Fehlfunktionen und Methoden ihrer Beseitigung. Wir lösen das Problem, wenn sich die automatische Box nicht einschaltet

Da der Fehler schwebt und nicht von der Temperatur der Flüssigkeit im Automatikgetriebe abhängt, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Problem in der elektronischen Steuerung liegt. Wenn der Code nur auf dem Geschwindigkeitssensor erscheint und der Sensor geändert wird, liegt ein Problem in der Verkabelung oder im Computer selbst vor. In VW sehr schlechte elektrische Anschlüsse oxidieren sie oft und dadurch entstehen Probleme. Übrigens hat sich dieser Sensor auf einmal geändert, der Stecker wurde vom Sensorgehäuse auf den Draht übertragen, der das Sensorgehäuse einfach verließ. Ich empfehle Ihnen, die Verkabelung des Sensors vom Computer aus aufzurufen, während die Verkabelung selbst geschüttelt werden sollte. Wenn die Verkabelung normal ist, sollten Sie einen Test des Computers durchführen.

Mehr über den Experten

Vladimir Drozdovsky - technischer Direktor, forensischer Experte. Die Firma "Automatic Transmission Group" wurde 1995 von den Spezialisten der Abteilung für Personenkraftwagen und Busse des Produktionsverbandes ZiL gegründet. Die Haupttätigkeit des Unternehmens ist die Forschung, Untersuchung, Diagnose, Wartung und Reparatur von Automatikgetrieben aller Welthersteller. Drozdovskiy Vladimir Borisovich - Hochschulbildung, Abschluss im Jahr 1984 vom Moskauer Automobil-und Straßeninstitut (MADI), spezialisiert auf Automobile und Automotive Economy mit einer Spezialisierung in Forschung und Prüfung von Kraftfahrzeugen und Aggregaten. Seit 1984 arbeitete er als Forschungsingenieur im Büro für Test und Feinabstimmung der Hydrotransmission (Automatic Transmission) der Abteilung für Personenwagen (ZiL) der Konstruktions- und Versuchsarbeiten des ZiL-Produktionsverbandes. Im Jahr 1997 wechselte er von der Position des Leiters des Hydroprogramms zu OOO Automatic Transmission Group als Direktor.

Verwandte Fragen

Leider kann ich ohne kompetente Diagnose nichts sagen. Es ist nicht klar, das Niveau der "Idioten", in welchen Modi, aufgewärmt oder nicht. Aber auf jeden Fall empfehle ich, mit der Kontrolle der Antriebsstrangunterstützung, dem Federungszustand usw. zu beginnen, da irgendwelche Stöße auch Lücken in allen belasteten Elementen des Autos sind.

Leider ohne Scanner ist das unmöglich. Wenn ein Fehlercode aufgezeichnet wird, ist dieser Fehler aus Sicht des Herstellers kritisch. Aber nach welchem ​​Kriterium es kritisch ist (Ökologie, Ressourcenverringerung, Komfort, Kraftstoffverbrauch usw.) kann nur nach dem Lesen dieses Fehlercodes geschätzt werden. Jetzt gibt es billige chinesische Scanner, die mit dem Smartphone arbeiten, sie lesen die Fehlercodes gut genug. Für eine detaillierte Diagnose sind sie nicht geeignet.

Wie vom Hersteller vorgeschrieben, nur teilweise (und dies wird von allen Herstellern gesagt). Die Hauptsache ist, dass der Fluidaustausch regelmäßig und vorzugsweise im Bereich von 40 bis 60.000 km sein sollte. Bei modernen synthetischen Flüssigkeiten erlauben einige Hersteller den Austausch von bis zu 100.000 km Lauf. Und ein anderer Wechsel der Flüssigkeit ist nicht die Reparatur des Automatikgetriebes, sondern nur die Wiederherstellung seiner Eigenschaften, die von den Betriebsbedingungen abhängen. Nach dem Prinzip: Je härter, desto öfter.

