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Motorenöle für Audi AutosQ5

Der Konzern VAG (Volkswagen Audi Konzern) kümmerte sich um die Systematisierung von Motorenölen für ihre Autos. Seit 2004 gibt es für alle Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborgini, Bugatti Modelle ein einziges Motorenöl. Und der Audi Q5 macht da keine Ausnahme. Im Jahr 2004 wurden mit dem Erscheinen der Umweltauflagen EURO 4 spezielle Anforderungen an ein einziges Öl entwickelt, die in der VW-Zulassung 504 00 507 00 zum Ausdruck kommen , was längere Austauschintervalle ermöglicht.

Einlage: Öle mit einer Toleranz von 504 00 507 00 sind aschearme Öle ( Niedrig SAPS) und mit reduzierter Alkalität, die eine Viskosität haben SAE 5 W-30 und normal HTHS > 3,5 mPa/s (dynamische Hochtemperaturviskosität bei 150°C).

Speziell für diese Anforderungen brachte Liqui Moly im selben Jahr das Top Tec 4200 Longlife III Öl auf den Markt. Für russische Betriebsbedingungen, insbesondere für minderwertigen Kraftstoff, hat VAG jedoch seine Empfehlungen angepasst. Bei den Dieselmotoren des Konzerns, ausgestattet mit Partikelfiltern, blieb alles beim Alten, lediglich die Wechselintervalle wurden verkürzt, bei den Ottomotoren gab es eine Lockerung. Verlängerte Longlife-III-Intervalle für eine Reihe von Ländern, darunter Russland, wurden gestrichen, Austauschzeiten in Ländern mit problematischem Kraftstoff sind auf maximal 15.000 km begrenzt. Bei Ottomotoren, die in Ländern mit problematischen Kraftstoffen betrieben werden, begannen sie, Vollascheöle zu empfehlen, vorzugsweise mit einer Viskositätsklasse von SAE 0W-30, mit älteren Toleranzen 502 00505 00. Öle 502 00505 00 haben eine erhöhte Alkalität, die es ermöglicht, benzinbetriebene Fahrzeuge mit Kraftstoffen mit hohem Schwefelgehalt betreiben.

Die Liqui Moly GmbH empfiehlt die Verwendung eines vollsynthetischen Öls für Audi Q5 Benzinmotoren. Dieses Öl eignet sich hervorragend für Motoren mit Turbolader-Direkteinspritzung (TFSI) sowie für traditionelle MPI-Einspritzsysteme. Synthoil Longtime 0W-30 funktioniert gut in thermisch aufgeladenen Motoren und unter schweren Betriebsbedingungen, einschließlich Stadtstaus und Ziehen eines Anhängers.

Für Audi Q5 Dieselmotoren mit Turbolader, Common-Rail-Einspritzung und Partikelfilter, ab Baujahr Juni 2006, empfiehlt die Moly GmbH die Verwendung von HC-Syntheseöl. Dieses Öl ist auf maximalen Motorverschleißschutz und die Langlebigkeit des Partikelfilters ausgerichtet. Auch Top Tec 4200 5W-30 ist für den Einsatz von Motoren geeignet, die auf Gaskraftstoff umgerüstet wurden. Das Öl verfügt über ein spezielles Additivpaket mit reduziertem Gehalt an Schwefel, Phosphor, Chlor und einer besonders stabilen Basenbasis.

Der Audi Q5 ist ein in Deutschland hergestellter Crossover mit kompakten Abmessungen.

Das Debüt der ersten Generation fand 2008 statt. Anschließend wurde das Modell in Peking präsentiert. Basis dieses Crossovers ist die modulare MLP-Plattform, die auch in den bekannten Modellen Audi A4 und Audi A5 zum Einsatz kommt.

Zunächst war der Audi Q5 Crossover mit einem Benzin- und zwei Dieselmotoren ausgestattet. Die Benzinversion verwendet einen 2,0-Liter-Motor. Dieser Motor ist mit einem Turboladersystem und einer Direkteinspritzung ausgestattet. All dies verleiht ihm eine maximale Leistung von 211 PS. Diesel-Versionen verfügen über einen 2,0-Liter-Motor mit einer Höchstleistung von 170 PS, der ebenfalls aufgeladen ist, und einen V-förmigen Sechszylinder-Motor mit 3,0 Litern Hubraum und einer Höchstleistung von 240 PS.

