Anzugsdrehmoment des einheimischen 1zz. Toyota Corolla Fielder

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Toyota Corolla 1ZZ-FE Motor Zylinderkopf

Der Zylinderkopf des 1ZZ-FE-Motors des Toyota Corolla Fielder

Reis. 19. Aus- und Einbau des 1ZZ-FE Verbrennungsmotor-Zylinderkopfes des Toyota Corolla Fielder

1 - Vorschalldämpfer, 2 - Feder, 3, 18, 20 - Dichtung, 4 - Zylinderkopfeinheit, 5 - Unterlegscheibe, b - Nockenwelle Nr. 1, 7 - Nockenwelle Nr. 2, 8 - Abdeckung Nr. 1 Nockenwellen, 9 - Nockenwellendeckel, 10 - Luftfilterdeckel, 11 - Gaspedalzug, 12 - Kühlmittelumgehungsschlauch Nr. 2, 13 - Kühlereinlassschlauch, 14 - Motorkabelbaum, 15 - VVT-i-Systemventil, 16 - Maskensonde , 17, 19 - O-Ring, 21 - Ansaugkrümmer.

Reis. 20. Demontage und Montage des 1ZZ-FE Verbrennungsmotor-Zylinderkopf des Toyota Corolla, Toyota Auris

1 - Unterlegscheibe, 2 - Schlauch der Systeme und Kurbelgehäuseentlüftung, 3 - Zylinderkopfhaube, 4, 21 - Dichtung, 5 - Nockenwellenlagerdeckel, 6 - Nockenwellenlagerdeckel Nr. 1, 7 - Auslassnockenwelle, 8 - Nockenwellenrad, 9 -
Einlassnockenwelle, 10 - VVT-Systemritzel, 11 - Drücker, 12 - Cracker, 13 - Ventilfederteller, 14 - Ventilfeder, 15 - Ölabstreifkappe, 16 - Ventilfedersitz, 17 - Ventilführungshülse, 18 - Ventil , 19 - Heizungsschlauch, 20 - oberer Kühlerschlauch, 22 - Zylinderkopf, 23 - Kühlmittelpumpe, 24 - O-Ring, 25 - Kurbelwellen-Positionssensor, 26 - Steuerkettendämpfer, 27 - Kurbelwellen-Positionssensor-Rotor, 28 - Kurbelwellenriemenscheibe , 29 - Wellendichtring, 30 - Zahnriemenspanner, 31 - Steuerkettenabdeckung, 32 - Steuerkettenspanner, 33 - Steuerkette, 34 - Nebenantriebsriemenspanner, 35 - Halter rechtes Motorlager.

Arbeiten an der Entfernung des Zylinderkopfes des Verbrennungsmotors 1ZZ-FE des Autos Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris

Entfernen Sie vor Arbeitsbeginn den restlichen Kraftstoff aus der Leitung.

Entfernen Sie die Steuerkette.

Nockenwellen ausbauen.

Die 19 Nockenwellenlagerdeckelschrauben gleichmäßig lösen und entfernen.

Entfernen Sie neun Lagerdeckel, Einlass- und Auslasswellen.

Lösen und entfernen Sie die 10 Kopfschrauben gleichmäßig. 10 Unterlegscheiben entfernen.

Schieben Sie einen Schraubendreher zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock und verwenden Sie ihn als Hebel, um den Zylinderkopf zu entfernen.

Zylinderkopfmontagearbeiten für Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris

Ersetzen Sie alle Dichtungen und Dichtungen durch neue.

Montieren Sie den Zylinderkopf auf den Zylinderblock.

Setzen Sie eine neue Zylinderkopfdichtung mit der Markierung nach oben ein.

Senken Sie den Zylinderkopf auf die Dichtung ab.

Die 1ZZ-FE-Zylinderkopf-Befestigungsschrauben einbauen.

Vor dem Einbau eine dünne Schicht Motoröl auf die Gewinde und unter den Schraubenköpfen auftragen.

Mit einem 10mm Innensechskantschlüssel die 10 Zylinderkopfschrauben mit Unterlegscheiben in mehreren Schritten einbauen und gleichmäßig festziehen.

Markieren Sie mit Farbe die Kante der Schraube, die der Vorderseite des Motors zugewandt ist (Seite gegenüber dem Nebenantrieb).

Ziehen Sie alle Schrauben in der oben gezeigten Reihenfolge an und drehen Sie sie um 90 °.

Stellen Sie sicher, dass alle Schraubenmarkierungen um 90 ° von ihrer ursprünglichen Position gedreht sind.

Schließen Sie das Kühlmittel-Bypassrohr an. Anzugsdrehmoment 9 Nm.

Bauen Sie die Nockenwellen Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris so ein, dass die Nocken der Ventile des ersten Zylinders in die gewünschte Richtung zeigen.

Die Nockenwellen-Lagerdeckel entsprechend der eingestanzten Nummern auf die entsprechenden Zapfen montieren, wobei die Pfeile auf den Lagerdeckeln zur Motorvorderseite (gegenüber dem Nebenantrieb) zeigen.

Motoröl auf das Gewinde und die Rückseite der Schraubenköpfe auftragen.

Die 19 Lagerdeckelschrauben einbauen und gleichmäßig festziehen. Nachdem Sie die Lagerdeckelschrauben Nr. 1 vorgezogen haben, ziehen Sie den Rest in mehreren Durchgängen fest.

Ventiltriebspiel prüfen und ggf. einstellen. Installieren Sie die Antriebskette.

Der Zylinderblock des 1ZZ-FE-Motors des Toyota Corolla, Toyota Auris

Reis. 21. Details des Zylinderblocks Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris

1 - Kühlmittelumgehungsleitung, 2, 7, 10 - Dichtung, 3 - Ölmessstabführung und Messstab, 4 - O-Ring, 5 - Klopfsensor, 6 - Kühlmittelzuleitung, 8 - Thermostat, 9 - Ölpumpe, 11 - Anschluss zum Ablassen des Motorkühlmittels.

Reis. 22. Demontage und Montage des Zylinderblocks des Verbrennungsmotors 1ZZ-FE

1 - Buchse des oberen Pleuelkopfes, 2 - Pleuel, 3 - Pleuellagerschalen, 4 - Pleueldeckel, 5, 7 - Druckhalbringe, 6 - obere Kurbelwellen-Hauptlagerschale, 8 - Kurbelwellendichtring hinten , 9 - untere Lagerschale Kurbelwelle, 10 - Kurbelwelle, 11 - Hauptlagerdeckel, 12 - Bypass (Schraube, 13 - Ölfilter, 14 - Ölwanne, 15, 17 - Dichtung, 16 - Ölbehälter, 18 - Zylinderblock, 19, 21 - Sicherungsring, 20 - Kolbenbolzen, 22 - Kolben, 23 - Ölabstreifring-Spreizer, 24 - Ölabstreifer, 25 -
Kompressionsring Nr. 2, 26 - Kompressionsring Nr. 1.

Vorgänge zum Zerlegen des Zylinderblocks des Toyota Corolla-Motors:

Entfernen Sie die Antriebsplatte.

Stellen Sie den Motor auf einen Demontageständer.

Zylinderkopf 1ZZ-FE ausbauen.

Entfernen Sie die Messstabführung und den Messstab.

Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie die Messstabführung und den Messstab.

Entfernen Sie den O-Ring aus der Führung. Entfernen Sie den Thermostat.

Entfernen Sie die Schraube und zwei Muttern, entfernen Sie das Kühlmittelumgehungsrohr.

Klopfsensor mit Spezialwerkzeug ausbauen.

Entfernen Sie den Kühlmittelablassanschluss.

Entfernen Sie die Ölpumpe. Entfernen Sie den Ölfilter.

Entfernen Sie die Armatur. 14 Schrauben und zwei Muttern entfernen.

Die Klinge des Spezialwerkzeugs zwischen Hauptlagerdeckel und Ölwanne einführen.

Schneiden Sie das Dichtmittel ab und entfernen Sie die Ölwanne.

Entfernen Sie den Ölbehälter und die Dichtung, nachdem Sie die Schraube und zwei Muttern gelöst haben.

Arbeitsschritte für die Montage des Zylinderblocks des Motors Toyota Corolla, Toyota Auris:

Installieren Sie eine neue Dichtung und einen neuen Ölbehälter, installieren Sie zwei Muttern und eine Schraube.

Ölwanne einbauen.

Entfernen Sie altes Dichtmittel mit einer Klinge und einem Schaber von den Kontaktflächen und Dichtmittelrillen.

Alle Komponenten vor dem Einbau gründlich reinigen.

Reinigen Sie die Oberflächen mit einem nicht absetzenden Lösungsmittel, bevor Sie das Dichtmittel auftragen.

Tragen Sie frisches Dichtmittel auf die Oberfläche der Palette auf.

14 Schrauben und zwei Ölwannenmuttern gleichmäßig in mehreren Schritten anziehen.

Setzen Sie die Ölfilter-Bypass-Schraube ein. Anzugsdrehmoment 30 Nm.

Installieren Sie den Ölfilter. Ölpumpe einbauen.

Den 1ZZ-FE-Motorkühlmittelablassanschluss einbauen.

Tragen Sie auf 2-3 Gewindegänge des Nippelgewindes Dichtmittel auf.

Verschraubung anschrauben. Anzugsdrehmoment 38 Nm.

Nachdem Sie die Armatur mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen haben, drehen Sie sie im Uhrzeigersinn, bis sich das Ablaufloch unten befindet.

Klopfsensor einbauen. Installieren Sie das Kühlmittelumgehungsrohr mit einer neuen Dichtung, Schraube und zwei Muttern.

Installieren Sie den Thermostat. Installieren Sie die Messstabführung und den Messstab.

Installieren Sie einen neuen O-Ring an der Messstabführung.

Tragen Sie Seifenlauge auf den O-Ring auf.

Schließen Sie die Messstabführung an der Oberseite des Sumpfs an.

Die Führungsschraube des Ölmessstabs einbauen.

Zylinderkopf montieren. Die Kettenräder und die Steuerkette einbauen.

Nehmen Sie den Motor vom Ständer. Modelle mit Automatikgetriebe - Die Antriebsscheibe einbauen.

Kurbelwelle mit Spezialwerkzeug fixieren.

Montieren Sie die vordere Distanzbuchse, die Antriebsscheibe und die hintere Scheibe an der Kurbelwelle des Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris Motors.

Tragen Sie auf 2 bis 3 Gewindegänge der Schraubengewinde Dichtmittel auf.

Setzen Sie die acht Schrauben ein und ziehen Sie sie in mehreren Durchgängen gleichmäßig fest.

Modelle mit Schaltgetriebe - Das Schwungrad einbauen. Kurbelwelle mit Spezialwerkzeug fixieren.

Die acht Schwungrad-Befestigungsschrauben einbauen. Markieren Sie die Schraube.

Ziehen Sie die Schrauben um 90° fest. Stellen Sie sicher, dass alle Markierungen um 90 ° von ihrer ursprünglichen Position gedreht sind.

1. Entfernen Sie vor Arbeitsbeginn den restlichen Kraftstoff aus der Leitung (siehe Kapitel "Kraftstoffsystem").

2. Bauen Sie die Steuerkette aus (siehe Abschnitt „Steuerkette“).

3. Entfernen Sie die Nockenwellen.

a) Lösen und entfernen Sie die 19 Nockenwellenlagerdeckelschrauben gleichmäßig in mehreren Arbeitsgängen in der Reihenfolge wie in der Abbildung gezeigt.

b) Entfernen Sie neun Lagerdeckel, Einlass- und Auslasswellen.

4, Entfernen Sie die Zylinderkopfbaugruppe.

a) Lösen und lösen Sie die 10 Zylinderkopfschrauben gleichmäßig in mehreren Arbeitsgängen in der Reihenfolge wie in der Abbildung gezeigt.

Notiz:
die falsche reihenfolge beim lösen der schrauben kann den zylinderkopf verformen oder risse verursachen.

b) 10 Unterlegscheiben entfernen.

c) Schieben Sie einen Schraubendreher zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock und entfernen Sie mit diesem als Hebel den Zylinderkopf.

