In Bezug auf den Preis des TF-X ist bekannt, dass Terrafugia beabsichtigt, den Preis ihres Autos näher an Premium-"Boden"-Autos zu bringen. Es ist interessant, dass die Kosten des Vorgängermodells des Aeromobils Terrafugia Transition heute etwa 280.000 Dollar betragen. Das Unternehmen sagt, es könnte 8-12 Jahre dauern, um ein fertiges Produkt zu entwickeln, aber Transition-Besitzer erhalten die Möglichkeit, TF-X vorzeitig zu kaufen.
TF-X Terrafugia-Spezifikationen
- Kraftwerk - Verbrennungsmotor 300 PS und zwei Elektromotoren
- Die maximale Fluggeschwindigkeit beträgt 322 km/h.
- Der Platzbedarf für den Start beträgt eine 30,5 m lange Plattform.
- Flugreichweite - bis zu 804 km.
- Die Abmessungen sind nahe an Standardautos.
- Kapazität - 4 Sitzplätze.
- Das Aufladen der Batterie ist sowohl von einem Verbrennungsmotor als auch von Ladestationen für Elektrofahrzeuge möglich.
Video: Terrafugia TF-X ™ Flugmaschine
Science-Fiction-Werke und -Filme sagen uns oft, dass die Menschheit in Zukunft Radfahrzeuge aufgeben und zu fliegenden Autos übergehen wird. Aber die Zeit vergeht, und nur Flugzeuge und Hubschrauber schneiden durch die Luft. Wann werden fliegende Autos erscheinen?
Merkmale dieser Transportart
Idealerweise ist ein fliegendes Auto kompakt und braucht keine besonderen Bedingungen für den Start. Das heißt, es kann einfach in der Garage verstaut und von dort direkt abgehoben werden. Aber das Wichtigste ist, dass diese Art von Transport sollte der Mittelschicht der Bevölkerung zugänglich sein.
In der Regel implizieren die meisten Concept Cars der Zukunft die Fähigkeit, sich sowohl auf dem Luft- als auch auf dem Landweg fortzubewegen. Die Steuerung eines fliegenden Autos sollte extrem einfach und intuitiv sein.
Vergessen Sie nicht, dass wir über die Technologien der Zukunft sprechen, wenn sie erscheinen sollten neue Brennstoffe und Energie... Daher sollte das Auftanken oder Aufladen eines fliegenden Autos keinen schönen Cent kosten. Und die Umweltverschmutzung in einem solchen Auto sollte minimiert werden.
Moderne Entwicklungen in Richtung "Straße-Luft"-Transport werden unter Berücksichtigung der aufgeführten Daten durchgeführt, es wird jedoch hauptsächlich darauf geachtet, dass das Auto zumindest in die Luft steigen kann ...
Bestehende Modelle
Formal existieren Flugmaschinen bereits als Versuchsmodelle. Wir haben aus Dutzenden von Prototypen die drei vielversprechendsten Prototypen ausgewählt.
Terrafugia TF-X
Hersteller positionieren ihre Kreation als die erste der Welt halbautonomes Hybrid-Flugauto, und es stimmt in vielerlei Hinsicht mit dieser Formulierung überein.
TF-X ist kompakt und passt in jede Garage Der Vorteil dieses Autos ist seine Senkrechtstartfähigkeit. Die Bewegung ist sowohl auf dem Luft- als auch auf dem Landweg möglich. Es bietet übrigens bis zu vier Passagieren Platz.
Das halbautomatische System reagiert auf Hindernisse und schlechtes Wetter, landet selbstständig in Notsituationen und benachrichtigt Fluglotsen über seine Aktion. Außerdem ist der TF-X mit einem Fallschirmsystem ausgestattet.
Start und Landung erfordern keine besonderen Fähigkeiten des Fahrers (Piloten?) - dafür ist der Autopilot zuständig... Und der gesamte Flug wird hauptsächlich computergesteuert durchgeführt, und der Benutzer muss nur das Ziel festlegen. Das System berechnet, ob genügend Treibstoff und Gebühren für den Flug vorhanden sind, analysiert die Merkmale des Reliefs und die Wetterbedingungen.
