Einer der Hauptindikatoren, die die Kosten eines Gebrauchtwagens bestimmen, ist die Entfernung, die es während seines Betriebs durch den oder die Vorbesitzer zurückgelegt hat. Aus diesem Grund reduzieren Fahrzeugbesitzer und -verkäufer, die es alleine oder mit Hilfe von Spezialisten zum Verkauf angeboten haben, die Kilometerstände oft um mehrere zehn- oder sogar hunderttausende Kilometer. Wie Sie beim Kauf die tatsächliche Laufleistung eines Autos ermitteln und warum dies getan werden muss, erfahren Sie in diesem Artikel.
Warum versuchen, den tatsächlichen Kilometerstand eines Autos zu bestimmen?
Die zurückgelegte Strecke sowie das Baujahr bestimmen indirekt den aktuellen Zustand des Autos und wirken sich dementsprechend direkt auf dessen Wert aus. Je weniger Kilometer, desto höher der Preis. Daher zahlen Sie beim Kauf eines Autos mit verdrehter Laufleistung je nach Klasse und Anzahl der gefahrenen Kilometer zwischen mehreren zehn und mehreren hunderttausend Rubel.
Neben dem Verlust von Geld direkt beim Kauf besteht das potenzielle Risiko von großen zusätzlichen Investitionen später. Schließlich wird die Ressource der Hauptkomponenten des Autos in der Regel anhand der Laufleistung berechnet. Dies betrifft in erster Linie Teile des Fahrwerks, des Motors und des Getriebes.
Neben zusätzlichen Barkosten ist der Autokauf mit verwinkelter Laufbahn eine reale Gefahr für Leben und Gesundheit von Fahrer, Beifahrern und anderen Verkehrsteilnehmern. Schließlich wird der neue Besitzer sicher sein, dass das Auto noch keine Verbrauchsmaterialien ersetzen muss und ein Element, das bei hoher Geschwindigkeit plötzlich ausfällt, zu einem Unfall führen kann. Es ist kein Zufall, dass in einigen Ländern das Verdrehen des Laufs als Verbrechen gilt. In Russland ist eine Verantwortung dafür noch nicht vorgesehen, Sie müssen sich also auf eigene Gefahr und eigenes Risiko mit diesem Thema befassen.
Was sind die Anzeichen dafür, dass Sie den tatsächlichen Kilometerstand bestimmen können?
Servicebuch. Wenn das Auto von einem Vorbesitzer bei einem Händler gewartet wurde, ist der tatsächliche Kilometerstand im Serviceheft zu finden. Kilometerstände müssen bei jedem Werkstattbesuch angebracht und durch den Händlerstempel bestätigt werden. Sie können die Echtheit überprüfen, indem Sie sich an den Händler wenden, der die Arbeiten durchgeführt hat, und die elektronische Datenbank überprüfen. Wenn der Verkäufer sagt, dass es kein Serviceheft gibt, sollte dies alarmierend sein. Viele Besitzer gehen jedoch nicht zum TÜV und es kann einfach leer sein.
Kilometerstandsinformationen im Controller (ECU). In modernen Autos kann der tatsächliche Kilometerstand im elektronischen Steuergerät oder Controller gefunden werden, indem es mit einem speziellen Scanner oder Laptop mit dem installierten Diagnoseprogramm und Kabel verbunden wird. Gleichzeitig können Sie überprüfen, ob Fehler im Speicher des Computers vorliegen, die auf schwerwiegende Fehlfunktionen hinweisen. Es ist zu beachten, dass der Kilometerstand im Controller immer geringer ist als auf dem Armaturenbrett, da er durch das Datum eines im Speicher aufgezeichneten Ereignisses gekennzeichnet ist, das mehrere Tage oder Monate zurückliegt.
Innenzustand. Ein Salon hat viel über die Laufleistung eines Autos zu sagen. Starke Abnutzungsspuren an Lenkrad, Bedienknöpfen, Armlehnen, Pedalauflagen und die Form des Sitzes weisen darauf hin, dass das Auto mehr als hundert Kilometer gefahren ist, vielleicht mehr als zwei. Natürlich hängt ein Teil des Zustands einzelner Elemente der Kabine auch von der Genauigkeit des Besitzers und der Qualität der Materialien ab, daher sollte eine Kombination von Faktoren berücksichtigt werden.