Notiz:
Achten Sie darauf, die Kontaktflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock nicht zu beschädigen.

tech doc corolla 2000-06

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Notiz:

- Alle Teile vor dem Einbau gründlich reinigen.

- Vor dem Einbau alle Reibflächen der Teile mit neuem Motoröl schmieren.

- Alle Dichtungen und Dichtungen durch neue ersetzen.

1. Installieren Sie den Zylinderkopf auf dem Zylinderblock.

a) Setzen Sie eine neue Zylinderkopfdichtung mit der Markierung nach oben ein.

b) Senken Sie den Zylinderkopf auf die Dichtung ab.

2. Ziehen Sie die Kopfbefestigungsschrauben fest

Zylinderblock.

Notiz:

- Die Schrauben des Blockkopfes werden in zwei Stufen (b) und (d) angezogen.

- Wenn eine der Schrauben beschädigt oder nicht mit dem Nenndrehmoment angezogen ist, ersetzen Sie sie.

a) Vor dem Einbau eine dünne Schicht Motoröl auf die Gewinde und unter die Schraubenköpfe auftragen.

b) Mit einem 10 mm Innensechskantschlüssel die 10 Zylinderkopfschrauben mit Unterlegscheiben in mehreren Schritten in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einbauen und gleichmäßig anziehen.

Drehmoment.…………… 4 9 Nm

Wenn eine der Schrauben nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, ersetzen Sie sie.

c) Markieren Sie mit Farbe die Kante der Schraube, die der Vorderseite des Motors zugewandt ist (die dem Nebenantrieb gegenüberliegende Seite), wie in der Abbildung gezeigt.

d) Ziehen Sie alle Schrauben in der obigen Reihenfolge durch Drehen um 90° fest.

e) Stellen Sie sicher, dass alle Schraubenmarkierungen um 90 ° von ihrer ursprünglichen Position gedreht sind.

3. Schließen Sie das Kühlmittel-Bypassrohr an.

Drehmoment.………………….. 9 Nm

4. Bauen Sie die Nockenwellen ein. a) Bauen Sie die Nockenwellen so ein, dass sich die Nocken der Ventile des ersten Zylinders wie in der Abbildung gezeigt befinden.

b) Montieren Sie die Nockenwellen-Lagerdeckel auf den entsprechenden Zapfen entsprechend der eingeprägten Nummern, wie in der Abbildung gezeigt, wobei die Pfeile auf den Lagerdeckeln zur Vorderseite des Motors zeigen (entgegen der Richtung des Nebenantriebs). aus).

c) Motoröl auf das Gewinde und die Rückseite der Schraubenköpfe auftragen.

d) Montieren Sie die 19 Lagerdeckelschrauben und ziehen Sie sie gleichmäßig fest. Nachdem Sie die Lagerdeckelschrauben Nr. 1 vorgezogen haben, ziehen Sie den Rest in mehreren Durchgängen in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge fest.

Motor 1ZZ-FE (1.8). Fell

c) Installieren Sie die Dichtung am Deckel
Zylinderkopf. Wenn etwa
das Mauerwerk ist beschädigt, ersetzen Sie es durch
Neu.

Notiz:

Einzelheiten

muss

zu sein

im Laufe der Zeit gesammelt, yífaзaw-

Siehe Gebrauchsanweisung
Dichtmittel. Ansonsten ist sie-
Markierungen müssen entfernt und angebracht werden
wieder.

d) Installieren Sie die Kopfabdeckung
Zylinder, Kabelhalter

Motor und zwei Unterlegscheiben. Uniform

aber in mehreren Durchgängen wickeln

Bolzen, ein Bolzen und zwei Muttern
in der gezeigten Reihenfolge
auf dem Bild.

Drehmoment:

ohne Unterlegscheiben............................. 11 Nm
mit Unterlegscheibe................................9 Nm

e) Verbinden Sie die beiden Schläuche mit dem System

Wir sind Kurbelgehäuseentlüftung.

17. Installieren Sie die Zündspulen.

Drehmoment..................... . 9 H "M

18. Installieren Sie den Generator.

Installieren Sie den Generator mit zwei Schrauben.

Drehmoment:

12 mm Kopf.....................$ 2 Nm
Schwägerin um 14 mm ..;.,................ 54 Nm

Aus- und Einbau des Zylinderkopfes. 1 - vorderes Rohrsystem
wir geben frei, 2 - Frühling, 3 , 1 8 20 - Dichtung, 4 - Zylinderkopf
Grabenbaugruppe, 5 - Unterlegscheibe, b - Nockenwelle Nr. 1, 7 - Verteiler

tel Welle Nr. 2, 8 ■ Nockenwellendeckel, 9 - cr

Nockenwelle, 10

Gaspedalsteuerung, 12

b) Verbinden Sie den Generatorstecker
und Klimaanlagenkabel.
c) Schließen Sie das Generatorkabel an
und Mutter festziehen, Abdeckung montieren

19. Kühlmittel einfüllen.

20. Stellen Sie sicher, dass keine Lecks vorhanden sind oh
Flüssigkeit legen,
21. Stellen Sie sicher, dass keine Lecks vorhanden sind.
Turbo-Öl.

Kopf blockieren

Zylinder

1. Vor Arbeitsbeginn das Betriebssystem löschen

Brennstoffentnahme aus dem Stromnetz (siehe Kap.

woo "Kraftstoffsystem").

2. Entfernen Sie die Steuerkette (siehe.

Abschnitt "Steuerkette").
3. Nockenwellen ausbauen,

a) Gleichmäßig lösen und entfernen

19 Lagerdeckelschrauben

Nockenwelle in nicht-

■ Luftfilterdeckel, 11 Seil

- Schlauch Nr. 2 des Kühlmittelbypasses

Knochen, 13 - der Einlassschlauch des Rotators, 14 - der Motorkabelbaum,

15 - Ventil des WT-Systems, 16

nion, 21 - Ansaugkrümmer

Ölmessstab, 17, 19 - O-Ring

wie viele Durchgänge in der Sequenz | Gel-

in der Abbildung gezeigt.

Zylinderblock in mehreren Pro
bewegt sich nacheinander, bis
in der Abbildung gezeigt.

b) Entfernen Sie die neun Lagerdeckel

Spitznamen, Einlass und Auslass vaJ | lы.

4. Entfernen Sie den Zylinderkopf in

a) Gleichmäßig lösen und abschrauben

diese 10 Kochbolzen

Notiz:

falsch

Auftrag

Weg drehen Schrauben vielleicht bei ~
zu Verformungen des Blockkopfes führen
Zylinder oder Risse.

b) 10 Unterlegscheiben entfernen.

Spiel im Ventiltrieb prüfen und einstellen Prüfen

Hinweis: Die Kontrolle und Einstellung des Ventiltriebspiels erfolgt bei kaltem Motor.

1. Entfernen Sie die Schutzabdeckung.

2. Den Motorkabelbaum trennen.

3. Entfernen Sie die Zündspulen.

c) Lösen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel.

b) Stellen Sie sicher, dass die Markierung am Nockenwellenrad und die Markierung am WT-Kettenrad wie abgebildet mit der Steuerkettenabdeckung übereinstimmen.

Notieren Sie die Clearance-Werte. die angegebenen Grenzen überschreiten. Diese Werte werden später verwendet, um die erforderliche Follower-Größe auszuwählen.

Einlass ....................... 0,15 - 0,25 mm

c) Überprüfen Sie das Spiel im Ventilantrieb, wie in der Abbildung gezeigt, indem Sie das Verfahren von Schritt "a" wiederholen.

Einstellung

1. Entfernen Sie den Nebenantriebsriemen.

2. Entfernen Sie das Ausdehnungsgefäß.

a) Den Stoßdämpfer des rechten Motorlagers trennen.

3. Entfernen Sie den Riemenspanner des Nebenaggregats.

a) Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den OT des Kompressionshubs.

4. Markieren Sie die Steuerkette und die Nockenwellenräder.

b) Entfernen Sie die Auslassnockenwelle.

d) Nehmen Sie die Einlassnockenwelle ab.

Etikett Etikett

5. Entfernen Sie den Kettenspanner.

6. Die Befestigungsschraube des Auslassnockenwellenrads lösen.

e) Binden Sie die Steuerkette.

7. Entfernen Sie die Auslassnockenwelle, a) Entfernen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel.

8. Spiel im Ventiltrieb messen, a) Spiel nur bei den Ventilen messen, die in der Abbildung dargestellt sind

Notiz:

Achten Sie darauf, die Innenfläche der Steuerkettenabdeckung nicht zu beschädigen

Lassen Sie die Ketten nicht mit Wasser und Schmutz in Kontakt kommen

8. Entfernen Sie die Ventilstößel.

9. Bestimmen Sie die Größe des neuen Followers anhand der Formel.

a) Bestimmen Sie mit einem Mikrometer die Dicke des ersetzten Drückers.

b) Sie "lesen die Dicke des neuen Stößels so ab, dass das Spiel im Ventiltrieb im empfohlenen Bereich lag.

Zur Einnahme

Ventile ............ N -T + (A - 0,20) mm

Zum Abschluss

Ventile ............... N = T + (A - 0,30) mm

N ist die Dicke des neuen Drückers, T ist die Dicke des entfernten (gebrauchten) Drückers,

A ist das gemessene Spiel in diesem Ventil.

Nominelles Ventiltriebspiel (bei kaltem Motor):

Einlass ........ .... 0,15 - 0,25 mm

Auspuff .................... 0,25 - 0,35 mm

Hinweis: Drücker sind in 35 Größen mit einer Teilung von 0,02 mm und einer Dicke von 5,06 mm bis 5,74 mm erhältlich.

10. Installieren Sie die Ventilstößel.

11. Montieren Sie die Kette am WT-Kettenrad der Einlassnockenwelle

12. Einlassnockenwelle einbauen, Lagerdeckel einbauen und Schrauben festziehen.

Anzugsdrehmoment .. ............... 13 Nm

14 Das Kettenrad auf die Nockenwelle montieren.

15. Auslassnockenwelle einbauen, Lagerdeckel einbauen und Befestigungsschrauben festziehen.

Anzugsdrehmoment ......................... 13 Nm

EgaPPOGT

ffW\M/t\i/-p;

16. Die Schraube des Auslassnockenwellenrads festziehen.

17 Stellen Sie sicher, dass die Markierungen an den Nockenwellenrädern mit den Markierungen an der Kette ausgerichtet sind.

18. Den Steuerkettenspanner einbauen und aktivieren.

19. Den Riemenspanner des Nebenaggregateantriebs einbauen.

20 Den rechten Stoßdämpfer für die Motoraufhängung einbauen.

Anzugsdrehmoment ......................... 52 Nm

21. Installieren Sie das Ausdehnungsgefäß.

Anzugsdrehmoment ........................... 5 Nm

22 Die Zylinderkopfhaube einbauen.

23. Installieren Sie die Zündspulen. Anzugsdrehmoment ........................... 9 Nm

24. Bringen Sie die obere Schutzabdeckung an.

Drehmoment.. . ... 7 Nm

13. Die Kette auf das Auslassnockenwellenrad montieren.

Ausbau der Steuerkette

Hinweis: Vor dem Ausbau den Kolben des ersten Zylinders auf die 90°-Position vor OT stellen, um eine Kollision von Kolben und Ventilen beim vorläufigen Ausbau von Teilen zu vermeiden.

b) 4 Schrauben und 2 Befestigungsmuttern herausdrehen, Stoßdämpfer der rechten Stütze abnehmen.

am OT am Ende des Kompressionshubs

1 Lassen Sie das Kühlmittel ab.

2. Entfernen Sie das rechte Vorderrad.

3. Entfernen Sie die obere Schutzabdeckung

4. Trennen Sie den Motorkabelbaum

5. Entfernen Sie die Zündspulen.

6. Die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche abziehen.

7. Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.

8. Die rechte vordere Radlaufverkleidung entfernen.

9. Entfernen Sie den Nebenantriebsriemen.

10. Entfernen Sie den Generator.

11. Die Servolenkungspumpe ausbauen.

12. Entfernen Sie die Kühlmittelpumpe.

13. Den Klimakompressor ausbauen

14. Entfernen Sie das Ausdehnungsgefäß.

15. Trennen Sie den Stoßdämpfer des rechten Motorlagers

a) Stellen Sie einen Wagenheber unter den Motor.

