Merc 600 Eber Baujahr. Mercedes-Benz S auf Lager S-Klasse Limousine

Wenn Sie anfangen, die ikonischen Autos des 20. Jahrhunderts aufzulisten, dann werden es höchstwahrscheinlich nicht mehr als zwei Dutzend sein – nicht der herausragendste Indikator für etwas mit einer mehr als hundertjährigen Geschichte. Darunter werden die ersten Ford-Kleinwagen sein, ein paar frontgetriebene „Arbeitstiere“, italienische Sportwagen usw. Aber dennoch werden Autos der deutschen Marke Mercedes-Benz, die zum Vorbild für Zeitgenossen, zum Neid- und Kultobjekt wurden, in diesem Unternehmen hervorstechen. „Die Besten der Besten“ werden sicherlich als „Engineering Gigant“ bezeichnet - die legendäre Limousine Mercedes-Benz 600 (W100), die zu einem der teuersten, luxuriösesten, prestigeträchtigsten und begehrtesten Autos ihrer Zeit wurde, die nur sehr berühmt wurde Filmschauspieler, Milliardäre, prominente Sportler und Staatsoberhäupter. Um sich den Stellenwert dieses Modells zumindest ein wenig vorzustellen, kann man zumindest die Tatsache anführen, dass alle seine Exemplare ausschließlich auf Bestellung von Hand gefertigt wurden. Bis heute ist der Mercedes-Benz 600 äußerst beliebt und Sammlerstück.

Foto Mercedes-Benz 600 W100

Hintergrund

Bereits vor dem Krieg wurde Mercedes als Hersteller von Luxusautos bekannt, die die berühmtesten Politiker der damaligen Zeit, darunter die nationalsozialistische und faschistische Elite Europas, zu fahren hatten. Nach dem Ende der Feindseligkeiten trug Deutschland die Last des unterlegenen Landes, daher hatte die Autoindustrie für sie in einem bestimmten Zeitraum keine Priorität, was das Unternehmen mit seinen Schwierigkeiten allein ließ.

In der ersten Hälfte der fünfziger Jahre tauchte die Nachfrage nach teuren Autos jedoch aufgrund der Wiederbelebung des Marktes und der Bildung einer Wohlfahrtsgesellschaft auf, was zur Veröffentlichung des Modells W186 führte, das nach dem ersten deutschen Bundeskanzler benannt wurde. Adenauer. Im Allgemeinen hat sie mit einem veralteten Design und einem schwachen Motor dies erfolgreich mit handgefertigter Qualität, einem klassischen Aussehen und rechtzeitigen Upgrades (W189) kompensiert. Allen war jedoch klar, dass Adenauer angesichts der technischen Errungenschaften der fünfziger Jahre nicht lange halten würde, was bedeutete, dass eine völlig neue Maschine dieser Klasse erforderlich war.

Stilistik

In den 1950er und 1960er Jahren zeichneten sich in der Weltautomode zwei Haupttrends ab - der amerikanische, der sich schon vor dem Aufkommen von Muscle Cars auf das Rennen um Pferdestärken einließ und gleichzeitig Schnelligkeit und Kraft im Äußeren betonte durch verschiedene dekorative Lösungen und die europäische, die Leichtigkeit und Dynamik berücksichtigte und gleichzeitig die Kontinuität von Generationen und Traditionen bewahrte.

Mercedes W100 füttern

Deutsche Ingenieure versuchten vorerst, zwischen diesen beiden Schulen zu manövrieren, aber beim neuen Modell entschied man sich, einen neuen Stil auszuprobieren, ohne auf andere zurückzublicken. Es musste klassische Elemente wie Kühlergrill und Emblem sowie Dynamik und Leichtigkeit des Bildes ohne den Einfluss der Mode kombinieren, die das Design aus der Zeit nehmen würde. Das Ergebnis übertrifft alle Erwartungen und sichert dem Mercedes-Benz W100 eine fast zwanzigjährige Produktionszeit.

Innere

Technik

Progressiv war nicht nur das Design, sondern auch der technische Teil, zu dem neben der Servolenkung auch Automatikgetriebe, Klimaanlage und Luftfederung gehörten, die für beispiellose Laufruhe sorgten. Aufgrund der großen Masse der resultierenden Struktur wurde die Karosserie tragfähig gemacht, was es ermöglichte, die Mittellinie des Autos abzusenken und das schwere Auto optisch etwas zu entladen.