Zustand von Gummi, Korpus und Glas. Wenn das Auto mit Standardreifen ausgestattet ist, achten Sie auf deren Verschleiß. Bei einem Auto mit einer Laufleistung von 50 bis 70.000 km ist es nahe am Limit. Wenn die Reifen neu sind, ist dieser Kilometerstand bereits abgedeckt. Der Autobetrieb führt unweigerlich zum Auftreten von Chips und Kratzern auf Lack und Glas. Wenn sie nicht lackiert oder verändert wurden, kann der Kilometerstand anhand der Anzahl und des Zustands der Mängel nachvollzogen werden. Wenn einzelne Elemente lackiert oder verändert wurden, vergleichen Sie deren Zustand mit dem Original.
Zustand der Bremsscheibe. Bremsscheibenverschleiß ist ein guter Indikator für die Laufleistung. Sie wird durch den Fahrstil beeinflusst, kann jedoch auf Wunsch anhand des Zustands dieses Elements leicht die ungefähre Laufleistung abschätzen. Vor der Überprüfung ist es ratsam, herauszufinden, wie hoch die Kapazität der Festplatten dieses Modells ist.
Auch mit Hilfe der Computerdiagnose ist es nicht immer möglich, den genauen Kilometerstand eines Autos kilometergenau zu bestimmen. Auch im Serviceheft können die notwendigen Informationen fehlen. Es lohnt sich nicht, die zurückgelegte Strecke nur im Innenraum und in der Karosserie zu bewerten - Sie müssen alle verfügbaren Informationen im Komplex berücksichtigen und entsprechende Schlussfolgerungen daraus ziehen. Darüber hinaus können Sie im Internet nach Informationen zu einem Auto suchen - alte Verkaufsanzeigen, Nachrichten in Foren und sozialen Netzwerken usw.
Und hier ist eine weitere neue Möglichkeit, den Kilometerstand eines Autos zu überprüfen.
Viele Autobesitzer denken an die Wartung des Autos und fangen auch erst an, es sorgfältig zu behandeln, wenn sie es verkaufen, was sich letztendlich auf den Preis auswirken kann, zu dem es tatsächlich verkauft werden kann. Aber es gibt auch andere Autobesitzer, die vom Kauf eines Autos bis zum späteren Verkauf den Zustand sehr sorgfältig überwachen und das Auto während des Betriebs sorgfältig behandeln. In den meisten Fällen erhalten diese beiden Arten von Autobesitzern unterschiedliche Beträge für denselben Autotyp (Modell, Baujahr, Ausstattung und Laufleistung), die sich erheblich unterscheiden können.
Der Verkaufspreis eines Gebrauchtwagens ist im Kern eine Art Mischung, vergleichbar mit Rezepten für schwarze Magie, bei der folgende Zutaten gemischt werden: Alter, Laufleistung, Allgemeinzustand, Servicehistorie (offizieller Händler, inoffiziell, Mini-Car-Service, Garage), das Vorliegen eines Unfalls, Farbe, Popularität der Marke, Modell, Motorgröße, Leistung, Kraftstoffverbrauch (in unserer Zeit relevant) usw.
Im Laufe der Zeit wird jedes Auto, selbst ein exklusiver Supersportwagen, unweigerlich jedes Jahr billiger. Beim Verkauf des gleichen Gebrauchtwagens kann der endgültige Verkaufspreis jedoch sehr unterschiedlich sein. Und das hängt natürlich von vielen Faktoren ab. Es gibt mehrere Hauptmerkmale, die, wenn sie während des Fahrzeugbetriebs beachtet werden, Ihnen helfen, einen guten Verkaufspreis für Ihr Gebrauchtfahrzeug zu erzielen.