22. Entfernen Sie die Steuerkettenabdeckung. und | 11 Schrauben und Mutter entfernen.

b) Schrauben Sie den Stift mit einem Spezialwerkzeug heraus.

c) Entfernen Sie mit einem Schraubendreher die Kettenabdeckung vom Zylinderblock.

Hinweis: Achten Sie darauf, die Kettenabdeckung, den Kopf und den Zylinderblock nicht zu beschädigen.

18. Den Riemenspanner des Nebenaggregats ausbauen.

19. Entfernen Sie die rechte Motorhalterung.

20. Den Kurbelwellenpositionssensor entfernen.

17 Die Kurbelwellenriemenscheibe entfernen.

21. Den Steuerkettenspanner entfernen.

Steuerkette (1ZZ-FE). 1 - Nebenantriebsriemenspanner, 2 - Steuerkettenspanner, 3 - Motorhalterung rechts, 4 - Steuerkettenabdeckung, 5 - Kurbelwellenriemenscheibe, 6 - Kurbelwellendichtring vorne, 7 - Kühlmittelpumpe, 8 - O-Ring, 9 - Kurbelwellenpositionssensor, 10 - Steuerkettenspannschuh, 11 - Kurbelwellenrotor, 12 - Steuerkette, 13 - Steuerkettendämpfer, 14 - Kurbelwellenrad.

23. Entfernen Sie den vorderen Kurbelwellen-Öldichtring.

24. Entfernen Sie den Rotor des Kurbelwellenpositionssensors.

25. Entfernen Sie den Kettenspannerschuh.

26. Entfernen Sie den Kettendämpfer.

27. Entfernen Sie die Steuerkette. Entfernen Sie das Steuerkettenrad, indem Sie wie abgebildet zwei Schraubendreher zwischen Kette und Ölpumpe einführen.

Notiz:

Um Kratzer zu vermeiden, legen Sie ein Tuch unter den Schraubendreher.

Die Kurbelwelle mit der Passfeder nach oben einbauen.

Installation

1. Bauen Sie die Steuerkette ein. a) Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den OT des Kompressionshubs - Richten Sie die Markierungen an den Nockenwellenrädern aus.

b) Richten Sie die gelbe Kettenmarkierung mit der Kettenrad-Timing-Markierung aus.

c) Mit einem Spezialwerkzeug das Kurbelwellenrad montieren und die Kette fixieren.

Montage der Steuerkettenabdeckung.

d) Schieben Sie die Steuerkette auf die Nockenwellenräder, beginnend mit dem Einlasskettenrad, und richten Sie dabei die Kettenmarkierungen mit den Ritzelmarkierungen aus.

Etikett Etikett

2. Bauen Sie den Kettendämpfer ein.

3. Bauen Sie den Kettenspannerschuh ein. Anzugsdrehmoment ......................... 19 Nm

4. Den Rotor des Kurbelwellenpositionssensors einbauen

Platzieren Sie den Rotor mit der Markierung "F" nach oben.

Dichtmittel (schwarz) Dichtmittel (1282B)

ich -1 - ich -<м

6. Die Steuerkettenabdeckung montieren.

a) Reinigen Sie die Kontaktflächen des Zylinderblocks und des Kettendeckels.

b) Tragen Sie 4-5 mm dickes Dichtmittel auf die in der Abbildung gezeigten Stellen auf.

c) Montieren Sie die Steuerkettenabdeckung.

Drehmoment:

MB ................................................ 13 Nm

M8 ........................................... 19 Nm

Notiz:

Angrenzende Flächen reinigen und entfetten.

d) Schrauben Sie den Bolzen mit einem Spezialwerkzeug ein.

7 Bauen Sie den Kettenspanner ein, a) Drücken Sie auf die Ratsche, senken Sie den Kolben des Kettenspannermechanismus vollständig ab und haken Sie den Haken in den Stift ein.

b) Installieren Sie den O-Ring in den Kettenspannermechanismus.

c) Setzen Sie den Kettenspannermechanismus in die Kettenabdeckung ein und ziehen Sie die beiden Muttern fest.

Anzugsdrehmoment ......................... 9 Nm

Hinweis: Wenn der Haken beim Einbau des Kettenspannermechanismus den Stift freigibt, versenken Sie den Kolben des Kettenspannermechanismus und fixieren Sie den Stift mit einer Ratsche 8. Montieren Sie den Positionssensor an

Kurbelwelle

Drehmoment......... . 9 Nm

9 Montieren Sie die rechte Motorhalterung

Anzugsdrehmoment ............ 47 Nm

10. Den Riemenspanner des Generator-Antriebsriemens einbauen.

Mutter ................................... 29 Nm

Schraube ................................... 69 Nm

Drehmoment.

11. Installieren Sie die Kurbelwellenriemenscheibe

a) Richten Sie den Kurbelwellenkeil mit der Keilnut der Riemenscheibe aus und installieren Sie die Riemenscheibe

b) Befestigen Sie die Riemenscheibe mit einem Spezialwerkzeug und ziehen Sie die Schraube fest. c) Drehen Sie die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn und lösen Sie den Kolbenbolzen aus dem Haken.

Hinweis: Wenn der Kolben nicht herausspringt, schieben Sie den Kettenspanner mit einem Schraubendreher oder Finger auf den Kettenspannermechanismus, sodass der Haken den Stift freigibt und der Kolben herausspringt.

12. Den rechten Stoßdämpfer für die Motorhalterung einbauen.

Anzugsdrehmoment ......................... 52 Nm

13. Installieren Sie das Ausdehnungsgefäß.

Anzugsdrehmoment ......................... 5 Nm

14 Installieren Sie den Klimakompressor.

15. Installieren Sie die Kühlmittelpumpe

16. Installieren Sie die Servolenkungspumpe

17. Installieren Sie den Generator.

18 Die Zylinderkopfhaube einbauen.

a) Installieren Sie die Dichtung in der Zylinderkopfhaube

b) Angrenzende Flächen reinigen und entfetten.

c) Tragen Sie Dichtmittel auf die in der Abbildung gezeigten Stellen auf.

Hinweis: - Angrenzende Flächen reinigen und entfetten.

Bringen Sie die Abdeckung innerhalb der in der Gebrauchsanweisung des Dichtmittels angegebenen Zeit an.

Motoröl nicht innerhalb von 2 Stunden nach der Montage der Abdeckung nachfüllen.

d) Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn und prüfen Sie, ob der Kettenspanner gegen den Kolben drückt.

d) Montieren Sie die Zylinderkopfhaube. Drehmoment.

A ................................................ 11 Nm

B ................................................ 9N-m

19. Installieren Sie die Zündspulen. Anzugsdrehmoment ........................... 9 Nm

20. Kühlmittel einfüllen.

21. Auf Kühlmittellecks prüfen.

22. Auf Öllecks prüfen.

Nockenwellen

Aus- und Einbau

1. Entfernen Sie die obere Schutzabdeckung.

2. Trennen Sie den Motorkabelbaum

3. Entfernen Sie die Zündspulen

4 Die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche abziehen.

5. Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.

6. Die rechte vordere Radlaufverkleidung entfernen.

7. Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den OT des Kompressionshubs.

8. Entfernen Sie den Nebenantriebsriemen.

9. Entfernen Sie den Stoßdämpfer des rechten Motorlagers

10 Den Riemenspanner des Generatorantriebs ausbauen

11 Nockenwelle ausbauen Hinweis: Die Kurbelwelle nicht drehen, wenn der Spanner ausgebaut ist.

a) Drehen Sie die Kurbelwelle und stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den OT des Kompressionshubs.

b) Markieren Sie die Kettenglieder gegenüber den Markierungen der Nockenwellenräder.

c) Entfernen Sie den Steuerkettenspanner.

d) Fixieren Sie die Auslassnockenwelle mit einem Schraubenschlüssel am Sechskant und entfernen Sie die Nockenwellenradschraube.

Notiz:

Berühren Sie die Stößelstangen nicht mit einem Schraubenschlüssel.

Beim Abnehmen der Kette, um eine Kollision von Kolben und Ventilen zu vermeiden, Kurbelwelle um 90° nach links auf OT drehen.

f) Entfernen Sie das Kettenrad von der Nockenwelle, wie in der Abbildung gezeigt.

12. Überprüfen Sie das WT-Sternchen. a) Die Nockenwelle in einen Schraubstock am Sechskant einspannen, sicherstellen, dass sich das WT-Kettenrad nicht dreht. b> Decken Sie die vier Öllöcher am Nockenwellenzapfen, wie in der Abbildung gezeigt, mit Klebeband ab.

A - Verzögerung, B - Vorlauf, 1 - Isolierband, 2 - Gummistopfen.

Hinweis: Verschließen Sie einen der Ölkanäle auf der Vorlaufseite mit einem Gummistopfen.

c) Durchstechen Sie das Isolierband von den Lead- und Delay-Seiten (siehe Abbildung).

d) Zuführen Sie Luft mit einem Druck von 1,5 kg / cm zu den beiden Löchern (auf der Verzögerungs- und der Vorlaufseite).

Hinweis: Dies kann Öl verspritzen.

h) Halten Sie die Kette mit der Hand fest und entfernen Sie die Nockenwelle mit einem Kettenrad.

Reduzierung des "Drucks"

Haltedruck

Hinweis: Als Ergebnis sollte der Halter den Mechanismus freigeben, der auf den Drehwinkel eingestellt ist, der dem spätesten Öffnungsbeginn der Einlassventile entspricht (maximaler Verzögerungswinkel). Je nach zugeführtem Druck erfolgt die Drehung des Zahnrads des Mechanismus ohne zusätzlichen Kraftaufwand (ohne Drehen von Hand) oder im Gegenteil mit übermäßigem Kraftaufwand. Wenn jedoch Luftlecks vorhanden sind, funktioniert die Sperre möglicherweise nicht richtig.

13. Entfernen Sie das WT-Kettenrad.

a) Führen Sie die Vorgänge zum Überprüfen der Elemente des vorherigen Unterabschnitts durch.

b) Lösen Sie die zentrale Befestigungsschraube und entfernen Sie die VVT-Kettenradbaugruppe.

Hinweis Entfernen Sie nicht die vier Kettenrad-an-VVT-Schrauben.

14. Installieren Sie das VVT-Kettenrad.

a) Schieben Sie die WT-Riemenscheibe auf die Kurbelwelle und richten Sie den Nockenwellenstift mit dem Loch in der Riemenscheibe aus. Arretieren Sie die Riemenscheibe in dieser Position.

b) Drehen Sie das WT-Kettenrad im Uhrzeigersinn (wie abgebildet) und drücken Sie es leicht in Richtung Nockenwelle. Beim Ausrichten von Stift und Keilnut abschließend die Riemenscheibe auf der Nockenwelle montieren.

Hinweis: Drehen Sie die Riemenscheibe nicht gegen den Uhrzeigersinn.

e) Stellen Sie sicher, dass sich das Antriebsrad bei Druckbeaufschlagung in die in der Abbildung gezeigte Richtung dreht.

c) Stellen Sie sicher, dass zwischen dem Nockenwellenflansch und dem WT-Kettenrad kein Spalt vorhanden ist

d) Ziehen Sie die Stellschraube fest, ohne die Riemenscheibe zu drehen.

Anzugsdrehmoment .................. 54 N.m

e) Drehen Sie die Riemenscheibe nach der Installation im Uhrzeigersinn und vergewissern Sie sich, dass die Riemenscheibe verriegelt ist.

15. Die Nockenwellen einbauen.

c) Montieren Sie die Nockenwellenlagerdeckel mit den Pfeilen zur Vorderseite des Motors, wie in der Abbildung gezeigt.

Anzugsdrehmoment ......................... 13 Nm

d) Montieren Sie die Auslassnockenwelle am Zylinderkopf, legen Sie die Kette auf das Kettenrad, richten Sie die Zeitmarkierungen aus und installieren Sie das Kettenrad auf der Welle.

