Das maximal zulässige Gewicht des Lastzuges. Zulässige Achslast eines LKW, Strafhöhe bei Überlastung

Der Güterverkehr kann die Fahrbahn beschädigen und stellt eine erhöhte Gefahrenquelle für andere Fahrzeuge dar. Insbesondere für solche Fahrzeuge auf dem Territorium Russlands gelten besondere Regeln für das zulässige Höchstgewicht eines Lastkraftwagens und die zulässige Überladung. Bei Verstößen drohen dem Täter Strafen.

Gesetze und allgemeine Bestimmungen

Schwertransporte belasten die Straßenoberfläche stark. Um den Schaden zu minimieren und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, wurden Beschränkungen des Höchstgewichts eines Lastwagens entwickelt und eine Haftung für deren Verstöße eingeführt.

In der Russischen Föderation sind diese Normen im Bundesgesetz Nr. 257 und im Regierungsdekret Nr. 272 ​​festgelegt. Die staatliche Verkehrsinspektion ist verpflichtet, die Umsetzung der Normen zu überwachen.

Lkw-Fahrer sollten auf folgende Punkte achten:

• Die Vorschriften gelten ausschließlich für öffentliche Straßen von territorialer oder bundesstaatlicher Bedeutung.
• Überladene Fahrzeuge sollten nur auf Sonderstraßen gefahren werden.
• Wenn die Fahrbahndecke der gesetzlich festgelegten Belastung nicht standhält, hat der Eigentümer das Recht, seine eigenen Beschränkungen festzulegen.
• Vor dem Absenken der Beschränkungen des maximal zulässigen Maschinengewichts muss eine Bestandsaufnahme des Fahrbahnzustandes durchgeführt werden.
• Auf Autobahnen mit Beschränkungen für schwere Fahrzeuge müssen Verkehrsschilder angebracht werden, um die Fahrer davor zu warnen.
• Achslastgrenzen richten sich nach der Betriebsanleitung des Fahrzeugs.

Maximale Abmessungen von Lastkraftwagen

Die maximal zulässigen Parameter für schwere Fahrzeuge sind im Abkommen der GUS-Staaten festgelegt. Laut ihm:

• Die Länge eines Autos, Anhängers und Busses sollte 12 m nicht überschreiten, für einen Gelenkbus beträgt dieser Parameter 18 m und für einen Lastzug - 20 m Hebebühnen, Stufen, Scheibenwischer, Spiegel werden in der nicht berücksichtigt Berechnung der Länge.
• Die Breite jeder Maschine beträgt weniger als 2,55 m, ohne Beleuchtung, Treppen und Stufen, Plattformen, Spiegel, Reifendruckanzeigen.
• Die zulässige Höhe beträgt 4 m inklusive Aufbau oder Container.

Zulässiges Höchstgewicht für den Güterverkehr

Das maximale Gewicht eines Lkw wird auch als Bruttogewicht bezeichnet und ist die Summe aus dem Gewicht des Lkw selbst und der Ladung.

Alle schweren Fahrzeuge sind in drei Kategorien unterteilt:

• niedrige Tonnage;
• mittlere Tonnage;
• grosse Kapazität.

Zur Klasse der niedrigen Tonnage Dazu gehören kleine Lkw, einschließlich des Gazelle, bei denen sich Fahrerhaus und Aufbau auf demselben Tragrahmen befinden. Sie werden in der Regel im Handel zum Transport kleiner Güter über relativ kurze Distanzen eingesetzt. Die Masse solcher Lastkraftwagen beträgt nicht mehr als 3,5 Tonnen und die Tragfähigkeit beträgt je nach Modell 0,5 bis 2,5 Tonnen.

Sie wiegen über 12 Tonnen und werden zum Transport von sehr schweren und sperrigen Gütern eingesetzt. Sie sind oft Bestandteil von Sattelzügen und gezogenen Lastzügen.

Neben dem maximal zulässigen Gewicht der transportierten Ladung ist ein weiterer Parameter wichtig, um auf Überlastung zu prüfen - die axiale Belastung. Da die Konstruktion der Maschinen einen Laderaum im Heck vorsieht, fällt das Hauptgewicht der Ladung auf die Hinterachse.

Die zulässige Masse schwerer Fahrzeuge ist in Anlage 1 angegeben, die zulässigen Achslasten sind in Anlage 2 zur Regierungsverordnung Nr. 272 ​​angegeben. Beispielsweise darf ein fünfachsiger Sattelzug mit fünf Achsen nach dieser Anlage nicht mehr wiegen als 40 Tonnen und ein Dreiachser nicht mehr als 24 Tonnen.

Für die Durchfahrt eines Fahrzeugs mit einem Gesamtgewicht von mehr als 44 Tonnen müssen Sie eine Sondergenehmigung ausstellen, in der die Route, Abfahrts- und Ankunftszeiten angegeben sind. Für ein 80 Tonnen schweres Auto mit Ladung wird die Route von der Verkehrspolizei erstellt.

