Ist es möglich, verschiedene Reifen an den Rädern zu montieren. So montieren Sie eine Anhängerkupplung legal an einem Pkw - Einbauregeln Video: Auf welche Achse das beste Reifenpaar montiert wird

Ob es nach Verkehrsregeln möglich ist, unterschiedliche Reifen auf verschiedene Achsen zu setzen oder nicht, die Frage ist durchaus relevant. Jeder Fahrer versucht, die Kosten für sein Fahrzeug niedrig zu halten. Aber was ist in der Gesetzgebung zu diesem Thema angegeben und wie sich unterschiedliche Reifen auf die Sicherheit des Autos auswirken.

Das Profilmuster eines Reifens beeinflusst:

• die Qualität der Haftung auf verschiedenen Arten von Straßenoberflächen bei verschiedenen Wetterbedingungen;
• Fahrzeughandhabung;
• Geschwindigkeitsfähigkeiten;
• Geräuschpegel und Komfort.

Der Reifen hat unter anderem einen Verschleißindikator und sollte die zulässigen Indikatoren nicht überschreiten.

Der rechtliche Rahmen

Die aktuellen Vorschriften besagen, dass es nicht erlaubt ist, Räder mit unterschiedlichen Profilmustern auf derselben Achse von Fahrzeugen zu installieren. Der Gummi auf einer Achse ist genau gleich eingestellt.

Das Fahrzeug darf nicht betrieben werden, wenn sich eine seiner Achsen (vorne oder hinten) befindet:

• Räder mit anderem Profil;
• Autoreifen in verschiedenen Größen und Ausführungen (schlauch- und schlauchlos, radial und diagonal);
• neue und runderneuerte Reifen mit unterschiedlichem Profil;
• frostbeständige und frostbeständige Autoreifen;
• neue Reifen und mit einer darauf angebrachten Rillenrille;
• Reifen mit und ohne Spikes gleichzeitig.

Es ist zwingend erforderlich, dass alle 4 Räder entweder mit Spikes montiert sind oder 4 Reifen keine Spikes haben. Eine Kombination ist nach den geltenden Regeln strengstens untersagt.

Die Vorschriften verbieten nicht die Installation von Reifen mit unterschiedlichem Profil auf verschiedenen Achsen des Autos. Zur Sicherheit bei schlechten Wetterbedingungen wird empfohlen, 4 absolut identische Räder zu montieren.

Das Vorhandensein absolut identischer Reifen an einer Achse des Fahrzeugs ist erforderlich... Wenn beispielsweise der vordere rechte Reifen aus verschiedenen Gründen erheblich beschädigt wurde, muss der Autobesitzer genau den gleichen Reifen wie den vorderen linken auswählen und kaufen oder beide Reifen gleichzeitig kaufen und ersetzen, wenn ein ähnliches Profil wurde nicht gefunden.

Montage von Sommer- und Winterreifen

Das Fahrzeug muss je nach Jahreszeit mit Winter- oder Sommerreifen ausgestattet sein.

Winter- und Sommerreifen können nicht gleichzeitig verwendet werden, auch wenn diese auf unterschiedlichen Achsen montiert sind. Das Reglement verlangt, dass alle 4 Reifen für die Saison montiert werden. Mit anderen Worten, das Auto muss entweder mit Winter- oder Sommerreifen vollständig „beschlagen“ sein.

Durch die Verwendung von Reifen mit unterschiedlichen Profilmustern an der Vorder- und Hinterachse des Autos verstößt der Fahrer nicht gegen die Verkehrsregeln. Die Gesetzgebung verbietet diese Tatsache nicht. Allerdings sollten hier einige Nuancen berücksichtigt werden.

Damit das Auto auch bei schlechtem Wetter gut auf der Straße liegt, sollte sich das Profilmuster an den verschiedenen Achsen minimal unterscheiden. Gleiches gilt für die Eigenschaften des Reifens.

