Mercedes: Herkunftsland und Modellpalette des Unternehmens. Wo wird der Mercedes GLK montiert und wie sieht das Modell aus Andere Automarken made in Germany

Mindestens 15 Milliarden Rubel hat Mercedes-Benz in den Bau eines Werks in der Region Moskau auf dem Territorium des Industrieparks Esipovo investiert. Der entsprechende Sonderinvestitionsvertrag wurde vom Konzern mit unterzeichnet. Das SPIC wird neun Jahre lang betrieben, der Produktionsstart ist für 2019 geplant und die Produktionskapazität des Werks wird mehr als 20.000 Fahrzeuge pro Jahr betragen. Das Unternehmen wird mehr als 1.000 Arbeitsplätze schaffen. Als Reaktion darauf erhält Mercedes-Benz ein bevorzugtes Steuersystem und staatliche Unterstützung. Die Marke wird auch in der Lage sein, den verlorenen Zugriff auf die staatliche Ordnung zurückzugeben. Markus Schaefer, im Bereichsvorstand Mercedes-Benz Cars verantwortlich für Fertigung und Supply Chain Management.

Markus Schäfer, Mitglied der Geschäftsführung von Mercedes-Benz Cars, verantwortlich für Produktion und Supply Chain Management.

- Nach welchem ​​Prinzip wählt Mercedes-Benz Länder und Standorte für den Standort von Automobilwerken aus? Was bestimmt, ob ein Mercedes-Werk in dem Land erscheint oder nicht?

„Unsere Entscheidung zur lokalen Produktion basiert auf qualitativen und quantitativen Kriterien. Der wichtigste Aspekt für uns ist zunächst einmal die Nachfrage der Verbraucher. Russland ist ein strategisch wichtiger Markt mit starkem Absatzpotenzial. Dank der geplanten Produktion können wir die Nachfrage unserer russischen Kunden besser bedienen. Darüber hinaus zählen eine gute logistische Erreichbarkeit, eine ausgebaute Infrastruktur und die Verfügbarkeit eines unseren Anforderungen entsprechenden Standorts einschließlich seiner Größe zu den bestimmenden Faktoren für die Beurteilung des Produktionsstandortes. Und natürlich setzt diese Standortschätzung hochqualifizierte Arbeitskräfte in der Region voraus. Wir haben diese Faktoren in vielen russischen Regionen untersucht und uns schließlich für die Region Moskau entschieden.

- In Russland hat Mercedes-Benz im vergangenen Jahr rund 37.000 Pkw verkauft. Und wird, wie ich es verstehe, der Import anderer nicht lokalisierter Modelle nach Russland fortgesetzt werden?

- Mercedes-Benz hat in den letzten Jahren seine Position im russischen Premiumsegment gestärkt. Russland ist einer der größten Märkte für die Marke in Europa. Und wir sind zuversichtlich, dass die Nachfrage in Zukunft steigen wird.

Mit unserem aktuellen Produktionsprogramm, insbesondere für Offroad-Fahrzeuge, ist die Position in Russland sehr stark.

Wir werden unsere Bestseller in Russland entsprechend der Verbrauchernachfrage veröffentlichen. Andere Modelle werden weiterhin importiert.

- Wie viele Autos werden Sie ganz am Anfang sammeln?

- Wir wollen die geplanten 20-25.000 Einheiten innerhalb kurzer Zeit erreichen. Wir planen, dass das Erreichen dieser Zahlen nicht mehrere Jahre dauern wird.

- Welche Modelle werden in Russland montiert und warum?

- Wir werden unsere Bestseller auf dem russischen Markt veröffentlichen - E-Klasse und Offroad-Modelle. Diese Wahl haben wir mit den Kollegen von Mercedes-Benz RUS sowie mit unseren Händlern vor Ort besprochen.

- Wird Small-Knot-Assembly (CKD) verwendet?

- In Russland werden wir eine Full-Cycle-Produktion aufbauen, die alle Produktionsstufen umfasst – vom Karosserieschweißen über die Lackierung bis hin zur Endmontage sowie der gesamten Logistik.

Das heißt, es ist ein komplexerer Prozess als die Montage mit kleinen Knoten. Wir planen, die neueste Technologie bei der Lackierung und Verarbeitung von Materialien zu verwenden. Das Unternehmen wird nach modernsten Industriestandards errichtet.

- Wann beginnt die Produktion?

- Die Produktion wird 2019 beginnen. Wir planen, den Bauprozess so schnell wie möglich abzuschließen.

- Mercedes-Benz plant seit langem den Bau eines eigenen Werks in Russland und wird praktisch zum Initiator der Entwicklung des Dekrets Nr. 166 über die Industriemontage. Aber die Verabschiedung dieser Entscheidung dauerte, wie die Verhandlungen mit, viele Jahre. Welche Momente in dieser Diskussion vor der Unterzeichnung eines speziellen Investitionsvertrags waren für die Marke grundlegend? Wie profitiert Daimler von dieser Investition?