Wenn Sie zum Beispiel ein Auto regelmäßig und pünktlich bei einem Vertragshändler warten, können Sie beim Verkauf eines Gebrauchtwagens in der Regel einen viel höheren Betrag erhalten als beim gleichen Auto, das nicht von einem Vertragshändler gewartet wurde .
Aber auch wenn das Auto nicht von einem autorisierten Händler gewartet wurde, sondern der Service rechtzeitig durchgeführt wurde, wirkt sich dies auf den Endpreis des Autos aus, da sein technischer Zustand im Vergleich zu Autos ohne regelmäßige Wartung gut ist .
Aber es gibt noch viele weitere Faktoren, die die Kosten von Gebrauchtwagen stark beeinflussen. Wir empfehlen Ihnen, sich im Folgenden damit vertraut zu machen, was den endgültigen Verkaufspreis eines Autos erheblich beeinflussen kann.
Marke.
So bitter es auch klingen mag, der Markenname spielt eine große Rolle, die sich letztendlich auf den Verkaufspreis eines Gebrauchtwagens auswirkt. Der Name des Autos hat immer einen großen Einfluss auf den Verkaufspreis, unabhängig von Zustand und Qualität des Autos. Beispielsweise verlieren einige deutsche und englische Automarken in den ersten 3 Jahren sehr schnell an Wert. Auch solche japanischen Marken verlieren schnell ihren Marktwert (Verfall der Marktpreise um 65 Prozent). Aber es gibt einige Autos, die mit der Zeit nicht viel billiger werden, während sie ihren Kernwert behalten. Zum Beispiel werden Acura, Infiniti und nach 3 Jahren um nicht mehr als 35 Prozent billiger. Dies ist auf viele Faktoren zurückzuführen, aber dies ist der Hauptfaktor.
Übertragung.
Einige konnten beim Autokauf optional ein anderes Getriebe bestellen als das, das in dem von ihnen gewählten Auto verbaut war. Aber wie so oft kauft man aufgrund der mangelnden Bereitschaft auf die Bestellung zu warten (manchmal bis zu 6 Monate), ein Auto mit der bereits bei einem Ausstellungsmuster in einem Autohaus adoptierten Box. Letztendlich kann dies den Wert des Fahrzeugs beim Verkauf beeinträchtigen. Zum Beispiel bestellt man beim Kauf eines Sportwagens oft ein Automatikgetriebe, wenn Fans und Liebhaber von Sportwagen das Automatikgetriebe in einem für Sportfahrer konzipierten Auto möglicherweise nicht schätzen, was sich auf die Endkosten von das Fahrzeug nach unten.
Wenn Sie keinen Sportwagen besitzen, wird Ihr Gebrauchtwagen durch ein Automatikgetriebe beim Verkauf um 30.000 bis 60.000 US-Dollar aufgestockt.
Antriebseinheit.
Ein Auto mit Allradantrieb wird aufgrund der größeren Geländegängigkeit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs immer mehr geschätzt als ein Auto mit Frontantrieb. Im Durchschnitt sind Autos mit Allradantrieb auf dem Sekundärmarkt um 30.000 bis 50.000 Rubel teurer. Beachten Sie, dass einige RWD-Fahrzeuge genauso viel kosten können wie 4WD-Fahrzeuge, obwohl 4WD-Fahrzeuge sicherer und stabiler auf der Straße sind. Dies liegt daran, dass die Produktion von Autos mit Heckantrieb teurer ist. Auch die Kosten werden durch die geringe Auswahl an Marken mit Hinterradantrieb auf dem Weltautomarkt beeinflusst.
Farbe der Karosserie.
Die Farbe des Autolacks spielt eine wichtige Rolle beim Preis eines Gebrauchtwagens. Traditionell werden Autos ab Werk meist schwarz, silber oder weiß lackiert. Zum Beispiel Toyota Camry oder Mercedes-E-Klasse. Diese Autofarben sind auch im Aftermarket gefragt. Wenn Sie beispielsweise eine andere Farbe des Autos haben, laufen Sie Gefahr, beim Verkauf auf eine geringe Nachfrage nach einem Gebrauchtwagen zu stoßen.