Wenn Sie beispielsweise vor einem allradgetriebenen Auto Winterreifen montieren und hinten Sommerreifen montieren, erhalten Sie Folgendes:

• vor dem Auto hält sich perfekt auf der vereisten Fahrbahn;
• die Rückseite des Fahrzeugs wird abgerissen;
• unter solchen Bedingungen kann das Fahrzeug von der Strecke abtransportiert werden.

Bei der Montage von Rädern mit unterschiedlichen Profilhöhen sowie von verschiedenen Herstellern sollte der Reifendurchmesser gleich oder mit minimalen Unterschieden sein.

Es ist nicht erlaubt, Räder unterschiedlichen Durchmessers auf derselben Fahrzeugachse zu montieren.

Das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten verbietet den Fahrern nicht, Reifen mit einem ausgezeichneten Profil auf verschiedenen Achsen des Fahrzeugs zu verwenden. Mit anderen Worten, das Profil der Reifen an der Vorderachse kann sich vom Profil an der Hinterachse unterscheiden.

Dadurch kann der Fahrer ein wenig sparen, indem er nur 2 Räder anstelle eines ganzen Satzes kauft, und es gibt auch keine Probleme beim Bremsen aufgrund von nicht gleichem Reifenmuster.

Ist es erlaubt, neu und gebraucht zu installieren?

Die aktuellen Regeln erlauben die gleichzeitige Verwendung neuer und gebrauchter Reifen. In dieser Situation gibt es jedoch Nuancen:

1. Der gleichzeitige Betrieb von neuen und überholten Reifen ist verboten.
2. Es ist verboten, Reifen nach der Vertiefung parallel zu neuen Reifen zu verwenden.

Der Unterschied zwischen den Reifen ist wie folgt:

1. Die Runderneuerung von Reifen wird als Neubeschichtung mit einer Gummischicht bezeichnet. Als nächstes wird ein Muster auf die Oberfläche des Reifens geschnitten. Die Aktion darf ausschließlich im Werk erfolgen.
2. Eine Vertiefung der Lauffläche führt zu einer Erhöhung der Rillentiefe der bestehenden Lauffläche. Die Aktion darf ausschließlich an den dafür vorgesehenen Geräten durchgeführt werden.

Bei gleichzeitiger Verwendung der oben aufgeführten neuen Reifentypen besteht für den Autobesitzer ein hohes Risiko, in einen Verkehrsunfall zu geraten, und verstößt auch gegen die Verkehrsregeln.

Es ist nicht verboten, Reifen mit unterschiedlichem Verschleiß gleichzeitig auf derselben Fahrzeugachse zu verwenden. Die Einschränkung gilt nur für die gleichzeitige Verwendung von neuem und altem Gummi.

Die Anforderungen an die im Fahrzeug verwendeten Reifen sind in der Anlage zur Verkehrsordnung festgelegt.

Danach sind folgende Normen zu beachten:

1. Bei Pkw-Sommerreifen sollte die maximale Profiltiefe 1,6 Millimeter nicht unterschreiten. Diese Regel gilt ausschließlich für leichte Fahrzeuge. Für andere Fahrzeugkategorien gelten andere Vorschriften.

1. Bei Winter- und Ganzjahresreifen darf die Profiltiefenbegrenzung 4 Millimeter nicht unterschreiten. Die Reifenprofilhöhe wird in der Werkstatt durch eine spezielle Diagnose an zugelassenen Geräten ermittelt.

1. Die Reifen müssen frei sein von:

• Verletzung der Integrität der Beschichtung;
• Ablösung;
• das Kabel darf nicht freigelegt werden.

1. Die zulässige Reifenlast und -größe muss dem Fahrzeugumbau vollständig entsprechen.

Die Gesetzgebung stellt auch bestimmte Anforderungen an Radscheiben. Sie sollten nicht haben:

• äußere Beschädigung;
• Risse;
• Chips und so weiter;
• Die Scheiben werden mit einem kompletten Satz Schrauben und Muttern montiert. Fehlt mindestens eine Schraube in der Radbefestigung, ist der Fahrzeugbetrieb bis zur Behebung der Störung untersagt.