Interessanterweise werden die Propeller, die das Auto in die Luft heben, von Elektromotoren angetrieben, während der Propeller, der nach vorne fährt, von einer Gasturbine angetrieben wird. So kann TF-X ohne Aufladen und Auftanken mehr als 800 km zurücklegen.
Jetzt arbeiten Entwickler an Themen wie der Verbesserung der Fahrzeugsicherheit und der Vereinfachung des Handlings.
Bisher liegen die geschätzten Kosten für Terrafugia TF-X nahe bei 300.000 Dollar, aber die Hersteller versprechen, dass es nach einiger Zeit zum Preis eines Premium-Autos erhältlich sein wird.
Bereits 2017 bereitet das slowakische Unternehmen AeroMobil den Verkauf von fliegenden Autos aus eigener Produktion vor.
Dieses Fahrzeug ist für komfortables Fahren und Fliegen geeignet. Unmittelbar vor dem Start "spreizen" sich die Tragflächen des Aeromobils an den Seiten. Von einem direkten Abheben von der Autobahn kann bisher keine Rede sein - dafür Sie müssen die Start- und Landebahn des nächstgelegenen Flugplatzes benutzen... Dementsprechend kann man auf einen Pilotenschein nicht verzichten.
Die Kabine ist für 2 Personen ausgelegt. Als Kraftstoff wird Normalbenzin verwendet.
Um die Flugleistung zu verbessern, besteht die Karosserie dieses Autos aus speziell ausgewählten Verbundmaterialien. In der Luft kann AeroMobil auf 200 km/h beschleunigen und etwa 700 km zurücklegen. Künftig soll es mit einem Autopiloten ausgestattet sein.
Die Hersteller sagen, dass die Kosten für ein Flugzeug auf dem Niveau eines Sportwagens und eines Leichtmotorflugzeugs liegen.
Und dieses fliegende Auto kann heute gekauft werden... Der zweisitzige Transition kann sich in weniger als einer Minute von einem Landfahrzeug in ein Luftfahrzeug verwandeln.
Die Geschwindigkeit, die ein Auto im Flug erreicht, kann 185 km / h betragen, während die Flugreichweite 790 km beträgt. Als Treibstoff wird Benzin verwendet.
Für einen sicheren Start ist jedoch eine flache Start- und Landebahn von 500 Metern erforderlich.
Die Terrafugia Transition ist sowohl als öffentliches Straßenfahrzeug als auch als „leichtes Sportflugzeug“ zertifiziert.
Die Kosten für dieses fliegende Auto betragen 280.000 US-Dollar.
1946 fliegendes Auto
Die Idee von fliegenden Autos ist keineswegs neu. Bereits Mitte des 20. Jahrhunderts dachten Ingenieure ernsthaft darüber nach, ein solches Fahrzeug zu entwickeln. Darüber hinaus entstand ein Modell, das der Idee eines fliegenden Autos entspricht. Obwohl es sich eher um ein Flugzeug handelte, das sich in ein Bodenfahrzeug verwandelte.
Es geht darum, und es verdient wirklich Aufmerksamkeit. Die Entwicklung der Amphibie wurde 1946 von Robert Fulton aufgegriffen. Und im Allgemeinen gelang es ihm, das Flugzeug an die Straße anzupassen.
Dieses fliegende Auto ist geworden Erster, der eine Zertifizierung von der United States Aviation Administration erhält.
Um das Auto in ein Flugzeug zu verwandeln, mussten Flügel und Leitwerk befestigt werden, der Propeller wurde am Rumpf befestigt.
Die Fluggeschwindigkeit der Amphibie konnte 200 km erreichen, die Fahrgeschwindigkeit - 80 km.
Leider war es Fulton trotz des Erfolgs seiner Idee nie gelungen, den Airphibian in Massenproduktion zu bringen.
das Hauptproblem
Es ist praktisch unmöglich, sowohl Automobil- als auch Luftfahrtstandards zu berücksichtigen. Das Auto muss für Passagiere und Fußgänger sicher sein, die Straßen nicht beeinträchtigen und auch Umweltstandards erfüllen. Das Luftfahrzeug muss Gewichtsklassen, Flugqualitäten und alles andere berücksichtigen, was zur Erlangung einer Lizenz erforderlich ist.