- Für manche mag dieser Prozess zwar langwierig erscheinen, aber das ist ein ganz normaler Verlauf, da wir strategische und langfristige Entscheidungen treffen mussten. Wir haben in den letzten Jahren immer wieder in Russland investiert, zum Beispiel in unser Joint Venture mit KamAZ für die Produktion von Lkw oder in die Produktion von Motoren für Light Vehicles. Wir freuen uns, dass wir endlich unsere Pläne für die lokale Pkw-Produktion in Russland bekannt geben können. Wir haben den richtigen Partner gefunden und einen realistischen Business Case entwickelt, in den wir bereit sind zu investieren. Die Rahmenbedingungen für die Produktion sind in einem speziellen Investitionsvertrag (SPIC) definiert, den wir mit dem russischen Staat abgeschlossen haben.

Der Hauptvorteil des SPIC besteht für uns darin, dass er stabile Rahmenbedingungen für die gesamte Gültigkeitsdauer garantiert. Dies ist eine der wichtigsten Voraussetzungen für die Umsetzung jedes strategischen Investitionsvorhabens.

- War die Rückkehr des verlorenen Zugangs zu staatlichen Aufträgen und die Teilnahme an Ausschreibungen für die Marke wichtig?

- Die Möglichkeit der Teilnahme an staatlichen Ausschreibungen aufgrund der Lokalisierung der Produktion war nur einer von vielen Faktoren, die wir bei der Entscheidung für dieses Projekt berücksichtigt haben. Unsere lokale Pkw-Produktion wird alle gesetzlichen Anforderungen erfüllen, um unsere Produkte als in der Russischen Föderation hergestellte Produkte zu klassifizieren und an staatlichen Ausschreibungen teilzunehmen.

- In Russland wurden viele Optionen für Standorte diskutiert - Kasan, Kaluga, St. Petersburg, sogar Wladimir. Warum ist die Region Moskau am Ende, was ist der Vorteil dieses besonderen Standorts?

- Wir haben wirklich eine Vielzahl von Optionen in Betracht gezogen. Aber beispielsweise in St. Petersburg ist die Konzentration der Automobilproduktion bereits sehr hoch. Dabei ist uns nicht nur die Verfügbarkeit qualifizierter Arbeitskräfte in der Region wichtig, sondern auch die Fähigkeit, wertvolles Personal an das Unternehmen zu binden. Wir planen erhebliche Investitionen in die Ausbildung des Personals. Und auch in Zukunft wollen wir ausgebildete Mitarbeiter in unserem Unternehmen halten. Darüber hinaus verfügt die Region Moskau über eine gute Infrastruktur, die Schienen- und Straßenverbindungen mit Seehäfen bietet.

- Können Sie in Russland genau die deutsche Qualität bieten, für die Mercedes so geschätzt wird? Vielleicht besteht sogar die Chance, dass die Qualität in Russland noch höher ist?

- Wo auch immer wir produzieren, die Qualität der Mercedes-Benz Pkw ist immer gleich. Fabriken auf der ganzen Welt haben einheitliche Standards. Dazu gehört auch unser Mercedes-Benz Produktionssystem. Darüber hinaus bilden wir dedizierte Teams zur Koordination und Vollauslastung des Werkes, die den Produktionsstart an allen Standorten unseres Produktionsnetzwerks begleiten und unterstützen.

- Das heißt, ausländische Manager werden zumindest zum ersten Mal auch im Werk arbeiten?

- Ein Team von Fachleuten aus verschiedenen Ländern wird im Werk ankommen. Dies werden Ausbilder, Ingenieure, Produktionsspezialisten sein. Aber schon bald planen wir, Manager aus Russland einzustellen. Wir brauchen talentierte Leute, die führende Positionen im Werk übernehmen. Ich möchte darauf hinweisen, dass wir auch mit Bildungseinrichtungen zusammenarbeiten werden, die uns vielversprechende Nachwuchskräfte empfehlen können.

- Lokale Produktion impliziert eine schrittweise Vertiefung des Lokalisierungsniveaus. Werden Sie Ihre Partnerlieferanten, mit denen Sie weltweit zusammenarbeiten, einladen, Produktionsstätten in Russland zu eröffnen?

„Unser Ziel ist ein hohes Maß an Lokalisierung in allen unseren Produktionsstätten weltweit. In der Anfangsphase der neuen Produktionsstätte arbeiten wir mit unseren bereits zugelassenen globalen Lieferanten zusammen. In Russland werden wir mit diesen vertrauenswürdigen Lieferanten für E-Klasse und SUVs zusammenarbeiten. Darüber hinaus unterstützen wir unsere derzeitigen Lieferanten bei der Einführung einer lokalen Produktion und werden gleichzeitig die lokale Lieferantenbasis erkunden, um den Lokalisierungsgrad zu erhöhen.

