Mazda 6 Neugestaltung, was ist der Unterschied. Gezeigt eine neu gestaltete Version des Mazda6: Official

Habe eine Facelift-Version bekommen. Die Japaner haben an der Limousine keine großen stilistischen Änderungen vorgenommen, sondern in einer Zwischenphase die maximal möglichen Änderungen vorgenommen, wonach klar zu verstehen ist, dass es sich um ein wirklich verändertes, verbessertes Auto handelt und nicht um eine Version des Autos, die einfach für aus einem unbekannten Grund wurde der Status neu gestaltet.

Äußerlich zeichnet sich der Pkw durch geänderte Front- und Heckpartien aus, im Inneren erhielt der Mazda6 ein „übergepumptes“ Interieur und aus technischer Sicht machten die Japaner das Auto besser. Daher lohnt es sich, ein neues Auto besser in Betracht zu ziehen. Wir präsentieren Euch die Fakten zum modifizierten Mazda6.

Fakt Nummer 1. Aussehen Mazda6 wird kaum als unkenntlich bezeichnet werden, aber er hat sich eindeutig auf eine neue Stufe der logischen Evolution bewegt. Wenn das Modell auf russischen Straßen erscheint, wird klar, dass es sich um eine neu gestaltete Version handelt.

An der Front erhielt die sechste Version des Mazda ein neues Scheinwerferdesign und veränderte den Kühlergrill zu einem moderneren Gegenstück, das sich durch viele einzelne Elemente auszeichnet. Der Chromeinsatz des falschen Kühlergrills geht jetzt unten unter die Scheinwerfer. Der Lufteinlass unten ist etwas schmaler geworden. Die vordere Stoßstange hat sich ziemlich verändert.

Fakt Nummer 2. An der Seite ist der Mazda fast unverändert, bis auf einen neuen Satz Chromfelgen, die das überarbeitete Styling des Modells widerspiegeln.

Fakt Nummer 3. Gleiches gilt für das Heck der neu gestalteten Version. Es scheint Änderungen zu geben, aber aufgrund der Tatsache, dass der Kofferraum mit den Lichtern und der Heckstoßstange schon vorher sehr beeindruckend aussah, für den Preis nicht beeindruckend, wurden keine großen Verbesserungen vorgenommen. Ziemlich einfach, ein paar Details wurden hinzugefügt, und das ist alles.

So geht beispielsweise die Chromleiste jetzt nicht über die Scheinwerfer, sondern tritt direkt in die Bremslichter ein. Auch das Design der Laternenelemente hat sich geändert. Außerdem erhielt die Stoßstange auf jeder Seite des Autos eine zusätzliche stilvolle Rippe.

Fakt Nummer 4. Vielleicht eine der wichtigsten Änderungen. komplett neu gestaltet. Das modellgepflegte Modell hat ein fast komplett neues Interieur erhalten. Es ist nach wie vor gepflegt und sportlich ... aber auch ganz anders.

Unter Beibehaltung des allgemein sportlichen Stils, der Fülle an Leder und der Qualität der Verarbeitung erhielt das neue Produkt im Inneren stilvolle Belüftungsdüsen, sie sind schmaler geworden und erinnern ein wenig an die Luftstromgitter des Audi der 1990er, frühen 2000er Jahre. Die Sitze haben sich sowohl im Stil als auch in der Funktionalität, Lesbarkeit und Benutzerfreundlichkeit geändert. Darauf weisen die Macher des neu gestalteten Modells hin.

Die Frontplatte ist strenger geworden, und die Mittelkonsole ist recht winzig geworden. Auf der Fahrerseite scheinen sich das Zifferblatt und das Erscheinungsbild des Armaturenbretts verändert zu haben. Der zentrale Touchscreen ist größer geworden.

Für ein neu gestaltetes Modell sind diese Änderungen mehr als genug und noch mehr.

Fakt Nummer 5. Zur Steigerung von Dynamik, Roll-Forward und Akustikkomfort wurden Karosseriestruktur und Fahrwerk verbessert.

Fakt Nummer 6. Auch die elektronischen Assistenten wurden geändert. So wurde beispielsweise der Stauassistent überarbeitet und die Sicht an schwer zu passierenden Stellen mit Hilfe einer zusätzlichen 360-Grad-Kamera verbessert.

