Mercedes S-Klasse W221, 2010

Das Auto ist erst eine Woche alt, die Laufleistung beträgt 520 km. Bisher nur der erste Eindruck. Das letzte Mal, dass ich ein Auto dieser Klasse fahren musste, war im Jahr 2000, da gab es auch eine Mercedes S-Klasse in der legendären 140er Karosserie. Der Motor war nur 5 Liter, aber hier sind es 3,5. Erinnerungen blieben nur positiv, sanftes Fahren, unzerbrechliche Federung, Biegung der Karosserieformen. Die Mercedes S-Klasse W221 verfügt mit Ausnahme der Nachtsichtkamera über fast alle elektronischen Geräte. Bei elektronischen Geräten ist alles intuitiv einfach, ich habe fast nie in ein Buch geschaut (fast 500 Seiten). Die Hand liegt sehr gut am Steuerjoystick, gut gemacht Deutsche. Gefallen hat mir der aktive Tempomat, der das Auto in der Spur hält, die kühle Massage aller Sitze, das Panoramadach. 2010 Gestaltung. Neue Rücklichter und die "Mündung" hat sich ein wenig verändert. Luftfederung mit verschiedenen Betriebsmodi hat, um ehrlich zu sein, keinen großen Unterschied gespürt. Im Modus "Sport" kann es etwas weniger rollen. Aber die Federung ist elastischer geworden als beim W140, obwohl es hier und da Pneumatik gibt. Der Motor ist natürlich eher schwach, aber in der Stadt reicht es, die 7-Gang-Automatik meistert. Allradantrieb wird sich im Winter in voller Pracht zeigen, wenn der Winter derselbe ist wie der letzte. Das Auto, nicht meins, aber ich werde mich aktiv darauf bewegen müssen, ich hoffe, ich habe das Recht, die Eindrücke und die Bedienung der Mercedes S-Klasse W221 zu kommentieren. Über die Qual der Wahl gibt es leider nichts zu schreiben. Und ich will nicht aus mir bauen, was ich nicht bin. Das ist alles für jetzt.

Würde : Marke. Außen. Kompfort. Respekt.

Nachteile : Nein.

Valery, Moskau

Mercedes S-Klasse W221, 2012

Hallo an alle Leser. Ich reserviere gleich - die Mercedes S-Klasse W221 ist nicht meine, sondern meine Verwandte, aber da ich sie oft fahre, möchte ich ein gewisses Klischee über die Unpraktikabilität des modernen Mercedes und darüber hinaus AMG zerstören. Kilometerstand 50.000, Auto in kurzer Basis, silberne Farbe, auf 20 Scheiben, graue Innenausstattung mit Ebenholz. Das Paket ist nicht vollständig, ohne Schiebedach, elektrische Rücksitze usw. Ich möchte wirklich nicht darüber schreiben, wie stark er ist und wie viel er Benzin "frisst" - 4,6 Sekunden auf hundert, die Bremsen sind ausgezeichnet, wenn man ihn auf dem Boden ertränkt - der Verbrauch kann 40 erreichen. Mit einem leisen Fahrt, 17 Liter 95. Das Auto ist wirklich schwer, mein Auto ist anders, es ist eineinhalb Mal leichter und schwächer, aber ungewohnt, nachdem es beschleunigt hat, scheint ein Auto mit einem Gewicht von 2,5 Tonnen nicht in der Lage zu sein, anzuhalten oder in eine Kurve einzufahren. Aber auf wundersame Weise wird die Mercedes S-Klasse W221 perfekt gesteuert, es sei denn, Sie schalten ESP in unnötigen Situationen nicht aus, insbesondere wenn Sie nicht in der Lage sind, ein schweres Auto mit Heckantrieb zu fahren. Es gab Fälle, in denen das ESP ausgeschaltet war, das Auto beim Einfahren einfach umgedreht und das Gaspedal für den Bruchteil einer Sekunde früher und mehr als nötig gedrückt wurde.

Würde : erstaunliches Aussehen. Kompfort. Innenqualität. Viel Elektronik.

Nachteile : Ich sehe nicht.