- Der russische Markt hat erhebliches Potenzial für weiteres Wachstum, aber es ist derzeit schwer vorherzusagen, wann dieses Potenzial realisiert wird. Wir sind überzeugt, dass Russland langfristig gute Perspektiven bietet, und gerade deshalb investieren wir in diesen Markt.

Viele Autobesitzer, die sich für Neuigkeiten aus der Automobilwelt interessieren, fragen sich, wo Mercedes in unserem Land montiert wird.

Einerseits haben nur wenige Menschen einen in Russland montierten Mercedes-Benz gesehen. Auf der anderen Seite war in den letzten 3-4 Jahren etwas Ähnliches in den Nachrichten.

Die Frage ist zwar interessant, aber nur wenige kennen die Antwort darauf. Aus irgendeinem Grund werden solche Informationen in den Medien und im Internet nicht besonders berücksichtigt. Inzwischen existiert die Produktion von Mercedes in Russland, wenn auch in eher eingeschränkter Form. Und heute versucht das Automobilportal Cars Bazar, das Thema näher zu enthüllen.

GAZ - Nischni Nowgorod und Jaroslawl

Seit 2013 wird Mercedes-Benz in den Werken der Niederlassung der GAZ Group in Nischni Nowgorod produziert. Und jetzt kann die Frage, wo Mercedes in Russland montiert wird, sicher beantwortet werden - im GAZ-Werk Nischni Nowgorod.

Hier werden sechs verschiedene Modifikationen des Mercedes-Benz Sprinter Classic Minibusses montiert. Der Fairness halber ist anzumerken, dass keine Luxusmodelle, sondern eine kommerzielle Version des Sprinters vom Band des Gorki-Automobilwerks läuft.

In Nischni Nowgorod hergestellte Modelle sind in der Regel 20% billiger als ihre aus dem Ausland eingetroffenen Modelle. Dies ist verständlich, denn eine Vielzahl von Teilen wird auch auf dem Territorium der Russischen Föderation hergestellt. Und nur wenige von ihnen kommen aus dem Ausland.

Die Produktionskapazität des Förderers beträgt 25.000 Sprinter pro Jahr.

Es wird je nach Bedarf für diese Art von Ausrüstung angepasst. Auf dem heimischen Markt werden überwiegend Mercedes-Minibusse verkauft. Ein Teil der Fahrzeuge wird jedoch noch nach Weißrussland und in die Ukraine exportiert.

Zum Thema „Wo wird Mercedes in Russland montiert“ ist auch die Jaroslawler Filiale der GAZ erwähnenswert. Es produziert Motoren für Mercedes-Benz Sprinter Classic.

KAMAZ - Naberezhnye Chelny

Seit 2011 beginnt die Montage von Mercedes-Benz Lkw in den Produktionsstätten von KAMAZ. Und jetzt finden Sie auf Websites für den Verkauf von Lastkraftwagen in Russland Produkte der inländischen Montage.

Der erste montierte Lkw dieser Marke war der Actros 1841 LS.

Und derzeit werden alle gängigen Modelle der Marke in Naberezhnye Chelny . hergestellt

Actros

Axor

Atego

Zetros

Unimog

Die Produktionskapazität der Lkw-Montagelinie von Mercedes-Benz beträgt siebentausend Lkw pro Jahr. Er kann um 20-30% erhöht werden, wenn eine zusätzliche Nachfrage nach diesen Autos auftritt. Autos werden sowohl für den Verkauf auf dem Inlandsmarkt als auch für den Export in die GUS-Staaten hergestellt. Da die Montage der Mercedes-Benz Lkw in den Werken des russischen Werks erfolgt, sind ihre Kosten je nach Lkw-Modell um durchschnittlich 15-25% gesunken.

Montage von Mercedes-Pkw in Russland

Ob Mercedes-Werke in Russland gebaut werden, um Autos dieser Marke zu produzieren? Zu diesem Thema ist derzeit noch nichts bekannt.

Noch Ende Januar 2016 sagte der Vorstandsvorsitzende von Daimler, der die Mehrheit an Mercedes-Benz hält, dass alle Pläne zum Bau eines Pkw-Montagewerks bestehen bleiben. Obwohl zu diesem Zeitpunkt noch kein konkreter Ort für den Bau eines Werks zur Herstellung deutscher Autos in Russland ausgewählt war.

Gleichzeitig wurde den polnischen Medien mitgeteilt, dass der Bau dieser Anlage in ihrem Land in Kürze in einer Stadt namens Javor im Südwesten Polens beginnen wird.

Trotz solcher Äußerungen polnischer Medien ist anzumerken, dass ein Daimler-Sprecher diese Gerüchte nicht bestätigt hat. In seiner Stellungnahme hieß es, derzeit gebe es keine Pläne, Fabriken für die Produktion von Mercedes-Pkw in Europa zu bauen.

