Lancia Thesis ist ein außergewöhnliches Geschäft. Lancia-These: Italienische Verführerin oder Amore mio Auf Anhieb

Lancia ... Diese Marke hat mich vor meiner ersten Begegnung nie interessiert. Mir reichte es zu wissen, dass es irgendwo da draußen in Italien eine solche Firma gibt, die ihre Autos herstellt. Bis ich aus Versehen die Rückseite der Abschlussarbeit sah "aber ...

Unfälle sind kein Zufall

Das ist ein hektischer Start ins Jahr 2011. Während ich meinen Rover 75 fuhr, hatte ich keine Ahnung vom Autowechsel. In aller Ruhe beobachtete ich, wie meine Bekannten ihre Autos verkauften, ein Visum machten, tagelang im Internet saßen, verschiedene Optionen wählten, sie verglichen und entschieden hatten, zu kaufen. Ich wollte das alles nicht: Mit meinem 75. war alles in Ordnung. Bis ich eines Tages dazu kam, eine Anzeige für den Verkauf zu schalten. Ich dachte mir: Wenn Sie schon verkaufen, dann zu einem solchen Preis, für den es nicht schade wäre, sich davon zu trennen. Als Ergebnis: Der Preis erwies sich als der höchste aller ähnlichen Optionen. "Und was zum Teufel ist kein Witz?"- Ich dachte. Einen Monat später klingelte der erste Anruf, und am nächsten Tag fuhr das Auto irgendwohin.

Schlaflose Nächte. Auswahl

Gut, wenn man beim Neuwagenkauf die Augen vor der finanziellen Seite verschließen kann und sich nur noch der Wahl zwischen „diesem“ und „jenem“ widmet. Aber die harten Realitäten sind so, dass wir beim Kauf die meisten unserer Wünsche und Anforderungen erfüllen müssen. Und halten Sie sich an die begrenzte Menge. Meine Aufgabe war es also, nach dem Verkauf von Rover "a.

Gegeben:

• Etwas Neues, absolut Frisches für unser Land.
• Eine ähnliche Note wie mein vorheriger 75. (helle Haut in der Kabine, Klimaanlage, Automatikgetriebe, ein Haufen allerlei elektronischer Geräte).

Was ist: der Betrag für das verkaufte Auto.

Lösung:

Es gab Optionen, aber wie so oft, wurde diejenige, die Ihnen gefiel, vom Preis abgeschreckt, und die, die dem Preis zu entsprechen schien, entsprach nicht Ihren „Wünschen“. Manchmal musste ich die Augen vor ihnen verschließen, aber trotzdem „ist das irgendwie nicht richtig“. Es gab niemanden, der ernsthaft süchtig gewesen wäre.

Ein Monat ist vergangen. Eines Tages kehrte ich nach Hause zurück, stand im Stau von Minsk und sah mir alles und jeden an. Und dann fiel mir der hintere Teil des Autos ("Arsch") auf, der nicht langweilig war, und seine dünnen Bremslichter. Es war Lancia-These. Der nächste Abend war der Recherche, dem Lesen von Rezensionen, dem Betrachten von Fotos und dem Vergleichen mit anderen Marken gewidmet. Ich ging zu Bett mit dem Gedanken: "Will sie!"

Versuch Nr. 5

Zufällig mögen sie dieses Auto in Weißrussland nicht (vielleicht haben sie Angst?). Hiervon gibt es nur wenige Angebote. Und die, die es sind, werden im Vergleich zu anderen Marken in Bezug auf die Vollständigkeit zu einem erniedrigend niedrigen Preis verkauft. Es gab wirklich wenige Vorschläge - nur 12 Autos. Ich habe für mich 5 Optionen identifiziert. Einfach etwas Passendes für mein "Gegebenes". Die ersten 4 Autos passten nicht: Entweder war der Preis zu hoch, oder der Staat war schmerzlich "müde". Ich habe mir die letzte Option nicht angesehen - das 3-Liter-Volumen seines Motors war beängstigend, und ich wollte auch den Diesel ausprobieren. Ich habe es mit dem Gedanken an das mögliche Erscheinen neuer Thesis im Angebot auf später verschoben.

