Mercedes-Benz M-Klasse W164 (vor der Restylierung). Mercedes-Benz M-Klasse, Generation W164 Rest So ermitteln Sie den tatsächlichen Kilometerstand eines Mercedes

01.05.2017

Die zweite Generation des beliebten SUV der M-Klasse der deutschen Automobilmarke Mercedes-Benz. Der dreistrahlige Stern auf der Motorhaube hat bei den meisten Autofahrern schon immer für besonderen Nervenkitzel gesorgt, aber nicht jeder kann sich einen Neuwagen dieser Klasse leisten. Im Moment sind die Preise für einen gebrauchten Mercedes ML in 164er-Karosserie erschwinglicher geworden, dank der sich Autofahrer, für die Status und Prestige eine wichtige Rolle spielen, ihren alten Traum erfüllen können. Beim Autokauf im Alter von 7-10 Jahren müssen Sie sich darüber im Klaren sein, dass eine solche Anschaffung mit zusätzlichen Kosten verbunden ist. Und, welche das sind und worauf Sie bei der Auswahl eines Mercedes ML (W164) mit Laufleistung im Zweitmarkt achten sollten, verrate ich Ihnen in diesem Artikel.

Ein bisschen Geschichte:

Die Arbeit an der Entwicklung des Mercedes ML (W164) begann bereits 1999 und dauerte 6 Jahre. Steve Mattin arbeitete mehr als 2 Jahre an dem Autodesign-Projekt unter der strengen Anleitung von Peter Pfeiffer. Die Erprobung des Prototyps wurde zwischen 2003 und 2004 durchgeführt und endete Anfang 2005. Das Debüt des Mercedes ML (W164) fand 2005 auf der International Auto Show in Nordamerika statt. Im April desselben Jahres wurde die Massenproduktion gestartet. Das Auto wurde in den USA im Chrysler-Werk in Tuscaloosa (Alabama) montiert.

Die Neuheit wurde auf einer gemeinsamen Plattform mit der GL-Klasse gebaut, dank der es möglich war, die Karosserie und den Radstand im Vergleich zum Vorgänger (W163) zu vergrößern. 2008 wurde der Öffentlichkeit auf der New York Auto Show eine neu gestaltete Version des Autos präsentiert. Die wichtigsten Änderungen betrafen die vorderen und hinteren Stoßfänger, die Optik und den Kühlergrill ( es wurde vergrößert und mit Chromeinsätzen an den Kanten versehen). Änderungen wirkten sich auch auf die Aufstellung aus, wenn auch geringfügig: Das Dieselmodell ML 420 CDI wurde aktualisiert, ML 280 CDI wurde in ML 300 CDI umbenannt, ML 320 CDI wurde ML 350 CDI und ML 420 CDI wurde als ML 450 CDI bekannt. 2009 wurde auf der New York Auto Show das neue Hybrid-SUV ML 450 vorgestellt. Die Produktion der zweiten Generation der M-Klasse dauerte 6 Jahre und endete 2011 und wurde durch das Auto der Mercedes-Benz W166-Serie ersetzt.

Vor- und Nachteile Mercedes ML (W164) mit Kilometerstand

Die Karosserie des Mercedes ML (W164) hat praktisch keine Schwachstellen - sie hat keine Angst vor Korrosion, aber nur unter der Bedingung, dass das Auto nach einem Unfall nicht restauriert wurde. Und hier vertragen Chromelemente die harten Realitäten unserer Winter nicht und werden schnell trüb, woraufhin sie zu blühen beginnen. Achten Sie bei der Inspektion des Autos darauf, die Heckklappe zu überprüfen, bei den meisten Exemplaren ist sie schief ( Die Schrauben, die das Türscharnier halten, sind gebrochen). Außerdem kann es Probleme mit Türschlössern geben ( Ausfall des Mechanismus, Fehler in der schlüssellosen Zugangssoftware „Keyless Go“). Wenn Feuchtigkeit im Kofferraum ist, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an den verschlissenen Lampendichtungen. Wenn Sie dies längere Zeit nicht beachten, treten im Laufe der Zeit Probleme mit dem Block auf. SAM, da sich seine Elektronikplatine in der rechten Nische des Kofferraums befindet.

Motor

Je nach Motorgröße des Mercedes ML (W164) wurde der entsprechende Index vergeben: Benzin - 3.5-ML350 (272 PS), 5.0-ML500 (308 PS), 5.5-ML550 (388 PS) 6, 2-ML 63 AMG (510 PS); Diesel - 3.0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 und 224 PS) seit 2009 ML300 CDI (190 und 204 PS) ML350 CDI (224 PS), 4.0-ML420 CDI (306 PS).

Benzin

Am häufigsten gibt es auf dem Sekundärmarkt ein 3,5-Liter-Benzinaggregat. Die Betriebserfahrung hat gezeigt, dass der Motor im Allgemeinen zuverlässig ist, es wurden jedoch einige Mängel festgestellt. In der Regel beginnen die Probleme nach den ersten 100.000 Läufen. Der häufigste Nachteil ist der Verschleiß der Cermet-Kettenräder der Ausgleichswelle. Bei einer Panne wird in den meisten Fällen der Fehler „ Motor prüfen". Ein Signal für das Vorhandensein eines Problems ist auch die „Dieselisierung“ des Motors, Vibrationen und metallisches Klingeln beim Starten eines kalten Motors. Ein weiteres Problem mit charakteristischen Symptomen ist die Dehnung der Steuerkette, dies geschieht bei einer Laufleistung von 100-150.000 km.

Das Ersetzen der Ketten- und Wellenräder ist ein ziemlich mühsamer Vorgang ( Der Motor muss entfernt werden, um die Arbeit zu erledigen.), weshalb die Arbeitskosten ziemlich hoch sind ( 1500-3000 c.u.). Es ist dieser Umstand, der viele Besitzer dazu bringt, das Auto bei den ersten Alarmglocken loszuwerden ( Führen Sie vor dem Kauf unbedingt eine vollständige Motordiagnose durch). Bei Reparaturen ist es ratsam, den Kettendämpfer, die Magnete des Nockenwellenverstellmechanismus und die Ölpumpe sofort auszutauschen, um den Aus- und Einbau des Aggregats nicht doppelt zu bezahlen. Besitzer von Autos mit einem 5,5-Motor (388 PS) haben oft auch die gleichen Probleme, aber in diesem Fall ist es nicht erforderlich, den Motor zu entfernen, um die meisten Mängel zu beseitigen, was die Reparaturkosten erheblich senkt. Kurz vor einer Laufleistung von 150.000 km müssen viele Besitzer des Mercedes ML (W164) aufgrund von Problemen mit den Unterdruckstangen der verstellbaren Dämpfer den Abgaskrümmer wechseln ( Bei Kopien nach der Veröffentlichung von 2007 wurde dieses Problem behoben). Ein Signal für das Vorhandensein von Problemen sind Gehgeschwindigkeiten im Leerlauf.

