Die Matrix-LED-Technologie in der neuesten Generation von Audi-Autos, wenn sie die Straßenbeleuchtungsstandards nicht revolutioniert hat (schließlich haben die Hauptkonkurrenten auch coole Lösungen), dann ist sie die Speerspitze des Fortschritts. Das Auto, ausgestattet mit LED-Scheinwerfern mit Matrixmodulen, erkennt selbstständig Autos auf der Straße und jongliert meisterhaft mit dem Lichtkegel.
Mal sehen, wie der Hersteller selbst seine Entwicklung beschreibt:
Die Audi Matrix LED-Technologie besteht darin, dass das von den LEDs abgegebene Fernlicht in mehrere unterschiedliche Segmente unterteilt wird. Separate LEDs, die in Verbindung mit Linsen oder Reflektoren arbeiten, sorgen für eine gleichbleibend hohe Beleuchtungsqualität ohne dass ein Schwenkmechanismus erforderlich ist - stattdessen werden die LEDs einzeln ein-, ausgeschaltet oder stummgeschaltet.
Aus der Audi-Pressemitteilung
Die Audi Matrix LED-Scheinwerfer erhalten die benötigten Informationen von einer Kamera, einem Navigationssystem oder anderen Sensoren. Wenn die Kamera andere Fahrzeuge erkennt, wird das in mehrere Zonen unterteilte Fernlicht in bestimmten Unterzonen blockiert. Auch in schwierigen Situationen können Scheinwerfer Bereiche zwischen mehreren Fahrzeugen ausleuchten. Das Fernlicht leitet den Fahrer tatsächlich über die Straße.
Aus der Audi-Pressemitteilung
Audi LED-Scheinwerfer emittieren Licht mit einer Temperatur von 5500 Kelvin, was fast dem Tageslicht entspricht. Das hilft Ihren Augen, die Umgebung nachts kontrastreicher wahrzunehmen und zu entlasten.
Aus der Audi-Pressemitteilung
Es ist schwer zu widersprechen - die Zukunft gehört definitiv den LED-Scheinwerfern, die langlebiger und sparsamer sind als Halogen- und Gasentladungs-(Xenon)-Pendants. Darüber hinaus hat AvtoVesti bereits mehrere Audi-Fahrzeuge mit Matrix-Scheinwerfern getestet und sich persönlich von deren Wirksamkeit überzeugt. Die Ausleuchtung der Straße ist gleichmäßig, das Licht ist hell und entgegenkommende Fahrer scheinen von einer unsichtbaren Hand geschützt zu sein, die den gewünschten Bereich des Scheinwerfers abdeckt. Wenn früher solche Systeme einfach das Fernlicht ausgeschaltet oder den Vorhang geöffnet haben, ist es jetzt ein wirklich intelligentes Lichtsteuerungssystem.
Beim neuen Audi A6 beträgt der Aufpreis für die Matrix-LED-Optik scheinbar nicht transzendente 128 Tausend Rubel. Beurteilen Sie selbst - sogar die optionale Bang & Olufsen "Musik" hier wird bis zu 340.000 ziehen. Und dazu noch teure Lederausstattungen – und schon eine halbe Million obendrauf.
Minimaler Preis
Höchstpreis
Aber nicht ohne Grund heißt unsere neue Dauerüberschrift "Sie zählen-weinen". Obwohl die Optik meist nicht ohne Grund geändert wird und die Lebensdauer von LEDs etwa 20 Jahre beträgt, sieht man bei Neuwagen hin und wieder ausgebrannte Scheinwerfer und Laternen. Und die Möglichkeit, in einen Unfall zu geraten, ist nicht ausgeschlossen. Und wenn ja, hat AvtoVesti beschlossen, den offiziellen Vertreter der Marke Audi nach den Kosten für den Austausch solcher High-Tech-Scheinwerfer zu fragen ...
Nach der Analyse der erhaltenen Zahlen können Sie ganz auf das Hacken von Zwiebeln verzichten - hier wird jeder wie Kuhstränen weinen. Nur ein LED-Scheinwerfer mit Matrixmodul kostet 254.175 Rubel und zwei kosten 508.350 Rubel. Der Austausch beider Scheinwerfer im offiziellen Dienst kostet insgesamt 9.600 Rubel - 517.950 Rubel!