Die Tatsache, dass das Automatikgetriebe bei 4 Sendungen verbleibt, zeigt das Vorhandensein eines Fehlercodes in der Steuereinheit des Automatikgetriebes an. Daher müssen Sie zunächst eine Computerdiagnose des automatischen Getriebesystems durchführen, feststellen, was die elektronische Steuereinheit nicht mag (den Fehlercode gemäß der technischen Literatur des Herstellers entschlüsseln) und dann weitere Maßnahmen ergreifen.

Die Übersichtlichkeit der Gänge und die Bedienung der gesamten Schaltmechanik stören Autofahrer oft mit einer mechanischen Box. Ein häufiges Problem ist, dass nach dem Starten des Motors ein oder mehrere Gänge mit großer Anstrengung oder nicht vollständig eingeschaltet werden, es gibt keine Möglichkeit, die Geschwindigkeit einzuschalten, im Moment des Einschlusses werden Fremdgeräusche erzeugt, unnötige Vibrationen erscheinen usw.

Solche Fehlfunktionen treten unerwartet auf, ebenso wie Schwierigkeiten bei der Aufnahme von Getrieben allmählich zunehmen können. Geschwindigkeiten können "kalt" und / oder "heiß" stark eingeschaltet sein. Es ist bemerkenswert, dass die Übertragungen im MKPP auf dem gedämpften Motor oft normal geschaltet werden.

Schlechte Gänge sind im Motor enthalten: mögliche Ursachen

Ganz am Anfang sollte angemerkt werden, dass das Fehlen der Fähigkeit, den Gang bei einem ungeladenen Motor einzuschalten, auf einen schwerwiegenden Getriebeschaden hindeuten kann, der der Ausfall der Synchronisiereinrichtungen ist. Der zweite Grund kann Verschleiß oder Bruch des Zahnrades sein. Es ist auch möglich, die Einheiten und Mechanismen zu blockieren, die für die Übertragung der Kraft von dem Hebel in der Kabine auf das Getriebe verantwortlich sind, wenn ein Gang ausgewählt wird.

Um die genauen Gründe im ersten Fall zu ermitteln, müssen Sie das Feld für die Disassemblierung und den nachfolgenden Fehler entfernen. Im zweiten Fall müssen die fehlerhaften Knoten identifiziert und ersetzt werden. In einigen Fällen ist es genug, ihre Vorbeugung durchzuführen: Entfernung, Schmierung und sorgfältige Einstellung.

Was das problematische Umschalten beim Start des ICE betrifft, wird die Liste der häufigsten Fehler notiert:

• fehlen von Getriebeöl im Getriebe;
• probleme mit dem Adhäsionsmechanismus;

Niedriger Ölstand im Getriebe

Zu wenig Öl in der Box macht den Schaltvorgang extrem schwierig, aber die Drehzahlen müssen eingeschaltet sein. Mit diesem Schalter ist ein metallisches Crunch zu hören, die Box fängt an viel Lärm zu machen und "heult" beim Fahren auf dem mitgelieferten Zahnrad.

Die vollständige Schmierung des Getriebes verhindert den Gangwechsel, da ohne Öl die Synchronisierungen nicht richtig funktionieren und die Zahnräder in der Box nicht eingreifen.

Jede Manifestation dieser Symptome erfordert die sofortige Beendigung des Betriebs des Fahrzeugs und die Überprüfung des Niveaus des Getriebeöls im Getriebe. Es ist auch notwendig, das Getriebe auf Schäden am Rumpf zu untersuchen, Öllecks durch Öldichtungen und Dichtungen.

Es sei darauf hingewiesen, dass für das MKPP vieler Autos das Öl in der Box aus der Fabrik für die gesamte Lebensdauer geflutet wird. In der Praxis wird der Austausch alle 60-80 km empfohlen. Kilometerstand.

Fehlfunktion der Kupplung

Wenn es einfach ist, ist die Kupplung ein Mechanismus, der dazu dient, das Motormoment auf das Getriebe zu übertragen, und öffnet auch den Motor und das Getriebe, so dass das Getriebe geschaltet werden kann. Der Ausfall einzelner Komponenten dieser Einheit kann es unmöglich machen, die Gänge genau zu schalten, wenn der Motor läuft.