Technische „Füllung“ des Modells

Unabhängig davon stellte sich die Frage nach dem Netzteil. Obwohl ein repräsentatives Auto definitionsgemäß keine besonders herausragenden Geschwindigkeitsqualitäten erfordert, entschied man sich, offenbar den amerikanischen Tendenzen zur „Vergrößerung“ von Motoren und den Vorkriegstraditionen des Einbaus eines V8 in Luxusautos folgend, einen neuen Achter zu entwickeln -Zylindermotor für den W100. Dank des durchzugsstarken V-Motors mit einem Volumen von 6,3 Litern beschleunigte der Drei-Tonnen-Koloss auf damals astronomische 205 km/h, und das bei 250 PS und einem guten Drehmoment von 503 Nm bei viertausend Umdrehungen pro Minute . Nach den Eigenschaften des „sechhundertsten“ Mercedes stand er nur noch hinter den damaligen Rennwagen.

Motor 6.3 V8 250 PS

Die nur von Hand zusammengebaute Limousine hatte mehrere Optionen:

• eine gewöhnliche viertürige Limousine, die in Versionen mit kurzem Radstand und in länglicher Ausführung mit einer Glastrennwand in der Kabine hergestellt wurde, was sie tatsächlich zu einer Limousine machte;
• vier- oder sechstürige Langversionen des „Pullman“, die sich in der mittleren Sitzreihe für Türsteher voneinander unterschieden.

Mercedes-Benz 600 Pullman 6-türige Limousine

Es gab auch eine Modifikation mit einer Landau-Karosserie, deren berühmter Besitzer der Papst war. Darüber hinaus erblickten zwei Exemplare des Coupés, die den Schöpfern des Autos - Fritz Nallinger und Rudolf Uhlenhout - präsentiert wurden, das Licht der Welt.

Unter den Besitzern des Mercedes-Benz 600 kann man berühmte Schauspieler dieser Zeit nennen - Jack Nicholson, Elizabeth Taylor, Elvis Presley, John Lennon usw.; Geschäftsleute - Bob Jane, Hugh Hefner und Aristoteles Onassis; Politiker, darunter Kommunisten - Idi Amin, Hirohito, Ferdinand Marcos, Nicolae Ceausescu, Fidel Castro, Pol Pot, Mao Zedong, Leonid Breschnew und andere.

Jahre der Veröffentlichung und Preis

Der Mercedes-Benz 600 (W100) wurde fast zwanzig Jahre lang produziert – von 1963 bis 1981. In dieser Zeit wurden nur 2677 Exemplare montiert (davon 59 mit offener Karosserie). Der Ersatz des Modells wurde angesichts der Langversionen der zweiten Generation der S-Klasse W126 gefunden, aber mit all seinen Vorteilen war dieses Auto immer noch massiv. Die dritte Generation der S-Klasse W140, die sowohl die Flaggschiff-Version mit dem namensgebenden Index „600“ als auch die „Pullman“-Version für Staatsoberhäupter hatte, schaffte es, näher an die legendäre Limousine heranzukommen, war aber auch nicht mit der zu vergleichen „Sechshundertstel“ in Sachen Exklusivität. Aus diesem und vielen anderen Gründen ist der Mercedes-Benz W100 bis heute ein einzigartiger Vertreter der Modellpalette der deutschen Premiummarke. Der Preis für Exemplare des W100 600, die bis heute erhalten sind, übersteigt oft 100.000 Dollar.

Foto Mercedes-Benz 600 (W100) 1963-1981

Limousinen der berühmten deutschen Marke gelten heute als die meistverkauften der Welt, und unter allen Flaggschiffmodellen nimmt der Mercedes-Benz S 600 L einen besonderen Platz ein, dessen Kauf in jeder Hinsicht die ideale Lösung ist. Das Auto der Oberklasse enthielt das Beste, was der Hersteller zu bieten hatte:

• einwandfreie externe Daten, die bewundernde Blicke auf sich ziehen;
• luxuriöses und stilvolles Interieur, das dem Niveau von Modellen der Eliteklasse entspricht;
• Ergonomie und Bedienkomfort;
• innovative Ausstattung (einzigartige Aufhängungen, Steuersystem usw.);
• hervorragende Laufeigenschaften;
• Anwendung moderner LED-Technologien;
• volle Sicherheit;
• sparsamer Verbrauch von Brennstoffressourcen;
• das Vorhandensein vieler moderner Systeme, die zum maximalen Komfort für Fahrer und Passagiere beitragen.

