Sommerreifen mit verstärkter Seitenwand r14. Pannenfreie Reifen RunFlat

Reifen der gewählten Dimension werden auf dem russischen Markt immer noch am meisten nachgefragt (obwohl die Tendenz besteht, auf 17- und sogar 18-Zoll-Räder umzusteigen). Das relativ hohe 55-Prozent-Profil der 16-Zoll-Räder vereint gutes Handling und faire Fahrt auf unseren fernab der besten Straßen.

Diese Standardgröße bietet die größte Auswahl an Modellen und Marken. Zu den markanten Premieren unseres Tests gehört der gerade in den Handel gekommene Pirelli Cinturato P7 Reifen in Blue Performance. Und dies ist das erste Mal, dass wir das Bridgestone Ecopia EP200 und Toyo Proxes CF2 testen.

Ein Paar Testwagen - Golfs mit nicht abschaltbarem Stabilisierungssystem. Die Reifen wurden Ende letzten Sommers getestet, um Zeit zu haben, alle Neuheiten der kommenden Saison 2015 einzufangen. Das Wetter während der Tests störte nicht mit Hitze: Das Thermometer zeigte 20-25 Grad Celsius an.

Höhere Geschwindigkeit - weniger Löcher

Es besteht die Meinung, dass Reifen mit einem höheren Geschwindigkeitsindex für das Fahren auf schlechten Straßen vorzuziehen sind. Sie sind, sagen sie, stärker als die Langsamen. Es ist nicht so. Hohe Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindizes bedeuten keineswegs eine erhöhte Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen Schläge in Boxen und Bordsteinabrieb.

Die Hochgeschwindigkeitsreifen sind so konstruiert, dass sie bei hoher Geschwindigkeit nicht durch Fliehkräfte auseinanderbrechen. Dies wird häufig durch die Verwendung eines zusätzlichen Verstärkungsbandes zwischen Gurt und Rahmen erreicht. Die Vergeltung dafür ist in der Regel eine erhöhte Steifigkeit und manchmal auch laut. Aber die Seitenwände bleiben so ziemlich die gleichen wie bei den langsameren Reifen. Sie werden nämlich durch Aufprall beschädigt.

Auf Reifen mit erhöhtem Tragfähigkeitsindex muss man sich nicht verlassen (Reifen mit einem Index von 90 können 600 kg tragen, mit einem Index von 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), sogar wenn es mit den Buchstaben XL oder den Worten Extra Load ergänzt wird. Ja, Reifen mit einem hohen Index haben verstärkte Seitenwände und eine Karkasse, sie sind haltbarer, aber ihre Aufgabe ist es, mehr Gewicht zu tragen, die Last gleichmäßig in der Aufstandsfläche zu verteilen und die Seitenwände bei einem starken Aufprall nicht intakt zu halten. Wie unsere Erfahrung zeigt, werden nach dem Einfahren eines Rades in eine Grube mit scharfen Kanten Reifen mit unterschiedlichen Tragfähigkeitsindizes auf die gleiche Weise zerstört. Der einzige Unterschied besteht in der Größe der beschädigten Bereiche. Eine stärkere Schiene hat eine kleinere Wunde, muss aber trotzdem weggeworfen werden.

Manchmal, häufiger im Frühjahr, wenn die Gruben besonders tief sind, erhöhen wir den Reifendruck über die empfohlenen 0,3-0,5 bar. Dies beeinträchtigt den Grip und die Fahrqualität, erhöht aber die Pannensicherheit der Reifen.

SECHS BESTE

Unter den Führern entbrannte ein ernsthafter Kampf. Den Meilenstein von 900, den wir als Indikator für exzellente Reifen sehen, haben gleich sechs Modelle gemeistert. Seltener Fall. Bemerkenswert ist, dass fünf davon die höchste Effizienz aufweisen. Die Bremswegdifferenz wird in Dezimetern gemessen, die Geschwindigkeit beim Umstellen in Zehntelkilometern pro Stunde.

Mit 944 Punkten ist das aktualisierte Modell vor allem gestiegen Pirelli Cinturato P7 Blau, der auf nasser Fahrbahn mit den besten Bremseigenschaften und der höchsten Geschwindigkeit auf der Umlagerung aufblitzte. Darüber hinaus bietet es ein klares Handling und eine hervorragende Spurtreue.

Cinturato hatte auch das beste Preis-Leistungs-Verhältnis in den Top 6 - 3,81. In der Tat ist der Preis von 3600 Rubel für einen hervorragenden Reifen ziemlich bescheiden.

Mit 18 Punkten an den Führenden liegt das Modell auf dem zweiten Platz Nokian hakka blau... Dieser Reifen entsprach der Geschwindigkeit des Pirelli-Naß und stellte im Trockenen einen Rekord auf. Beim Bremsen auf trockenem Asphalt etwas aufgegeben. Wer sich für diesen Reifen entscheidet, wird seine positiven Auswirkungen auf das Handling und die Spurtreue des Autos sicherlich zu schätzen wissen. Preis - 3650 Rubel pro Stück.

Der dritte Preis ging an den Reifen Goodyear EfficientGrip-Leistung(verlor nur einen Punkt an Hakka). Experten gaben ihr die Palme in der Comfort-Nominierung. Guter Grip auf trockener und nasser Straße. Lediglich beim Handling auf trockener Fahrbahn pumpte Goodyear auf: Das komplexe Verhalten des Golf bei extremen Rangiermanövern begrenzte die Geschwindigkeit beim abrupten Spurwechsel auf die Neuordnung. Wenn Sie EfficientGrip Performance auf ein Auto ohne ESP setzen, müssen Sie in solchen Situationen äußerst vorsichtig sein.

Preis - 3700 Rubel, Preis-Leistungs-Verhältnis - 3,99 (Durchschnittswert unter Spitzenreifen).

Reifen Michelin-Primat 3 erzielte 926 Punkte und belegte einen hohen vierten Platz. Primacy hat gute Hafteigenschaften; es sorgt für klares Handling und Spurtreue. Aber was Michelin alle anderen übertraf, ist der Preis: 4000 Rubel pro Stück. Ein bekannter Name ist immer teuer.

Die fünfte Reihe im Ranking belegt der Südkoreaner Hankook Ventus Prime 2... Dieses Modell hat sich zu Recht in die Erstausstattung der Mercedes S-Klasse durchgesetzt – 921 Punkte in unserem Test.

Ventus Prime 2 zeigt hohen Grip und bietet eine klare Kursverfolgung. Das Erreichen des Podiums wurde durch nicht die besten Verbrauchsindikatoren und kleine Kommentare von Experten über Fahrkomfort und Handling in extremen Modi verhindert. Hankook wird für 3400 Rubel angeboten.

Der Reifen liegt mit 913 Punkten auf Platz sechs. Continental ContiPremiumKontakt fünfte Generation. Führende Trockenbremseigenschaften und hohe Kraftstoffeffizienz. Die restlichen Indikatoren reichen von gut bis hervorragend, aber nicht rekordverdächtig. Verkauft für 4000 Rubel. Die Deutschen behalten wie Michelin ihr Zeichen.

LASST UNS AM HÖCHSTEN SEIN

Auf Platz sieben - Nordman SX Inlandsproduktion mit 890 Punkten. Die Unterschreitung der begehrten Marke „900“ beträgt nur zehn, weniger als zwei Prozent. Fast alle Indikatoren sind überdurchschnittlich, wir hatten keine Schwierigkeiten und Überraschungen beim Autofahren mit diesen Reifen. Mit solchen Indikatoren - nur 2800 Rubel pro Stück. Das Preis-Leistungs-Verhältnis von 3,15 ist das beste im Test. Nordman ist dem Titel Krisenkämpfer würdig.

Toyo Proxes CF2: 876 Punkte und Platz acht. Die Bremsleistung auf trockenem Asphalt entspricht der von Nordman, auf nassem Asphalt sind diese Reifen dem Nordman um etwa einen halben Meter unterlegen. Umschalten auf trocken etwas schneller, auf nass etwas langsamer. Kann sich einer ungefähren Wirtschaftlichkeit rühmen. Der Fahrkomfort der Proxes CF2-Reifen ist jedoch gering. Ich denke, nicht jeder ist bereit, sich damit abzufinden. Wir halten den Preis von 3500 Rubel für zu hoch.

Auf Platz neun mit 857 Punkten - Bridgestone Ecopia EP200... Gut zum Spritsparen, aber in unserem Test haben sieben Reifenmodelle das gleiche geschafft. Im Übrigen ist er weit davon entfernt, ein Anführer zu sein. Der EP200 hat einen schlechten Trockengriff und der Ecopia versagt bei Nässe. Unter extremen Bedingungen hielt das Fahrverhalten des mit diesen Reifen beschlagenen Golf unsere Tester auf der Hut. Sie müssen auf einer kurvenreichen Autobahn mit großer Vorsicht lenken. Normalerweise sind Bridgestone-Reifen sehr teuer, aber der Preis für diesen Reifen ist relativ bescheiden: 3.550 Rubel.

Platz zehn und 849 Punkte - Ergebnis Cordiant Sport 3... Das Bremsen auf nassem Asphalt ist überdurchschnittlich, auf trockenem - zweiter Platz vom Ende. Das Handling auf trockener Fahrbahn ist schwierig, auf nasser Fahrbahn problematisch, so dass eine scharfe Umschaltung nur bei niedrigen Geschwindigkeiten gelingt. Der Kraftstoffverbrauch war im Test am höchsten.

Die Richtungsstabilität dieser Reifen ist nicht die beste: Das Fahren mit hoher Geschwindigkeit erfordert höchste Konzentration, man kann keine Sekunde entspannen. Der Preis scheint nicht der höchste zu sein - 3100 Rubel, aber es gibt bessere und billigere Reifen.