Eine Woche später fuhr ich es genau - "Versuch Nummer 5". Ja, die Batterie war komplett leer. Ja, einer der sechs Zylinder funktionierte jedes andere Mal. Ja, das Rohr im Frostschutzmittelfass war kaputt. "Aber das sind Kleinigkeiten, alles wird "behandelt"",- waren meine Gedanken. Etwas hat sie erwischt, es ist schwer zu sagen, was genau. Vielleicht spürte sie das Schlagen eines starken Herzens (das damals nicht ganz reibungslos funktionierte), verbunden mit einer bescheidenen, aber einprägsamen Erscheinung und einer reichen inneren italienischen Welt.

Lancia hat seine eigene Vision von Schönheit

Stimmen Sie zu, wenn Sie Thesis betrachten, gibt es zwei Emotionen: Sympathie, die darauf hinweist, dass dieses Auto etwas Süßes und Ungewöhnliches hat, während andere Gefühle völlig entgegengesetzt sind. Ich werde einige Punkte über das Erscheinungsbild von These "a" mitteilen. Als ich einmal in einem der Innenhöfe von Minsk ankam, hielt ich an und stellte den Motor ab. Es kamen Leute vorbei. Nach der Inspektion des Autos sagt einer zum anderen: "Wer baut und kauft so hässliche Autos?" Aber es gab auch angenehme Momente: wenn sie mit bewunderndem Blick auf sie zukamen und fragten, was für ein Model es sei. Oder wenn jede Thesis, die Sie unterwegs treffen, versucht, Sie einzuholen, und Sie den gleichen glücklichen Besitzer der italienischen Business-Klasse entdecken, erscheint von selbst ein Lächeln. Oder während Sie an einer Ampel stehen, hören Sie ein Signal, drehen den Kopf und zeigen einen erhobenen Daumen nach oben – und dasselbe Lächeln erscheint.

Einer der wichtigsten "Tricks" von These "a" ist die elektrische Tür. Sie müssen nur den Griff zu sich ziehen - das "zhik-zhik" ertönt und die Tür öffnet sich.

Auf der Rückseite ist die Thesis dem Maybach sehr ähnlich. Aber wenn man der Geschichte folgt, stellt sich heraus, dass das Gegenteil der Fall ist.

Im Kofferraum wurde die Hälfte des Platzes von einer Gasflasche eingenommen, in die andere Hälfte passen problemlos mehrere Taschen - das reicht mir. Die Maschine ist nicht für "Ball-by-Ball" ausgelegt. Wir senken den Kofferraum leicht ab und der engere klemmt ihn.

Innen

Hier haben meiner Meinung nach die Italiener ihr Bestes gegeben - saubere Arbeit, man wird nichts sagen. Alles ist in glatten Linien ausgeführt. Der Salon ist vollgestopft mit Elektronik. Die Farbgebung sagt, dass hier Ruhe und Behaglichkeit herrscht.

Sehr gut gefällt mir die Hintergrundbeleuchtung des Armaturenbretts mit einem zusätzlichen Display. Wenn alles in Ordnung ist, können Sie hier die Zeit, die Außentemperatur und Informationen, die den Hauptbildschirm duplizieren, verfolgen. Wenn die Temperatur auf +3 Grad sinkt, warnt Sie das Display vor möglichen Eisverhältnissen und schaltet die Box in den Wintermodus. Wenn Sie eine durchgebrannte Glühbirne oder Probleme im System haben, zeigt der Computer hier alle Informationen an und hilft bei der Lösung.

Also der Hauptbildschirm: Er sieht oft so aus wie auf dem Foto oben. Wenn wir die Schaltflächen an den Rändern des Hauptbildschirms verwenden, bekommen wir die Kontrolle: "Audio" - Equalizer; "Trip" - Bordcomputer mit Kraftstoffverbrauch, Gangreserve, Motorbetriebszeit usw .; "Setup" - die Möglichkeit, den "Auto-Handler", das automatische Schließen der Türen mit einer Geschwindigkeit von 20 km / h und einige weitere nützliche Funktionen auszuschalten; Schaltfläche für Mobiltelefon- und Telefoneinstellungen; "GPS" - Ich weiß es genau, es funktioniert, aber es ist nutzlos ohne Karten von Weißrussland, die ich nicht habe; Sprachsteuerung - natürlich auf Englisch; Befehle zum Umschalten zwischen den Modi (FM-Radio, Kassette, CD, CD-Wechsler, TV und GPS) funktionieren mit einem Knall, aber Probleme beim Wählen einer Telefonnummer: Sie erkennen sie aus Versehen. Der Erstbesitzer lehnte die Zusatzfunktion des Fernsehers ab, am Ende stand ich ohne eine für das Fernsehen zuständige Einheit da. Die Schaltfläche "Main" bringt Sie zum Hauptbildschirm und die Schaltfläche "Dark" schaltet ihn aus. Alle Tasten sind am Lenkrad dupliziert.

