Mdk Engineering-Ausrüstung. Technische Ausrüstung der sowjetischen (russischen) Armee

(sechziger und siebziger Jahre)

Maschine zum Extrahieren von Gruben MDK-2m

Die Aushubmaschine MDK-2m ist zum Ausheben von Gräben und Unterständen für Ausrüstung, Gruben für Befestigungen (Unterstände, Unterstände, Feuerstrukturen) bestimmt. Schachtabmessungen: Bodenbreite 3,5 m, Tiefe bis 3,5 m, Länge nach Bedarf. Klassen entwickelter Böden I-IV.

Produktivität in Bezug auf die Menge des ausgehobenen Bodens 350 Kubikmeter. um ein Uhr.

Beim Ausheben von Baugruben wird der ausgebaute Boden in Form einer Brüstung in einer Richtung rechts von der Baugrube verlegt. Wenn auf beiden Seiten eine Brüstung installiert werden muss, muss nach zwei oder drei Durchgängen die Richtung des Durchgangs geändert werden. In einem Durchgang beträgt die Aussparung 30-40 cm, Anfang und Ende der Grube sind sanfte Rampen mit einer Neigung von 15 Grad. Mit der Bulldozer-Ausrüstung können Sie die Maschine zum Verfüllen von Gruben und Geräten für sanfte Hänge verwenden. Zulässige Seitenneigung im Betrieb bis 15 Grad, Steigungs- / Gefällewinkel im Betrieb bis 28 Grad.

Das Basisfahrzeug ist der schwere Artillerietraktor AT-T. Motorleistung 305 PS, Gewicht 27,3 Tonnen, Transportgeschwindigkeit bis 36 km/h. Die Kabine ist versiegelt und mit einer Filterbelüftungseinheit ausgestattet, dank der die Maschine in mit giftigen und radioaktiven Stoffen kontaminierten Bereichen betrieben werden kann und die Besatzung (2 Personen) ohne Schutzausrüstung in der Kabine sein kann. Die Kabine bietet Platz für bis zu fünf Personen, einschließlich des Fahrers. Kraftstoffvorrat reicht für 500 km. Laufen oder 10-12 Stunden Arbeit im Boden. Zeit, um die Maschine für die Arbeit vorzubereiten 5-7 Minuten. Es gibt einen Platz für die Installation des Radiosenders R-113 (Panzer), der jedoch noch nicht abgeschlossen ist. Ausgestattet mit einem Radiometer-Retngenometer, einem Satz PNV-57T (Nachtsichtgerät).

Es ist im Ingenieur-Pionier-Bataillon einer motorisierten Gewehr- (Panzer-) Division im Einsatz - 3-tlg.

Vom Autor. Die Maschine ist stark, zuverlässig und störungsfrei. Es gibt keine produktivere Erdbewegungsmaschine in der Armee. Zum Vergleich: Ein Bagger hat eine Kapazität von 40 Kubikmetern pro Stunde. Die Maschine reißt in nur 10 Minuten einen Graben für einen Panzer ab, und es sind keine manuellen Änderungen erforderlich. Die Kabine ist geräumig, warm (Motor unter dem Kabinenboden).

Quellen

1. Anweisungen für den materiellen Teil und den Betrieb der Maschine zum Ausheben von Gruben MDK-2m. Militärverlag des Verteidigungsministeriums der UdSSR. Moskau 1968
2. Ausbildung zum Militäringenieur. Lernprogramm. Militärverlag des Verteidigungsministeriums der UdSSR. Moskau. 1982

MDK-3 - ein Armeefahrzeug zum Ausheben von Gruben für Unterstände für Ausrüstung oder Personal, ein montierter Grabendrehbagger zum Quergraben.

Geschaffen für die Pioniertruppen.

Entworfen auf Basis des MT-T-Traktors, ist er eine Weiterentwicklung der MDK-2M-Maschine. Der Arbeitskörper von MDK-3 ist ein Rotationsschneider mit einem Werfer. Die Maschine ist mit einem verstellbaren Planierschild und Aufreißer ausgestattet. Das Cockpit befindet sich vor der Fahrzeugkarosserie. Die Kabine steht unter Druck und bietet Platz für bis zu fünf Personen, einschließlich des Fahrers.

Berechnung - 2 Personen. Abmessungen der abzureißenden Gruben: Bodenbreite 3,7 m, Tiefe bis 3,5 m.

Technische Eigenschaften

• Länge in Transportstellung 10,22 m, Länge in Arbeitsstellung 11,75 m; Breite in Transportstellung 3,23 m, Breite in Arbeitsstellung 4,6 m; Höhe in Transportstellung 4,04 m, Höhe in Arbeitsstellung 3,25 m.
• Gewicht 39,5 Tonnen.
• V-46-4-Motor, 710 PS. Mit. (522 kW).
• Gangreserve 500 km.
• Die Transportgeschwindigkeit auf der Autobahn beträgt 65 km/h.
• Produktivität: 1000 m³/Stunde.
• Der spezifische Bodendruck beträgt 0,78 kgf/cm².
• Zu überwindendes Hindernis: Furt bis 1,5 m tief, Steigungswinkel bis 30°.

Grubenmaschine MDK-2M ist für das Ausheben von Gruben für Befestigungen, für die technische Ausrüstung von Truppenstellungen und für die Mechanisierung von Erdarbeiten während und deren Folgen bestimmt.

Die Aushubmaschine MDK-2M besteht aus einer Basismaschine (Produkt 409MU) und einer Arbeitsausrüstung.

Die Struktur der Arbeitsausrüstung umfasst: Arbeitskörper, Getriebe des Arbeitskörpers, Bulldozerausrüstung und hydraulischen Antrieb (Steuerungssystem der Arbeitsausrüstung).