Elfter Platz Kama-Euro 129... Sie hat nur 806 Punkte in ihrem Sparschwein. Nicht genug für einen modernen Reifen. Alle Messergebnisse, mit Ausnahme des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs, sind die schlechtesten. Beim Bremsen auf trockenem Asphalt verliert er fast sechs Meter an den Spitzenreiter, bei Nässe - viereinhalb. Auf diesen Reifen würde ich auf keinen Fall scharf manövrieren: Das Auto kann ins Rutschen geraten, auch ESP hilft nicht. Über den Fahrkomfort schweige ich, hier riecht es nicht. Der angenehmste Indikator ist der Preis, der niedrigste im Test: 2600 Rubel.

Dein Freund

Volkswagen Golf ist der massivste Testwagen aller Reifenfirmen, und das aus gutem Grund. Seine unmittelbaren Reaktionen und das knackige, verständliche Handling erleichtern Experten die Beurteilung des Reifenverhaltens.

Der Golf hat ein ziemlich "transparentes" Fahrwerk, das Fahrgeräusche und Vibrationen nicht verbirgt - sowohl die Laufruhe als auch den Beitrag der Reifen zur Geräuschkulisse können unsere Tester leicht beurteilen.

Das Stabilisierungssystem dieser Maschine schaltet sich nicht aus, aber das ist eher ein Plus als ein Minus. Wir haben versucht, dieses Feature zunächst mit unserer Sonderausstattung zu entfernen und fanden, dass der Golf mit ausgeschaltetem ESP zu wendig wird. Das Auto musste in der Anfangsphase sofort und mit präzisen Bewegungen aus dem Schleudern gebracht werden. Er zögerte ein wenig oder übertrieb es – und Volkswagen konnte sich in einer Sekunde um 180 Grad drehen oder weit zur Seite fliegen. Ängstlich!

Wir testen jetzt die Busse, ohne das ESP zu deaktivieren. Die Golfelektronik ist sehr loyal, sie hat es nicht eilig, beim kleinsten Drift- oder Schleuderflug einzugreifen, wie zum Beispiel bei Volvo. Unsere Experten sind in der Lage, das Verhalten des Autos und die Anfangsphasen des Rutschens zu beurteilen und vorherzusagen.

Heute bieten Autoreifenhersteller eine riesige Produktpalette an, die für unterschiedliche Wetterbedingungen und unterschiedliche Betriebsbedingungen ausgelegt sind. Und wenn Sie zum Beispiel ein Auto nehmen und sich ansehen, was auf der Seitenwand des Reifens eines bestimmten Autos steht, können Sie eine Vielzahl verschiedener Aufschriften und Bezeichnungen sehen, die viele wichtige und nützliche Informationen enthalten. Versuchen wir, ein Beispiel zu betrachten:

Zum Beispiel: Michelin Energiesparer 215/60 R16 97Т, wo

Michelin - MarkeReifen

Energiesparer - ModellReifen

215 - Reifenbreite, mm; (Reifenbreite wird in Millimetern gemessen)

60 - Reifenquerschnittshöhe (in Prozent gemessene Reifenhöhe) Dies ist der Prozentsatz der Reifenhöhe zu seiner Breite.In diesem Fall beträgt 60 % der Breite von 215 mm 129 mm (d. h. die Höhe des Reifens beträgt 129 mm).Einige Reifengrößen haben keinen solchen Indikator, zum Beispiel 215 R16 C 105Q. Solche Reifen werden Vollprofilreifen genannt.und das Verhältnis der Höhe des Reifens zu seiner Breite beträgt dann 80 % oder 82 %. Typischerweise für leichte Beanspruchung ausgelegtTransport.

R - weist darauf hin, dass das Design des Reifensradial.

16 - gibt den Durchmesser der Felge an, auf der ein Reifen einer bestimmten Größe montiert werden kann

97 - Index der zulässigen Reifenlast in kg. Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit Lastindizes.

T - Geschwindigkeitsindex. Dieser Indikator zeigt die maximal zulässige Geschwindigkeit an, bei der der Reifen seine Leistung beibehält. Unten finden Sie eine Tabelle mit Geschwindigkeitsindizes.

XL - (Zusatzlast)... Diese Markierung weist darauf hin, dass der Reifen eine erhöhte Sicherheitsmarge hat.

Lastindextabelle

Geschwindigkeitsindextabelle

Amerikanische Reifenmarkierungen

Zum Beispiel: Bf Goodrich Alle Gelände31X10.5R15 , Gde

Bf Goodrich- Reifenmarke

31 - Reifenaußendurchmesser in Zoll (1 Zoll = 2,54 cm)

10.5 - Reifenbreite in Zoll;

R- weist darauf hin, dass der Reifen radial ist;

15 ist der Innendurchmesser des Reifens in Zoll.

Zusätzliche Informationen, die auf die Seitenwand des Reifens aufgebracht werden.

Bezeichnung	Beschreibung	Foto
M + S	(Schlamm + Schnee bedeutet "Schlamm plus Schnee"). Reifen mit dieser Bezeichnung können als Winter- oder Ganzjahresreifen verwendet werden.
WIE (AlleJahreszeit)	alle JahreszeitenReifenfür jedes Wetter.
AW (Jedes Wetter)	alle JahreszeitenReifenfür jedes Wetter.
"Schneeflocke"	setzt den Einsatz des Reifens unter harten Winterbedingungen voraus. Das Fehlen eines solchen Piktogramms weist darauf hin, dass die Reifen nur bei sommerlichen Bedingungen verwendet werden können.
"Regenschirm"	Diese Reifen sind für Regenwetter ausgelegt und unterliegen keinem Aquaplaning.
REGEN,WASSER,AQUA	Diese Reifen sind für Regenwetter ausgelegt und unterliegen keinem Aquaplaning
Drehung	Richtungsbus. Die Drehrichtung des Reifens wird durch einen Pfeil an der Seitenwand angezeigt.
Außen und innen	die Außenseite des Reifens. Die Inschrift selbstAußen muss sich an der Außenseite des Fahrzeugs befinden.Diese Bezeichnung wird bei asymmetrischen Reifen verwendet. InnerhalboderSeiteAusrichtungNach innen - die Innenseite des Reifens. Die Aufschrift selbstInnerhalbmuss sich im Inneren des Fahrzeugs befinden. Diese Bezeichnung wird bei asymmetrischen Reifen verwendet.
Links oderRechts	Reifen mit dieser Bezeichnung sind links und rechts. Dementsprechend Reifen mit AufschriftLinks auf der linken Seite des Autos installiert und mit der AufschriftRechts Nach rechts.
Schlauchlos (TL)	schlauchloser Reifen.
Rohr Typ ( TT)	Reifen mit Schlauch
Maximaler Druck	maximal zulässiger Reifendruck in kPa.
Tragfähigkeit
XL - (Zusätzliche Belastung)	verstärkter Reifen.
" LT "(Leicht-Lkw)	Reifen für leichte Lkw, kleine Nutzfahrzeuge, Transporter und schwere SUVs.
Verstärktoder Reinf	verstärkter Reifen (besteht aus 6 Lagen)
"C "	verstärkter Reifen (besteht aus 8 Lagen)
"R" (Beifahrer)	Pkw-Reifen
Stahl Radial oder Stahlgürtel	Radialreifen mit Metallkord
MFS	(Maximaler Flanschschutz). Das System des maximalen Schutzes der Felge des Wulstes schützt teure Räder vor Beschädigungen durch Bordsteine ​​und Gehwege - ein Gummiprofil um den Umfang des Reifens, das sich am unteren Teil der Wand über dem Felgenhorn befindet, bildet eine Pufferzone.
RunFlat	(Fahren auf einem platten Reifen) ist eine Technologie, die es Ihrem Fahrzeug ermöglicht, nach einer Reifenpanne oder einem platten Reifen weiterzufahren. Selbst wenn der Reifendruck komplett verloren geht, lässt diese Technologie das Auto noch mindestens 80 km weit fahren, bei Geschwindigkeiten bis zu 80 km/h. Verstärkte Reifen haben in der Regel mehrere Gummischichten mit einem hitzebeständigen Kord in den Seitenteilen, die bei vollständigem Druckverlust die Seitenwände des Reifens nicht falten oder knittern lassen. Jeder Reifenhersteller hat sein eigenes RUNFLAT-Technologielabel

Mit dem Temperaturanstieg außerhalb des Fensters wächst auch die Relevanz des Themas saisonales Neubeschlagen des Autos. Gut, wenn Sie in der Garage oder auf dem Balkon einen Satz Ersatz-Sommerreifen haben. Nun, wenn nicht, dann muss der Autobesitzer alles geben und sich in den Abgrund von Bewertungen und Tests stürzen, um sein Reifenideal zu wählen. Wir haben versucht, diese Aufgabe zu vereinfachen, indem wir eine Übersicht von 47 Sommerreifenmodellen im Jahr 2019 von 17 auf dem russischen Markt verfügbaren Marken erstellt haben. Wir informieren Sie über deren Eigenschaften, Vorteile und verfügbare Standardgrößen

BRÜCKENSTEIN TURANZA T005

Ein neues Modell im Straßenreifen-Sortiment, dessen Hauptmerkmal eine hohe Brems- und Grip-Performance in Kurven auf nasser Fahrbahn ist. Nach den Ergebnissen unabhängiger Tests des TÜV SÜD ist der Bremsweg des Turanza T005 3 Meter kürzer als die Indikatoren der nächsten Konkurrenten der Marke. Die Verschleißfestigkeit der neuen Reifen wurde im Vergleich zum Vorgängermodell um 11% erhöht. Die Reifenleistung wurde durch ein neues Profilmuster, eine innovative Gummimischungstechnologie, eine Optimierung der Karkassenstruktur und den Einsatz neuer Materialien verbessert. Im Frühjahr 2019 wird das Modell Turanza T005 in 35 Standardgrößen im Bereich von Bohrungsdurchmessern von 16 bis 21 Zoll erhältlich sein.