Dieser Grill ist eine sehr nützliche Sache: Kalte Luft bläst nicht in einem separaten Strom, sondern wird durch kleine Löcher gleichmäßig über die gesamte Fläche verteilt.

Das Handschuhfach öffnet sich durch Drücken des „Öffnen“-Knopfes stufenlos.

Bose-Lautsprecher umfassen 11 Lautsprecher. Sie leisten insgesamt 300 Watt – und das ist schon was. Auf eine gute Art natürlich.

Der obere Teil des Schalthebels ist aus einem einzigen Stück Holz gefertigt und mit Lancia-Branding verziert. Die elektronische Handbremse sieht aus wie ein Knopf. Es kann im Automatikmodus arbeiten: Es wird von selbst entfernt, sobald Sie das Gaspedal ein wenig drücken, und es schaltet sich beim Öffnen der Fahrertür oder nach dem Abstellen des Motors selbst ein.

Hier finden Sie Tasten zum Öffnen des Kofferraums, Deaktivieren von ASR (Radschlupf), Ein / Aus. Parksensoren vorn, Jalousiesteuerung, Rückstellung der hinteren Kopfstützen standardmäßig.

Der Vordersitz und das Lenkrad sind mit einer Reihe von Einstellungen, Heizung und Memory für drei Personen ausgestattet. Jedes Mal, wenn Sie den Schlüssel aus dem Zündschloss ziehen, gleitet der Sitz gefällig zurück, und das Lenkrad hebt sich ganz nach oben, geht nach innen und erleichtert das Aussteigen. Wenn der Motor gestartet wird, kommt alles zurück. Auch dem Beifahrer auf der rechten Seite werden die Knöpfe nicht vorenthalten.

Fondpassagiere haben mit einem Spielraum genügend freie Beinfreiheit. Es gibt eine Klimaanlage, Kopfstützen, persönliche Aschenbecher, eine Armlehne und die Möglichkeit, den Passagier nach vorne zu bewegen oder den hinteren Vorhang anzuheben / abzusenken. Außerdem sind die Heck-/Seitenscheiben getönt. Für jeden Passagier ist ein separates Licht vorgesehen.

Aber ich habe ganz vergessen, unser Operngenie vorzustellen. Natürlich kommt er ursprünglich aus Italien und singt natürlich nicht auf Hochzeiten und Firmenfeiern. Lernen Sie "Lancia-Tezis" kennen - das Flaggschiff des Turiner Unternehmens. Das Auto ist kühn, selten, man könnte sagen, einzigartig.

Deutlich? Wie könnte es anders sein, schließlich ist der Kampf gegen die Deutschen in der Business Class ein desaströses Geschäft, und dieses versucht es. Selten? Unsere "Thesis" ist die erste in Russland. Warum ist es endlich einzigartig? Nun, diese "Lanche" hat neben dem magischen Timbre des Motors etwas, das den Käufer überrascht. Hier zumindest optisch.

Auf der Rasierklinge

Es ist nicht üblich, Hunde in schöne und hässliche zu unterteilen - ausschließlich in reinrassige oder Mischlinge. In der "These" ist also zunächst die Rasse zu spüren. Und mit Großbuchstaben. Kurios ist, dass der Amerikaner Michael Robinson die erkennbare italienische Limousine präsentierte. Globalismus im weitesten Sinne. Na und? Am Erscheinungsbild des neuen Ferrari arbeiten Designer aus Großbritannien und Japan.