Um eine Strafe für Achsüberlastung zu vermeiden, kann eine Sondergenehmigung verwendet werden.

Um keine Überlastungsstrafe zu zahlen, müssen Sie das zulässige Gesamtgewicht und die Achslast berechnen. Diese beiden Größen stehen in folgendem Verhältnis zueinander: Die Gesamtmasse ist gleich der Summe der Lasten auf jeder der Achsen. Gleichzeitig ist die Belastung der Vorderachse bei einem Zweiachser dreimal geringer als die der Hinterachse. Bei Anhängern wird es gleichmäßig auf jede der Achsen verteilt. Die erhaltenen Werte sollten mit der Tabelle aus Anhang 2 zum Regierungsdekret Nr. 272 ​​verglichen werden.

Laut Bundesgesetz darf die Überlastung nicht mehr als 2% des zulässigen Wertes betragen.

Bei Überlastung unterliegt der Täter der Verwaltungshaftung gemäß Artikel 12.21.1 der Verwaltungsordnung. Einzelunternehmer tragen die gleiche Verantwortung wie juristische Personen.

Bußgelder für die Überschreitung des zulässigen Lkw-Gewichts werden dem Fahrer, dem für den Transport verantwortlichen Beamten, der juristischen Person und dem Eigentümer des Fahrzeugs auferlegt. Bei einer Überlastung von mehr als 50 % wird dem Fahrer die Fahrerlaubnis für bis zu 6 Monate entzogen.

Neben Überlastung werden Geldbußen verhängt bei:

• Abweichungen vom Streckenblatt;
• Angabe falscher Angaben zum Gewicht der Ladung;
• fehlende Erlaubnis zum Transport von sperrigen Gütern;
• Überschreitung der Norm der Fahrzeugabmessungen um 10 cm.

Spediteur oder Spediteur: Welchen bevorzugen? Wenn der Spediteur gut und der Spediteur schlecht ist, dann der erste. Wenn der Spediteur schlecht und der Spediteur gut ist, dann der zweite. Die Wahl ist einfach. Aber wie entscheidet man, wann beide Bewerber gut sind? Wie wählt man aus zwei scheinbar gleichwertigen Optionen? Der Punkt ist, dass diese Optionen nicht gleichwertig sind.

Gruselgeschichten über den internationalen Verkehr

ZWISCHEN HAMMER UND AMBOSSEN.

Es ist nicht einfach, zwischen dem Kunden des Transports und dem sehr schlauen und wirtschaftlichen Eigentümer der Ladung zu leben. Einmal haben wir eine Bestellung erhalten. Fracht für drei Kopeken, Zusatzkonditionen für zwei Blätter, die Abholung heißt.... Verladung am Mittwoch. Am Dienstag steht das Auto schon, und am nächsten Tag um die Mittagszeit beginnt das Lager langsam, alles, was Ihr Spediteur für seine Kunden-Empfänger gesammelt hat, in den Anhänger zu werfen.

VERZAUBERTER ORT - PTO KOZLOVICHI.

Laut Legenden und Erfahrungen weiß jeder, der Waren aus Europa auf der Straße transportiert, was für ein schrecklicher Ort die PTO Kozlovichi und der Zoll von Brest sind. Was für ein Chaos die belarussischen Zollbeamten anrichten, auf jede erdenkliche Weise Fehler finden und zu horrenden Preisen zerreißen. Und das ist die Wahrheit. Aber nicht alles ...

WIE WIR TROCKENMILCH FÜR DAS NEUE JAHR DURCHGEFÜHRT HABEN.

Verladung mit Sammelgut in einem Konsolidierungslager in Deutschland. Eine der Ladungen ist Milchpulver aus Italien, dessen Lieferung vom Spediteur bestellt wurde .... Ein klassisches Beispiel für die Arbeit eines Spediteurs-"Senders" (er vertieft sich in nichts, er sendet nur entlang der Kette ).

Dokumente für den internationalen Transport

Der internationale Straßengüterverkehr ist sehr organisiert und bürokratisch, was zur Folge hat, dass für die Durchführung des internationalen Straßengüterverkehrs eine Reihe einheitlicher Dokumente verwendet werden. Es spielt keine Rolle, ob es sich um einen Zollspediteur oder einen normalen Spediteur handelt - er wird nicht ohne Dokumente auskommen. Obwohl nicht sehr aufregend, haben wir versucht, den Zweck dieser Dokumente und die Bedeutung, die sie haben, zu vereinfachen. Sie gaben ein Beispiel für das Ausfüllen von TIR, CMR, T1, EX1, Rechnung, Packliste ...

Berechnung der Achslast für den Straßengüterverkehr

Ziel ist es, die Möglichkeit einer Umverteilung der Lasten auf die Achsen einer Zugmaschine und eines Sattelaufliegers zu untersuchen, wenn die Position der Ladung im Sattelauflieger geändert wird. Und die Anwendung dieses Wissens in der Praxis.

