Und sie haben auch herausgefunden, wie man mit einer entladenen Batterie umgeht und ob es sich lohnt ... Aber das Leben hat eine neue Situation gebracht, und völlig banal.
Trüber Morgen, Frost bei -25, mehrere Startversuche - und nun schleppt man die Batterie zum Laden nach Hause. Bevor Sie die Kontakte des "Ladegeräts" aufstecken, reinigen Sie die Anschlüsse - es hat sich wahrscheinlich eine gewisse Menge an Oxiden und Schmutz darauf angesammelt. Wir haben den Akku geladen, aufgesetzt, gestartet ... es kann losgehen! Und die Kontaktgruppen an den Stellen, an denen der Akku angeschlossen ist, die gleichen "Minus" und "Plus", blieben trocken. Muss ich sie schmieren? Wozu? Wie schmieren? Wie?
Ich muss sagen, dass über all diese scheinbar einfachen Fragen unter den "erfahrenen" Streitigkeiten nicht nachgelassen wird - stellen Sie sich vor, dies ist eines dieser automobilen Themen, über die man endlos streiten kann. Wir haben uns, ohne das geheime Wissen der Kabbala und die Wahrsagerei über das Sediment des Motoröls besonders zu vertiefen, entschieden, eine Art gemittelte, hundertprozentige Anleitung zu diesen Themen zu geben. Es wird sowohl für Anfänger als auch für Fortgeschrittene nützlich sein, denn solche Fragen werden heutzutage selten gestellt - in der Regel kommen wir alle nicht häufiger unter die Motorhaube eines Autos, als es zum Nachfüllen einer Waschmaschine erforderlich ist.
Muss ich die Batteriepole schmieren?
Tatsächlich müssen die Klemmen nicht gefettet werden. In dem Sinne, dass ein modernes Auto im Prinzip nicht sehr viel zu bieten hat – zumindest ist es in der Lage, einige Zeit wartungsfrei zu fahren. Die aktuellen Stromkreise des Autos und insbesondere die Batterien sind so ausgelegt, dass sie deutlich weniger Wartung benötigen als bisher. Die Gesetze der Physik und insbesondere der Zeitablauf lassen sich jedoch nicht täuschen - wenn die Klemmen nicht geschmiert werden, werden sich nach und nach auch ganz gravierende Probleme bemerkbar. Daher lautet die Antwort hier: Sie müssen nicht schmieren, aber es ist viel besser, es trotzdem zu tun.
Warum die Batteriepole schmieren?
Im Laufe der Zeit treten an den Kontaktgruppen Oxide auf, die selbst keinen elektrischen Strom leiten. Außerdem sammeln sich Staub und Schmutz im Motorraum, ein Teil setzt sich an den Klemmen ab und erhöht den elektrischen Widerstand an den Kontaktstellen. Die Folge dieser Prozesse ist ein Abfall der Batterieleistung, ein Energieverlust und Startschwierigkeiten. Einige Autofahrer ziehen es vor, die Anschlüsse nicht zu schmieren, sondern sie einfach regelmäßig mit feinem Schleifpapier zu reinigen. Unsere Aufgabe besteht aber gerade darin, die Terminals zu schützen, zu "erhalten", sie in einem mehr oder weniger tadellosen Zustand zu halten, damit Sie später Oxide und Schmutz nicht mechanisch entfernen müssen - dies ist kein sehr angenehmer und flüchtiger Vorgang.
Wie schmiert man die Batteriepole?
Bis etwa in die 1970er Jahre verwendeten die Fahrer für diese Zwecke ausschließlich Festöl, Nigrol oder Lithol. Letztere ist unter dem vollen Namen "Litol-24" noch immer leicht im Handel zu finden. Mit dem Aufkommen der VAZ-Autos wurde technische Vaseline entwickelt, die auch heute noch verwendet wird. Litol und Vaseline sind gut, aber sie lassen sich leicht mit Shampoos abwaschen und bilden im Allgemeinen im Vergleich zu modernen Produkten einen weniger haltbaren Film. Daher können Sie fortschrittlichere Autochemie verwenden - im Laden fragen wir: "Fett für elektrische Kontakte" oder "Fett für Batterieklemmen".