Reis. 1. Grubenmaschine MDK-2M:a – Seitenansicht, b – Rückansicht;

1 - Schild, 2 - Hydraulikzylinder, 3 - Zahnstange, 4 - Basismaschine, 5 - Hydrauliktank, 6 - Schutzschild, 7 - Schleuder, 8 - oberer Rahmen, 9-Balken, 10 - Hubrahmen, 11 - Pflug, 12 - Werfergehäuse, 13 - Fräser, 14 - Schubrahmen, 15 - Schutzschild (klappbarer Teil) 16 - Schutzschild (fester Teil), 17 - Deflektor, 18 - Balken, 19 - Pflug, 20 - verstellbare Streben, 21 - Heberahmen .

Der Arbeitskörper dient dazu, den Boden beim Ausheben der Grube und beim Transport zur Deponie zu entwickeln. Es ist im hinteren Teil der Maschine installiert und daran angelenkt, sodass es sich in einer vertikalen Ebene bewegen kann. Die Hauptteile des Arbeitskörpers sind der Hub- und Oberrahmen, ein Fräser, ein Werfer, zwei Pflüge, ein Führungsgehäuse und ein Hebe- und Senkmechanismus.

Die Hebe- und Oberrahmen sind für die Befestigung aller Hauptteile des Arbeitskörpers ausgelegt.

Heberahmen Es ist eine geschweißte U-förmige Kastenprofilstruktur. Im mittleren Querteil des Rahmens ist das Schneid- und Werferantriebsgetriebe montiert. Die Enden der Längsträger des Rahmens sind schwenkbar mit dem Maschinenkörper verbunden. Zwei Hydraulikzylinder des Mechanismus zum Steuern der Position des Arbeitskörpers und zwei Halterungen zum Fixieren des Arbeitskörpers in der Transportposition sind an den Augen an den Längsträgern befestigt.

Oberer Rahmen oben auf dem Hubrahmen montiert. Es ist aus zwei Längs-, zwei Vertikal- und Querträgern geschweißt. Am oberen Rahmen sind zwei Slops und ein Schutzschild befestigt.

Otkosniki entworfen, um den Boden im oberen Teil der Grube zu schneiden, um eine Neigung der Wände zu bilden, und stellen ein Messer mit verschleißfester Oberfläche dar, das in seine Arbeitsposition zurückgebracht und manuell mit Hilfe von zwei Fingern und ihren Antriebshebeln fixiert wird. In der Transportstellung kehren die Schrägen zur Maschinenachse zurück.

Schutzschild um zu verhindern, dass die Maschinenplattform beim Ausheben einer Grube mit Erde gefüllt wird. Es ist am oberen Rahmen des Arbeitskörpers installiert und besteht aus einem oberen klappbaren und einem unteren festen Teil. In der Arbeitsposition sind beide Teile des Schildes in derselben Ebene enthalten. Beim Anheben des Arbeitskörpers befindet sich die Klappklappe mit Hilfe von Zugkraft und Federn in der Transportstellung.

Cutter Quergraben soll den Boden zerstören und in den Werfer einführen. Es besteht aus einer Nabe und sechs daran angeschweißten Flügeln mit dreieckigem Querschnitt. An jedem Messer sind drei variable Schneidmesser angeschraubt, deren Schneidkanten eine verschleißfeste Oberfläche haben. Zum Zweck des gleichmäßigen Verschleißes werden die Messer neu angeordnet: Die abgenutzten selbst werden näher an der Nabe installiert. Der Fräser ist mit der Nabe des Planetengetriebes des Untersetzungsgetriebes des Arbeitskörpers verschraubt.

Werfer entwickelt, um den entwickelten Boden zur Deponie zu transportieren. Es besteht aus einem festen Führungsgehäuse und einer Paddeltrommel in Schweißkonstruktion, die aus einer Nabe, fünf Speichen mit Kastenprofil, einer Felge mit fünfzehn Blättern besteht, von denen dreizehn mit ihren Ringen verschweißt sind und zwei dazu abnehmbar sind Ersetzen Sie verschlissene Bleche des Führungsgehäuses, ohne den Werfer zu entfernen. Die Nabe des Werfers ist am Reduzierstück des Arbeitskörpers montiert.

Pflüge(rechts und links) schneiden Sie den Boden unter den Plattformen für die Raupen, um die Entwicklung des Bodens mit einem Schneidgerät während der nachfolgenden Überfahrten der Maschine sicherzustellen. Der linke und der rechte Pflug sind ähnlich aufgebaut und bestehen aus einem Körper mit unten befestigten Messern, einem Schild, einer Achse und einem Höhenverstellmechanismus. Auf der Pflugachse ist eine Druckplatte montiert, die mit vier Schrauben mit dem Körper verbunden ist. Bei normaler Krafteinwirkung auf das Messer kehrt der Pflug mit der Platte im Oberrahmen zum Anschlag zurück. Wenn der Pflug auf ein Hindernis trifft, werden die Bolzen abgeschnitten, wodurch der Pflug vor Bruch geschützt wird.

Führungsabdeckung sorgt für die Bewegung des Bodens von der Fräse zum Werfer und dann zur Deponie. Es umschlingt die Klingen des Cutters und des Werfers von unten und ist ein Rahmen, der aus zwei miteinander verbundenen bogenförmigen Trägern besteht, zwischen denen abnehmbare Bleche befestigt sind. Um die Steifigkeit der Gehäusebefestigung zu erhöhen, sind zwei abnehmbare Balken installiert, die jeweils an einem Ende an der Gehäuseführung und am anderen Ende am Hubrahmen befestigt sind.