Reifen mit Seitenschnitten und sogenannten "Hernien" können verwendet werden, jedoch nur, wenn keine Ablösung des Gummis vom Cord erfolgt und dieser nicht freigelegt werden soll.

Video: Auf welche Achse soll ich das beste Reifenpaar aufziehen?

Strafen

Bei Verstößen gegen die geltenden Vorschriften sieht das Gesetz Sanktionen vor. Insbesondere gemäß Artikel 12.5 des Verwaltungsgesetzbuchs verhängt der Verkehrspolizeiinspektor für die Verwendung von nicht gleichartigen Reifen in Fahrzeugen eine der folgenden Sanktionen gegen den Fahrer:

• eine Warnung;
• eine Geldstrafe von 500 Rubel.

Der Fahrer haftet, wenn:

• das Auto wird gleichzeitig in Noppen- und Noppengummi "beschlagen".
• Auf einer Achse des Fahrzeugs sind voneinander unterschiedliche Reifen montiert. Zum Beispiel nicht die gleiche Größe, mit unterschiedlichen Profilmustern und so weiter.

Bei der Montage von Reifen an einem Fahrzeug muss der Fahrer nicht nur an Einsparungen denken, sondern auch an die Verkehrssicherheit.

Autobesitzer lieben es, mit ihrem Auto zu experimentieren. Der Grund für solche Aktionen kann mit dem Wunsch verbunden sein, Geld zu sparen, und einfach mit Neugier. Handwerker versuchen auf jede erdenkliche Weise, die Werkseigenschaften ihres Autos zu verändern. Innovationen, die keinen Notfall provoziert haben, setzen sich durch und werden von den meisten Fahrern gerne verwendet, ohne über die Auswirkungen dieser Änderungen auf die Erhöhung der Gefahr ihres Transports für andere nachzudenken.

Wir überprüfen und aktualisieren regelmäßig den Fragenkatalog zu den Regeln des sicheren Fahrens, der für alle Autobesitzer von Interesse ist. Am häufigsten werden wir gefragt, ob es möglich ist, Reifen mit unterschiedlichen technischen Eigenschaften an der Vorder- und Rückseite des Autos zu montieren. Die Antwort finden Sie im Text der Verkehrsregeln, und eine große Masse von Fahrzeugbesitzern möchte sich überhaupt nicht daran erinnern, dass alle in den Regeln vorgeschriebenen Feinheiten studiert werden müssen. Jetzt werden wir versuchen, uns daran zu erinnern, dass der Unterschied im Profilmuster einen sehr starken Einfluss auf die Sicherheit während Ihrer Fahrt haben kann, da sich das Auto in Kombination auf der Straße mit unterschiedlichen Oberflächentypen unerwartet verhalten kann Sie: Als eine der Optionen kann es ins Schleudern geraten, was natürlich unfallbehaftet ist und Menschenleben gefährdet!

Daher muss sich jeder, der sich hinters Steuer setzen möchte, daran erinnern - sicheres Fahren bei Vorhandensein von Reifen mit den gleichen Eigenschaften bietet:

• Erhaltung der Gesundheit der Passagiere;
• das Leben von Menschen zu bewahren;
• eine Garantie für das Ausbleiben von Ansprüchen der Strafverfolgungsbehörden in Bezug auf das zu prüfende Thema.

Verwendung verschiedener Reifen an den Achsen

Gemäß den technischen Anforderungen ist es verboten, am Auto Reifen mit unterschiedlichem Haftungskoeffizienten zur Straßenoberfläche zu installieren. Dies darf nicht aus Sicherheitsgründen erfolgen. Das Anbringen von Gummi mit unterschiedlichen Profilmustern am Auto kann aufgrund der in der Russischen Föderation geltenden Gesetzgebung zur Einhaltung der Anforderungen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit mit einer Geldbuße für den Fahrer geahndet werden. Dies ist in Art. 12,5 S. 5,5 SDA.