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Viele Hersteller haben solche Fette, sie sind rot, blau oder hellblau, was für Sie leichter zu erkennen ist, ob eine ausreichende Schutzschicht auf dem Terminal vorhanden ist. Schmierstoffe werden in leitend und nicht leitend eingeteilt. Außerdem kann zum Schutz der Klemmen gewöhnliches Graphitfett verwendet werden, das auch Strom leitet. Und in diesem Fall scheinen leitfähige Schmiermittel besser zu sein. Wie wir im nächsten Absatz sehen, sollte die Eigenschaft der Leitfähigkeit jedoch nicht in den Vordergrund gestellt werden, da wir nicht die Kontaktfläche, sondern die Außenflächen schmieren.
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Wie schmiert man die Batteriepole?
Dieser Fehler ist seltsamerweise ziemlich häufig - unwissentlich schmiert eine Person die Polklemmen der Batterie und installiert dann die Klemmen daran. So können Sie einen getrockneten Fettfilm erhalten, der keinen Strom leitet, wo er unbedingt geleitet werden muss.
Es ist genau das Gegenteil zu tun: Stecken Sie die Klemmen auf, ziehen Sie sie fest an und tragen Sie erst dann Schmiermittel auf - kurz gesagt, Sie müssen die Klemmen an den Drähten schmieren, und zwar von außen und den oberen Enden der Klemmen . Verwendet man modernes Gleitmittel in einer Aerosoldose, kann die entstandene „Kappe“ etwas geglättet werden. Alle Arbeiten werden natürlich am besten mit Handschuhen erledigt.
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Die Klemmen müssen unbedingt geschmiert werden, und das ist, ganz einfach gesagt, für einen guten Kontakt notwendig, damit es bei einer schlechten Verbindung keine Verluste gibt. Erstens führt die Bildung von Oxiden zu Energieverlusten und es können Anlaufprobleme auftreten. Und zweitens steigt der Widerstand an der Kontaktgruppe, wodurch Wärme freigesetzt wird, was zu traurigen Folgen bis hin zum Abschmelzen der Batteriepolklemmen und sogar des Gehäuses führen kann. Vor dem Schmieren der Klemmen müssen diese gereinigt werden - mit normalem Schleifpapier oder mit Spezialwerkzeugen, die jetzt im Handel erhältlich sind. Jedes wasserabweisende Fett schmiert die Anschlüsse.
Wie viele Autofahrer glauben, benötigen moderne Batterien beim Austausch keine Polschmierung, weil sie sind mit modernen ableitungen ausgestattet. Ob dies so ist, werden wir in diesem Artikel der Seite "Batterien kostenlos" prüfen.
Einmal in einer Autowerkstatt ist mir die Position in der Preisliste aufgefallen Batteriepolfett und das hat mich sehr beunruhigt, denn selbst wenn das schmiermittel wirklich notwendig ist, kann der preis für dieses verfahren nicht mehr als 50 rubel betragen. Und dann habe ich mich gefragt, ob sie überhaupt geschmiert werden müssen? Moderne Batterien werden nicht in der UdSSR hergestellt.
Früher, zu Sowjetzeiten, war die Verbindung zwischen den Polen und den Polklemmen der Batterie mit Fett bedeckt, das als Lithol oder schlimmstenfalls als Fett diente. Um dieses Problem zu verstehen, habe ich mich an die Spezialisten eines bekannten Batterieunternehmens gewandt.
Warum werden die Klemmen geschmiert?
Jeder sowjetische Autofahrer, der beim Batteriewechsel eine Tube Lithol herausnahm, war sich sicher, dass der Kontakt zwischen den Polen und der Batterie durch das Schmiermittel noch besser sein würde, was die Verluste reduzieren und das Starten des Motors verbessern würde. Theoretisch verbesserten ähnliche Schmiermittel den Kontakt jedoch nicht nur nicht, sondern verschlechterten ihn im Gegenteil, wodurch zusätzliche Beständigkeit geschaffen wurde. Schmierung war eine weniger globale Mission, als alle dachten. Indem Sie die Batteriepole mit Fett einfetten, schützen Sie sie vor Umwelteinflüssen und Oxidation, die durch diese Einwirkung entstehen. Zusätzlich zur Oxidation der Terminals durch Sauerstoff schützte Lithol die Terminals auch vor Oxidation durch das Eindringen von Elektrolyt.