Bremsflüssigkeit leckt

Das Design vieler moderner Autos geht davon aus, dass das Arbeitsfluid für die Kupplung Bremsflüssigkeit wirkt. Wenn sich im hydraulischen Kupplungssystem keine Flüssigkeit befindet, wird die Kupplung nicht vollständig eingerückt.

Die Übertragungen werden in diesem Fall fest oder gar nicht eingeschaltet. Sehen Sie sich für eine erste Überprüfung das Flüssigkeitsniveau im Behälter an. Bei einem niedrigen Füllstand ist es notwendig, auf Lecks zu prüfen, Defekte zu beheben und die Kupplung zu entlüften.

Für den Fall, dass der Flüssigkeitsstand normal ist und es keine anderen Gründe gibt, müssen Sie das Getriebe entfernen, um die Kupplungselemente zu prüfen. Wenn man versucht, die Geschwindigkeit und den Bruch dieses Mechanismus einzuschalten, werden normalerweise laute, rasselnde Metallgeräusche vom Kontrollpunkt selbst nicht gehört.

Die Getriebe können sich nicht einschalten oder einschalten, bis der Fehler am Kupplungskorb angeschlossen ist. Der Grund kann auch ein Quetschlager sein. Für den Fall, dass sich das angegebene Lager auf der primären Welle nicht frei bewegt oder klemmt, so muss man das Teil ersetzen.

Es muss separat hinzugefügt werden, dass das primäre Zeichen von Problemen mit dem Squeeze das Auftreten eines Raschelns oder eines deutlichen Grollens in einem Auto ist. Geräusche treten nur auf, wenn das Kupplungspedal auf den Boden gedrückt wird. Solche Fremdgeräusche können entweder auf einer kalten Maschine oder auf einer warmen Maschine vorhanden sein. Nach dem Loslassen des Kupplungspedals sollte das Geräusch verschwinden. Das eingeklemmte Zusammendrücken erlaubt nicht, dass die Kupplung einrückt, was die Gangschaltung kompliziert macht, und kann auch zu schnellem Verschleiß und Zerstörung anderer Elemente des Kupplungsmechanismus führen.

Fehlerhafte Körbe sind oft mit einem kritischen Verschleiß der Blütenblätter verbunden. Verschleiß bedeutet, dass der Korb seine Funktion mit Wärme nicht mehr erfüllt. Das Erhöhen der Temperatur führt dazu, dass der Klemmkorb die Druckplatte nicht vollständig entfernen kann. Das Ergebnis ist eine sehr schwierige Geschwindigkeitsänderung nach einem leichten Aufwärmen des Motors.

Nach dem Entfernen der Schachtel muss der Korb auf Verformung, Überhitzungsspuren und andere Mängel untersucht werden. Im Falle einer Erkennung muss das Element ersetzt werden.

Ein weiterer Grund dafür, dass die Zahnräder in einer Wickelmaschine nicht eingeschaltet sind oder mit Gewalt eingeschaltet werden, kann eine abgenutzte Kupplungsscheibe sein.

Nach dem Parsen müssen die Reibbeläge auf der Scheibe überprüft werden. Sie sollten nicht kritisch abgenutzt, verbrannt oder beschädigt werden, noch ist eine Verformung der Disk erlaubt. Darüber hinaus erfordert die Überprüfung der Kupplung eine Überprüfung der Membranfedern. Nach dem Austausch der defekten Kupplungselemente muss die Box bei der späteren Montage gut zentriert werden und die Kupplung muss gepumpt werden.

An alle, die mit dem Problem der Frontantriebsmaschinen konfrontiert sind - lesen Sie!
Erstens, das Problem unter der Nummer ist unter seiner Lösung unter der Nummer!
Es gibt keine Bewegung vorwärts, das Auto rutscht an Ort und Stelle. Rückwärtsbewegung ist normal:
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Die Beschädigung der Reibungsscheiben der Kupplung des geraden Kurses C1.