Alexander, Perma

Mercedes S-Klasse W221, 2011

Ich beschloss, meine Gefühle für den Besitz eines Mercedes S500 in einer 221 Long-Karosserie zu schreiben, weil ich mich zum Zeitpunkt des Autokaufs im gesamten Internet umgesehen habe, um zumindest einige angemessene Kommentare zu diesem Auto zu finden. Der Komfort ist super, die Dynamik ist hervorragend, die Fahrt ist geschmeidig, das Vertrauen auf der Straße, das Handling in der Höhe. Dies ist das erste Auto, von dem ich in 4 Monaten Fahrt nicht müde wurde und ich schaue mir keine anderen Autos an und vor allem gibt es keine Nachteile, die ärgerlich sein können. Mercedes S-Klasse W221 hat einen Benzinverbrauch von 13,6 pro 100 km². Die Fahrt ist ruhig, aber ich "liege" auch oft, wenn möglich, plus Staus. Obwohl ich dachte, 20 wäre die Norm für ihn, und er hat mich angenehm überrascht. 3 TO wird etwa 20-23 Tausend Rubel kosten. - so wurde mir beim offiziellen Dienst gesagt. Wenn Sie einen Mercedes S-Klasse W221 350 wollen, ist es nicht das, es geht, aber nicht das, mit einem Wort, sparen Sie kein Geld, Sie werden es wirklich bereuen, obwohl Sie in einem Alter völlig auf Schleim sind und mit einem Fahrer, warum dann nicht. Der S500 kann bei Bedarf ordentlich angefeuert werden, fördert aber dennoch eine ruhigere Fahrt.

Würde : Komfort. Dynamik. Solides Erscheinungsbild.

Nachteile : die Qualität der Musik.

Peter, Kiew

Mercedes 221 (Karosserie W211): Foto, Preis eines Autos

Der September 2005 war der Startschuss für die Mercedes-Benz W221 S-Klasse auf der IAA in Frankfurt. Es ist zum Maßstab für alle Executive-Autos der Welt geworden. Und das ist nicht beiläufig, deutsche Automobilexperten haben gute Arbeit geleistet.

Das Lineup umfasst neue Modifikationen von S300 Long auf S600 Long. Das wichtigste Basismodell war der S350. Getriebe sind nur automatisiert, mit fünf und sieben Schaltstufen. Zur Auswahl stehen verschiedene Motorentypen, vom Vierzylinder zweihundertvier bis zum Achtzylinder mit 517 PS Leistung. (es gibt Modelle mit verbesserter Leistungsfähigkeit).

Dieses Auto hat alle möglichen und unmöglichen Fantasien der anspruchsvollsten Autofahrer verkörpert. Von der Steuerung bis zum Interieur wird alles für den Menschen gemacht. Eliteklasse, da kann man nicht streiten.

Beschleunigung auf Hunderte in weniger als 5,5 Sekunden, BrakeAssistPlus-System (Verteilung der Bremskraft aus mehreren Parametern), NightViewAssist (Nachtsicht zur Unterstützung des Fahrers), Steuerung von Fahrzeugsystemen über ein komfortables COMAND. Wenn Sie die Anweisungen nicht lesen, lernen Sie im Allgemeinen nicht viel über die Tasten und Funktionen, mit denen das Auto praktisch vollgestopft ist. Besonders interessant und angenehm ist die Massagefunktion auf Stühlen mit mehreren Modi.

Das Design des neuen Mercedes 221 ist deutlich attraktiver geworden, scheinbar eine Hommage an die Mode, ungestüm und solide. Bei hohen Geschwindigkeiten stört nichts die Stille in der Kabine, nicht einmal der Wind, das Ticken einer Uhr ist am lautesten.

Wer sich für den Kauf eines Autos dieser Mercedes-Reihe entscheidet, versteht dann tatsächlich, dass sich der Kauf lohnt. Kein anderes Auto ist so beliebt geworden wie die Mercedes S-Klasse im Heck des W221.

Die Oberklasse-Limousine Mercedes-Benz S-Klasse W221 gehört seit jeher zur Elite der globalen Automobilindustrie. Alle Generationen des berühmten Autos waren Beispiele für fortschrittliche Technologien, die später bei den Autos anderer Hersteller auftauchten. Im Folgenden besprechen wir die typischen Probleme einer gebrauchten Mercedes-Benz S-Klasse im Heck des W221.