BRÜCKENSTEIN POTENZA S007A

Premium-Sportreifen sind ein weiterer Neuzugang bei Bridgestone für die kommende Sommersaison. Die Potenza-Reihe ist für Fahrzeuge mit leistungsstarken Motoren konzipiert und hilft, ihr hohes Handling-Potenzial sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn voll auszuschöpfen. Die Nano Pro-Tech Gummimischungstechnologie in Kombination mit innovativen 3D M-förmigen Lamellen sorgt für optimalen Straßenkontakt und verlängert die Lebensdauer des Reifens. Dank der erhöhten Profilsteifigkeit des Potenza S007A ist das Verhalten des Reifens bei hoher Geschwindigkeit in Kurven noch stabiler geworden. Das Modell ist auf dem russischen Markt in 24 Standardgrößen im Bereich von Bohrungsdurchmessern von 18 bis 20 Zoll erhältlich.

BRÜCKENSTEIN ALENZA 001

Ein Premium-Reifen, der für Besitzer von SUV / CUV-Fahrzeugen entwickelt wurde und von vielen der führenden Automobilhersteller im Premium-Segment zugelassen ist, für den er als Erstausrüstung geliefert wird. Das abgerundete Profilmuster und das Reifendesign, das einen gleichmäßigen Druck über die Aufstandsfläche hinweg bietet, tragen zu einer überragenden Nassleistung bei. Durch die Reduzierung des Rollwiderstands wird die Kraftstoffeffizienz deutlich verbessert. Der Einsatz der Nano Pro-Tech-Technologie (gleichmäßige Verteilung der Kieselsäuremoleküle) hat die thermische Belastung reduziert. Darüber hinaus werden die molekularen Bindungen zwischen Silica und Polymer stark verbessert, was die Lebensdauer des Reifens verlängert. Die reduzierte Verformung der Profilblöcke beim Bremsen verhindert die Reduzierung der Aufstandsfläche, was sowohl ein effektives Bremsen auf trockener Straße als auch eine lange Reifenlebensdauer gewährleistet. Das Modell ist in 60 Standardgrößen in verschiedenen Bohrungsdurchmessern von 16 bis 22 Zoll erhältlich.

KONTINENTALER ÖKOKONTAKT 6

Ein neuer Reifen mit verbesserten Rollwiderstand, Haltbarkeit, Nass- und Trockenbrems- und Fahreigenschaften im Vergleich zum Vorgänger EcoContact 5. Das aktuelle Modell verwendet eine speziell für umweltfreundliche Reifen entwickelte Gummimischung. Die Kombination aus einem hohen Anteil an Silica und hochfesten Polymer-Compounds reduziert die Verformung bei der Bewegung, was sich positiv auf die Reduzierung des Rollwiderstands auswirkt. Ein asymmetrisches Laufflächenprofil mit dicht gepackten Elementen trägt sowohl zum akustischen als auch zum dynamischen Komfort bei. Zum Außenrand hin breiter werdende Rillen im Schulterbereich leiten Wasser effektiv aus der Aufstandsfläche ab. Die nach außen gerichteten Kanten der Rippen und Blöcke haben eine abgerundete Form, die ein "Bruch" der Profilelemente verhindert und eine hohe Aufstandsfläche beim Rangieren erhält. In Kombination mit einer flexiblen Gummimischung bietet das neue Profil eine überragende Bremsleistung, insbesondere auf nassem Asphalt. Die große Auswahl an Größen ermöglicht die Montage des EcoContact 6-Reifens sowohl an Kompaktwagen als auch an großen Crossovern. Um über alle Größen hinweg die gleiche Leistung zu gewährleisten, hat Continental drei Profildesigns mit unterschiedlich vielen längsverlaufenden Drainagekanälen entwickelt.

CONTINENTAL PREMIUMKONTAKT 6

Dieser Reifen mit asymmetrischem Profil richtet sich an Besitzer von Fahrzeugen der Mittelklasse und des SUV-Segments. Das Profildesign besteht aus Mikroblöcken und ineinandergreifenden langen Schulterblöcken - eine Lösung, die hohen Seitenhalt bietet und bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit hilft. Die verschleißfeste Gummimischung mit dem Zusatz amorpher Kieselsäure trägt zu einer erhöhten Haftung des Reifens auf nassen und trockenen Asphaltoberflächen, einer hohen Verschleißfestigkeit und einem reduzierten Rollwiderstand bei. In der vergangenen Saison erhielt das Modell die proprietäre ContiSilent-Technologie zur Geräuschreduzierung. Es ist eine Schicht aus Polyurethanschaum, die von der Laufflächenseite auf die Innenfläche des Reifens geklebt wird. Der Schaum absorbiert effektiv Schallschwingungen, die auf die Felge und dann auf die Fahrwerks- und Karosserieteile übertragen werden, wodurch der Geräuschpegel um ca. 9 dB reduziert wird. Der Reifen wurde vor zwei Jahren auf dem russischen Markt eingeführt, aber in der aktuellen Saison wurden 15 neue Standardgrößen hinzugefügt, von denen die Gesamtzahl 120 im Bereich von Bohrungsdurchmessern von 16 bis 22 Zoll überschritten hat.

CORDIANT COMFORT 2 UND COMFORT 2 SUV

Die Firma Cordiant erweitert in dieser Saison die Größenpalette des Comfort 2-Modells, das eine Reihe fortschrittlicher Technologien verwendet. So bietet die Flex-Cor-Technologie (asymmetrisches Profilmuster und die Methode des Wechselns seiner Elemente, elastische Seitenwand, neues Material der Karkassenkorde) akustischen und dynamischen Komfort auch bei Fahrten auf schlecht befestigten Straßen. Die Dry-Cor-Technologie (ein neues Profil, das eine Erhöhung des Außendurchmessers und der Breite des Reifens ermöglicht, um die Aufstandsfläche zu optimieren, sowie ein originelles Design des mittleren und äußeren Teils der Lauffläche) trägt zu einem hohen Maß an Laufrichtung bei Stabilität und Stabilität bei Kurvenfahrten sowie reduziert den Rollwiderstand. Die Wet-Cor-Technologie (Original-Drainage-System der mittleren und seitlichen Teile der Lauffläche, neue Gummimischung mit erhöhtem Silica-Anteil) hilft, die Aquaplaning-Schwelle deutlich nach unten zu drücken und die Haftung auf nasser Fahrbahn zu verbessern. Zu Beginn der Sommersaison umfasst das Reifensortiment 37 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 13 bis 18 Zoll, davon sind 15 auf SUVs (Reifen mit verstärkter Karkasse und erhöhtem Tragfähigkeitsindex) fokussiert.

DUNLOP DIREZZA DZ 102

Der Reifen richtet sich an Fahrer, die eine aktive Fahrweise bevorzugen. Mit dem Gehalt an einer Kombination aus Carbon und Silica sorgt es für eine optimale Erwärmung des Reifens und seine schnelle Freigabe an die Leistungsmerkmale. Nylonlage, umlaufender Riemen und hochsteifer Gürtel verstärken die Struktur unter der Lauffläche. Breite Längs- und Querrillen leiten Wasser aus der Kontaktfläche des Reifens mit der Straße gut ab, was dies ermöglicht. Breite und starke Rippen in der Mitte der Lauffläche geben dem Reifen Stabilität beim Rangieren. Variable Blöcke im Profilmuster verhindern akustische Resonanzen und sorgen so für akustischen Komfort. Der Reifen ist in 41 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 14 bis 22 Zoll erhältlich.

DUNLOP SP SPORT FM800

Der Reifen richtet sich sowohl an Besitzer von Fahrzeugen der Mittelklasse als auch an Besitzer von Premium-Fahrzeugen. Die mit der Anwendung entwickelte neue Gummimischung reduziert den Rollwiderstand des Reifens und lässt mehr zu. Durch die variable Steifigkeit der Lauffläche (im äußeren Schulterbereich sind die Blöcke steifer) kannst du den Druck in der Aufstandsfläche zwischen Mittel- und Schulterbereich optimal umverteilen, was mehr zulässt. Vier breite Rillen in der Mitte der Lauffläche leiten das Wasser effektiv vom Reifen-zu-Straße-Patch ab. Das Originalprofil reduziert die Verformung der Seitenwand des Reifens unter Belastung, was den dynamischen Komfort erhöht. Der Reifen ist in 42 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 13 bis 18 Zoll erhältlich.

DUNLOP GRANDTREK PT3

Ein Reifen für Crossover und SUVs. Das neue modifizierte Polymer in der Gummimischung reduziert die Überhitzung des Materials und behält gleichzeitig seine Festigkeit und Elastizität. Reduzierter Rollwiderstand lässt mehr zu und erhöht sich. Breite Rippen im mittleren und seitlichen Bereich der Lauffläche ermöglichen. Das abgerundete Profil reduziert die Verformung der Reifenflanke unter Belastung und verhindert ungleichmäßigen Verschleiß. Der Reifen ist in 29 Größen mit Felgendurchmessern von 15 bis 19 Zoll erhältlich. Das Sortiment des Grandtrek PT3-Modells umfasst auch die Größe 275/50R21.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Das asymmetrische Laufflächenprofil für Pkw ist in zwei Ausführungen erhältlich – für Pkw und für Geländewagen. Die Zusammensetzung der Gummimischung wurde unter Verwendung des erhöhten Gehalts an Siliziumdioxid (Silica) entwickelt, das der Laufflächenschicht Elastizität verleiht. Die Gürtelschicht des Reifens verwendet ein zweilagiges Band, das aus Nylon- und Aramidfasern besteht. Dies verleiht nicht nur der Reifenstruktur Festigkeit, sondern vergrößert auch die Aufstandsfläche. Breite, steife Schulterblöcke und eine monolithische Mittelrippe tragen zu einer guten Spurtreue und einem stabilen Manövrierverhalten bei. Breite Mittelrillen leiten Wasser effektiv von der Reifen-Straßen-Kontaktfläche ab und reduzieren so das Aquaplaning-Risiko. Der Pkw-Reifen ist in 37 Größen mit Felgendurchmessern von 16 bis 20 Zoll erhältlich. In der Version wird unter Berücksichtigung des höheren Gewichts und Schwerpunkts dieser Fahrzeuge ein haltbareres Material für den Rahmen verwendet. Das SUV-Modell SP Sport MAXX 050+ ist in 27 Größen mit Felgendurchmessern von 17 bis 22 Zoll erhältlich.