Außerdem gab es Verhandlungen zwischen Vertretern eines deutschen Unternehmens für die Produktion von Autos mit der Regierung von St. Petersburg. Gesprächsthema war der Ort auf dem Industriegelände des Maryino Parks, an dem zuvor die Montage von Yo-Mobilen geplant war. All dies half den Führern des deutschen Autokonzerns jedoch nicht bei der Entscheidung.

Der Grund war wahrscheinlich die systemische Krise der Branche im Land.

Von Januar bis Februar wurden in Russland 11% weniger Mercedes-Autos verkauft als im entsprechenden Zeitraum des Vorjahres.

Solche Daten mögen die Vertreter des deutschen Autobauers abschrecken. Dennoch bleibt die Frage, ob in Russland ein Mercedes-Werk eröffnet wird, bis heute offen.

Vorteile von in Russland montierten Modellen

Derzeit werden in Russland nur Lkw und Kleinbusse dieser deutschen Marke produziert. Vielleicht wird es in naher Zukunft auch ein Werk zur Produktion von Mercedes-Pkw geben. Was sind die Vorteile dieser in Russland produzierten Autos?

Der erste unbestrittene Vorteil sind die geringeren Kosten für Autos. Schließlich werden fast alle Komponenten auf dem Territorium unseres Landes hergestellt. Außerdem müssen Sie für die Einfuhr eines Autos in das Land keine staatlichen Abgaben zahlen.

Das zweite Plus ist (egal wie seltsam es erscheinen mag) die Qualität der Autos. Immerhin geht Mercedes jetzt auf das Territorium Chinas, und dies ist noch nicht die schlechteste Option. Es wird auch in der Türkei hergestellt. Daher ist es gut möglich, dass sich die Qualität nur verbessert, wenn sie mit der Montage von Mercedes in Russland beginnen.

Autoliebhaber können also nur hoffen, dass Mercedes bald mit der Produktion von Personenkraftwagen in unserem Land beginnt.

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Fünf Jahre sind kein Alter für eine Autofabrik. Und fast 8.000 produzierte Lkw – nicht das Volumen, auf das die Daimler AG stolz sein könnte. Wichtig ist noch etwas: Das Werk in Naberezhnye Chelny ist das erste für Mercedes im postsowjetischen Raum und funktioniert trotz Krise.

Das Montagewerk befindet sich drei Kilometer vom Territorium von KamAZ entfernt - im Master Technopark. Im vergangenen Sommer wurde eine innere Trennwand abgerissen, die früher die Montagehallen von Mercedes-Benz und Mitsubishi Fuso Canter Lkw trennte.

Die Konzern Daimler AG ist mit einem Anteil von knapp 90 % Hauptaktionär von Mitsubishi Fuso Truck and Bus. 2009 wurde mit Mitsubishi Fuso eine Vereinbarung über die Gründung des Fuso KamAZ Trucks Rus JV unterzeichnet. Seit diesem Sommer gehört das russisch-japanische Joint Venture zu OOO Mercedes-Benz Trucks Vostok. Diese Produktionsstätte ist die einzige weltweit, in der Lkw von Mercedes-Benz und Mitsubishi Fuso gleichzeitig hergestellt werden.

WAS IST AUF DEM FÖRDERBAND?

Der preisgünstige Mercedes-Benz Traktor für Russland ist Axor in den Versionen 1835 LS und 1840 LS.

Als Fahrgestell für einen Isotherm-Transporter wird der Axor 1824 L produziert, auf Wunsch kann aber auch ein Anhänger daran angekuppelt werden. Für Spediteure, die das Flaggschiff-Modell bevorzugen, wird eine relativ kostengünstige Zugmaschine montiert, und für schwere Arbeiten mit einem Schleppnetz oder einem Kippsattelauflieger eine 6 × 4-Zugmaschine, strukturnah am Fahrgestell für Actros 3336 K.

Eine relativ neue Richtung ist der dreiachsige Actros 2541 L 6×2 für den Einbau eines Isotherm-Transporters. Wenn Sie einen zweiachsigen Anhänger mit Durchladung verwenden, können Sie erfolgreich Knödel und Eis zum Dalnyak transportieren. Generell wird Mercedes in jeder Spezifikation für den Kunden zusammengebaut.

Der mittelschwere Atego ist hauptsächlich das Modell 1222. Wichtig ist, dass der Chelny Atego ein Gesamtgewicht von 11.990 kg hat. Jetzt ist die Zahl 12 (wenn in Tonnen) etwas Besonderes für russische Fluggesellschaften - zumindest für diejenigen, die am Nachmittag auf der Moskauer Ringstraße Halt machen wollen. Der Trend zu Fahrverboten und Mautgebühren breitet sich langsam im ganzen Land aus, sodass der 12 Tonnen schwere Atego ein Bestseller wird.

Der Mitsubishi Fuso Canter mit einem Gesamtgewicht von 7,5 Tonnen wurde im April nicht mehr montiert (davor wurden fast 6900 Autos hergestellt). Aber im September wurde das Förderband wieder in Betrieb genommen. Neueste Version von Kanter: 8,5 Tonnen, 180 PS, Euro-4 mit AGR.