Alle Benzinmotoren leiden unter Öllecks, am häufigsten treten Lecks an den Kunststoff-Zylinderkopfstopfen auf. Auch bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km finden sich aufgrund einer undichten Dichtung Ölflecken an der Verbindungsstelle zwischen Filtergehäuse und Ölkühler-Wärmetauscher. Besitzer von Pre-Styling-Autos stießen häufig auf ein Problem wie das „Hängen“ der Kunststoff-Wirbelklappen des Ansaugkrümmers, was einen Austausch des gesamten Krümmers erforderlich machte. Bei Verwendung von minderwertigem Kraftstoff sterben Katalysatoren vorzeitig ab. Das Problem wird gelöst, indem sie durch Flammensperren ersetzt werden. Der 5.0-Motor erwies sich als der zuverlässigste, von seinen Mängeln sind nur ein hoher Kraftstoffverbrauch und eine hohe Transportsteuer festzustellen, ansonsten gibt es praktisch keine Beschwerden darüber. Das Auto verbraucht 2 Batterien, sie halten normalerweise etwa 5 Jahre, um sie zu ersetzen, müssen Sie fast 100 USD bezahlen. für jeden. Einmal alle 100.000 km müssen Sie das Starter-Retraktor-Relais wechseln, sie verlangen 40-70 USD für einen Austausch.

Diesel

Bei Dieselmotoren wird bei langen Fahrten eine Verkürzung der Lebensdauer der Turbine beobachtet (im Normalbetrieb hält die Turbine bis zu 300.000 km). Der Hauptgrund für den vorzeitigen Verschleiß des Teils liegt in der nicht optimalen Lage (Einbau an der Stelle, an der die Temperatur am höchsten ist). Der Preis der Turbine wird selbst wohlhabende ML-Besitzer überraschen (ca. 2000 USD). Auch das schnelle Auftreten von Ruß auf dem Auspuffkrümmer kann auf die üblichen Nachteile von Dieselmotoren zurückgeführt werden, die schließlich anfangen abzufallen und die Turbine „töten“ können. Auch können erhebliche Kosten entstehen, wenn die Glühkerzen nicht rechtzeitig ausgetauscht werden. Tatsache ist, dass es unwahrscheinlich ist, dass eine durchgebrannte Kerze auf natürliche Weise abgeschraubt werden kann. Um sie auszutauschen, müssen Sie den Motorkopf entfernen und die verbrannte Kerze ausbohren.

Wenn am Auto Fremdvibrationen auftreten, müssen Sie auf die Kupplung der Kurbelwellenriemenscheibe achten, da diese möglicherweise zu versagen begonnen hat. Aufgrund des hohen Gewichts der Antriebseinheiten ist es außerdem häufig erforderlich, die Motorlager zu wechseln. Dieselmotoren sind mit dem Common-Rail-System ausgestattet, was Vorteil und Nachteil zugleich ist. Zu den Vorteilen gehört die Effizienz von Motoren. Die Nachteile sind die Empfindlichkeit des Systems gegenüber der Kraftstoffqualität. Wenn es in Ihrer Nähe keine guten Tankstellen gibt, müssen Sie sich auf häufige teure Reparaturen an Einspritzdüsen, Hochdruckkraftstoffpumpen und dem AGR-Ventil einstellen.

Übertragung

Mercedes ML (W164) ist nur mit 7G-Tronic Automatikgetriebe ausgestattet. Das Automatikgetriebe hat eine Reihe von Problemen, meistens ruckelt es beim Starten, Beschleunigen und Stoppen. In den meisten Fällen hilft das Flashen des Getriebesteuergeräts, um mit diesem Problem fertig zu werden. Der Ventilkörper ist auch nicht für seine Zuverlässigkeit bekannt, seine Ressource überschreitet selten 100.000 km. Das Hauptsignal für das Vorhandensein eines Problems sind Rucke während der Beschleunigung. Wenn Sie sich nicht rechtzeitig an den Service wenden, müssen Sie bald das Kupplungspaket ersetzen. Der Austausch des Ventilkörpers kostet 1500 USD, aber Sie können Geld sparen, indem Sie ein Reparaturset kaufen. In diesem Fall können Sie das Problem für 500 USD beheben. Bei einer Laufleistung von 150.000 km „stirbt“ in den meisten Fällen die Ölpumpe, wenn sie nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, fällt das elektronische Steuergerät ECM aufgrund hoher Temperaturen aus. Alle diese Mängel, bis auf einen - die Lecks der Kühlrohre der "Maschine", wurden nach der Neugestaltung beseitigt.

Unter den Mängeln des Allradsystems sind Probleme mit dem Vorderachsgetriebe (100-150.000 km) zu unterscheiden. Der bevorstehende Tod des Getriebes wird durch Vibrationen und Brummen angekündigt. Um die Panne zu beheben, müssen Sie 500-700 USD bezahlen. Auch die vordere Kardanwelle lebt nicht mehr lange. Auf einer Laufstrecke von 120-170.000 km ( je nach Betriebsbedingungen) Lager beginnen zu summen. Oft kann die Tonspur auch vom Außenlager kommen, das Händler in der Regel zusammen mit der Kardanwelle wechseln, für Nicht-Beamte kann das Lager separat gewechselt werden. Bei aktiver Nutzung des Allradsystems wird die Verteilergetriebekette auf 100.000 km gedehnt. Die Krankheit wird von Rissen und Knirschen unter Stress begleitet. Die Razdatka verursacht wie das Automatikgetriebe bei ordnungsgemäßem Betrieb keine ernsthaften Probleme bis zu 200-250.000 Kilometern.

Eigenschaften und Nachteile des Mercedes ML Fahrwerks (W164)

Mercedes ML (W164) wird auf dem Markt mit zwei Arten von Federung präsentiert - Einzelfederung und Luftfederung. Wenn wir darüber sprechen, welcher der beiden Fahrgestelltypen der Vorzug gegeben werden soll, ist in Bezug auf die Zuverlässigkeit die übliche Federung in Bezug auf den Komfort vorzuziehen - pneumatisch. Bei einer Federaufhängung müssen Sie die Stabilisatorstreben meistens etwa alle 60-70.000 km wechseln. Nach 50.000 km beginnen die Kugellager zu knarren und nach 20-30.000 km müssen sie gewechselt werden. Alle 100-120.000 km ist ein Austausch erforderlich: Stoßdämpfer, Radlager und Silentblöcke der Hebel ( Wechselbaugruppe mit Hebeln). Die Hinterradaufhängung muss bis 150.000 km nicht eingegriffen werden, nur Stoßdämpfer können eine Ausnahme sein ( Ihre Ressourcen überschreiten selten 130.000 km).

Luftfederungsreparaturen müssen alle 80-100.000 km durchgeführt werden. Die Kosten für einen originalen vorderen Pneumozylinder betragen ca. 1000 USD, der hintere ca. 500 USD. Wenn Sie verschlissene Luftbälge nicht rechtzeitig austauschen, wirkt sich dies negativ auf die Lebensdauer des Kompressors aus, dessen Austausch 2000-3000 USD kostet. Um den Zustand der Pneuma zu überprüfen, heben Sie die Maschine auf die maximale Höhe an und lassen Sie sie eine halbe Stunde lang in dieser Position ( die Maschine darf sich nicht einmal einen mm absenken.).