GISLAVEN ULTRA * GESCHWINDIGKEIT 2

Der Reifen richtet sich an Besitzer von Fahrzeugen der Kompakt-, Familien- und Golfklasse, einschließlich ihrer leistungsstarken Modifikationen, sowie kompakten und mittelgroßen Crossovers und Minivans. Das asymmetrische Profil des Reifens und breite Längskanäle, deren Anzahl je nach Größe variiert, ermöglichen es Ihnen, Wasser schnell von der Aufstandsfläche zu entfernen und Aquaplaning zu bekämpfen. Die Kanten der seitlich geneigten Rillen bilden scharfe Kanten, die den Grip auf nassem Asphalt verbessern. Breite Längsrippen sind für Handling und Spurtreue verantwortlich, Verstärkungselemente in den Querrillen erhöhen die Profildichte und verbessern das Lenkverhalten. Die proprietäre Kombination aus Polymeren und Kieselsäure sorgt für einen geringeren Rollwiderstand und eine höhere Laufleistung der Reifen. Zudem ist es den Entwicklern gelungen, die Elastizität des Reifens zu erhöhen und für einen hohen Grip auf nassem Asphalt zu sorgen. Das Reifenprogramm umfasst eine breite Palette an Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 15 bis 19 Zoll, T – Y Geschwindigkeitsindizes (190–300 km/h) sowie einen erhöhten XL-Lastindex für die meisten Standardgrößen.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV

Ein wesentliches Merkmal dieser neuen Offroad-Reifen ist die aktive Bremstechnologie. Im Bremsmodus vergrößert sich die Kontaktfläche des Reifens mit der Straße, wodurch der Bremsweg des Fahrzeugs sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn verkürzt werden kann. Auch der Einsatz der Grip Booster-Technologie, die auf der Verwendung einer neuen Gummimischung mit besonderen Haftungseigenschaften unterschiedlicher Oberflächen basiert, trug dazu bei, den Bremsweg zu verkürzen: Dank dieser Zusammensetzung „klebt“ der Reifen auf der Fahrbahn. Eine weitere innovative Technologie – SUV-Optimized Construction – beinhaltet die Verwendung von Cordfäden unterschiedlicher Zusammensetzung und Struktur in den Schichten der Reifenkarkasse. Diese Lösung verleiht den Reifen eine optimale Steifigkeit, was das Handling bei hohen Geschwindigkeiten verbessert. Und die UHP Cool Cushion Lauer-Technologie, die die Reifenwärme reduziert, hilft, den Rollwiderstand zu reduzieren.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 5

Diese Reifen der neuen Generation sind auf aktives Fahren ausgerichtet, ihr Hauptmerkmal ist eine innovative Gummimischung mit einem hohen Silica-Anteil. Diese Mischung bietet eine Kombination aus gutem Handling und hoher Verschleißfestigkeit. Das Laufflächenprofil des Eagle F1 Asymmetric 5 wurde entwickelt, um die Reifen-Straßen-Kontaktfläche beim Bremsen zu erhöhen und bietet ein ähnliches Traktionsniveau wie bei Rennreifen. Das Reifendesign minimiert die Kontaktverformung bei Kurvenfahrten, trägt zu einem guten Handling beim Manövrieren bei und verbessert das Feedback. In diesem Jahr wird der Reifen in 61 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 17 bis 22 Zoll präsentiert.

GOODYEAR EAGLE SPORT TZ

Das ursprüngliche asymmetrische Profilmuster weist darauf hin, dass der Reifen auf komfortables Fahren bei hohen Geschwindigkeiten ausgerichtet ist. Die hohe Leistung des Reifens bleibt auch bei Fahrten auf minderwertigen Straßen und bei starkem Profilverschleiß erhalten. Gleichzeitig liefert der Eagle Sport TZ dank seiner optimierten Gummimischung eine verbesserte Laufleistung. Das Reifendesign verwendet die technologische Lösung Flat Protection - ein spezieller Schutzflansch bietet zusätzlichen Schutz für die Felge. Das Goodyear Eagle Sport TZ ist in fünf Größen mit 15- und 16-Zoll-Felgen erhältlich.

GOODYEAR EAGLE F1 SUPERSPORT

Dies ist die neue Eagle F1 Ultra Ultra High Speed ​​(UUHP) Reifenpalette, die die Modelle SuperSport, SuperSport R und SuperSport RS umfasst. Bei der Entwicklung der Gummimischung für die Reifen der Super-Sport-Familie haben die Ingenieure von Good-year modernste Technologien angewendet, die es ermöglichten, den Bremsweg zu verkürzen und hohe Ergebnisse auf der Strecke zu gewährleisten, ohne die für die Reifen ebenso wichtigen Eigenschaften zu beeinträchtigen. Ein massiver Schulterbereich mit geschlossenem Profilblockdesign ermöglicht die Kontrolle der Lastübertragung in Kurven und eine sehr steife Seitenwandkonstruktion verbessert das Handling weiter, ohne auf Komfort zu verzichten. Trotz der Fokussierung dieses Reifensegments auf den Einsatz auf trockener Straße enthält die Eagle F1 SuperSport-Reihe Lösungen, die den Betrieb auf nasser Fahrbahn ermöglichen. Es ist eine zusammengesetzte Laufflächenmischung mit einer für Trockenlauf optimierten Außenlauffläche und drei Mittelbereichen für verbesserte Nassleistung. Im Laufe des Jahres 2019 werden 25 Eagle SuperSport-Reifengrößen mit Felgen von 18 bis 21 Zoll vermarktet. Die Reifen sind für Autos wie VW Golf GTI, BMW M3, Mercedes-AMG C63, Porsche 911 Turbo usw. konzipiert.Außerdem werden in diesem Jahr 10 Standardgrößen des Eagle SuperSport R-Modells auf den Markt gebracht, das in der Durchmesserbereich von 18 bis 21 Zoll und konzipiert für VW Golf Clubsport, BMW M4 CS und Porsche 911 GT3 Fahrzeuge. Der schnellste Reifen dieser Familie, der Eagle F1 SuperSport RS, wird 2019 in zwei Größen angeboten: 265/35ZR20 und 325/30ZR21. Dieses Modell ist in erster Linie für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert, kann aber auch auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden.

GT RADIAL SPORTAKTIV

Der von der europäischen Division von Giti Tire entwickelte Reifen richtet sich an leistungsstarke dreitürige Coupés, moderne viertürige Limousinen und Sportkombis. Seine Entwicklung konzentrierte sich auf hohe Kraftübertragung, schnelle Lenkreaktionen und Kontrolle auf nasser und trockener Fahrbahn. Das originale Reifenprofil trägt zum Handling und effektiven Grip bei. Breite Profillängsrillen und speziell geformte Lamellen sorgen für kürzere Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn und reduzieren die Aquaplaning-Wahrscheinlichkeit deutlich. Starre Profilblöcke sorgen für optimales Kurvenverhalten und schnelles Lenkverhalten. Die hohe Laufleistung des Reifens wird durch eine neue Formulierung der Laufflächenmischung gewährleistet. Reifen dieser Modellreihe gehören nach dem europäischen Kennzeichnungssystem der Klasse B für Nasshaftung und den Klassen B – C für den Rollwiderstand an. Der Reifen wird in 37 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 16 bis 19 Zoll mit Geschwindigkeitsindizes V – Y (240–300 km/h) präsentiert.

GT RADIAL SPORTACTIVE SUV

Der Flaggschiff-Ultra-High-Performance-SUV-Reifen mit leistungsstarken Motoren und geringem Rollwiderstand. Zu seinen Hauptmerkmalen zählen eine neue Laufflächenmischung, spezielle Rillen mit größerer Breite und ein originelles Profilblock-Design. Die angewandten Innovationen ermöglichten kürzere Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn, verbesserten Nassgrip und erhöhte Aquaplaningbeständigkeit sowie eine erhöhte Blocksteifigkeit und erhöhte Kontrollgenauigkeit. Erhältlich ist der Reifen in sieben Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 18 und 19 Zoll und den Geschwindigkeitsstufen V und W (240 und 270 km/h).

GT RADIAL CHAMPIRO FE1

Ein vielseitiger Reifen mit hohem Komfort, der lange Lebensdauer, gutes Handling und Kraftstoffeffizienz vereint, konzipiert für Fahrzeuge des C- und D-Segments Breite Rillen, Lamellenkanten und Profilblöcke sorgen für eine effektive Wasserableitung aus der Reifenaufstandsfläche hohe Leistung des Reifens auf nasser Fahrbahn. Die Laufflächenmischung wurde speziell entwickelt, um die Wärmeentwicklung während der Fahrt zu reduzieren und den Rollwiderstand zu verbessern. Neben dynamischer Performance verfügt der Reifen über hohe Komforteigenschaften. Das innovative Profil trägt zu einer ruhigen Fahrt bei und die variable Teilung der Profilblöcke trägt zum akustischen Komfort bei. In dieser Saison wird der Reifen in 41 Standardgrößen angeboten – von 175/65R15 bis 225/50ZR17 und T – W Geschwindigkeitsindizes (190–270 km/h).