INLÄNDISCHES PRODUKT

In Naberezhnye Chelny montierte Mercedes-Benz-Lkw werden als inländische Fahrzeuge anerkannt und erhalten daher staatliche Unterstützung: Abwrack-, Vorzugsleasing- und Inzahlungnahmeprogramme sind vorhanden. Dadurch kann der Käufer Geld sparen, und die Autos selbst sind etwas billiger als reinrassige deutsche Autos. In Chelny werden Rahmen aus Teilen zusammengebaut, die von Europäern geliefert werden. Nischnekamsk Reifen, Marken. Außerdem Haushaltsgetriebeöl und andere technische Flüssigkeiten, grobe Kraftstofffilter, Sattel für Traktoren, Muldenkipper und Transporter. Der Rest kommt aus Deutschland.

Die nächsten Pläne sind, die Produktion von 12.00 R24-Reifen, Stahlrädern, Batterien und digitalen Fahrtenschreibern zu lokalisieren. Dann kommen Niederblattfedern, Ladeluftkühler und Grammer-Sitze aus dem benachbarten Elabuga an die Reihe. Wenig später russische Stahltanks, Kunststofftanks für.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass die KAMAZ-Fertigung die Montage der Actros-Kabinen der dritten Generation und der Mercedes-Antriebsachsen übernimmt.

MIT EINEM GROSSEN LAGER

Actros und Axor teilen sich die gleichen Rahmen, Federung und Achsen. Dies vereinfacht die Komponentenversorgung und Montage erheblich. Mit Atego haben sie wenig gemein. Im Allgemeinen steht es abseits.

Aber alle Mercedes von Chelny haben noch etwas gemeinsam - Euro-5-Motoren mit einer für jeden Zylinder individuellen Mini-Einspritzpumpe. Bei der Umstellung von Euro-3 auf Euro-4 nutzten die Deutschen die SCR-Technologie (Einspritzung einer wässrigen Harnstofflösung in die Motorabgase) und nannten sie BlueTec. Damit wird der Kraftstoffverbrauch um 7% reduziert

Jeder Mercedes-Benz Lkw wird auf Bestellung in Chelny montiert, bis hin zu den Elite-Versionen des Actros

Üblicherweise ist der Axor mit Reihensechszylindern OM 457 (354–428 PS) und OM 906 (6,37 Liter, 238 PS) ausgestattet. Der zweite Motor ist für einen Traktor in einem 40-Tonnen-Gurtzeug eher schwach, aber für einen einzelnen LKW mit einem Gesamtgewicht von 18 Tonnen reichen seine Fähigkeiten völlig aus.

Im Atego ist ein weiterer Vierzylindermotor verbaut - OM 924 (4,8 Liter, 218 PS).

GROSSE FAMILIE

Jedes in Chelny produzierte Mercedes-Benz-Lkw-Modell kann etwa zweihundert Modifikationen haben: mit Schaltgetriebe oder mit PowerShift 2-Automatik, mit Blattfederung oder mit Luftfederung. Axor hat nicht mehr als drei Achsen (Radkonfigurationen 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4), aber Actros kann vierachsig sein, außerdem Allradantrieb. Für einige Autos sind bis zu einem Dutzend Radstandsoptionen erhältlich – sogar ein Neun-Meter-Lieferwagen wird montiert. Da in Russland 20-Meter-Straßenzüge erlaubt sind, wird es möglich sein, eine sehr vorteilhafte „Kopplung“ bei der Arbeit zu schaffen.

Das gängigste Fahrerhaus des russischen Actros ist mit Schlafsack, lang, Serie L. Es hat drei Dachhöhen. Das niedrigste ist ein Fahrerhaus für Autotransporter: vom Boden bis zur Decke 140 cm Das Fahrerhaus mit einer Liege hat eine durchschnittliche Höhe von 156 cm und das höchste ist ein Fahrerhaus mit zwei Etagenbetten: 192 cm zu einer gesteppten Ledermatte auf dem Boden. Auch an Elektronik wird nicht gespart: vom Regen- und Lichtsensor bis zum adaptiven Tempomaten.

Die Cockpits von Axor und Atego sind auf der gleichen Basis gefertigt. Der Rahmen und die meisten Paneele sind gleich. Sie sind schmaler als die Aktros-Kabine – ihre Breite beträgt nur 2300 mm. In der Mercedes-Klassifizierung wird ein kurzes Fahrerhaus mit niedrigem Dach mit S bezeichnet; Es gibt keinen Schlafplatz darin, es ist in seiner reinen Form die Kabine eines Lieferwagens. Lang und hoch heißt L, kann aber auch ein niedriges Dach haben. Innenhöhe - 151 oder 191 cm Die Länge der Axor-Schlafkojen beträgt 2 Meter, aber sie sind schmal: die untere - 685 mm, die obere - 700 mm.