Wenn Sie auf einer unebenen Straße fahren, sind häufig äußere Schläge von der Aufhängung zu hören. Überprüfen Sie die Befestigung der vorderen pneumatischen Elemente an den Gepäckträgern - die Befestigungselemente werden mit der Zeit schwächer und erfordern eine banale Räumnadel. Die Zahnstange ist im Allgemeinen zuverlässig und kann ohne Reparatur bis zu 200.000 km halten, aber es gab Fälle, in denen sie bei einer Reichweite von 100-120.000 km zu fließen begann ( durch Austausch von Dichtungen und Dichtungen eliminiert). Schwachstellen in der Lenkung sind: Schub ( gehen Sie bis zu 90-110.000 km) und der Kardanwelle der Lenkwelle. Es gibt auch eine Beschwerde über die Zuverlässigkeit der Servolenkungspumpe. Beim Austausch der Pumpe wird empfohlen, auch den Tank zu wechseln, da das Filternetz schnell darin verstopft. Das Bremssystem ist zuverlässig, aber aufgrund des beträchtlichen Gewichts des Autos nutzen sich die Bremsbeläge ziemlich schnell ab (30-35.000 km).

Salon

Die Qualität der Veredelungsmaterialien hinterlässt einen zwiespältigen Eindruck. Der Kunststoff, aus dem die Mittelblende und andere Innenelemente bestehen, ist hochwertig und behält lange Zeit sein ursprüngliches Aussehen. Und hier entspricht die Sitzverkleidung nicht der Klasse des Autos, Tatsache ist, dass die Sitze aus Kunstleder bestehen, das nach 100.000 km reißt und zu steigen beginnt. Was die Elektrik betrifft, so bringt sie im Laufe der Jahre unangenehme Überraschungen mit sich, wie z. B. Fehlfunktionen in der Klimaanlage ( „fehlerhafte“ elektronische Dämpferservos), Tonsignal und Standard-Audiosystem ( gibt keine Datenträger zurück). Selbst kleinere Probleme in der Elektronik zu beseitigen ist nicht billig.

Ergebnis:

Mercedes ML (W164) ist im Allgemeinen ein ziemlich zuverlässiges Auto, aber Kopien, die nach 2009 hergestellt wurden, gelten als weniger problematisch. Leider bereitet die Luftfederung viele Probleme, und die Kosten für einzelne Ersatzteile und Arbeiten überschreiten alle vernünftigen Grenzen.

Vorteile:

• Komfortfederung.
• Hochwertige Lackierung.
• Allradantrieb.

Mängel:

• Hohe Reparaturkosten.
• Kleine Ressource für Luftfederung.
• Unzuverlässige Übertragung.

Die Produktion der ersten Generation der Mercedes-Benz M-Klasse (Baureihe W163) begann 1997 in einem neu errichteten Werk im US-Bundesstaat Alabama. Um Verwechslungen mit BMW M-Modellen zu vermeiden, wurden die Fahrzeugmodifikationsindizes auf ML geändert.

Die „M-Klasse“ könnte man zu Recht als SUV bezeichnen – sie hatte einen tragenden Rahmen und permanenten Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe. Das Modell war sehr beliebt, daher wurde die Kapazität des amerikanischen Werks auf 80.000 Autos pro Jahr erhöht und zusätzlich die Montage von SUVs in Österreich im Magna Steyr-Werk organisiert.

Unter der Haube hatte die Basisversion des Mercedes-Benz ML 230 einen 2,3-Liter-Vierzylindermotor (150 PS), stärkere Versionen wurden mit V6- und V8-Motoren mit einer Leistung von 218–292 PS ausgestattet. Mit. Es gab zwei Turbodiesel - einen Fünfzylinder 2,7 und einen Achtzylinder-Vierliter.

An der Spitze stand ein „aufgeladener“ Mercedes-Benz ML 55 AMG mit einem 5,4-Liter-Achter (347 PS), der den Wagen in 6,7 Sekunden auf „Hunderte“ beschleunigen ließ. Getriebe - Fünfgang, manuell oder automatisch, Antrieb - nur Allradantrieb.

Die Produktion des Modells der ersten Generation endete 2005 mit insgesamt 620.000 produzierten Autos. Bemerkenswert ist, dass auf Basis dieses Autos das sogenannte „Papamobil“ entstand, das der Papst bis heute für Paradefahrten nutzt.

2. Generation (W164), 2005–2011

Die 2005 eingeführte M-Klasse der zweiten Generation war ein völlig anderes Auto. Er wurde größer, erhielt anstelle eines Rahmens eine tragende Karosserie, verlorene Versionen mit Schaltgetriebe und eine Luftfederung wurde in die Liste der Optionen aufgenommen. Für diejenigen, die sich gerne abseits der Straße bewegen, wurde das Offroad-Pro-Paket mit einem Tieferlegungsbereich im Getriebe und sperrendem Mitten- und Hinterachsdifferenzial angeboten.

Vierzylindermotoren für das Auto wurden nicht mehr angeboten. Der Basisbenziner Mercedes-Benz ML 350 war mit einem V6 3.5-Motor ausgestattet, die ML 500-Modifikation hatte einen Achtzylindermotor mit einem Volumen von 5,0 oder 5,5 Litern unter der Motorhaube, und an der Spitze der Aufstellung stand ein „aufgeladener“ Mercedes-Benz ML 63 AMG mit einem V8 6,2-Motor (510 PS), der in 5,0 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen kann. Es gab zwei Turbodiesel: einen Dreiliter-V6 (190–231 PS) und einen Vierliter-V8 mit einer Leistung von 306 PS. Mit. Alle Autos waren mit einer Siebengang-Automatik ausgestattet.

2008 wurde eine leichte Neugestaltung des Modells durchgeführt, und 2010 erschien der Mercedes-Benz ML 450 Hybrid mit einem 330-PS-Hybridantrieb, bestehend aus einem V6 3,5-Benzinmotor und zwei Elektromotoren.

Die Produktion von Maschinen der zweiten Generation im Werk in Alabama wurde bis 2011 fortgesetzt.

Tabelle der Automotoren der Mercedes-Benz M-Klasse

Der US-Automarkt mit einem Umsatz von rund 15 Millionen Fahrzeugen pro Jahr war schon immer ein idealer Ort für Autohersteller. Mitte der 90er Jahre beschloss das Unternehmen Mercedes-Benz, das bereits eine starke Position auf dem amerikanischen Markt hat, seinen Außenposten auf dem zurückgewonnenen Gebiet zu errichten

In der Stadt Tuscaloosa (Alabama) wurde ein Werk gebaut, das das Unternehmen 300 Millionen Dollar kostete. In diesem Unternehmen sollte ein Modell hergestellt werden, das speziell unter Berücksichtigung der Besonderheiten des lokalen Marktes und des Geschmacks der Amerikaner erstellt wurde. Dieses Modell war die M-Klasse, das erste Mercedes-Benz SUV, bei dem man auf eine Rahmenkonstruktion zugunsten einer tragenden Karosserie verzichtete. Als angekündigt wurde, dass die Neuheit mit einem eigenen Buchstaben „M“ gekennzeichnet werden würde, protestierten BMW-Vertreter, da der Buchstabe „M“ von ihnen seit langem verwendet wurde, um „aufgeladene“ Modifikationen ihrer Autos zu bezeichnen, und das Modell daher hastig umbenannt wurde ML.