Robinsons Hauptverdienst ist, dass er es geschafft hat, am Abgrund zu bleiben. Das ist keine leichte Aufgabe, erinnern wir uns zum Beispiel an „Vel-Satis“, das „aus der Klasse ausbrach“. Anders als die Franzosen strebte Michael nicht nach Originalität und schuf ein außergewöhnliches Auto in einer streng konservativen, dreibändigen Karosseriehülle. Was noch besser ist - die Leute schauen sich interessiert bei Thesis um. Gleichzeitig wirkt das Auto sowohl vor dem Hintergrund der bisherigen E-Klasse und BMW „fünf“ als auch vor dem Hintergrund der neuen Generation dieser Modelle gleichermaßen hell und modern. Das Ergebnis ist eine solide, elegante Limousine, die sozusagen zeitlos ist.

Natürlich wird es nicht jeder wagen, „These“ göttlich zu nennen, wie Apollon, aber die peinliche Fülle, die dem opernhaften Prima innewohnt, hat auch das Flaggschiff von „Lanci“ umgangen. Nicht jeden Geschmack treffen. Lassen wir also die Rhetorik, ob es gefällt oder nicht, aber werfen wir einen Blick auf den Salon. Sind Sie sich immer noch sicher, dass in Ingolstadt die hochwertigsten Interieurs der Business Class hergestellt werden? Naja…

Liebhaber des Barock

Lassen Sie das Maßband und die Lupe am Eingang. Sie werden nicht benötigt. Wenn es einen minimalen Fehler in der Montage gibt, dann ist es nur eine Fehlanpassung – buchstäblich einige Millimeter – von Armaturenbrett und Türpolsterung. Aber was ist das Holz-Finish! Furnier macht ehrlich gesagt selten einen so starken Eindruck. Es kommt oft vor, dass Holzpaneele, die mit einer dicken Lackschicht bedeckt sind, um das Prestige zu betonen, ungeschickt und geschmacklos wirken. Aber im Salon „Thesis“ muss man nicht zögern, auf die Platten zu klopfen – ist das nicht Plastik? Nein, hochwertiges und vor allem unpoliertes Mahagoni. Wenn Sie mit der Hand über die raue poröse Oberfläche des Knaufs des Automatikgetriebes streichen, spüren Sie eine lebendige Wärme. Das ist keine Heizung, das ist ein Kunstwerk.

Und so in allem. Formvollendete Sitze – was willst du: Leder, Alcantara? - gab dem italienischen Professor dal Monte - Tschaikowsky moderne Orthopädie. Auch Besitzer, die lieber auf der Rückbank reisen, wurden nicht vergessen. Die Armlehne des Sofas hat einen sehr praktischen Knopf zur Längsverstellung des rechten Vordersitzes.

Die Liste kann lang sein – moderne Business-Class-Limousinen bieten den Kunden Kataloge mit Zusatzausstattung. Zahlen Sie einfach! Aber auch „Thesis“ hat dazu eine eigene Sichtweise.

Die italienische Limousine kann im Prinzip nur in zwei Ausstattungsvarianten gekauft werden - "Executive" und "Emblem". Da es sich um die "Basisversion" handelt, deren Name ins Russische als "besonders" übersetzt wird, bedeutet dies ... Ja, richtig, die Vorahnungen haben uns nicht getäuscht: Bi-Xenon, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Alcantara und Wolle Interieur, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, automatische Lichteinschaltung, smarte „Handbremse“, ganz zu schweigen von einem Haufen Kissen – all das ist bereits inklusive. Wählen Sie Emblem und erhalten Sie Leder, Mehrzonen-Klimaautomatik, Easy-Entry-System, das beim Ein- und Aussteigen entgegenkommend auf die Lenksäule drückt, Musik von Bose. Ein gutes Leben ist noch besser!

Es stellt sich also heraus, kein Auto, sondern ein Museum für moderne Kunst. Aber nein, „Tezis“ ist noch interessanter, denn im Gegensatz zu Museumsstücken darf „Lancia“ mit den Händen angefasst werden, und außerdem darf man damit reiten. Und die "Tezis" sollen fahren, wie es nur "Lancia" kann.

