Unser "Pazik": Goldene Seiten der Geschichte des "Kleinbusses. Neue Busse Paz Bustyp Paz

Die vom Werk Pavlovsk hergestellten Inlandsbusse sind aufgrund der erschwinglichen Kosten für Vielseitigkeit, hochwertige technische Eigenschaften, zuverlässiges und sicheres Design die gängigsten Modelle ihrer Klasse in unserem Land.

Autofabrik am Oka

In der Stadt Pavlov begann er 1932 seine industrielle Tätigkeit als Unternehmen zur Herstellung von Werkzeugen und Karosserieelementen für Autos, die im Gorki-Automobilwerk montiert wurden. Nach 20 Jahren wurde das Werk für die Serienproduktion von Bussen, Sonderfahrzeugen auf Basis von GAZ-Lkw umgebaut und erhielt den offiziellen Namen PAZ (Pavlovsk Bus Plant).

Hergestellt im Unternehmen erhielt die Bezeichnung PAZ-651, tatsächlich handelte es sich jedoch um eine Kopie des Modells des Gorki-Automobilwerks unter der Bezeichnung GAZ-651 auf dem GAZ-51-Chassis. Eine Besonderheit des ersten Modells war das Motorhaubenlayout.

1958 startete das Werk die Produktion der ersten eigenständigen Entwicklung des PAZ-652-Busses. Die Neuheit hatte eine Frontlenker-Bauweise, die bis heute in den Bussen des Unternehmens zum Einsatz kommt. Die Entwicklung war das nächste Modell - PAZ-672, hergestellt von 1968 bis 1989. Danach nahm das Werk die Produktion seines serienstärksten Typs 3205 auf, dessen Produktion und die Modellpalette der PAZ-Busse auf dieser Basis nach wiederholten Upgrades bis heute fortgeführt werden.

Im Jahr 2000 wurde das Unternehmen Teil des Konzerns GAZ Group, der die größten Automobilhersteller Russlands vereint.

Die erste Generation der Kleinbusse PAZ

Die allererste Reihe von PAZ-Bussen (Foto ist unten im Text dargestellt) wurde auf Basis des Modells 651 entwickelt und hergestellt, das die folgenden technischen Eigenschaften aufwies:

• Maße:
  • Basis - 3,30 m;
  • Länge - 6,17 m;
  • Breite - 2,36 m;
  • Höhe - 2,63 m;
  • Abstand - 25 cm;
• volle Kapazität - 24 Personen;
• Motor:
• Modell - GAZ 51;
• Typ - Benzin;
• Anzahl der Zylinder - 6 Stück .;
• Anordnung - in Reihe;
• Arbeitsvolumen - 3,50 l;
• Leistung - 70,0 Liter. mit.;
• Kraftstoffverbrauch - 22 Liter (pro 100 km bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h);
• Getriebe - Viergang, mechanisch.

Hochwertige technische Parameter zum Zeitpunkt der Produktion ermöglichten die Herstellung folgender Modellreihe von PAZ:

• 651 V - Krankenwagenbus;
• 657 - Brotwagen;
• 659 - mobiles Geschäft;
• 659 B - medizinisches Labor;
• 661 - Fertigwarenwagen;
• 661 B - Fracht-Passagier-Version;
• 654 - Hauptquartierbus;
• 655 - Sammlungsversion.

Nach dem Ende der Busproduktion im Werk Pawlowsk wurde die Produktion des Basismodells und mehrerer Modifikationen der Familie im Automobilwerk Kurgan bis 1973 fortgesetzt.