Wie hoch ist das Risiko einer terminalen Oxidation?
Durch Oxidation der Batteriepole droht der Motor nicht zu starten. Man sitzt wie gewohnt im Auto, macht die Zündung an, die Pfoten leuchten, dreht den Schlüssel stärker, und dann hört man statt des fröhlichen Summens des Anlassers ein Klicken, begleitet von erlöschenden Lichtern. Bekannte Situation? Die Oxidation der Platten stört die Leitung und daher kommt es unter Last zu einem Spannungsabfall. Außerdem führt die Oxidation der Platten zu einem erhöhten Leckstrom, was bei längerer Leerlaufzeit zu einer Entladung der Batterie führt.
Was tun, wenn das Terminal oxidiert ist?
Hier hilft kein Lithol. Schmierstoffe können Oxidation nicht vertragen, sie können sie nur verhindern. Daher ist es erforderlich, die Polklemme mechanisch (mit einer Feile oder Schmirgelpapier) von Oxid zu reinigen, gut an der Batteriepolklemme zu befestigen und erst dann zu schmieren.
Wie schmiert man die Klemmen?
Batterieexperten empfehlen die Verwendung von Fetten, um die Pole zu schmieren, da sie gut halten und sich mit der Zeit nicht abwaschen. Sprays sind ihnen in dieser Hinsicht viel unterlegen und werden nach Regen schnell ausgewaschen. Übrigens, die Verwendung von Litol zum Schmieren der Terminals ist das letzte Jahrhundert. Es ist besser, moderne Gegenstücke zu verwenden, die eine eigene Farbe und eine elastischere Struktur haben.
Draußen oder drinnen?
Viele Autofahrer verwechseln ein wichtiges Detail - sie verschmieren das Terminal im Inneren. Oder sie sind nach dem Kauf einer Batterie froh, dass die Polklemmen mit Fett behandelt sind. Lesen Sie oben, es stört die Leitung. TU das niemals. Die Klemmen müssen von außen geschmiert werden.
Schützen moderne Terminals vor Oxidation?
Nein. Sie schützen nicht, tragen aber durch neue Technologien zur Herstellung von Polklemmen und Polklemmen zu einer geringeren Oxidation bei. Außerdem ist der Motorraum moderner Autos besser vor Umwelteinflüssen geschützt.
Das Bild oben zeigt 2 verschiedene Fettsorten. Typ 1 sind Sprühreiniger wie Hi-Gear, VD-40 usw. Sie sind Fett unterlegen und eignen sich eher dazu, das Terminal vor Oxidation zu reinigen, als es davor zu schützen. Die zweite Art von Schmiermittel ist Fett. Sie sind dicker als die erste Art, haben eine Farbe und sind beständig gegen mechanisches Abwaschen.
Sollten Sie schmieren?
Obwohl die Wirkung der Schmierung der Pole zu gering ist, sollten Sie die Schmierung der Batteriepole nicht vernachlässigen, denn in jedem Fall werden die Vorteile sein, wenn auch nicht so global, wie die sowjetischen Autofahrer dachten.
Für einen sicheren Start des Motors muss die Batterie große Ströme an den Anlasser übertragen, um den Automotor zu starten. Die Übertragung hoher Ströme ist möglich, wenn zwei Bedingungen erfüllt sind: die Batterie ist geladen und das Vorhandensein eines geringen Widerstands im Abschnitt der elektrischen Stromübertragung von der Batterie zum Anlasser.
Die erste Bedingung ist einfach gelöst - es ist notwendig, die Batterieladung auf einem hohen Niveau zu halten, und wenn sie aufgrund längerer Nutzung nicht erreicht werden kann, ersetzen Sie sie. Durch den festen Sitz der Pole an den Kontakten der Batterie wird ein geringer Widerstand in der Stromübertragungsstrecke erreicht. Der Fahrer ist verpflichtet, den Zustand der Klemmen und Kontakte zu überwachen, damit sich keine Oxidation an ihnen bildet, und spezielle Schmiermittel können ihm dabei helfen.
Warum müssen Sie die Batteriepole schmieren?