In dem von uns betrachteten System gibt es 3 Objekte: eine Zugmaschine $ (T) $, einen Sattelanhänger $ (\ large ((p.p.))) $ und eine Ladung $ (\ large (gr)) $. Alle Variablen, die jedem dieser Objekte zugeordnet sind, werden mit $ T $, $ (\ large (p.p.)) $ bzw. $ (\ large (gr)) $ hochgestellt. Das Leergewicht einer Sattelzugmaschine wird beispielsweise als $ m ^ (T) $ bezeichnet.

Warum isst du keine Fliegenpilze? Der Zoll atmete Traurigkeit aus.

Was passiert auf dem internationalen Straßentransportmarkt? Der Föderale Zolldienst der Russischen Föderation hat die Ausstellung von Carnets TIR ohne zusätzliche Garantien für mehrere föderale Bezirke verboten. Und sie teilte mit, dass sie ab dem 1. Dezember dieses Jahres den Vertrag mit der IRU als den Anforderungen der Zollunion unangemessen brechen und nicht kindliche finanzielle Forderungen geltend machen werde.
Die IRU antwortete: „Die Erklärungen der russischen FCS bezüglich der angeblich geschuldeten Schulden von 20 Milliarden Rubel gegenüber ASMAP sind reine Fiktion, da alle alten TIR-Forderungen vollständig beglichen wurden ..... Was denken wir, normale Fluggesellschaften?

Staufaktor Gewicht und Volumen der Ladung bei der Berechnung der Transportkosten

Die Berechnung der Transportkosten richtet sich nach Gewicht und Volumen der Ladung. Beim Seetransport ist meist das Volumen ausschlaggebend, beim Luft - Gewicht. Für den Straßengüterverkehr spielt ein komplexer Indikator eine Rolle. Welcher Parameter für die Berechnungen im einen oder anderen Fall ausgewählt wird, hängt von spezifisches Gewicht der Ladung (Staufaktor) .

Auf Anordnung des Föderalen Straßendienstes Russlands wurden Normen und Beschränkungen eingeführt, die die maximale Größe und das maximale Gewicht von Kraftfahrzeugen auf den Straßen regeln. Dies geschah, um die Belastung der Fahrbahn zu reduzieren und mögliche Unfälle zu vermeiden.

Allgemeine Bestimmungen

Die Hauptziele, die bei der Erstellung dieser Beschränkungen verfolgt wurden:

1. Gewährleistung der Verkehrssicherheit.
2. Gewährleistung der Fahrbahnsicherheit.
3. Gewährleistung der Sicherheit der Fahrzeugstruktur.

Jedes Straßenbett hat eine spezifische Struktur und Straßenstrukturen haben eine entsprechende Masse. Deshalb wurden Einschränkungen eingeführt.

Allgemeine Bestimmungen aus der Bestellung, die Sie beachten sollten:

1. Die Beschränkungen gelten nur für öffentliche Straßen von bundesstaatlicher und territorialer Bedeutung.
2. Bei Überschreitung der Normen dürfen nur Spezialstraßen befahren werden.
3. Wenn die Straße eine geringere Belastung mit sich bringt, kann der Eigentümer seine eigenen Standards festlegen (Straßenbundesdienst, Exekutivbehörden, Kommunalbehörden).
4. Wenn die Normen für die Größe und das Gewicht des Transports reduziert werden müssen, wird eine Untersuchung des Straßenzustands durchgeführt.
5. Bei Einschränkungen hinsichtlich Größe und Gewicht des Fahrzeugs ist der Fahrer durch entsprechende Verkehrszeichen zu informieren.
6. Aufgrund der Betriebsanleitung des Fahrzeugherstellers ist die Achslastverteilung eingeschränkt.

Maximale Abmessungen eines LKW

Es gibt eine Vereinbarung der GUS-Staaten, nach der die möglichen Dimensionen des Güterverkehrs festgelegt werden.

Maximale Länge:

• 12 Meter für einen LKW;
• 12 Meter für einen Anhänger;
• 12 Meter für den Bus;
• 18 Meter für einen Gelenkbus;
• 20 Meter für Sattelschlepper und Lastzug.

Maximale Breite:

• 2,55 Meter für jedes Auto;
• 2,6 Meter für den isolierten Körper.

Maximale Höhe:

• 4 Meter für jeden Transport;
• die maximale Höhe wird unter Berücksichtigung der Karosserie oder des Containers berechnet.

Bei der Berechnung der Länge wird Folgendes nicht berücksichtigt:

1. Schritte für den Zugang zum Körper.
2. Hebebühnen.
3. Luftrohre.
4. Spiegel am Straßenrand.
5. Beleuchtungsgeräte.
6. Dichtungen.
7. Kennzeichnungsschilder.
8. Befestigungsvorrichtungen für Planen.
9. Glasreiniger.

Bei der Höhenmessung werden Antennen und Stromabnehmer nicht berücksichtigt.