Ersatzteile
Austauscharbeiten
Besonders beeindruckend sind die Zahlen, wenn man die Kosten für die „normale“ Bi-Xenon-Kopfoptik bedenkt, die in der Grundausstattung des Audi A6 vorhanden ist und über deren Wirksamkeit übrigens niemand meckert. Ein Scheinwerfer für eine Entladungslampe kostet nur 63.135 Rubel pro Stück - viermal billiger als LED-Scheinwerfer!
Allerdings ist es noch zu früh, die Hoffnung auf die LED-Zukunft endgültig zu verlieren. Erstens sind LEDs wirklich extrem zuverlässig. Daher ist die Wahrscheinlichkeit ihres Bruchs sehr gering. Zweitens werden die Scheinwerfer zunächst durch eine Garantie geschützt und dann durch das „Kulants“-Programm, das nur die Kosten für defekte Ersatzteile deckt. Drittens sinken nach unseren Berechnungen die Preise für moderne Leuchtmittel alle 4 Jahre um das 2-fache, so dass ab 2018 neue Scheinwerfer für das Untersuchungsobjekt unserer Forschung nicht mehr geeignet sind. Zählen wir Laser!
PS Wenn Sie denken, dass in Ihrem Auto nichts schrecklich Teures ist, dann haben Sie unsere neue Forschung einfach nicht gelesen, bleiben Sie gespannt. Wir versprechen jede Woche neue Tränen. :)
Die Entwicklung der Automobilbeleuchtung hat mit dem Aufkommen von Matrix-Scheinwerfern einen großen Sprung nach vorne gemacht. Heute ist sie die fortschrittlichste und Hightech-Version der Automobiloptik. Was sind die Vorteile von Matrix-LED-Scheinwerfern und wie funktionieren sie?
Auf dem Gebiet der Lichttechnik ist Audi führend. Die neueste Entwicklung des Unternehmens sind die Matrix-Scheinwerfer, mit denen der Fahrkomfort und die Fahrsicherheit auf ein qualitativ neues Niveau gehoben werden.
Seit 2013 werden im Audi-Flaggschiff A8 Matrix-LED-Scheinwerfer verbaut. Opel entwickelt den Matrix Beam (ein Pilotprojekt für Matrix-Scheinwerfer).
Matrixscheinwerfer von Audi vereinen ein Steuergerät, einen Luftkanal mit Lüfter, eine Designblende, ein Standlichtmodul, Tagfahrlicht und ein Blinkermodul und natürlich ein Abblendlichtmodul und ein Fernlichtmodul.
Das Funktionsprinzip von Matrixscheinwerfern
Das Scheinwerfer-Fernlichtmodul besteht aus fünfundzwanzig LEDs, die in Fünfergruppen zu einer Matrix zusammengefasst sind. Jede Gruppe hat einen eigenen Metallstrahler zur Kühlung und einen eigenen Reflektor. Dank der Matrix werden etwa eine Milliarde verschiedene Lichtverteilungskombinationen aus LEDs realisiert.
Das Abblendlichtmodul befindet sich über dem Fernlichtmodul. Es besteht ebenfalls aus LEDs, die in mehrere Gruppen unterteilt sind. Ganz unten im Scheinwerfer befindet sich ein Modul für Fahrtrichtungsanzeiger, Standlicht und Tagfahrlicht. Enthält ein dreißig sequentielles LED-Modul.
Die Designrahmung betont die Anordnung der Lichtmodule. Außerdem befindet sich im Matrixscheinwerfer ein elektronisches Steuergerät. Um die LEDs zwangsweise zu kühlen, sind die Scheinwerfer mit einem Luftkanal mit Lüfter ausgestattet.
Alle Strukturelemente solcher Scheinwerfer befinden sich in einem Kunststoffgehäuse, das die Grundlage für die Platzierung von Elementen und den Schutz vor äußeren Einflüssen darstellt. Ein transparenter Diffusor bedeckt den Korpus von vorne.
Matrix-Scheinwerfer sind mit einer elektronischen Steuerung ausgestattet, die traditionell ein Steuergerät, Eingabegeräte und Aktuatoren umfasst. Zu den Eingabegeräten gehören ein GPS-Navigationssystem, eine Videokamera und eine Reihe von Sensoren. Das Navigationssystem informiert den Fahrer über die Topographie der Straße (Aufstiege, Gefälle, Abbieger) und die Videokamera informiert über andere Fahrzeuge auf der Straße.