Die Hersteller sehen die Notwendigkeit, fliegende Autos als besondere Transportklasse anzuerkennen, was durchaus sinnvoll ist. Seltsamerweise treffen Beamte in Europa und den Vereinigten Staaten die Hersteller auf halbem Weg, indem sie ihnen die erforderlichen Genehmigungen ausstellen.
Wenn jedoch alles wie gewohnt weitergeht, werden erhebliche Änderungen in der Verkehrsinfrastruktur erforderlich sein, die Schaffung von "Luftverkehrsregeln", die Einhaltung dieser Regeln muss überwacht werden ... Im Allgemeinen kaufen wir fliegende Autos, put in der Garage und warten bis wir sie benutzen dürfen.
Handwerker halten mit dem Fortschritt mit Das Problem ist, dass die Kosten für die ersten Fluggeräte auf Zehntausende von Dollar geschätzt werden, was eindeutig über den Mitteln des Durchschnittsverbrauchers liegt. In dieser Hinsicht wird niemand jemanden verwöhnen ...
Schwebende Autos, wie wir sie in den Science-Fiction-Blockbustern The Fifth Element, Blade Runner, Back to the Future oder Star Wars Episode II gesehen haben, stehen vor der Tür. Unternehmen beherrschen bereits fast alle Technologien und Nuancen der bemannten Flugzeugproduktion, Bordcomputer sind so „intelligenter“ geworden, dass sie nur minimale Piloteneingriffe erfordern, und die Material- und Komponentenkosten sind günstiger als je zuvor. Vesti.Hi-tech hat die fünf vielversprechendsten "aeromobile" Projekte ausgewählt.
Fliegender Roadster (Aeromobil 3.0)
Am Vorabend, der angekündigt hatte, bereits 2017 mit der Serienproduktion von Aerocars zu beginnen. „Wir müssen den Verkehr von 2D auf 3D verlagern“, sagte Juraj Vaculik, Leiter von Aeromobil, beim SXSW-Festival in Austin. Sein Unternehmen, das seit den 1990er Jahren ein Fluggerät entwickelt, ist ganz nah dran, seine Träume zu verwirklichen.
Dabei spielt laut Vaculik die Entwicklung und Verbilligung von Technologien, die in den letzten Jahren stattgefunden haben, eine wichtige Rolle: „Kohlefasermaterialien, Hochtechnologien; vor zehn Jahren war das alles zu teuer und für kleine Teams unerreichbar ." „Zum Beispiel schien die Qualität der Autopilot-Systeme, die wir in unseren Prototypen einbauen konnten, vor fünf Jahren wie ein Wunschtraum zu sein“, fügte er hinzu.
„Schon die Idee, ein Auto in die Luft zu schießen, ist über 100 Jahre alt“, sagt Vaculik, „ich liebe die Geschichte der Pioniere der Luftfahrt, und der erste Versuch, ein Fluggerät zu bauen, wurde 1917 gemacht.“
Curtiss Autoplane
Tatsächlich hat der Amerikaner Glen Curtis vor fast hundert Jahren die ersten Tests seines "Autoplanes" durchgeführt. Ein schweres und klobiges Aggregat aus Aluminiumlegierung, mit einer Spannweite von mehr als 12 Metern und einem dahinter liegenden 4-Blatt-Propeller, konnte nur über die Landebahn "springen". Er ist nie richtig in die Luft gekommen. Dennoch bewies Curtiss Autoplane, dass die Idee eines „fliegenden“ Autos eine Daseinsberechtigung hat.
ConvAirCar
Seitdem sind viele verschiedene geflügelte Pferdekonzepte entstanden. Die meisten Tests endeten leider tragisch. Zum Beispiel stürzte 1947 das ConvAirCar (Modell 118) ab - ein Auto mit einem am Dach befestigten ("Flugzeug") Teil. Das Auto zeigte einen guten Kraftstoffverbrauch (5 Liter pro 72 Kilometer), aber bei den nächsten Tests stürzte es aufgrund eines Ausfalls des Kraftstoffversorgungssystems ab. Einige Jahre später wurden die Testflüge wieder aufgenommen, aber das Projekt musste am Ende aus Geldmangel aufgegeben werden.