Modellgeschichte

Die neue Generation der W221 Limousine kam mit einem unausgesprochenen Motto auf den Markt: mehr Größe, Dynamik, Komfort. Der Basismotor dafür war ein Dreiliter-Benziner "Sechser" mit einer Leistung von 231 PS.

Laut Experten ist die Generation im Heck des W221 seinen Vorgängern in vielerlei Hinsicht überlegen: Die Ressourcen von Luftfederung und Elektrik sind gestiegen, die Lackierung ist widerstandsfähiger geworden. Nicht wenige der gebrauchten Artikel sind in einem sehr guten Zustand. Trotzdem richten sich die Augen der Autofahrer zunehmend auf neue günstige ausländische Autos, die in der gleichen Preisklasse wie die legendäre Limousine liegen. Der Grund dafür ist klar - die teure Reparatur eines deutschen Autos, nicht ohne Schwächen.

Typische Körperfehlfunktionen

Die problematischsten Stellen der "alten" Mercedes-Benz S-Klasse W221 finden sich nur an den Stellen von Lackabplatzern: auf der Motorhaube, in den Türen und Kanten der Kotflügel. Einige Autos finden an den unteren und hinteren Bögen manchmal eine völlig "getötete" Geräuschdämmung vor. Aluminium-Motorhaubenscharniere, die zu korrodieren beginnen, halten den harten Realitäten des russischen Klimas oft nicht stand. Die Reparatur dieses Geräts für einen unaufmerksamen Käufer kann einen hübschen Cent kosten, da die Kosten für eine neue Haube 100.000 Rubel erreichen.

Schwächen in der Kabine

Bei der Besichtigung einer gebrauchten Mercedes-Benz S-Klasse W221 müssen Sie zuerst die Entwässerung unter der Windschutzscheibe sorgfältig prüfen. Hier befinden sich elektrische Steuergeräte, so dass ein verstopfter Abfluss zu Fehlfunktionen führen kann. Probleme mit Türschließern sind wahrscheinlich, die im Laufe der Zeit jedes Mal ihre Funktionen erfüllen. Daher wird ihr periodisches Versagen eine gängige Praxis.

An den Frontwischern können oft Trapeze hängen. Bei Instanzen, die älter als 8 Jahre sind, ist eine obligatorische Zustandsprüfung des Heizlüfters erforderlich, da dieser selten mehr als dieser Zeit standhält. Es gibt auch Ansprüche auf Klimatisierung für Fondpassagiere. Sein pneumatisches Ventilsystem befindet sich im vorderen Radkasten, sodass er durch hohe Luftfeuchtigkeit zu frieren beginnen kann.

Federungsprobleme

Auch in den üblichen Versionen der Oberklasse-Limousine ist die Federung auf Langlebigkeit ausgelegt. In Bezug auf die Sicherheitsmarge steht es seinen gepanzerten Gegenstücken nicht nach. Die Lebensdauer der Luftfederung beträgt ca. 5 Jahre. Die Reparatur eines Systems an einem Rad ist mit den Kosten eines gebrauchten russischen Pkw vergleichbar - etwa 120 Tausend Rubel. Bremsbeläge halten in der Regel nicht mehr als 20.000 km aus. Darüber hinaus tritt der Verschleiß umso schneller auf, je höher das Gewicht des Autos ist.

Motor- und Getriebeprobleme

Das Getriebe von heckgetriebenen Versionen der Limousine wirft in der Regel nur wenige Beschwerden auf, was von Frontantriebs-Kopien nicht gesagt werden kann. Aufgrund ihrer Konstruktionsmerkmale haben sie bestimmte Probleme. Die Zwischenwelle läuft durch das Kurbelgehäuse des Triebwerks und kann bei einem Lagerausfall den Motor beschädigen. Autos mit einem leistungsstarken V12-Motor haben Probleme mit Automatikgetrieben, die selten bis zu 120.000 Kilometer erreichen. Das erfolgreichste Triebwerk ist daher der neu gestaltete V6-Motor der Baureihe M276.