3. Verschleiß oder Bruch der O-Ringe dieser Kupplung.
4. Das Umschaltventil vom 1. in den 2. Gang ist geschlossen.
Wege der Beseitigung:

2. Ersetzen Sie die Manschetten.

4. Demontieren Sie den Ventilmechanismus und reinigen Sie das Ventil.

Es gibt keine Rückwärtsbewegung. Vorwärts gibt es eine 1. und 2. Geschwindigkeit, 3. Geschwindigkeit ist nicht vorhanden.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Verschleiß der Reibungskupplungsscheiben der vorderen Kupplung C2.
2. Der Verschleiß oder Bruch der Kolbenmanschetten dieser Kupplung.
3. Verschleiß oder Bruch der O-Ringe dieser Kupplung.
4. Schlitzverbindung im Sonnenrad-Trommelkörper wird geschnitten.
Wege der Beseitigung:
1. Ersetzen Sie die Reibscheiben durch neue.
2. Ersetzen Sie die Manschetten.
3. Ersetzen Sie die Dichtringe durch neue.
4. Ersetzen Sie das defekte Teil durch ein neues.

Keine Bewegung zurück, vorwärts ist alles Schalten.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Verschleiß der Reibschicht auf dem Bremsband.
2. Abgenutzte oder gebrochene Bremskolbenmanschetten.
3. Die Kolbenstange des Bremsbandes ist gebrochen.
Wege der Beseitigung:
1. Ersetzen Sie das Bremsband.
.2. Ersetzen Sie die Manschetten am Kolben.
3. Ersetzen Sie das Teil durch ein neues

Es gibt keine Rückwärts- oder Vorwärtsbewegung. Wenn von "P" oder "N" auf eine beliebige Geschwindigkeit umgeschaltet wird, gibt es keinen spürbaren Schub, um eine Übertragung einzuschalten.
Ursachen für Fehlfunktionen:

2. Das Ölpumpenantriebsritzel funktioniert nicht, hat sich zurückgezogen und kuppelt es nicht an den Drehmomentwandler.
3. Unzureichende Ölmenge im Automatikgetriebe.
4. Der Filtersieb ist sehr schmutzig.
5. Starker Verschleiß von Reibungskupplungsscheiben und Bremsband.
6. Verschleiß oder Riss der Kolbenmanschetten dieser Kupplungen.
7. Abgenutzte oder gebrochene Öldichtungen dieser Kupplungen.
8. Das 1. Ventil ist geschlossen.
Wege der Beseitigung:

2. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Diagnose korrekt ist, lösen Sie die Schrauben, mit denen der Drehmomentwandler am Schwungrad befestigt ist, und legen Sie die 2 mm-Unterlegscheiben zwischen den Drehmomentwandler und das Schwungrad. Ziehen Sie die Schrauben fest.
3. Füllen Sie das Öl in der Maschine nach.
4. Flare den Filter, spülen und spülen Sie das Netz oder ersetzen Sie mit einem neuen Filter.
5. Ersetzen Sie das Bremsband und die Scheiben dieser Kupplungen.
6. Ersetzen Sie die Manschetten dieser Kupplungen.
7. Ersetzen Sie die Dichtringe.
8. Demontieren Sie den Ventilmechanismus und reinigen Sie das Ventil.

Es gibt keine Rückwärts- oder Vorwärtsbewegung. Beim Umschalten von der "P" - oder "N" -Position auf eine beliebige Geschwindigkeit wird das Getriebe spürbar gedrückt, aber das Fahrzeug rutscht und bewegt sich nicht.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Der Drehmomentwandler ist defekt.
2. Eine kleine Menge Öl im Automatikgetriebe.
3. Das Ölfiltergewebe ist verschmutzt.
Wege der Beseitigung:
1. Tauschen Sie den Drehmomentwandler aus.
2. Das fehlende Öl auffüllen.
3. Flare den Filter, spülen und spülen.