Das heißt, dies ist einfach verboten:

Wichtig! Unterschiedliche Radreifen haben unterschiedliche Traktionsgrade.

Beim Bremsen des Autos machen sich Unterschiede in den technischen Eigenschaften der Reifen bemerkbar. Es ist bekannt, dass Reifen mit einem ausgeprägteren Profil einen kürzeren Bremsweg haben, während ältere und kahle Reifen einen viel längeren Bremsweg haben. Es überrascht nicht, dass das Gesetz die gleichzeitige Montage verschiedener Reifen strengstens verbietet.

Der Besitzer kann für das Vorhandensein von Rädern mit Reifen unterschiedlicher Abnutzungsgrade mit einer Geldstrafe belegt werden, da dies inakzeptabel ist und die Gesamtsicherheit im Straßenverkehr beeinträchtigt. Als Ergebnis sehen wir, dass eine solche Verringerung sowohl den Fahrer als auch seine Passagiere negativ beeinflussen kann.

Denken Sie darüber nach, wie Sie sich fühlen würden, wenn Sie herausfinden würden, dass das Auto, in dem Sie jetzt fahren, völlig andere Reifen hat. Stellen Sie sich vor, Sie haben auf der einen Seite einen Nassreifen und auf der anderen einen Trockenreifen. Sobald es regnet, fängt das Auto an, dem Fahrer schlecht zu gehorchen: Es rutscht, wenn es auf nasse Bereiche trifft, und wenn Sie den Regenstreifen verlassen, rutschen nasse Reifen auf trockener Straße weiter.

Zweites Beispiel: Sie fahren auf einer zu reparierenden Straße und haben auf der rechten Seite kahle Reifen. Wenn kleiner Schutt unter kahle Reifen gelangt, dreht sich Ihr Auto ständig um und das kann natürlich Notfälle provozieren.

Beachtung! Dadurch gerät das Auto unkontrollierbar ins Schleudern, was sich sowohl auf den physischen als auch auf den psychischen Gesundheitszustand aller zu diesem Zeitpunkt im Auto befindlichen Personen negativ auswirkt.

Unterschiedliche Bereifung an Vorder- und Hinterachse

Überlegen wir uns, ob es prinzipiell möglich ist, unterschiedliche Reifentypen an Vorder- und Hinterachse zu montieren. Ja, vielleicht, weil die aktuelle russische Gesetzgebung die Verwendung verschiedener Gummis nicht verbietet. Es wird nur die Verantwortung des Fahrers für das Fahren eines Autos mit anderen Gummis festgelegt. Wichtig ist hier nur das Thema Sicherheit.

Wichtig! Reifen mit ähnlichen Eigenschaften können vorne und hinten montiert werden. Dieser Einbau ist nur entlang der Fahrzeuglängsachse, also an Vorder- und Hinterachse möglich. Und niemals entlang der Querachse.

Wenn es um Gummi auf nasser oder trockener Straße geht, müssen die unterschiedlichen Fahreigenschaften der Reifen berücksichtigt werden. Bei Regen hält sich eine der Achsen fest auf der Autobahn und die andere rutscht ständig ab. Russische Autofahrer ziehen oft sowohl Winter- als auch Sommerreifen auf ihre Autos.

Dies war bei einem Auto mit Heckantrieb möglich, bei dem das Gewicht gleichmäßig verteilt ist. Wenn Sie ein Auto mit Frontantrieb fahren, ist dies inakzeptabel, da sich dann fast das gesamte Gewicht des Autos vorne befindet.

Um einen Unfall zu vermeiden, raten Ihnen die Mechaniker regelmäßig, die gleichen Reifen an Ihrem Auto anzubringen. Ansonsten sind alle möglichen unangenehmen Situationen unterwegs mit den unerwartetsten Folgen möglich.