Langlebiger Bus

Der bekannteste und am weitesten verbreitete Bus des Unternehmens ist der seit 1989 hergestellte PAZ-3205. Eine so lange Produktionszeit des PAZ-Busses und der darauf basierenden Modellpalette ist mit einem erfolgreichen Design und den folgenden technischen und betrieblichen Parametern verbunden:

• Maße:
  • Basis - 3,60 m;
  • Länge - 6,93 m;
  • Breite - 2,53 m;
  • Höhe - 2,88 m;
  • Bodenfreiheit - 25 cm;
  • Gewicht - 7,60 t;
• volle Kapazität - 42 Personen;
• Motor (Basis):
• Modell - ZMZ-5234;
• Typ - Benzin;
• Anzahl der Zylinder - 8 Stück .;
• Lage - V-förmig;
• Leistung - 130,0 Liter. mit.;
• Volumen - 4,67 Liter;
• Kompressionsbetrag - 6,5;
• Kraftstoffverbrauch (kombinierte Version) - 20,5 Liter;
• die höchste Geschwindigkeit - 90,0 km / h;
• Getriebe - mechanisch, Fünfgang.

Die Palette der PAZ-Busse auf Basis der Version 3205 umfasst mehr als 30 Modifikationen. Die gängigsten Optionen sind:

• 3206 - Allradantrieb;
• 3205-20 - Fracht und Passagier;
• 3205-50 - Luxusversion;
• 3205-60 - Version für die nördlichen Regionen;
• 3205-70 - Schule;
• 32051 - städtisch;
• 32053 - Vorort;
• 32053 - Fracht und Passagier;
• 3798 - Kühlschrank;
• 32054 - urban, mit Cummins-Motor.

Unter anderem sind verschiedene Optionen zur Ausstattung der Kabine und Ausstattung mit Aggregaten zu nennen.

Moderne PAZ-Busse

Derzeit ist die Palette der PAZ-Busse recht vielfältig und besteht aus folgenden Basisversionen (siehe Tabelle unten):

Die Hauptvorteile der PAZ-Busse

Alle vom Unternehmen hergestellten PAZ-Modelle sind aufgrund der folgenden Hauptvorteile stabil gefragt:

• erschwingliche Kosten;
• gute technische Parameter;
• modernes Design;
• hohe Sicherheit;
• Wartbarkeit;
• sparsamer Betrieb;
• schnelle Amortisation;
• eine große Anzahl von Modifikationen für verschiedene Zwecke.

Klein- und Mittelbusse PAZ sind hochwertige und sichere Fahrzeuge zur Personenbeförderung.

Nach dem Zusammenschluss der wichtigsten inländischen Hersteller von Personenbeförderung durch die GAZ-Gruppe entstand die Sparte Busse, die es ermöglichte, der sowjetischen Technologie neues Leben einzuhauchen. Was übrigens von einer solchen Transformation profitiert hat. Heute verfügt das Unternehmen über das Zertifikat ISO 9001 „Qualitätsmanagementsysteme. Anforderungen "in Bezug auf Produktion und Entwicklung sowie Gewährleistung und Service.

Heute ist es ein Unternehmen, das alle seine Konstruktionskapazitäten ausschöpft und sich in den TOP 10 der weltweit größten Hersteller befindet, da täglich 42 neue PAZ-Busse produziert werden. Mit der Anwendung der Prinzipien der GAZ-Produktionssysteme wurden seit 2003 die Effizienz der Kostensenkung und Kostensenkung gesteigert sowie technologische Prozesse optimiert.

Die Hauptlinie des Autowerks besteht aus einer mittleren und kleinen Klasse. Der Verkauf von PAZ-Bussen in Russland hat ein neues großes Niveau erreicht und beträgt mehr als 9.000 Einheiten pro Jahr. Alle Upgrades, Verbesserungen und Erweiterungen von Modifikationen basieren auf der Meinung von regelmäßigen Transportkunden.

Produktionslinie: neue Modelle, PAZ-Buspreis und technische Eigenschaften

Das ausgebaute Servicenetz der Stationen des Herstellers ermöglicht bedenkenlos den Kauf von PAZ-Bussen in Moskau und den Regionen des Landes, einschließlich der GUS und des Fernen Auslands. In unserem Unternehmen bieten wir als autorisierter Händler während der Garantie- und Nachgarantiezeit eine ganze Reihe von Verkaufs- und Serviceleistungen an.