Fakt Nummer 7. Die neuen werden zusammen mit dem neu gestalteten Mazda auf den Markt kommen. Drei Benzin- und zwei Dieselmotoren-Optionen hat Mazda für sein aktualisiertes Modell vorbereitet.

Der Mazda6 wird zunächst mit zwei Benzinern in drei Leistungsstufen angeboten. Als "Basis" wird ein 2,0-Liter-Motor mit 145 PS angeboten. Es folgt ein weiterer Motor mit 165 PS.

Der Top-2,5-Liter-SkyActiv-G-Benzinmotor leistet 194 PS. und ein Zylinderdeaktivierungssystem.

Dieselvarianten werden durch einen 2,2-Liter-modifizierten SkyActiv-D-Motor repräsentiert. Es werden zwei Versionen dieser Motoren mit einer Leistung von 150 und 184 PS angeboten. Beide Versionen werden mit einem Biturbo-System aufgeladen und sind mit Turbinen mit variabler Geometrie ausgestattet.

Fakt Nummer 8. Der Mazda6 Kombi wird in Zukunft eingeführt. Nächstes Jahr (März 2018) wird eine Kombiversion des Mazda6 gezeigt. Eine der Versionen wird ein Allradmodell mit Dieselmotor sein.

Wir listen nur einen Teil der Neuheiten der „Sechs“ auf: LED-Scheinwerfer, ein beheizbares Sofa, eine veredelte Frontblende und vielleicht die wichtigste „Spielerei“ für den Fahrer – ein Wippknopf für den Sportmodus des Automatikgetriebes. Den aktuellen Mazda 6 können Sie jedoch weiterhin mit Ihren Augen wählen. Es sieht größer und teurer aus als andere Limousinen in der oberen Klasse. Dabei gibt es in der Modellpalette Varianten für jeden Geldbeutel: von ganz demokratischen mit Handschaltgetriebe, Stoffpolsterung der Sitze und minimaler Elektronik bis hin zu Topmodellen mit Leder und 19-Zoll-Rädern.

Schade, dass wir nie angefangen haben, den Kombi zu verkaufen. "Tourer" mit Front- oder Allradantrieb wird seit einigen Jahren in Europa verkauft. In Russland ist das Modell mit einer Karosserie und nur wenigen Motoren erhältlich. Gleichzeitig gelang es seinen Hauptkonkurrenten - Ford Mondeo und Volkswagen Passat - nicht nur zu aktualisieren, sondern eine ganze Generation zu ersetzen.

Mögliche Optionen, reiben.:

• zum Aktiv: Paket 1 (Lederausstattung, schlüsselloser Zugang, elektrisch verstellbare Sitze, Sofaheizung) - 109.800 Rubel.
• zum Höchste: Paket 2 (Kontrollsysteme für Markierung, "blinde" Zonen, Bremsen) - 60 800 Rubel.
• zum Höchstes Plus: Paket 3 (ohne Lederausstattung, elektrische Sitze, Sofaheizung) - Ersparnis von RUB 97.700; Paket 4 (Sonnenschutz, Stereo Bose) - 35.000 Rubel; Paket 5 (Paket 4 + Paket 2) - 129.700 Rubel.

Anti-Krisen-Paket

Der Preis bleibt ein bedeutender Trumpf für den Mazda 6. Das ganze Jahr wurde es nicht erhöht, und im Juli sind alle Konfigurationen sogar um 70.000 Rubel im Preis gefallen. Die Konfigurationen sind fest und an die Aggregate gebunden - in Russland bleibt dies leider für viele Unternehmen Tradition. Mazda kommt mit Motoren von 2,0 l (150 PS) und 2,5 l (192 PS), 6-Gang-"Mechanik" oder "Automatik". Antriebsversion bedeutet einen Basismotor. Glücklicherweise können Sie es mit jedem Getriebe wählen. Verkaufsergebnisse zeigen, dass die meisten Menschen AKP bevorzugen. Es ist übrigens vollwertig, mit einem Drehmomentwandler. Mazda wird noch nicht durch die Installation von "Robotern" oder CVTs Geld sparen.