Bei Maschinen mit niedrigem Fahrerhaus wird eine feste Stufe zwischen dem Fahrerhausdach und dem Dach des Lieferwagens mit einer Verkleidung abgedeckt. Eine Alternative ist der Einbau eines Kühlaggregats.

Stilistisch ähneln die Fahrerhäuser von Atego und Axor dem Flaggschiff Aktros – einige Innendetails sind grundsätzlich gleich. Es gibt Multifunktionslenkräder - mit ihnen können Sie das Bordcomputermenü aufrufen, den Kilometerstand vor der Wartung oder den Kraftstoffverbrauch anzeigen, das Audiosystem oder das Telefon steuern. Tatsächlich wurden die Funktionen vieler Tasten, die sich zuvor auf dem Armaturenbrett befanden, auf das Lenkrad übertragen. Gleichzeitig ist es wichtig, dass sich das elektronische Bordsystem nicht grundlegend verändert hat. Und für Russland ist es doppelt wichtig, dass das Auto auf der Straße erkennbar ist, für den Spediteur verständlich ist und eine berechenbare Ressource hat.

Wie viel wurde getan?

Zum 1. Juli 2015 wurden in Naberezhnye Chelny 7812 Mercedes-Benz Pkw produziert. Davon 4672 Actros verschiedener Modifikationen (von 4×2-Sattelzugmaschinen bis 8×4-Fahrgestelle), 2585 Axors und 520 Atego. Außerdem 35

Jeder Autokonzern mit Selbstachtung hat heute weltweit viele Repräsentanzen, denn mit Hilfe eines flächendeckenden Produktionsnetzes ist es möglich, den Druck von Steuern und Zöllen zu reduzieren. Eine solche Politik des Montagevertriebs einer Automobilmarke ermöglicht es Ihnen, Autos viel billiger zu verkaufen oder mehr Gewinne zu erzielen. Im Fall von Mercedes ist es das zweite Ziel, das verfolgt wird, da alle Autos des Unternehmens zur Premiumklasse gehören. Dies spielt eine entscheidende Rolle bei der Preisgestaltung und Entscheidungsfindung über die Modellpalette des Konzerns.

Moderne Mercedes-Autos werden auf der ganzen Welt zusammengebaut. Dies sind riesige Fabriken in Deutschland - Bremen und Sindelfinger und Rastatt - Vertretungen von Premium-Autos in Nordamerika und die Montage der Budgetklasse im Süden, ein vollwertiges Werk in Australien und China sowie die Montage in Russland und Südafrika. Dies ist nur der Anfang einer riesigen Liste von Unternehmen im Unternehmen.

Vertriebspolitik der Mercedes-Montagewerke in der Welt

Heute produziert das Unternehmen verschiedene Fahrzeuge in verschiedenen Montagewerken. Natürlich sind viele Modelle dupliziert. Fast die gesamte Modellpalette wird in Deutschland für Wahleuropäer montiert, denn kein EU-Bürger kauft einen in Südafrika oder China montierten Mercedes. Doch längst nicht alle Modelle der deutschen Versammlung erreichen Russland.

Autos der B-Klasse werden oft in Mexiko hergestellt, während die berühmte C-Klasse in Indien, Brasilien und Ägypten hergestellt wird. Dennoch haben alle Mercedes Montage- und Fertigungswerke ein gemeinsames Prinzip – die unglaubliche Qualität ihrer Arbeit. Heute teilen Unternehmen in China und Singapur, Südafrika und Russland sowie Deutschland die folgenden Eigenschaften:

• das Vorhandensein vollständig robotisierter Produktions- und Montagelinien, Ausschluss des menschlichen Faktors;
• der Einsatz fortschrittlicher Technologien und die ständige Einführung neuer moderner Lösungen in die Produktion;
• die fortschrittlichsten Mitarbeiter anzuziehen und technische Entdeckungen in der Förderbandproduktion von Maschinen zu machen;
• mehrstufige Qualitätskontrolle der Produktion, vom Einzelteil bis zum fertigen Auto;
• höchste Anforderungen an die Kenntnisse und Fähigkeiten jedes Mitarbeiters, kontinuierliche Weiterbildung und Verbesserung des Personals;
• ausgezeichnetes Schema der Auswahl von Materialien und Werkzeugen für die Produktion, das dem Unternehmen den Erfolg brachte.

Es sind diese Arbeitsprinzipien, die Mercedes vor nicht allzu langer Zeit zu einem transnationalen Konzern gemacht haben, der auf allen bewohnten Kontinenten der Erde Produktionsstätten hat. Die heutige Logistik des deutschen Herstellers überrascht und verdient Respekt, denn das Unternehmen gibt nicht zu viel Geld für Transport und Teiletransport aus. Das gesamte Arbeitssystem ist unglaublich intelligent organisiert.