Es gibt eine Rückwärtsbewegung. Weiterleiten nur die erste Übertragung ist enthalten.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Das Steuerventil im Fliehkraftschalter ist blockiert.
2. Das Schrägzahnrad an der Schaltwelle ist gebrochen.
3. Schneiden Sie den Splint auf der Schaltwelle ab.
4. Das Schaltventil vom 1. in den 2. Gang ist belegt.
Wege der Beseitigung:
1. Demontieren, spülen, reinigen Sie das Ventil.
2. Tauschen Sie den Gang- oder Geschwindigkeitswähler aus.
3. Einen neuen Splint installieren.

Es gibt eine Rückwärtsbewegung und nur der 1. und 2. Gang sind eingeschaltet, es gibt keinen 3. Gang.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Das 3.-Gang-Ventil ist im Ventilmechanismus festgeklemmt.
Wege der Beseitigung:
1. Demontieren Sie den Ventilmechanismus und reinigen Sie das Ventil.

Das Auto fährt normal, aber bei einem langen Anstieg bei der letzten Geschwindigkeit beginnt das Rutschen und das Umschalten auf eine reduzierte Geschwindigkeit tritt vorzeitig auf.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Niedriger Ölstand im Automatikgetriebe.
2. Allgemeine Abnutzung der Manschetten, O-Ringe und Scheiben dieser Kupplung.
Wege der Beseitigung:
1. Öl nachfüllen.
2. Ersetzen Sie die Scheiben, Manschetten und O-Ringe dieser Kupplung.

Wenn man von der Stelle aus anfährt, rutscht das Auto ein wenig, aber nachdem es eine kleine Geschwindigkeit aufgenommen hat, geht es normal und schaltet auf andere Geschwindigkeiten um.
Ursachen für Fehlfunktionen:
In dem Hydrotransformator ist der Verschleiß der Turbinenradnabenschlitze groß, was bewirkt, dass die Getriebewelle bei hohen Motordrehzahlen rutscht.
2. Der Verschleiß der Reibungskupplungsscheiben des Vorwärtshubes.
3. Die Kolbenmanschetten dieser Kupplung sind abgenutzt oder gerissen.
Wege der Beseitigung:
1. Tauschen Sie den Drehmomentwandler aus.
2. Wechseln Sie die Reibscheiben für diese Kupplung.
3. Ersetzen Sie die Manschetten am Kolben.

Die Kabine fährt, wenn der Schalthebel in der "N" -Position ist.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Falsche Einstellung des Seilzuges oder des Schalthebels.
2. Stellen Sie den Kupplungskolben C1 ein.
3. Geschweißt wegen verlängerter Schleuderräder zu den Platten in der Kupplung C1.
Wege der Beseitigung:
1. Stellen Sie das Kabel des Laufwerks ein.
2. Demontieren Sie die Kupplungseinheit und beheben Sie die Störung.
3. Demontieren Sie die Kupplung, ersetzen Sie die Manschette, die Reibscheiben und die Platten am Kolben.

Schaltvorgänge erfolgen bei Geschwindigkeiten über Normalwerten.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Das Steuerkabel des Drosselventils ist defekt.
2. Beschlagnahme des Zentrifugenregulierventils.
3. Teilweise Verstopfung des Filtergitters.
4. Die Drosselklappe im Ventilmechanismus.
Wege der Beseitigung:
1. Stellen Sie das Kabel ein.
2. Entfernen, waschen und reinigen Sie das Ventil.
3. Spreizen, spülen und reinigen oder durch einen neuen Filter ersetzen.
4. Demontieren Sie den Ventilmechanismus und reinigen Sie das Ventil.