Wie oben erwähnt, ist der Hauptgrund für die Behandlung der Batteriepole mit speziellen Salben die Notwendigkeit, den Widerstand zwischen ihnen und den Kontakten zu verringern sowie die Wahrscheinlichkeit von Oxiden und Korrosion zu verringern. Die Batteriepole werden aufgrund verschiedener Faktoren oxidiert:
Neben seinen schützenden Eigenschaften erhöht modernes Autobatterie-Polfett durch speziell eingesetzte Additive die Stromleitfähigkeit.
Warum die Oxidation von Batteriepolen vermieden werden sollte
Der Fahrer muss die Batterie seines Autos kontrollieren, um nicht in eine Situation zu geraten, in der der Motor aufgrund unzureichender Ladung nicht starten kann. Selbstentladung tritt auf, wenn Oxide an den Anschlüssen gebildet werden. Wenn Sie nichts tun oder das Fahrzeug nicht bedienen, wird die Batterie mit der Zeit vollständig entladen. Aus diesem Grund wird empfohlen, die Batteriepole zu schmieren, bevor das Auto zum Beispiel im Winter für langes Parken abgestellt wird (auch wenn die Kontakte von den Batteriepolen zurückgesetzt werden).
Auch ein erfolgloser Start des Motors kann mit einem hohen Widerstand im Abschnitt der Stromübertragung von der Batterie zum Starter verbunden sein. Oben wurde bereits darauf hingewiesen, dass dies auch mit Oxiden in Zusammenhang steht.
So schmieren Sie die Batteriepole
Die Idee, die Batteriepole zu schmieren, entstand vor Jahrzehnten, als es noch keine großen Mengen an Autochemikalien auf dem Markt gab und Autofahrer gezwungen waren, selbstständig nach Mitteln zu suchen, die die Pole und Kontakte vor Oxiden und Korrosion schützen konnten. Als es keine besonderen Mittel gab, verwendeten die Fahrer meist Vaseline und Lithol, um die Terminals zu schmieren. Die Wirksamkeit des Schmierens der Klemmen und Kontakte mit solchen Mitteln war eher gering, da sie eine schlechte Stromleitfähigkeit aufweisen, was das Starten des Motors bei schwach geladener Batterie erschweren könnte. Auch der Nachteil der Verwendung von Lithol und Vaseline zum Schmieren der Batteriepole kann als ihre Zerbrechlichkeit angesehen werden - in wenigen Wochen wurden die Mittel abgewaschen, abgewaschen und verloren ihre Eigenschaften.
Derzeit beschäftigen sich große Unternehmen, die Zubehör und Verbrauchsmaterialien für Autos herstellen, mit der Herstellung von Spezialschmierstoffen für Batterieklemmen. Solche Gleitmittel können in Form einer regulären Creme oder eines Gels hergestellt werden, oder sie können in Aerosolform vorliegen. Sie haben eine spezielle chemische Zusammensetzung, die die Schutzeigenschaften gegen Oxidationsbildung verbessert und die Stromleitfähigkeit erhöht.
Für die Verarbeitung von Batteriepolen stehen mehrere grundlegende Werkzeuge zur Verfügung:
Oben sind die 3 gängigsten Werkzeuge zum Bearbeiten von Batterieklemmen aufgeführt, während es auf dem Markt noch viele weitere gibt.
So schmieren Sie die Batteriepole richtig
Wenn der Fahrer die Batteriepole mit Fett schmieren möchte, müssen Sie dies richtig tun, da sonst der Effekt unsichtbar ist. Es ist notwendig, die Aktionen wie folgt durchzuführen:
- Der erste Schritt besteht darin, die Oxidationsspuren von den Anschlüssen und Kontakten zu entfernen;
- Als nächstes müssen Sie die Klemme auf den Kontakt setzen und mit einem Schlüssel festziehen, um eine feste Verbindung zu erzielen.
- Als nächstes wird das ausgewählte Mittel auf die obere und seitliche Kante des Terminals aufgetragen - dies verhindert das Eindringen von Wasser in die Verbindung.
Wichtig: Tragen Sie das Mittel nicht separat auf die Klemmen und Kontakte auf.