Schade, dass die Drive-Ausstattung selbst nicht ohne Mängel ist. Einerseits gibt es hier sogar Exzesse (Schlüsselloser Start, Alufelgen, elektrische „Handbremse“). Auf der anderen Seite fehlt der Version das trendige Touchscreen-Display. Stattdessen ist über der Mittelkonsole ein rustikales Radio mit monochromem Bildschirm befestigt. Und der Basismotor harmoniert nicht optimal mit den Kampfeinstellungen des Chassis, geschweige denn mit dem 2.5er Motor. Fast die Hälfte der Käufer der "Sechs" wählt diesen Motor, trotz des Aufpreises von 90 Tausend Rubel. In Bezug auf die Mazda-Preise ist dies jedoch nicht so viel, wie es auf den ersten Blick scheint – etwa 8 %. Und dieser Aufpreis, glauben Sie mir, rechtfertigt sich bis auf den letzten Cent.

Verkaufe "sechs" 2.5 ab der Active-Konfiguration für 1,2 Millionen. Das Touchpad über der Mittelkonsole, der HMI-Kommandant des Multimediasystems zwischen den Sitzen, Klimatisierung statt rustikaler Klimaanlage – all das macht den Innenraum natürlich reicher. In Pack 1 können Sie Leder bestellen. Aber das äußere Design ändert sich leider nicht. Mit konventionellen Halogenscheinwerfern und ohne flackernde Dioden fiel der Mazda 6 Active aus dem Trend. Nach der Neugestaltung wurden die modischen weißen "Taschenlampen" sogar aus den Optionen entfernt. Eine umstrittene Entscheidung, trotz der bereits Autos mit selbstgebauten Diodenlichtern auf den Straßen aufgetaucht sind. Es gibt jedoch ein Markenprodukt: in Supreme Plus (Aufpreis - 200 Tausend Rubel). Wenn Sie diese Version jedoch mit Paket 3 bestellen, wird sie ... hunderttausend billiger herauskommen, eine Art Anti-Krisen-Vorschlag. Fakt ist, dass das Paket dem Auto die Haut, den Elektroantrieb der Sitze und das „warme“ Sofa entzieht. Die Heizung hätte bleiben sollen, aber so entschieden sich die Vermarkter. Zusammenfassend sollte das Optimum als dieses "unterteilte" Supreme Plus 2.5 für 1,3 Millionen angesehen werden. In Anbetracht der Dynamik und der allgemeinen Ausstattung (Diodenscheinwerfer, Beamer von Geräten, Rückfahrkamera usw.) ist dies heute vielleicht das günstigste Angebot in der Mittelklasse. Die Hauptkonkurrenten - Mondeo 2.0T und ähnliche Geräte - sind viel teurer.

Liste der Ausrüstung

Fahrt: ABS, ESP, 6 Airbags, Reifendruckkontrolle, beheizbare Vordersitze, Bordcomputer, elektrische und beheizbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, MP3/USB-Radio, Nebelscheinwerfer, Alufelgen mit Bereifung 225/55R17, verstaubare 185 / 65R16.

Aktiv(optional): Lederlenkrad und Schalthebel, 2-Zonen-Klimaautomatik, Tempomat, photochromer Innenspiegel, elektrisch anklappbare Spiegel, HMI-Commander und 7-Zoll-Touchpad, Regen- und Lichtsensor, Lüftungsabweiser für Fondpassagiere, Bluetooth .

Höchste(optional): Lederausstattung, Proximity-Access-System, getönte Heckscheiben, elektrische Vordersitze, beheizbares Sofa, Projektionswand über der Instrumententafel, Lauflicht, Haupt- und Nebelscheinwerfer mit LED, adaptives Lichtsystem.

Höchstes Plus(optional): Parksensoren vorne und hinten, Rückfahrkamera, Reifen 225/45R19.

Außen und innen

Mazda ist schnell, aber nicht aggressiv und sieht in jeder Wagenfarbe gut aus – sowohl vor als auch nach dem Restyling. Ist das der Pfad der Dioden in den Scheinwerfern ein bisschen mysteriös.

Der Körper ist solide lackiert, ohne einen Hauch von Shagreen. An den Schwellen haben sie das transparente "Antikies" nicht bereut und die Türen schließen mit einem edlen "teuren" Klang. Die Bodenfreiheit von 16 cm ist ein weiteres unbestrittenes Plus, vor allem wenn man sich daran erinnert, wie die alten Mazda-Autos „auf dem Bauch lagen“.