Die Markteinführung des Autos, das den Werksindex W163 erhielt, wurde von einer massiven Werbekampagne begleitet, deren auffälligster Moment die Teilnahme des Autos im zweiten Teil von Steven Spielbergs Film Jurassic Park: The Lost World war. All dieser Hype konnte jedoch nicht über die Enttäuschung der ersten Käufer mit einer näheren Bekanntschaft mit dem Auto hinwegtäuschen. Obwohl das neue Modell der G-Klasse in Sachen Fahreigenschaften und Komfort um Längen überlegen war, konnte dies die sehr mittelmäßige Verarbeitung, Design-Fehlkalkulationen der Ingenieure und die schlechte, gar unwürdige Innenausstattung nicht kompensieren Autos der Unterklasse. Um die enormen Gelder, die in dieses Projekt investiert wurden, sowie das Vertrauen seiner Kunden nicht zu verlieren, führte Mercedes-Benz im Jahr 2001 eine Neugestaltung des Autos durch und heilte die meisten seiner „Kinderwunden“ nebenbei, und zwar bereits 2005 erschien die nächste Generation des Modells mit dem Werkskennzeichen W164. Diese Generation ist heute auf unserem Sekundärmarkt am weitesten verbreitet, und worauf wir bei der Auswahl achten müssen, wird uns durch den Rat der Generaldirektorin des Unternehmens ReCar, der Autoexpertin Elena Lisovskaya, helfen.

Das Herz der Maschine

Im Allgemeinen ist die in Russland am häufigsten verwendete Version des Motors für den Mercedes-Benz ML ein 3,5-Liter-Benzin-V-förmiger „Sechser“ mit einer Leistung von 272 PS. Seine Schwachstelle ist der beschleunigte Verschleiß der Keramik-Metall-Zahnräder der Ausgleichswelle, der sich bereits bei einer Laufleistung von 40-50.000 km bemerkbar macht. Es ist gut, wenn der Vorbesitzer es geschafft hat, Reparaturen im Rahmen der Garantie durchzuführen, sonst kostet es mindestens 100.000 Rubel. Bei einer schlechten Entwicklung der Ereignisse kann dieser Ausfall zu einer Verletzung der Position der Nockenwellen führen, durch deren Reibung entstehen Metallspäne, die die Ölpumpe „töten“ können. Ein weiteres Problem bei diesem Motor ist, dass bei 50.000 km Laufleistung die Regeldämpfer der Ansaugkrümmer ausfallen können, wodurch die Motordrehzahl „schwebt“ und die „Check engine“-Lampe auf der Instrumententafel aufleuchtet. Die Kosten für die Reparatur des Ansaugkrümmers betragen 45.000 Rubel.

In Großstädten, wo es viele Netztankstellen gibt, die eine akzeptable Dieselqualität aufrechterhalten, sind Dieselaggregate häufiger anzutreffen. Für den Betrieb in Megastädten haben solche Motoren mehrere Vorteile: geringerer Kraftstoffverbrauch, hohes Drehmoment, was einen dynamischen Start bedeutet, und eine geringere Transportsteuer durch weniger Leistung. So belegt in Moskau der Mercedes-Benz ML mit einem 3-Liter-V6-Dieselmotor, der vier Leistungsstufen erfüllt - von 190 bis 230 PS - den ersten Verkaufsplatz. Es ist äußerst selten, Autos mit einem 4-Liter-V8-Dieselmotor zu finden, und selbst dann sollten sie am besten vermieden werden. Ein Auto mit einem solchen Motor zeigt natürlich eine hervorragende Dynamik, aber der Motor selbst hat viele Betriebsprobleme und ist sehr teuer in der Wartung. Die Schwachstelle aller Dieselmotoren ist, dass Ruß aus den Auspuffkrümmern die Turbine tötet und ihre Reparatur selbst wohlhabende Autobesitzer verärgert, da sie etwa 250.000 Rubel kosten wird.

Egal mit welcher Motorisierung der Mercedes-Benz ML ausgestattet ist, sie alle sind mit einem 7G-Tronic 7-Gang-Automatikgetriebe aggregiert, das ein typisches Problem hat: Hydraulische Ventilblöcke fallen so häufig aus, dass der Hersteller einen speziellen Reparatursatz herausgebracht hat ein Brett und selbst Ventil. Obwohl Händler ein solches Set nicht immer auf Lager haben, reduziert es die Kosten für die Reparatur von Automatikgetrieben erheblich - von 90.000 Rubel für das gesamte elektrohydraulische Getriebesteuergerät auf 32.000 für einen Reparatursatz.

Körper und darunter

Im Vergleich zur ersten Generation des Modells wird die Qualität der verwendeten Materialien und die Montage des Innenraums nicht einmal diskutiert. Auch wenn es vielen zu streng ist, ist dies bereits eine Frage der persönlichen Vorlieben. Eines ist sicher: An der Qualität der Innenausstattung gibt es nichts zu bemängeln.

Die Karosserie des Autos ist perfekt zusammengebaut und unterliegt keiner Korrosion. Chips und kleine Kratzer sind nicht mit Rost überdeckt - natürlich vorbehaltlich der Werkslackierung. Aber die verchromten Elemente der Außendekoration werden von Moskaus salzigen Straßen schlecht vertragen und sind mit schlampigen Flecken übersät. Bei manchen Maschinen ist auch der Stammplatz für die Rückennummer mit Rost überzogen. Im Winter, besonders nach dem Waschen, fängt oft das fünfte Türschloss an zu reagieren.

Von den anderen elektrischen und elektronischen Ausfällen sind Probleme mit dem Signalverarbeitungsmodul der elektronischen Einheit zu erwähnen, das sich äußerst schlecht unter den Füßen des Fahrers befindet. Feuchtigkeit unter dem Teppich trägt nicht zum genauen Betrieb der Elektronik bei und als Ergebnis - ein flackerndes Armaturenbrett und ein Tastenausfall. Modulaustausch - 30 Tausend Rubel.

Das Auto wurde mit zwei Aufhängungsoptionen hergestellt - Einzelfederung und Luftfederung. Autos mit einem traditionellen Federungsschema sind um eine Größenordnung billiger zu warten, aber sie sind nicht leicht zu finden, da sie viel weniger produziert wurden. Die Luftfederung belohnt den Mercedes-Benz ML mit einer ruhigen Fahrt ohne Verlust der Steuerbarkeit und der Möglichkeit, die Bodenfreiheit und damit die Geländegängigkeit zu erhöhen, aber in Russland hält sie leider nicht lange - die Reagenzien korrodieren das Material schnell das die pneumatischen Elemente umhüllt und schützt, so dass sie selten die Laufleistung von 100.000 km erreichen.

An Tankstellen gibt es einen Service - vorbeugende Reinigung von Luftfedern. Es löst das Problem nicht radikal, verlängert jedoch die Lebensdauer der Elemente. Teuer sind nicht nur die Zylinder selbst, sondern auch der Kompressor, der sie pumpt. Wenn es anfängt zu rumpeln, dann gibt es ein Luftleck aus dem System und es ist dringend Zeit für eine Wartung. Der Austausch der Pumpe kostet etwa 22.000 Rubel.

Tankstellenmitarbeiter empfehlen, auf den Flüssigkeitsstand im Servolenkungsbehälter zu achten, wo Undichtigkeiten auftreten. Wenn Sie nicht den Überblick behalten und die Servolenkung „entleeren“, können die Späne von ihren verschlissenen Zahnrädern in die Zahnstange fallen, die offiziell überhaupt nicht repariert werden kann, sondern nur ersetzt wird.