1942 wurden in der Nähe von Moskau Flugtests der A-40-Flugzeugzelle mit dem daran hängenden T-60-Panzer durchgeführt. Der Autor des Projekts ist der sowjetische Flugzeugkonstrukteur Oleg Antonov. Die Idee scheiterte: Der fliegende Panzer erreichte aufgrund seines hohen Gewichts kaum eine Höhe von 40 Metern.
Im nächsten halben Jahrhundert entwickelte sich die Luftfahrt aktiv und fast alle technischen Schwierigkeiten wurden überwunden. Entwickler moderner, „urbaner“ Aerocars stehen vor allem vor zwei Problemen. Erstens brauchen viele Leute einen ziemlich großen Platz zum Beschleunigen, oder besser - einen separaten Flugplatz. Zweitens kann die Breite einiger Exemplare (einschließlich der Flügel) 5-6 Meter erreichen. All dies macht sie für städtische Umgebungen ungeeignet.
Aeromobil 3.0
Aeromobil 3.0 (oder Flying Roadster) weist diese Nachteile nicht auf. Zunächst einmal überschreitet die Breite des "fliegenden Roadsters" nicht 2,25 Meter (mit gefalteten Flügeln), wodurch er in eine normale Parklücke passt, und die Länge beträgt 6 Meter. Darüber hinaus kann es sowohl von einem mit Gras gesäten Rasen als auch von einer flachen, geraden Straße starten. "Alles, was wir brauchen, ist eine 250 Meter lange Start- und Landebahn für den Start und nur 50 Meter für die Landung", betonte Vatsulik.
Das Interieur des Flying Roadsters erinnert eher an ein Flugzeugcockpit als an ein typisches Auto.
Unter der Haube des Aeromobil 3.0 befindet sich ein 4-Zylinder Rotax 912S Motor (als Kraftstoff wird Benzin verwendet) mit einer Leistung von 100 PS (~ 75 kW). Es ermöglicht dem Aeromobil Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h im Flug und bis zu 160 km/h auf der Autobahn zu erreichen. Die Flugdauer / Fahrt mit vollem Tank beträgt 700/500 km, der Kraftstoffverbrauch beträgt 15/8 Liter pro Stunde. Für den Betrieb benötigen Sie einen Pilotenschein.
Aeromobil 3.0 hat zwei Sitze im Cockpit – für den Piloten und den Passagier. Seit Herbst letzten Jahres nimmt das Flugzeug an einem Programm regelmäßiger Testflüge teil. Laut Vaculik ist es für "reiche Supercar-Käufer und Aeronauten-Enthusiasten" konzipiert. Wie viel der „fliegende Roadster“ bis zum Verkaufsstart kosten wird, ist noch nicht bekannt.
Krossblade SkyCruiser
Ein weiteres tragfähiges Projekt wird von Krossblade Aerospace Systems (KAS) entwickelt. Laut Daniel Lubrich, Geschäftsführer des amerikanischen Unternehmens, gehört die Zukunft Maschinen mit senkrechtem Start und Landung wie Quadrocoptern. So hat der fünfsitzige Hybrid KAS SkyCruiser Klappflügel (ihr Design ähnelt dem Batmobil aus The Dark Knight Rises), vier Klapprotoren mit Elektroantrieb und einen Wankel-Rotationsmotor.
Anders als Aeromobil 3.0 kommt der SkyCruiser ganz ohne Start- und Landebahn aus. Aerocar ist in der Lage, in die Luft zu steigen und vertikal abzusteigen - zum Beispiel, um einen Stau zu "umfliegen". Das Gerät ist zwar nicht so kompakt: Seine Flügelspannweite beträgt 9,5 Meter (im "aufgeklappten" Zustand), die Gesamtlänge beträgt 8,4 Meter. Es kann sehr schwierig sein, ein solches Auto zu parken.
Laut Lubrich hatten die fliegenden Prototypen des 20. Jahrhunderts keine Computer, so dass der Pilot die Masse des Rotors ständig und manuell anpassen musste (nachdem er stoppte oder während er sich drehte). Ein Durchbruch gelang vor einigen Jahrzehnten mit der Entwicklung von Drohnen. "Wir haben jetzt Bordcomputer, die ihre Arbeit gut und automatisch erledigen. Drücken Sie nach oben und sie gehen nach oben, drücken Sie nach links und sie rutschen nach links, Sie müssen sich nicht um Kalibrierung und Steuerung kümmern", sagt er.