Hebe- und Senkmechanismus Arbeitskörper ist dazu bestimmt, die Position des Arbeitskörpers in der Höhe zu verändern. Es besteht aus zwei Hydraulikzylindern, die am Maschinenkörper und am Hubrahmen angelenkt sind und sorgt für die Drehung des Arbeitskörpers beim Überführen von der Transportposition in die Arbeitsposition oder umgekehrt, seine Vertiefung, Vertiefung und Fixierung. Der Drehwinkel wird nach oben durch den Hub der Hydraulikzylinder begrenzt, nach unten durch den Anschlag des Hubrahmens im Maschinenkörper.

Übertragung des Arbeitsgremiums MDK-2M

Entwickelt, um das Drehmoment vom Untersetzungsgetriebe auf den Fräser und den Werfer zu ändern und zu übertragen. Es besteht aus einer Zwischenwelle, zwei Kardanwellen, einem Drehgetriebe und einem Untersetzungsgetriebe des Arbeitskörpers.

Zwischenwelle ist ein Verbindungsglied zwischen dem Untersetzungsgetriebe der Trägermaschine und der Kardanwelle des Schwenkgetriebeantriebs. Es ist ein Rohr, an dessen Flansch ein Zahnkranz mit einer Innenverzahnung befestigt ist, um eine Verbindung mit der Zahnradhälfte der Kupplung der Zapfwelle des Untersetzungsgetriebes herzustellen. An den Keilen des anderen Endes ist ein Flansch zur Montage mit einem Kardanwellenjoch installiert. Die Welle wird von einem Kalottenlager getragen.

Kardanwellen eine ist zwischen der Zwischenwelle und dem Drehgetriebe und die zweite zwischen dem Drehgetriebe und dem Untersetzungsgetriebe des Arbeitskörpers installiert. Sie sind gleich aufgebaut, haben aber unterschiedliche Längen.

Drehgetriebe Entwickelt, um das Drehmoment vom Untersetzungsgetriebe auf das Untersetzungsgetriebe des Arbeitskörpers zu ändern und zu übertragen. Es ist im hinteren Fach des Maschinenkörpers installiert und ermöglicht das Ein- und Ausschalten, das Ändern der Geschwindigkeit des Schneidwerks und des Werfers sowie das Beibehalten der Ausrichtung der angetriebenen Welle mit der Antriebswelle des Getriebes des Arbeitskörpers, wenn die relative Position des Getriebes geändert wird Getriebe. Die Übersetzungsverhältnisse des Getriebes betragen 1,08 und 0,856.

Die Hauptteile des Schwenkgetriebes sind: Gehäuse (stationärer Teil, Hülse, rotierender Teil), Antriebswellenbaugruppe, erste und zweite Zwischenwellenbaugruppe, Ritzelwelle, Steuerantrieb und Sicherheitskupplung.

Reduzierstück des Arbeitskörpers entwickelt, um das Drehmoment zu ändern, das auf den Fräser und den Werfer übertragen wird. Es ist auf einem Hubrahmen montiert und sorgt für eine gleichzeitige Drehung des Schneidwerkzeugs und des Werfers mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten.

Das Untersetzungsgetriebe des Arbeitskörpers besteht aus einem einstufigen zylindrischen Getriebe und zwei Planetenradsätzen, die in einer Einheit hergestellt sind.

Rahmen Am Gehäuse des ersten Planetenradsatzes ist ein einstufiges Stirnradgetriebe befestigt. Der Schachtdeckel hat ein Loch zum Einfüllen von Öl und zum Anbringen eines Ölmessstabs. Die Abtriebswelle ist integral mit dem Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes.

Erster Planet Reihe dazu ausgelegt, das Drehmoment zu verändern und vom Stirnrad auf den zweiten Planetenradsatz zu übertragen und gleichzeitig den Schleuderrad zu drehen. Es besteht aus einem Gehäuse, das mit dem Gehäuse des zweiten Planetenradsatzes verbunden ist, einem Planetengetriebe, vier Satelliten und einem Steg, der auch das Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes ist.

Zweites Planetengetriebe wurde entwickelt, um das Drehmoment zu ändern und auf den Schneidkopf zu übertragen, der auf Lagern an der Außenfläche seines Körpers montiert ist. Der Träger hat ein axiales Loch, durch das eine Torsionswelle hindurchgeht, die den Träger des ersten Planetenradsatzes mit dem Rotationsflansch des Schleuderrads verbindet. Am Ende des Trägers befindet sich ein Zahnkranz zur Verbindung mit der Nabe des Fräsers. Im Betrieb wirkt die Torsionswelle als Dämpfer und schützt das Getriebe vor Beschädigungen.

Abb.2. Übermittlung des Arbeitsgremiums MDK-2M:

1 - Zwischenwelle, 2 und 5 - Kardanwellen 3 - Drehgetriebe, 4 - Sicherheitskupplung, 6 - Getriebe des Arbeitskörpers, 7 - Getriebe der Hydraulikpumpe, 8 - Getriebe der Basismaschine, 9 - Untersetzungsgetriebe

Bulldozer-Ausrüstung MDK-2M

Entwickelt für die schichtweise Entwicklung und Bodenbewegung bei der Planung des Bodens der Grube und der Vorbereitung des Standorts vor dem Ausheben der Grube. Darüber hinaus ist es mit Hilfe von Bulldozer-Geräten möglich, Gruben, Gräben und gefrorenen Boden in einer Gefriertiefe von bis zu 15 cm zu verfüllen.

Die Maschine ist mit einer Bulldozer-Ausrüstung mit feststehender Klinge ausgestattet, deren Höhe 1000 mm und die Länge 3200 mm beträgt. Mit Hilfe von Hydraulikzylindern kann das Schild um 540 mm unter das Maschinenniveau abgesenkt oder auf eine Höhe von 1140 mm angehoben werden. Das Gewicht der Ausrüstung beträgt 1120 kg.