GT RADIAL FE1 CITY

Der Reifen wurde im Forschungs- und Entwicklungszentrum des Unternehmens in Hannover entwickelt. Das Modell FE1 City zeichnet sich durch Langlebigkeit und gutes Fahrverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn aus und richtet sich an Fahrzeuge der Klassen A – C. Zu den Hauptvorteilen gehören eine verstärkte Struktur, die vor Beschädigungen bei Kontakt mit Schlaglöchern, Bordsteinen und künstlichen Unebenheiten schützt, sowie eine neue Gummimischung, die die Laufleistung verbessert und das Manövrieren, Bremsen und Beschleunigen erleichtert. Erhältlich ist der Reifen in 16 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 13 bis 16 Zoll und den Geschwindigkeitsindizes T, H und V (190, 210 und 240 km/h).

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K125)

Bei der Entwicklung des Modells haben die Hankook-Ingenieure besonderes Augenmerk auf die Nassbremsleistung gelegt. Die neue Silikonmischung und die neue Mischtechnologie verbessern die Verteilung von Polymeren und Füllstoffen in der Laufflächenmischung deutlich. Dadurch hat sich die Bremsleistung auf nasser Fahrbahn um ca. 8 % verbessert und der Rollwiderstand reduziert. Das Profilmuster mit vier breiten Rillen ermöglicht eine schnelle Wasserableitung, was die Nasskontrolle verbessert und das Aquaplaning-Risiko weiter reduziert. Der Ventus Prime 3 bietet auch eine verbesserte Leistung auf trockener Straße. Dank des optimierten Profildesigns wird die Reifen-Straßen-Aufstandsfläche um 10 % erhöht.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 3

Hankook hat in diesem Frühjahr diese neuen UHP-Reifen für Pkw und SUVs vorgestellt. Wie bei allen Hankook-Reifen stand auch bei der dritten Generation des S1 evo die Sicherheit im Vordergrund. In Bezug auf die Leistung hat das neue Produkt Indikatoren wie Nasshaftung, Spurtreue und Kontrollpräzision verbessert. Darüber hinaus wurde der Rollwiderstand bei gleichzeitiger Beibehaltung einer hohen Laufleistung reduziert. Außerdem zeichnet sich der Reifen durch eine Kombination aus hoher Leistung und Komfort aus.

KAMA 365

Sommerreifen mit erweitertem Betriebstemperaturbereich (von –10 bis 55 °C). Das Modell ist auch für den Ganzjahresbetrieb in Regionen mit warmem Klima (angezeigt durch den Index „365 Tage“) angepasst. KAMA 365 ist mit drei Profilmustern konzipiert und in drei verschiedenen Reifensortimenten erhältlich: für Pkw (KAMA 365), für Crossover und SUV (KAMA 365 SUV) sowie für leichte Lkw und Transporter (KAMA 365 LT). Bei der Entwicklung der Modellreihe KAMA 365 wurde besonderes Augenmerk auf das Profilkonzept gelegt. Als Ergebnis stellen die Spezialisten des Reifenkomplexes KAMA TIRES ein hohes Maß an Kontrollierbarkeit und Bremseigenschaften, Komfort, effektiven Widerstand gegen die Auswirkungen von Aquaplaning und die Kraftstoffeffizienz der Neuheit fest. Drei Linien von KAMA 365-Reifen werden in 13 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 13 bis 16 Zoll präsentiert.

MAXXIS MCV3 + VANSMART

Reifen für Transporter und leichte Lkw. Die neue Generation von Silica (Silica) in der Gummimischung hat das Nassbremsen deutlich verbessert und den Rollwiderstand reduziert, was sich positiv auf die Kraftstoffeffizienz auswirkt. Das speziell entwickelte flache Profildesign sorgt für eine optimale Druckverteilung im Aufstandsbereich für gleichmäßigen Profilverschleiß und die halbgeschlossene Bauweise der Profilrillen dämpft Fahrgeräusche. Auch die Verschleißfestigkeit des Reifens wird durch das monolithische Muster der Schulterbereiche positiv beeinflusst, das Verformungen verhindert. Die reduzierte Dicke des Stahlcords reduziert den Rollwiderstand bei gleichzeitiger Beibehaltung der optimalen Steifigkeit der Karkasse. Das Reifenprogramm umfasst 28 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 14 bis 17 Zoll.

MAXXIS VICTRA SPORT 5

Ersetzt den Victra Sport 01, den asymmetrischen UHP-Reifen für Hochleistungs-Pkw. Im Vergleich zum Vorgänger wurden Leistungssteigerungen buchstäblich in allen Bereichen durchgeführt – vom Profildesign über die Konstruktion bis hin zur Gummimischung. Dadurch konnte die Bremsleistung auf nasser Fahrbahn um 27 % und die Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn um fast 34 % verbessert werden. Die Brems- und Richtungsstabilitätsindikatoren auf trockener Fahrbahn wurden um 12 % verbessert. Der Reifen ist in 26 Größen mit Felgendurchmessern von 17 bis 19 Zoll erhältlich.

MICHELIN PILOT SPORT-SUV

Neu für die Saison, ein asymmetrischer Reifen, der von Michelin in Zusammenarbeit mit führenden Automobilherstellern für leistungsstarke SUV-Besitzer entwickelt wurde. Die neue Gummimischung, die funktionelle Elastomere enthält, trägt zu einer hohen Nasshaftung bei. Die Laufflächenschicht aus Aramid-Nylon sorgt für die nötige Steifigkeit für die Stabilität des Reifens bei hohen Geschwindigkeiten. Die Struktur der Profilblöcke verhindert deren übermäßige Verformung, was sich positiv auf das Handling auswirkt und die Verschleißfestigkeit des Reifens erhöht. Unter Berücksichtigung des Gewichts der Fahrzeuge, für die der Pilot Sport SUV gedacht ist, ist der Reifen mit einer Doppelkarkasse ausgelegt. Die Premium-Qualität des Reifens wird durch das originelle Design der Seitenwand mit Premium Touch-Technologie unterstrichen. In dieser Saison wird der Reifen in 49 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 17 bis 23 Zoll präsentiert.

MICHELIN PRIMACY 4

Durch den Einsatz einer neuen Generation von Elastomeren in der Gummimischung bietet der Reifen über die gesamte Lebensdauer hinweg eine hohe Nasshaftung ohne Kompromisse bei der Performance. Um den Grip zu verbessern, wurde das Profilmuster optimiert. Es zeichnet sich durch das Originalprofil der Entwässerungsrinnen aus, die bei einer Abnutzung bis zu einer Restprofiltiefe von 2 mm ihre Breite um 22% vergrößern. Diese Lösung macht es effektiv, Wasser aus der Aufstandsfläche abzuleiten, selbst wenn der Reifen verschleißt. Somit ist ein sicherer Einsatz des Reifens über die gesamte Lebensdauer bis zur minimal zulässigen Profiltiefe von 1,6 mm möglich. Der Bremsweg des Primacy 4-Modells reduziert sich laut unabhängigen Tests im Vergleich zum durchschnittlichen Indikator der Konkurrenz um 0,9 Meter, bei deutlichem Profilverschleiß an beiden Reifen beträgt der Unterschied bereits 2,8 Meter. Unabhängige Tests haben auch gezeigt, dass der Primacy 4 im Durchschnitt 18.000 km mehr als die Konkurrenz hat. Dieses Jahr ist der Reifen in 35 Standardgrößen von der 15. bis 18. Felge erhältlich.

MICHELIN PILOT SPORT 4S

Zur Sommersaison erweitert Michelin das Sortiment dieses Highspeed-Reifens für Hochleistungs- und Sportwagen um sechs Größen von 20 bis 22 Felgen. Viele technische Lösungen dieses Reifens basieren auf Entwicklungen für Wettbewerbe wie die World Endurance Racing Championships, Rallye und Formula E. So verleiht die Dynamic Response Technologie (Gürtelschicht aus ultrastarken Aramid-Nylon-Garnen) dem Reifen hohe Kontrolle auf trockenen Oberflächen. ... Das speziell entwickelte Profildesign trägt zu einer schnellen Lenkreaktion bei. Der Reifen verwendet die Bi-Compound-Technologie - zwei verschiedene Gummimischungen für den äußeren und den inneren Teil des Reifens. Die Außenseite enthält ein Elastomer, das bei Kurvenfahrten mit hohen Geschwindigkeiten für festen Halt sorgt. Der inneren Gummimischung wurden funktionelle Elastomere hinzugefügt, um eine effektive Nasshaftung zu gewährleisten. Die verbesserte Gummimischung hat die Verschleißfestigkeit des Reifens deutlich verbessert.

NITTO NT421Q

Konzipiert für Premium-SUVs und Crossovers, ist das Hauptkonzept eine komfortable Fahrt mit einem hohen Maß an Sicherheit. Das funktionelle und stylische asymmetrische Profildesign erreicht ein hohes Maß an Handling und Spurtreue bei hohen Geschwindigkeiten. Die neu entwickelte Gummimischung sorgt für sicheren Grip auf nasser Fahrbahn, was zu kürzeren Bremswegen beiträgt. Die Verwendung einer speziellen Technologie der Geräuschreduzierungsrillen sorgt für einen niedrigen Geräuschpegel. In dieser Saison wird der Reifen in 30 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 16 bis 21 Zoll präsentiert.

NITTO NT555 G2

Dieser superschnelle Reifen funktioniert sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn gut. Es ist für die Besitzer von Hochleistungssportwagen von heute konzipiert, die Wert auf gutes Handling und zuverlässige Bremsleistung legen. Das robuste Karkassendesign bietet optimale Steifigkeit für schnelle Lenkreaktionen. Die Hightech-Gummimischung ermöglicht einen geringen Rollwiderstand und verbesserten Nassgrip. Aggressives, laufrichtungsgebundenes Profildesign mit doppelten Mittelrippen und großen Blöcken leitet Wasser effektiv vom Reifen-zu-Straße-Patch ab und sorgt so für hervorragendes Handling und Straßenlage auf nassen Straßen. In dieser Saison wird der Reifen in 44 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 15 bis 22 Zoll präsentiert.