In unserem Land ist das Werk das einzige, das eine vollständige Palette von Personenkraftwagen mit verschiedenen Motortypen herstellt: Diesel, Benzin, Gas und Strom. Heute erfüllt die Ausrüstung alle Anforderungen an Komfort, Sicherheit und Zuverlässigkeit, Anpassungsfähigkeit an die Einsatzbedingungen unter russischen Bedingungen sowie Effizienz im Betrieb.

Modellpalette von Produkten:

• Stadt, Vorort, Überland – „Vector“ ist hier führend und konzentriert sich auf bequemen Transport nach europäischen Anforderungen.
• Schule - in verschiedenen Modifikationen hergestellt, während alle Anforderungen gemäß GOST „Busse für den Transport von Kindern. Technische Anforderungen".
• Spezieller Zweck - diese Gruppe umfasst Fracht-Passagier- und Ritualmodelle sowie mit den Optionen "Nordversion".

Der Vorteil des gesamten Sortiments ist der Preis der PAZ-Busse, da unabhängig von der Modifikation ein wettbewerbsfähiger Preis im Vergleich zu ausländischen Pendants geboten wird und alle Modelle niedrige Betriebskosten haben. Beachten Sie auch den Produktionsumfang, das Werk produziert mehr als 15.000 Busse pro Jahr, was die Nachfrage nach Produkten und deren Angebot bestätigt.

Pavlovsk Bus Plant ist der wichtigste Hersteller von Kleinbussen in Russland und gehört zu den zehn größten Herstellern der Welt. Mehr als zehntausend Geräte laufen jährlich vom Band des Unternehmens.
Blog Trucker, eines der ersten Online-Magazine, das es geschafft hat, mit einer Kamera durch die Geschäfte des Werks zu laufen und einen vollwertigen Bericht zu erstellen. Vielen Dank für die Organisation dieser Exkursion an den Direktor der Abteilung für Massenkommunikation der LLC "Russian Buses - GAZ Group" Voronina Ella Aleksandrovna sowie persönlich an die PR-Managerin Olga Andreevna Fefelova.

1. Das Werk in Pavlovo wurde 1932 gegründet und war ursprünglich für die Herstellung von Fahrerwerkzeugen sowie Karosseriebeschlägen für Autos der Automobilwerke Gorki und Uljanowsk bestimmt.
   
2. Der erste Bus auf Basis des Wagens GAZ-51 wurde im August 1952 produziert. Das nächste Jahr wird ein Jubiläum für die Werksarbeiter. Während seines Bestehens wurden unter der Marke PAZ mehr als 600.000 Autos verschiedener Modelle und Modifikationen hergestellt.
   
3. Unsere Werksbesichtigung begann mit einer Schweiß- und Karosseriewerkstatt.
   
4. Hier beginnt das Werksförderband.
   
5. Der Rahmen ist auf der Slipanlage verschweißt. Die Umrisse des zukünftigen Busses werden bereits erraten.
   
6. PAZ hat die besten Technologien eingeführt, die im Westen erfolgreich getestet und eingesetzt wurden. Vorbei sind die riesigen Lagerhallen. Die Fertigung der Bauteile ist der Montage zwei Schritte voraus, der sogenannten „Montage von Rädern“.
   
7. Ehrlich gesagt war ich beeindruckt von der Produktionskultur in diesem Unternehmen. Und das sind keine leeren Worte, als ich es einmal geschafft habe, eine der besten Verteidigungsanlagen des Landes zu besuchen - PAZ in der Höhe.
   
8. Vielleicht wird es Einwände und Beispiele für sterile Werkstätten westlicher Fabriken geben, aber vergessen wir nicht, wo wir sind und wo der Westen ist.Vor allem für Kritiker - um sich wie ein in Russland arbeitender Hersteller zu fühlen, öffnen Sie zuerst zumindest einen einzelnen Unternehmer. Und wenn Sie in ein paar Jahren noch Steuern zahlen, dann haben wir was zu besprechen.
   