Bei der Breitenmessung werden nicht berücksichtigt:

• Vorrichtungen für Siegel;
• Schmutzfänger;
• Vorrichtungen zum Sichern der Plane;
• Beleuchtung;
• Stufen und Hängebühnen;
• einziehbare Treppe;
• Spiegel;
• Reifendruckanzeige und Erkennung von Reifenschäden.

Maximales Gewicht eines LKW

Das maximale Gewicht eines LKW beträgt:

• 18 Tonnen für ein zweiachsiges Fahrzeug;
• 24 Tonnen für ein Drei-Tonnen-Fahrzeug;
• 25 Tonnen für ein dreiachsiges Fahrzeug mit einer zweipaarigen Antriebsachse;
• 32 Tonnen für einen Vierachser mit zwei Antriebsachsen.

Höchstgewicht für den kombinierten Verkehr:

• 18 Tonnen für einen zweiachsigen Anhänger;
• 24 Tonnen für einen dreiachsigen Anhänger.

Unterschiedliche Gewichte eines Lastkraftwagens sind akzeptabel, wenn es sich um:

1. Sattelzug (von 36 bis 38 Tonnen).
2. Gezogener Lastzug (von 36 bis 44 Tonnen).
3. Bus (von 18 bis 28 Tonnen).

Das maximale Gewicht eines Lkw hängt oft von der Gesamtachsanzahl und der Anzahl der Antriebsachsen ab.

Regeln für die Einreise von Lastwagen in Moskau

Lkw dürfen in Moskau nur nach Erhalt einer Sondergenehmigung fahren. Es wird in elektronischer Form ausgestellt, dazu werden die Dokumente an die Website des Verkehrsministeriums gesendet.

Es gelten folgende Einschränkungen:

1. Die Einreise von Lastkraftwagen mit einem Gewicht von mehr als 12 Tonnen nach Moskau ist verboten.
2. Das Betreten der TTK und SK von Transportmitteln über 1 Tonne ist verboten.
3. Die Einschränkung gilt von 6:00 bis 22:00 Uhr.
4. Um sich in Moskau fortbewegen zu können, benötigen Sie einen Pass.

Was gibt einen Pass:

1. MKAD-Pass - Einfahrt eines LKWs in das MKAD rund um die Uhr. Mit ihm gibt es keine Möglichkeit durch den Dritten Verkehrsring zu fahren. Mit diesem Dokument können Sie von 6:00 bis 22:00 Uhr beim TTK anrufen.
2. TTK-Pass - Sie können rund um die Uhr entlang der Moskauer Ringstraße und der dritten Ringstraße fahren. Die Beschränkung gilt nur für Fahrten entlang des Gartenrings. Von 6:00 bis 22:00 Uhr ist es nicht möglich, sich darauf zu bewegen. Bei diesem Pass muss die Ökoklasse über der Euro2-Norm liegen.
3. SK-Pass - ermöglicht den Güterverkehr ohne Einschränkungen im gesamten Gebiet von Moskau. Die ökologische Klasse muss wie im vorherigen Fall mehr als Euro2 betragen.

Um einen Pass zu erhalten, müssen Sie Kopien der folgenden Dokumente vorlegen:

• Pässe;
• Fahrerlaubnis;
• Fahrzeugschein;
• Fahrzeugpässe;
• Leasingvertrag, wenn sich das Auto nicht in Privatbesitz befindet.

Der Pass funktioniert nicht das ganze Jahr.

Am Freitag, Samstag und Sonntag sowie vom 1. Mai bis 1. Oktober vor Feiertagen und Wochenenden ist die Einfahrt von LKWs in die Stadt von 6:00 bis 24:00 Uhr untersagt.

Der Pass kann abgeholt werden, wenn:

1. Es gibt unbezahlte Geldstrafen nach einem der Artikel des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation.
2. Eine Einreise erfolgte aus einem Gebiet, in dem dieser Pass nicht gültig ist.

Verantwortung für den Umschlag

In Moskau wurden aufgrund von Beschränkungen bei der Einfahrt in die Stadt für den Güterverkehr zusätzliche Straßenschilder eingeführt. Sie sind in den Verkehrsregeln nicht ausgeschrieben, aber ihre Einrichtung ist legal, wenn die Angelegenheit im Voraus mit der Verkehrspolizeibehörde abgesprochen wurde.

Wenn der Fahrer gegen die Beschränkungen für die Einreise von Lastwagen nach Moskau verstoßen hat, hat er Anspruch auf eine Geldstrafe von 5000 Rubel. Dies ist in Artikel 12.16 des Verwaltungsgesetzbuchs der Russischen Föderation geregelt.

Die Behörden überwachen das Gewicht des Lastwagens und seine Ladung so sorgfältig, da dies den Zustand und die Haltbarkeit der Straßenoberfläche beeinflusst. Ein überladenes Fahrzeug wendet und bremst stärker, was auch das Risiko von Verkehrsunfällen erhöht.