NOKIAN HAKKA SCHWARZ 2

Hochgeschwindigkeits-Ultrahochleistungsbus. Der innere Schulterbereich des Reifens wurde für eine stabilere Fahrt auch auf schlecht befestigten Straßen verstärkt. Durchgehende äußere Schulterrillen und Lamellen sowie ein asymmetrisches Profil mit drei breiten Mittelrippen erhöhen die Lenkpräzision. Die Gummimischungen der mehrschichtigen Profilstruktur bieten im Vergleich zu Reifen der vorherigen Generation besseren Grip und Haltbarkeit. Zudem verbessern innovative Gummimischungen die Nasshaftung über einen weiten Temperaturbereich und der mehrlagige Profilaufbau reduziert unter anderem den Rollwiderstand. Nokian Tyres hat den Reifen nach dem Dynamic Grip-Konzept entwickelt, das es dem Reifen ermöglicht, sich an die Straßenbedingungen anzupassen, einschließlich Technologien wie Hydro Canyon (computeroptimierte Rillen an den zentralen Längsrippen, die Wasser effizient sammeln und in breite zentrale Rillen leiten) , Silent Groove (halbkreisförmige Rillen an den Wänden der Längsrippen, die sowohl zur Reduzierung der Geräuschentwicklung des Reifens beim Fahren als auch zu seiner Kühlung beitragen, die zur Haltbarkeit des Reifens beiträgt). Erhältlich ist der Reifen in 40 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 17 bis 21 Zoll mit den Geschwindigkeitsindizes V (240 km/h), W (270 km/h) und Y (300 km/h).

NOKIAN HAKKA BLACK 2 SUV

Dieser Reifen wurde für SUVs und SUVs entwickelt und verwendet auch das Dynamic Grip-Konzept für besseren Grip auf nassen und rutschigen Oberflächen und bei Kurvenfahrten. Darüber hinaus ist er unter Berücksichtigung des spezifischen Einsatzes des Reifens robust konstruiert: Die mit Aramidfaser verstärkten Seitenwände des Reifens sorgen für die nötige Festigkeit. Der Reifen ist in 30 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 17 bis 22 Zoll erhältlich. Die meisten Größen sind mit XL gekennzeichnet, was einen höheren Lastindex bedeutet.

NOKIAN HAKKA BLUE 2 SUV

Ein Reifen für SUVs und Crossover. Seine robuste Konstruktion in Kombination mit verstärkten Seitenwänden, einschließlich der Verwendung von Aramidfasern, widersteht Stößen und Schnitten während des Gebrauchs. Steinentferner in den Mittelrillen sorgen für zusätzliche Haltbarkeit, während Offroad-Schultergriffe die Traktion verbessern. Zur Sicherheit bei Regenwetter trägt die Hybrid-Laufflächenmischung bei: Diese neue Generation der Gummimischung sorgt für effektiven Grip auf nasser Fahrbahn. Darüber hinaus werden in der Laufflächenschicht Originallamellen verwendet, die zum schnellen Ableiten von Wasser aus der Aufstandsfläche beitragen. Verbesserte Polymertypen und eine verbesserte Silica-Struktur, die in der Gummimischung verwendet werden, reduzieren die Reibung, was wiederum die Reifenwärme reduziert. Eine niedrigere Reifentemperatur reduziert den Rollwiderstand und damit den Kraftstoffverbrauch. Das Hakka Blue 2 SUV wird in 21 Größen mit Bohrungsdurchmessern von 16 bis 19 Zoll mit den Geschwindigkeitsstufen H (210 km/h) und V (240 km/h) angeboten.

NOKIAN ROCKPROOF

Ein Offroad-Reifen für leichte Lkw und SUVs. Die Profilblöcke sind mit in unterschiedlichen Winkeln angeordneten Stützen ausgestattet, was sie so stabil wie möglich macht und zu einer präzisen Kontrolle beiträgt. Spezielle Steinentferner verhindern das Festsetzen von Steinen in der Lauffläche und verlängern die Lebensdauer des Reifens. Die Gummimischung der Seitenwände verwendet Aramidfasern, was diesen Teil des Reifens widerstandsfähiger gegen Schnitte und Beschädigungen macht, und die Hybrid-Gummimischung verhindert eine Beschädigung der Laufflächenschicht. Erhältlich ist der Reifen in acht Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 16 und 17 Zoll und Geschwindigkeitsindex Q (bis 160 km/h).

PIRELLI NEU P ZERO

Ein Merkmal des neuen Reifens ist laut den Entwicklern maximale Stabilität auch bei höchsten Geschwindigkeiten. Die Technologie, deren Essenz der Einsatz einer besonders harten Gummimischung im Wulstbereich ist, entstand aus der Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Reifen für den Formel-1-Rennsport. Diese Lösung bietet die schnellste und genaueste Lenkreaktion, ohne die seitliche Traktion zu verlieren. Durch den Einsatz einer weiteren speziellen Technologie konnte die Aufstandsfläche flacher gestaltet werden, was zu einem gleichmäßigeren Verschleiß und einer erhöhten Reifenhaltbarkeit beiträgt. Die erhöhte Anzahl von Profilrillen sowie die Vertiefung und Verbreiterung der Kanäle ermöglichten es, die Wassermenge, die aus der Aufstandsfläche entfernt wurde, um 10 % zu erhöhen, was die Aquaplaningbeständigkeit des Reifens erhöht. Das spezielle Profildesign hat auch dazu beigetragen, den Geräuschpegel des Reifens während der Fahrt zu reduzieren. Durch eine Reihe neuer Lösungen, die bei der Entwicklung und Produktion des Reifens verwendet wurden, konnte der Rollwiderstand um 15 % gesenkt werden, was sich erheblich auf die Kraftstoffeffizienz auswirkt. Heute werden unter dem gleichen Namen P Zero aus technischer Sicht mehrere unterschiedliche Reifenvarianten produziert, die jeweils für einen bestimmten Fahrzeugtyp ausgelegt sind. Für Fahrzeuge mit ausgeprägteren Sporteigenschaften ist die P Zero Sportwagen-Option mit einer weniger geprägten Lauffläche ausgestattet (Foto links), die zweite Version der P Zero Luxury Limousine (Foto rechts) ist eher für Luxuslimousinen geeignet.

PIRELLI SKORPION VERDE AII SAISON

Der Reifen ist für SUVs und Crossover konzipiert. Das optimierte Reifenprofil und innovative Materialien haben zu einer Gewichtsreduktion von 10 % und einer Verringerung des Rollwiderstands um 20 % geführt, was zu Komfort und Kraftstoffeinsparung beiträgt. Häufig angeordnete Längs- und Querlamellen erhöhen die Spurtreue auf nasser und leicht verschneiter Fahrbahn. Große Aufstandsfläche und vier breite umlaufende Rillen im Profildesign sorgen für eine effiziente Wasserableitung für mehr Sicherheit auf nasser Fahrbahn. Erhältlich ist der Reifen in 31 Größen (davon 2 Run Flat Größen) mit Felgendurchmessern von 16 bis 22 Zoll und Breiten von 215 bis 285 mm.

TOYO OPEN COUNTRY A / T PLUS

Dieser Premium-Crossover- und SUV-Reifen zeichnet sich durch aggressives Design und hohe Leistung aus. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Open Country A / T-Modell, verfügt der Reifen über eine aktualisierte Gummimischung, Profil- und Seitenwandkonstruktion, die die meisten Eigenschaften seines Vorgängers (Trocken- und Nasshandling, akustischer Komfort, Rollwiderstandskoeffizient) verbessert hat. Das Modell ist sowohl für den Einsatz in der Stadt als auch für leichte Offroad-Bedingungen geeignet. Bis zu dieser Saison ist die Zahl der Reifenstandardgrößen deutlich gewachsen – mittlerweile sind es 60 mit Felgendurchmessern von 15 bis 20 Zoll.

TOYO PROXES SPORT

Dieses Modell von Toyo Tyres erfüllt die wichtigsten Anforderungen an Reifen von Fahrern von Hochleistungsfahrzeugen: Hochgeschwindigkeits-Handling und Nasshaftung. Toyo Tyres hat versucht, diese Eigenschaften zu liefern, ohne auf Leistung wie dynamischen Komfort und Reifenlaufleistung zu verzichten. Bei der Entwicklung von Proxes Sport wurde die proprietäre Nano Balance-Technologie verwendet, um die Gummimischung zu optimieren. Es ermöglicht Ihnen, die Interaktion von Mischungskomponenten auf der Nanoskala zu simulieren und zu analysieren und Komponenten mit hoher Genauigkeit zu mischen. Das Ergebnis ist eine engere, verschleißfestere Mischung und ein reduzierter Rollwiderstand des Reifens. Die Reifenkonstruktion wurde ebenfalls mit den fortschrittlichsten Technologien entwickelt, die in Kombination mit einem optimierten Profilmuster für ein schärferes Handling sorgen. In dieser Saison ist der Reifen in den unterschiedlichsten Größen mit Felgendurchmessern von 17 bis 20 Zoll erhältlich.