Die Mercedes S-Klasse ist Teil der Geschichte der deutschen Automobilindustrie, die die globale Automobilindustrie revolutioniert hat. Die Luxuslimousine ist seit Jahren auf dem Markt und jede Generation setzt neue Maßstäbe im F-Segment.

Die Mercedes S-Klasse der Baureihe W221 debütierte auf der IAA 2005 in Frankfurt. Die Ausstattungsliste umfasst unter anderem den Nachtassistenten, das präventive Sicherheitssystem Pre-Safe, die elektromechanische Parkbremse, die adaptive cruise control, das Bediensystem zur Steuerung der Systeme und Komponenten des COMAND-Fahrzeugs der neuen Generation.

2009 wurde eine Neugestaltung durchgeführt. Die auffälligsten Änderungen waren Stoßfänger, Scheinwerfer - es gab LED-Tagfahrlicht. Das adaptive Scheinwerfersystem wurde ebenfalls aktualisiert, ein System zur Kontrolle der Fahrermüdigkeit ist erschienen und viele andere nützliche Geräte. Gleichzeitig wurde eine Hybridversion vorgestellt (3,5-Liter-V6-Benziner und ein Elektromotor), und einige der Modifikationen erhielten eine neue Bezeichnung. In den Jahren 2010-2011 wichen mehrere Aggregate kleineren, aber effizienteren. Die Produktion des Autos wurde im Juni 2013 abgeschlossen.

Motoren.

Benzin:

V6 3,5 L (272-306 PS) S350, S350 BlueEFFICIENCY;
V6 3,5 L (279 + 20 PS) S400 Hybrid;
V8 4,7 L (340-435 PS) S450, S500 BlueEFFICIENCY;
V8 5,5 L (388-544 PS), S500, S63 AMG;
V8 6,2 L (525 PS) AMG S63;
V12 5,5 L Bi-Turbo (517 PS) S600;
V12 6.0 L Bi-Turbo (612 PS) AMG S65.

Diesel:

R4 2,1 L (204 PS) S250 CDI;
V6 3.0 L (235-258 PS) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
V8 4.0 L (320 PS) CDI S420, S450 CDI.

Die S-Klasse wird in so vielen Versionen präsentiert, dass es schwierig ist, sofort etwas Bestimmtes auszuwählen. Bei genauerem Hinsehen stellt sich jedoch heraus, dass es deutlich weniger Motoren als die Symbolbezeichnungen von Modifikationen gibt. Aber was soll man wählen?

In Europa sind Dieselversionen traditionell am beliebtesten. Wenn der Verbrauch von 15 Liter Dieselkraftstoff pro 100 km für Sie akzeptabel ist, dann können Sie getrost einen 4-Liter-Diesel-V8 wählen. Für die Sparsameren ist der weniger gefräßige 3-Liter-V6-CDI geeignet, der bei Staufahrten in 12-13 l/100 km reinpasst. Der Basisdieselmotor erschien relativ spät, daher gibt es nur sehr wenige Exemplare mit einem solchen Motor auf dem Markt. Und übrigens, der 2.1L R4 macht sich überraschend gut mit der riesigen Limousine, während er immer noch ein bisschen Kraftstoff verbraucht.

Allerdings ist zu bedenken, dass ein großer Motor nicht nur häufige Tankstellenbesuche, sondern auch teurere Reparaturen und Wartungen bedeutet. Immerhin kostet der Austausch von 8 Düsen mehr Geld als 6. Obwohl Dieselaggregate ziemlich langlebig sind, haben die meisten Autos bereits eine beträchtliche Laufleistung und die Ausrüstung ist, wie Sie wissen, nicht ewig. Meistens benötige ich meine Aufmerksamkeit auf Injektoren und einen Turbolader, und ihre Reparatur ist nicht billig. Es gibt auch Öllecks. Es ist besser, für alle Fälle ein paar tausend Dollar in Reserve zu haben. Und nach 200.000 km kann sich die Steuerkette dehnen.

Wenn Sie eine Mercedes S-Klasse vor allem für Fahrten von der Wohnung ins Büro und zurück brauchen und dabei meist Staus in Kauf nehmen, dann sollten Sie sich auf Probleme mit dem Partikelfilter einstellen.