Die Bulldozer-Ausrüstung besteht aus einem Schild, zwei Schubrahmen, zwei vorderen Streben mit Streben, zwei Kupplungen und einem Steuermechanismus.

Kontrollmechanismus entwickelt, um die Position der Klinge in der Höhe zu ändern. Es besteht aus zwei Hydraulikzylindern, mit deren Hilfe Kräfte erzeugt werden, um die Klinge in den Boden zu vertiefen, zu vertiefen und zu fixieren.

hydraulischer Antrieb entwickelt, um die Position der Arbeitsausrüstung zu kontrollieren. Es sorgt für die Erzeugung der erforderlichen Kräfte beim Überführen des Arbeitskörpers in die Transport- oder Arbeitsposition, beim Vertiefen oder Vertiefen der Klinge von Bulldozer-Geräten. Das hydraulische Antriebsschema sieht keine gleichzeitige Steuerung des Arbeitskörpers und der Bulldozerausrüstung vor. Die Maschine ist mit hydraulischen Antriebselementen ausgestattet, die für einen Druck von 10 MPa ausgelegt sind.

Der Hydraulikantrieb besteht aus einem Hydrauliktank, zwei Hydraulikpumpen, einer Hydraulikplatte und vier Hydraulikzylindern.

Hydrauliktank hinter dem Fahrerhaus montiert. Der Füllstand des Arbeitsmediums im Tank wird mit einem Messstab gemessen. Das Volumen der Arbeitsflüssigkeit muss innerhalb von 150 Litern liegen.

Die Maschine ist mit zwei Hydraulikpumpen der Marke NSh-32U ausgestattet, die von einem Untersetzungsgetriebe über ein Getriebe angetrieben werden.

Hydropanel links hinter dem Fahrerhaus montiert und für die kompakte Unterbringung der hydraulischen Fahrsteuerung ausgelegt. An der Hydraulikplatte sind zwei Dreistellungsschieber GA86/2 zur Steuerung von Hydraulikzylindern, ein Sicherheitsventil BG52-14, zwei elektromagnetische Kräne GA192 befestigt, von denen einer den Betrieb des Sicherheitsventils steuert und der andere zum Einstellen des Hydraulikzylinder zum Steuern des Arbeitskörpers in eine "schwimmende" Position beim Graben einer Grube. Zur Kontrolle des Drucks ist ein Manometer mit Ventil auf der Platte befestigt.

Abb. 3. Schema des hydraulischen Antriebs MDK-2M:

1 und 19 - Hydraulikzylinder der Bulldozerausrüstung, 2 und 11 - Dreistellungsschieber GA 86/2, 3 und 5 - Elektromagnetventile, 4 - Sicherheitsventil BG 52-14, 6 und 12 - Hydraulikzylinder des Arbeitskörpers, 7, 8, 9 und 10 - Drosseln, 13 - Hydraulikfilter, 14 und 16 - Rückschlagventile, 15 und 17 - Zahnradpumpen NSh-32U, 18 - Hydrauliktank

Taktische und technische Eigenschaften von MDK-2M

Arbeit MDK-2M (Video)

Es ist einfach so, dass es im Netzwerk nur sehr wenige Informationen über Engineering-Technologie gibt. Solche Materialien sind nur auf hochspezialisierten Websites und in der Fachliteratur zu finden, und normalerweise nur, wenn es sich um einige Analoga der "nationalen Wirtschafts" -Technologie handelt. Es ist verständlich - solche Maschinen sind für den durchschnittlichen Liebhaber militärischer Ausrüstung und Geschichte nicht besonders interessant.

Es ist dieser unglückliche Umstand, der mich veranlasst hat, diesen Artikel zu schreiben. Ich beschloss, über etwas zu schreiben, das für die Community mehr oder weniger verständlich ist, etwas, das wir fast jeden Tag sehen – Erdbewegungsmaschinen.

„Die fehlende Mechanisierung solcher arbeitsintensiver Arbeiten würde dazu führen, dass eine große Anzahl von Soldaten von anderen wichtigen Kampfeinsätzen für Erdarbeiten getrennt werden, und der Prozess der Erdarbeiten selbst könnte zu einer Ermüdung der Soldaten und einer Verringerung der Kampfeffektivität führen die Truppen" - Chistyakov GP 1939

PFLUG GRABENSCHNEIDER

Der Beginn der mechanisierten Passage von Gräben wurde durch die Einführung von Pfluggrabenfräsen gelegt. Ihre Entwicklung wurde vor allem durch die Zugkraft von Traktoren und Panzern bestimmt.

Pfluggrabenfräse Nr. 1 wurde 1932 in Dienst gestellt. Beim Abschleppen mit einem Traktor erwies sich die Tiefe der Gräben als eindeutig unzureichend - 0,5 m.

1934 wurde er adoptiert Pfluggrabenfräse Nr. 2, der sich kaum von seinem Vorgänger unterschied, hauptsächlich - vergrößerte Größe. Die Tiefe der Gräben sollte bis zu 1 m betragen, jedoch war eine Zugkraft von über 100 kN erforderlich. zwei Traktoren ChTZ-60 Wenn sie dieses Gerät zogen, konnten sie einen meterlangen Graben nicht in einem Durchgang durchqueren.

1936 wurden die Bagger Nr. 2 (und 1) modernisiert, was dazu führte KV-3.
Die größte Tiefe des Grabens betrug nicht mehr als 0,6 m. Gleichzeitig waren spezielle Traktoren erforderlich, um mit dem KV-3 zu arbeiten, der beispielsweise einen hydraulischen Antrieb hatte. "Stalinist".

Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde ein Bagger entwickelt PTK speziell für die Arbeit mit einem schweren Panzer entwickelt, war diese Konstruktion jedoch ebenfalls erfolglos.

1949 wurde es gegründet PLT-60. Arbeitete mit einem Traktor S-80. Bei einer Grabentiefe von 0,6 m hatte er eine Förderleistung von 2,5 km/h.

GRABENMASCHINEN

Die Ausrüstung der Truppen mit Grabenbaggern erfolgte zunächst auf der Grundlage der Auswahl und Prüfung nationaler Wirtschaftsmuster und dann (viel später) durch die Erstellung spezieller Militärmodelle.

Eine ähnliche Situation wurde ausnahmslos bei allen Klassen militärischer Erdbewegungsgeräte beobachtet, wie auch bei vielen anderen Arten von Pionierfahrzeugen. Versuchen wir herauszufinden, was es ist ...
Erdbewegungsausrüstung ist in den meisten Ingenieur-Pionier-Einheiten und in allen Ingenieur-Pionier-Unterabteilungen von kombinierten Waffeneinheiten verfügbar. Die Aufgaben, die die Berechnungen von Erdbewegungsmaschinen erfüllen, sind in erster Linie Positionsaufgaben. Positionsaufgaben sind eng mit dem kniffligen Begriff „Befestigung“ verbunden. Wenn es auf Russisch ist, besteht die Essenz der Positionsaufgaben darin, kombinierten Waffeneinheiten und Untereinheiten zu helfen, sich "in den Boden zu graben".
Tatsächlich unterscheiden sich rein "militärische" Erdarbeiten nicht wesentlich von anderen. Was ist also der Unterschied? Tatsache ist, dass neben Produktivität und Effizienz auch andere Qualitäten bei einer solchen Technik geschätzt werden. Aus diesem Grund haben Armee- und "volkswirtschaftliche" Fahrzeuge mit äußerlichen Ähnlichkeiten und gleichen Namen unterschiedliche Leistungsmerkmale. Es sollte jedoch beachtet werden, dass wir mehr über die Leistungsmerkmale der Basismaschinen sprechen, die Arbeitskörper, die sich in ihren Eigenschaften unterscheiden, unterscheiden sich nicht grundlegend von den "zivilen". Für viele Jahrzehnte gab es einfach keine Notwendigkeit für spezielle Armeestützpunkte. Nach dem Großen Vaterländischen Krieg kam das Kommando der Ingenieurtruppen jedoch zu dem Schluss, dass es notwendig sei, spezielle Maschinen und Ausrüstungen auf den wendigsten und relativ schnellsten Stützpunkten zu installieren. In dieser Zeit (40-60er Jahre) wurden zur Vereinheitlichung und Kostensenkung Basisfahrzeuge übernommen, die bereits in den Truppen (in anderen Zweigen des Militärs) eingesetzt wurden. Später, nach den bekannten Ereignissen in der Tschechoslowakei, stellte sich nach den Ergebnissen einer hervorragend geplanten und brillant durchgeführten Operation der Sowjetarmee heraus, dass die Pionierfahrzeuge den kombinierten Waffeneinheiten und Untereinheiten auf dem Vormarsch hinterherhinkten. Danach begann die Entwicklung von Basisfahrzeugen speziell für die Pioniertruppen.

Angefangen hat alles Mitte der 30er Jahre mit Tests einzelner ausländischer Muster. So wurde 1934 der Grabenbagger Barber-Green (USA) im Militärtechnikbereich getestet, 1935 von der Industrie und unter dem Markennamen gemeistert MK-1 angenommen.

Unser Erstgeborener ist ausgelegt für das Ausheben von Gräben bis 2,25 m Tiefe und bis 0,775 m Breite 55 PS
Die Prototypen wurden im Dmitrov Mechanical Plant hergestellt. Der Bericht des Unternehmens an das Moskauer Komitee der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki und das Volkskommissariat für Industrie besagt, dass der Bagger MK-1 während des sozialistischen Wettbewerbs zu Ehren des XII. Parteitags hergestellt wurde.
Die Produktivität betrug etwa 90 m3/h, was 50 m/h eines Vollprofilgrabens ergibt. Dies bei einer Transportgeschwindigkeit von 3 km/h. Solche sehr bescheidenen Leistungsmerkmale des Militärs passten jedoch nicht, das Auto musste jedoch mangels eines besseren in Dienst gestellt werden.

1939 genehmigte der Leiter der Konstruktionsabteilung die Anforderungen für die Konstruktion einer grundlegend neuen Maschine - eines Drehgrabenbaggers. KG-65. Aber leider griff der Krieg ein ...

Die Hochgeschwindigkeits-Grabenziehmaschine BTM ist für das Graben und Verlegen in Böden bis einschließlich Kategorie III ausgelegt, mit einer Aushubdeponie auf beiden Seiten des abzureißenden Grabens. Als Arbeitsgerät wurde ein Rotor mit 8 Bechern mit einem Fassungsvermögen von je 160 Litern verwendet. Die maximale Produktivität der Maschine mit einer Grabenbreite oben von 1,1 m, unten - 0,6 m und in einer Tiefe von 1,5 m - 800 m/h.
Die Maschine wurde auf Basis des Produkts 409U entwickelt, oder anders ausgedrückt: schwerer Artillerietraktor AT-T, entworfen und entwickelt im Maschinenbauwerk Kharkov. Malyshev unter der Leitung des berühmten sowjetischen Panzerbauers A.A. Morozov. Diese Autos wurden von 1950 bis 1979 produziert.
Der Traktor ist mit einem A-401-Dieselmotor mit einer Leistung von 415 PS ausgestattet, der eine Transportgeschwindigkeit von bis zu 35 km/h ermöglicht. Der Kraftstoffvorrat reicht für 500 km Fahrt oder 10-12 Stunden Arbeit im Boden. Die Kabine ist versiegelt, mit einer Filter-Lüftungseinheit ausgestattet, die Besatzung besteht aus 2 Personen. Maschinengewicht - 26,5 Tonnen.
Die Produktion von BTM-Grabenmaschinen begann 1957 im Baggerwerk Dmitrovsky. Das Anheben und Absenken des Rotors erfolgte über ein Seilblocksystem mit U-förmigem Rahmen. Die Schaufeln waren geschlossen, was sich auf die Produktivität der Maschine auswirkte: Bei der Arbeit auf Lehm und nassen Böden waren die Schaufeln mit Erde verstopft und wurden nicht in vertikaler Position gereinigt, sodass sie manuell gereinigt werden mussten.
Vermutlich wurde dieses Manko durch eine Modifikation der Maschine behoben. BTM-2, auf denen Eimer mit Kettenboden verwendet werden.
Bei weiterer Modifikation BTM-3 Der Mechanismus zum Anheben und Absenken des Rotors wurde geändert und solche Maschinen wurden bis Ende der 70er Jahre hergestellt