Bei einem starken Niedertreten des Gaspedals wird nicht in den niedrigeren Gang geschaltet (Kickdown-Effekt).
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Defekter Drucksensor oder Fußschalter "Kickdown".
2. Stellen Sie das Steuerventil für das Umschalten vom 3. Gang in den 2. Gang ein.
3. Bruch des Stromkreises des Sensors oder Fußschalters.
4. Das Gaszugkabel ist falsch eingestellt.
Wege der Beseitigung:
1. Ersetzen Sie den Druckschalter oder Kick-down-Schalter.
2. Demontieren Sie den Ventilmechanismus und reinigen Sie das Schaltventil.
3. Suchen Sie einen Fehler im Stromkreis und reparieren Sie ihn.
4. Stellen Sie das Gaszugkabel ein.

Der Motor bremst nicht im 1. und 2. Gang.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Das Bremsband der 2. Bremse bremst nicht, wenn der Motor bremst.
2. Verschleiß oder Bruch der Dichtungsringe des Kolben des Riemens.
3. Das Modulationsventil hat sich beim Bremsen des Motors blockiert.
Wege der Beseitigung:
1. Ersetzen Sie das Bremsband.
2. Ersetzen Sie die Dichtungsmanschetten am Kolben.
3. Demontieren Sie den Ventilmechanismus und reinigen Sie das Ventil.

Rutschkupplung beim Schalten.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Durchschnittliches Weinen des Filtergitters.
2. Niedriger Ölstand.
3. Die Kupplung C1 ist defekt.
Wege der Beseitigung:
1. Demontieren, spülen und spülen Sie das Filtergitter oder ersetzen Sie den Filter.
2. Das Öl auffüllen.
3. Ersetzen oder reparieren Sie den Kupplungsfehler.

Es gibt keine Bewegung zu "D". Es gibt nur 1,2 und hintere Geschwindigkeit.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Verschleiß der Reibungskupplungsscheiben der vorderen Kupplung C1.
Wege der Beseitigung:
1. Tauschen Sie die Scheiben gegen neue aus. Ersetzen Sie auch die abgenutzten Manschetten am Kolben.

Es wird nicht in den 3. Gang geschaltet. Zurück geht normal.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. O-Ring-Dichtungen im Zentrifugalregler wurden entfernt.
2. Stellen Sie das Ventil im Zentrifugalregler ein.
Wege der Beseitigung:
1. Ersetzen Sie die Ringe durch neue.
2. Demontieren Sie den Zentrifugalregler und reinigen Sie das Ventil.

Es wird nicht in den 3. Gang geschaltet. Bei einer großen Übertaktung schaltet sich die Übertragung manchmal ein.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Großer Verschleiß der Öldichtringe der 3. Gang-Kupplung.
Wege der Beseitigung:
1. Ersetzen Sie die Dichtringe durch neue.

Das Auto joggt beim Fahren rutscht.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Die Freilaufkupplung F1 ist ausgefallen.
Wege der Beseitigung:
1. Ersetzen Sie die fehlerhafte Kupplung durch eine neue.

Die Schaltung im Automatikgetriebe erfolgt mit spürbaren Stößen, nicht wie zuvor mit Ruckeln.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Allgemeine Abnutzung der Reibungsscheiben aller Kupplungen und Bremsen. In dieser Hinsicht gab es große Lücken in den Scheiben und Platten.
Wege der Beseitigung:
1. Überholung mit Ersatz aller Kupplungen und Bremsen.

Es gibt keine Rückwärts- oder Vorwärtsbewegung. Stammdruck in der Maschine ist.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Schlitze in die Nabe des Turbinenrades geschnitten.
Wege der Beseitigung:
1. Tauschen Sie den Drehmomentwandler aus.

Es gibt keine Rückwärts- oder Vorwärtsbewegung. Es gibt keinen Hauptdruck.
Ursachen für Fehlfunktionen:
1. Schlitzt die Ölpumpenwelle in der vorderen Abdeckung des Drehmomentwandlergehäuses.
2. Schneiden Sie die Verzahnung auf der Welle des Ölpumpenreaktors ab.
Wege der Beseitigung:
1. Tauschen Sie den Drehmomentwandler aus.
2. Ersetzen Sie die Reaktorwelle

2 Jahre Die Etikette: die möglichen Defekte акпп bei den Autos mit dem Vorderantrieb

Die Box hat ein ziemlich komplexes Gerät, und es wird nicht möglich sein, diese Frage sofort zu beantworten. Aber für einige indirekte Zeichen können Sie das Wesen des Problems bestimmen und versuchen, es selbst zu beseitigen.