Halten Sie einen Dieselmotor für ein solches Auto für unanständig? Dann wird Ihre Aufmerksamkeit mit einem reichhaltigeren Angebot an Benzinmotoren versorgt. Es spielt keine Rolle, welche Sie wählen. Jeder macht einen tollen Job mit dieser schweren Maschine.

Aggregate, die mit edleren Kraftstoffen betrieben werden, sind deutlich zuverlässiger und haben in der Regel eine deutlich geringere Laufleistung. Aber Sie müssen bei der Auswahl trotzdem vorsichtig sein. Vor der Neugestaltung wurden bei Benzinmotoren defekte Kettenräder an den Ausgleichswellen verwendet - Zähne brachen und verschlissen. Um die Störung zu beheben, waren teure aufwendige Reparaturen erforderlich, darunter unter anderem der Austausch der Steuerkette.

Problemkettenräder der Ausgleichswelle von Benzin V6 und V8. Die Kosten für die Renovierung betragen etwa 4.000 US-Dollar.

Spritverbrauch? Viel hängt vom Fahrstil ab. Aber rechnen Sie in der Stadt nicht einmal mit weniger als 15 Litern. Die Top-Versionen von AMG, S500 und S600 überwinden leise die 30-Liter-Marke auf 100 km.

Technische Eigenschaften.

Die deutsche Limousine muss ihre Passagiere unter den komfortabelsten Bedingungen befördern, und daher wurde kein Schaltgetriebe angeboten. Die Mercedes S-Klasse W221 war mit einem 5- oder 7-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Wie es sich für eine Limousine des F-Segments gehört, wird das Drehmoment an die Hinterachse oder an alle Räder übertragen. Für Ruhe und Beschaulichkeit in der Kabine sorgt eine vollständig unabhängige Mehrlenkeraufhängung. In der reichhaltigeren Ausstattung kommt Luftfederung zum Einsatz. Dank ihr schwebt das Auto förmlich über der Fahrbahn.

Ein defektes Airmatic-Luftfederbein kostet 1.200 US-Dollar.

Trotz der Tatsache, dass die Limousine nicht in EuroNCAP-Crashtests getestet wurde, zeugt die Ausstattung selbst von einem hohen Sicherheitsniveau. Beeindruckendstes Pre-Safe-System. Unmittelbar vor einer möglichen Kollision zieht sie die Gurte an, deckt die Scheiben ab, bringt die Sitze in eine sichere Position und beginnt zu bremsen, um die Unfallfolgen zu minimieren.

Typische Fehlfunktionen.

Diejenigen, die sich mit der vorherigen Generation der Mercedes S-Klasse W220 auseinandersetzen mussten, wissen, dass sie nicht zuverlässig war. Das gleiche gilt leider auch für den W221. Am störendsten im Betrieb ist das 7-Gang-Automatikgetriebe, das Probleme mit dem Modul hat. Außerdem fallen der Hydraulikventilblock und der automatische Drehmomentwandler aus.

Auch der Kompressor der Luftfederung ist nicht zuverlässig. Vibrationen am Lenkrad bei schneller Fahrt sind erste Anzeichen für eine Fehlfunktion der Servolenkung. Aber auch durch stark verschlissene Federelemente und Reifen kann ein "Schütteln" provoziert werden.

Das vielleicht größte Problem ist die kapriziöse Elektronik. Die vielen unterschiedlichen Systeme und Geräte, die lange Fahrten einfacher und komfortabler machen, erhöhen das Risiko von Fehlfunktionen deutlich. Beispielsweise kann die Dashboard-Anzeige, die die Rolle von Zeigern spielt, fehlschlagen. Fehler im Navigationssystem sind ärgerlich. In der Liste der nicht permanent: CD-Wechsler, pneumatische Sitze, elektrische Heckklappe und Schiebedach. Manchmal schlägt die Klimaanlage gerne zu. Zum Glück liegt dies oft an einem stark verschmutzten Lüfter, der sich leicht reinigen lässt.

Durch den hohen Ruhestrom entlädt sich der Akku schnell.

Abschluss.