Im Inneren scheint die aktualisierte "Six" ein noch solideres und durchdachteres Auto zu sein. Der monumentalste Teil ist die neu gestaltete Mittelkonsole. Darin finden Sie Hinweise zum Stil der bayerischen Autos: Wenn Sie nachahmen, dann die Führer. Der Tunnel stieg und wurde breiter, die Getränkehalter bekamen einen Vorhang, der Feststellbremshebel wich einem Schlüssel. Auch die Klimatisierung ist hübscher geworden – ihre Tasten wurden logischer gruppiert.

Neue Couchfreuden

Lediglich kleine Mängel verhindern, dass der Mazda 6 in Sachen Ergonomie der Beste ist. Der Beifahrersitz lässt sich nicht anheben, die Türarmlehnen sind schmal und der Mittelkastendeckel ist überhaupt nicht verstellbar. Lohnt es sich wegen dieser Mängel auf den Kauf zu verzichten? Tatsächlich bleibt Mazda in anderen "Sofa"-Disziplinen gut. Die Rückbank hier, wenn auch nicht die geräumigste in der Klasse, obwohl eine 190 cm große Person locker "allein" Platz nimmt. Der Preis für das dynamische Design ist das niedrige Dach. Mazda hat immer noch ein großzügiges Set an Lampenschirmen, bequeme Kleiderhaken, tiefe Taschen an den Sitzlehnen und die Neugestaltung gab ihr ein beheiztes Sofa und einen Sonnenschirm.

Was ist gut:

• spektakulärer Auftritt
• kleine (1,37-1,4 Tonnen) Masse für die Mittelklasse
• beheiztes Sofa
• breite Öffnung für große Abmessungen
• zusätzliche Befestigungspunkte der Türen in der Öffnung
• elektrischer Vorhang

• schwarze Kunstlederstühle Discord mit heller Polsterung
• fehlende hintere Luftkanäle im Drive
• der Beifahrersitz ist nicht höhenverstellbar
• die Sofalehne lässt sich nur aus dem Kofferraum klappen
• keine Luftlager für die Motorhaube

Am Steuer. Ist hier alles wie gewünscht?

Der bisher wenig starr fixierte Kunststoff des Mitteltunnels erhebt nun keine Einwände mehr. Ein HMI-Kommandant der zweiten Runde tauchte wie ein Drei-Rubel-Schein zwischen den Sitzen auf. Sie setzen "Kronen" auf die Fensterheberknöpfe und versorgen diese mit Beleuchtung. So sind sie auffälliger und sehen reicher aus. Da kam natürlich der neue digitale Beamer der "sechs" Geräte zum Einsatz.

An der bequemen Landung des Fahrers mussten die Ingenieure nichts verbessern. Bei Versionen mit Leder- und Elektroantrieb ist sogar der Neigungswinkel der Kissenvorderkante einstellbar. Aber wenn wir uns schon entschieden haben, Fehler zu finden, dann werden wir nicht vertuschen, dass sich die Einstellknöpfe im "blinden" Bereich links vom Lenkrad befinden, der Zentralverriegelungsschlüssel nicht der bequemste ist, die versenkten Türgriffe fehlen richtiger Halt und das Spiegelbedienfeld ist von hinten beleuchtet. Allerdings trüben diese Kleinigkeiten die Harmonie der Kommunikation mit Mazda 6 kaum.

Die Sicht nach hinten und zu den Seiten blieb nicht die beste. Die Fensterbanklinie ist zu hoch - in einer engen Kurve bemerken Sie möglicherweise keine andere Säule, und die Spiegel ermöglichen es Ihnen nicht, hinter die geschwollenen Bögen zu blicken. Und der Wendekreis "außer Klasse" - 12 Meter. Im Idealfall würde Mazda von einem Rundumsichtsystem profitieren, aber es gibt nur eine Rückfahrkamera und Parksensoren in den Stoßfängern.