Aber es kommt vor, dass berühmte Automarken im Werk in einer ungewöhnlichen Farbe lackiert werden. Zum Beispiel bei der Veröffentlichung einer limitierten Jubiläumsserie usw. Aufgrund der Seltenheit der exklusiven Farbe einer bekannten Marke erzielen Gebrauchtwagen im Gegensatz zu Autos mit einer traditionellen Farbe auf dem Sekundärmarkt einen gewissen Preis.
Aber denken Sie daran, dass eine traditionelle Limousine, die in einer exotischen Lackfarbe lackiert ist, nicht die gleiche ungewöhnliche helle Farbe eines Sport-Supersportwagens hat.
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Wenn man sich ein Auto mit geringer Laufleistung anschaut, schwitzt man vor Vorfreude auf einen guten Kauf. Ein so scheinbar ideales Gerät ist preiswert und hat praktisch sein ganzes Leben vor sich. Doch die Realität stellt sich als nicht so rosig heraus. Welche Laufleistung sollte ein Auto in voller Blüte haben?
Kleine Laufleistung, aber großes Alter
Ein Auto unterliegt wie ein Mensch der Alterung, und sein technischer Zustand hängt vom unaufhaltsamen Lauf der Zeit ab. Wenn das Auto 10 Jahre in der Garage steht, dann ist es keine Tatsache, dass es wie neu über die Straßen fliegt.
Eine geringe Laufleistung wird meist mit der sogenannten Überwinterung in Verbindung gebracht. Nachdem sie zum Ferienhaus gereist sind und während der Saison etwa 3-5 Tausend Kilometer gefahren sind, fahren einige Besitzer den vierrädrigen Freund sechs Monate lang in die Garage, bis der Schnee schmilzt.
„Normalerweise werden Autos vor der Langzeitlagerung einer Reihe von Konservierungsmaßnahmen unterzogen“, sagt technischer Experte Igor Morzharetto... Holzstützen werden unter die Schwellen geschlagen, um die Federn zu entlasten und den Effekt der "Metallermüdung" zu vermeiden. Außerdem werden die Karosserie und die Seitenwände mit Kanonentalg oder anderen Korrosionsschutzmitteln eingerieben, um die Bildung von Rost zu verhindern. Kraftstoff wird in den Tank unter dem Deckel eingefüllt, um Feuchtigkeitskondensation an den Innenwänden und das Auftreten von Fäulnisablagerungen zu vermeiden. Aber auch nach diesen Prozeduren fordert die Zeit ihren Tribut, und im Frühjahr erscheint das Auto den Besitzern in einer völlig anderen Form als vor dem Eintreten in den Winterschlaf.
Auch der Entkonservierungsprozess ist nicht ganz einfach. Zuerst werden alle Flüssigkeiten einschließlich Kraftstoff gewechselt, und dann werden die Gummiverbindungen und Gelenke sorgfältig untersucht, wo sich Undichtigkeiten und Flecken bilden können. Lassen Sie das Öl aus dem Motor und den Filtern ab, damit die darin abgelagerten Verschleißpartikel die reibenden Teile nicht beschädigen.
Aber am wichtigsten ist es, eine neue Bremsflüssigkeit zu pumpen und die Leistung des Systems zu überprüfen. Bei längerem Stehen nimmt die Flüssigkeit Feuchtigkeit auf und verliert ihre Leistung. Wenn das Auto mehrere Saisons im Leerlauf war, steigt die Gefahr eines unerwarteten Siedens der Bremsflüssigkeit.
Natürlich führen die meisten Autofahrer nicht so komplexe Vorgänge durch, weshalb Stillstandszeiten in Werkstätten zu alternden Geräten werden.