Die vorderen und hinteren Bremsbeläge verschleißen gleichzeitig: nach 30.000 Kilometern. Bremsscheiben überleben im Durchschnitt ein paar Sätze Beläge. Die Kosten für den Austausch der vorderen Beläge betragen mehr als 16.000 Rubel, die hinteren etwa 15.000, die Scheiben 22.000 Rubel. Alle angegebenen Preise stammen aus den offiziellen Preislisten der Händler. Allerdings unterscheiden sich die Preise für die Autowartung in offiziellen und inoffiziellen Diensten um ein Vielfaches. Sie können auch Geld sparen, indem Sie vom Händler empfohlene Verbrauchsmaterialien selbst kaufen.

Es wird angenommen, dass nach der Neugestaltung von 2009 die Problemzonen des Mercedes-Benz ML beseitigt wurden und die Besitzer von Autos der letzten Produktionsjahre nur noch Wartungsarbeiten durchführen können. Was die Kosten betrifft, so beträgt der Marktpreis des Autos auf den Fotos etwa 2 Millionen Rubel, und es wurde 2010 für 3,14 Millionen Rubel gekauft. Unnötig zu sagen, ein guter Kauf. Vorausgesetzt natürlich, das Auto ist in einem guten Zustand.

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Mercedes ML 164 - Häufige Probleme und was kostet die Wartung?
Die Wahl des 164-Körpers, um nicht ohne Hose gelassen zu werden.

Das Hauptproblem sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren von Mercedes ml ist Drallklappen und deren Kunststoffstangen. Ursache für den Ausfall der Klappen ist Ruß (bzw. Ruß beim Dieselmotor) im Saugrohr. Zu den Symptomen fehlerhafter Drallklappen können mangelnde Traktion am unteren Ende, Springen und Stolpern gehören. In den letzten Phasen erzeugt diese Fehlfunktion ein brennendes Check Engine-Licht.

Die Lösung des Problems ist auf zwei Arten möglich: Ersetzen des Verteilers, der nicht billig ist (50.000 für den M272, 100.000 für den M273, 50-60.000 für den OM642 und bis zu zweihunderttausend für den OM629-Motor, bei denen der Krümmer aus zwei Teilen besteht.) Bei einem Dieselmotor sind neben Leistungsverlust und instabilem Lauf durchaus fatale Folgen möglich, wenn die Dämpfer im geschlossenen Zustand klemmen. Mögliche vorbeugende Maßnahmen zur Demontage und Reinigung des Ansaugkrümmers. Es ist notwendig, ML350 oder ML320d nur auf der Grundlage der Überprüfung des Zustands der Dämpfer zu wählen, dies ist erheblich billiger als eine Reparatur.

Verschlissene Einspritzdüsen oder Einspritzpumpe- in größerem Umfang für Dieselmotoren relevant, ein sehr teures Problem für Mercedes. Unter Berücksichtigung des Preises für 2017 - 30-35.000 Rubel für den Austausch einer Düse (insgesamt 6). Ersatz für generalüberholte Gebrauchte von 15-20.000 pro Düse. Typische Symptome sind schlechter Kaltstart, Gemischkorrekturen, vermehrte Rauchentwicklung im Leerlauf. Sie können vor dem Kauf leicht überprüft werden, aber in unterschiedlichem Maße besteht das Problem bei der überwiegenden Mehrheit der Autos. Zur Diagnose von Injektoren benötigen Sie eine Probefahrt und einen warmen Motor, eine Hebebühne ist nicht erforderlich. Wir empfehlen Ihnen, bei der Auswahl von W164 / W166 mit Dieselmotoren der Diagnose der Kraftstoffausrüstung größte Aufmerksamkeit zu schenken.

"Kicks Automatikgetriebe Mercedes 7G-tronic" oder mit anderen Worten, es ist eine Reinigung / Überholung der Hydraulikplatte oder der Austausch der Getriebesteuerplatine erforderlich - diese Mercedes ML w164-Krankheit gibt es bei jedem zweiten Auto. Eine Fehlfunktion der hydraulischen Platte kann nicht durch Blinken behoben werden, das Problem des Tritts bei niedrigen Geschwindigkeiten kann nur durch eine Reparatur des Ventilkörpers des Automatikgetriebes gelöst werden. Verwechseln Sie das Problem nicht mit einer Fehlfunktion der Getriebesteuerplatine. Die Überprüfung ist nur während einer Probefahrt möglich und wird nicht an der Hebebühne diagnostiziert. ML- und GL-Getriebe sterben nicht bei einer Laufleistung von 100 oder 150 oder sogar 200, wie lange die Box läuft, hängt direkt von der Fahrweise und der Wartungshäufigkeit ab, daher ist die Auswahl eines Mercedes nach Laufleistung äußerst falsch.

Wir empfehlen dringend, vor dem Kauf die Probleme des Mercedes ML-Automatikgetriebes zu überprüfen, da Sie sonst riskieren, ein defektes oder ein „halb funktionsfähiges“ Automatikgetriebe zu bekommen, wenn noch keine Reparatur erforderlich ist, das Auto jedoch nicht komfortabel zu fahren ist.

Abschreibung der Einspritzpumpe oder Hochdruckpumpe. Eine eher seltene Fehlfunktion, die im baufälligen Zustand alle Einspritzdüsen töten und den Kraftstoffverteiler mit Spänen verstopfen kann. Normalerweise können Sie mithilfe der Computerdiagnose und einer Probefahrt in bestimmten Modi den Zustand der Pumpe ermitteln.

Mercedes ML w164 und nicht offensichtlich kostspielige Probleme

Kaputte Türschlösser- ein Türschloss 25.000 Rubel, es gibt keine Nicht-Originale und der Mechanismus ist nicht reparierbar. Schlösser aus einem Showdown kosten 15-20 Tausend Rubel und ihre Lebensdauer ist extrem kurz. Überprüfen Sie unbedingt die Funktion der Zentralverriegelung.

Die Silentblöcke der vorderen unteren Hebel sind ein billiges Teil, aber das Original wird nicht separat verkauft, die Nicht-Originale „gehen“ ein halbes Jahr und müssen ausgetauscht werden, und der zusammengebaute Hebel kostet etwa 40.000 Rubel.

Der mit Wasser überflutete hintere SAM-Block kostet etwa 20.000 Rubel. Die Einheit ist für den Betrieb der Elektronik des Fahrzeughecks zuständig. Brennende Bremslichter, ein falscher oder nicht funktionierender Tankfüllstandssensor oder ein Stromausfall der Kraftstoffpumpen können die Stimmung durch die Art und Weise des Service, anstelle des Steuergeräts funktionstüchtige Pumpen auszutauschen, ernsthaft verderben.

Neben der Ressource Motorkomponenten gibt es eine Reihe von altersbedingten und werksbedingten Krankheiten von Mercedes. Betrachten Sie einige der Probleme von Mercedes-Motoren als gutes Beispiel:

Das Hauptproblem des betagten Mercedes ml350 w164 und des M272-Motors im Prinzip ist Abrieb des Zylinderblocks. Es gibt viele Gründe und noch mehr Fälle von Schrammen. Mercedes mit Mobbern zu kaufen ist dumm, daher sieht die Redaktion wenig Sinn darin, dieses Thema ernsthaft aufzudecken. Das einzige Mittel gegen Abrieb beim M272/M273 ist die Motorbuchse.

