Motorroller Ant - Fracht dreirädrigen sowjetischen Roller. Von 1959 bis 1995 verschiedene Sorten von „Ameisen“, auf der Grundlage eines gewöhnlichen Passagier Roller „Tulamashzavod“ Pflanze gemacht wurden freigegeben.
Jetzt in Russland, Fracht-Scooter sind nicht so gefragt wie in der Sowjetunion. Zu dieser Zeit gab es einen Mangel an Autos. Kleine Lastwagen im Allgemeinen, fast nebylo (jetzt können Sie eine große Anzahl verschiedener Ausrüstung wählen - von ATVs zu kleinen Lastwagen). Darüber hinaus ist für die Dörfler waren, war es schwer, noch ein knappes Auto zu kaufen, nicht teuer und sehr zuverlässig und einfach zu warten Fracht Roller ist ganz mit der Beförderung von Waren zu bewältigen und war sehr zugänglich.
Die 190 mm Vorderradbremse in Kombination mit dem optionalen ununterbrochenen Bremssystem sorgt in jeder Situation für eine hervorragende Bremsleistung und gibt Ihnen das Gefühl, die Kontrolle zu behalten. Die Rückseite des Gehäuses ist die gleiche Flüssigkeit und mit Racks mit hoher Sichtbarkeit gefüllt.
Wann immer Sie gehen, können Sie sicher sein, dass Sie bemerkt worden sind. Außerdem der Motor mit flüssiger Kraftstoffeinspritzung mit einem Volumen von 50 Kubikmetern. Sehen Sie, mit flüssiger Kühlung kann durch die Stadt, die Steigungen mit hoher Geschwindigkeit, auch wenn es in zwei fährt, mit minimalen Emissionen klettern. Betreten Sie die Komfortzone: ein Zweipfosten-Sattel mit integrierten Griffen und klappbaren Beifahrersitzen. Der 4-Takt-Motor erzeugt Kraft, damit Sie dorthin gelangen, wo Sie möchten. Sobald Sie das Ziel erreicht haben, können der eingebaute Helm oder die Taschen unter dem Sattel verstaut werden.
Motorräder mit Kinderwagen kamen entweder gar nicht zur Güterbeförderung oder ihre Frachtkapazität war der "Mur" deutlich unterlegen. In asiatischen Ländern sind Cargo-Scooter oder Cargo-Bikes immer noch sehr beliebt.
Eine Ameise ist keine ökonomische Technik. Sein 1-Zylinder-2-Takt-Motor ist eher gefräßig. Selbst neue "Ameisen" verbraucht etwa
Die Vorderarmaufhängung "Ant" ist sehr langlebig. Seine Lebensdauer übertrifft sogar moderne Proben von Teleskopgabeln. Jetzt anstelle von Deficit-Frontstoßdämpfern, Fans ihres Motorrollers installieren das Heck von modernen Motorrollern.
Ant Roller Eine unabhängige Hinterradaufhängung. Ein Hinterrad wird durch eine Rollenkette durch das Getriebe angetrieben. Das Reduzierstück selbst ist sehr qualitativ hergestellt. Es befindet sich in der Mitte der Hinterachse und kann bei Bedarf leicht zur Reparatur entfernt werden.
Das Trockengewicht des Scooters beträgt etwa 240 Kilogramm, was weniger ist als bei den damaligen Motorrädern. Aufgrund seines geringen Gewichts kann der Besitzer die "Ant" für Reparaturen leicht zur Seite neigen.
Der Roller ist sehr wartungsfreundlich. Um beispielsweise die Kamera oder die Reifen zu wechseln, müssen Sie das Rad nicht fahren. Es genügt, die Schrauben an der Radfelge abzuschrauben, als wenn in die 2. Hälfte getrennt.
Die Karosserie des Scooters misst 1250 mal 1130 mm, was für den täglichen Gebrauch im Dorf ausreichend ist. Es gab auch eine Variante eines Rollers mit einem Beifahrersitz und einem reduzierten Körper. So ist es ein Modell mit hoher geschlossenen Körper, der für den Transport von Massengütern weniger geeignet, aber erlaubt die Verwendung eines Rollers für den Dienst verschiedener Organisationen und den Transport von Haushaltsgegenstände.
Mit einem Hubraum von 12 Pferden beträgt die Tragfähigkeit der "Mur" 280 Kilogramm. Die Höchstgeschwindigkeit des Scooters beträgt 50-60 km / h.
Jetzt ersetzen die alten Ameise Roller auf dem Markt Sie eine recht große Anzahl von asiatischen (hauptsächlich Chinesen) Fracht Roller oder Mopeds (unterscheiden sich in der Lage des Kraftstofftanks und dem Motor - der Roller odi unter dem Fahrersitz, während die Position des Moped Motorrad) finden können.
Bei der Auswahl eines solchen Scooters sollte jedoch auf die Qualität des Scooters geachtet werden. Viele Modelle sind mit einer großen Anzahl von Kunststofflaschen und Verkleidungen ausgestattet, die nicht immer zu den harten Bedingungen der Landgewinnung geeignet ist. Darüber hinaus lässt die Qualität des Eisens selbst, Einheiten und Baugruppen chinesischer Roller oft zu wünschen übrig.
Im Jahr 2009 OJSC „AK“ Tulamashzavod „veröffentlichte die Informationen über Versuche, die Produktion von 3-Rad-Roller LKW wieder zu beleben. Prototype auf ihrer Website präsentiert wurde- Frachtfahrzeug GTS-1. Der Roller hat eine bequeme Kabine nach der Art der Lkw-Kabine.
Geschlossener Motorroller GTS-1, ist für den Güterverkehr nur auf dem Territorium von Industriezonen, Fabriken und verschiedenen Organisationen bestimmtohne die Möglichkeit der Abreise auf öffentlichen Straßen, was anscheinend ein ziemlich interessantes Projekt ruiniert. Immerhin gibt es seit 2009 keine Informationen über ihn. Der ungefähre Fabrikpreis, der auf der Website des Herstellers angegeben ist, beträgt 100.000 Rubel, einschließlich Mehrwertsteuer.