Runde ausgezeichnete Studentin

Mazda 6 konnte sowohl in den USA als auch in Europa an Crashtests teilnehmen. In der Neuen Welt schlagen sie eine Limousine, in der Alten Welt - einen Kombi. Alle Autos haben die Tests gut gemeistert, sei es Frontalaufprall mit unterschiedlicher Überlappung, "Poltest" oder "Empfang" eines Rohlings auf dem Dach. Ohne sechs Airbags und programmierbare Knautschzonen wäre es unmöglich, das Leben von Fahrer und Passagieren zu retten.

Der Mazda 6 verfügt über ein umfangreiches Arsenal an Werkzeugen, um Unfälle zu vermeiden. Über die Kontrollsysteme für „blinde“ Zonen, Fahrspur und automatisches Bremsen haben wir bereits mehrfach gesprochen. Besonders gut hat mir die automatische Lichtsteuerung gefallen: Das adaptive Kurvenlicht selbst schaltet das Fernlicht ein und ändert die Intensität seines Lichts sowie die Richtung des Lichts beim Abbiegen.

Was ist gut:

• funktionales 7-Zoll-Display
• HMI-Commander
• bequeme Boxen zwischen den Stühlen
• Arbeit der Steuerung von Licht und "blinden" Zonen

• Kissen ohne Neigungsverstellung der Vorderkante
• das Spiegelverstellfeld hat keine Beleuchtung
• USB-Anschlüsse sind zwischen den Sitzlehnen eingeklemmt
• Rückfahrkamera ist nur bei teuren Versionen vorhanden
• Dichtungen schützen Schwellen nicht vollständig

Auf den Straßen. Wann macht es mehr Spaß

Der aktualisierte Mazda 6 besticht durch sein Handling „mit Würze“. Wenn Sie mit dem Schaltgetriebe einverstanden sind und die Drehzahlen nicht bereuen, werden Sie sicherlich auch mit dem Basismotor zufrieden sein.

Der Mazda 2.0 AT scheint zunächst eine eher gemächliche junge Dame zu sein. Von einer Stelle aus weiß sie zügig zu starten, aber bei 50 km/h folgt sie dem Gas mit Faulheit. Der Sportmodus des Automatikgetriebes rettet teilweise die Situation, dennoch muss das Auto oft mit hohen Drehzahlen „gefüttert“ werden.

Das Fahren der Version mit "Mechanik" stellte sich sofort als viel schneller heraus. Und obwohl das Auto laut Reisepass nur eine Sekunde schneller im Spurt bis hundert ist, ist es viel einfacher, die Motordrehzahl im frechen Bereich zu halten, und die Gänge werden mit beneidenswerter Klarheit eingeschaltet.

600kg? Wir nehmen

Die Disziplin, in der jede "Sechs" ohne Vorbehalte ein ausgezeichneter Schüler ist, ist das Werk der Suspendierung. Die optimale Balance aus Komfort und Handling ist gerade bei der richtigen Bereifung (225 / 55R17) genau das Richtige. Das Auto reagiert auf die meisten Boxen nur mit leichten Schlägen auf die Räder, und die tückischen Gelenke der Überführungen erschüttern die Seele nicht. Nur spürt man zunächst nicht die erwartete Schärfe am Lenkrad. Je schneller Sie jedoch fahren, desto vollständiger ist das Verständnis mit dem Auto. Denken Sie daran, dass das Auto in groben Kurven nicht so stabil ist wie auf glattem Asphalt.

Was ist mit Schallschutz? Früher gaben wir dem Mazda 6 nicht mehr als drei Punkte, jetzt sind es satte vier. Türen, Dach und Boden haben nach der Neugestaltung neue schallabsorbierende Materialien erhalten. Mängel treten nur auf rauem Asphalt auf - hier würden die Radhäuser noch von einer guten Haufenschicht profitieren - selbst bei starken Beschleunigungen: Nahe 5000 U/min wird jeder Motor laut.

Auf der anderen Seite werden Sie den Ingenieuren sicherlich für den flachen Boden danken. Davon profitierte nicht nur die Aerodynamik. Auf einer Grundierung ist ein glatter „Unterbauch“ auch ein Trumpf. Und beachten Sie, dass das Auto beim Beladen nicht viel durchhängt. "Mazda" war mit solchen Stoßdämpfern und Federn ausgestattet, dass die Gesamttragfähigkeit statt der bei Pkw üblichen 500 kg 600 kg betrug. Und das ist auch einer der wichtigen Wettbewerbsvorteile.