9. PAZ ist ein stadtbildendes Unternehmen, Chinesen oder Tadschiken gibt es hier nicht. Wir müssen dem Management des Unternehmens Tribut zollen, die Busse fahren weiterhin unter dem Markennamen.
   
10. Etwa fünftausend Mitarbeiter arbeiten im Werk und erhalten ein stabiles Gehalt.
    
11. Der Rahmen des zukünftigen Busses beginnt seine Reise auf dem Förderband.
    
12. Der massivste russische Bus, selbst die chinesische Autoindustrie konnte ihn nicht brechen
    
13. Schweißer in Pavlov sind so hart wie ihre Kollegen aus Tscheljabinsk.
    
14. Alle Stanzteile werden hier in der angrenzenden Werkstatt gefertigt.
    
15. Der Schweißer ist laut dem Leiter des Schweiß- und Karosseriebaus der bestbezahlte Beruf im Werk.
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19. Das Schild mit der VIN-Nummer auf der Nut.
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21. Fertige Rümpfe gehen in die Lackiererei. Folgen wir ihnen.
    
22. Grundierte Karosserie bereit zum Lackieren.
    
23. 2009 wurde ein Lackierkomplex der neuen Generation „Eisenman“ in Betrieb genommen.
    
24. Vor der Einführung neuer Geräte bereitete die Lackiererei allen Arbeitern und der Verwaltung der Pinsel große Kopfschmerzen.
    
25. Eine Suspension aus Erde und Farbe hing wie ein Fluch über allen Arbeitern in der Werkstatt, aber das ist nun Vergangenheit.
    
26. Mir schien, dass in der Lackiererei nur Frauen arbeiten.
    
27. Ein frisch lackierter Bus steht bereit, um zum Fließband zu fahren.
    
28. Eine niedliche Kreatur hat das Kommando über die Abfertigung.
    
29. Die nächste Etappe unserer Exkursion ist die Montagehalle. Lass uns da hin gehen.
    
30. In jedem russischen Werk, das nicht mit verkehrspolizeilichen Registrierungen und GOSTs belastet ist, finden Sie erstaunliche Fahrzeuge. Lokale Linke schmiedeten Schwerter zu Pflugscharen.
    
31. Und die GAZelle-Basis wurde auf unanständige anderthalb Meter reduziert.
    
32. Am Fließband werden verschiedene Modifikationen von PAZ-Bussen montiert.
    
33. PAZ-3204 wurde im Januar 2009 in Massenproduktion aufgenommen. Zum besten Bus des Jahres 2009, 2010, 2011 gewählt
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35. Bitte beachten Sie die Beifahrersitze des neuen Modells. Und vergleichen wir mit den alten "Gurtzeugen", deren Fotos unten sind.
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37. Installation des Akkupacks.
38. 
    
39. Derzeit sind drei Motormodelle auf dem PAZ-Förderband installiert. Diesel MMZ, Benzin ZMZ, Diesel Cummins. Ab 2012 werden die PAZ 3204-Busse mit einem YaMZ 530-Dieselmotor ausgestattet.
    
40. Abgebildet, Cummins-Motor
    
41. Unterbaugruppen von Brücken.
    
42. 
    
    
43. Futorki, Fotografie für diejenigen, die sich mit dem Thema beschäftigen.
    
44. Sitze, ursprünglich aus dem letzten Jahrhundert. Eine unersetzliche Sache übrigens bei Arbeiten unter dem Auto.
    
45. Gelb, Schulbus-Modifikationen. Unter anderem gibt es Sitze mit Sicherheitsgurten, Träger für Schulrucksäcke. Jeder Sitz ist mit einer Taste für die Kommunikation mit dem Fahrer und einer zusätzlichen Fußstütze ausgestattet, die im geöffneten Zustand die Bewegung des Busses stoppt.
    