Mercedes-Benz S 600 L: Treffen Sie eine Wahl

Bei der Auswahl eines neuen Autos richtet sich jeder Autofahrer nach seinen Vorlieben und Wünschen, aber wer heckgetriebene Oberklasse-Limousinen mit Automatikgetriebe und starkem Motor (dieses Modell hat 560 PS) mag, wird mit dem Mercedes sicherlich zufrieden sein. Benz s600L.

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In der Topversion des S600, der wie sein Vorgänger einen V12-Benziner erhielt, dessen Arbeitsvolumen nun aber 6,0 Liter beträgt.

Der Motor entwickelt 530 „Pferde“ und ein maximales Drehmoment von 830 Nm (verfügbar im Bereich von 1.900 bis 4.000 U / min), das über ein Siebengang-Automatikgetriebe 7G Tronic Plus auf die Räder der Hinterachse übertragen wird.

Optionen und Preise Mercedes-Benz S 600 W222

AT7 - 7-Gang-Automatik, L - erweitert

Die Höchstgeschwindigkeit des neuen Mercedes-Benz S600 2018-2019 ist auf 250 km / h begrenzt, und die Beschleunigung von null auf hundert dauert die gleichen 4,6 Sekunden wie bei den Autos der vorherigen Generation. Beachten Sie, dass der 630-PS-Motor, der ebenfalls mit einem Sechsliter-V12 ausgestattet ist, im Sprint 0,3 Sekunden schneller ist.

Erstmals verfügt dieser Motor über eine Start-Stopp-Funktion, die zur Serienausstattung gehört und dafür sorgt, dass der Motor die Euro-6-Umweltnormen erfüllt. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus wird vom Hersteller mit 11,3 Litern pro hundert Kilometer angegeben, was 21% besser ist als beim Auto der vorherigen Generation.

Äußerlich unterscheidet sich die Top-Limousine praktisch nicht von anderen Modifikationen. Ins Auge fallen nur ein Quartett aus Auspuffrohren der Abgasanlage, anders gestaltete Felgen, ein Kühlergrill mit drei Doppelrippen sowie die Typenschilder „V12“ auf den vorderen Kotflügeln und „S600“ auf dem Kofferraumdeckel .

Der neue Mercedes-Benz S600 (W222) ist ausschließlich in einer Modifikation mit langem Radstand erhältlich, und alle Funktionen der Headunit können mit Gesten, einer intelligenten Form oder über ein spezielles Touchpad gesteuert werden, das Zahlen und handschriftlichen Text in allen Sprachen erkennt im System enthalten. Diese Funktion ist zwar für andere Versionen des Modelljahres 2014 der S-Klasse verfügbar.

In Russland beginnt der Preis für den neuen Mercedes S600 2019 nach der Neugestaltung bei 12.990.000 Rubel.

„Mercedes C 600“ in der 140. Karosserie ist eine Legende, die seit sieben Jahren – von 1991 bis 1998 – veröffentlicht wird. Dieses Auto ersetzte Mercedes, hergestellt in der 126. Karosserie. Diese Maschine war zu diesem Zeitpunkt einfach veraltet. Daher kam der „Sechshundertstel“ auf die Welt, der fast sofort zum Synonym für die Wörter „Beständigkeit“, „Erfolg“ und „guter Geschmack“ wurde.

Kurz zum Modell

Was lässt sich also zunächst über den C 600 sagen? Dies ist ein Auto, das einst für Furore sorgte. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern begeisterte er Kritiker und potenzielle Käufer mit seiner aerodynamischen Karosserie, den automatisch schließenden Türen und dem Kofferraum. Außerdem wurde im Inneren eine Klimaanlage installiert, die auch nach dem Ausfall des Aggregats funktionierte. Und dieses Auto hatte auch Heckantennen, die hochgingen, wenn der Fahrer den Rückwärtsgang einlegte.