Wenn die Batteriepole mit Fett besprüht sind, empfehlen wir, den Bereich um die Pole und Kontakte mit Kreppband abzudecken.
Es ist notwendig, genau zu wissen, wie und wie oft die Batteriepole geschmiert werden, um viele Probleme zu vermeiden. Unachtsamkeit in dieser Angelegenheit führt schnell dazu, dass Sie "vom Drücker" starten müssen, und der Akku hält nicht lange. Aber die Wiederherstellung ist teuer, ganz zu schweigen davon.
Die Schmierung der Batteriepole wird unter Autofahrern heftig diskutiert. Und die Kontroverse lässt über viele Jahre nicht nach. Es gibt Fans neuer industrieller Entwicklungen, es gibt Anhänger bewährter Methoden. Betrachten Sie die Argumente beider.
Prävention ist unser Ein und Alles
Wenn die Batteriepole Ihres Autos ständig mit Plaque bedeckt sind, müssen Sie nicht nur die Pole reinigen, sondern auch herausfinden, warum dies geschieht.
Es gibt nicht so viele Gründe, und sie sind alle entfernbar:
- schlechter, schwacher Kontakt zwischen Batterie und Kabelspitze. Dazwischen hat sich ein Spalt gebildet, durch den Elektrolytdämpfe dringen - hier ist die Quelle der Oxidation. Versiegeln Sie den Schaden - und Sie können die Probleme mit den Terminals für lange Zeit vergessen;
- am Terminal selbst ist die Beschichtung abgeplatzt oder zerkratzt. Wir müssen es ändern;
- der Batterieausgang ist undicht, Elektrolyt tritt aus und korrodiert die Oberfläche der Kontaktbaugruppe. Nochmals - wir versiegeln!;
- Generator überladen. Hier gilt es, den Grund für dieses Phänomen herauszufinden. Sehr oft wird es durch einen Pfosten verursacht, aber in jedem Fall müssen Sie es separat verstehen;
- Die Masse am Motor ist "verloren". Wir restaurieren - und beseitigen die Probleme mit den Terminals.
Vorverarbeitung
Vor dem Schmieren der Pole muss die Batterie von den bereits gebildeten Oxiden und angesammeltem Staub gereinigt werden. Sie können klares Wasser verwenden (obwohl destilliertes Wasser empfohlen wird), aber es entfernt keine Oxide. Daher verwenden die meisten Autobesitzer für diese Zwecke eine Sodalösung und erst danach - Wasser. Es lohnt sich nicht, etwas chemisch stärkeres zu nehmen, Sie können das Auto beschädigen. Einige Autoenthusiasten verwenden normales Coca-Cola zum Spülen und behaupten, dass die Wirkung davon sogar besser ist als die von Soda.
Es gibt Fans von physikalischen Methoden, d.h. mit Schleifpapier. Es hat jedoch erhebliche Nachteile: Erstens bleiben Kratzer auf den Anschlüssen zurück, die ihre weitere und schnellere Oxidation provozieren. Zweitens wird es nicht möglich sein, Oxide durch Reiben vollständig zu entfernen - kleine Dinge, die für das Auge unsichtbar sind, bleiben trotzdem zurück, was nicht gut ist. Nach dem Entfernen der Schichten werden alle Teile trocken gewischt und mit der eigentlichen Schmierung begonnen.
Bewährte Schmierstoffe
Am beliebtesten ist festes Öl (als Option - Litol oder Nigrol), das von unseren Großvätern verwendet wurde. Nach dem Anziehen der Klemmen werden diese mit einer dünnen Schicht geschmiert - und Sie haben sechs Monate Garantie gegen Probleme (wenn die Dichtigkeit nicht gebrochen ist, gibt es keine Panne usw.).
Den zweiten Platz unter den Traditionalisten nimmt Vaseline ein - sowohl die technische als auch die gewöhnliche Pharmazie. Aber wenn das Festöl grundsätzlich auch von Befürwortern von Innovationen akzeptiert wird, dann haben sie große Zweifel an Vaseline. Es schützt die Pole gut vor Feuchtigkeit, verhindert gewissermaßen das "Verlöten" mit der Batterie, hat aber Schwierigkeiten mit der Leitfähigkeit. Um sie zu überwinden, fügen viele Vaseline Graphitschmiermittel hinzu.