Das Ideal hat nicht geklappt

Die Corporate Identity der Marke aus Turin ist raffinierter Komfort und sportlicher Charakter in einer Flasche. Die Italiener versuchten mit Hilfe von Kollegen der befreundeten „Maserati“ die Natur zu täuschen. Für ihr Spider-GT-Modell haben Spezialisten der deutschen Firma Mannesmann-Sachs semiaktive Skyhook-Stoßdämpfer entwickelt. Dieses clevere adaptive Fahrwerk kam bei der Thesis im Rahmen der Intra-Fiat-Kooperation zum Einsatz. Skyhook ist nicht nur ein hübscher Name. Ein komplexes System, dessen Augen sechs Sensoren sind, die die Vertikalbeschleunigung des Fahrzeugs überwachen und jeden der vier Stoßdämpfer entsprechend anpassen.

Theoretisch sollte dies dem Auto sowohl Komfort bieten, als auch eine gute Straßenlage ist der Schlüssel zu einem vorbildlichen Fahrverhalten. Leider haben es die Lanci-Ingenieure nicht geschafft, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen. Die Glätte der "Thesis" verdient höchstes Lob, doch auf Längswellen schaukelt die Turiner Limousine wie eine Trireme auf hoher See. Und wo sind die gleichen „himmlischen Haken“ gegen vertikale Beschleunigungen? Ist jeder von ihnen abgebrochen?

Und nicht alles ist glatt mit der Handhabung. Die Servolenkung „Variostir“ mit variabler Kraftübertragung übermittelt sehr oberflächlich Informationen über die Position der Räder in Kurven, und die weiche Federung lässt das Auto spürbar rollen.

Im Großen und Ganzen ein 3-Liter-Sechser mit einem Fassungsvermögen von 215 Litern. Mit. genug für "Lanci" Ende-zu-Ende. Ja, dieser Motor hat eine hervorragend gelieferte Stimme, und eine hervorragende Traktion am Boden kann man nicht wegnehmen, aber komplett mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe von Aizin-Warner bleiben dem schweren Thesis beim Beschleunigen auf Hundert kaum 10 Sekunden übrig. In "Lanche" wissen sie jedoch um überschüssiges Unterhautfett. Daher wird "Thesis" ab diesem Herbst in Europa mit einem stärkeren 3,2-Liter-Motor mit 230 Litern Hubraum angeboten. Mit.

Er ist kein Spielzeug, er lebt!

Wäre Tezis Besitzer einer gesichtslosen, grauen Erscheinung, einer unauffälligen Innenausstattung und eines weniger lauten Namens wären mir in Sachen Fahrleistung keine Flecken aufgefallen. Und so ... Nun ja, die Italiener hatten kein perfektes Auto. Aber was "Lanci" nicht weggenommen werden kann, ist die Seele. Ganz klar, ein Auto mit so einer raffinierten Scheinwerferoptik, einem so ausdrucksstarken Bariton des Motors, einer warmen Holzverkleidung kann nur animiert werden. Besitzer von korrekten und coolen Limousinen aus Deutschland und Japan werden wahrscheinlich nicht verstehen, was ich meine. Und echte Kenner, deren Kreis sicher sehr klein sein wird, lassen sich vom Preis von "Thesis" von 60.000 Euro nicht aufhalten. Hut ab, meine Herren, Sie wissen viel über teure Dinge.

Lancia-Thesis, 2003

Lancia Thesis-Design ist nicht jedermanns Sache. Kann mit nichts verwechselt werden. Ein monumentaler Kühlergrill, rautenförmige Scheinwerfer, ein Haufen Chrom, an der Seite, wie alles, auch das Heck ist einzigartig. Schmale LED-Lichtleisten, die sich über die hinteren Kotflügel erstrecken. Gleichzeitig ist die Verarbeitungsqualität einfach die höchste - es gibt praktisch keine Lücken. Obwohl sie bei den restlichen "Italienern" gelinde gesagt nicht klein sind. Interieur: Wenn Sie denken, dass Audi die hochwertigsten Interieurs hat, liegen Sie falsch. Sie sind in Lancia Thesis! Es gibt einfach keine Lücken. Verarbeitungsqualität - "Die Mücke wird die Nase nicht untergraben." Die Veredelungsmaterialien sind nicht nur beeindruckend, sondern auch erstaunlich. Weicher biegsamer Kunststoff, echtes Leder, poliertes Aluminium, Mahagoni und Kohlefaser. Der obere Teil des Armaturenbretts ist mit Leder ausgekleidet. Das Dach und die Säulen sind mit Wildleder bezogen. Von „Grillen“ kann natürlich keine Rede sein.