Auf einer Grabenmaschine BTM-4 Als Basis diente der seit 1978 produzierte Mehrzweck-Raupentraktor MT-T.

1978 erschien eine neue Grabenmaschine - TMK

Grabenmaschine TMK ist ein Radtraktor MAZ-538, auf dem ein Arbeitskörper für Graben- und Bulldozerausrüstung montiert ist. Mit der Maschine können Sie Gräben in Böden bis einschließlich Kategorie IV ausheben. Das Graben in aufgetauten Böden in 1,5 m Tiefe erfolgt mit einer Geschwindigkeit von 700 m/h, in gefrorenen Böden mit 210 m/h.
Der Arbeitskörper ist ein rotierender, eimerloser Typ. Die Arbeitsausrüstung umfasst eine mechanische Antriebsübertragung und einen hydraulischen Mechanismus zum Anheben und Absenken des Arbeitskörpers. Am Rahmen des Arbeitskörpers sind passive Schrägen angebracht, die die Bildung geneigter Grabenwände gewährleisten. Der aus dem Graben angehobene Boden wird mit Hilfe von Werfern auf beiden Seiten des Grabens verteilt.
Die installierte Bulldozer-Hilfsausrüstung mit einer Schildbreite von 3,3 m ermöglicht die Geländeplanung, das Verfüllen von Gruben, Gräben, das Ausheben von Gruben usw.
Der grundlegende allradgetriebene Radtraktor MAZ-538 ist mit einem D-12A-375A-Motor mit einer Leistung von 375 PS ausgestattet.
Der Bagger TMK wird seit 1975 im Baggerwerk Dmitrovsky hergestellt. Später wurde eine modernisierte Grabenmaschine hergestellt. TMK-2.

Yu.Veremeevs Meinung zu den Maschinen der TMK-Serie:

"Der Graben für ein motorisiertes Schützengeschwader ist etwa 100 Meter lang und erfordert 200-300 Arbeitskosten für kleine Infanterieschaufeln (was alle Pionierschaufeln nennen, heißt eigentlich eine "kleine Infanterieschaufel", im Gegensatz zu einer "großen Pionierschaufel") . Stunden, mit großen Schaufeln, die die Infanterie normalerweise nicht hat - 100-150 Mannstunden. Einfach ausgedrückt, der Trupp wird mindestens 2-3 Tage lang seinen Graben abreißen. Irgendwie bin ich mir nicht sicher, ob der Feind nachgeben wird Die Infanterie hat so viel Zeit, um die Verteidigung aufzubauen, aber sie wird es buchstäblich in 15 bis 20 Minuten schaffen. Die Infanterie muss nur die Gewehrzellen ausrüsten, die blockierte Lücke Tag
Die Festung eines motorisierten Schützenzuges hat eine Länge der Hauptgräben und Verbindungsgänge von 900 Metern. Dies sind 2,5 bis 4 Stunden TMK-Arbeit oder etwa eine Woche der intensivsten Arbeit des gesamten Zugpersonals.
Aber der Graben sichert nach den operativ-taktischen Maßstäben die Stabilität der Abwehr 1:3, oder gar 1:4. Einfach ausgedrückt, ein im Boden vergrabenes motorisiertes Schützenkommando schlägt den Angriff eines motorisierten Infanteriezuges ohne großen Aufwand und Verluste ab. Und wenn wir die Erfahrungen aus beiden Tschetschenienkriegen berücksichtigen, dann kann eine trainierte und ausdauernde Infanterie mit kompetenten Kommandeuren den Feind wochenlang vor ihren Schützengräben halten.
Nicht umsonst forderte der Heerführer in allen Kriegen nach einem erfolgreichen Durchbruch der Verteidigung beharrlich und rund um die Uhr, den zurückweichenden Feind zu verfolgen und das an der Grenze des Möglichen. Die Hauptsache ist, ihn nicht aufhören zu lassen. Der feindlichen Infanterie zu erlauben, zumindest ein wenig anzuhalten und einzugraben, bedeutete größtenteils, dass die Offensive beendet war.
Das ist die Bedeutung dieses ungeschickten und scheinbar nicht kampffähigen Fahrzeugs."

"In den schneidigen neunziger Jahren wurden diese Maschinen erstmals von Unternehmern übernommen, die an verschiedenen Straßenbauarbeiten und Verlegungskommunikationen beteiligt waren. Es stellte sich jedoch sofort heraus, dass die Ressource äußerst gering ist und nicht einmal die Autarkie der Maschine und das Gewicht gewährleistet Einschränkungen durch den Militärkunden zwangen die Konstrukteure, die Lagerbestände zu reduzieren. Im intensiven kommerziellen Betrieb fallen Maschinen sehr oft aus, und Reparaturen sind aufgrund des Mangels an einzigartigen Ersatzteilen sehr schwierig.