Methode für die Faulen: Beim Prüfen des Ölstands mit einem Ölmessstab die Klemmen verschmieren. Da der Füllstand häufig kontrolliert wird, wird das Schmiermittel regelmäßig erneuert, und die Batterie braucht nicht so schnell gewartet zu werden - auch dann, wenn sie nicht die oben beschriebenen "persönlichen" Probleme hat. Obwohl es sich immer noch lohnt, von Zeit zu Zeit von Staub zu reinigen.
Wenn Fett ausgewählt ist. Von Generation zu Generation wiederholen unerfahrene Autoenthusiasten den gleichen Fehler: Sie bringen ihn zwischen den Polen der Batterie und den Kabeln an. Sie vergessen, dass bei hohen Temperaturen (die sich nicht vermeiden lassen) das Fett abbindet und aushärtet.
Das Ergebnis ist eine trockene, sehr dichte Kruste. Es leitet keinen Strom, wodurch der Kontakt verschwindet. Und es ist extrem schwierig, es zu reinigen! Übrigens gilt auch für andere Schmierstoffe: Probleme mit ihnen sind weniger schwer zu beheben, aber genauso unangenehm.
Befürworter des Fortschritts
Im Autohaus gibt es eine Vielzahl unterschiedlicher Schmierstoffe für Batteriepole. Sie können Folgendes raten:
- Molykote HSC Plus... Entwickelt für FIAMM-Batterien, kann aber auch für andere verwendet werden. Seine elektrische Leitfähigkeit ist ziemlich hoch und das Fett behält seine Arbeitseigenschaften bei Temperaturen von minus dreißig bis + 1100 ° C;
- Deutsches Sprühschmiermittel... Der Hersteller garantiert das Fehlen von Übergangswiderständen und das Vorhandensein einer stabilen Spannung. Sehr einfach zu bedienen - Knopf drücken und anwenden. Hitzebeständiger Schutz, plus verhindert Oxidation durch Säuredämpfe der Batterien;
Autobesitzer sind oft mit einer Situation konfrontiert, in der es aufgrund der Oxidation der Pole der Batterie zu Schwierigkeiten beim Starten des Motors oder einem "Einbruch" der Spannung des Bordnetzes kommt. In diesem Fall ist das Problem erst mit der Reinigung und Bearbeitung der Kontakte behoben.
Die Folgen der terminalen Oxidation erscheinen nur auf den ersten Blick unbedeutend. In der Praxis können sie in Zukunft erhebliche Kosten verursachen – Geld und Nerven.
Können die Batteriepole geschmiert werden?
Die Hauptfrage, die sich unerfahrene Autobesitzer stellen, ist, ob es möglich ist, die Batteriepole mit Fett abzudecken. Die Antwort ist eindeutig - "Ja".
Dies geschieht jedoch nicht zum besseren Kontakt, wie viele glauben, sondern um das Metall vor Oxidation zu schützen.
Das gleiche Litol oder andere Verarbeitungsmittel sind Dielektrika, daher verringern sie die Leitfähigkeit der Kontakte.
Ihre Aufgabe ist es, Buntmetalle vor oxidativen Prozessen und der Bildung gefährlicher Plaques an der Oberfläche zu schützen.
Was sind die Ursachen der Oxidation?
Das Auftreten von Oxid an den Batteriepolen ist ein Signal für den Autobesitzer, dringend Maßnahmen zu ergreifen.
Sie sollten sich jedoch nicht nur auf die Reinigung und Verarbeitung der Schlussfolgerungen beschränken - es ist wichtig, die Gründe für das Auftreten von Plaque zu verstehen.
Diese schließen ein:
Die Gründe für das Auftreten von Plaque an den Terminals lassen sich grob in zwei Kategorien einteilen:
- Elektrolytaustritt durch einen Batteriezustand oder Probleme mit anderen Komponenten.
- Ausfall der Elemente des Stromnetzes.
Was ist die Gefahr einer terminalen Oxidation?
Jeder Autobesitzer sollte den Zustand der Batterie überwachen und Schritte unternehmen, um Plaque zu entfernen.