Die Bußgelder unterscheiden sich je nach Fahrzeuggröße und Gewicht der Überladung:

1. Bei einer Abweichung vom Streckenblatt sind es 2-2,5 Tausend Rubel.
2. Angabe falscher Angaben zum Gewicht der transportierten Fracht im Reiseplan - eine Geldstrafe von 10-15.000 Rubel für den Fahrer und 250-400.000 Rubel für das Unternehmen.
3. Wenn keine Erlaubnis zum Transport von Sperrgut vorliegt - eine Geldstrafe von 2-2,5 Tausend Rubel.
4. Wenn die Abmessungen des Autos mehr als 10 Zentimeter über der Norm liegen, beträgt die Geldstrafe 1,5 bis 2 Tausend Rubel.
5. Wenn die Achslast 5% der Norm überschreitet - 1,5-2 Tausend Rubel.
6. Die Geldstrafe für andere Verstöße variiert zwischen 1 und 15 Tausend Rubel.

Denken Sie daran, sich an die Straßenverkehrsregeln zu halten, denn wenn alle darauf achten, hält die Straßenoberfläche so lange wie möglich. Und Zuwiderhandelnde müssen mit hohen Geldstrafen rechnen.

Da die Zeit unaufhaltsam auf das "geschätzte" Datum, den 01. April, vergeht und keine positiven Nachrichten vom Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung dieses Jahr, anders als letztes Jahr, nein, dann müssen wir uns auf die saisonale Frühjahrsstraßensperrung 2014 vorbereiten.

Darüber habe ich vorhin schon gesprochen, weil der Verordnungsentwurf des Bundesamtes für Straßenverkehr veröffentlicht wurde. Es zeigt die Straßen an, die irgendwann gesperrt sind; ich habe auch eine Liste auf meiner Website. Aber niemand sperrt die Straßen selbst, wir sagen es einfach.

So berechnen Sie die Achslast selbst Auf diesen Straßen gelten Beschränkungen für die zulässige Last an jeder Achse des Fahrzeugs. Diese Einführung von Beschränkungen der Achslast eines Lkw nennen wir „die Straße zur Trockenheit sperren“.

Wie berechnet man die zulässige bzw. tatsächliche Achslast eines Fahrzeugs? Es gibt eine einfache, beliebte, aber ziemlich ungefähre Methode, mit der Sie die maximal zulässigen Lasten auf den Achsen eines Fahrzeugs mehr oder weniger schätzen können. Ich habe es vom Schöpfer und Mastermind der Transport-KTG-Website ausspioniert. Auf ihrer Website können Sie Achslasten für bestimmte Pkw- und Anhängermodelle genau berechnen, andere Fragen stellen und vor allem qualifizierte Antworten darauf erhalten.

Ungefähre Berechnung der Achslast des Fahrzeugs

Angenommen, es steht eine dreiachsige Zugmaschine + dreiachsiger Anhänger zur Verfügung (insgesamt sind es 3 + 3 = 6 Achsen). Es ist notwendig, eine Last von 20 Tonnen zu transportieren.

Lösung des Problems: Straßenzugachsen?

Lyrischer Exkurs: Nun, um ehrlich zu sein, die genaueste und "genaueste" Berechnung der Achslasten des Fahrzeugs wird vom Spediteur an der allerersten Gewichtskontrollstelle durchgeführt. Es gibt die korrekten Methoden und die genauesten Zahlen für die Achslasten des Lastzuges.

Und vor allem kann man nicht mit ihnen streiten. Vielmehr ist es möglich, aber nur vor dem Schiedsgericht. Zum Beispiel wurde vor kurzem ein Posten zur Gewichtskontrolle in Kolya eröffnet.

Zur Lösung des Transportproblems kommen….

1. Zuerst schauen wir uns die Zulassungsbescheinigung des Autos und des Anhängers an und ermitteln die Massen des Autos Mam und des Anhängers Mпр (es sei zum Beispiel Mam = 8 t, Mпр = 10 t). Es ist natürlich wünschenswert, die tatsächlichen Gewichte zu kennen und nicht die geschriebenen.
2. Dann erfahren wir genau das Gewicht der transportierten Ladung (nicht das, was in der TTN steht, sondern das Gewicht der tatsächlich transportierten Ladung). Dies ist die Masse der Ladung Mgr = 20 Tonnen (dies ist auch zum Beispiel)
3. Wir berechnen 75% von (Mпр + = (Mпр + Мгр) * 0,75 = (10 + 20) * 0,75 = 22,5 t
4. Berechnen wir die Lasten auf allen Achsen des Anhängers: Anhänger = Last pro Anhänger / Menge Achsen auf einem Anhänger 22,5 / 3 = 7,5 t pro Achse
Wagen. Dazu finden wir heraus, welche Belastung auf das Auto selbst fällt. Und es macht die restlichen 25% von (Mпр + Мгр) und das Gewicht des Autos selbst aus. = (Mpr + Mgr) * 0,25 + Mam = (10 + 20) * 0,25 + 8 = 15,5 t
5. Berechnen wir die Last auf den Hinterachsen des Autos, sie beträgt 75% der Last auf der Achse des Autos = 15,5 × 0,75 / 2 = 5,8 t
Achse des Autos. Das bleibt von der Lastachse übrig = 15,5 - 5,8 × 2 = 3,9 t