Wenn Sie eine gepflegte Mercedes S-Klasse W221 kaufen möchten, vermeiden Sie billige Kopien, ansonsten seien Sie bereit, mehr als tausend Dollar für Reparaturen auszugeben. Von aus den USA importierten Limousinen sollte man sich fernhalten, da die meisten von ihnen in Verkehrsunfälle verwickelt waren. Aber auch wenn Sie ein gutes Auto finden, müssen Sie früher oder später bestimmte Probleme lösen. Und die Preise für Ersatzteile sind sehr hoch.

Die größte Herausforderung besteht darin, ein professionelles Service-Center zu finden. Selbst autorisierte Servicedienste können die Ursache des Problems nicht immer schnell identifizieren und beseitigen. Doch abgesehen von hohen Wartungskosten und nervigen Störungen hat die Mercedes S-Klasse keine größeren Mängel mehr. Komfortable Federung, gute Fahreigenschaften, sehr reichhaltige Ausstattung – über die Vorzüge einer Luxuslimousine kann man endlos reden.

Fehlfunktionen im Detail.

Das Display des Armaturenbretts weist häufig Fehlfunktionen auf: flackert oder wird einfach nicht mehr angezeigt.

Bei Sitzen mit mehreren Konturen treten Probleme mit der Integrität der Verkabelung und dem Zustand der elektrischen Systeme auf.

Schau dir die Pedale an. Der Besitzer behauptet, dass die Laufleistung seines Autos 207.000 km beträgt. Es ist nicht wahr.

Leider, aber mit der Zeit beginnt W221 zu rosten.

Türpuffer werden oft nach fünf Jahren vermietet.

Die Oberklasse-Limousine Mercedes-Benz S-Klasse ist in jeder Generation der Standard der globalen Automobilindustrie geblieben. Jede Generation des Mercedes-Benz S-Klasse Modells zeigte neue Technologien, die später von anderen Automobilherstellern in die Produktion eingeführt wurden. In diesem Artikel sprechen wir über die letzte Generation der Mercedes-Benz S-Klasse Oberklasse-Limousine im Heck des W221. Heute blicken viele in der Russischen Föderation auf gebrauchte Exemplare der Mercedes-Benz S-Klasse W221. Hier stellen wir die Hauptprobleme vor, die der Mercedes-Benz S-Klasse W221 mit der Laufleistung innewohnen.

Geschichte der Mercedes-Benz S-Klasse W221

Die Generation der Oberklasse-Limousine Mercedes-Benz S-Klasse W221 ist gegenüber der Generation der W220 Karosserie deutlich gewachsen. Die Generation der Mercedes-Benz S-Klasse W221 erhielt ein verbessertes Luftfederungssystem, mehr Dynamik und mehr Komfort in der Kabine. Basismotor dieser Generation war ein 3,0-Liter-V6-Benziner mit 231 PS. In den Vereinigten Staaten war das Modell Mercedes-Benz S-Klasse W221 sehr beliebt, das hauptsächlich als Fahrerauto verwendet wurde. In Russland wurde die Mercedes-Benz S-Klasse W221 jedoch am häufigsten für den Transport von VIPs gekauft. Der russische Besitzer der Mercedes-Benz S-Klasse W221 saß am häufigsten auf dem hinteren Sofa. Zusammen mit der neuen Generation der Mercedes-Benz S-Klasse W221 präsentierte der deutsche Automobilkonzern 2005 eine neue Motoren- und Getriebebaureihe. Dann erschienen die neuesten Motoren der Baureihen M272 und M273 sowie Siebengang-Automatikgetriebe.

Experten glauben, dass dieses Modell mit der Veröffentlichung der Mercedes-Benz S-Klasse W221 viele Verbesserungen erfahren hat. Die Karosserie erhielt eine deutlich bessere Lackierung. Die elektrischen Systeme und die Luftfederung wurden deutlich überarbeitet, um die Lebensdauer zu verbessern. Trotz der Tatsache, dass die Mindestkosten des Mercedes-Benz S-Klasse W221-Modells auf dem russischen Sekundärmarkt auf die Kosten des neuen Kia Rio gesunken sind, sehen gebrauchte Exemplare anständig und solide aus. Russische Käufer kaufen jedoch eher ein neues günstiges ausländisches Auto als eine gebrauchte Mercedes-Benz S-Klasse W221. Grund dafür ist die teure Reparatur des Mercedes-Benz S-Klasse W221 Modells.