Wenn Sie nichts tun, sind folgende Probleme möglich:
Die Aufgabe des Fahrers besteht darin, den Zustand der Batterie zu überwachen, alles zu tun, damit die Verbindungsstellen der Pole und Pole der Batterie nicht oxidieren.
Das Ignorieren des Problems führt unweigerlich dazu, dass der Motor aufgrund von Selbstentladung oder anderen oben genannten Problemen nicht gestartet werden kann.
Die rechtzeitige Verarbeitung der Klemmen unter Verwendung eines hochwertigen Schmiermittels garantiert den Schutz vor Oxiden. Aber dazu weiter unten mehr.
Wie gehe ich mit Oxidation um? Grundlegende Methoden
Zu den wichtigsten gehören:
Reinigung mit Schleifpapier.
Diese Methode gilt als eine der einfachsten und kostengünstigsten. Um es umzusetzen, lohnt es sich, Sandpapier oder eine spezielle Bürste mit Metallborsten vorzubereiten.
Der erste Schritt besteht darin, den Anschluss von der Elektrode zu entfernen.
Der nächste Schritt besteht darin, "feines" Schleifpapier oder eine Bürste mit einer Metallborste zu nehmen und dann die Verbindung von Batterieausgang und Spitze zu bearbeiten.
Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Inneren des Terminals gewidmet werden. In diesem Fall wird so lange gearbeitet, bis Glanz auftritt.
Die Hauptsache hier ist, es nicht zu übertreiben, um die Oberfläche des Produkts nicht zu beschädigen.
Die zweite Möglichkeit ist die Verwendung von Benzin, das auch mit Plaque gut zurechtkommt.
Zur Verarbeitung genügt es, ein kleines Tuch anzufeuchten, dann die Batteriepole und Elektroden mit einem Lappen zu behandeln, bis die Oberfläche vollständig von Plaque befreit ist.
Aufgrund der leichten Entflammbarkeit von Benzin ist bei der Verarbeitung Vorsicht geboten. Außerdem wird davon abgeraten, das Gerät auf Gummi- oder Kunststoffelemente zu setzen (Benzin wirkt sich negativ auf diese aus und kann diese zerstören).
Die Hauptmethode zur Bekämpfung der Oxidation besteht darin, den Zustand der Batterie zu überwachen und sie vor dem Auslaufen von Elektrolyt durch die Elektroden zu schützen.
Tritt ein solches Problem auf, hat der Autobesitzer zwei Möglichkeiten:
Ersetzen Sie das defekte Gerät. Diese Option ist die effektivste, aber teuerste. Nicht alle Autobesitzer sind bereit, sofort einen großen Betrag für den Kauf einer neuen Batterie auszugeben. Aber wenn am Ausgang der Elektrode ein Bruch auftritt, gibt es keinen anderen Weg.
Sorgen Sie für eine hochwertige Isolierung. Hier können Sie eine der bereits bewährten Methoden verwenden oder moderne Schutztools verwenden (dazu weiter unten).
Kann das Schmiermittel Oxide von der Metalloberfläche entfernen?
Unter Anfängern herrscht allgemein die Überzeugung, dass ein gutes Gleitmittel die Oberfläche schützt und die bereits vorhandenen Oxidationsspuren entfernt. Das ist ein Fehler.
Wenn am Terminal Oxide aufgetreten sind, bringt das Auftragen einer speziellen Zusammensetzung (selbst der teuersten) nichts.
Die einzige Lösung besteht darin, die Klemmen zu entfernen und die Klemmen bis zum Glänzen zu reinigen und nach dem Anschließen mit einem speziellen Schmiermittel zu behandeln.
Die Aufgabe solcher Schmierstoffe besteht nicht darin, die Folgen zu beseitigen, sondern deren Auftreten zu verhindern.
Präventionsgeheimnisse
Es ist wichtig zu verstehen, dass auch bei einer neuen Batterie leichte Säuredämpfe auftreten. Dies bedeutet, dass Sie sich am besten vor Problemen schützen können, indem Sie sicherstellen, dass das Produkt versiegelt ist.
Es ist verboten, spezielle Materialien direkt auf die Kontaktstelle aufzubringen. Zuerst wird der Bereich gereinigt, gewischt und nach dem Verbinden wird die Verarbeitung durchgeführt.