TOYO PROXES SPORT-SUV

Diese UHP-Sportreifen wurden für urbane SUVs und Crossover entwickelt. Die wichtigsten Anforderungen für diese Fahrzeugklasse unterscheiden sich nicht von denen, die für die gesamte Proxes Sport-Linie deklariert wurden - Hochgeschwindigkeits-Handling und Nasshaftung, aber ohne Kompromisse bei Komfort und Laufleistung. Das Profildesign verwendet Lösungen wie abgerundete Kanten der Rippen (ermöglicht eine gleichmäßige Verteilung des Drucks in der Aufstandsfläche), Blöcke der ursprünglichen Form (verbessertes Handling und Griffigkeit), Rippen mit einer erhöhten Anzahl von Lamellen auf der Innenseite des Lauffläche (Verbesserung der Traktion auf nasser Fahrbahn und Reduzierung des Geräuschpegels), harte Rippen an der Außenseite der Lauffläche (hohe Haftung und Kurvenstabilität). Die starke Karkasse und die steife Struktur des Reifens tragen auch zur Stabilität des Reifens bei Manövern bei, und die spezielle Gummimischung der Seitenwand erhöht die Steifigkeit und trägt zur Kraftstoffeffizienz bei. Der Reifen ist in einer Vielzahl von Größen mit Felgendurchmessern von 17 bis 20 Zoll erhältlich.

TOYO TRANPATH MPZ

Um das Profilmuster dieses Reifens zu entwerfen, haben die Entwickler von Toyo Tyres ihre eigene T-Mode-Computersimulationstechnologie angewendet, und die Gummimischung wurde mit der ursprünglichen Nano Balance-Technologie entwickelt - einer Lösung, die den Rollwiderstand reduziert, das Nassbremsen und den Komfort verbessert und die Verschleißfestigkeit. Letzteres wird auch durch das Profildesign gewährleistet. Weitere Konstruktionsmerkmale des Tranpath mpZ sind originale 3D-Lamellen (verhindern ungleichmäßigen Profilverschleiß und erhöhen die Blockstabilität beim Bremsen und Manövrieren), um den Wulstring gewickelte und hoch in den Schulterbereich ragende Cordschichten (Richtungsstabilität bei hoher Geschwindigkeit), Rillenrille Wände (reduziert hochfrequente Geräusche von der Lauffläche). Erhältlich ist der Reifen in 41 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 14 bis 18 Zoll.

VIATTI STRADA ASIMMETRICO

Ein leichter Reifen mit asymmetrischem Profil, der ihm sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn ein hohes Maß an Fahr- und Bremseigenschaften verleiht und sowohl beim Geradeausfahren als auch beim Rangieren zur Stabilität beiträgt. Die ursprüngliche Lösung ist die variable Seitenwandsteifigkeit, die durch die Zugabe eines patentierten Co-Syntheseprodukts zur Gummimischung erreicht wird. Diese Technologie ermöglicht es dem Reifen, sich an die Straßenoberfläche anzupassen, Unebenheiten auf holprigen Straßen zu mildern und die Seitenwandsteifigkeit bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen. Breite Längsrillen (mit unterschiedlichen Breiten an der Außen- und Innenseite) leiten Wasser effektiv aus der Aufstandsfläche ab, Querrillen beschleunigen den Wasserabfluss und erhöhen die Aquaplaning-Schwelle. Die äußeren und inneren Teile der Lauffläche sorgen aufgrund des Hartgummis im Schulterbereich für ein gutes Handling. Der Betriebstemperaturbereich des Reifens reicht von 2 bis 55 °C, im Bereich von 31 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 13 bis 18 Zoll.

VIATTI BOSCO A / T

Ein Reifen mit symmetrischem Profilmuster für Crossover und SUVs. Der Ex-Betrieb von Viatti Bos-co A/T konzentriert sich auf leichte Offroad- und Landstraßen. Wie das Viatti Strada Asim-metrico verwendet es eine variable Sbasierend auf der ursprünglichen Gummimischung. Vier Längsrillen leiten Wasser schnell aus der Aufstandsfläche ab, was durch die unregelmäßige Geometrie und die spitze Form der Mittelblöcke erleichtert wird, die die Wasseroberfläche effektiv aufbrechen. Querrillen unterschiedlicher Geometrie in der Mitte der Lauffläche und Lamellen der Originalform reduzieren die Geräuschentwicklung des Reifens beim Fahren. Das Profilmuster hat eine steife Mittelrippe und verstärkte Längsreihen von Blöcken, die eine hohe Bewegungsstabilität in einer geraden Linie und die Möglichkeit bieten, Manöver mit hoher Geschwindigkeit auszuführen. Breite Querrillen im Schulterbereich, gepaart mit speziellen Stollen zwischen den Schulterblocklamellen, erhöhen die Geländegängigkeit. Das Karkassendesign des Reifens trägt auch bei aktiver Fahrt zu seiner Stabilität bei. Je nach Profilbreite verfügen die Reifen der Bosco A/T-Reihe über zwei Profilmuster – Reifen ab einer Breite von 215 mm haben eine zusätzliche Versteifungsrippe. Das Reifensortiment umfasst 21 Standardgrößen mit Felgendurchmessern von 15 bis 18 Zoll.

YOKOHAMA BLUEARTH-ES ES-32

Ein Reifen für Besitzer von Mittel- und Kompaktwagen. Das Modell BluEarth-Es ES-32 zeichnet sich durch eine stabile Kontaktfläche des Reifens mit der Straße aus, die zusammen mit der Steifigkeit und Festigkeit der Lauffläche einen ungleichmäßigen Verschleiß verhindert und für eine lange Reifenlebensdauer sorgt. Die Kombination aus tiefen Stollen und Lamellen sorgt für eine hohe Traktion, während breite Rillen in der Mitte der Lauffläche Wasser effektiv ableiten und Aquaplaning verhindern. Variationen in den Profilblöcken minimieren die Schallresonanz, um einen hohen akustischen Komfort zu gewährleisten.

YOKOHAMA BLUEARTH RV-02

Ein asymmetrischer Reifen für moderne Crossover und Minivans. Das optimierte Profilmuster des BluEarth RV-02 fördert eine gleichmäßige Druckverteilung beim Auftreffen des Reifens auf der Fahrbahn für ein hohes Handling. Die steife Doppelrippe des inneren Teils des Reifens und der starke Teil des Schulterbereichs sorgen für Stabilität beim Manövrieren, und die Rillen in der Mitte der Lauffläche leiten Wasser effektiv ab und reduzieren das Aquaplaning-Risiko. Der Schulterbereich verfügt über ein Golfballmuster für einen aerodynamischen Effekt, der die Reifengeräusche während der Fahrt reduziert und den akustischen Komfort erhöht.

YOKOHAMA BLUEARTH-VAN RY55

Der Reifen ist für Besitzer von leichten Lkw, Transportern und Pickups bestimmt. Das breite Profil des BluEarth-Van RY55 hat eine erhöhte Steifigkeit und Festigkeit, um ungleichmäßigen Reifenverschleiß zu verhindern und die Reifenlebensdauer zu verlängern. Die Kombination aus tiefen seitlichen Rillen und Lamellen sowie breiten umlaufenden Rillen trägt nicht nur dazu bei, Wasser effektiv von der Reifen-Straße abzuführen und Aquaplaning zu verhindern, sondern verbessert auch die Bremsleistung auf nasser Fahrbahn. Die Variabilität der Profilblöcke verhindert nicht nur ungleichmäßigen Verschleiß, sondern verbessert auch den akustischen Komfort.

YOKOHAMA GEOLANDAR M / T GOO3

Reifen für Rahmen-SUVs und Pickups. Er hat ein breites Profil, dessen Profil sich auf der Seitenwand fortsetzt, was die Geländegängigkeit des Reifens im Gelände verbessert. Der dreischichtige Aufbau des Reifens erhöht seine Widerstandsfähigkeit gegen seitliche Schnitte, und das Nylonband unter der Laufflächenschicht erhöht dessen Festigkeit. Das optimierte Profilmuster verbessert die Haftung auf schwierigen Straßenoberflächen. Der Reifen soll auch die Felge vor Beschädigungen schützen.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-CV G057

Ein asymmetrischer Reifen für hochwertige und sportliche Crossover. Breite Rillen in der Mitte der Lauffläche leiten Wasser effektiv aus der Reifen-Straßen-Kontaktfläche ab. Die Kombination aus 2D- und 3D-Lamellen verbessert sowohl den Trocken- als auch den Nassgriff und die Reifenlaufleistung. Mikropartikel aus Silica (Silica) in der Laufflächenmischung sorgen für ein stabiles Trockenverhalten, während Silica-gebundene Polymere das Nassverhalten des Reifens verbessern. Darüber hinaus reduziert der Einsatz von Polymeren die Überhitzung der Reifen, was zur Reduzierung des Rollwiderstands beiträgt. Durch Variation der Profilblöcke werden Schallresonanzen reduziert, was zu einem erhöhten akustischen Komfort führt.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-MT G005

Ein Reifen mit symmetrischem Profil mit hoher Geländetauglichkeit und entwickelt für speziell präparierte Pickups, SUVs und Crossover. Das Profilmuster ist ein „integriertes“ Abbild von Naturstein. Stollen an der Seitenwand des Reifens und Rillen in den Profilblöcken bieten dem Reifen zusätzliche Möglichkeiten beim Fahren im Gelände.

Die Journalisten des AutoPortals verstanden die Feinheiten der Technologie zur Herstellung pannenfreier Reifen.

Ein Reifenschaden bei hoher Geschwindigkeit kann zu einem Unfall führen und bei niedriger Geschwindigkeit zu einer unvorhergesehenen und unangenehmen Verzögerung auf dem Weg. Dies lässt sich durch die sogenannten „pannenfreien“ Reifen vermeiden, die auch RunFlat („Laufen auf einem platten Reifen“) genannt werden.

„Pannenfreie“ Reifen sind im Reifensortiment vieler Hersteller erhältlich:

• BF Goodrich - SSS (Selbsttragende Struktur) Serie,

• Bridgestone - RFT-Serie (RunFlatTire),

• Continental - SSR (Self Supporting Runflat), CSR (Conti Support Ring),

• Dunlop - DSST (Selbsttragende Technologie von Dunlop),

• Firestone - RFT (Run Flat Tire),

• Goodyear - ROF,

• Kumho - XRP,

• Michelin - ZP (Nulldruck),

• Nokian - RF (Run-Flat),

• Pirelli - RFT (Run-Flat-Technologie),

• Yokohama - RF (Run Flat).