2009 wurde das Angebot an Kraftwerken erweitert. Darin erschienen: ein Zweiliter-Turbodieselmotor mit einer maximalen Leistung von 143 PS und ein Zweiliter-Benzinmotor, der mit einem Turbolader ausgestattet ist und eine Nennleistung von 180 PS entwickeln kann. Dies sind jedoch nicht alle verwendeten Motoren, da auch andere Optionen verwendet wurden:

• 2,0-Liter-Benzin-Hybridmotor mit einer maximalen Leistung von 245 PS;
• 2,0-Liter-Turbo-Benzinmotor mit einer maximalen Leistung von 180 PS;
• 3,0-Liter-V-Sechszylinder-Motor mit einer Höchstleistung von 272 PS;
• 3,2-Liter-V-Sechszylinder-Motor mit einer maximalen Leistung von 270 PS.

Für diese Motoren lieferte der Hersteller seine Neuentwicklung, ein Siebengang-Robotergetriebe S-tronic. Als Alternative wurde 2011 das Achtgang-Automatikgetriebe tiptronic eingeführt. Die erste Generation ist serienmäßig mit permanentem Allradantrieb ausgestattet. Dafür sorgen das proprietäre quattro-System und das Torsen-Differential, das zusammen eine für andere Audi-Crossover typische Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern im Verhältnis 40:60 ermöglicht.

Die zweite Generation wurde 2017 der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Neben der Änderung des Designs und des Interieurs änderte der Hersteller auch die technische Ausstattung des Modells. Alle verwendeten Motoren wurden dem Audi A4 B9 entlehnt. Die Benzinversionen werden entweder von einem Zweiliter-Motor mit einer maximalen Leistung von 252 PS oder einem von mehreren Dreiliter-Motoren angetrieben. Dieselversionen können mit einem von vier Motoren ausgestattet werden, darunter:

• 2,0-Liter-Turbomotor mit einer maximalen Leistung von 150 PS;
• 2,0-Liter-Turbomotor mit einer maximalen Leistung von 163 PS;
• 2,0-Liter-Turbomotor mit einer maximalen Leistung von 190 PS;
• 3,0-Liter-V6-Turbomotor mit einer maximalen Leistung von 286 PS.

Alle vorgestellten Motoren, sowohl Benziner als auch Diesel, sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Siebengang-Roboter-S-tronic gepaart. Für das Dreiliter-Aggregat wurde nur ein Achtgang-Automatikgetriebe angeboten. Versionen mit Frontantrieb sind in dieser Generation zum Standard geworden. Diese Option war sparsamer als das Allradmodell. Letzteres bleibt weiterhin verfügbar, jedoch bereits als zusätzliche Option. Die Option selbst beinhaltet das neue Quattro Ultra-System, das keinen permanenten Allradantrieb impliziert, sondern Plug-In. Es wirkte sich bei gleicher Passierbarkeit auch positiv auf die Wirtschaft aus.

Erste Generation (2008 - 2017)

Gerät 2,0 L 180 PS / 211 PS / 245 PS

Gerät 2.0 L 143 PS / 170 PS

• Ab Werk verwendetes Original-Motorenöl: synthetisch 5W30
• Empfohlene Ölviskosität: 5W30
• Das Volumen des Schmiermittels im Motor: 5,0 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 Kilometer: bis zu 500 ml.
• Ölwechselhäufigkeit: 10.000 - 15.000 km.

Audi Q5 ist ein brutaler und schöner Crossover, der nicht nur bei Männern, sondern auch bei Frauen beliebt ist. Er wird seit mehr als zehn Jahren von dem renommierten Autokonzern mit Sitz in Ingolstadt produziert. Die Montage wird auch in anderen Ländern durchgeführt. Zum Beispiel Russland, Indien und China. Wenn ich über eine mittelgroße Frequenzweiche spreche, möchte ich die hohe Qualität der Montage und der Materialien hervorheben.