MyCopter
Das myCopter-Projekt wird von der Europäischen Union gefördert, um den Verkehr auf Autobahnen zu entlasten. Nach den Vorstellungen der Ingenieure soll ein Privatflugzeug selbstständig Hindernisse umfliegen und eine Route planen. Tests von Prototypen des Fahrzeugs der Zukunft wurden zwar noch nicht durchgeführt.
Gleichzeitig befassen sich die EU-Behörden mit der Erteilung von Genehmigungen, Lizenzen und luftfahrtrechtlichen Fragen: zum Beispiel mit den Regeln für die Nutzung des Luftraums durch private Flugzeuge.
Vor allem europäische Institutionen achten verstärkt auf das Cockpit: Es ist wichtig, dass es dem Innenraum eines Autos möglichst ähnlich ist, und eine Person mit einem Mindestmaß an Ausbildung könnte myCopter . fliegen
EINS (Kumpel-V)
Die Produktion einiger Flugzeuge hat bereits begonnen. So hat beispielsweise das niederländische Unternehmen Pal-V (Personal Air and Land Vehicle) im ONE-Projekt ein Motorrad und einen Hubschrauber gekreuzt. Für den Vortrieb sorgt ein 2-blättriger Schubpropeller (wie bei einem Helikopter), der sich zusammenklappen lässt, die Längsstabilität durch zwei Leitwerke und das Drehmoment (beim Heben und Senken) erzeugt einen frei drehenden Rotor.
Dreirad-Chassis hat mit EINEM Motorrad gemeinsam
Im Cockpit gibt es zwei Sitze für den Piloten und den Passagier. Der 160-kW-Benzinmotor ermöglicht dem Fahrzeug Geschwindigkeiten von bis zu 180 km/h am Boden und in der Luft. Die maximale Startkapazität beträgt 910 kg.
Pal-V hat den ONE-Prototyp 2012 erfolgreich getestet. Und im Mai 2014 nahm der Hersteller die ersten kommerziellen Aufträge für die Produktion einer limitierten Serie (von 45 Stück) von Aerocars im Wert von jeweils 500.000 Euro an. Ihre Auslieferungen sollen 2016-2017 beginnen.
TF-X (Terrafugie)
TF-X von American Terrafugia ist ein echter "Transformator" mit Elektromotor und Schubpropeller. Es hebt und senkt sich wie ein Quadrocopter: vertikal.
Terrafugia hat ein neues Designkonzept für das Hybridfahrzeug TF-X vorgestellt, das neben dem Fliegen auch auf öffentlichen Straßen fahren soll.
Denken Sie daran, dass Terrafugia erstmals 2013 über das TF-X-Projekt sprach. Das fliegende Auto soll mit zwei Klappflügeln ausgestattet werden, auf denen Drehschrauben montiert sind. Das Auto wird in der Lage sein, senkrecht zu starten und zu landen, was den Besitzer von der Suche nach dem Beschleunigungsstreifen befreit.
Das TF-X-Modell wird mit einem Hybridantriebsstrang ausgestattet sein. Sowohl beim Bewegen am Boden als auch beim Start sorgen batteriebetriebene Elektromotoren für den nötigen Schub. Während des Fluges springt ein 300 PS starker Verbrennungsmotor an, der einen Schubpropeller in einer ringförmigen Verkleidung am Heck des Autos antreibt. Verbrennungsmotoren können auch verwendet werden, um Energie zum Aufladen von Batterien zu erzeugen.
In der Luft wird der TF-X Geschwindigkeiten von bis zu 320 km / h erreichen können und die maximale Flugreichweite beträgt 800 km. Die Kabine bietet Platz für vier Personen, einschließlich des Fahrer-Piloten.
Bei der Entwicklung eines Fahrzeugs soll den Sicherheitsaspekten große Aufmerksamkeit geschenkt werden. Insbesondere erhält das Auto ein System von Autopilot und automatischem Start / Landung.