Und als Ergebnis all dieser Berechnungen erhalten wir folgendes Bild der maximalen Lasten auf der Achse des Lastzugs:

3.9 + 5.8 + 5.8 + 7.5 + 7.5 + 7.5

Ich garantiere nicht, dass diese Berechnung korrekt ist, sie gibt ein ungefähres Verständnis der Lastverteilung entlang der Achsen. Besser so als gar nichts.

Nun, was im Leben wirklich ist, wird nur der Posten der Gewichtskontrolle sagen.

Schließlich hängen all diese Belastungen der Achsen des Autos von so vielen Parametern ab! Dass selbst die Finger an allen Händen nicht ausreichen, um sie zu zählen.

Viel Glück auf der Straße! Und weniger Übergewicht und Gewichtszunahme unterwegs!

Allein in Moskau wurden im ersten Halbjahr 2018 484 Verkehrsunfälle mit schweren Lkw registriert, bei denen 40 Menschen starben und 500 verletzt wurden. Und es geht nicht um schlechte Straßen und Unkenntnis der Verkehrsregeln: Einige der Unfälle stehen im Zusammenhang mit der Überladung von Autos. Dementsprechend ist es wichtig zu wissen, was Achslast ist und wie sie berechnet wird.

Ein absichtlich überladener LKW ist gefährlich. Zunächst einmal gibt es eine Belastung der Straßenoberfläche, die für eine bestimmte Masse von Autos berechnet wird. Wenn das Gewicht des Autos höher ist und dies nicht immer kontrolliert werden kann, wird die Straße zerstört. Und es ist nicht immer gerechtfertigt, die Behörden dafür zu beschuldigen, dass sie keine Mittel aus dem Haushalt für die Straßenreparatur bereitgestellt haben.

Der nächste Punkt ist, dass sich ein überladenes Auto auf der Strecke anders verhält: Es ist schwieriger zu manövrieren, anfälliger beim Überholen. Selbst ein erfahrener Fahrer, der unter objektiv schwierigen Bedingungen fährt: Nachts, im Regen, entlang einer Serpentinenstraße, wird den Lkw nicht immer vor dem Umkippen bewahren können. Der Bremsweg der Überladung ist länger, was automatisch das Leben des Schwerlastfahrers und der vorbeifahrenden Fahrzeuge gefährdet.

Bevor Sie auf die Strecke gehen, müssen Sie verstehen, dass der Wunsch, Geld zu verdienen oder Zeit zu sparen, das Überladen von Autos nicht rechtfertigt, und die Gesetzgebung sieht hohe Geldstrafen für Übergewichtige vor.

Lassen Sie uns herausfinden, was eine Überlastung ist und wie die Bundesgesetzgebung und die Regierung diesen Moment regeln, ob es einen zulässigen Standard gibt. Vor fünf Jahren wurden im Zusammenhang mit dem Erscheinen auf den Straßen des Landes Autos eines neuen Typs überarbeitet und dann eingeführt (im Folgenden als TS bezeichnet).

Der Gütertransport ist ein Mittel zum Bewegen von Gütern im Körper, auf der Plattform. Lkw werden in die Kategorien C und C1 eingeteilt. Der Hauptunterschied liegt in den Abmessungen der Maschine und der Tragfähigkeit.

Außerdem unterscheiden sich alle Mittel:

• Funktionalität;
• Tonnage;
• Körpertyp;
• zulässiges Gewicht für die Beförderung;
• Last;
• Achslast.

Lastkraftwagen mit Anhänger (mit einem Ladegewicht in einem Anhänger von mehr als 750 kg) werden in ihren spezifischen Gruppen definiert: BE, CE, DE und andere. Die gesamte Autosparte wird durch GOST 33987-2016 geregelt. Es werden jedoch regelmäßig Innovationen eingeführt.

Das maximale Frachtgewicht auf russischen Straßen beträgt 44 Tonnen, aber jeder Fahrzeugtyp hat seinen eigenen Gewichtskorridor.

Lastzüge werden einer separaten Kategorie zugeordnet: einer Struktur, die aus einem Fahrzeug und einem Anhänger (einem oder mehreren oder einem Sattelauflieger) besteht. Für sie sehen die Verkehrsregeln die folgenden Gewichtsbeschränkungen vor.

Aus praktischen Gründen zwingen die Spediteure die Fahrer, mehr Gewicht zu tragen, um die Transportkosten zu minimieren. Kontrollen auf der Straße lassen sich jedoch nur selten umgehen. Die meisten Frachtrouten sind mit Kontrollpunkten ausgestattet, an denen Fahrzeuge gewogen werden müssen.