Einbaumarkierung

e) Ziehen Sie die Auslassnockenwellenschraube provisorisch fest.

f) Montieren Sie die Nockenwellenlagerdeckel mit den Pfeilen zur Vorderseite des Motors, wie in der Abbildung gezeigt.

Anzugsdrehmoment ................... 13 Nm

g) Montieren Sie den Deckel # 1 der Nockenwellenlagerschalen.

Anzugsdrehmoment ......................... 23 Nm

h) Fixieren Sie die Auslassnockenwelle mit einem Schraubenschlüssel am Sechskant und ziehen Sie die Nockenwellenradschraube fest.

Anzugsdrehmoment ................ 54 Nm

i) Stellen Sie nach dem Einbau der Kette sicher, dass die Steuermarkierungen wie in der Abbildung gezeigt positioniert sind.

j) Den Steuerkettenspanner einbauen.

16. Den Riemenspanner des Nebenaggregateantriebs einbauen.

17. Den rechten Stoßdämpfer für die Motorhalterung einbauen.

18. Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den OT des Kompressionshubs.

19. Prüfen Sie das Ventiltriebspiel.

20. Passen Sie bei Bedarf das Ventiltriebspiel an.

21. Installieren Sie die Zylinderkopfhaube.

22. Installieren Sie die Zündspulen.

23. Auf Öllecks prüfen.

Zylinderkopf

1. Kraftstoffdruck entlasten. 2 Entfernen Sie die Steuerkette

a) Lösen und lösen Sie die 10 Zylinderkopfschrauben gleichmäßig in mehreren Arbeitsgängen in der Reihenfolge wie in der Abbildung gezeigt.

Installation

Notiz:

Alle Teile vor dem Einbau gründlich reinigen.

Vor dem Einbau alle Reibflächen der Teile mit neuem Motoröl schmieren.

a) Setzen Sie eine neue Zylinderkopfdichtung mit der Markierung nach oben ein

b) Senken Sie den Zylinderkopf auf die Dichtung

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2. Ziehen Sie die Kopfbefestigungsschrauben fest

Zylinderblock.

Notiz:

Die Schrauben des Blockkopfes werden in zwei Stufen (b) und (d) angezogen

Wenn eine der Schrauben beschädigt oder nicht mit dem Nenndrehmoment angezogen ist, ersetzen Sie sie

a) Vor dem Einbau eine dünne Schicht Motoröl auf die Gewinde und unter die Schraubenköpfe auftragen.

b) Mit einem 10 mm Innensechskantschlüssel die 10 Zylinderkopfschrauben mit Unterlegscheiben in mehreren Schritten in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einbauen und gleichmäßig anziehen.

Anzugsdrehmoment ......................... 49 Nm

Wenn eine der Schrauben nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, ersetzen Sie sie.

Beachten Sie, dass ein unsachgemäßes Lösen der Schrauben den Zylinderkopf verformen oder Risse verursachen kann.

b) 10 Unterlegscheiben entfernen.

c) Einen Schraubendreher zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock einführen und mit diesem als Hebel den Zylinderkopf abnehmen.

Hinweis: Darauf achten, dass die Kontaktflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock nicht beschädigt werden.

c) Markieren Sie mit Farbe die Kante der Schraube, die der Vorderseite des Motors zugewandt ist (die dem Nebenantrieb gegenüberliegende Seite), wie in der Abbildung gezeigt.

d) Ziehen Sie alle Schrauben in der obigen Reihenfolge durch Drehen um 90° fest.

3. Schließen Sie das Kühlmittel-Bypassrohr an

Anzugsdrehmoment ........... 9 Nm

4. Einbau der Nockenwellen a) Bauen Sie die Nockenwellen wie folgt ein. so dass die Nocken der Ventile des ersten Zylinders wie in der Abbildung gezeigt angeordnet sind.

c) Motoröl auf das Gewinde und die Rückseite der Schraubenköpfe auftragen.

Ventilnocken

Zylinderkopf (1ZZ-FE). 1 - vorderer Nockenwellenlagerdeckel, 2 - Nockenwellenlagerdeckel, 3 - Nockenwelle Nr. 1 (Einlassventile), 4 - Nockenwelle Nr. 2 (Auslassventile), 5 - Unterlegscheibe, 6 - Zylinderkopf, 7 - Ringdichtung, 8 - WT-Ventil, 10 - Dichtung, 11 - Sammlerstrebe, 12 - Ansaugkrümmer, 13 - Kühlmittelumgehungsrohr # 1, 14 - Ölmessstabführung, 15 Ölmessstab.

Ausbau der Motorbaugruppe

1. Kraftstoffdruck in der Leitung entlasten.

2. Entfernen Sie den Motorschutz.

4. Lassen Sie das Motoröl ab.

5. Lassen Sie das Kühlmittel ab.

6. Entfernen Sie die Vorderräder.

7. Entfernen Sie die obere Schutzabdeckung.

8. Entfernen Sie die Batterie. 9 Entfernen Sie den Batteriehalter.

10. Trennen Sie den Lufteinlasskanal.

11. Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse.

12. Lassen Sie das Automatikgetriebeöl ab.

13. Trennen Sie die Kraftstoffleitung.

14. Trennen Sie den Gaszug

15. Trennen Sie die Kühlerschläuche.

16. Trennen Sie das Steuerkabel des Automatikgetriebes

17. Trennen Sie die Heizungsschläuche.

18. Entfernen Sie das Ausdehnungsgefäß.

19. Den Motorkabelbaum trennen.

20. Entfernen Sie den Nebenantriebsriemen.

Drehmoment:

Nr. 1 ................................................ ..23 Nm

andere ... 13 Nm

5. Ventilspiel prüfen und ggf. einstellen.

6. Bauen Sie die Steuerkette ein.

21. Entfernen Sie den Generator.

25. Entfernen Sie die Lenkzwischenwelle durch Anbringen von Timing-Markierungen.

26. Entfernen Sie die Nabenmuttern.

27. Trennen Sie die Enden der Spurstangen

28. Trennen Sie die Stabilisatorverbindungen.

29. Trennen Sie den linken Vorderarm.

a) 1 Schraube und 2 Befestigungsmuttern herausdrehen.

31. Trennen Sie das Rücklaufrohr der Servolenkung.

32. Entfernen Sie das Netzteil

b) 4 Schrauben und 2 Befestigungsmuttern herausdrehen, Stoßdämpfer der rechten Motorstütze trennen.

Einbaumarkierungen

d) Lösen Sie die 8 Befestigungsschrauben, trennen Sie die Querträgerhalterungen.

e) 3 Schrauben und 2 Muttern herausdrehen, Längsträger und Frontquerträger abnehmen.

2. Installieren Sie die Querträgerhalterungen.

Drehmoment:

Schraube A ................................... 133 Nm

Schraube B ................................... 80 Nm

f) Montieren Sie die Motorhebehalterungen. Anzugsdrehmoment ......................... 38 Nm

Klammern

30. Trennen Sie den rechten Vorderarm.

g) Hängen Sie den Motor auf. 33 Die Servolenkungspumpe ausbauen. 34. Trennen Sie den Querträger

35 Trennen Sie die Antriebswellen.

36 Den Außenbordlagerträger trennen.

37. Entfernen Sie den Anlasser.

38. Entfernen Sie das Automatikgetriebe.

39. Damit sich die Kurbelwelle nicht dreht, lösen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Antriebsscheibe des Drehmomentwandlers.

40. Entfernen Sie den Ansaugkrümmer.

41. Entfernen Sie den Hitzeschild # 1.

42. Den Auspuffkrümmer entfernen.

43. Kollektorstrebe ausbauen

44 Den Kraftstoffverteiler ausbauen.

45. Entfernen Sie die Zündspulen.

46. Entfernen Sie den Messstab aus der Führung.

47. Entfernen Sie den Thermostat.

48. Trennen Sie das Kühlmittel-Bypassrohr Nr. 1 ab.

49. Entfernen Sie den Öldrucksensor.

50. Den Riemenspanner des Nebenaggregats ausbauen.

51. Entfernen Sie den Nockenwellenpositionssensor

52. Den Kurbelwellenpositionssensor entfernen.

53. Den Klopfsensor ausbauen.

54. Entfernen Sie den Kühlmitteltemperatursensor.

Installation

Der Einbau des Motors erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Beachten Sie dabei die folgenden Punkte. 1. Installieren Sie die Antriebsplatte des Umrichters.

a) Fixieren Sie die Kurbelwelle mit einem Spezialwerkzeug.

b) Reinigen Sie die Schrauben und Löcher dafür.

c) Dichtmittel auf die Schrauben auftragen

d) Ziehen Sie die Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge an.

Anzugsdrehmoment ........................... 88 Nm

Motor (1ZZ-FE). Aus- und Einbau.

1 - obere Schutzhülle,

2 - Kühlereinlassschlauch,

3 - Kühlerauslassschlauch,

4 - Gaszug,

5 - Radlaufverkleidung vorne rechts,

6 - die rechte Seite des Motorschutzes,

7 - die linke Seite des Motorschutzes,

8 - Kolben,

9 - Rohr,

10 - Schlauchheizungsausgang (A), 11 - Schlauchheizungseingang (A), 12 - Kraftstoffleitung,

13 - Schlauchschelle,

14 - Luftfiltereinheit,

15 - Ansaugluftkanal,

16 - Batteriehalterung,

17 - Akku,

18 - Batteriefach,

19 - Batteriehalter,

20 - Radlaufverkleidung vorn links.

Motor (1ZZ-FE).

1 - Servolenkungspumpe,

2 - ein Rückrohr,

3 - die rechte Halterung des Querträgers,

4 - linke Halterung des Querträgers,

5 - Querträger.

Motor (1ZZ-FE).

Aus- und Einbau (Fortsetzung).

2 - Ausdehnungsgefäß,

3 - Generator,

4 - Stoßdämpfer der rechten Motorstütze,

6 - Kolben,

7 - Steuerkabel des Automatikgetriebes,

8 - linker vorderer Querlenker,

9 - Klimakompressor.

10 - Lenksäulengehäuse,

13 - Splint,

14 - Spitze der linken Lenkstange,

15 - linke Nabenmutter,

16 - linke Antriebswelle,

18 - Dichtung,

19 - Frühling,

20 - Boom-Panel-Verstärker.

Motor (1ZZ-FE).

Aus- und Einbau (Fortsetzung).

1 - rechte Antriebswelle,

3 - vorderer Abstandshalter,

4 - Platte des Antriebs des Drehmomentwandlers,

5 - hinterer Abstandshalter,

6 - Schlauch Nr. 5 des Kühlmittelbypasses,

7 - Schwungradgehäusedeckel,

8 - Anlasser,

9 - Schlauch Nr. 4 des Kühlmittelbypasses,

Motor (1ZZ-FE).

Aus- und Einbau (Fortsetzung).

1 - Kraftstoffverteiler,

2 - Isolator,

3 - Abstandshalter,

4 - Zündspule,

5 - Schlauch Nr. 1 des Kühlmittelbypasses,

6 - Dichtung,

7 - Nockenwellenpositionssensor,

8 - Klopfsensor,

9 - Schlauch Nr. 4 des Kühlmittelbypasses,

10 - Nebenantriebsriemenspanner,

11 - Thermostat,

12 - Einlassrohr des Kühlsystems,

13 - Öldrucksensor,

14 - Kurbelwellenpositionssensor,

15 - Ansaugkrümmer,

17 - Ölmessstab,

18 - O-Ring-Dichtung.

Motor (1ZZ-FE).

Aus- und Einbau (Fortsetzung).

1 - Kühlereinlassschlauch,

2 - Schlauch Nr. 2 des Kühlmittelbypasses,

3 - Dichtung,

4 - Kühlmitteltemperatursensor,

5 - Zulaufschlauch Heizung (B),

6 - Auspuffkrümmer,

7 - Kollektorgestell,

8 - Hitzeschutzgehäuse Nr. 1.

1AZ-FSE-Motor. Mechanisches Teil

Spiel im Ventiltrieb prüfen und einstellen

Beachten Sie, dass das Prüfen und Einstellen des Ventiltriebspiels bei kaltem Motor durchgeführt wird.