Die Federung verträgt verschiedene Untergründe gut: schlechter Asphalt, Offroad. Dies ist eine großartige Option für russische Straßen von geringer Qualität.

Exzellentes Handling, exzellente Dynamik und viele Optionen machen das Fahren des Audi Q5 für Fahrer und Passagiere komfortabel. Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure auf einen ebenso wichtigen Punkt – die Sicherheit. Es hat alles, was Sie für eine zuverlässige Fahrt benötigen.
Der Crossover ist mit verschiedenen Motortypen ausgestattet: Benziner 2,0, 3,0 und 3,2 Liter und Diesel 2,0 und 3,0. Eine ordnungsgemäße Wartung ist für ihren Betrieb unerlässlich. Mit der Zeit verliert die Schmierflüssigkeit des Motors ihre Eigenschaften. Es muss durch ein neues ersetzt werden.

Das Serviceheft weist darauf hin, dass dies alle 15.000 km besser ist. Aber diejenigen, die ihr Auto lieben, reduzieren das Intervall auf 10.000. Welche Flüssigkeit für diese Zwecke am besten zu wählen ist, ist in der folgenden Tabelle angegeben.

Die einzufüllende Öl- und Flüssigkeitsmenge im Audi Q5

PS: Liebe Autobesitzer, wenn Sie eigene Informationen zu diesem Thema haben, teilen Sie uns dies in den Kommentaren mit oder schreiben Sie einen Brief an die E-Mail-Adresse der Site-Administration.

Tankvolumen und Marken von Kraft- und Schmierstoffen Audi Ku5 wurde zuletzt geändert: 26. März 2019 von Administrator

Der kompakte Premium-Crossover Audi Q5 wurde erstmals 2008 vorgestellt. Das Auto ist auf der MLP-Plattform gebaut, die bei den meisten modernen Modellen der Marke mit Längsmotor üblich ist. Die meisten Q5, mit Ausnahme einiger der preisbewussteren Ausstattungen, verfügen über den permanenten Allradantrieb quattro. Das Modell ist mit aufgeladenen Benzin- und Dieselmotoren, Reihenvierzylinder 2.0 TFSI (180 – 225 PS) und 2.0 TDI (143 – 177 PS) oder V6-Konfigurationen 3.0 TFSI (272 – 354 PS) und 3.0 TDI (240 .) ausgestattet - 313 PS). Bis 2012 kam zusätzlich ein 3,2-Liter-Saugbenziner mit 270 PS zum Einsatz. Darüber hinaus gibt es eine Hybridversion des Autos mit einem 2-Liter-TFSI-Benzinmotor und einem Elektromotor. Je nach Motorisierung ist der Audi Q5 mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, einem hydromechanischen Automatikgetriebe Tiptronic mit 6 oder 8 Stufen oder einem 7-Gang-Robotergetriebe mit zwei Kupplungen S tronic ausgestattet.

Autos des Modells werden in den meisten Regionen der Welt verkauft, Autos für den russischen Markt werden im Volkswagen Konzernwerk in der Region Kaluga produziert. Welche Art von Öl in den Audi Q5-Motor eingefüllt werden muss, ist in der Betriebsanleitung angegeben - für die meisten Umbauten empfiehlt der Hersteller Öle, die die VW-Freigaben 502.00 / 505.00 oder 504.00 / 507.00 haben.