Fahr ein bisschen
Aber wenn das Auto nicht jeden Winter stillgelegt wurde und ab und zu Kleinserien gemacht hat, heißt das noch lange nicht, dass es sich in einem guten technischen Zustand befindet. Abfahrten alle zwei Wochen im Winter sind für die Ausrüstung am gefährlichsten. Besonders schädlich ist eine Ausfallzeit bei Kälte und anschließender Kaltstart bei Temperaturen unter 15 Grad. Während der Stillstandzeiten fließt Öl in das Kurbelgehäuse und verlässt die beweglichen Teile ohne Schmierung. Beim Anfahren wird das trockene Metall eingerieben und es kommt zu einem erhöhten Verschleiß der Teile, bis sich das Öl wieder durch die Mechanismen und durch die inneren Kanäle verteilt. Und die niedrige Temperatur verschlimmert diesen Prozess nur.
Der gleiche Effekt wird in anderen Teilen des Autos beobachtet. Bei seltenen Fahrten nach langer Standzeit verschleißen Getriebe und Allradgetriebe, falls vorhanden.
Darüber hinaus gibt es Teile, deren Haltbarkeit nicht durch Laufleistung und Verschleiß bestimmt wird, sondern durch die Nutzungszeit. Dies sind alles Gummidichtungen, Schläuche und Dichtungen. Gummi hat seine eigene Lebensdauergrenze und reißt, trocknet und versteinert sowohl im stehenden als auch im fahrenden Auto. Alte Federbeine in der Aufhängung oder Schläuche des Kühlsystems sind daher auch nach mehreren Jahren im Leerlauf undicht.
Öffnungszeiten sind wichtiger
Das andere Extrem ist ein kleines Alter, aber eine große Laufleistung. In diese Kategorie fallen Taxifahrer und Firmenfahrzeuge, die ständig unterwegs sind. Perfekte Karosserien mit glänzender Lackierung und vergleichsweise frische, ungetragene Innenausstattung verbergen durch Verschleiß beschädigte Mechanismen. Diese Laufleistung ist zwar bei Neuwagen nicht immer kritisch, da die Motorressource nicht nach Laufleistung, sondern nach Motorstunden bewertet wird.
Grob gesagt kann der Motor die Welle drei Stunden lang im Bereich von 1,5 bis 2 Tausend Umdrehungen drehen. Dabei ist es ihm egal, wie weit das Auto in dieser Zeit fährt. Wenn Sie die "sechste" Stufe der Box anschließen, fegt das Auto 300 Kilometer die Autobahn entlang, und wenn die zweite, fährt es nur 30 km im Stau. Daher kommt es bei häufigem Fahren "für eine lange Strecke" vor, dass der Motor eine halbe Million Kilometer pflegt, aber für die Federung ist eine solche Laufleistung bereits kritisch. Wir müssen die Hebel im Kreis wechseln. Gleiches gilt für Kraftstoffpumpe, Pumpe und andere Anbauteile. Das Automatikgetriebe wird auf jeden Fall einen Ölwechsel erfordern.
Aber die Klimaanlage wird den Einfluss der höheren Laufleistung nicht spüren. Seine Lebensdauer wird ebenfalls in Motorstunden berechnet.
Welche Laufleistung ist für ein Auto vorzuziehen und weist auf seinen guten technischen Zustand hin? Die überwiegende Mehrheit der Automobilhersteller konstruiert ihre Autos auf der Grundlage einer durchschnittlichen jährlichen Laufleistung von 15.000 Kilometern. Das gleiche Intervall ist für die Ernennung von Wartungen festgelegt. Bei der Erstellung von Kreditprogrammen mit Rückkauf orientieren sich Spezialisten auch am Verschleiß von Mechanismen, einem Vielfachen von 15.000 km. Daher ist es einfach, den richtigen Kilometerstand selbst zu berechnen.
Normal für den "Fünf-Jahres-Plan" gilt eine Laufleistung von 75 Tausend und für ein 7-jähriges Auto von 105 Tausend. Das bedeutet, dass das Auto ständig betrieben wurde, jedoch ohne besondere Belastungen. Das bedeutet, dass es in ausgezeichnetem technischem Zustand bleibt.
Der Preis für einen Gebrauchtwagen hängt von seinem Aussehen, dem technischen Zustand, der Popularität des Modells und dem Prestige der Marke ab. Natürlich trägt auch die Gier des Besitzers dazu bei. Wir werden uns jedoch auf die wichtigsten Punkte konzentrieren, die die Kosten eines Autos auf dem Sekundärmarkt beeinflussen.