Untersuchung

1. Kraftstoffdruck entlasten.

2. Die rechte vordere Radlaufverkleidung entfernen.

3 Entfernen Sie die obere Schutzabdeckung.

4. Den Pulsationsdämpfer des Kraftstoffdrucks abschrauben.

5. Trennen Sie die Kraftstoffleitung.

6. Entfernen Sie die Einspritzpumpe

7. Entfernen Sie die Zündspulen.

8. Trennen Sie den Belüftungsschlauch.

9 Entfernen Sie das elektropneumatische Ventil.

10. Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.

11. Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den OT des Kompressionshubs.

a) Kurbelwellenriemenscheibe drehen und gefährdet mit der Markierung „0“ am Steuerkettendeckel ausrichten

b) Stellen Sie sicher, dass die Markierungen an den Kettenrädern mit den Markierungen an den vorderen Nockenwellenlagerdeckeln übereinstimmen.

b) Entfernen Sie die Lagerdeckel.

c) Entfernen Sie die Nockenwelle.

d) Befestigen Sie die Steuerkette wie in der Abbildung gezeigt.

Markierung (Nut)

Wenn die Markierungen nicht fluchten, drehen Sie die Kurbelwelle eine Umdrehung und richten Sie die Markierungen erneut aus. 12. Das Ventiltriebspiel messen.

a) Messen Sie nur das Spiel der in der Abbildung gezeigten Ventile.

Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen dem Stößel und der Rückseite des Nockenwellennockens messen.

Notieren Sie die Werte für das Spiel außerhalb der angegebenen Grenzen. Diese Werte werden später verwendet, um die erforderliche Follower-Größe auszuwählen.

Nominelles Ventiltriebspiel (bei kaltem Motor):

Einlass ....................... 0,21 -0,27 mm

Auspuff ................... 0,32 - 0,38 mm

b) Drehen Sie die Kurbelwelle eine Umdrehung (360 °) und richten Sie die Markierungen wie in Punkt 2 angegeben aus.

c) Überprüfen Sie das Spiel im Ventilantrieb, wie in der Abbildung gezeigt, indem Sie das Verfahren von Schritt (a) wiederholen.

2. Markieren Sie die Steuerkette und die Nockenwellenräder.

3. Entfernen Sie den Kettenspanner.

4 Entfernen Sie die Auslassnockenwelle. a) Während Sie die Welle mit einem Schraubenschlüssel festhalten, lösen Sie die Kettenrad-Befestigungsschraube.

b) Lösen Sie die Nockenwellenlagerdeckelschrauben gleichmäßig in mehreren Durchgängen in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge.

c) Entfernen Sie die Lagerdeckel

d) Heben Sie die Nockenwelle an und entfernen Sie die Kettenradbefestigungsschraube.

Passen Sie bei Bedarf die thermischen Spiele in den Ventilen an. Die Installation ist in Ordnung. Rücknahme zurück.

Einstellung

1. Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den OT des Kompressionshubs.

e) Entfernen Sie das Kettenrad und die Kette von der Nockenwelle

Etikett Etikett

5. Einlassnockenwelle ausbauen, a) Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der Nockenwellenlagerdeckel in mehreren Durchgängen gleichmäßig in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge heraus

e) Entfernen Sie die Ventilstößel. Notiz:

Lassen Sie keine Fremdkörper in die Steuerkettenabdeckung eindringen,

Lassen Sie die Ketten nicht mit Wasser und Schmutz in Kontakt kommen.

6. Neue Stößel aufnehmen.

a) Bestimmen Sie mit einem Mikrometer die Dicke des entfernten Drückers.

b) Berechnen Sie die Dicke des neuen Stößels so, dass das Spiel im Ventiltrieb innerhalb der empfohlenen liegt

Zur Einnahme

Ventile ............... N = T + (A - 0,24) mm

Zum Abschluss

Ventile ............... N = T + (A - 0,35) mm

N ist die Dicke des neuen Stößels, T ist die Dicke des ausgebauten Stößels, A ist das gemessene Spiel in diesem Ventil.

Hinweis: Drücker sind in 35 Größen in 0,02-mm-Schritten von 5,06 mm bis 5,74 mm Dicke erhältlich. Auf der Innenseite ist die Bezeichnung der Drückerdicke eingeprägt (in der Abbildung - für einen Drücker von 5,38 mm).

7. Montieren Sie die Ventilstößel mit etwas Öl.

8. Kurbelwellenriemenscheibe drehen und gefährdet mit der Markierung "O" am Steuerkettendeckel ausrichten.

9. Die Einlassnockenwelle einbauen.

a) Installieren Sie die Kette auf dem Kettenrad und richten Sie die Markierungen aus.

b) Bauen Sie die Nockenwelle in den Zylinderkopf ein.

c) Tragen Sie etwas Öl auf die Gewinde und unter die Köpfe der Lagerschrauben auf.

d) Die Nockenwellenlagerdeckel einbauen.

e) Ziehen Sie die Schrauben des Nockenwellenlagerdeckels in mehreren Durchgängen gleichmäßig in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge fest.

Drehmoment:

12. Den Steuerkettenspannermechanismus einbauen. a) Drücken Sie die Ratsche nach unten, versenken Sie den Kolben des Kettenspanners vollständig und haken Sie den Haken in den Stift ein.

b) Installieren Sie eine neue Dichtung wie in der Abbildung gezeigt.

b) Montieren Sie das Kettenrad mit Kette auf der Nockenwelle, indem Sie die Befestigungsschraube provisorisch anziehen.

c) Bauen Sie die Nockenwelle in den Zylinderkopf ein.

d) Tragen Sie etwas Öl auf die Gewinde und unter die Köpfe der Lagerschrauben auf.

e) Die Nockenwellenlagerdeckel einbauen.

f) Ziehen Sie die Schrauben des Nockenwellenlagerdeckels in mehreren Durchgängen gleichmäßig in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge fest.

Drehmoment:

Frontabdeckung ...................... 30 N.m

der Rest ................................ 9 Nm

g) Während Sie die Welle mit einem Schraubenschlüssel festhalten, ziehen Sie die Kettenradschraube fest.

11. Stellen Sie sicher, dass die Ketten- und Kettenradmarkierungen ausgerichtet sind.

Etikett Etikett

10. Auslassnockenwelle einbauen, a) Kette am Kettenrad montieren und dabei die Markierungen ausrichten.

Hakenstift

14. Überprüfen Sie die Ventilsteuerzeiten

15. Installieren Sie die Zylinderkopfhaube.

a) Entfernen Sie das alte Dichtmittel.

b) Tragen Sie Dichtmittel auf die in der Abbildung gezeigten Stellen auf.

c) Installieren Sie die Dichtung an der Zylinderkopfhaube. Wenn die Dichtung beschädigt ist, ersetzen Sie sie durch eine neue.

Hinweis: Die Teile müssen innerhalb der in der Gebrauchsanweisung des Dichtmittels angegebenen Zeit montiert werden. Andernfalls muss die Dichtmasse gereinigt und erneut aufgetragen werden.

d) Montieren Sie die Zylinderkopfhaube. Ziehen Sie in mehreren Durchgängen gleichmäßig 9 Schrauben und 2 Muttern an.

Drehmoment:

Mutter ................................... 11 Nm

Schraube A (10 mm) .................. 11 Nm

Schraube B (12 mm) .. ........ 14 N.m

Schraube C (10 mm) ......................... 21 Nm

Ausbau der Steuerkette

1. Restkraftstoffdruck entlasten

2. Lassen Sie das Motoröl ab.

3. Entfernen Sie das rechte Vorderrad.

4. Entfernen Sie den Motorschutz.

5. Die rechte vordere Radlaufverkleidung entfernen.

6. Entfernen Sie die obere Schutzabdeckung

7. Den Pulsationsdämpfer des Kraftstoffdrucks entfernen.

8. Trennen Sie die Kraftstoffleitung.

9. Trennen Sie die Kraftstoffleitung Nr. 1 ab.

10. Entfernen Sie die Einspritzpumpe.

11. Entfernen Sie den Nebenantriebsriemen

12. Entfernen Sie den Generator.

13. Entfernen Sie die Zündspulen.

14. Den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch Nr. 2 abziehen.

15. Entfernen Sie das Pneumatikventil.

16. Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.

17. Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den OT des Kompressionshubs.

a) Kurbelwellenriemenscheibe drehen und mit der Markierung „0“ am Steuerkettendeckel ausrichten.

b) Stellen Sie sicher, dass die Markierungen auf den Kettenrädern mit den Markierungen auf den Kappen # 1 und # 2 der Nockenwellenlager fluchten

Einbaumarkierung

Vor dem Etikett

Einbaumarkierung

Wenn die Markierungen nicht fluchten, drehen Sie die Kurbelwelle eine Umdrehung und richten Sie die Markierungen erneut aus.

18. Entfernen Sie den Kühler-Ausgleichsbehälter.

19. Entfernen Sie die rechte Motorhalterung Nr. 2.

Legen Sie einen Holzblock zwischen die Ferse des Wagenhebers und den Motor.

13. Bringen Sie den Steuerkettenspanner in betriebsbereiten Zustand, a) Drehen Sie die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn und lösen Sie den Kolbenbolzen aus dem Haken

Mutter 11 Nm

Fahrzeug aufbocken und zwei Schrauben und zwei Muttern entfernen. Entfernen Sie den Stoßdämpfer der Motorhalterung.

20. Den Stoßdämpfer des rechten Motorlagers trennen.

a) Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie die Schelle des Rücklaufrohrs.

b) Lösen Sie die drei Schrauben und entfernen Sie den Stoßdämpfer des rechten Motorlagers.

21. Den vorderen Stoßdämpfer der Motorhalterung trennen.

Schraube und Mutter entfernen, Stoßdämpfer der vorderen Stütze von der vorderen Stützhalterung des Motors trennen.

22. Den Riemenspanner des Generatorantriebsriemens entfernen.

Entfernen Sie die Schraube und Mutter, entfernen Sie den Riemenspanner des Generatorantriebs

23. Trennen Sie die Servolenkungspumpe. Trennen Sie die Servolenkungspumpe mit angeschlossenen Schläuchen und hängen Sie sie an einem Seil auf.

24. Entfernen Sie den Steuerkettenspanner, indem Sie die beiden Befestigungsmuttern lösen. Beachten Sie, dass die Kurbelwelle nicht mit ausgebautem Spanner gedreht wird.

a) Entfernen Sie die Riemenscheibenschraube mit einem Spezialwerkzeug.

b) Entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe mit einem Abzieher

b) Schneiden Sie das Dichtmittel mit 28 ab. Entfernen Sie die Antriebskettenabdeckung

spezielle Geräte. Zeitliche Koordinierung

26. Den Kurbelwellenpositionssensor entfernen.

27 Entfernen Sie die Ölwanne, a) Entfernen Sie die 12 Schrauben und zwei Muttern, mit denen die Ölwanne befestigt ist.

Steuerkette (1AZ-FSE). 1 - Steuerkettenspanner, 2 - Nebenantriebsriemenspanner, 3 - Dichtung, 4 - Kurbelwellenriemenscheibe, 5 - vorderer Kurbelwellendichtring, 6 - Steuerkettenabdeckung, 7 - Kurbelwellenpositionssensor, 8 - Spannbackenkettenketten, 9 - Steuerkette, 10 - Kettendämpfer, 11 - Ölpumpen-Antriebsritzel, 12 - Ölpumpen-Antriebskette, 13 - Kurbelwellensensor-Rotor, 14 - Kurbelwellen-Kettenrad, 15 - Steuerkettenführung, 16 - Ölpumpenritzel, 17 - Ölpumpe Antriebskettenspanner, 18 - Spannfeder, 19 - Ölwanne.

b) Entfernen Sie 14 Schrauben und zwei Muttern.

c) Trennen Sie mit einem Schraubendreher die Abdeckung von Kopf und Zylinderblock.

d) Entfernen Sie die Steuerkettenabdeckung.