Zunächst wurde das Modell mit vier Motoren und zwei Basen angeboten. Insgesamt gab es acht verschiedene Optionen. Am attraktivsten für Autofahrer war das V-förmige Triebwerk M120E60 für 12 Zylinder. Im Laufe der Produktionsjahre wurden 16 Modelle mit verschiedenen 8- und 6-Zylinder-Motoren herausgebracht. Und das sind nur die Benzinversionen. Es wurden aber auch Diesel produziert. Generell war die Auswahl der Autofahrer aus den Neunzigern in dieser Hinsicht ziemlich groß.

beliebtes Modell

Die leistungsstärkste Version ist das Modell mit 140er Karosserie, bekannt als C 600 L. Es verfügt über starke technische Eigenschaften, die auch heute noch verblüffen. Die unter der Motorhaube dieser Version installierte Einheit kann 394 PS leisten. beträgt 250 Kilometer pro Stunde. Der deklarierte Verbrauch liegt bei 13,7 Litern auf 100 Kilometer (kombinierter Zyklus), aber mit „Alter“ steigt er natürlich an. Tatsächlich verbraucht das Auto mehr als 20 Liter pro 100 "städtische" Kilometer. Und bis auf 100 km/h beschleunigt dieses Auto in 6,6 Sekunden. Im Allgemeinen - ein unrealistisch starkes, schnelles und dynamisches Auto für die Neunziger.

Dieser 600. Mercedes konnte auch mit einer 4-Band-Automatik, Servolenkung, unabhängiger Mehrlenkeraufhängung (sowohl vorne als auch hinten), belüfteten Scheibenbremsen, ESP, ABS, ASR und vielen anderen Ergänzungen aufwarten. Dieses Auto hat alles, was Sie brauchen. Kein Wunder, dass es so beliebt wurde und es bis heute ist.

Budget-Versionen

Mit 600,- ist das Auto alles andere als günstig. Wenn es schon jetzt mindestens eine halbe Million kosten kann (in ausgezeichnetem Zustand und in einer anständigen Konfiguration), dann könnten sich nur wohlhabende Leute es leisten. Dennoch wurden ein Jahr nach der Präsentation des Autos Budgetversionen des C 600 der Welt zur Verfügung gestellt.

Der erste wurde als 300SE 2.8 bekannt. Sie hatte einen 2,8-Liter-Motor und ein Schaltgetriebe. Die zweite Version war mit einem 3,5-Liter-Turbodiesel für 6 Zylinder ausgestattet. Zwar wurden die Dieselmodelle der S-Klasse (nach alter Tradition) entwickelt, um dann für den Export nach Nordamerika geschickt zu werden. Diese Bedingung könnte viele unverständliche Merkmale in solchen Maschinen erklären. Zum Beispiel ein serienmäßig eingebautes Automatikgetriebe (jeder weiß, dass heute in Amerika die überwiegende Mehrheit der Menschen Automatikgetriebe fährt, und damals war es ungefähr gleich). Und tatsächlich wurden die ersten Dieselmodelle des „Sechshundertsten“ in die Staaten geschickt. Aber dann wurde entschieden, dass sich das Auto als zu erfolgreich herausstellte, um es den Europäern vorzuenthalten. Und sie fingen an, es hauptsächlich für Taxiunternehmen zu erwerben.

1994 Änderungen

Der Mercedes S 600, dessen Eigenschaften oben besprochen wurden, schaffte es, in den ersten drei Jahren die Herzen von Tausenden von Autofahrern zu schneiden. Und die Autos bekamen wirklich gute Noten. Bewertungen des Mercedes C 600-Modells inspirierten Hersteller und Entwickler zu einem Restyle.

Es wurde beschlossen, die Blinkergläser durch transparente zu ersetzen (vorher waren sie orange, und dies erschien vielen nicht harmonisch). Dahinter neue Lichter. Auch reduziert die Freigabe des Autos. Außerdem wurden Kunststoffstoßstangen mit matter Oberfläche in der gleichen Farbe wie die Karosserie lackiert.

Was die Ausstattung betrifft, erhielt das Auto ein verbessertes Interieur und eine neue Elektronik. Innen ist es stilvoller und eleganter geworden. Außerdem gibt es einen neuen Kühlergrill. Im Allgemeinen wurde ein deutlich „aufgefrischter“ und aktualisierter „Mercedes C 600“ veröffentlicht. Die Features, die ihm die Entwickler mit auf den Weg gegeben haben, sind den Mercedes-Benz Fans sofort aufgefallen.