Um sich nicht mit Ärmeln auseinanderzusetzen und keine bösen Rezensionen im Internet zu schreiben, ist es notwendig, die Probleme des Abriebs am Mercedes ML / GL vor dem Kauf zu überprüfen, wenn zunächst ein Verdacht in Form von Klopfen oder ungleichmäßiger Geschwindigkeit besteht mit einer sauberen Drosselklappe und einem funktionierenden MAP / MAF-Sensor.

Ein weiteres Problem mit dem Mercedes-Motor M272 ist weich Timing-Sterne. Beim M276-Nachfolgemotor wurde das Problem behoben, wo von den Problemen des ML350-Zahnriemens nur noch ein Werksfehler im Kettenspanner übrig blieb, der sich bei Läufen von etwa hunderttausend Kilometern bemerkbar macht.

Die Probleme des Mercedes w164 ML sowie des Dieselmotors können auch den Strom umfassen Wärmetauscher, Automatikgetriebeöldichtung, schwache Zahnstange und vor allem Zahnstangen-Silentblöcke, aufgrund derer viele Dienste eine funktionierende Zahnstange zum Austausch verurteilen.

Die Diagnose von Problemen mit Mercedes-Motoren beinhaltet nicht unbedingt die Demontage des Motors durch Aufhängen der Karosserie an einer Hebebühne. Solche Maßnahmen sind dann erforderlich, wenn die Fehlfunktion bereits durch Diagnose erkannt wurde und eine Reparatur erforderlich ist. Meistens reicht es aus, den Motor anhand einer Reihe direkter und indirekter Parameter sowohl physikalisch als auch elektronisch zu diagnostizieren. Im Wissen um die Nuancen jedes einzelnen Motortyps liegt die Professionalität. Eine Diagnose ist insbesondere für einen Dieselmotor erforderlich, da bei einem großen Sicherheitsspielraum des Verbrennungsmotors selbst einige Komponenten aufgrund eines unsachgemäßen Betriebs (Turbinen, Einspritzdüsen, Krümmer) einen erhöhten Verschleiß aufweisen und die Kosten ihrer Reparatur einen normalen Autofahrer schockieren können die einfach nur Spaß am Auto haben wollten.

Viele potenzielle Käufer große Angst vor der Unzuverlässigkeit der Luftfederung pneuma ist jedoch ein relativ zuverlässiges und billig zu wartendes Gerät. Um die Bedeutung der Diagnose und die falschen Prioritäten bei den Käufern zu betonen, geben wir die Kosten für die Beseitigung anderer Wunden nach dem kritischen Verschleißpunkt an.
Aktuelle Einspritzdüsen - 6 Stück für 35.000 Rubel - 210.000 Rubel + Arbeit.
Wasserschlag durch laufendes Überlaufen der Einspritzdüsen - Motortausch oder Hülse. (200-400 Tausend Rubel)
Hochdruck-Kraftstoffpumpe hat sich mit Metallspänen verfangen in die Kraftstoffleitung, Symptome sind niedriger Druck, ineffiziente Beschleunigung, Sprungfehler. Eine neue Hochdruckkraftstoffpumpe - 45-55.000 Rubel, Reinigung der Kraftstoffleitung mit Analyse ~ 50.000 Rubel. In besonders fortgeschrittenen Fällen ist ein Austausch der Einspritzdüsen erforderlich.

Die Probleme des Mercedes-Diesels enden dort nicht, aufgrund einer langen Fahrt mit einem Verstopften PartikelfilterÜberdruck im Kurbelgehäuseentlüftungssystem und Zylinderkopfrisse sind möglich (besonders beim OM628 V8). Nur durch eine Generalüberholung behoben.

Explosionsgefahr für Airbags auf der Strecke aufgrund des Alters des Materials - absolut nichts im Vergleich zu den oben beschriebenen Problemen.

Ermittlung der Originallaufleistung eines Mercedes

"Beim Zauberer Suleiman ist alles ehrlich, ohne Betrug."

Sie können den Kilometerstand nicht in allen Blöcken „komplett“ drehen. Die tatsächliche Laufleistung oder Motorstunden werden immer noch mit einer Genauigkeit von fünfhundert Kilometern ermittelt.

Echte oder originale Mercedes-Laufleistung wird nicht durch Pedal- oder Innenraumverschleiß bestimmt. Ernsthafte Innenabnutzung des ML W164 oder GL X164 erscheint viel später als bei japanischen Klassenkameraden. Die Laufleistungsschätzung anhand des Innenraumverschleißes ist ein kontraproduktiver Test und verhilft unerfahrenen Käufern nur zum Selbstbetrug.

Wie finde ich den tatsächlichen Kilometerstand eines Mercedes heraus?

Alle Fälle von verdrehtem Lauf können in zwei Kategorien eingeteilt werden:

1. Der Verkäufer hat den Kilometerstand nur auf dem Armaturenbrett verdreht.

Die Computer-Vor-Ort-Diagnose von Mercedes mit Star Diag wird den Betrug einfach aufdecken und die genauen Kilometerzahlen anzeigen. Der Verkäufer muss entweder zugeben oder weiterhin wiederholen, dass „nicht er es verdreht hat, sondern vielleicht vor ihm“.

Die meisten verdrehten Mercedes können bereits beim Anzeigen von Anzeigen "angestoßen" werden - auf dem Foto des Armaturenbretts haben sie normalerweise den "Trip A / B" -Zähler, der kürzlich auf Null zurückgesetzt wurde, oder der Wert ist extrem niedrig. Normalerweise wird dies von einem leeren Tank begleitet.

Kleine Ablesungen des Tageskilometerzählers sind mit der Demontage des Armaturenbretts verbunden, um den Kilometerzähler mit dem Programmiergerät zu korrigieren, während das Armaturenbrett stromlos ist und die Werte zurückgesetzt werden. Niemand setzt den Fahrtenzähler ausdrücklich zurück, bevor er Fotos zum Verkauf erstellt.

2. Der Verkäufer gab Geld aus, um den tatsächlichen Kilometerstand in mehreren ECU-Einheiten zu korrigieren.

Es gibt drei Möglichkeiten, den tatsächlichen Kilometerstand eines Mercedes zu verstehen. Neben separaten Kilometerzählern in diversen Steuergeräten gibt es „seitliche“ Zähler, die ab bestimmten Ereignissen zählen – sie können nicht verdreht, sondern nur mit neuen Ereignissen überschrieben werden (z ).

Zusätzlich zu den "seitlichen" Zählern gibt es einen Assyst Plus-Block, in dem alle Wartungen und die Anzahl der Ölwechsel-Intervallrücksetzungen aufgezeichnet werden. Wenn also der Kilometerzähler auf dem Armaturenbrett 100.000 anzeigt und die Anzahl der Intervallrücksetzungen 20 beträgt, gibt es Es besteht kein Zweifel, dass die echte Mercedes-Laufleistung deutlich höher liegt.

Das letzte und wichtigste Kriterium sind die Betriebsstunden. Dies ist ein Zähler für den Motorbetrieb in Stunden, den wir für einen objektiveren Wert halten als die tatsächliche Laufleistung eines Autos, und wir betrachten ihn zuerst. Trotz der geringen Laufleistung in Moskau kann die Anzahl der Motorstunden sehr hoch sein, daher wägen wir die Vor- und Nachteile sorgfältig ab, bevor wir unserem Kunden einen bestimmten Mercedes empfehlen.