29. Entfernen Sie den Rotor des Kurbelwellenpositionssensors

30. Entfernen Sie den Steuerkettenspannerschuh, indem Sie die Befestigungsschraube lösen.

31. Entfernen Sie den Steuerkettendämpfer, indem Sie die 2 Befestigungsschrauben lösen.

32. Entfernen Sie die Kettenführung, indem Sie die Befestigungsschraube lösen.

33. Entfernen Sie die Steuerkette. 34 Entfernen Sie das Kurbelwellenrad 35. Entfernen Sie die Nockenwellenräder a) Halten Sie die Wellen mit einem Schraubenschlüssel fest und lösen Sie die Kettenrad-Befestigungsschrauben.

b) Entfernen Sie die Schraube, mit der das Auslassnockenwellenrad befestigt ist

c) Entfernen Sie die Befestigungsschraube des Einlassnockenwellenrads

d) Entfernen Sie die Nockenwellenräder. Hinweis: Zerlegen Sie das VVT-Kettenrad nicht.

36. Die Antriebskette der Ölpumpe entfernen.

a) Drehen Sie die Kurbelwelle um 90° gegen den Uhrzeigersinn und richten Sie die Ölpumpenwellenbohrung mit der Pumpennut aus, wie in der Abbildung gezeigt.

b) Stecken Sie den Stift mit einem Durchmesser von 4 mm in das Wellenloch, fixieren Sie ihn und schrauben Sie die Mutter ab.

Steuerkette und Spanner prüfen

1. Steuerkette und Ritzel der Wellen kontrollieren a) Mit einem Messschieber die Länge von 15 Kettengliedern in gespanntem Zustand messen

Maximale Kettenlänge ..... 115,4 mm

Hinweis: Nehmen Sie drei oder mehr Messungen an beliebigen Punkten in der Kette vor.

Wenn die Kette 15 Glieder länger als das Maximum ist, ersetzen Sie die Kette.

b) Wickeln Sie die Kette um das Kettenrad.

c) Messen Sie mit einem Messschieber den Durchmesser des Kettenrades an den Rollen, wie in der Abbildung gezeigt.

Minimaler Kettenraddurchmesser

Nockenwelle ...... 97,3 mm

Kurbelwelle .................... 51,6 mm

Wenn der Durchmesser nicht wie angegeben ist, ersetzen Sie die Kettenräder.

2. Kontrollieren Sie den Spannschuh und den Steuerkettendämpfer auf Verschleiß.

Maximaler Verschleiß 1 mm

c) Entfernen Sie den Spanner für die Antriebskette der Ölpumpe mit einer Feder, indem Sie die Befestigungsschraube herausdrehen.

a) Stellen Sie sicher, dass sich der Kolben beim Anheben der Ratsche frei bewegen kann.

b) Lassen Sie die Ratsche los und vergewissern Sie sich, dass der Kolben verriegelt ist.

Ersetzen des vorderen Kurbelwellen-Öldichtrings

Hinweis: Es gibt zwei Methoden ("A" und "B"), um den vorderen Kurbelwellen-Öldichtring auszutauschen. A. Bei entfernter Steuerkettenabdeckung.

a) Schlagen Sie die Öldichtung mit einem Schraubendreher und Hammer aus.

b) Schlagen Sie mit einem Dorn einen neuen Wellendichtring bündig mit dem Steuerkettendeckel ein.

c) Tragen Sie Fett auf die Lippe der Stopfbuchse auf. B. Bei am Zylinderblock montierter Steuerkettenabdeckung: a) Entfernen Sie mit einem Spezialwerkzeug die Öldichtung.

b) Drücken Sie mit einem Dorn und einem Hammer einen neuen Wellendichtring bündig mit dem Steuerkettendeckel ein

Hinweis Kurbelwelle nicht beschädigen.

Installation

1. Montieren Sie die Antriebskette der Ölpumpe und das Kettenrad, a) Montieren Sie die Kurbelwelle mit der Passfeder nach links und die Welle der Ölpumpe mit einer Fase nach oben, wie in der Abbildung gezeigt.

b) Installieren Sie die Kette auf den Kettenrädern und richten Sie die farbcodierten Glieder an den Kettenradmarkierungen aus

c) Installieren Sie die Kettenräder auf den Wellen und ziehen Sie die Befestigungsmutter provisorisch fest.

d) Installieren Sie den Kettenspanner des Ölpumpenantriebs, indem Sie die Spannerfeder in das Loch einsetzen.

Anzugsdrehmoment .................. 12 Nm e) Richten Sie das Loch der Ölpumpenwelle mit der Pumpennut aus, wie in der Abbildung gezeigt.

Loch

f) Stecken Sie den Stift mit einem Durchmesser von 4 mm in das Wellenloch, befestigen Sie ihn und ziehen Sie die Mutter fest.

Anzugsdrehmoment .................. 30 Nm

g) Drehen Sie die Kurbelwelle um 90 ° im Uhrzeigersinn, wobei Sie den Wellenschlüssel vertikal nach oben ausrichten

2. Die Nockenwellenräder einbauen. a) Das Auslassnockenwellenrad mit der Markierung nach außen positionieren.

b) Richten Sie den Nockenwellen-Passstift mit der Ritzelnut aus und installieren Sie das Ritzel.

c) Ziehen Sie die Befestigungsschraube vorübergehend fest.

d) Während Sie die Welle mit einem Schraubenschlüssel festhalten, ziehen Sie die Befestigungsschraube fest.

Anzugsdrehmoment .................. 54 Nm

e) Das WT-Kettenrad (Einlassnockenwelle) einbauen.

Halten Sie das Kettenrad so, dass sich die Nut darin etwas links vom Nockenwellen-Passstift befindet (vom Wellenende aus gesehen).

Montieren Sie das Kettenrad auf der Nockenwelle.

Drücken Sie leicht auf das Kettenrad und drehen Sie es gegen den Uhrzeigersinn.

Stellen Sie sicher, dass zwischen dem Kettenrad und dem Ende der Nockenwelle kein sichtbarer Spalt vorhanden ist.

Halten Sie die Welle mit einem Schraubenschlüssel fest und ziehen Sie die Befestigungsschraube fest.

Anzugsdrehmoment ......................... 54 Nm

Stellen Sie sicher, dass sich der WT-Antrieb im Uhrzeigersinn bewegt und mit dem Sicherungsstift in der richtigen Position verriegelt ist

f) Ziehen Sie die Befestigungsschraube vorübergehend fest.

g) Während Sie die Welle mit einem Schraubenschlüssel festhalten, ziehen Sie die Befestigungsschraube fest.

Anzugsdrehmoment ......................... 54 Nm

h) Stellen Sie sicher, dass sich der WT-Antrieb im Uhrzeigersinn bewegt und mit dem Sicherungsstift in der richtigen Position gesichert ist.

3 Stellen Sie den Kolben des Zylinders Nr. 1 auf den OT des Endes des Kompressionshubs. a) Drehen Sie die Nockenwellen, indem Sie die Markierungen auf den Kettenrädern mit den Markierungen auf den Abdeckungen # 1 und # 2 der Nockenwellenlager ausrichten.

b) Schieben Sie die Steuerkette auf die Nockenwellenräder und richten Sie die Glieder mit den farbigen (gelben) Markierungen mit den Markierungen aus

Sternchen.

4. Den Steuerkettendämpfer einbauen.

Anzugsdrehmoment ........................... 9 Nm

9. Den Rotor des Kurbelwellenpositionssensors mit der Markierung "F" wie in der Abbildung gezeigt einbauen.

5. Das Kurbelwellenrad einbauen.

6. Installieren Sie die Steuerkette

a) Legen Sie die Kette auf das Kurbelwellenrad und richten Sie das Kettenglied mit der farbigen Markierung (blau oder orange) mit der Markierung auf dem Kettenrad aus.

Link mit blauer oder oranger Markierung

Link mit gelber Markierung

b) Drehen Sie die Kurbelwelle mit dem Schlüssel nach oben.

7. Kettenführung montieren Anzugsdrehmoment ................ 9 Nm

8. Spannschuh einbauen c) Spannschuh einbauen.

Anzugsdrehmoment ......................... 19 Nm

b) Stellen Sie sicher, dass der Schuh vom Stopper am Zylinderblock gehalten wird.

10. Die Steuerkettenabdeckung montieren.

a) Entfernen Sie das alte Dichtmittel. Darauf achten, dass die Kontaktflächen von Steuerkettendeckel, Kühlmittelpumpe, Zylinderkopf und Zylinderblock nicht beschädigt werden.

Alle Komponenten vor dem Einbau gründlich reinigen.

b) Dichtmittel wie in der Abbildung gezeigt auf den Steuerkettendeckel auftragen (Schichtdicke 3-4 mm).

Tragen Sie nicht zu viel Dichtmittel auf die Kontaktflächen auf.

Die Teile müssen innerhalb der in der Gebrauchsanweisung des Dichtmittels angegebenen Zeit wieder zusammengebaut werden, andernfalls muss das Dichtmittel gereinigt und neu aufgetragen werden.

c) Dichtstoff an den in der Abbildung gezeigten Stellen auftragen (Schichtdicke 2 mm)

13. Die Kurbelwellenriemenscheibe einbauen.

a) Reinigen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe.

b) Richten Sie die Passfeder mit der Passfedernut der Kurbelwellenriemenscheibe aus und

b) Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn und prüfen Sie, ob der Kettenspanner gegen den Schuh drückt.

Anzugsdrehmoment: Schraube "A" (Länge 30 mm,

Kopf 10 mm) ........... ... 9 Nm

Bolzen "B" (Länge 30 mm,

Kopf 12 mm) ............... 21 Nm

Bolzen "C" (Länge 40 mm,

Kopf 14 mm) ......... 43 Nm

Bolzen "D" (Länge 65 mm,

Kopf 14 mm) ........... ....... 43 Nm

Muttern .......................................... 9 Nm

e) Den Bolzen des Nebenantriebsriemenspanners anbringen

Anzugsdrehmoment ......................... 9 Nm

11. Ölwanne einbauen, a) Dichtmittel auf die Ölwanne auftragen

b) Montieren Sie die Palette und ziehen Sie 12 Schrauben und zwei Muttern ihrer Befestigung fest.

Anzugsdrehmoment ......................... 9 Nm

12. Den Kurbelwellenpositionssensor einbauen

b) Installieren Sie eine neue Dichtung wie in der Abbildung gezeigt

14. Den Steuerkettenspanner einbauen. a) Drücken Sie die Ratsche nach unten, versenken Sie den Kolben des Kettenspanners vollständig und haken Sie den Haken in den Stift ein.

Drehmoment. .170 Nm

die Riemenscheibe einbauen.

c) Ziehen Sie die Schraube mit einem Spezialwerkzeug fest.

d) Montieren Sie die Steuerkettenabdeckung. Ziehen Sie in mehreren Durchgängen gleichmäßig 14 Schrauben und 2 Muttern an.

c) Setzen Sie den Spanner in die Kettenabdeckung ein und ziehen Sie die beiden Muttern fest. Anzugsdrehmoment ......................... 9 Nm

15. Bringen Sie den Steuerkettenspanner in betriebsbereiten Zustand, a) Drehen Sie die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn und lösen Sie den Kolbenbolzen aus dem Haken.

Hinweis: Beim Einbau des Spanners den Motor auf die erforderliche Höhe aufbocken.

Anzugsdrehmoment ......................... 60 Nm

18. Den vorderen Stoßdämpfer der Motorhalterung einbauen.

Bringen Sie die Schraube und die beiden Muttern an, mit denen der vordere Stoßdämpfer der Motorhalterung befestigt ist.

Anzugsdrehmoment ......................... 87 Nm

19. Den Stoßdämpfer der rechten Motorstütze einbauen, a) Die drei Schrauben des Stoßdämpfers der rechten Motorstütze montieren

Anzugsdrehmoment ......................... 52 Nm

b) Installieren Sie die Klemme des Rücklaufrohrs und ziehen Sie die Schraube fest.