46. Guter alter "Pazik". Der Kleinbus ist nach wie vor das Hauptmodell der Anlage.
    
47. Fabrikzeit, fertige Produkte werden heruntergezählt. 36 brandneue Busse laufen täglich vom Band.
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49. Abschnitt zum Einbau des Motors in Busse.
    
50. Andockbereich für Fahrwerk und Motor.
    
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53. Computerdiagnose und Motortuning.
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55. Fenster einfügen.
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57. PAZ-3204 ist ein neues Modell der Anlage, das den Veteranen PAZ-3205 am Fließband ersetzen soll.
58. 
    
59. Prüfstand für Bremssysteme.
    
60. Ein nagelneuer Bus verlässt die Montagehalle.
    
61. Am Ende unserer Exkursion wurde uns ein neues Flaggschiffmodell des Fabrikarbeiters PAZ-320412 gezeigt, ein Bus mit dem symbolischen Namen Vector.
62. Die Bekanntschaft mit ihm hat bei mir nur angenehme Eindrücke hinterlassen. Die Verarbeitungsqualität und Verarbeitung sind auf höchstem Niveau. Es wurde bekannt, dass es bereits Kunden für den Kauf großer Stückzahlen dieses Busmodells gibt.
    
63. Ich habe das Werk vertrauensvoll verlassen, PAZ hat Zukunft!
64. Der Originalartikel befindet sich auf der Website Blog Trucker http://dalnoboi-russia.blogspot.com/2011/12/paz.html

    Jeder, der den Bericht erneut veröffentlichen möchte, wird gebeten, seinen Autor, Valery Pisanov, auf unserer Website zu kontaktieren.

PAZ - Markengeschichte:

Ursprünglich hieß PAZ Pavlovsk Bus Plant, benannt nach A.A. Zhdanov. Seitdem produziert das Unternehmen Busse der kleinen und mittleren Klasse. Das Werk in Pawlowo in der Region Nischni Nowgorod begann seine Existenz im Jahr 1930. Dann sollte es das Gorki-Automobilwerk und verschiedene andere Unternehmen unterstützen. Zunächst produzierte er Chauffeurwerkzeuge und Karosserieteile. 1932 war der Bau des Werkes abgeschlossen und er baute seine Produktion auf. Am 12. November 1968 wechselte er als erster Bushersteller des Landes, ohne das Hauptförderband anzuhalten, auf das Basismodell des Unternehmens - PAZ-672. Letzteres wurde auf Basis des PAZ-652 entwickelt. Dieses Modell wurde bis 1989 produziert, wodurch es mehrere Modifikationen erhielt, darunter ein 2-Türer-Modell mit Allradantrieb und verbesserter Geländegängigkeit - PAZ-3201.

In den 1960er Jahren formalisierte PAZ das Grundkonzept – durch eine Vielzahl von Modifikationen des Grundmodells ein breites Kundensegment zufrieden zu stellen. Von diesem Moment an nahm das Werk an verschiedenen internationalen Ausstellungen teil. Am 1. Dezember 1989 begann PAZ mit der Massenproduktion der aktuellen Produktionsbasis - PAZ-3205. Gegenwärtig wurden auf der Grundlage dieses Modells dreißig Modifikationen für eine Vielzahl von Zwecken erstellt, sowohl für den Luxus als auch für den Spezialbereich. Eine große Liste von Modifikationen ist mit verschiedenen Wetterbedingungen verbunden, bei denen die Ausrüstung der Anlage eingesetzt wird. Etwa zehn Modifikationen des Basismodells befinden sich noch in der Serienproduktion. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts rollten Autos mit neuen Kapazitäten vom Band - der 3-Türer PAZ-5272 und der 2-Türer PAZ-4230 "Aurora". Große Busse werden aufgrund des Wettbewerbs mit anderen russischen Herstellern - NefAZ und LiAZ - bereits nicht mehr hergestellt.