Technische Aktualisierungen

Neben der äußeren Neugestaltung begannen sich die neuen Versionen in einigen anderen technischen Merkmalen zu unterscheiden. Bei den Motoren haben die Entwickler ganze Arbeit geleistet. Insbesondere V12 und V8. Als Ergebnis der Verbesserung hat der M119-Motor eine neue Kurbelwelle, und auch die Ventilsteuerung wurde optimiert. Es erschienen auch leichte Kolben. Jeder Zylinder hat eine eigene Zündspule. Auch er verfügt, wie der M120, über eine optimierte Motorsteuerung.

Die aktualisierten Einheiten werden von einem leichteren und kompakteren Automatikgetriebe angetrieben. Sie wurde auch mit einer elektronischen Steuereinheit ausgestattet, und es wurde auch eine fünfte Geschwindigkeit eingeführt - erhöht. Sie wiederum hatte einen Verriegelungsmechanismus im Drehmomentwandler. Durch all diese Veränderungen ist das Auto nicht nur „folgsamer“, dynamischer und technisch perfekter geworden. Auch der Kraftstoffverbrauch wurde deutlich reduziert. Sie sank um bis zu 7 Prozent, was ein würdiger Indikator ist. Die Freisetzung giftiger Gase wurde vollständig auf ein Minimum reduziert - das Niveau sank um 40 (!) Prozent. Gleichzeitig war keine Verschlechterung der Dynamik festzustellen.

Letzte Änderungen

1996 wurde das Auto zum letzten Mal verbessert. Sie beschlossen, die einziehbaren „Antennen“ zu entfernen - stattdessen erschien ein Parkradarsystem, das heute als Parksensoren bekannt ist. Sie installierten auch einen GPS-Empfänger. Das Dieselmodell wurde komplett durch ein anderes ersetzt. Die Neuheit hat einen 3-Liter-Turbodiesel mit reduziertem Hubraum, aber mit einem Turbolader (der sich außerdem in der Ladeluftkühlung unterschied).

Der 600 wurde zu etwas Besonderem – er war mehr als ein Auto. Sie hat viel Neues nicht nur für die Stuttgarter Marke, sondern für die gesamte Automobilwelt gebracht. Dieses Modell war damals eines der wenigen, bei dem ein doppelt verglastes Fenster verwendet wurde. Auch dürfte kaum ein anderes Auto dieser Art zu finden sein, bei dem die Fenster während der Bergfahrt sofort stehen bleiben, sobald ein Fremdkörper sie stört (z. B. eine Hand). Und der „Sechshundertste“ ist das erste Auto in Europa, bei dem die elektrische Steuerung des Limousinenspiegels zum Einsatz kam.

Sonderausführungen

Neben den üblichen Modellen wurden auch weitere Sonderausführungen herausgebracht. So erblickte beispielsweise 1992 ein Panzerwagen das Licht der Welt. Sie wurde als Sonderschutz bekannt. Gepanzerte Fenster, eingebaute Platten, Spezialreifen, hochfeste Materialien ... All dies hat das Sicherheitsniveau des Autos erheblich beeinträchtigt. Ja, und seine Masse hat zugenommen - sofort um anderthalb Tonnen.

Die zweite Sonderversion ist Long. Genauer gesagt eine Pullman-Limousine. Zunächst wurde die Maschine von einer Firma namens Binz verlängert. Doch dann kam Daimler zur Sache. „Hundertvierzigstel“ wurden gesägt, und dann wurde eine Einlage von einem ganzen Meter Länge hinzugefügt.

1995 erschien überhaupt eine Mischung aus diesen beiden Versionen. Sie hieß - Pullman-Sonderschutz. Das ist eine gepanzerte Limousine. Diese Modifikationen wurden extrem lang, hart und mühsam erstellt. Die Arbeit war arbeitsintensiv. Daher ist es nicht verwunderlich, dass alle Bestellungen nach individueller Vereinbarung mit einer Person getätigt wurden, die eine spezielle Version beherrschen möchte. Und aus diesem Grund wurde der Preis nicht bekannt gegeben. Zwei Jahre – so lange hat es gedauert, eine gepanzerte Limousine herzustellen.

Und das letzte "besondere" Auto ist ... "Papa". Lando-Version speziell für den Papst.

Modernes "Sechshundertstel"

Heute erfreut sich der 600. Mercedes großer Beliebtheit. Das ist nur nicht im 140., sondern im 222. Körper. Das ist ein unglaubliches Auto! In der Grundkonfiguration erhielt sie einen 12-Zylinder in V-Form mit 530 PS (!) Sechs Litern. Traditionell ist das L-Paket mit einem Automatikgetriebe und Hinterradantrieb ausgestattet.