Im "Interessen" der Scheinwerfer arbeiten eine Vielzahl von Sensoren anderer Fahrzeugsysteme, wie beispielsweise ein Lenkradwinkelsensor, ein Höhenstandssensor, ein Geschwindigkeitssensor, ein Regensensor und ein Lichtsensor. Die von den Eingabegeräten empfangenen Informationen werden von der elektronischen Steuereinheit verarbeitet, die je nach Verkehrssituation bestimmte LEDs aktiviert oder deaktiviert.
Die Drehmechanismen bei Matrix-Scheinwerfern werden nicht wie bei Xenon-Scheinwerfern verwendet. Alle Betriebsfunktionen der Matrixscheinwerfer werden ausschließlich über statische LEDs und Elektronik ausgeführt.
Vorteile von Matrix-Scheinwerfern
Matrix-Scheinwerfer bieten eine Reihe fortschrittlicher Funktionen:
- Fußgängererkennung und Hervorhebung;
- Erkennung von Autos sowie Änderung des Lichtstrahls;
- Dynamische Fahrtrichtungsanzeiger;
- Adaptive Scheinwerfer.
Während der Fahrt im Dunkeln erkennt die Videokamera vorbeifahrende und entgegenkommende Fahrzeuge durch deren Beleuchtung. Unmittelbar nach der Erkennung eines Fahrzeugs schaltet das Kontrollsystem LEDs ein, die Licht auf das erkannte Fahrzeug lenken. Der Rest der Straße ist voll ausgeleuchtet. Es ist zu beachten, dass die LEDs umso mehr leuchten, je näher das erkannte Fahrzeug ist. In diesem Fall ist jedoch die Blendung des Fahrers des entgegen der Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeugs vollständig ausgeschlossen. Matrixscheinwerfer können bis zu acht Fahrzeuge gleichzeitig erkennen.
Neben Autos können Matrixscheinwerfer auch Tiere und Fußgänger im Dunkeln erkennen, sowohl auf der Straße als auch in der Nähe. Dazu werden die Matrixscheinwerfer mit dem Nachtsichtsystem verbunden.
Wenn ein Fußgänger oder ein Tier erkannt wird, geben die Scheinwerfer ein dreimaliges Fernlichtsignal ab und warnen sowohl den Fahrer als auch den Fußgänger.
Mit Hilfe des Navigationssystems werden adaptive Kurvenlichter realisiert. Basierend auf den Daten des Navigationssystems wird die Ecke beleuchtet, noch bevor der Fahrer beginnt, das Lenkrad zu drehen. Dank adaptiver Beleuchtung wird eine bessere Sicht gewährleistet und dementsprechend die Verkehrssicherheit erhöht.
Der dynamische Fahrtrichtungsanzeiger ist eine kontrollierte (in Abbiegerichtung) Bewegung der Lichter. Um diese Funktion zu implementieren, werden dreißig LEDs in Reihe in Intervallen von einhundertfünfzig Millisekunden eingeschaltet. Und dank des dynamischen Fahrtrichtungsanzeigers wird laut Hersteller der Informationsgehalt der Fahrzeugbeleuchtung deutlich erhöht.
Die Spitzenposition im Bereich der Autobeleuchtung hat Audi zu Recht mit dem Einbau dieser evolutionären Innovation in das A8-Modell eingenommen, die viele Konkurrenten auf Anhieb beeindruckte. Wenn noch andere über diese Art der Beleuchtung nicht informiert sind, ist es an der Zeit, Ihr Blickfeld zu erweitern und Ihren Horizont zu erweitern.
Matrix-Beleuchtung unterscheidet sich von anderen Beleuchtungsarten dadurch, dass ihre Arbeit vollständig auf LEDs sowohl im Fern- als auch im Abblendlicht ausgerichtet ist. Diese Technologie wurde als Audi Matrix LED bezeichnet, aber es ist einfacher, sie Matrix-Scheinwerfer zu nennen, die Bedeutung ändert sich dadurch nicht. Es gab eine Zeit, in der die Straßenbeleuchtung mit herkömmlichen Glühlampen in Scheinwerfern ausgeführt wurde, wenig später kam die Zeit der Xenon-Beleuchtung, dann LEDs, die nur bei Tageslicht dienen können, aber Audi änderte die Idee der Beleuchtung auf der Straße um Einführung dieser Innovation in die Entwicklung der Automobilindustrie.