Was ist gut:

• Sportmodus von Automatikgetriebe und Gaspedal
• Wirkungsgrad der Motoren
• MCP löschen
• flacher Boden
• lebhafte Dynamik 2,5 AT
• Glücksspielkontrolle

• keine serienmäßigen Radschmutzfänger
• Geschwindigkeitsregelung auf 2.0 AT
• kann AI-95 essen, mag aber AI-98
• großer Wendekreis (12 m)
• unzureichende Schalldämmung der vorderen Bögen

Ergebnis

Mazda 6 wird im Laufe der Jahre immer schöner. Der edle Stil, die Materialien der Dekoration und die Steigerung des Komforts sind eine klare Bestätigung dafür. Auch mit 2,0-Liter-Motor ist die Limousine dank der neuen „Wipptaste“ für den Automatikgetriebe-Sportmodus recht wendig. Trotzdem ist die Version mit dem 2.5-Motor optimal: Der Komfort der Geschwindigkeitsregelung und die Harmonie mit dem Gefechtsfahrwerk rechtfertigen den Preisunterschied voll und ganz. In der Gesamtheit der Qualitäten kann der „Sechser“ zu den besten Autos der Mittelklasse gezählt werden.

Und das japanische Modell wurde erneut modernisiert, und dies ist das dritte im Leben der aktuellen Generation. Die Los Angeles Auto Show diente als Plattform für die Präsentation der Neuheit, die üblicherweise die Ergebnisse des ausgehenden Jahres zusammenfasst. Im Zuge der Neugestaltung erhielt der neue Mazda 6 2018-2019 eine ordentliche Portion Updates, die das Modell laut den Entwicklern möglichst nah an das Premiumsegment bringen sollen. Hier sieht die Unternehmensleitung Aussichten für eine Absatzsteigerung des Flaggschiff-Viertürers, der zuletzt in vielen Märkten etwas an Position verloren hat. Wie japanische Ingenieure und Designer in der Premium-D-Klasse etwas Lärm machen wollen, besprechen wir in diesem Testbericht. Schauen wir uns dazu den aktualisierten Mazda 6 2019-2020 aus verschiedenen Blickwinkeln an, in denen uns Fotos, Konfigurationen und Preise sowie technische Eigenschaften des neuen Artikels helfen.

Betrachtet man die Verkaufsdynamik von "sechs" Mazda, wundert man sich nicht über die Eile, mit der die nächste Neugestaltung des Autos durchgeführt wurde. In Europa ist beispielsweise seit mehreren Jahren ein negativer Trend zu beobachten, der 2017 seine Fortsetzung fand. So wurden in den ersten drei Quartalen dieses Jahres etwa 18,5 Tausend Exemplare des Mazda 6 in den Ländern der Alten Welt verkauft, während im gleichen Zeitraum des Vorjahres 24 Tausend Autos an Käufer übergeben wurden.

Ein ähnlicher Trend ist in den USA zu beobachten: in den ersten neun Monaten 2016 - 35.862 verkaufte Viertürer, im gleichen Zeitraum 2017 - nur noch 27.850 Verkäufe (-22%). Das Bild ist nicht sehr erfreulich, insbesondere vor dem Hintergrund der gleichen Indikatoren, die in den USA etwa 10-mal mehr als "Sechser" verkauft werden. In Europa jedoch regiert, in den letzten zwei Jahren in einer Menge von mindestens 200.000 Stück verkauft. Jene. die Position zwingt die Mazda-Führung zum Handeln, zumal die Entwicklungsrichtung von einem Crossover vorgegeben wird, der in den USA vor allem in Top-Ausstattungsvarianten gefragt ist.

In Übersee wird der neu gestaltete Mazda 6 im Frühjahr 2018 bei den Händlern erscheinen. In Russland sowie in Europa wird die aktualisierte Limousine bis Ende nächsten Jahres eintreffen. Nach vorläufigen Informationen wird der Grundpreis des neuen Mazda 6-Modells auf dem Inlandsmarkt 1,3-1,4 Millionen Rubel betragen. Das Auto wird wie bisher aus vorgefertigten Fahrzeugbausätzen aus Japan zusammengebaut.