Probleme im Zusammenhang mit dem Fehlen einer Getriebeflüssigkeit

1. Wenn der Schalthebel in eine der Positionen bewegt wird, wird ein Druck spürbar, aber die Maschine bewegt sich nicht vorwärts oder rückwärts. Ein reduzierter Ölstand kann aufgrund von Lecks aufgrund oder aufgrund von Ölfilterverschmutzung auftreten. Die Behandlungsmethoden sind offensichtlich: ersetzen, reparieren, reinigen. Und achten Sie darauf, Flüssigkeit zum Level hinzuzufügen.

2. Bei der Schaltgeschwindigkeit des Automatikgetriebes  Im höchsten Modus mit einem längeren Hub gibt es einen Schlupf und einen frühen Übergang in einen niedrigeren Gang. Dies liegt daran, dass ein unzureichender Flüssigkeitsstand hydraulische Kräfte reduziert. Die Ursache kann auch Verschleiß der Kupplungsscheiben, Verschleiß der Manschetten oder Dichtringe sein. Ersatz und Topping helfen bei der Lösung des Problems.

3. Bei Schaltgeschwindigkeiten rutscht die Kupplung. Dies kann ein Problem sein, der Hauptdruck ist unzureichend. Entweder ist der Filter verstopft.

4. Das Auto rutscht, und die Ölschäume nehmen eine hellbraune Farbe an. In der Autobahn Niederdruck. Dieses Phänomen tritt auf, wenn Wasser in die Box eintritt, die eine schaumige Emulsion bildet. Verursacht wird zusätzlich zum niedrigen Niveau des "Getriebes" die Verschmutzung der Hydraulikeinheit, die sich in der Ölpumpe des Überdruckventils festsetzt.

Probleme im Zusammenhang mit dem Verschleiß von Reibscheiben

Das Heck wird ohne Beanstandung eingeschaltet, und wenn der Hebel nach vorne geschaltet wird, rutscht die Maschine ein. Zusätzlich zu dem Verschleiß der Reibungsscheiben, dem Bruch der Manschette oder dem Bruch der Kupplung der Direktkupplung kann das Problem das Blockieren irgendeines Hydraulikeinheitsventils sein.

Vorwärtsbewegung nur mit einer Geschwindigkeit nicht höher als die zweite, gibt es keine Rückwärtsbewegung. Der Verschleiß der Scheiben ist beeinträchtigt. Das Problem kann auch in dem Bruch (Verschleiß) der Kolbenmanschetten oder dem Bruch (Verschleiß) der Dichtungsölringe der Kupplung liegen. Wenn hier alles in Ordnung ist, sollten wir auf die Kupplungstrommel achten: Die Keilverbindung oder andere Bruchstellen können abgeschnitten werden.

Nach dem Aufwärmen des Öls tritt beim Vorwärts- und Rückwärtsfahren ein Rutschen auf. Dieses Phänomen wird beobachtet, wenn die Viskosität des Öls mit Erwärmung abnimmt und die abgenutzten Scheiben nicht so fest zusammengepreßt werden. Die Ursache kann auch Reibungsstaub sein - ein Produkt der Abnutzung von Scheiben. Es verstopft das Filtergitter, was zu einem Abfall des Hauptdrucks führt.

Andere Hauptprobleme, warum das automatische Getriebe die Geschwindigkeiten nicht schaltet

Wenn es keine Vorwärtsbewegung gibt, gibt es kein Problem, keine Rückwärtsbewegung tritt auf. Achten Sie auf das Bremsband. Es kann getragen werden, gebrochene Stange oder gebrochene (abgenutzte) Kolbenmanschette.