Das Funktionsprinzip von Matrixscheinwerfern
Je nach Lichtintensität bietet der Matrixscheinwerfer mehrere Möglichkeiten zum Arbeiten. Der Scheinwerfer selbst verfügt über 25 LEDs, fünf in jedem Abschnitt, und jeder der Abschnitte ist je nach Beleuchtungsstärke einstellbar und verfügt über eine separate Linse, die den Fokus ändern kann.
Im Inneren des Autos ist ein spezieller Sensor installiert, der die Funktion der Scheinwerfer und die Intensität der Lichtverteilung steuert. Eine ungewöhnliche Eigenschaft von Matrixscheinwerfern kann als Blendschutz angesehen werden, dh wenn sich ein entgegenkommendes Auto nähert, muss der Fahrer die Scheinwerfer nicht dimmen, Sie können mit einem hellen Licht sicher weiterfahren, da es überhaupt nicht blendet und ist völlig ungefährlich.
Ein weiteres wesentliches Plus dieser Scheinwerfer ist auch nicht zu übersehen - die Fähigkeit des Navigationssystems, das Licht in Richtung der Abbiegung zu bewegen, was auf einer Straße mit wenig Licht wichtig und für den Fahrer sehr praktisch ist.
Matrix-Scheinwerfer können unter anderem Objekte oder Personen in der Nähe der Straße erkennen, wenn es sich um eine Person handelt - der Scheinwerfer blinkt dreimal, um den Fahrer zu warnen, und wenn ein lebloser Gegenstand einfach darauf fokussiert wird.
Matrix-Scheinwerfer sind eine Innovation und derzeit nur für das Audi A8-Automodell verfügbar, aber die Hersteller versprechen, bald andere Autos mit dieser Option auf den Markt zu bringen.
Video - Matrix LED-Scheinwerfer am Audi A8
Die führende Position im Bereich Lichttechnik gehört Audi. Seit 2013 verbaut Audi bei seinem Flaggschiff, dem Audi A8, Matrix-LED-Scheinwerfer. Matrix-Scheinwerfer heben die Verkehrssicherheit und den Fahrkomfort auf ein neues Niveau. Das Pilotprojekt Matrix Beam wird von Opel entwickelt.
Der Matrix-Scheinwerfer von Audi vereint das Fernlicht-Matrix-Scheinwerfer-Modul, das Abblendlicht-Modul, das Tagfahrlicht-, Standlicht- und Blinker-Modul, die Design-Scheinwerfereinfassung, den Luftkanal mit Lüfter und das Steuergerät.
Scheinwerfer Fernlichtmodul besteht aus 25 LEDs, die in Gruppen zu 5 Stück zusammengefasst sind und gemeinsam bilden Matrix... Jede Gruppe hat einen eigenen Reflektor und einen Metallradiator zur Kühlung. Mit Hilfe einer LED-Matrix werden etwa eine Milliarde verschiedene Lichtverteilungskombinationen realisiert.
Scheinwerfer-Abblendlichtmodul befindet sich unter dem Scheinwerfer-Fernlichtmodul und besteht aus 15 LEDs, die in mehrere Segmente unterteilt sind. Ganz unten im Scheinwerfer befindet sich ein Modul für Tagfahrlicht, Standlicht und einen Fahrtrichtungsanzeiger. Strukturell umfasst das Modul 30 sequentielle LEDs.
Die Anordnung der Lichtmodule wird durch den Designrahmen betont. Der Matrixscheinwerfer beherbergt auch das elektronische Steuergerät. Zur Zwangskühlung der LEDs ist der Scheinwerfer mit einem Luftkanal mit Lüfter ausgestattet.
Alle Strukturelemente des Matrix-Scheinwerfers sind in einem Kunststoffkoffer untergebracht, der als Basis für die Platzierung der Elemente dient und diese vor äußeren Einflüssen schützt. Von vorne ist der Korpus mit einem transparenten Diffusor bedeckt.