Computerdiagnose Mercedes ML/GL W164

Die Vor-Ort-Diagnose von Mercedes besteht nicht nur aus dem Lesen von Fehlern mit der Überprüfung der Karosserie. Dies ist ein Test aller Hauptkomponenten des Autos mit Kenntnis der Besonderheiten von Motor, Getriebe und Elektronik.

Die Computerdiagnose eines Diesel-Mercedes beginnt immer mit der Überprüfung des Durchsatzes des AGR-Ventils, des Verstopfungsgrades des Partikelfilters und des maximalen Drucks der Einspritzpumpe in der Last. Die Hälfte dieser Kontrollen vor dem Kauf wird während der Fahrt durchgeführt, da die ECU-Funktionen einiger Motoren die maximale Nutzung von Aggregaten im Park- oder Leerlauf blockieren.

Im Leerlauf bei kaltem und heißem Motor können Sie mit der Computerdiagnose von Mercedes die Kettenspannung an den Nockenwellenwinkeln sowie Kraftstoffeinspritzkorrekturen überprüfen, um den Verschleiß der Kraftstoffeinspritzdüsen des Motors festzustellen.

Hat der Autoexperte nach einer Probefahrt in verschiedenen Modi einen Verdacht auf Verschleiß einzelner Komponenten des Automatikgetriebes, erfolgt eine zweite Probefahrt mit der Aufforderung zum Streamen von Getriebedaten. Mit dieser Maßnahme können Sie die Verstopfung des Ventilkörpers und der Magnetventile mit Verschleißprodukten der Kupplungen der Hauptpaare genau verstehen.

Die Auswertung der Verstopfung des Partikelfilters, des Drucks im USR-Ventil ist ebenfalls ein fester Bestandteil der Diagnose eines Diesel-Mercedes.

Lohnt sich der Kauf eines Mercedes ML w164?
Was ist der Unterschied zwischen Restyling 2008 und Dorestyle?

Eine vernünftige Frage, vor allem wenn man bedenkt, dass es 2018 ist und Autos im Alter von etwa 10 Jahren kein großes Vertrauen in die Zuverlässigkeit wecken. Vor dieser Wahl stehen unsere Spezialisten oft, denn gemäß unserer eigenen Philosophie kaufen wir eine Prämie im Alter. Der Punkt ist, dass nach einem bestimmten Alter des Autos die Wahrscheinlichkeit bestimmter Pannen fast gleich ist und der Zustandsunterschied nicht auf die Anzahl der Besitzer und die Laufleistung zurückzuführen ist, sondern auf die Tasche dieser Besitzer. Wenn Ihnen der Mercedes ML / GL 164 wirklich gefällt, dann lohnt sich der Autokauf auf jeden Fall, aber Sie müssen bei der Auswahl sehr vorsichtig sein. Wir geben ein paar Regeln für die Auswahl eines Live-Autos aus unserer Erfahrung:

Kaufen Sie keine Autos bei Autohäusern. Warum sollten Sie keine Autos in Showrooms kaufen? Weil die ganze Industrie des Wiederverkaufs von Autos in Russland leider an Lügen gebunden ist und Autos für so gut wie nichts kauft. Eine polierte Karosserie, eine chemische Reinigung des Innenraums und Fotos auf einer professionellen Spiegelreflexkamera sind noch kein Zeichen für einen hervorragenden Zustand. Autohäuser übernehmen keine Garantie für die Box oder den Motor, dies ist eine PR-Aktion und im Falle einer Panne wird bestenfalls von Managern auf eine von Ihnen verursachte Fehlfunktion verwiesen.

Wählen Sie keine Autos im Alter von 7-10 Jahren nach der Anzahl der Besitzer aus und Einträge in PTS. Dieser Indikator ist absolut nutzlos und kontraproduktiv. Es kommt nur auf den technischen Zustand von Motor, Automatikgetriebe und anderen Aggregaten an. Es gibt keine alten Mercedes, es gibt Besitzer ohne Geld. Unsere Praxis ist voll von Beispielen, wenn ein Auto mit 5 Besitzern viel besser gewartet ist und keine Beschwerden verursacht, während ein Auto mit 1-2 Besitzern ehrlich gesagt für das ganze Geld verwendet wurde und die einzige Wartung ein Motorölwechsel war.

Achten Sie nicht besonders auf die Laufleistung des Autos in den Anzeigen angegeben, sowie auf den Rest der Beschreibung. Alle Verkäufer lügen mehr oder weniger. Zwei Drittel aller Autos wurden ein- oder mehrmals einer Laufleistungsverdrehung unterzogen, sodass die tatsächliche Laufleistung nur bei einer Inspektion ermittelt werden kann.

Kauf sowieso nicht Vermeiden Sie Autos von überboten. Wo der Verkauf eines Autos ein Geschäft ist, gibt es viel Kroilovo in der "Vorverkaufsvorbereitung". Es wird ein äußerer Glanz aufgetragen und alle Spuren von Fehlfunktionen werden ausgewaschen (Motorhaube, Turbinendüsen werden gewaschen, Additive werden eingefüllt, Scheinwerfer werden auf selbstschneidende Schrauben oder auf Klebstoff gesetzt usw.). Überbotene Käufer kaufen geschlagen, problematisch oder einfach aus Profitgier können bei einem Autodiebstahl einen kaputten Wagen nicht bemerken. Solche Fälle gibt es mehr als genug.

Verlassen Sie sich nie allein auf Ihr Wissen. Die Überprüfung eines Autos in einem spezialisierten Service oder einem spezialisierten Spezialisten kann nicht nur zusätzliche Verhandlungsgründe bieten, sondern auch vor ernsthaften Problemen schützen, seien es Reparaturen für mehrere Hunderttausend oder die Möglichkeit, das ganze Geld mitsamt dem Auto zu verlieren Die kriminelle Vergangenheit von Iron Horse.

Die Überprüfung eines Autos vor dem Kauf sollte nur von einer spezialisierten Organisation durchgeführt werden. Wer keine Spezialisierung hat, kann nichts anderes als Fahrwerke prüfen. Wenn Sie einen Mercedes-Service suchen, suchen Sie nach Club-Services. Sie kennen alle charakteristischen Wunden und ihre Symptome. Wenn Sie vor dem Kauf eine Vor-Ort-Diagnose benötigen, müssen Sie sich nach einer Organisation mit einem großen Diagnose-Portfolio und einer Auswahl an Mercedes umsehen. Sie können Ihre Kompetenz überprüfen, indem Sie Leitfragen zu typischen Störungen stellen.

Mercedes GL und ML in 164-Karosserie ist ein tolles komfortables Auto, das es nicht wert ist, aus Angst vor teuren Pannen abzulehnen, und ziemlich unlogisch ist. Wichtig ist, die Fehler unserer unvorsichtigen Mitbürger nicht zu wiederholen und den Mercedes vor dem Kauf genau zu prüfen.

Mercedes ML w164 Restyling-Unterschiede von Dorestayl

Der bedeutendste Unterschied zwischen dem Restyling von ML und Dorestyle ist Behebung von Problemen mit dem Ventilkörper des Automatikgetriebes 722.9 (7G-Tronic). Jedes Forum ist voll von Rückmeldungen und Diskussionen über die Probleme des Ruckelns, Schlagens und Fallens in den Leerlauf (Servicemodus). Die mit der elektronischen Steuerplatine des Ventilkörpers verbundene Fehlfunktion wurde weitgehend behoben. Wenn das Auto jedoch durch den Renneinsatz gelitten hat und das Öl in der Box noch nie gewechselt wurde, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit für solche Probleme, denn. Die Steuerplatine wird in heißes Öl getaucht.