Der verkleinerte TF-X wird demnächst am MIT umfangreichen Windkanaltests unterzogen. Leider, wenn ein fliegendes Auto auf dem kommerziellen Markt erscheint, wird es frühestens in 8-12 Jahren sein.
Nur ein fauler Science-Fiction-Autor, Futurist oder Ingenieur hat noch nie in seinem Leben von so etwas wie einem fliegenden Auto geträumt. Dass ein solcher Transport praktisch und einfach zu handhaben ist, liegt schließlich auf der Hand. Ein fliegendes Auto würde helfen, viele Probleme zu lösen, auch solche mit Verkehr auf den Straßen. In dieser Zusammenstellung der überzeugendsten fliegenden Autos aus der realen Welt.
1. TF-X
Flugauto TF-X von Terrafugia ist ein Hubschrauber-Konzeptfahrzeug. Es wird davon ausgegangen, dass es mit zwei 670 PS starken Elektromotoren betrieben wird, die ihm vertikalen Schub verleihen sollen. Das Auto bietet Platz für bis zu drei Personen.
Die maximale Fluggeschwindigkeit beträgt 322 km / h und die Reichweite (Flug) beträgt 800 Kilometer. Leider dauert es nur 6-12 Jahre, um dieses Wunder in der Luft zu sehen. Gleichzeitig drohen die Entwickler aber, in den nächsten 2 Jahren einen voll funktionsfähigen Prototypen zu zeigen.
2. Aeromobil
wird von der gleichnamigen slowakischen Firma entwickelt. Es wurde von einer Gruppe von Enthusiasten aus Bratislava erfunden. Das Wunder der Technik soll schon sehr bald auf den Markt kommen - im Jahr 2018. Die Entwicklung dieses Fahrzeugs schreitet zügig voran.
Im Jahr 2013 haben Ingenieure bereits mehrere voll funktionsfähige Aeromobil-Prototypen gleichzeitig vorgeführt. Die neuesten Modelle unterscheiden sich qualitativ dadurch, dass ihre Flügel an den Seiten gefaltet werden können. Jetzt wird daran gearbeitet, das Sicherheitssystem zu verbessern.
3. Möller Skycar
Das erstaunliche Moller Skycar ist ein Hybrid aus einem Flugzeug und einem Raumschiff. Es kann vertikal abheben und in der Luft schweben. Die Bewegungsgeschwindigkeit der bestehenden Prototypen erreicht bereits 600 km/h. Es wird mit Alkohol oder Kerosin betrieben.
Unter den Mängeln des Flugzeugs ist die heute zu komplizierte Steuerung sowie ihre Schwerfälligkeit zu erwähnen. Das Gerät "frisst" 10 Liter des genannten Kraftstoffs pro 100 km Strecke. Die Reichweite wird 1200 km betragen.
4. Übergang
Flugzeug-Auto-Übergang von der bereits erwähnten amerikanischen Firma Terrafugia zeichnet sich vor allem dadurch aus, dass es heute eines der wenigen voll funktionsfähigen Fluggeräte ist. Es wurde 2009 von einer Gruppe von Studenten des Massachusetts Institute of Technology ins Leben gerufen.
Das Gerät kostet wirklich sehr viel. Am Himmel beschleunigt das „Auto“ auf 185 km/h, auf der Autobahn auf 105 km/h. Das Gerät verwandelt sich in etwa 60 Sekunden von einem Flugzeug in ein Auto.
5. Möller 200 X
Echte Antiquitäten! Dieses Flugzeug hat seine Tests bereits 1989 erfolgreich bestanden und das gleichnamige Unternehmen berühmt gemacht. Das Gerät sieht aus wie eine fliegende Untertasse. Bietet Platz für zwei Personen, einen Fahrer und einen Beifahrer. Es beschleunigt auf 160 km / h, und der Kraftstoff reicht für nur 1 Stunde.
Leider erwies sich das Gerät als zu brandgefährlich und unzuverlässig und es schaffte nur 3 Meter.