Anzugsdrehmoment ......................... 8 Nm

20. Montieren Sie die # 2 rechte Motorhalterung.

Montieren Sie die zwei Schrauben und zwei Muttern, mit denen die Halterung Nr. 2 des rechten Motorlagers befestigt ist

Drehmoment:

"A" ................................................ 52 H -m

"B" ........................................... 113 Nm

16. Die Servolenkungspumpe einbauen.

Anzugsdrehmoment ......................... 50 Nm

17. Den Riemenspanner des Nebenaggregats einbauen und Schraube und Mutter festziehen.

Verteilerschächte

Aus- und Einbau

1. Kraftstoffdruck entlasten.

2. Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.

3. Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den OT des Kompressionshubs.

Etikett Etikett

Beschriftungsrille

f) Entfernen Sie die Nockenwelle.

4. Entfernen Sie den Nebenantriebsriemen

5 Den rechten Stoßdämpfer der Motorhalterung ausbauen.

6 Die Servolenkungspumpe ausbauen

7 Den Steuerkettenspanner entfernen.

8. Nockenwellen ausbauen, a) Auslassnockenwelle mit Schraubenschlüssel am Sechskant befestigen und Kettenrad-Befestigungsschraube lösen.

g) Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel in mehreren Arbeitsgängen in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge.

9 Entfernen Sie das WT-Kettenrad. Entfernen Sie die mittlere Befestigungsschraube und entfernen Sie die WT-Kettenradbaugruppe.

Hinweis: Entfernen Sie nicht die vier Kettenrad-an-VVT-Schrauben.

10. Installieren Sie das VVT-Kettenrad.

a) Halten Sie das Kettenrad so, dass sich die Nut darin etwas links vom Nockenwellen-Passstift befindet (von der Wellenseite aus gesehen).

b) Montieren Sie das Kettenrad auf der Nockenwelle.

c) Drücken Sie leicht auf das Kettenrad und drehen Sie es gegen den Uhrzeigersinn.

d) Stellen Sie sicher, dass zwischen dem Kettenrad und dem Ende der Nockenwelle kein sichtbarer Spalt vorhanden ist.

Hinweis: Drehen Sie das Kettenrad nicht im Uhrzeigersinn.

e) Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel in mehreren Arbeitsgängen in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge.

e) Während Sie die Welle mit einem Schraubenschlüssel festhalten, ziehen Sie die Befestigungsschraube fest.

Anzugsdrehmoment ...................... 54 Nm

f) Stellen Sie sicher, dass sich der VVT-Antrieb im Uhrzeigersinn bewegt und mit dem Sicherungsstift in der richtigen Position gesichert ist.

11. Die Nockenwellen einbauen.

a) Tragen Sie etwas Motoröl auf die Nockenwellenzapfen auf.

b) Mit der Hand halten, die Kette auflegen, die Markierung auf der Kette mit der Markierung auf dem Einlassnockenwellenrad ausrichten, die Nockenwelle mit dem Kettenrad montieren.

h) Nockenwelle mit Kettenrad ausbauen

i) Sichern Sie die Kette mit einem Seil.

c) Montieren Sie die Nockenwellenlagerdeckel mit den Pfeilen zur Vorderseite des Motors, wie in der Abbildung gezeigt.

Drehmoment:

Frontabdeckung .................... 30 Nm

andere ................................ 9 Nm

d) Montieren Sie die Auslassnockenwelle am Zylinderkopf, legen Sie die Kette auf das Kettenrad, richten Sie die Zeitmarkierungen aus und installieren Sie das Kettenrad auf der Welle

e) Montieren Sie die Nockenwellenlagerdeckel mit den Pfeilen zur Vorderseite des Motors, wie in der Abbildung gezeigt.

Drehmoment:

vordere Abdeckung .................... 30 Nm

andere ................................ 9 Nm

f) Fixieren Sie die Auslassnockenwelle mit einem Schraubenschlüssel am Sechskant und ziehen Sie die Nockenwellenradschraube fest.

Anzugsdrehmoment .................. 54 Nm

Hinweis: Berühren Sie die Stößelstangen nicht mit einem Schraubenschlüssel.

Etikett Etikett

h) Den Steuerkettenspanner einbauen. Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Kopf blockieren

Zylinder

1. Kraftstoffdruck entlasten.

2. Entfernen Sie die Steuerkette.

3. Entfernen Sie die Nockenwellen.

4. Entfernen Sie die Zylinderkopfbaugruppe.

a) Lösen und lösen Sie in mehreren Durchgängen gleichmäßig die 10 Befestigungsschrauben des Zylinderkopfs in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge.

g) Stellen Sie nach dem Einbau der Kette sicher, dass die Steuermarkierungen wie in der Abbildung gezeigt positioniert sind.

Zylinderkopf (1AZ-FSE). 1 - Deckel # 1 des Nockenwellenlagers, 2 - Deckel # 2 des Nockenwellenlagers, 3 - Einlassnockenwelle, 4 - Auslassnockenwelle, 5 - WT-Systemventil, 6 - O-Ring, 7 - Nockenwellenlagereinsatz, 8 - Schraube, 9 - Stopfen, 10 - Hitzeschild Auspuffkrümmer, 11 - Auspuffkrümmer, 12 - Auspuffkrümmerstange Nr. 2, 13 - Auspuffkrümmerstange, 14 - Dichtung, 15 - Zylinderkopf, 16 - Bypassrohr Nr. 1 Kühlmittel , 17 - Ölmessstabführung, 18 - Ölmessstab.

b) Trennen Sie den Kopf mit einem Schraubendreher vom Zylinderblock. Hinweis: Darauf achten, dass die Kontaktflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock nicht beschädigt werden.

Hinweis: Falsches Lösen der Schrauben kann den Zylinderkopf verformen oder Risse verursachen.

Installation

Notiz:

Alle Teile vor dem Einbau gründlich reinigen.

Alle Reibflächen der Teile mit frischem Motoröl schmieren.

Ersetzen Sie alle Dichtungen und Dichtungen durch neue.

1 Installieren Sie den Zylinderkopf auf dem Zylinderblock.

a) Dichtmittel auf die Dichtung auftragen.

Tragen Sie nicht zu viel Dichtmittel auf.

Die Teile müssen innerhalb der in der Gebrauchsanweisung des Dichtmittels angegebenen Zeit wieder zusammengebaut werden. Andernfalls muss die Dichtmasse gereinigt und erneut aufgetragen werden.

b) Setzen Sie eine neue Zylinderkopfdichtung mit der Markierung nach oben ein.

Dichtmittel

c) Senken Sie den Zylinderkopf auf die Dichtung ab. 2. Installieren Sie die Zylinderkopfschrauben. Notiz:

Die Kopfschrauben werden in zwei Stufen angezogen.

Wenn eine der Schrauben beschädigt ist, ersetzen Sie sie.

a) Tragen Sie vor dem Einbau etwas Motoröl auf die Gewinde und unter die Schraubenköpfe auf.

b) Ziehen Sie die 10 Zylinderkopfschrauben in mehreren Durchgängen gleichmäßig in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge an.

Anzugsdrehmoment .................. 79 Nm

Wenn eine der Schrauben nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, ersetzen Sie sie.

c) Markieren Sie die Kante der Schraube, die der Vorderseite des Motors zugewandt ist, wie abgebildet.

d) Ziehen Sie alle Schrauben um 90° in der obigen Reihenfolge an.

e) Stellen Sie sicher, dass alle Schraubenmarkierungen um 90 ° von ihrer ursprünglichen Position gedreht sind.

die umgekehrte Reihenfolge des Entfernens.

Zylinderblock

Vorläufige Demontage

1. Entfernen Sie die Antriebsscheibe oder das Schwungrad.

2. Stellen Sie den Motor auf einen Demontageständer.

3. Entfernen Sie die Steuerkette.

4. Entfernen Sie den Zylinderkopf.

5. Entfernen Sie den Klopfsensor.

6. Entfernen Sie die Kabelklemmen. 7 Entfernen Sie den Thermostat.

8. Entfernen Sie den VVT-Ölfilter, indem Sie den Stopfen abschrauben.

11 Entfernen Sie das Kühlmittelumgehungsrohr, indem Sie die 2 Muttern und Schrauben lösen.

9. Entfernen Sie die Kühlmittelpumpe.

10. Entfernen Sie den Messstab aus der Führung.

13. Entfernen Sie die Ölpumpe.

14. Schrauben Sie den Ölfilter ab.

15. Schrauben Sie die Verschraubung des Ölfilters ab.

16. Entfernen Sie das Kurbelgehäuse.

a) Lösen und lösen Sie die Befestigungsschrauben gleichmäßig über mehrere Durchgänge.

b) Trennen Sie das Kurbelgehäuse mit einem Schraubendreher vom Zylinderblock

17. Entfernen Sie den hinteren Kurbelwellen-Öldichtring.

Endmontage

1. Kurbelgehäuse einbauen, a) Altes Dichtmittel entfernen. Achten Sie darauf, die Kontaktflächen nicht zu beschädigen.

Entfernen Sie altes Dichtmittel mit einer Klinge und einem Schaber von den Kontaktflächen und Dichtmittelrillen.

Alle Komponenten vor dem Einbau gründlich reinigen

Reinigen Sie die Oberflächen mit einem nicht absetzenden Lösungsmittel, bevor Sie das Dichtmittel auftragen.

12. Entfernen Sie das Kühlmittel-Bypass-Rohr Nr. 3.

b) Tragen Sie frisches Dichtmittel auf den Zylinderblock oder das Kurbelgehäuse auf, wie in der Abbildung gezeigt.

Dichtmittel

Zylinderblock.

c) Installieren Sie einen neuen O-Ring.

d) Ziehen Sie die Kurbelgehäuse-Befestigungsschrauben vorübergehend fest.

Schraubenlänge:

A ................................................ 112 mm

B ................................................ 35 mm

d) Ziehen Sie die Kurbelgehäuse-Befestigungsschrauben gleichmäßig in mehreren Durchgängen an.

Anzugsdrehmoment _______________________ 33 Nm

2. Installieren Sie die Ölpumpe.

3. Installieren Sie den Ölkühler.

4. Installieren Sie den Ölfilter.

5. Installieren Sie das Kühlmittelumgehungsrohr.

6. Setzen Sie den Messstab mit der Führung ein.

7. Installieren Sie den VVT-Ölfilter.

8. Installieren Sie den Thermostat.

9. Installieren Sie die Drahtklemmen.

10. Bauen Sie den Klopfsensor ein.

11. Den Zylinderkopf einbauen.

12. Bauen Sie die Steuerkette ein.

13. Entfernen Sie den Motor vom Ständer.

14. Installieren Sie die Antriebsscheibe oder das Schwungrad.

a) Tragen Sie Dichtmittel 2 bis 3 Gewindegänge auf das Ende der Schraube auf.

b) Installieren Sie das Schwungrad auf der Kurbelwelle.

c) Ziehen Sie die 8 Schrauben in mehreren Durchgängen gleichmäßig in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge an.

Anzugsdrehmoment ........................... 98 Nm

Ersetzen des hinteren Kurbelwellendichtrings

1. Schneiden Sie die Lippe der Drüse mit einem Messer ab.

2. Entfernen Sie die Öldichtung mit einem Schraubendreher (nachdem Sie sie mit Isolierband umwickelt haben). Hinweis: Kurbelwelle nicht beschädigen.

3. Tragen Sie Fett auf die Lippe der neuen Öldichtung auf.

4. Drücken Sie mit einem geeigneten Werkzeug und einem Hammer den neuen Wellendichtring ein, bis seine Oberfläche bündig mit der Lippe des hinteren Wellendichtringhalters abschließt.