Von TMK abgerissener Graben:

Grubenmaschinen

Grubenmaschinen sind vor relativ kurzer Zeit aufgetaucht. Ihre Entwicklung ist mit den Anforderungen zum Schutz der Truppen vor Atomwaffen verbunden. Tatsächlich ist es durchaus möglich, Einschaufelbagger und Bulldozer zum Ausheben von Gruben einzusetzen, aber ihre Produktivität bietet nicht die erforderliche Arbeitsgeschwindigkeit.

1962 wurde die Maschine übernommen MDK-2

Die Aushubmaschine MDK-2 ist eine Erdbewegungsmaschine, die auf dem schweren Artillerietraktor AT-T (hergestellt von 1950 bis 1979 vom Maschinenbauwerk Malyshev Kharkov) basiert und zum Ausheben von Gruben mit einer Größe von 3,5 x 3,5 m und beliebiger Länge ausgelegt ist in verschiedenen Böden bis einschließlich Kategorie IV. Die für die Maschine verfügbare Bulldozer-Ausrüstung ermöglicht die Planung des Geländes vor dem Ausheben der Ausgrabung, Reinigen und Einebnen der Aushubsohle, Verfüllen von Gruben, Gräben, Gräben und Gruben usw.
Beim Ausheben von Gruben wird der entwickelte Boden in einer Richtung rechts von der Grube in Form einer Brüstung in einem Abstand von 10 m verlegt.In einem Durchgang beträgt die Aussparung 30-40 cm.Die Art des Arbeitskörpers ist a Cutter mit einem Werfer; technische Produktivität - 300 m3/h; Transportgeschwindigkeit des Autos - 35,5 km / h.

Yu.Veremeev schreibt:

"Die Maschine ist langlebig, zuverlässig und störungsfrei. Vor dem Aufkommen der MDK-3-Maschine (es gelang ihnen jedoch, nur sehr wenige davon an die Truppen zu liefern, begann Gorbatschows "Perestroika") in der Armee, es gab keine mehr produktive Erdbewegungsmaschine. Zum Vergleich: Ein Bagger hat eine Kapazität von 40 Kubikmetern pro Stunde. Die Maschine reißt einen Graben für einen Tank in buchstäblich 10 Minuten ab, und manuelle Änderungen sind nicht erforderlich. Die Kabine ist geräumig, warm (die Motor ist unter dem Kabinenboden)."

Ausgrabungsmaschine MDK-3 ist eine Weiterentwicklung der MDK-2m-Maschine und dient zum Extrahieren von Gräben und Unterständen für Ausrüstung, Gruben für Befestigungen. Das Basisfahrzeug ist der vom Kharkiv Design Bureau entwickelte schwere Mehrzweck-Raupentransporter-Traktor MT-T. A. A. Morozov und produziert von 1976 bis 1991. Kharkov Machine-Building Plant nach Malyshev benannt.

Beim Ausheben von Baugruben wird der ausgebaute Boden in einer Richtung links von der Baugrube in Form einer Brüstung verlegt. Im Gegensatz zum MDK-2m bewegt sich die Grubenmaschine MDK-3 beim Ausheben der Grube rückwärts und reißt in einem Durchgang eine bis zu 1,75 m tiefe Grube auf.Hilfsgeräte sind leistungsstarke Bulldozergeräte und ein Aufreißer für gefrorene Böden, der erheblich zunimmt die Fähigkeiten der Maschine im Vergleich zu früheren. Technische Produktivität des Autos - 500 - 600 m3/h; Transportgeschwindigkeit - 65 km/h.

Veremeevs Meinung:

"Die neue Maschine konnte die alte MDK-2m-Maschine nicht ersetzen. Sie stellte sich als übergewichtig und sperrig heraus. Nur beim Ausheben großflächiger Gruben, die im Regiment nicht benötigt werden, kann die Maschine ihre fantastische Leistung voll ausschöpfen. Teilungsverbindung Vielleicht wäre es bei strategischen Raketentruppen gut, wenn Unterstände für Raketenwerfer getrennt würden, aber für sie werden sowohl die Tiefe als auch die Breite der Gruben mehr benötigt, als der MDK-3 geben kann.
Für ein Regiment ist es (trotz aller Mängel) besser, ein viel leichteres, kompakteres und passableres Fahrzeug PZM-2 zu haben, aber für eine Division ist es immer noch MDK-2m.

Universalmaschinen PZM

Die erste universelle Maschine zum Ausheben von Gräben, Gruben, Spalten und zum Besprengen von Fortstrukturen erschien 1968 ...

Regimentsbagger PZM ist eine universelle Erdbewegungsmaschine, die zum Schneiden von Gräben und Gruben, zum Verfüllen von Gruben und zum Anordnen von leichten Böschungen bestimmt ist. Derselbe Arbeitskettenkörper wird sowohl für Gräben als auch für Gruben verwendet. Darüber hinaus verfügt die Maschine über eine zusätzliche Bulldozer-Ausrüstung und eine Winde.
Die Tiefe des abzureißenden Grabens beträgt bis zu 1,2 m. Grabenschnittgeschwindigkeit ab 35m. pro Stunde in gefrorenen und felsigen Böden bis zu 200 m pro Stunde in leichten Böden. Die Produktivität auf das Volumen des entnommenen Bodens beträgt 180 Kubikmeter. um ein Uhr.
Der Aushub wird links oder rechts (die Verlegerichtung wird vom Fahrer festgelegt) von der Grube oder dem Graben aus verlegt und bildet eine Brüstung. Die Ein- und Ausfahrt in die Grube kann in Form einer flachen Rampe mit einer bestimmten Neigung oder einer steilen Rampe angeordnet werden.
Die Basismaschine ist der nationale Wirtschaftstraktor T-150. Motorleistung 240 PS Transportgeschwindigkeit 45 km. um ein Uhr. Die Kabine steht unter Druck und die Maschine kann in kontaminierten Bereichen eingesetzt werden. Die Maschine ist mit einer Winde mit einer Zugkraft von bis zu 20 t ausgestattet. Die Maschine kann aus Flugzeugen mit dem Fallschirm abgesetzt werden. Die Version der Maschine für die Luftlandetruppen hat keine Kabine. Der Arbeitskörper wird jedoch getrennt von der Basismaschine gelandet. Maschinengewicht 12,8t. Die Besatzung des Autos nach den technischen Merkmalen beträgt 2 Personen, nach dem Stand 1 Person.