Seit kurzem baut Mercedes Montageanlagen in Russland auf und produziert im GAZ-Werk in Nischni Nowgorod einen der beliebtesten Leicht-Lkw Mercedes-Benz Sprinter Classic. Die Montage erfolgt auf einer modernisierten Linie, die jederzeit für die Produktion anderer Modelle des Automobilkonzerns aus Deutschland umgeschult werden kann.

Traditionelle Autos in der Produktion der Firma Mercedes

In der Modelllinie des Unternehmens gibt es eine Vielzahl von Vorschlägen. Zu den wichtigsten Tätigkeitsbereichen des Unternehmens gehört die Entwicklung der Klasse der SUVs und Roadster, auf die wir im Folgenden noch etwas eingehen werden. Aber auch traditionelle Autos mit dem Zweck des Standardbetriebs in der Mercedes-Manufaktur sollten nicht vergessen werden.

Unter diesen Autos gibt es wunderbare Kleinschnäppchen für die Stadt oder riesige Limousinen für selbstbewusste Geschäftsleute und hochrangige Politiker. Die meisten Verkäufe entfallen auf dieses Segment deutscher Autos, also schauen wir uns die von Mercedes durchgeführte Modellreihe an:

• Die A-Klasse ist ein kleines, attraktives Fließheck für den traditionellen Einsatz ohne herausragende Eigenschaften;
• Die B-Klasse ist ein großes und geräumiges Fließheck für lange Familienreisen und verschiedene Abenteuer;
• C-Klasse - eine traditionelle Limousine und ein schönes kompaktes Coupé für Liebhaber des deutschen Luxus und des Mercedes-Markenauftritts;
• CLA-Klasse - ein interessantes Coupé sowie eine seltene Shooting-Brake-Karosserie mit hervorragenden technischen Eigenschaften;
• CLS-Klasse - Identische Variante des Vorgängermodells, jedoch mit mehr Premium-Ergänzungen und größerer Größe;
• Die E-Klasse ist das klassische Limousinenmodell für Wirtschaft und Politik und bietet auch Kombi, Coupé und Cabrio an;
• S-Klasse ist ein Auto für ausgewählte Politiker mit unglaublichen Eigenschaften und einzigartigem Erscheinungsbild;
• Die V-Klasse ist ein großer und geräumiger Minibus für die Mercedes Viano-Familie mit komfortabler Fahrt über jede Distanz.

Heute sehen wir eine so beeindruckende Liste bekannter Mercedes-Fahrzeuge in der Modellpalette des Konzerns. Mit spannenden Technologien und hervorragenden Möglichkeiten, die sich unter den Hauben der Autos bieten, können Sie die Fahrzeuge des Unternehmens richtig fahren. Diese Eigenschaften ziehen potenzielle Käufer von sehr teuren Mercedes-Autos an.

Die günstigsten Kosten beziehen sich auf ein einfaches Schrägheck der A-Klasse, und der Kaufbetrag beträgt mindestens 1,2 Millionen Rubel. Es ist vielleicht nicht das billigste Schrägheck in seinem Segment, aber es ist sein Geld definitiv wert, denn es bietet hervorragende technische Eigenschaften und eine wundervolle Innenausstattung. Solche Feinheiten helfen dem Unternehmen, eine große Anzahl von Autos in diesen Klassen zu verkaufen.

SUVs und teure Roadster sind ein besonderer Teil des Mercedes-Programms

Im Modellangebot des Unternehmens gibt es nicht nur einen langweiligen Standard-Autosatz, der jedem bekannt ist. Heute arbeitet Mercedes aktiv daran, neue Modelle zu entwickeln, großartige Motoren zu produzieren und unglaubliche Möglichkeiten zur Gewinnung neuer Kunden zu gewinnen. Diese Entwicklung ist die wichtigste Zukunftsberufung für das Unternehmen.

Zu den neuen Modellen zählen die heute so seltenen Roadster sowie Sportcoupés mit unglaublichem Design. Auch die Klasse der SUVs und Crossover wird mit exzellenten Fahrzeugen mit zahlreichen Innovationen sowohl in technischer Hinsicht als auch in Design und Verarbeitung ergänzt. Unter solchen Vorschlägen des Unternehmens sind die folgenden Modelle hervorzuheben:

• G-Klasse - der berühmte Gelenevagen mit seiner brutalen Erscheinung und unübertroffener Technik mit hervorragenden Geländefähigkeiten;
• Die GL-Klasse ist ein großes SUV mit Corporate Identity, das alle High-End-Käufer anzieht;
• GLK-Klasse - ein Crossover mit unkonventionellem Erscheinungsbild und einer hervorragenden Leistungspalette;
• GLA-Klasse - ein neuer kompakter Crossover für den urbanen Einsatz mit teurem Design und guter Innenarchitektur für jeden Käufer;
• Die M-Klasse ist ein traditioneller Full-Size-Crossover, der den Fans des Unternehmens seit dem letzten Jahrzehnt bekannt ist;
• Die SL-Klasse ist einer der Roadster des Unternehmens und bietet erstklassige Fahrgefühle und Nervenkitzel, wenn Sie das Auto kennenlernen;
• Die SLK-Klasse ist der legendäre kompakte Roadster, der durch sein Design eine ganze Richtung in der Entwicklung der Automobilwelt gesetzt hat;
• Der AMG GT ist ein neues Modell, das dem Käufer unglaubliche Möglichkeiten in Bezug auf Geschwindigkeit und sportliches Fahren bietet, gefertigt in der Karosserie eines Sportcoupés.