Ausbau und Motoreinbau

1. Druck in der Kraftstoffleitung entlasten.

2. Entfernen Sie den Motorschutz.

3. Entfernen Sie die vorderen Radlaufverkleidungen.

4. Entfernen Sie die Vorderräder.

5. Lassen Sie das Motoröl ab.

6. Lassen Sie das Kühlmittel ab.

7. Lassen Sie das Getriebeöl ab.

8. Lassen Sie das Automatikgetriebeöl ab.

9. Entfernen Sie die obere Schutzabdeckung.

10. Entfernen Sie den Akku.

11. Entfernen Sie den Luftfilter und den Lufteinlasskanal.

12. Trennen Sie die Kühlerschläuche.

13. Entfernen Sie das Ausdehnungsgefäß.

14. Entfernen Sie die obere Kühlerhalterung.

15. Entfernen Sie den Kühler.

16. Trennen Sie das Steuerkabel des Automatikgetriebes.

17. Trennen Sie die Kühlerrohre des Automatikgetriebes.

18. Trennen Sie die Heizungsschläuche

19. Trennen Sie die Kraftstoffleitung.

20. Trennen Sie den Kraftstoffrücklaufschlauch.

21. Entfernen Sie den Nebenantriebsriemen.

22. Den Klimakompressor ausbauen.

23. Entfernen Sie die Bodenblechverstärkung.

24. Trennen Sie das vordere Rohr der Abgasanlage.

25. Die Servolenkungsschläuche trennen.

26. Trennen Sie den Anschluss des Vakuumverstärkers.

27. Den Motorkabelbaum trennen.

28 Trennen Sie die Lenkzwischenwelle anhand der Einstellmarkierungen.

32. Trennen Sie die Stabilisatorverbindungen.

33. Trennen Sie den linken Vorderarm, a) Entfernen Sie 1 Schraube und 2 Befestigungsmuttern.

Drehmoment:

A ................................................ 52 Nm

B ................................................ 113 Nm

31. Trennen Sie die Enden der Lenkstangen.

noah strahl. Anzugsdrehmoment: A .................................................. 133 Nm

b) Trennen Sie den Achsschenkel.

-^ undHLi / rtkg-Ch / y \

c) Schraube und Befestigungsmutter herausdrehen, Stoßdämpfer der linken Motorstütze trennen.

e) 3 Schrauben und 2 Muttern von der Platte lösen.

Längsträger anschließen und der Wiedereinbau erfolgt in den zweiten Querträger. die Umkehrung des Entfernens.

Gelenkwelle vorn rechts

34. Trennen Sie den Hebel.

35. Trennen Sie (4WD).

36. Entfernen Sie das Netzteil.

a) Montieren Sie die Hebebühne am Motor.

b) 2 Schrauben und 2 Befestigungsmuttern herausdrehen, rechte Motorhalterung abnehmen.

f) Montieren Sie die Motorhebehalterungen. Anzugsdrehmoment .................. 38 Nm

g) Hängen Sie den Motor auf 37. Entfernen Sie die Servolenkungspumpe. d) Lösen Sie die 8 Befestigungsschrauben, 38. Entfernen Sie den Anlasser, trennen Sie die Halterungen für Kreuz-39. Entfernen Sie den Querträger

40. Trennen Sie die rechte Antriebswelle.

41. Den äußeren Lagerträger entfernen.

B ................................................ 80 N. 42, Verteilergetriebe trennen.

43. Um die Kurbelwelle am Drehen zu hindern, entfernen Sie die Antriebsscheibe des Drehmomentwandlers.

Die Reihenfolge beim Anziehen der Befestigungsschrauben

Motor (1AZ-FSE).

Aus- und Einbau. 1 - oben

Kühlerhalterung, 2 - Kühler,

3 - obere Schutzhülle,

4 - Kühlerauslassschlauch,

5 - Kühlereinlassschlauch,

6 - Kraftstoffrücklaufschlauch,

7 - der Halter des Akkus,

8 - Radlaufverkleidung vorne rechts,

9 - die rechte Seite des Motorschutzes,

10 - der linke Teil des Motorschutzes, 11 - die Armatur,

12 - Heizungsauslassschlauch (A),

13 - Zulaufschlauch Heizung (A),

14 - Kraftstoffleitung,

15 - Halter,

16 - Ansaugluftkanal,

17 - Luftfiltergehäuse,

18 - Akku,

19 - Palette,

20 - Batteriehalterung,

21 - Radlaufverkleidung vorn links.

Motor (1AZ-FSE).

Aus- und Einbau (Fortsetzung).

1 - Tankschlauch Servolenkung,

2 - ein Rückrohr,

3 - Servolenkungspumpe,

4 - die rechte Halterung des Querträgers,

5 - linke Halterung des Querträgers,

6 - Querträger.

Motor (1AZ-FSE).

Aus- und Einbau (Fortsetzung).

1 - Nebenantriebsriemen,

2 - Ausdehnungsgefäß,

3 - Generator,

4 - Halterung für den rechten Motorträger,

5 - Lenkzwischenwelle,

6 - Steuerkabel des Automatikgetriebes,

7 Antriebswelle links,

8 linker vorderer Querlenker,

9 - Klimakompressor,

10 - Lenksäulengehäuse,

11 - Stoßdämpfer der linken Motorstütze,

12 - linke Stange des Stabilisators,

13 - Splint,

14 - die Spitze der Spurstange,

15 - Mutter der Spitze der Lenkstange,

16 - Nabenmutter,

17 - Vorderrohr der Auspuffanlage,

18 - Dichtung,

19 - Frühling.

Motor (1AZ-FSE).

Aus- und Einbau (Fortsetzung).

1 - rechte Antriebswelle,

2 - ein außenliegender Lagerträger,

3 - Schwungradgehäusedeckel,

4 - Anlasser,

5 - vorderer Abstandshalter,

6 - Antriebsscheibe des Drehmomentwandlers,

7 - Distanzstück hinten,

Motor (1AZ-FSE).

Aus- und Einbau (Fortsetzung).

1 - AGR-Krümmer,

2 - Dichtung,

3 - Drosselklappengehäuse,

4 - Schlauch Nr. 2 des Kühlmittelbypasses,

5 - Halterung für AGR-Rohr,

6 - Ansaugkrümmer,

7 - Schlauch Nr. 1 des Kühlmittelbypasses,

8 - SCV-Antrieb,

9 - Wärmeisolator Nr. 1,

10 - Halterung für das Drosselklappengehäuse,

11 - Halterung für die Schutzhülle,

12 - Schlauch Nr. 1 des Kühlmittelbypasses,

13 - Kühlmittelumgehungsschlauch,

14 - Rohr Nr. 1 AGR,

15 - Schlauch Nr. 2 des Kühlmittelbypasses,

16 - Zulaufschlauch Heizung (B)

Motor (1AZ-FSE).

Aus- und Einbau (Fortsetzung).

1 - Kraftstoffverteiler,

2 - Splint,

3 - Unterlegscheibe Nr. 3,

4 - O-Ring-Dichtung,

5 - Unterlegscheibe Nr. 2,

6 - Unterlegscheibe Nr. 1,

7 - Düsenhalter,

8 - Düse,

9 - Dichtung,

10 - Dichtung,

11 - Öldrucksensor,

12 - Kühlmitteltemperatursensor,

13 - Klopfsensor,

14 - Isolator Nr. 2,

15 - Sammelpost # 1.

Motor (1AZ-FSE).

Aus- und Einbau (Fortsetzung).

1 - Kabelbaum,

2 - Isolator,

3 - Dichtung,

4 - Dämpfer für Kraftstoffdruckpulsationen,

5 - Zündspule,

6 - Schlauch Nr. 2 der Kurbelgehäuseentlüftung,

7 - Nebenantriebsriemenspanner,

8 - Kraftstoffleitung,

9 - Kraftstoffschlauch, 10-Einspritzpumpe,

11 - Kraftstoffleitung Nr. 1,

12 - Unterlegscheibe,

13 - O-Ring-Dichtung,

14 - Rohr Nr. 1 des Kühlmittelbypasses,

15 - Thermostat,

16 - Hitzeschutzgehäuse Nr. 1,

17 - Auspuffkrümmer,

18 - Sammlerständer,

19 - Einlassrohr des Kühlsystems,

21 - Stand Nr. 2 des Sammlers,

22 - Ölmessstab.

3S-GTE-Motor. Mechanisches Teil

Thermisches Spiel in den Ventilen prüfen und einstellen Prüfen

Hinweis: Ventiltriebspiel bei kaltem Motor prüfen und einstellen.

1. Trennen Sie das Minuskabel vom Akku.

2. Lassen Sie das Kühlmittel ab.

3. Entfernen Sie die vordere Federbeinstrebe.

4. Entfernen Sie die Luftfilterabdeckung.

5. Entfernen Sie den Ladeluftkühler

6. Ziehen Sie das Gaskabel ab.

7. Entfernen Sie das Drosselklappengehäuse.

8. Die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche abziehen.

9 Die Zahnriemenabdeckung Nr. 2 entfernen.

10 Entfernen Sie die Zündspulen.

11. Entfernen Sie die Zündkerzen.

12. Entfernen Sie das Ausdehnungsgefäß. 13 Entfernen Sie das rechte Vorderrad. 14. Entfernen Sie die rechte Seite des Motorschutzes.

15 Trennen Sie das Rücklaufrohr.

16 Den Servolenkungsbehälter entfernen.

17. Trennen Sie den Kabelbaum.

18. Trennen Sie die rechte Motorhalterung.

19. Stellen Sie den Kolben des Zylinders Nr. 1 beim Kompressionshub auf OT.

Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen Stößel und Nockenwelle messen.

Notieren Sie die Ergebnisse der Ventilspielmessungen. Diese werden später verwendet, um die erforderliche Unterlegscheibe beim Austausch zu bestimmen.

Ventiltriebspiel (kalter Motor):

Einlass ....................... 0,15 - 0,25 mm

Auspuff .................... 0,28 - 0,38 mm

b) Drehen Sie die Kurbelwelle eine Umdrehung (360 °) und richten Sie die Markierungen wie oben angegeben aus.

c) Messen Sie das Spiel im Ventilantrieb, wie in der Abbildung gezeigt

Einstellung

1. Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckelschrauben in mehreren Durchgängen in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge.

2. Entfernen Sie die Nockenwellen.

3. Entfernen Sie die Nockenwellen-Öldichtungen.

4. Entfernen Sie die Schubstange und die Unterlegscheibe.

20 Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube

21. Spiel im Ventiltrieb prüfen, a) Spiel im Ventiltrieb gemäß Abbildung prüfen

10. Die Nockenwellen-Öldichtungen einbauen.

5. Dimensionieren Sie die neue Unterlegscheibe mit der folgenden Methode:

Messen Sie mit einem Mikrometer die Dicke der entfernten Unterlegscheibe.

Berechnen Sie die Dicke der neuen Einstellscheibe so, dass das Ventilspiel innerhalb der angegebenen Werte liegt

Dicke der entfernten Anpassung

Unterlegscheiben .................................. 7 "

Gemessenes Antriebsspiel

Ventile ................................................ A

Die Dicke der neuen Anpassung

Unterlegscheiben .................................................... .N

Einlass ............ N = T + A (- 0,20 mm)

Auslass ........ N = T + A (- 0,33 mm)

Wählen Sie eine neue Unterlegscheibe mit der Dicke, die dem Designwert am nächsten kommt Hinweis: Unterlegscheiben sind in 17 Größen (Dicken) von 2,55 mm bis 3,35 mm bis 0,05 mm erhältlich. 6 Legen Sie die Unterlegscheibe auf das Ventil und den Stößel.

7. Tragen Sie etwas Motoröl auf die Nockenwellenzapfen auf und bauen Sie die Wellen ein.

"IN" / "EX"-Markierung (Einlass / Auslass)

8. Die Nockenwellenlagerdeckel Nr. 1 und Nr. 2 einbauen.

Vor dem Etikett

9. Montieren Sie die Nockenwellenlagerdeckel und ziehen Sie die Befestigungsschrauben in mehreren Durchgängen in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge fest.

Anzugsdrehmoment ................ 19 Nm

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11. Bringen Sie den Lagerdeckel Nr. 1 an, indem Sie wie abgebildet Dichtmittel darauf auftragen.

Anzugsdrehmoment ......................... 19 Nm

Dichtmittel

13. Befestigungsschraube der Riemenscheibe anziehen Anzugsdrehmoment .......................... 70 Nm

14. Den Zahnriemen einbauen.

15. Den rechten Stoßdämpfer für die Motorhalterung einbauen.

16 Den Servolenkungsbehälter einbauen.

17 Installieren Sie die Zylinderkopfhaube, indem Sie Dichtmittel wie in der Abbildung gezeigt auftragen.

Anziehdrehmoment ... .... 11 Nm

Hinterteil