TOTAL QUARZ INEO LONG LIFE 5W30

Das Motoröl TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 wurde speziell unter Berücksichtigung der Anforderungen deutscher Automobilhersteller entwickelt und erfüllt somit die neuesten Anforderungen des VAG VW Konzerns 504.00 / 507.00, sowie die Norm des europäischen Verbandes der Automobilhersteller ACEA C3 . Es bietet hervorragenden Motorschutz vor Verschleiß und Ablagerungen auch bei anspruchsvollen Fahrbedingungen, wie zum Beispiel Stadtfahrten mit häufigem Beschleunigen und Verzögern oder sportliches Fahren. Die hohe Fließfähigkeit dieses Öls garantiert einen sicheren Motorstart bei jedem Wetter. Die spezielle Zusammensetzung von TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 mit einem geringen Gehalt an Phosphor, Schwefel und Sulfatasche (Low SAPS-Technologie) optimiert den Betrieb moderner Abgasreinigungssysteme, wie beispielsweise eines Rußfilters, und ermöglicht den Einsatz dieses Öls in der Audi Q5 mit Dieselmotoren der Abgasnorm Euro 5, die eine VW-Zulassung 504.00 / 507.00 erfordern. TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 erfüllt aufgrund seiner hohen Oxidationsbeständigkeit die Herstellerforderungen nach verlängerten Ölwechselintervallen.

GESAMT QUARZ 9000 ENERGIE 0W30

Beim Ölwechsel im Audi Q5 mit 2.0 TFSI, 3.0 TFSI und 3.2 FSI Benzinmotoren empfiehlt TOTAL die Verwendung von TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 Motorenöl. Es erfüllt die für diese Fahrzeuge vorgeschriebene VW-Norm 502.00 / 505.00 des Fahrzeugherstellers und bietet einen hohen Schutz vor Motorverschleiß unter schwierigen Einsatzbedingungen, wie Stadt-, Sport- und Geländefahrten oder Kaltstarts. Die ausgezeichnete Fließfähigkeit des TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30-Öls bei niedrigen Temperaturen garantiert den Motorstart bei frostigem Wetter und die Oxidationsbeständigkeit - die Leistungsstabilität während des gesamten Ölwechselintervalls.

GESAMT QUARZ 9000 5W40

Das in Synthesetechnologie hergestellte TOTAL QUARTZ 9000 5W40-Öl eignet sich als Motorenöl für den Audi Q5 der Modifikationen, die die Normen VW 502.00 / 505.00 und ACEA A3 / B4 erfordern. Es verhindert wirksam vorzeitigen Motorverschleiß bei allen Fahr- und Temperaturbedingungen und verhindert dank spezieller Detergent- und Dispergieradditive die Bildung von Ablagerungen an seinen Teilen. Die hohen antioxidativen Eigenschaften dieses Öls gewährleisten die Stabilität seiner Eigenschaften auch nach erheblicher Laufleistung.

Getriebeöle für Audi Q5

Das Getriebeöl TOTAL FLUIDMATIC MV LV sorgt dank richtig gewählter Reibeigenschaften für einen reibungslosen Betrieb eines Automatikgetriebes und schützt seine Teile vor vorzeitigem Verschleiß und Korrosion. TOTAL empfiehlt die Verwendung dieses Getriebeöls in Automatikgetrieben im Audi Q5 mit hydromechanischen 6- oder 8-Gang-Automatikgetrieben.

GESAMT FLUIDMATIC MV LV

TOTAL FLUIDMATIC DCT MV wird für Fahrzeuge mit einem 7-Gang-S-tronic-Robotergetriebe empfohlen. Es ist speziell für diesen Getriebetyp ausgelegt und erfüllt die VW-Spezifikation TL 052529, die für das im Audi Q5 verwendete Getriebe DL501 erforderlich ist. Dieses Öl garantiert einen effizienten Betrieb des Getriebes über einen langen Zeitraum, auch unter maximalen Lastbedingungen. Es hat eine außergewöhnliche Scherstabilität, ausgezeichnete Reibungseigenschaften und eine ausgezeichnete Verträglichkeit mit allen Arten von Dichtungen.

Wie jedes andere Audi-Auto ist der Q5 technisch ein ziemlich zuverlässiges Auto. Dieses Fahrzeug verfügt über eine gute, zuverlässige Antriebsstrang- und Getriebekonfiguration. Aber wie bei jeder Maschine müssen Sie sich für einen langen und störungsfreien Betrieb rechtzeitig darum kümmern.