Dies sind die ungewöhnlichen und faszinierenden Autooptionen, die der deutsche Hersteller Mercedes den Käufern bietet. In seinen Autos steckt teurer Luxus, der in vertretbarem Umfang genutzt wird, und der hohe Preis wird mit deutscher Alltagstauglichkeit kombiniert. In Mercedes-Autos wird Ihnen also nicht langweilig - es gibt immer interessante Möglichkeiten und Technologien.

Heute können die Autos des Konzerns mit Sicherheit als die technologisch fortschrittlichsten ihrer Klasse bezeichnet werden. Sie wurden zur Grundlage für die Bildung eines ganz neuen Segments in der Premium-Automobilindustrie. Mercedes führt viele Premiumhersteller an, diktiert daher die Regeln im Markt und ist der erste Schöpfer einer Vielzahl von Erfindungen. Sehen Sie im folgenden Video eine interessante Testfahrt der GLA-Klasse:

Zusammenfassen

Die Mercedes Corporation bietet nicht nur die Produktion auf allen Kontinenten der Erde, auf denen Autos dieser Marke verkauft werden, sondern auch die unglaubliche Produktionsqualität jedes einzelnen Autos. Diesem Leistungsmerkmal ist es zu verdanken, dass der Konzern in vielen Segmenten eine so schwierige Führungsposition behauptet.

Auf verschiedenen Kontinenten und in verschiedenen Ländern bevorzugen Kunden unterschiedliche Mercedes-Modelle. Aber praktisch überall genießt diese Marke das volle Vertrauen potenzieller Besitzer und ist einer der besten Käufe. Daher floriert das Unternehmen und begeistert seine Kunden immer wieder mit neuen Erfindungen. Welches Mercedes-Auto möchten Sie besitzen?

Deutschland ist bekannt für seine fortschrittliche technische Exzellenz und die Herstellung verschiedener hochwertiger Geräte. Wofür ist Deutschland bekannt? Bayerisches Bier, deutsche Bratwürste und natürlich die weltweit für ihre Aggressivität und Dynamik bekannt sind. Nun, es ist vorbei, wo sonst kann man ein leistungsstarkes Auto testen, wenn nicht auf den berühmten Autobams des deutschen Staates.

Aber wie sich herausstellt, wird es nicht in Deutschland produziert. Vor allem, wenn es um Übergänge geht. Deutsche Automarken haben Fabriken auf der ganzen Welt, vor allem in Schwellenländern (China, Indien, Russland, Osteuropa, Südafrika und andere). Es gibt auch Fabriken in entwickelten Ländern. Die größten Fabriken befinden sich in den USA.

Wir bieten Ihnen eine Liste von Produkten, die im In- und Ausland hergestellt werden. Bemerkenswert ist, dass es Modelle von Autos gibt, die in den USA produziert wurden und dann zum Verkauf auf dem Inlandsmarkt nach Deutschland geliefert werden. Z.B .

1. Mercedes-Benz C-Klasse

Neben Deutschland wird dieses Modell in den USA in Tuscaloosa produziert. Neben der neuen Generation produziert das gleiche Werk Crossover der M- und GL-Klasse. In Amerika hergestellte Autos werden in den USA und Kanada verkauft. Natürlich wird die neue C-Klasse in vielen Ländern der Welt produziert. Die interessanteste Version des neuen Autos ist der C400 4Matic, der mit einem 6-Zylinder-3,0-Liter-Zweizylindermotor ausgestattet ist. Die Leistung des Autos beträgt 329 PS.

2. Volkswagen Jetta

Es ist erwähnenswert, dass es neben diesem Werk in Amerika mehrere andere Fabriken zur Herstellung von Frequenzweichen gibt, die sich in verschiedenen Ländern der Welt befinden, darunter in Kaliningrad, Russland. Aber das Produktionsvolumen des amerikanischen Werks entspricht nicht nur den Bedürfnissen des amerikanischen Automarktes, sondern ist auch bereit, ganz Europa mit neuen SUVs zu versorgen.

7. Volkswagen Touareg

Ein weiteres Modell des deutschen Crossovers, das nicht in seine Heimat geht. Diese wird zusammen mit solchen Maschinen in der Slowakei, in Bratislava, montiert. Volkswagen hat dort ein Werk eingerichtet, weil der Standort der Produktionsstätte dazu beiträgt, die Produktionskosten der Fahrzeuge zu senken.

8. Audi A3 Limousine