Kleine Änderungen im Karosseriedesign

Vor der Modernisierung der Flaggschiff-Limousine führte Mazda Untersuchungen durch, die zeigten, dass die meisten Käufer des Viertürers im Allgemeinen mit seinem Außendesign zufrieden waren. Diese Bewertung ermöglichte es den Entwicklern, nur punktuelle Änderungen am Außendekor vorzunehmen, ohne die Hauptkörperformen zu ändern. Trotzdem müssen Sie nicht lange nach Updates an der Karosserie des Autos suchen.

Foto Mazda 6 2019-2020

An der Front fällt sofort ein größerer und ausdrucksvollerer falscher Kühlerschutz mit einem anderen Kühlergrill und einem optimierten Chromrahmen ins Auge, dessen seitliche Strahlen jetzt unter den Scheinwerfern hindurchgehen. Letztere verengten unterdessen ihre Augen ein wenig und erhielten eine etwas andere Konfiguration der Beleuchtungsausrüstung, die in einem Block nicht nur Abblend- und Fernlicht, sondern auch Nebelscheinwerfer kombinierte. Auch der vordere Stoßfänger wurde nicht ignoriert - die seitlichen Nischen erhielten eine andere Form und der zentrale Schnitt des Lufteinlasses wurde schmaler.

Aktualisierter Modell-Feed

Unter den Neuerungen im Heck sind die neu gezeichneten Seitenlichter hervorzuheben, die durch einen verchromten Jumper mit spitzen Kanten ergänzt werden, die die Lichtblöcke durchdringen. Die Architektur des Heckstoßfängers, ausgestattet mit zwei runden Auspuffrohren, ist nahezu intakt geblieben. Aber die Linie der 17- und 19-Zoll-Räder wurde aktualisiert, ebenso wie die Farbpalette der Karosserie wurde leicht geändert, darunter der Farbton Soul Red Crystal.

Limousinenprofil

Neuer Innenraum mit verbesserter Geräuschdämmung

Da sich die Mazda-Ingenieure auf die Verbesserung des Innenraums konzentrierten, gibt es hier deutlich mehr Innovationen als außen. Darüber hinaus sind einige wichtige Verbesserungen visuell unsichtbar, und wir werden später darüber sprechen. Zuerst werden wir auf die für das Auge sichtbaren Transformationen hinweisen. Und sie berührten fast jedes Detail der Inneneinrichtung. Zum Beispiel bekommt der Fahrer, der hinter dem Steuer sitzt, die Gelegenheit, die lakonische und angenehme Grafik des neuen Armaturenbretts zu schätzen, das die archaischen "Brunnen" verloren hat. In Top-End-Konfigurationen weicht der Standard "ordentlich" einem 7-Zoll-Digitaldisplay mit lackierten Zifferblättern.

Optimiertes Interieur

Unter anderen Innovationen, die den Aufenthalt im Auto angenehmer machen, erwähnen wir den auf 8 Zoll vergrößerten Bildschirm des Haupt-Multimediasystems (zusätzlich hat sich die Bildqualität verbessert), neue breite Sitze in der ersten Reihe mit optimiertem Profil und Vibrations- widerstandsfähige Füllung, ein Head-up-Display mit neuem Datenübertragungsformat (Bild wird auf der Windschutzscheibe angezeigt, nicht auf einem speziellen Bildschirm), eine modifizierte Klimatisierungseinheit, ein anderes Lenkrad. Zu den für das Modell verfügbaren Optionen gehören Rundumkameras, ein beheizbares Hecksofa und eine adaptive cruise control mit Stop & Go-Funktion.

Salonarchitektur

Lassen Sie uns unabhängig davon ein paar Worte zur Top-End-Konfiguration des Signature sagen, die den stärksten Anspruch auf Premium stellt. Diese Variante begeistert mit einem schicken Finish aus braunem Nappa- und Veloursleder sowie dekorativen Esche-Einsätzen. Die Vordersitze des voll ausgestatteten Mazda 6 sind mit Elektroantrieb, Heizung und Belüftung ausgestattet.

Nun, beenden wir das Gespräch über das Interieur mit dem, was wir eingangs erwähnt haben. Der Hersteller hörte sich die Worte verärgerter Autofahrer an, die sich über die Qualität der Schalldämmung beschwerten. Um den von außen in die Kabine eindringenden Geräuschpegel zu reduzieren, wurde die Metallstärke der hinteren Radhäuser erhöht und mit zusätzlichen Schallschutzmaterialien versehen.