Strafe für ungleiche Reifen

Für Fahrer, die nie an ihre Sicherheit denken, sowie für ihre Passagiere hat der Staat ein System von Bußgeldern und Beschränkungen entwickelt. Wenn der Inspektor bei der technischen Inspektion auf jeden Fall (davon können Sie absolut sicher sein) feststellen, dass z. Die Höhe dieser Geldbuße beträgt fünfhundert Rubel.

Obwohl die Strafe nicht so hoch ist, soll sie Autofahrer bestrafen, die sich nicht an die Verkehrsregeln halten und beim Verlassen ihrer Garage oder ihres Hofes eine Gefahr für sich und andere darstellen.

Schlussfolgerungen ziehen

Daher haben wir folgende Frage untersucht: Wie korrekt und legal ist die Montage verschiedener Reifen am Auto. Wenn der Autoinspektor feststellt, dass der Fahrer ungleiche Reifen an seinem Auto angebracht hat, kann ein solcher Autobesitzer mit einer Geldstrafe belegt werden. Bei unterschiedlichen Reifen am Fahrzeug nimmt die Sicherheit im Straßenverkehr ab.

Wenn Sie überall unterschiedliche, aber in ihren Eigenschaften ähnliche Gummis angebracht haben, werden Sie dafür nicht bestraft, aber dies wird die Sicherheit von Ihnen und Ihrem Beifahrer ernsthaft beeinträchtigen. Es ist völlig inakzeptabel, die eigene Gesundheit zu retten, und selbst die Rettung von Leben und Gesundheit Ihrer Passagiere kann in der Regel zu einer Straftat mit Personenschaden (mit tödlichem Ausgang oder mit unterschiedlich schweren Verletzungen) führen.

Sie selbst können Ihre Gesundheit, Ihr Fahrzeug nur durch übermäßige Arroganz verlieren – so etwas wird mir nie passieren. Grund für all dies ist ein Verstoß gegen die Regeln und Vorschriften für den Betrieb des Fahrzeugs.

Übrigens biete ich zusätzlich zum Artikel ein Videomaterial zum Thema Reifensparen an. Schau es dir genau an und überlege: Brauchst du es wirklich?

Ein Fahrer, der sich nicht an die Straßenverkehrsordnung hält, ist eine Gefahr für alle und sich selbst. Seien Sie verantwortlich und halten Sie sich an die Gesetze - es hilft Ihnen und anderen Verkehrsteilnehmern!

5.1. Die Restprofiltiefe der Reifen (ohne Verschleißindikatoren) beträgt weniger als:

• Für Fahrzeuge der Kategorie L (Motorräder und Mopeds) - 0,8 mm;
• Für Fahrzeuge der Kategorien N2, N3, O3, O4 (Lkw) - 1 mm;
• Für Fahrzeuge der Kategorien M1, N1, O1, O2 (Pkw) - 1,6 mm;
• Für Fahrzeuge der Kategorien M2, M3 (Busse) - 2 mm.

Die Restprofiltiefe von Winterreifen, die für den Betrieb auf vereisten oder schneebedeckten Straßen bestimmt sind, gekennzeichnet mit einem Schild in Form eines Berggipfels mit drei Gipfeln und einer darin befindlichen Schneeflocke sowie gekennzeichnet mit den Schildern „M + S“ , „M&S“, „MS“ (wenn keine Verschleißindikatoren), während des Betriebs auf der angegebenen Oberfläche weniger als 4 mm beträgt.

Notiz. Die Bezeichnung der Fahrzeugkategorie in diesem Absatz erfolgt gemäß Anlage Nr. 1 (Verkehrszeichen) zur technischen Vorschrift der Zollunion „Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“, die durch den Beschluss der Kommission der Zollunion . angenommen wurde vom 9. Dezember 2011 Nr. 877.

5.2. Reifen haben äußere Beschädigungen (Einstiche, Schnitte, Brüche), die das Kord freilegen, sowie Delamination der Karkasse, Abblättern der Lauffläche und der Seitenwände.

5.3. Es gibt keine Befestigungsschraube (Mutter) oder es gibt Risse in der Scheibe und den Felgen der Räder, es sind sichtbare Unregelmäßigkeiten in Form und Größe der Befestigungslöcher vorhanden.