Beliebte Schutzmethoden sind:
Wie schmiert man die Klemmen, um den Kontakt zu gewährleisten und sie vor Oxidation zu schützen?
Überlegen wir, welche Maßnahmen zu ergreifen sind, damit die Anschlüsse und Drahtspitzen nicht oxidiert werden.
Hervorzuheben sind hier mehrere Produktgruppen:
Welche Nachteile hat die Verwendung alter Fette vom Typ Litola?
Der Hauptvorteil "altmodischer" Terminalverarbeitungsmethoden ist die Erschwinglichkeit.
Gleichzeitig haben preisgünstige Schmierstoffe eine Reihe von Nachteilen:
Das Vorhandensein einer losen ("lockeren") Struktur, die zum Anhaften von Schmutz und einer geringen Beständigkeit gegen die Wirkung von Shampoo beiträgt (leicht abwaschbar).
Mangel an nützlichen Zusatzstoffen und Zusatzstoffen. Auch hier ist keine Farbe vorgesehen, was für viele Autobesitzer ein gravierender Nachteil ist.
Unzureichende Energieleitfähigkeit, die die Effizienz der Stromversorgung verringert.
Trotz einer Reihe von Mängeln verwenden viele Autobesitzer weiterhin Litol-24-Schmierfette.
Welche Schmiermittel sind für den Winter geeignet?
Um die Anschlüsse bei kaltem Wetter vor Oxidation zu schützen, wird empfohlen, spezielle Verbindungen zu verwenden.
Die beliebtesten sind:
Wie wird das Gleitmittel aufgetragen und wo ist die beste Verarbeitung?
Um die Lebensdauer des Schmierfetts zu verlängern und die Anschlüsse vor Oxiden zu schützen, ist es wichtig, die Technologie des Auftragens von Schutzmitteln strikt zu befolgen.
Hier ist die Reihenfolge der Aktionen wie folgt:
- Reinigung der Anschlussfläche und der Umgebung von Verunreinigungen. Dies ist erforderlich, um den Widerstand möglichst gering zu halten.
- Reinigen Sie die Pole und legen Sie sie auf die Batterie. Als nächstes muss die Mutter für eine maximale Fixierung angezogen werden.
- Spitzen- und Seitenbearbeitung von Spitze und Mine. Hier ist es wichtig, nichts zu verpassen, um zu vermeiden, dass Feuchtigkeit an die Oberfläche gelangt.
Es lohnt sich zu wissen, dass es verboten ist, das Innere des Terminals vor dem Anbringen an der Batterie zu schmieren. Andernfalls ist kein qualitativ hochwertiger Kontakt möglich und die Verarbeitung selbst schadet nur.
Ist eine mechanische Reinigung der Klemmen zB mit Schleifpapier möglich?
Wenn Sie ohne Fanatismus handeln, ist eine solche Verarbeitung gestattet. Darüber hinaus empfehlen viele Hersteller, die Kontakte vor dem Auftragen der Schutzmasse mit feinem Schleifpapier zu reinigen.
Dies gewährleistet die Entfernung von Oxiden und die Reinigung der Oberfläche von Schmutz. Früher wurden für die Bearbeitung spezielle "Bürsten" mit Metallstapel (externer oder interner Typ) verwendet.
Einige Autos sind mit wiederaufladbaren Batterien eines erfolglosen Designs ausgestattet.
Ihr Merkmal ist das Vorhandensein eines persönlichen Deckels für jede Dose, weshalb sich in diesen Bereichen Staub und Schmutz ansammeln.
Es gibt mehrere solcher Staus, sodass sich die Müllmenge um ein Vielfaches erhöht.
Zum Schutz vor Verschmutzung können Sie für jede der Klemmen eine Haube aus Filzmaterial anfertigen und anschließend mit Öl imprägnieren.
Die zweite Möglichkeit besteht darin, eine allgemeine Beschichtung herzustellen, die wie eine Anthere aussieht. Für solche Zwecke darf ein Stück Linoleum oder eine Gummimatte (zB aus dem "Klassiker") verwendet werden.
Das Produkt muss lediglich auf die gewünschte Größe zugeschnitten und darauf befestigt werden.
Video - Terminal-Schaber.