Matrix-Scheinwerfer verfügen über ein elektronisches Steuerungssystem, das traditionell Eingabegeräte, ein Steuergerät und Aktuatoren umfasst. Die Eingabegeräte sind eine Videokamera und eine Reihe von Sensoren. Die Videokamera liefert Informationen über andere Fahrzeuge auf der Straße. Im Interesse von Matrixscheinwerfern arbeiten viele Sensoren anderer Fahrzeugsysteme: ein Lenkradwinkelsensor, ein Geschwindigkeitssensor, ein Höhenstandssensor, ein Lichtsensor, ein Regensensor.
Befindet sich ein Navigationssystem im Auto, werden Streckendaten (Art der Bewegung, Topographie der Straße, Siedlungen) zur Ansteuerung der Matrixscheinwerfer verwendet.
Das elektronische Steuergerät verarbeitet Informationen der Eingabegeräte und aktiviert (deaktiviert) je nach Verkehrslage bestimmte LEDs. Es ist zu beachten, dass Matrix-Scheinwerfer keine Schwenkmechanismen wie bei Xenon-Scheinwerfern verwenden. Alle Bedienfunktionen werden über Elektronik und statische LEDs ausgeführt.
In Matrixscheinwerfern sind mehrere Lichtfunktionen implementiert:
- polysegmentales Fernlicht;
- Fernlicht für die Autobahn;
- Abblendlicht;
- statische adaptive Beleuchtung;
- Beleuchtung von Kreuzungen;
- Allwetterbeleuchtung;
- Hervorhebung von Fußgängern;
- dynamische adaptive Beleuchtung;
- dynamische Fahrtrichtungsanzeiger.
Polysegmentales Fernlicht ermöglicht es Ihnen, sich jederzeit mit eingeschaltetem Fernlicht fortzubewegen. Das Fernlicht des Scheinwerfers fasst 25 einzelne Segmente (je nach Anzahl der LEDs) zusammen.
Bei Dunkelheit erkennt die Videokamera entgegenkommende und vorbeifahrende Fahrzeuge anhand ihrer Beleuchtung. Sobald das Fahrzeug erkannt wird, schaltet das Kontrollsystem die LEDs aus, die das Licht auf das Fahrzeug lenken. Der Rest der Straße ist voll ausgeleuchtet. Um andere Fahrer nicht zu blenden, kann die Helligkeit der eingeschalteten LEDs gedimmt werden. Matrix-Scheinwerfer können bis zu 8 Fahrzeuge gleichzeitig maskieren.
Fernlicht für Autobahnfahrten wird realisiert, wenn vom Navigationssystem die Information empfangen wird, dass sich das Auto auf der Autobahn bewegt. Die Scheinwerfersteuerung verengt den Lichtkegel des Fernlichts straßen- und verkehrsabhängig.
Abblendlicht hat eine traditionelle asymmetrische Form: Der mittlere Teil wird weniger beleuchtet, der Straßenrand wird stärker beleuchtet.
Statische adaptive Beleuchtung dient zur besseren Ausleuchtung des Raums vor und seitlich des Fahrzeugs bei Kurvenfahrten. Dazu verwendet jeder der Scheinwerfer drei LEDs, die sich beim Drehen des Lenkrads oder beim Einschalten des Fahrtrichtungsanzeigers einschalten.
Kreuzungsbeleuchtungsfunktion dient der besseren Ausleuchtung der herannahenden Kreuzung. Die Annäherung an eine Kreuzung wird vom Navigationssystem erkannt und die LEDs für die statische adaptive Beleuchtung in beiden Scheinwerfern werden eingeschaltet.
Beim Fahren bei schlechten Wetterbedingungen (Schnee, Nebel, Regen) wird es verwendet Allwetterlichtfunktion... Es verhindert, dass der Fahrer durch seine Scheinwerfer geblendet wird. Durch Drücken der entsprechenden Taste wird die Intensität des Abblendlichts reduziert und die LEDs für die statische adaptive Beleuchtung in beiden Scheinwerfern eingeschaltet.
Matrix-Scheinwerfer sind im Dunkeln fähig Fußgänger und Tiere hervorheben auf der Straße oder in gefährlicher Nähe. Dazu werden die Scheinwerfer mit einem Nachtsichtsystem kombiniert. Wenn ein Fußgänger erkannt wird, signalisieren die Scheinwerfer dreimal das Fernlicht und warnen sowohl den Fußgänger als auch den Fahrer.