5.4. Reifen haben nicht die richtige Größe oder Tragfähigkeit für das Fahrzeugmodell.

5.5. Reifen in verschiedenen Größen, Ausführungen (Radial, Diagonal, Kammer, schlauchlos), Modelle, mit unterschiedlichen Profilmustern, frostbeständig und nicht frostbeständig, neu und überholt, neu und mit tiefem Profil sind auf einer Achse montiert das Fahrzeug.

Das Fahrzeug hat Spikes und Reifen ohne Spikes.

Ab welchem ​​Mindestwert der Resttiefe des Reifenprofils (ohne Verschleißindikatoren) ist der Betrieb von Kraftfahrzeugen (Kategorie L) verboten?

Für Kraftfahrzeuge, die zu Fahrzeugen der Klasse L gehören (gemäß Anhang Nr. 1 der Technischen Vorschriften über die Sicherheit von Radfahrzeugen, genehmigt durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation Nr. 720 vom 10. September 2009), beträgt der Restbetrag Die Tiefe des Reifenprofils (ohne Verschleißindikatoren), bei der der Betrieb des Fahrzeugs verboten ist, beträgt nicht weniger als 0,8 mm.

Ab welchem ​​Mindestwert der Resttiefe des Reifenprofils (ohne Verschleißindikatoren) ist der Betrieb eines Pkw (Kategorie M1) verboten?

Für einen Personenkraftwagen, der zu einem Fahrzeug der Klasse M1 gehört (gemäß Anhang Nr. 1 der Technischen Vorschriften über die Sicherheit von Radfahrzeugen, genehmigt durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation Nr. 720 vom 10. September 2009), die Resttiefe des Reifenprofils (ohne Verschleißindikatoren), bei der der Betrieb des Fahrzeugs verboten ist, beträgt mindestens 1,6 mm.

Der Betrieb von Flurförderzeugen der Klassen N2 und N3 ist verboten, wenn die Restprofiltiefe der Reifen (ohne Verschleißanzeiger) nicht mehr als:

Die Resthöhe der Lauffläche eines Busreifens darf 2 mm nicht unterschreiten.

Wann darf man ein Auto führen?

Von allen aufgeführten Fällen ist nur die Montage von runderneuerten Reifen an der Hinterachse des Autos kein Grund, den Betrieb Ihres Autos zu untersagen.

Berücksichtigen Sie die Anforderungen für Autoreifen und -räder für 2018. Sie sind im Anhang Nr. 1 der SDA „Liste der Störungen und Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist“, Absatz 5 geregelt.

Erinnern wir uns zunächst an die Anforderungen an die Restprofilhöhe nach den Verkehrsregeln für 2019:

5.1. Die Resttiefe des Reifenprofils (ohne Verschleißindikatoren) beträgt nicht mehr als:

für Fahrzeuge der Klassen L - 0,8 mm;

für Fahrzeuge der Klassen N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

für Fahrzeuge der Klassen M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

für Fahrzeuge der Kategorien M2, M3 - 2 mm.

Die Restprofiltiefe von Winterreifen, die für den Betrieb auf vereisten oder schneebedeckten Fahrbahnen ausgelegt sind, gekennzeichnet mit einem Schild in Form eines Berggipfels mit drei Gipfeln und einer darin befindlichen Schneeflocke sowie gekennzeichnet mit den Schildern „M + S“ , „M&S“, „MS“ (wenn keine Verschleißindikatoren), während des Betriebs auf der angegebenen Oberfläche nicht mehr als 4 mm beträgt.

Notiz. Die Bezeichnung der Fahrzeugkategorie in diesem Absatz erfolgt gemäß Anhang Nr. 1 der technischen Vorschriften für die Sicherheit von Radfahrzeugen, genehmigt durch den Beschluss der Regierung der Russischen Föderation vom 10. September 2009 Nr. 720.