Mercedes-Benz S-Klasse W221 - Spezifikationen

Die Mercedes-Benz S-Klasse W221 hat die Wahl zwischen zwei Automatikgetrieben: 5- oder 7-Gang. Das Drehmoment kann auf die Hinterachse übertragen werden oder die Maschine kann Allradantrieb sein. Für Ruhe in der Kabine sorgt eine Mehrlenker-Volleinzelradaufhängung – in den reichhaltigeren Versionen zusätzlich mit Pneumatik ausgestattet. Obwohl das Auto nicht in Euro-NCAP-Crashtests getestet wurde, bedeutet die verfügbare Ausstattung ein hohes Maß an Sicherheit. Das beeindruckendste Gadget ist das Pre-Safe-System, das die Sicherheitsgurte vor einem Aufprall strafft, Fenster schließt, die Sitze entsprechend einstellt und die Bremskraft weiter erhöht, um die Auswirkungen eines Aufpralls zu minimieren.

Spezifikationen Mercedes S-Klasse W221

Störungen

Diejenigen, die sich mit der vorherigen Generation der Mercedes-Benz S-Klasse W220 beschäftigt haben, wissen, dass sie sehr zuverlässig waren. Das gleiche gilt für den W221. Die meisten Probleme im Betrieb werden durch das 7-Gang-Automatikgetriebe verursacht. Es gibt auch Probleme mit Ventilkörperschäden und mit dem Drehmomentwandler.

Auch der für die korrekte Funktion der Luftfederung zuständige Kompressor glänzt nicht mit konstanter Leistung. Vor dem Kauf lohnt es sich zu prüfen, ob das Lenkrad bei hoher Geschwindigkeit vibriert - dies kann das erste Anzeichen für einen Ausfall der Servolenkung sein. Oft liegt der Fehler an beschädigten Fahrwerkskomponenten und manchmal nur an abgenutzten Reifen - dies muss überprüft werden.

Das größte Problem bei diesem Modell ist der Ausweg aus der stehenden Elektronik. Zu viele Gadgets und unterschiedliche Systeme machen das Reisen einfacher und angenehmer, erhöhen aber auch das Pannenrisiko. Es gibt bekannte Fälle des Verschwindens der Messwerte des Hauptbildschirms, der den Tachometer mit einer Kontrollgruppe anzeigt. Die Navigation kann funktionieren, wenn, wenn nicht. CD-Wechsler, aufblasbare Sitze, elektrisches Schiebedach und Heckklappe sind weitere Schwachstellen dieses Modells.

Manchmal gibt es Probleme mit der Klimaanlage. Glücklicherweise ist ein stark verschmutztes Gebläse eine häufige Ursache für dieses Problem. Die Luftkanäle und der Luftfilter müssen ordentlich gereinigt werden und dann funktioniert alles einwandfrei.

Wenn Sie eine gebrauchte Mercedes-Benz S-Klasse W221 kaufen möchten, dann rate ich Ihnen, nicht die anspruchsvollsten Exemplare zu nehmen, da Sie sonst Zehntausende von Euro für Reparaturen ausgeben können. Ich rate Ihnen, sich von in die USA importierten (einschließlich der S550)-Exemplaren fernzuhalten, da die meisten von ihnen schwere Unfälle hatten. Auch wenn Sie ein wirklich gutes Auto finden, müssen Sie leider früher oder später etwas reparieren. Die Preise für Ersatzteile sind sehr hoch.

Das größte Problem ist jedoch, einen professionellen Service zu finden, Benutzer, die Autos in Ausstellungsräumen gekauft haben, klagen oft über die Probleme der langen Identifizierung von Fehlerquellen und langwierigen Reparaturen. Im Übrigen hat sie, abgesehen von den recht hohen Betriebskosten der Mercedes S-Klasse, praktisch keine gravierenden Nachteile. Komfortable Federung, gutes Fahr- und Handling, hohe Leistung, sehr reichhaltige Ausstattung – das kann sich wirklich sehen lassen.

Motoren.