Wenn das Fernlicht der Scheinwerfer eingeschaltet ist, dynamisches adaptives Kurvenlicht... Beim Drehen des Lenkrads wird die Helligkeit des Fernlichts von der Mitte in die Abbiegerichtung übertragen, indem die Helligkeit der LEDs verändert wird.
Dynamischer Fahrtrichtungsanzeiger stellt die kontrollierte Bewegung der Lichter in Abbiegerichtung dar. Um diese Funktion zu realisieren, werden 30 aufeinanderfolgende LEDs mit einer Periodizität von 150 ms in Reihe geschaltet. Der dynamische Fahrtrichtungsanzeiger erhöht laut Hersteller den Informationsgehalt der Fahrzeugbeleuchtung deutlich.
Matrix-Scheinwerfer sind eine der Design-Optionen für LED-Scheinwerfer (nicht umsonst nennt Audi als einer der ersten diese Lösung Matrix LED). Die Lichtquellen sind die gleichen, aber der wichtige Unterschied besteht darin, wie diese Lichtquellen funktionieren.
In den Beschreibungen von Matrixoptiken wird häufig die Anzahl der LEDs betont – beispielsweise arbeiten in jedem der Mercedes Multibeam-Scheinwerfer 24 Dioden und in der verbesserten Version, die zusammen mit der neuen Generation der Öffentlichkeit vorgestellt wird der E-Klasse werden es bereits 28 sein.“ LED-Scheinwerfer, die Anzahl der Lichtquellen kann leicht mehrere Dutzend betragen. Beim relativ günstigen Audi A3 sind beispielsweise neun „LED-Chips“ für das Abblendlicht und zehn LEDs für das Fernlicht zuständig. Wenn Sie über Matrix-Scheinwerfer sprechen, müssen Sie weniger auf die Quantität als auf die Qualität achten.
„Simple“ LED-Optiken reproduzieren die uns aus dem „Zhiguli“ unseres Großvaters bekannte Struktur: nach wie vor gibt es getrennte Blöcke aus Standlicht, Fern- und Abblendlicht – nur veraltete Glühbirnen sind Dioden gewichen. Beim Übergang geht es nicht mehr um die einfache Wahl zwischen nah und fern, sondern darum, ein dynamisches Lichtbild zu erzeugen, das sich ständig der Straßensituation anpasst. Beim Matrix-LED-Scheinwerfer existiert die übliche Aufteilung nach der Lichtart – man kann aber nicht nur einen separaten Diodenblock (davon fünf in jedem Paar), sondern auch jede einzelne LED einschalten, dimmen oder ausschalten. Dadurch hat die Elektronik viele Möglichkeiten für Nah und Fern. Für fast alle Gelegenheiten finden Sie Ihr eigenes Lichtszenario – immerhin geht die Zahl der verfügbaren Kombinationen fast auf eine Milliarde!
Matrix-Scheinwerfer erscheinen seit kurzem auch bei relativ günstigen Modellen - eine davon ist seit kurzem die Audi A4-Familie.
Es ist leicht zu erraten, dass zur Umsetzung aller Möglichkeiten von Matrixscheinwerfern erstens eine komplexe Steuerelektronik erforderlich ist und zweitens ein System von Geräten, die Informationen über die Verkehrssituation lesen - Sensoren, Videokameras und sogar ein Navigationssystem, das warnt über die Annäherung an eine Kurve und erzählen Sie von ihrer Konfiguration. Dies bedeutet, dass diese neumodische Optik eine teure Sache ist. Und wenn in der Preisliste in der entsprechenden Spalte ein relativ humaner Betrag steht, dann ggf. auf eigene Kosten den bei einem Unfall kaputten Scheinwerfer zu wechseln, kann einem schnell in den Sinn kommen, dass es nicht so ist, vielleicht die Vorsintflutliche Halogene sind schlecht ... Nicht umsonst ist die neumodische Optik eine der ersten, die mit dem bezeichnenden Titel "Count - weep" in unsere Rubrik aufgenommen wurde. Können Sie sich vorstellen, wie viel es kostet, ein Paar Scheinwerfer auszutauschen? Richtige Antwort .
PS In den letzten anderthalb Jahren haben wir bereits 48 einfache Fragen beantwortet (eine vollständige Liste davon) - und wir wollen nicht aufhören. Sie können Ihre Fragen weiterhin in den Kommentaren hinterlassen - und wir werden weiterhin nach Antworten suchen.