Lassen Sie uns die obigen Bedingungen in Form einer einfachen Tabelle darstellen.

Neben der Resthöhe des Profilmusters gibt es weitere Einschränkungen bei den verwendbaren Reifen:

5.2. Reifen haben äußere Beschädigungen (Einstiche, Schnitte, Brüche), die das Kord freilegen, sowie Delamination der Karkasse, Abblättern der Lauffläche und der Seitenwände.

5.3. Es gibt keine Befestigungsschraube (Mutter) oder es gibt Risse in der Scheibe und den Felgen der Räder, es sind sichtbare Unregelmäßigkeiten in Form und Größe der Befestigungslöcher vorhanden.

5.4. Reifen haben nicht die richtige Größe oder Tragfähigkeit für das Fahrzeugmodell.

5.5. Reifen in verschiedenen Größen, Ausführungen (Radial, Diagonal, Kammer, Tubeless), Modelle, mit unterschiedlichen Profilmustern, frostbeständig und nicht frostbeständig, neu und überholt, neu und mit tiefem Profil sind auf einer Achse montiert das Fahrzeug. Das Fahrzeug hat Spikes und Reifen ohne Spikes.

Unter Berücksichtigung der oben genannten Anforderungen können Sie häufig gestellte Fragen zu Reifen beantworten:

Können Reifen und Reifen mit reparierten Seiteneinschnitten und Unebenheiten verwendet werden?

Ja, wenn der angegebene Schaden das Kord nicht freilegt und nicht zum Ablösen von Lauffläche und Seitenwand führt.

Kann ich das Auto fahren, wenn keine Radmutter oder -schraube vorhanden ist?

Sie können nicht mit fehlenden Radbefestigungen fahren.

Kann ich für dieses Automodell benutzerdefinierte Reifengrößen montieren?

Der Einbau von nicht vom Hersteller angegebenen Reifendimensionen ist nicht zulässig.

Können Reifen mit unterschiedlichen Profilen oder unterschiedlichen Abmessungen auf derselben Achse montiert werden?

Dies ist gemäß Klausel 5.5 der Anlage 1 der Verkehrsregeln der Russischen Föderation nicht möglich.

Können Spikereifen und Reifen ohne Spikes gleichzeitig an verschiedenen Achsen montiert werden?

Es ist möglich, Ziffer 5.5 verbietet dies nicht.

Können Winter- und Sommerreifen gleichzeitig an verschiedenen Achsen des Autos nach Verkehrsregeln montiert werden?

Sie können nicht gleichzeitig Reifen mit und ohne Spikes verwenden, dies steht im Widerspruch zu Ziffer 5.5 der Fehlerliste, bei der der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist. Es dürfen Winter- und Sommerreifen ohne Spikes auf unterschiedlichen Achsen verwendet werden, zum Beispiel an der Vorderachse - Winterklett, hinten - Sommerreifen.

Bußgeld für Reifen mit Verletzung der Profiltiefe, Bußgeld für unterschiedliche Reifen, Schnitte und "Unebenheiten"

Bei Verletzung der oben genannten Anforderungen an Autoreifen wird eine Geldbuße nach Art. 12.5 des Verwaltungsgesetzbuches der Russischen Föderation.

Artikel 12.5. Ordnungswidrigkeitengesetz der Russischen Föderation: Führen eines Fahrzeugs bei Fehlfunktionen oder Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist, oder ein Fahrzeug, an dem das Erkennungszeichen "Disabled" illegal angebracht ist

1. Führen eines Fahrzeugs bei Fehlfunktionen oder Bedingungen, unter denen nach den Grundbestimmungen für die Zulassung von Fahrzeugen und den Pflichten der Verkehrssicherheitsbeauftragten der Betrieb eines Fahrzeugs mit Ausnahme von Fehlfunktionen und Bedingungen, die in den Teilen 2 bis 7 dieses Artikels angegeben sind -

eine Verwarnung oder die Verhängung einer Geldbuße in Höhe von fünfhundert Rubel nach sich ziehen.