Kilometerstand
Die einfache Wahrheit: Je mehr das Auto „fährt“, desto geringer sind seine Kosten. Hier entsteht ein Konflikt zwischen Verkäufer und Käufer. Der erste möchte zu einem höheren Preis verkaufen, der zweite möchte zu einem niedrigeren Preis kaufen. Daher wurde sozusagen ein "Kompromiss" gefunden. Bei fast jedem Gebrauchtwagen ist diese Laufleistung auf ein psychologisch akzeptables Maß verdreht.
Daher können Sie leicht eine Anzeige für den Verkauf der bedingten Version des Passat B6 2010 mit einer Zahl von 50-60.000 Kilometern auf dem Tacho und dem obligatorischen Nachsatz finden: "Das dritte Auto in der Familie ist praktisch nicht gefahren." Und der potenzielle Käufer hat eine sogenannte falsche Ruhe. Entscheidet er sich jedoch für die maximale Diagnose des Autos, werden Experten schnell Ungereimtheiten mit der "Legende" entdecken: Der technische Zustand des Autos verrät es.
Das gilt für fast alle Autos im Aftermarket: 9 von 10 stimmen nicht mit dem realen Kilometerstand überein. Sie können sogar einen 20-jährigen oder 30-jährigen Mercedes finden, dessen Laufleistung weniger als 100.000 beträgt. Nun, angeblich sind sie all die Jahre nicht damit gefahren - und das war's.
Visuelle Komponente
Besonders nachlässige Verkäufer versuchen nicht einmal, irgendein Marafet einzuführen. Dies wird normalerweise mit dem Satz erklärt: "Ich muss mich für nichts schämen, lass sie denken, was sie wollen."
Gleichzeitig sind Kratzer, Rostspuren, Späne oder Dellen an der Karosserie für sie kein Argument für eine Senkung der Autokosten – „das Auto fuhr“. Gleiches gilt für eventuelle Glasschäden. Tatsächlich beeinflussen solche "Untiefen" den Wiederverkaufswert eines Autos stark. Daher kann ein erfahrener Käufer mit Eloquenz einen soliden Rabatt vom Verkäufer ausschlagen.
Natürlich beeinflusst auch der Zustand des Interieurs den Preis. Wenn die Stühle stark abgenutzt oder an einigen Stellen vernäht sind und einige Glühbirnen nicht funktionieren, ist dies ein guter Grund, mit dem Handel zu beginnen. Gleiches gilt für Fremdgerüche. Der "Geist" von Zigaretten oder etwas noch spezifischeres trifft den Preis sehr stark.
Aber in der Regel polieren Verkäufer, damit das Auto wie neu aussieht. Sie führen die Vorverkaufsvorbereitung durch, kaschieren Kratzer und Chips und aktualisieren das Interieur. Damit fällt das Auto in die Kategorie „Sat and Go“. Und für einige kann dieser recht übliche Trick funktionieren.
Um nicht ins Chaos zu geraten, lohnt sich übrigens ein genauerer Blick auf Lenkrad und Schalthebel. Kratzer und Kratzer auf ihnen sind schwieriger zu verbergen.
"Füllung"
Und hier ist das Interessanteste. Jede Abweichung von der Norm führt zu einer Preisminderung. Seien es Fremdgeräusche, Ölflecken, Zucken, Knarren usw.
Niemand wird mit ernsthaften Reparaturen beschäftigt sein, zum Beispiel den "siebten" BMW der frühen 2000er Jahre vor dem Verkauf. Denn dies führt zu einer fantastischen Menge. Und sobald mit dem „Deutschen“ etwas schief gelaufen ist, versuchen sie, ihn loszuwerden. Daher sollte der Preis von 700 Tausend Rubel oder sogar 600 Tausend nicht gefallen, aber alarmierend sein. Ja, das Auto wird unterwegs sein. Und möglicherweise wird nach einer gewissen Zeit ein Problem auftreten, aber es wird definitiv herauskommen. Darüber hinaus ist der erste wirklich ernsthafte Zusammenbruch in der Lage, den unvorsichtigsten und arrogantesten Menschen auf die sterbliche Erde zurückzuführen.