Benzin:

V6 3,5 L (272-306 PS) S350, S350 BlueEFFICIENCY;
V6 3,5 L (279 + 20 PS) S400 Hybrid;
V8 4,7 L (340-435 PS) S450, S500 BlueEFFICIENCY;
V8 5,5 L (388-544 PS), S500, S63 AMG;
V8 6,2 L (525 PS) AMG S63;
V12 5,5 L Bi-Turbo (517 PS) S600;
V12 6.0 L Bi-Turbo (612 PS) AMG S65.

Diesel:

R4 2,1 L (204 PS) S250 CDI;
V6 3.0 L (235-258 PS) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
V8 4.0 L (320 PS) CDI S420, S450 CDI.

Aggregate, die mit edleren Kraftstoffen betrieben werden, sind deutlich zuverlässiger und haben in der Regel eine deutlich geringere Laufleistung. Aber Sie müssen bei der Auswahl trotzdem vorsichtig sein. Vor der Neugestaltung wurden bei Benzinmotoren defekte Kettenräder an den Ausgleichswellen verwendet - Zähne brachen und verschlissen. Um die Störung zu beheben, waren aufwendige Reparaturen erforderlich, darunter unter anderem der Austausch der Steuerkette.

Problemkettenräder der Ausgleichswelle von Benzin V6 und V8. Die Kosten für die Renovierung betragen etwa 4.000 US-Dollar.

Karosserieprobleme Mercedes-Benz S-Klasse W221

Bei gebrauchten Exemplaren der Mercedes-Benz S-Klasse W221 sind Korrosionsspuren nur an den Stellen von Lackabplatzern zu finden – in den Türöffnungen, an der Motorhaube und an den Kanten der Kotflügel. Bi-Xenon-Scheinwerfer werden zu oft schwach. Auf russischen Straßen brechen Gebrauchtwagen schnell die Verschlüsse von Schließfächern und Staubbeuteln, und es kann auch vorkommen, dass sich die Schallschutzbeschichtung in den Heckbögen und am Boden abgelöst hat. Die Motorhaubenscharniere sind aus Aluminium. Unter russischen klimatischen Bedingungen können sie jedoch schnell mit Korrosion bedeckt sein. Die Reparatur der Haubenscharniere muss mit größter Sorgfalt behandelt werden. Die neue Haube kostet etwa 100.000 Rubel.

Innenraumprobleme Mercedes-Benz S-Klasse W221

Bei der Inspektion einer gebrauchten Mercedes-Benz S-Klasse W221 ist der erste Schritt die Entwässerung unter der Windschutzscheibe zu prüfen. An dieser Stelle befinden sich viele elektronische Steuergeräte, die aufgrund eines verstopften Abflusses ausfallen können. Auch Frontwischertrapeze können oft sauer werden. Der Heizlüfter der Mercedes-Benz S-Klasse W221 hat eine Ressource von nicht mehr als sechs bis acht Jahren. Die pneumatische Klimatisierung der Rücksitzbank befindet sich im vorderen Radkasten. Dadurch wird es aufgrund von Feuchtigkeit oft sauer. Automatische Türschließersysteme können mit zunehmendem Alter zu Fehlfunktionen führen. Wenn es mehrmals nicht funktioniert hat, machen Sie sich keine Sorgen. Dies ist bei einer gebrauchten Mercedes-Benz S-Klasse W221 normal.

Federungsprobleme Mercedes-Benz S-Klasse W221

Bei der regulären Version der Mercedes-Benz S-Klasse W221 hat das Fahrwerk zu viel Sicherheitsspielraum. Tatsache ist, dass deutsche Hersteller bei gepanzerten Versionen der Mercedes-Benz S-Klasse W221 genau das gleiche Fahrwerk verbaut haben. Das pneumatische Federungssystem hat eine Lebensdauer von ca. 5 Jahren. Die Kosten für die Wiederherstellung der Luftfederung an einem Rad betragen 120.000 Rubel. Die Lebensdauer von Bremsbelägen beträgt in der Regel nicht mehr als 20.000 Kilometer. Je schwerer die Mercedes-Benz S-Klasse W221 Version, desto schneller verschleißen die Bremsbeläge.