Das Maximum, das die Neuheit von 2015 entwickeln kann, beträgt 250 km / h, und das wird elektronisch begrenzt. Bis auf hundert beschleunigt das Auto in etwas mehr als 4,5 Sekunden. Im kombinierten Zyklus verbraucht er etwa 11,3 Liter Kraftstoff. Der Preis für dieses Auto beginnt bei 11 Millionen Rubel, sodass sich eine respektable Person mit dem entsprechenden Einkommen und der Fähigkeit, dieses Auto zu warten, es leisten kann.

Brabus

Brabus ist eines der besten Tuningstudios, die sich mit Mercedes beschäftigen. So konnten die Brabus-Spezialisten den „Sechshundertsten“ in der 222. Karosserie einfach nicht ignorieren. Und es stellte sich nur eine unrealistisch leistungsstarke Maschine heraus. Erstens betrug die Motorleistung 900 (!) PS. Die maximal mögliche Geschwindigkeit beträgt 350 Kilometer pro Stunde. Die Beschleunigung verringerte sich auf 3,7 Sekunden (und wurde somit eineinhalb Sekunden schneller). Hubraum um 253 cm³ erhöht.

Aber der Preis stimmt auch. Um ein solches Auto zu kaufen, müssen Sie 390.000 Dollar ausgeben. Im Gegenzug erhält eine Person ein einfach erstaunliches Auto, in dem alle modernen Technologien verkörpert sind. Außerdem hat das Auto ein unglaubliches Design, Optik und Interieur. Wenn wir über die Perfektion automobiler Kunst sprechen, dann ist es der W222 Brabus.

Mercedes Limousine S 600 W222

Gemäß der Tradition, die sich in den neunziger Jahren entwickelte, beschloss der Konzern, eine weitere „lange“ Version herauszubringen. Die Tat war vollbracht, und die Neuheit übertraf in ihren Dimensionen sogar den Mercedes-Maybach S 600. Seine Länge beträgt 6,5 Meter ohne einen Millimeter! Der Radstand ist beeindruckend - 4.418 mm. Und die Höhe beträgt fast 1,6 m. So ist es trotz der äußeren Dynamik und Raffinesse innen so geräumig wie möglich. Nun, unter der Haube steckt ein V12-Biturbo-Motor.

Was lässt sich am Ende sagen? Dass "Mercedes" nicht nur ein Auto ist. Man könnte sagen, es ist eine Lebenseinstellung. Bewertungen über solche Maschinen sind äußerst positiv. Hier gibt es nichts zu meckern. Das einzig Negative, das in den Bewertungen der Besitzer zu sehen ist, sind teure Teile und Wartung, manchmal ein hoher Kraftstoffverbrauch.

Bekannt nicht nur für fortschrittliche Entwicklungen, sondern auch für seine Gangstervergangenheit. Das Auto wurde erstmals 1991 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und erwies sich sofort als würdiger Ersatz für den W126.

Bruno Sacco entwirft seit 1981 Interieurs und Exterieurs, die Serienproduktion ist für Ende der 1980er Jahre geplant. In der Zeit von 82 bis 86 wurden mehrere Konzepte gebaut, nach einer Reihe technischer Tests wurde nur eines ausgewählt. 1989 wurde der Lexus LS400 veröffentlicht, als Reaktion auf dessen Design musste Mercedes eine Reihe von Änderungen am 140. vornehmen. Im ersten Produktionsjahr standen 300SE- und 300SEL-Modifikationen (mit verlängertem Radstand) zum Verkauf.

Die Veröffentlichung des Mercedes S600 *Wildschwein* dauerte bis 1999. Sonderversionen der gepanzerten Fahrzeuge Pullman und Sonderschutz wurden bis 2001 hergestellt. Während der Massenproduktion wurden mehr als 400.000 Modelle verkauft. Eine solche Zahl kann nicht als Höhepunkt des Erfolgs bezeichnet werden, aber Entwicklungen für den W140 werden auch für moderne Autos verwendet.