Beeinflussen den Preis und die Quittungen / Bestellungen / Rechnungen für die ausgeführten Arbeiten. Wenn die Wartungshistorie eines Gebrauchtwagens transparent ist, sinkt der Preis dementsprechend nicht viel. Alle gewinnen jedoch. Der Verkäufer erhält den erforderlichen Betrag und der Käufer kann keine Angst haben, in Fallstricke zu geraten.
Wenn mit der Historie des Autos nicht alles glatt läuft, müssen Sie kein Geld sparen und die gründlichste Inspektion durchführen. Den Lack mit einem Dickenmesser messen, den Zustand von Federung, Motor und Getriebe prüfen. Höchstwahrscheinlich kann das ausgegebene Geld durch den Rabatt des Verkäufers wieder hereingeholt werden.
Rost
Hier ist alles klar. Ein Autofahrer mit Selbstachtung sollte keine Spur von Rost am Auto haben. Aber manchmal kann sein Auftreten nicht verhindert werden. Dies gilt insbesondere nach der Wintersaison. Zufällig ist der russische Winter jetzt nicht mehr mit Frost, sondern mit Reagenzien, unter denen vor allem Autos leiden. Und wenn der Rost oberflächlich ist, lässt er sich schnell und effizient entfernen. Und wenn es läuft...
Es gibt zwei Möglichkeiten. Verkaufen Sie zuerst ein Auto mit Rost, wodurch der Preis sinkt. Versuchen Sie zweitens, den Rost zu beseitigen und die "Spuren des Verbrechens" zu verbergen. Aber dann zu sagen, dass das Auto nicht lackiert wurde, ist dumm: Das lackierte Element kann man leicht am Dickenmesser erkennen.
Farbe und Stimmung
Auch hier ist alles sehr interessant. Die Klassiker altern bekanntlich nicht. Daher wird der Preis von Autos in Schwarz, Silber oder Weiß immer höher sein als bei ihren Pendants, die in Rot, Grün oder Gelb lackiert sind.
Außerdem werden Autos in Sonderfarben immer schlechter verkauft. Gleiches gilt für diverse Auto-„Tattoos“. Nicht jeder möchte auf seinem "Stahlpferd" das Bild eines Tieres oder Fabelwesens sehen.
Auch das Abstimmen ist nicht ganz einfach. Dass die Werkstatt "Pumpen", dass das "Pumpen" von qualifizierten Handwerkern von Verkäufern seltsamerweise fast immer gleich bewertet wird. Und die Kosten für das Auto werden in diesem Fall natürlich überbewertet.
Geographie und Nachfrage
Jeder weiß, dass die Autos dort umso günstiger sind, je größer die Stadt ist. Daher zieht es Käufer aus den konventionellen Regionen Tambow, Lipezk, Brjansk und anderen Regionen nach Moskau oder St. Petersburg. Schließlich können die Kostenunterschiede ziemlich groß sein.
Beeinflusst den Wiederverkaufspreis und die Nachfrage der Bevölkerung nach einer bestimmten Marke, deren Verbreitung. Es ist klar, dass ein Auto aus jeder limitierten Auflage mehr kostet als ihre üblichen "Brüder". Auf der anderen Seite verlieren beliebte Frequenzweichen - der gleiche Renault Duster - gerade wegen der Nachfrage nicht viel beim Wiederverkauf.
Der Preis für einen Gebrauchtwagen hängt von seinem Aussehen, dem technischen Zustand, der Popularität des Modells und dem Prestige der Marke ab. Natürlich trägt auch die Gier des Besitzers dazu bei. Wir werden uns jedoch auf die wichtigsten Punkte konzentrieren, die die Kosten eines Autos auf dem Sekundärmarkt beeinflussen.