"Pannenfreie" Reifen ermöglichen es Ihnen, mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km / h zum nächsten Reifenservice (wenn dieser im Umkreis von 80 km liegt) zu gelangen. Heute gibt es drei Arten von Technologien, die es einem Auto ermöglichen, sich nach einer Reifenpanne zu bewegen:

• selbstdichtende Reifen,

• Reifen mit verstärkten Seitenwänden,

• zusätzliche Unterstützungssysteme.

Selbstdichtende Reifen

Einfachster Pannenschutz. Bei solchen Reifen wird eine zusätzliche Dichtmittelschicht in die Lauffläche eingebracht, die das während der Reifenpanne entstandene Loch "festigt".

Continental bietet NailGard- und GenSeal-Selbstdichtungssysteme an. Gleichzeitig können die Kosten für einen Reifen mit Dichtmittel nur 100-150 UAH betragen. teurer als ein ähnlicher Reifen ohne Dichtsystem.

Vorteile von selbstdichtenden Reifen

• Niedrige Kosten (10-20% teurer als ein "normaler" Reifen).

• Wartbarkeit.

Nachteile von selbstdichtenden Reifen

• Bei Beschädigungen der Seitenwand oder großen Schnitten ist eine Selbstabdichtung nicht möglich.

• Auf nassen Straßen oder bei kaltem Wetter ist die Versiegelung weniger effektiv.

Reifen mit verstärkten Seitenwänden

Die mögliche Laufleistung bei einem "panierten" Reifen beträgt 80-250 km, je nach Gummihersteller und Fahrzeugbeladung. Das Vorhandensein einer Reifenpanne in solchen Reifen kann unbemerkt bleiben, daher ist ein Reifendruckkontrollsystem obligatorisch.

Diese Reifen erschienen erstmals 1992 (Goodyear's Run-Flat Series). Reifen mit verstärkten Seitenwänden werden heute von den meisten namhaften Herstellern angeboten: BF Goodrich, Bridgestone, Dunlop, Michelin, Pirelli.

Reifen mit verstärkten Seitenwänden werden auf Premium-Autos und gepanzerten Modellen montiert. Die Kosten für solche Reifen sind 30-100% höher als die Kosten für "normale" Reifen. Zum Beispiel kostet Goodyear F1 GS-D3 Runflat 2.200 UAH. Der BRIDGESTONE DUELER HL 400 Reifen kostet UAH 1624, und mit dem pannenfreien BRIDGESTONE DUELER HL 400 Run Flat kostet er UAH 2860.

Vorteile von Reifen mit verstärkten Seitenwänden

• Sie haben keine Angst vor ernsthaften Schäden (einschließlich Schäden an der Seitenwand).

• Montiert auf einer normalen Felge.

Nachteile von Reifen mit verstärkten Seitenwänden

• Erfordert ein Reifendruckkontrollsystem und eine angepasste Federung.

• Nicht reparierbar. Nur Goodyear (ROF- und EMT-Serie) und Dunlop (DSST-Serie) können das Profil solcher Reifen reparieren.

• Schwerer und weniger bequem.

Zusätzliche Unterstützungssysteme

Das Funktionsprinzip solcher Systeme besteht darin, im Inneren des Reifens selbst eine Versteifung zu installieren, die die Last aufnimmt, wenn der Druck im Reifen sinkt. Als Versteifung wird ein Metall- oder Kunststoffreifen verwendet. Außerdem sind für die Montage dieser Reifen spezielle Felgen erforderlich.

Reifen mit Einlegering werden heute von Michelin (PAX-Serie) und Continental (CSR-Serie) hergestellt. Diese Reifen werden hauptsächlich bei gepanzerten Fahrzeugen verwendet.

Die Straßen in diesem Frühjahr sind ein stiller Horror. Wirklich. Sieht so aus, als würde das Budget sehr schneidig sägen)) Schon 4-5 mal bin ich auf Taxifahrer gestoßen, die mit einem kaputten Rad eine Notfallbande fahren. Das hatte ich vorher sehr selten gesehen. Aus diesem Grund habe ich mich entschlossen, einen Testbericht für Sommerreifen für "puzoterok" zu erstellen, die in den Boxen wirklich einen Hit haben. Für uns - die Besitzer von SUVs - ist es viel einfacher, Reifen mit dem höchsten Profil (ab 75) zu nehmen, und es wird sehr schwierig, sie zu brechen. Nun, wenn es auch ein Modell mit verstärkter XL-Seitenwand gibt, dann muss man sich um Reifenpannen keine Sorgen machen.

Aber für die Besitzer von Pkw ist es auf solchen Boxen wirklich schwer zu fahren, die Federung geht kaputt, Schalldämpfer fliegen weg, Scheiben verbiegen sich und Reifen brechen durch. Ein Freund hat gestern gefragt, welche Reifen auf R14 am unverwüstlichsten sind. Also werde ich ihm mit dieser Notiz antworten))

Robuste Reifen - sie neigen dazu, hart zu sein, also musst du hier wählen - entweder hart, aber sicher oder komfortabel (hallo Continental), aber die Wahrscheinlichkeit, ein Rad zu brechen, ist unglaublich hoch. Jetzt nehmen fast alle Freunde, die Pkw fahren, heimisches Gummi, da ein Radwechsel alle 2-3 Monate wirklich teuer ist und selbst die Krise ihre eigenen Bedingungen diktiert. Der Cordiant hat hier die Nase vorn, und einige Modelle sind generell ideal im Verhältnis von Komfort und Seitenwandstärke. Betrachten Sie mehrere Modelle für Puzoterok, vielleicht wird jemand mit diesem Mini-Reviewer nützlich sein.

Cordiant Sport 2

Preiswerte und wirklich starke und steife Reifen, optimal für unsere russischen Straßen. Die Fahrt ist hart, und daher wird angegeben, dass die "Sport"-Reifen die Eichenseitenwand nicht zulassen, dass das Auto bei scharfen Kurven und beim Umstellen bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn "umfällt". Die Fahrt ist hart, aber es gibt keine Kompromisse. Es gibt viele Modifikationen, für den R14 gibt es eine hervorragende nicht-killbare Version mit hohem Profil - 185/65 / R14. Übrigens, wenn Sie eine große Limousine haben, dann achten Sie auf die Cordiant Sport 3, die haben schon die Größe von R15 und sind auch in Sachen Abriebfestigkeit und Durchschlagsfestigkeit sehr schick.

Fahr mit dem Taxifahrer durch die Stadt, er hat mich seit dem Morgen beim Sport gefahren)) Wir kamen ins Gespräch, er sagt, dass er diese Reifen die ganze Zeit nimmt, weil sie schwach schärfen und Schläge halten. Er trägt hauptsächlich Leute durch die Stadt und wir haben wirklich Gruben, Gruben, Gruben. Die Stadt Kirov war übrigens in den Nachrichten zu sehen. Dann mache ich ein Foto von unseren "schicken" Straßen))

Kama-Euro-236

Kama ist ein bekannter Reifen. Und das Modell 236 gilt auch als unkillbar, denn es ist als Ganzjahrestauglich deklariert, der Beschützer ist hier a la AT, also für Puzoter geeignet, die gerne zum Grillen gehen)) Ich habe auf meinem Blog übrigens und das erste, was mir ihr Besitzer sagte - Reifen sind sehr schwer zu durchbohren. Die Seitenwand ist hier wirklich stark. In der Größe R14 wird die Modifikation 185/65 / R14 interessant, das Profil ist hoch und dies erhöht auch die Festigkeit der Reifen beim Einfahren in Löcher. Alle anderen Indikatoren sind gut, nicht ausgezeichnet, nämlich gut - Komfort, Aquaplaning und Spurtreue. Für das Geld - ein toller Reifen. Ich würde im Winter nicht fahren))

Hankook Optimo K715

Ich mag koreanische Reifen, das Preis-Leistungs-Verhältnis ist hier am höchsten, wie es mir scheint. Ich selbst fahre seit 4 Saisons einen Hankook Dynapro ATM RF10, die Hinterräder sind um 15 Prozent abgenutzt, die Vorderräder - um 50. Laufleistung 65.000 km. Also empfehle ich Hankuk jedem. Und für Puzoterok gibt es einfach das ideale Optima 715. Es ist an sich weich (die Lauffläche selbst), aber die Schnur ist sehr hart und es stellt sich heraus, dass es nicht leicht ist, dieses Gummi zu durchbrechen.

Jeder von ihnen hat natürlich eine Zugfestigkeit, und Optima hat sie merklich höher als die anderer Autobahnen. Ich kenne das von den drei Autos meiner Freunde, von denen zwei diesen Belag in einem Neuwagen bekommen haben und seit 2 Saisons in der Box fahren. Es gibt keine Schnitte, Zusammenbrüche oder Hernien. Er kann schneller schleifen als Kama und Kordiant, aber hier gibt es mehr Komfort)) Um nicht zu sagen, dass die Seitenwand hier unrealistisch stark ist, aber stärker als bei vielen anderen Sommerreifen.

Bisher habe ich mich an diese 3 Reifen erinnert, die wirklich stark sind und sich hervorragend zum Fahren auf schlechten Straßen eignen. Hinterlassen Sie in den Kommentaren Ihre Beobachtungen, welche Sommerreifen Sie für unverwüstlich halten. Das Hauptkriterium ist genau die Festigkeit der Seitenwand. Im Grunde - um durch eine Stadt mit schlechten Straßen, tiefen Gruben und Schlaglöchern zu fahren. Für langsame Geschwindigkeiten, damit die Reifen möglichst lange genutzt werden - der Traum der Taxifahrer))