In den späten 2000er Jahren schuf PAZ den ersten Niederflur-Kleinklassebus in Russland - PAZ-3237 "Meadow". Eine Änderung kam in der PAZ-3205-Familie - mehrere Kleinbusse mit PAZ-3204-Federaufhängung. In den letzten fünf Jahren hat das Werk vielversprechende Modelle der PAZ City- und Valdai-Busse entwickelt. Im Zuge der Produktionsreform entstand ein einziger Schweiß- und Lackier-, Press- und Metallbeschaffungsbetrieb. Am ambitioniertesten in Sachen Veränderungen ist die Montagehalle geworden – hier wurden die Förderstrecken auf vier reduziert. Im Jahr 2009 wurde ein Lackierkomplex der neuen Generation - "Eisenman" - in Betrieb genommen. Aus diesem Grund erhielten PAZ-Busse oft hohe Auszeichnungen bei den besten Buswettbewerben. So erhielten die Modelle die Auszeichnungen "Bester Stadtbus unter Profis" und "Comtrans" (Preis der Jury des Wettbewerbs).

Pavlovsk Bus Plant ist der wichtigste Hersteller von Kleinbussen in Russland und gehört zu den zehn größten Herstellern der Welt. Mehr als zehntausend Geräte laufen jährlich vom Band des Unternehmens.
Das Werk in Pavlovo wurde 1932 gegründet und war ursprünglich für die Herstellung von Fahrerwerkzeugen sowie Karosseriebeschlägen für Autos der Automobilwerke Gorki und Uljanowsk bestimmt.
Der erste auf dem GAZ-51 basierende Bus wurde im August 1952 produziert. Nächstes Jahr wird ein Jubiläum für die Werksarbeiter. Während seines Bestehens wurden unter der Marke PAZ mehr als 600.000 Autos verschiedener Modelle und Modifikationen hergestellt.
Unsere Werksbesichtigung begann mit der Schweißwerkstatt, in der die Buskarosserie geboren wird.
Hier beginnt der Fabrikförderer.
Der Rahmen ist auf der Slipanlage verschweißt. Die Umrisse des zukünftigen Busses werden bereits erraten.
PAZ hat die besten Technologien eingeführt, die im Westen erfolgreich getestet und eingesetzt wurden. Vorbei sind die riesigen Lagerhallen. Die Fertigung der Bauteile ist der Montage zwei Schritte voraus, der sogenannten „Montage von Rädern“.
Ehrlich gesagt war ich beeindruckt von der Produktionskultur in diesem Unternehmen. Und das sind keine leeren Worte, als ich es einmal geschafft habe, eine der besten Verteidigungsanlagen des Landes zu besuchen - PAZ in der Höhe.
Vielleicht wird es Einwände und Beispiele für sterile Werkstätten in westlichen Fabriken geben, aber vergessen wir nicht, wo wir sind und wo der Westen ist. Vor allem für Kritiker - um sich in der Lage eines in Russland tätigen Herstellers zu fühlen, öffnen Sie zunächst zumindest einen einzelnen Unternehmer. Und wenn Sie in ein paar Jahren noch Steuern zahlen, dann haben wir was zu besprechen.
PAZ ist ein stadtbildendes Unternehmen, Chinesen oder Tadschiken gibt es hier nicht. Wir müssen dem Management des Unternehmens Tribut zollen, die Busse fahren weiterhin unter dem Markennamen. Alle seit 1952 bei PAZ produzierten Busse werden nur unter der Marke PAZ mit dem Lilienlogo hergestellt.
Etwa fünftausend Mitarbeiter arbeiten im Werk und erhalten ein stabiles Gehalt.
Der Rahmen des zukünftigen Busses beginnt seine Reise auf dem Förderband.
Der massivste PAZ 3205-Bus konnte selbst die chinesische Autoindustrie nicht brechen.
Schweißer in Pavlov sind so hart wie ihre Kollegen aus Tscheljabinsk.
Das gesamte "Stanzen" wird in einer nahe gelegenen Werkstatt durchgeführt.