Kilometerstand
Die einfache Wahrheit: Je mehr das Auto „fährt“, desto geringer sind seine Kosten. Hier entsteht ein Konflikt zwischen Verkäufer und Käufer. Der erste möchte zu einem höheren Preis verkaufen, der zweite möchte zu einem niedrigeren Preis kaufen. Daher wurde sozusagen ein "Kompromiss" gefunden. Bei fast jedem Gebrauchtwagen ist diese Laufleistung auf ein psychologisch akzeptables Maß verdreht.
Daher können Sie leicht eine Anzeige für den Verkauf der bedingten Version des Passat B6 2010 mit einer Zahl von 50-60.000 Kilometern auf dem Tacho und dem obligatorischen Nachsatz finden: "Das dritte Auto in der Familie ist praktisch nicht gefahren." Und der potenzielle Käufer hat eine sogenannte falsche Ruhe. Entscheidet er sich jedoch für die maximale Diagnose des Autos, werden Experten schnell Ungereimtheiten mit der "Legende" entdecken: Der technische Zustand des Autos verrät es.
Das trifft auf fast alle Autos im Aftermarket zu: 9 von 10 stimmen nicht mit dem realen Kilometerstand überein. Sie können sogar einen 20-jährigen oder 30-jährigen Mercedes finden, dessen Laufleistung weniger als 100.000 beträgt. Nun, angeblich sind sie all die Jahre nicht damit gefahren - und das war's.
Visuelle Komponente
Besonders nachlässige Verkäufer versuchen nicht einmal, irgendein Marafet einzuführen. Dies wird normalerweise mit dem Satz erklärt: "Ich muss mich für nichts schämen, lass sie denken, was sie wollen."
Gleichzeitig sind Kratzer, Rostspuren, Späne oder Dellen an der Karosserie für sie kein Argument für eine Senkung der Autokosten – „das Auto fuhr“. Gleiches gilt für eventuelle Glasschäden. Tatsächlich beeinflussen solche "Untiefen" den Wiederverkaufswert eines Autos stark. Daher kann ein erfahrener Käufer mit Eloquenz einen soliden Rabatt vom Verkäufer ausschlagen.
Natürlich beeinflusst auch der Zustand des Interieurs den Preis. Wenn die Stühle stark abgenutzt oder an einigen Stellen vernäht sind und einige Glühbirnen nicht funktionieren, ist dies ein guter Grund, mit dem Handel zu beginnen. Gleiches gilt für Fremdgerüche. Der "Geist" von Zigaretten oder etwas noch spezifischeres trifft den Preis sehr stark.
Aber in der Regel polieren Verkäufer, damit das Auto wie neu aussieht. Sie führen die Vorverkaufsvorbereitung durch, kaschieren Kratzer und Chips und aktualisieren das Interieur. Damit fällt das Auto in die Kategorie „Sat and Go“. Und für einige kann dieser recht übliche Trick funktionieren.
Um nicht ins Chaos zu geraten, lohnt sich übrigens ein genauerer Blick auf Lenkrad und Schalthebel. Kratzer und Kratzer auf ihnen sind schwieriger zu verbergen.
"Füllung"
Und hier ist das Interessanteste. Jede Abweichung von der Norm führt zu einer Preisminderung. Seien es Fremdgeräusche, Ölflecken, Zucken, Knarren usw.
Niemand wird mit ernsthaften Reparaturen beschäftigt sein, zum Beispiel den "siebten" BMW der frühen 2000er Jahre vor dem Verkauf. Denn dies führt zu einer fantastischen Menge. Und sobald mit dem „Deutschen“ etwas schief gelaufen ist, versuchen sie, ihn loszuwerden. Daher sollte der Preis von 700 Tausend Rubel oder sogar 600 Tausend nicht gefallen, aber alarmierend sein. Ja, das Auto wird unterwegs sein. Und möglicherweise wird nach einer gewissen Zeit ein Problem auftreten, aber es wird definitiv herauskommen. Darüber hinaus ist der erste wirklich ernsthafte Zusammenbruch in der Lage, den unvorsichtigsten und arrogantesten Menschen auf die sterbliche Erde zurückzuführen.