Spezifikationen Mazda 6 in der Rückseite von 2019-2020

Das Hauptergebnis der Neugestaltung im technischen Teil war die Aufnahme des neuen Skyactiv-G 2.5T-Benzin-Turbomotors in die Mazda 6-Motorenpalette, der zuvor unter der Haube des CX-9-Crossovers zugelassen war. Die maximale Motorleistung beim Betrieb mit 95. Benziner erreicht 254 PS. und 420 Nm. Der Begleiter der aufgeladenen „Vier“ ist ein 6-Gang-Automatikgetriebe.

Ein weiterer Motor, den die neue "Sechs" von der Vorreformmaschine übernommen hatte, wurde modernisiert. "Atmospheric" Skyactiv-G 2.5 hat gelernt, im Geschwindigkeitsbereich von 40-80 km/h die Hälfte der Zylinder abzuschalten. Gleichzeitig blieben die Leistungsparameter gleich - 192 PS. und 256 Nm. Der Skyactiv-G 2.5 Motor wird entweder mit „Mechanik“ oder „Automatik“ kombiniert.

Neben den oben genannten Motoren hat der neue Mazda 6 je nach Absatzmarkt drei weitere Aggregate im Arsenal:

• Skyactiv-G 2.0 165 PS, 210 Nm;
• Skyactiv-D 2.2 150 PS 380 Nm;
• Skyactiv-D 2.2 175 PS 420 Nm.

Die Federung der japanischen Limousine erhielt während des Updates unterschiedliche Einstellungen. Die Gesamtgeometrie, die hinteren Längslenkerlagerungen und die Federrate mit Stoßdämpfern wurden überarbeitet. Das Lenkgetriebe ist nun am Hilfsrahmen befestigt. Ob die Modifikationen am Fahrwerk das Fahrverhalten beeinflusst haben, wird sich nach den ersten Testfahrten mit Serienfahrzeugen zeigen.

Foto Mazda 6 Neugestaltung 2019-2020

Auf der Los Angeles Auto Show im November fand die Premiere des aktualisierten Mazda 6 statt, der Anfang 2015 auf dem Markt der Europäischen Union in den Handel kommen wird. Das Publikum konnte sich vergewissern, dass der japanische Konzern es nicht wagte, eine neue Generation seiner berühmten "Sechs" zu entwickeln, sondern sich auf die Veröffentlichung einer neu gestylten Variante beschränkte. Der sechste Mazda erhielt seine Portion Änderungen, sowohl bei der Limousinenkarosserie als auch bei der Kombikarosserie, die als Mazda 6 Wagon bekannt ist. Gleichzeitig neigen Experten dazu, die aktuelle Neugestaltung dieses Modells als eher technisch zu betrachten als das Interieur, da sich das optische Erscheinungsbild des Autos weniger verändert hat als seine technische Komponente.

Aussehen einer neu gestalteten Version des Mazda 6

• Länge - 4865 (4805) mm;
• Breite - 1840 (1840) mm;
• Höhe - 1450 (1480) mm;
• Radstand - 2830 (2750) mm;
• Abstand - 160 (160) mm.

Innenraum des aktualisierten Mazda 6 2015

• Benzin mit einer Leistung von 145, 165 und 192 PS;
• Diesel, mit einer Leistung von 150 und 175 PS.

Preis und Ausstattung Mazda 6 2015

Die Kosten für den aktualisierten Mazda 6 beginnen bei 900 Tausend Rubel. Der Käufer kann eine von zehn Karosserielackierungen wählen. Höchstwahrscheinlich wird der Verkauf weiterhin mit drei Optionen für die verfügbaren Ausstattungsvarianten durchgeführt, wie es bei der Vorreformversion dieses Autos der Fall war. Die einzige Tatsache, die derzeit zuverlässig über den Verkauf des aktualisierten Mazda 6 auf unserem Markt bekannt ist, ist die Entscheidung des Herstellers, aufgrund der schwachen Nachfrage nach solchen Karosserien keinen Kombi an die Russische Föderation zu liefern.

Andere Fotos von Mazda 6 2015-2016.