Der Schweißer ist laut dem Leiter der Schweißerei der bestbezahlte Beruf im Werk.
VIN-Nummernschild auf der Nut.
Fertige Rümpfe gehen in die Lackiererei. Folgen wir ihnen.

Grundierte Karosserie bereit zum Lackieren.

2009 wurde ein Lackierkomplex der neuen Generation „Eisenman“ in Betrieb genommen.
Vor der Einführung neuer Geräte bereitete die Lackiererei allen Arbeitern und der Verwaltung der Pinsel große Kopfschmerzen.
Eine Suspension von Erde und Farbe hing wie ein Fluch über allen Arbeitern in der Werkstatt, aber das ist nun Vergangenheit.
Mir schien, dass in der Lackiererei nur Frauen arbeiten.
Ein frisch lackierter Bus steht bereit, um zum Fließband zu fahren.
Eine niedliche Kreatur hat das Kommando über die Abfertigung.
Die nächste Etappe unserer Exkursion ist die Montagehalle. Lass uns da hin gehen.
In jedem russischen Werk, das nicht mit verkehrspolizeilichen Registrierungen und GOSTs belastet ist, finden Sie erstaunliche Fahrzeuge. Lokale Linke schmiedeten Schwerter zu Pflugscharen.
Und die GAZelle-Basis wurde auf unanständige anderthalb Meter reduziert.
Am Fließband werden verschiedene Modifikationen von PAZ-Bussen montiert.
PAZ-3204 wurde im Januar 2009 in Massenproduktion aufgenommen. Zum besten Bus des Jahres 2009, 2010, 2011 gewählt
Beachten Sie die Beifahrersitze des neuen Modells. Und vergleichen wir mit den alten "Gurtzeugen", deren Fotos unten sind.
Installation des Akkupacks.

Derzeit sind drei Motormodelle auf dem PAZ-Förderband installiert. Diesel MMZ, Benzin ZMZ, Diesel Cummins. Ab 2012 werden die PAZ 3204-Busse mit einem YaMZ 530-Dieselmotor ausgestattet.
Abgebildet ist ein Cummins-Motor

Unterbaugruppen von Brücken.


Futorki, Fotografie für diejenigen, die sich mit dem Thema beschäftigen.

Sitze, ursprünglich aus dem letzten Jahrhundert. Übrigens eine unersetzliche Sache, wenn man unter einem Auto arbeitet.

Gelb, Schulbus-Modifikationen. Unter anderem gibt es Sitze mit Sicherheitsgurten, Träger für Schulrucksäcke. Jeder Sitz ist mit einer Taste für die Kommunikation mit dem Fahrer und einer zusätzlichen Fußstütze ausgestattet, die im geöffneten Zustand die Bewegung des Busses stoppt.
Guter alter "Pazik". Der Kleinbus ist nach wie vor das Hauptmodell der Anlage.
Fabrikzeit, fertige Produkte werden heruntergezählt. 36 brandneue Busse laufen täglich vom Band.
Abschnitt zum Einbau des Motors in Busse.
Andockbereich für Fahrwerk und Motor.


Computerdiagnose und Motortuning.

Fenster einfügen.
PAZ-3204 ist ein neues Modell der Anlage, das den Veteranen PAZ-3205 am Fließband ersetzen soll.


Prüfstand für Bremssysteme.
Ein nagelneuer Bus verlässt die Montagehalle.
Am Ende unserer Exkursion wurde uns ein neues Flaggschiffmodell des Fabrikarbeiters PAZ-320412 gezeigt, ein Bus mit dem symbolischen Namen Vector.
Die Bekanntschaft mit ihm hat bei mir nur angenehme Eindrücke hinterlassen. Die Verarbeitungsqualität und Verarbeitung sind auf höchstem Niveau. Es wurde bekannt, dass es bereits Kunden für den Kauf großer Stückzahlen dieses Busmodells gibt.
Ich habe das Werk vertrauensvoll verlassen, PAZ hat Zukunft!