Rückleuchten durch LED ersetzt. Die Lebensdauer der hinteren Anschläge wurde um ein Vielfaches erhöht, und auch das Problem der Entwässerung der hinteren Säulen wurde teilweise behoben, wodurch der Rear Sam-Block viel seltener überflutet wird. Bei Dorestyle war ein häufiges Problem das häufige Durchbrennen der hinteren Bremslichter und falsche Kraftstoffstandanzeigen.

Die Headunit (Kassettenrecorder im Volksmund) wurde durch Command NTG 2.5 ersetzt.

Eine neue Motorenpalette, eine Reihe von Benzinmotoren, erhielt einen neuen Benzinmotor mit einem Volumen von 5,5 Litern M273 388 PS. statt 5.0 M113 306 PS Über die Probleme dieses Benzinmotors auf Basis des M272 können Sie oben im Abschnitt Auswahlprobleme nachlesen. Dieselmotoren erhielten nur neue Leistungsindizes (320d wurde durch 350d ersetzt).

Die Scheinwerfer sind modifiziert, und auch das Aussehen des Kühlergrills und der vorderen Stoßstange hat sich geändert.

Das Lenkrad und einige dekorative Elemente des Innenraums wurden geändert. Seit 2010 (Grand Edition) ist in einigen Ausstattungsvarianten ein Lenkrad aus dem ML 63 AMG erhältlich.

Auswahl eines Mercedes-Autos mit Kilometerstand in Moskau

Das Diagnoselabor bietet seit vielen Jahren Autoauswahldienste für Mercedes ML/GL W164/X164 an. Unser Hauptunterschied zu konkurrierenden Unternehmen ist unser offenes Portfolio und unser enger Fokus auf Premiummarken. Wir haben die größte Erfahrung in der Marke Mercedes in der Diagnose und Auswahl von Dieselmotoren ML w164 und w166 mit den Indizes 300/320/350/420/450 CDI und Benzin ML 350/500 und 63 AMG sowie Diesel GL 320/ 350/420/450 CDI (inkl. Blue Efficiency) und Benziner GL 470/500 sowie GL 350 CDI/GL 500 und GL 63 AMG.

Unser Diagnoseansatz kann kurz beschrieben werden als „weniger Aufmerksamkeit für kleine Dinge, mehr für die Diagnose großer und teurer zu reparierender Komponenten“.

Wir beginnen mit der Auswahl eines schlüsselfertigen Mercedes ML W164

• Mercedes ML (ML300, ML350, ML500, Dieselpriorität)
• 1-2 Eigentümer, 1 Priorität
• Salon in gutem Zustand.
• Keine Notwendigkeit für kostspielige Reparaturen
• Ohne doppeltes TCP
• Rechtlich klar.
• Keine größeren Unfälle.
• Nur ein brauchbares Automatikgetriebe ohne die klassischen Mängel einer betagten 7GTronic
• Laufleistung vorzugsweise bis 100.000 km
• Vollständige rechtliche und forensische Expertise vor dem Kauf der ausgewählten Option

Mercedes-Benz M-Klasse Die zweite Generation wurde auf der Detroit Auto Show 2005 vorgestellt.

Im Gegensatz zum SUV der ersten Generation mit Rahmenstruktur erhielt die neue ML-Klasse eine tragende Karosserie, die zu 62 % aus hochfesten Stählen besteht. Der Luftwiderstandsbeiwert sank von 0,4 auf 0,34.

Das Auto ist größer geworden: Der Radstand ist auf 2915 mm gestiegen und die Länge des SUV beträgt 4790 mm. Der Innenraum des SUV ist für fünf Personen ausgelegt, obwohl die vorherige ML-Klasse 7 Sitze hatte.

Der Kofferraum der ML-Klasse hat ein Volumen von 551 Litern. Die Rücksitzlehnen können umgeklappt werden, um den Gepäckraum um bis zu zwei Kubikmeter zu vergrößern. Die Rückbank verschiebt sich nicht mehr in Längsrichtung wie bei der Vorgängergeneration der M-Klasse. Auch den Gepäckraum verschließt kein Vorhang – dafür sorgen die werkseitig getönten Seiten- und Heckscheiben. Mit dem Easy-Pack-System wurde es jedoch möglich, die Ladung im Kofferraum zu platzieren. Das Ersatzrad wird bei der ML-Klasse gegen Aufpreis jetzt von außen an einer speziellen Halterung an der Heckklappe montiert, und unter dem Boden gibt es einen abnehmbaren Abschlepphaken, ein Reifenreparaturset und einen Platz für eine kleine Tasche.

Mercedes-Benz ML-Klasse in folgenden Modifikationen angeboten:
- ML280CDI(V6 190 PS, 440 Nm),
- ML320CDI(V6 224 PS 510 Nm).
Dieselmotoren 280 CDI und 320 CDI sind eigentlich Dreiliter und unterscheiden sich nur in der Leistung.
Von dem bereitgestellten Benzin:
- ML350(V6 272 PS, 350 Nm),
- ML500(V8 306 PS, 460 Nm).

Die Mercedes-Benz ML-Klasse der zweiten Generation wird ausschließlich mit Siebengang-7G-Tronic-Automatikgetrieben angeboten. Nach amerikanischer Manier sitzt der Gangwahlschalter nun an der Lenksäule. Und der Platz zwischen den Vordersitzen im Tunnel ist mit Handläufen eingezäunt, zwischen denen sich Getränkehalter und Schubladen für Kleinigkeiten befinden. Getriebe – mit permanentem Allradantrieb: Neben dem üblichen „freien“ Mittendifferenzial ist ein weiterentwickeltes 4ETS-System hinzugekommen, das durchdrehende Räder bremst. Aber für diejenigen, die sich immer noch vom Asphalt entfernen, wird eine ernsthaftere Option angeboten - mit einem zweistufigen Verteilergetriebe und mit sperrbaren Mittel- und Hinterachsdifferentialen (automatisch oder zwangsweise).

Die Aufhängung aller Räder ist nach wie vor stark modifiziert, unabhängig voneinander: vorne - an Doppelquerlenkern, hinten - ein Vierlenker-Design. Gegen Aufpreis ist eine Luftfederung erhältlich, mit der Sie die Karosserie um 110 mm anheben können, während die Bodenfreiheit 300 mm erreicht und die zu überwindende Furttiefe auf 600 mm ansteigt. Bei hohem Tempo geht das SUV automatisch um 15 mm in die Hocke.

Das Zweizonen-Klimasteuergerät sieht aus wie eine A-Klasse. Für die Fondpassagiere gibt es Windleitbleche, gegen Aufpreis kann man aber auch hinten ein Bedienteil verbauen – die Klimatisierung wird dreizonig (für die ML 500-Version ist das alles serienmäßig).

In der Grundausstattung verfügt die ML-Klasse über sechs Airbags inklusive aufblasbarer „Vorhänge“, die beim Überrollen gleichzeitig mit den Gurtstraffern arbeiten. Seitenairbags für Fondpassagiere sind gegen Aufpreis erhältlich.