Aussehen

600 Mercedes war mit einem versenkten Chromgrill ausgestattet. Eine große quadratische Motorhaube mit einem gebrandeten V12 ist mit einem dreizackigen Stern verziert. Massive Scheinwerfer kommen mit kleinen Wischerblättern. Stoßfänger aus Metall mit querliegendem Lufteinlass. Spezielle Bodykits und Schweller für ein so großes Fahrzeug tragen zur Verbesserung der aerodynamischen Leistung bei.

Optional war ein elektrisches Schiebedach mit Sonnenrollo erhältlich. 18 Räder wurden mit Marken-Leichtmetallrädern geliefert (speziell für diese Karosserie entwickelt). Die hintere Stoßstange (zum ersten Mal für diese Zeit) ist mit Parksensoren ausgestattet. In den hinteren Kotflügeln sind spezielle *Hupen* montiert, die beim Einparken ausgehen und dem Fahrer helfen, die Dimensionen des Autos besser zu spüren.

Salon

Das Interieur der Limousine der F-Klasse ist in einem luxuriösen Stil gehalten. Sessel, Türen und Armaturenbrett sind mit weichem Leder bezogen. Lackierte Holzeinlagen an Lenkrad und Mittelkonsole (eine große Auswahl an Innenfarben mit der Möglichkeit, Farbtöne zu kombinieren, war käuflich zu erwerben). Das Vorhandensein eines Festnetztelefons unterstreicht noch einmal, dass das Modell in den 90er Jahren für die bequeme Fortbewegung reicher Leute konzipiert wurde.

Auf der Mittelkonsole des S600 Mercedes befinden sich:

• Zweizonen-Klimaanlage mit Temperaturregelung.
• Haupteinheit.
• Assist-Tasten für Auf- und Abstieg.
• Beheizbare Vorder- und Rücksitze.
• Telefonverwaltung.
• Schaltfläche zum Deaktivieren von Stabilisierungssystemen.
• Knopf zum Öffnen des Kofferraumdeckels.

Die hintere Sitzreihe ist durch eine klappbare Armlehne geteilt, die Rückenlehne lässt sich elektrisch verstellen. Beide Sitzreihen erhielten eine Heizung und Speichereinstellungen (Optional waren Sitze mit orthopädischer Unterstützung erhältlich, mit der Möglichkeit, einzelne Segmente zu pumpen). Viel Bein- und Kopffreiheit. Fensterheberknöpfe sind in den hinteren Türverkleidungen eingebaut. Das Doppelverglasungssystem bietet eine hervorragende Schalldämmung. In einigen Ausstattungsvarianten waren die Heckscheiben und die Windschutzscheibe mit Stoffvorhängen bedeckt. Türschließer sorgen für sanftes Schließen.

Technische Eigenschaften

• Beschleunigung auf die ersten hundert 6,6 s.
• Höchstgeschwindigkeit 250 km/h.
• Kraftstoffverbrauch laut Passdaten Stadt 17 l, Autobahn 12 l, gemischt 15,4 l.
• Das Volumen des Gepäckraums beträgt 525 Liter.
• Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 100 l.
• Verbrauchter Kraftstoff - Benzin.

Motor

Der S600 W140 war mit einem V12-Benziner mit 4 Ventilen pro 1 Zylinder ausgestattet. Der Hubraum beträgt 6 Liter für Modelle, die von 1991 bis 1993 hergestellt wurden, mit einer Leistung von 408 PS, einer Beschleunigung auf Hunderte in 6 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h. Für Autos von 1993 bis 1998 beträgt die Leistung 394 PS, Beschleunigung auf 100 km in 6,6 s und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Übertragung

Der Merce 600 war mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe mit elektrohydraulischer Steuerung ausgestattet. Der Hauptunterschied besteht in den Fahrmodi Sommer und Winter. In der warmen Jahreszeit startet das Auto im ersten Gang (Kickdown). In der Kälte ab dem zweiten. Modus Standard S oder Winter W muss der Fahrer selbst wählen.

Chassis

Das Auto wiegt mehr als 2 Tonnen, die Federung ist hydraulisch mit Querhebeln und hält automatisch die Bodenfreiheit. Die Steifigkeit lässt sich über die Tasten auf der Mittelkonsole individuell einstellen. Das Auto fährt reibungslos, die in Russland häufig anzutreffenden Unebenheiten auf der Straße werden nicht auf den Salon übertragen. Der Start ist sanft, während der Fahrt wackelt der Körper nicht und wirft nicht hin und her. Die Bremsanlage arbeitet sehr scharf, beim Bremsen an einer Ampel ist ein Nicken der Motorhaube möglich.