1974 erhielt die Maschine nach dem Austausch des Arbeitskörpers den Namen PZM-2


Die Erdbewegungsmaschine PZM-2 bezieht sich auf Grabenaushubmaschinen, die zum Ausheben von Gräben und Gruben für die Befestigungsausrüstung von Stellungen, Truppengebieten und Kommandoposten bestimmt sind. In aufgetauten Böden bietet die Maschine einen Durchgang von Gräben und Gruben, in gefrorenen Böden - nur Gräben.
Die Arbeitsausrüstung der Maschine ist eine eimerlose Kette mit einem Rotationswerfer. Technische Produktivität beim Extrahieren von Gruben - 140 m3 / h, Gräben - 180 m3 / h. Abmessungen des abzureißenden Grabens: Breite 0,65 - 0,9 m, Tiefe - 1,2 m; Schachtabmessungen: von 2,5 bis 3,0 m mit einer Tiefe von bis zu 3 m.
Bulldozer-Ausrüstung kann zum Verfüllen von Gräben, Gräben und Gruben sowie zum Räumen von Straßen im Winter verwendet werden. Eine Winde mit einer Zugkraft von 5 Tonnen dient zum Selbstziehen und zum Bereitstellen der notwendigen Zugkraft beim Ausheben von Gruben und Gräben in gefrorenen Böden mit feuchter Oberfläche.

Notiz:

Beim Schreiben des Artikels wurden Materialien von den Websites saper.etel.ru und techstory.ru verwendet

Straßengrubenmaschine MDK-3, ist eine Weiterentwicklung der MDK-2M-Maschine. Die Konstruktion einer neuen Grubenmaschine als Ersatz für veraltete MDK-2- und MDK-2M-Fahrzeuge in der Armee begann fast gleichzeitig mit der Konstruktion der Gleisbaumaschine BAT-2 im Malyshev Kharkov Design Bureau unter der Leitung von Chefdesigner P.I. Sagira, Ende der 70er Jahre. Das Produkt 453 (Werksindex) wurde Ende der 80er Jahre unter dem Namen Road Pit Machine MDK-3 in Dienst gestellt. Die Serienproduktion wurde im Kharkiv Transport Engineering Plant organisiert. Malyschew.

Der Hauptunterschied zwischen MDK-3 besteht darin, dass der Aushub der Grube bei Rückwärtsfahrt der Maschine durchgeführt wird, wodurch die Grube im Vergleich zu MDK-2 in einer viel geringeren Anzahl von Durchgängen abgerissen wird. Die MDK-3-Maschine ist der MDK-2M-Maschine in ihrer Leistung deutlich überlegen. Seine Produktivität und Transportgeschwindigkeit sind 2,7- bzw. 1,8-mal höher. Die MDK-3-Maschine kann schwere und gefrorene Böden lockern und Flächen für Arbeiten an Hängen ebnen, was mit der MDK-2M-Maschine nicht möglich ist. Um eine Grube bis zur vollen Tiefe zu graben, muss die MDK-2M-Maschine 8-9 Durchgänge machen, während die MDK-3-Maschine die Grube in ein oder zwei Durchgängen abreißt, also Zeitverlust für Leerlauf und Wenden Die MDK-3-Maschine ist viel weniger oder fehlt vollständig. Beim Ausheben von Baugruben wird der ausgebaute Boden in eine Richtung verlegt
links von der Grube in Form einer Brüstung. Wenn auf beiden Seiten eine Brüstung installiert werden muss, muss nach zwei oder drei Durchgängen die Richtung des Durchgangs geändert werden.

Die neue Maschine konnte den MDK-2M in den Truppen nicht ersetzen. Es erwies sich als übergewichtig, sperrig, strukturell schwierig zu bedienen und zu reparieren. Nur beim Ausheben großflächiger Baugruben, die in der Regiment-Division-Verbindung nicht benötigt werden, kann die Maschine ihre enorme Leistungsfähigkeit voll ausspielen.

Technische Eigenschaften

Straßenkesselmaschine MDK-3

Die Kabine des MDK-3 ist versiegelt und mit einer Filterbelüftungseinheit ausgestattet, dank der die Maschine in mit giftigen und radioaktiven Stoffen kontaminierten Bereichen arbeiten kann und die Besatzung ohne Schutzausrüstung in der Kabine sein kann. Der Autor dieses Artikels spricht positiv über das Vorhandensein einer solchen Installation im MDK-3-Cockpit und nennt sie nützlich und notwendig. Er gibt ein Beispiel, wie er starb, als er am MDK-3 in der Grube arbeitete, als Staub- und Sandwolken in die Luft stiegen und sich Abgase des Motors ansammelten, bis er erkannte, dass er die FVU benutzen konnte.

Technische Eigenschaften

Straßenkesselmaschine MDK-3 basierend auf MT-T-Traktor

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