Heute gibt es zwei Arten von Prüfungen:

1. Dynamisch. Während des Tests ist die Geschwindigkeit auf 5 km/h begrenzt. Das Auto fährt in die auf der Straße installierte Waage, die die Belastung jeder Achse anzeigt. Ein Fehler von 0,5-3% ist zulässig.
2. Stationär. Leistungsstarke mobile (daher von Fahrern nicht geliebte) Installation, die an einen riesigen Van erinnert, in den das Auto einsteigt und stoppt. Die Elektronik zeigt das Ergebnis unmissverständlich an.

Beide Verfahren ermöglichen eine recht genaue Einstellung des Achsdrucks. Wenn es den akzeptierten russischen Standard überschreitet, wird dem Fahrer eine Geldstrafe ausgestellt. Die Staffelungsstrafe hängt davon ab, wessen Fahrzeug und wie stark die Gewichtsgrenze überschritten wird. Wenn die Norm um 2-10% überschritten wird, beträgt die Geldstrafe 10.000-15.000 Rubel. ein Beamter erhält und eine juristische Person zahlt das Zehnfache. Bei einer Überschreitung der Frachtnorm um 50 % erhöht sich die Geldstrafe auf 45.000-50.000 Rubel. ein Beamter, und ein legaler steigt auf 400.000-500.000 Rubel. Bevor Sie bewusst gegen die Verkehrsregeln verstoßen, prüfen Sie daher, ob Sie davon profitieren.

Es ist einfach, die Statistiken der Verstöße zu aktualisieren. Geht die Überlastung sogar auf 1 Achse, ist die Strafe unvermeidlich. Wenn Sie jedoch wissen, dass Sie rechtliches Gewicht haben, denken Sie daran, dass es Ihr Recht ist, mit den Ergebnissen nicht einverstanden zu sein. Es ist lediglich erforderlich, die Eichakte zur Hand zu haben und wiederholte objektive Kontrollwägungen anzustreben.

Achslast ist die Last aus der Fahrzeugmasse, die über die Räder auf das Flugzeug übertragen wird. Der Grad der Gewichtsverteilung ist ungleichmäßig, an der Vorderachse ist es immer weniger. Nur das Wiegen liefert genaue Indikatoren, und nicht-professionelle Berechnungen sind mit Indikatoren verbunden, die einer weiteren Klärung bedürfen. Die zulässige Achslast eines Nutzfahrzeugs wird oft mit einem Fehler berechnet.

Die Masse des Fahrzeugs setzt sich aus der Masse der Ladung an Vorder- und Hinterachse zusammen.

Dies wird an zwei einfachen Beispielen deutlich:

1. Cargo "Gazelle" mit einem Gesamtgewicht von 3500 kg hat 1200 kg Last auf der Vorderachse und 2300 kg auf der Hinterachse.
2. Auf Kamaz - 53.215 sieht die Verteilung so aus: 4420 kg (Vorderachse) und 15.230 kg (Hinterachse).

Jede Automarke hat ihre eigenen Eigenschaften, aber die oben beschriebene Tendenz bleibt bestehen - die Belastung des Hecks des Chassis ist immer höher. Die vorderen nehmen nur das Fahrerhaus und den Motor auf, die hinteren werden von der transportierten Last gedrückt.

Alle LKWs sind in 2 große Gruppen unterteilt:

1. Fahrzeuge mit einer Achslast von 6 bis 10 Tonnen, für die Straßen der Kategorien 1-III befahren werden dürfen.
2. Autos mit einer maximalen Zuladung von 6 Tonnen Sie dürfen auf jeder Straße fahren.

Es ist zu erkennen, dass die Achslast der entscheidende Gewichtsparameter des Autos ist, der bei der Konstruktion und Nutzung berücksichtigt wird.

Es lohnt sich, den Algorithmus zur Berechnung der Achslasten von Lkw in Russland am Beispiel einer Zugmaschine mit 3 Achsen und einem ähnlichen Anhänger zu betrachten. Lassen Sie für den Transport eine Ladung von 20 Tonnen laden.

Es gilt herauszufinden, wie die Last auf die sechs Achsen verteilt wird:

1. In der Zulassungsbescheinigung des Fahrzeugs und des Anhängers sind deren genaue Gewichte eingetragen. Nehmen wir fiktive Zahlen, um das Zählen zu erleichtern. Lassen Sie die Masse des Autos 10 Tonnen und die Masse des Anhängers 12 Tonnen betragen.
2. Es wird das tatsächliche (Stichwort-)Gewicht der transportierten Ladung erkannt und nicht das im TTN erfasste. In diesem Fall sind es 20 Tonnen.
3. Die Beladung des Anhängers beträgt 75 % des Gesamtgewichts von Ladung und Anhänger. Die Massen des Autos, des Anhängers werden addiert, die resultierende Summe wird mit 0,75 multipliziert: (12 t + 20 t) x 0,75 = 24 t.
4. Die Belastung der drei Achsen des Anhängers wird berechnet. Dazu wird die Beladung des Anhängers (24) durch die Anzahl der Achsen (3) geteilt. Es sind 8 Tonnen pro Achse.
5. Es lohnt sich, die Belastung der Straßenachsen zu berechnen, die 25 % der Gesamtmasse des Anhängers und der Ladung ausmachen, zuzüglich der Tonnage des Lastwagens: (12 + 20) x 0,25 + 10 = 18 Tonnen.
6. Die Hinterachsen tragen 75 % der Last, d.h. 18x0,75: 2 = 6,8 t.
7. Die Vorderachslast ist immer geringer, sie beinhaltet das Gewicht des Fahrerhauses, des Motors und das Hauptgewicht wird auf die nachfolgenden Achsen verteilt: 18-6,8x2 = 4,4 Tonnen.

Es stellt sich eine ungefähre Vorstellung des Drucks der Last auf der Achse des Autos heraus: 4,4 + 6,8 + 6,8 + 8 + 8 (Tonnen). So werden die (ungefähr) zulässigen Achslasten berechnet.

Es ist klar, dass die angegebene Berechnung bedingt ist, nur Straßenwägepunkte werden genaue Zahlen anzeigen. Aber auch ein so einfaches Beispiel ermöglicht es, Überlastungen abzusichern und zu verhindern.

Für Händler, die Fracht außerhalb des Territoriums der Russischen Föderation versenden, ist es wichtig zu wissen, welche zulässigen Lasten auf den Achsen von Lastkraftwagen in anderen Ländern vorgesehen sind. Zuwiderhandlungen drohen nicht nur Geldstrafen, sondern auch die Eintragung des Nummernschildes des Autos sowie seines Besitzers auf die "schwarze Liste". Der ausländische Verkehrsdienst ist systematisierter, er hat eine gemeinsame Basis von Verstößen, daher kann kein einziges Auto, das zuvor übergewichtig wurde, am Kontrollpunkt vorbeifahren. Die Geldstrafen sind hoch: Angesichts des Wechselkurses von Dollar und Euro zuzüglich der Überweisungsgebühr in einen anderen Staat kann die Geldstrafe die Kosten der Fracht selbst übersteigen. Bevor Sie das Risiko eingehen, lohnt es sich daher, sich die Internetseiten mit Statistiken anzusehen. Jedes Land hat seine eigenen zulässigen Standards.

Zum Beispiel:

• in Ungarn beträgt die potenzielle Belastung eines Lastkraftwagens mit zwei Achsen 20 t;
• in Deutschland - 18;
• in Bulgarien - 16.

Für europäische Länder gibt es übersichtliche Tabellen mit der Lastverteilung auf alle Achsen.

Für die Berechnung des Transportgewichts gibt es Online-Rechner, aber am besten wenden Sie sich an internationale Logistikunternehmen, die die Feinheiten der Bewegung auf der Straße im „fremden“ Land kennen, beim Abschluss einer Versicherung, bei der Routenplanung helfen und in brisanten Fragen beraten.

Ein bisschen über Autos

Überlast gilt nicht für leichte Fahrzeuge. In diesem Fall gibt es überhaupt kein Konzept für Achslasten. Es gibt kein einziges Gesetz in der Russischen Föderation, das die Gewichtsbelastung eines solchen Autos regeln würde.

Obwohl der Straßeninspektor das Recht hat, einen Pkw zur Inspektion anzuhalten, wenn er sieht, dass das Auto:

• überladen;
• die Ladung wird mit Verstößen (zB ohne entsprechendes Schild) transportiert.

Ein unsachgemäß gesicherter oder zu schwerer Gegenstand beeinträchtigt die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs und schafft zusätzliche Gefahrensituationen im Straßenverkehr.

Ein weiteres Unglück von Autos ist die falsche Beförderung von Passagieren. In den Fahrzeugpapieren ist angegeben, wie viele Personen im Auto befördert werden können. Beim Nissan Sime zum Beispiel hat der Hersteller trotz der großen Kabinenfläche die Grenze auf 4 Personen festgelegt und der Honda-Civic auf 5. Obwohl viel mehr Personen in das Auto passen, sollten Sie es nicht riskieren. Dafür gibt es ein Bußgeld.

Es sei darauf hingewiesen, dass der Betrieb des Güterverkehrs in der Russischen Föderation durch verschiedene Dokumente und Verordnungen geregelt wird, die regelmäßig aktualisiert werden. Alle am Transport Beteiligten müssen die gesetzlichen Rahmenbedingungen einhalten, einschließlich Änderungen der Last auf der Achse des Lkw. Unkenntnis, sowie Nichtbeachtung der Vorschriften, führt zu Verwaltungsstrafen, wird mit einer Geldbuße geahndet und droht bei Vorliegen erschwerender Umstände der Entzug der Fahrerlaubnis .