Das Fahrzeug bewegt sich nicht vorwärts oder rückwärts, und wenn der Hebel von "N" oder "P" in eine beliebige Position geschaltet wird, gibt es keinen charakteristischen Schub. Es kann mehrere Gründe für dieses Phänomen geben. Zusätzlich zu dem Ausfall des Drehmomentwandlers oder einer Störung kann der Ölpumpenantriebszahnkranz gebrochen sein, der erste Gang hat das blockierte Ventil blockiert, der Verschleiß des Bremsbandes oder der Reibungsscheiben.

Es ist möglich, die wichtigsten Störungen mit der Änderung der automatischen Übertragungsgeschwindigkeiten für eine sehr lange Zeit aufzulisten, das Gerät ist sehr kompliziert. Aber die Hauptprobleme werden geäußert. Und wenn die Panne ernster als die angegebene ist, dann können Sie ohne den Besuch des Auto-Service nicht tun.

Falsche Bedienung der automatischen Geschwindigkeitsänderung des Getriebes Video

Die typischste Fehlfunktion moderner Autos - die Automatikgetriebe-Box schaltet nicht um - ist für Autobesitzer, die Zeit hatten, dieses Zubehör zu genießen, ein echtes Problem geworden.

Diese Erfindung hat ihre Nützlichkeit und Relevanz bewiesen und den Fahrer von vielen Problemen beim Fahren, Parken, Überwinden von Hindernissen, aber einigen Mängeln und mehr befreit. unprofessionelle Verwendung  - Führen Sie die automatische Übertragung oft zu einem Ausfall.

Die Boxmaschine schaltet nicht um - eine ähnliche "Diagnose" kann aus einer Vielzahl von Gründen provoziert werden. Bevor Sie jedoch das Automatikgetriebe einem detaillierten Test unterziehen, müssen Sie sicherstellen, dass die Ursache des Problems mit dem Fahrzeug darin liegt: Häufig verursachen ähnliche Symptome Fehlfunktionen anderer Teile und Baugruppen des Fahrzeugs - Kraftstoffsystem, Zündung, Gasverteilungssystem und Motor.

Erst nachdem sichergestellt wurde, dass das Getriebegehäuse die Ursache der Störung ist, muss es repariert werden (nach vorläufiger Diagnose).

Im Folgenden werden die typischen typischen Ausfälle von Automatikgetrieben der inländischen und importierten Produktion aufgeführt. Sofort warnen: berücksichtigen Sie alle Optionen innerhalb des Artikels ist unmöglich, werden wir nur auf die beliebtesten konzentrieren.

• starker Verschleiß der Scheiben an der Direktkupplung;
• die Manschette an der Kupplung ist gebrochen;
• ausfall der Ölringe;
• verstopftes Schaltventil.

3.   Der hintere Gang funktioniert nicht, die Vorwärtsgänge funktionieren normal. Ursachen:

• reibschicht des Bremsbandes tragen;
• die Manschette an ihrem Kolben ist abgenutzt oder zerrissen;
• gebrochenes Kolbenstangen-Bremsband.

• bruch des Antriebszahnrads der Ölpumpe;
• niedriger Ölstand in der Box;
• starke Verschmutzung des Filtergitters;
• verschleiß von Scheiben im Kupplungs- und / oder Bremsband;
• ausfall der Dichtringe.

• stark abgenutzte Scheiben und / oder Manschetten, vielleicht - O-Ringe.

• die Naben am Turbinenrad sind verschlissen, was zu einem Durchrutschen der Getriebewelle führt;
• reibscheiben tragen;
• die Kolbenmanschetten sind außer Betrieb.

• falsch eingestellt das Kabel oder den Hebel des Antriebs;
• kontakt von Scheiben und Kupplungsplatten.

Für die korrekte Aussage der "Diagnose" erfordert eine hochwertige ComputerdiagnoseAußerdem kann es gut sein, dass die Automatik nicht der einzige Grund für die Fehler ist. Selbsthilfe wird nicht empfohlen; eine Fehlfunktion in den Bedingungen einer persönlichen Garage zu diagnostizieren und richtig zu beseitigen ist ziemlich schwierig.