6. Parajet Skycar
Eine weitere kuriose Mischung aus Luft- und Landtransportmitteln. Diesmal überquerten die Ingenieure einen Paratrike und einen Buggy, zwei sehr exotische Transportmittel. Dank Fallschirm und kraftvollem 150-PS-Motor ragt er in den Himmel. Angetrieben von Biokraftstoff und beschleunigt auf 90 km/h. Erhebt sich auf eine Höhe von 600-900 Metern. Für die Stadt ist das Auto nicht geeignet, da es bei Start und Landung sehr wählerisch ist. Trotzdem fliegt das Gerät.
7. Maverick Flying Car
Ein weiterer fliegender Buggy ist jedoch im Gegensatz zum vorherigen Herausforderer viel sicherer und komfortabler. Beschleunigt auf 64 km/h in der Luft. Es wurde mit der Erwartung eines allgemeinen Benutzers erstellt. Die Designer des Flugzeugs haben eine elegante Arbeit geleistet und versucht, sein Aussehen einem alten Auto so nahe wie möglich zu bringen.
8. PAL-V
Nicht nur Autos und Flugzeuge sind gemischt, sondern auch Motorräder und Helikopter. Ein gutes Beispiel für solche technische Kreativität ist. Das Fahrzeug wurde in Holland erstellt. Das Konzept basiert auf dem Wunsch, ein individuelles Fahrzeug für die Bewegung am Boden und in der Luft zu schaffen. Es beschleunigt auf 180 km / h und kann bis zu einer Höhe von 1,2 Tausend Metern starten.
Auf der Strecke "frisst" das Motorrad 8 Liter Kraftstoff pro 100 km, wodurch Sie bis zu 1.200 km fahren oder 350 km fliegen können. Die ersten Kunden erhalten ihren Motorradhelikopter im nächsten Jahr 2017.
9. Audi Hai
Dieser fliegende Hai wurde vom türkischen Designer Kazim Doku entworfen und ist eine Mischung aus Flugzeug und Motorrad. Von außen sieht das Auto dank seines stromlinienförmigen Designs eher wie ein U-Boot denn wie ein Flugzeug aus. Entworfen für ein ungewöhnliches Fahrzeug für zwei Personen. Für die Bewegung muss das Fahrzeug das Prinzip eines Luftkissens verwenden.
10. Honda Fuz-O
Ein weiteres kurioses Konzept von Designer John Meheadin. Dieses Gerät muss vertikal starten und landen. Erwartungsgemäß wird es bis zu 350 km / h beschleunigen können, und dieses Wunder muss auf innovativen Turbinenrädern fahren. Das Konzept zeichnet sich heute durch eines der modernsten Pilotensicherheitssysteme aus. Die Autos bieten Platz für einen Fahrer und zwei Passagiere.
11. Himmelskreuzer
Krossblade Aerospace Systems entwickelt ein eigenes Fluggerät, einen fünfsitzigen Skycruiser-Hybrid, der nach dem Prinzip eines Multicopters arbeiten wird. Das Auto wird zwei Klappflügel und vier Klapprotoren mit elektrischen Antrieben und Drehmotoren haben. Das Auto wird vertikal starten und landen, aber im Gegensatz zu allen oben bereits aufgeführten Beispielen kann der Prototyp nicht einmal mit einer relativen Kompaktheit aufwarten.
Bonus: MyCopter
Das MyCopter-Projekt wird in der Europäischen Union unter der Schirmherrschaft staatlicher Behörden umgesetzt. Anders als in den Projekten von Wirtschaftsunternehmen schenken Ingenieure hier ihrer eigenen Idee wenig Beachtung. Es mag paradox klingen, aber das eigentliche Ziel von MyCopter ist es nicht, fliegende Autos zu entwickeln, sondern zu popularisieren und anderen Herstellern die Perspektiven dieser Richtung aufzuzeigen.Wichtig ist auch, dass im Rahmen der Initiative zahlreiche Rechtsakte entwickelt werden, um die Förderung fliegender Autos, die Bildung von Anforderungen an deren Sicherheit und Komfort, zu fördern. So fordern beispielsweise die EU-Behörden, dass Luftfahrzeuge den Autos, die jeder kennt, so ähnlich wie möglich sind, und selbst ein minimal geschulter Fahrer könnte mit der Verwaltung eines solchen Technologiewunders zurechtkommen.
Die Liste dieser unglaublichen Autos könnte gut ergänzt werden. Dieses Auto war seiner Zeit eindeutig voraus.