Maße

• Länge Mercedes S600 Wildschwein 5 m 11 cm.
• Breite 1m 88cm.
• Höhe 1 m 48 cm.
• Radstandslänge 3m.
• Nettogewicht 2 t 610 kg.
• Von der Größe her kann der B 140 im Mercedes-Programm nur mit Maybach mithalten.

Sicherheit

Der sechshundertste Mercedes ist ausgestattet mit:

• 4 Airbags.
• Elektrische Fensterheber stoppen, wenn ein Hindernis erkannt wird (z. B. eine Kinderhand).
• Bremsassistent (BAS) mit der Fähigkeit, alle 4 Räder anzuhalten und den Druck im System in Notsituationen zu erhöhen.
• ESP-Karosseriestabilisierung bei scharfen Kurven, beim Bremsen und auf glatter Fahrbahn. Verhindert das Überrollen des Körpers.
• Parkradar *Hupen*.
• Optional sind Seitenairbags erhältlich - *Gardinen*.
• Die Funktion der automatischen Benachrichtigung des Rettungsdienstes im Falle eines Unfalls mit Übertragung von Koordinaten.
• 5 Sicherheitsgurte mit Spannung und Fixierung bei einem Aufprall.

Konkurrenten

Der 600er Mercedes der 90er konkurriert mit dem Audi A8, BMW in der 32er E-Karosserie und dem Lexus LS. Heute ist Mercedes gemessen an der Anzahl der Verkäufe führend auf dem Sekundärmarkt. Bei der Beschleunigung liegt BMW nur ​​5,8 auf 100 km vorne.

stimmen

Das AMG-Tuningstudio produzierte den S 600 mit Motoren von 6,9 Litern, 7,1 Litern und 7,3 Litern. Es war eine limitierte Auflage und auf Bestellung gefertigt. Brabus verlängerte den Radstand des S600 um fast 50 cm und der Innenraum wurde mit 6 vollwertigen Sitzen ausgestattet. Lumano hat aus der *Wildschwein*-Karosserie ein elegantes Cabrio gemacht. Das Automobilstudio Zagato hat ein zweitüriges Konzept mit einem Liftback-Kofferraum entwickelt. Alle diese Autos sind nur in Privatsammlungen zu finden.

Komplett-Set

Der 600 Wallach ist in zwei Körperformen erhältlich, Standard und lang. Beide Autos sind mit einem 6-Liter-Motor, Hinterradantrieb und Automatikgetriebe ausgestattet. Sie können ein Pre-Styling-Modell mit Kilometerstand zu einem Preis von 6.000 Dollar kaufen, nach einem neu gestalteten Modell ab 7.000 Dollar. Der Preis richtet sich nach dem Baujahr und dem Allgemeinzustand von Karosserie, Innenraum und Laufleistung. Der lange Körper beginnt bei 10.000 Dollar.

Vorteile und Nachteile

Minuspunkte:

1. Der Motor frisst Öl.
2. Kettenrasseln (Nach einem Lauf von 150.000 km.)
3. Drosselklappenprobleme.
4. Laut den Bewertungen der Besitzer kann der tatsächliche Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten 25 Liter erreichen.
5. Teure Reparaturen und Wartungen. (Reparatur von Spanntüren ab 800 $, Servoantrieb von 1 elektrischen Fensterheber ab 200 $).
6. Teile und Ersatzteile schwer zu finden.

Vorteile:

1. Gute Schalldämmung.
2. Entspanntes Laufen.
3. Gute Verzinkung der Karosserie, es ist fast unmöglich, bei diesen Modellen auf rostige Schwellen zu stoßen.
4. Bequeme und weiche Innenseite.
5. Viel Beinfreiheit im Inneren (es wird sogar für einen Passagier mit einer Körpergröße von 190 cm bequem sein).

S600 *Eber* legendäres Auto und jetzt der Traum aller Autoanfänger. Bis jetzt ist das Auto trotz der hohen Wartungs- und Instandhaltungskosten auf dem Zweitmarkt liquide. Beim Kauf eines Premium-Segments mittleren Alters sollten Sie damit rechnen, dass die Wartung mindestens 1.500 US-Dollar pro Jahr kostet, ohne die Kosten für Benzin.

Video

Technische Eigenschaften