In den Wartungsvorschriften für den Audi Q5 hat der Hersteller den empfohlenen zusammen mit einem Ölfilter sowie alle 15.000 Kilometer einen Innenraumfilter angegeben. Für Fahrer, die ständig leise fahren und den Motor nicht unnötig belasten, kann dieser Wert jedoch so bleiben.

Wenn Sie das Gaspedal manchmal gerne im Boden halten oder oft genug große und damit schwere Lasten mit dem Auto transportieren, dann sollten Sie das Herz Ihres Autos nicht mit gebrauchtem Schmierstoff quälen. Das Öl sollte alle 10.000 - 12.000 Kilometer gewechselt werden, damit sein Mangel oder die Funktion des Autos in Zukunft nicht beeinträchtigt wird.

Ölmenge für Audi Q5 Motoren

Da bei diesem Automodell mehrere verschiedene Benzin- und Dieselaggregate verbaut sind und Sie zwischen 4 Motoren wählen können, werden wir uns überlegen, wie viele Liter Schmierstoff jeder von ihnen für den normalen Betrieb benötigt.

Lassen Sie uns zunächst die Benzinmotoren durchgehen. In der Benzinversion wurden zwei Motoren vorgestellt – ein Vierzylinder 2.0 TFSI, der laut Betriebsanleitung des Audi Ku5 4,6 Liter Schmierstoff benötigt, und ein Sechszylinder 3.2 FSI, der 6,2 Liter benötigt.

Ebenfalls in zwei Varianten erhältlich, wiederum ein Vierzylinder 2.0 TDI, der 5 Liter Öl benötigt und ein Sechszylinder 3.0 TDI, der 6,9 Liter Schmiermittel benötigt.

Die Wahl des richtigen Schmiermittels

Nach und nach kamen wir zu einem ebenso wichtigen Thema, dies ist die Wahl des Produkts, mit dem wir das Füllvolumen unseres Aggregats füllen werden. Viele Audi-Besitzer fangen an, in verschiedenen Foren herumzuwandern, aber das macht keinen Sinn. Sie brauchen nur die technische Prüfordnung zu öffnen, sie hat alles, was Sie brauchen.

Nach der Analyse dieses interessanten Buches können wir sehen, dass der Hersteller eindeutig angegeben hat, welches Fluid für den Motorölwechsel gut geeignet ist, nämlich: das Original VAG 5W-30 LongLife III Öl oder das Analogon von AV-L 5W-30 LongLife III.

Es besteht keine Notwendigkeit, etwas Eigenes zu erfinden und lange nach dem richtigen Schmierstoff zu suchen, da der Hersteller das Produkt angibt, das die Ressource aller Motorkomponenten vollständig erhält und lange hält.

So wechseln Sie das Öl in einem Audi Q5 mit Ihren eigenen Händen

Trennen Sie zunächst die Batterie, damit später keine Fehler auf dem Tacho-Bildschirm angezeigt werden. Wenn Sie bereits unten im Auto sind, ist der erste Schritt, die Ablassschraube auf der Palette zu finden. Beeilen Sie sich nicht, die Schraube an der Ablassöffnung herauszudrehen, prüfen Sie den Raum in der Nähe der Ablassschraube sorgfältig auf Öltropfen. Wenn keine Tropfen tropfen, können Sie die Ablassschraube sicher öffnen, aber wenn Sie Tropfenspuren sehen, können Sie sie abschrauben, müssen jedoch sofort die Dichtung an der Ablassschraube wechseln. Es ist ratsam, es bei warmem Motor abzulassen, da das erhitzte Öl nicht mit dem kalten identisch ist und viel schneller abläuft.

Wir warten auf die vollständige Entleerung des Motors vom Abarbeiten und wir wechseln den Filter.

Sobald Sie sicher sind, dass der Motor leer ist, können Sie frisches Schmiermittel nachfüllen und am Ende dieses Vorgangs Ihr Auto eine Weile im Leerlauf laufen lassen.

Im Ergebnis sehen wir, dass dieses Verfahren keine besonderen Schwierigkeiten bereitet und Sie grundsätzlich alles selbst machen können, wenn Sie möchten.