Fährt sich super, was soll ich sagen. Aber nur, wenn Sie nicht fahren. Das Auto mag kein unruhiges Fahrtempo. Der Motor ist gut. Der V6 macht seinen Job gut - die Beschleunigung ist kraftvoll und dennoch sanft bei allen Drehzahlen. Gleichzeitig herrscht im Salon von Lancia Thesis völlige Stille, nur gelegentlich, wenn man „eintaucht“ – hört man die edle Stimme des Motors. Dies ist der Verdienst der mehrschichtigen "Shumka" und Doppelverglasung. Automatik ZF, 5-Gang, adaptiv, mit manueller Gangwahl. Im normalen Fahrbetrieb scheint dies ein Variator zu sein - Sie können den Gangwechsel einfach nicht spüren. Eintauchen lohnt sich aber, da bei abrupten Schaltvorgängen Ruckler beobachtet werden. Die Box kann die Manschette einfach mit der Kopfstütze aufhängen. Auch die einstellbare Federung des Skyhook sorgt für eine entspannte Fahrt. Im Komfortmodus ist dies ein fliegender Teppich. Es sind einfach keine Unregelmäßigkeiten zu spüren. Das ist alles für jetzt. Ich besitze schon lange kein Auto mehr, es gab noch keine Probleme.

Würde : alles ist reich und teuer.

Leonid, Krasnodar

Lancia-Thesis, 2003

Ihr Lieben, das ist ein unbeschreibliches Wohlgefühl. Ja, die Besitzer des Audi A6 und BMW 5 werden mich nicht als direkten Feind betrachten, aber angesichts der Lancia-Thesis habe ich mir eine Schreibmaschine jeder Marke angeschaut. Nun, das ist es nicht, ganz und gar nicht, vor allem der BMW. Von früher Kindheit an mag und mag ich diese Marke, aber Thesis hat sich in allen Belangen weit vorgezogen – meine persönliche Meinung. Und so werden wir weitermachen. Vor nicht allzu langer Zeit wurde ich glücklicher Besitzer eines Luxusautos. Es dauerte nicht so lange, ein globales Bild zu erstellen, aber nicht so lange, um ein paar Skizzen anzufertigen. So frisst ein aufgeladener Dieselmotor mit 2,4 "Volumen" im Moskauer Stau an der Maschine: 14 Liter Nahrung und 6,1 Liter auf der Autobahn bei einer Reisegeschwindigkeit von 140 km/h. Sound ist mir sehr wichtig, aber die schicke Akustik im Auto kennen die wenigsten. Das ist ein Konzertsaal, das kann ich Ihnen sagen. Die Schalldämmung von Lancia Thesis und die doppelt verglasten Fenster sorgen für hervorragenden akustischen Komfort, und es bleibt nur noch, die Klangvibrationen der elf Bose-Lautsprecher zu genießen.

Würde : Innenraum. Das Auftreten. Kompfort.

Konstantin, Moskau

Wir haben nicht viele, die bereit sind, ein italienisches Auto zu kaufen. Natürlich ist es eine Sache, wenn eine Person einen getöteten FIAT für 1000 . kauft$ ; - In diesem Fall entscheidet einfach der Preis. Aber können Sie sich eine Person vorstellen, die statt einer brandneuen Mercedes-Limousine oder Lexus Lancia gekauft hat? Ja, wir haben wirklich nicht viele solcher Leute; Und was ist dasLancia, die den Käufer von Anfang an entmutigen kannMercedes?

Es geht umLancia-These, ausgestellt seit 2001. Dieses Auto wurde ein direkter Konkurrent für den 211. Eshka und den 60. BMW Five, der ein Jahr später erschien.

• Wie viel kann man kaufenLancia-These

Der heutige Lancia Thesis-Preis liegt bei etwa 8.000 - 10.000$.
Einige Autos werden für 5.000 - 6.000 verkauft$ ... Dies ist wahrscheinlich nicht der Fall, wenn der Preis die Kauf- / Nichtkaufentscheidung beeinflusst. Tatsache ist, dass dieses italienische Auto sehr ungewöhnlich ist und nicht jeder bereit ist, es für eine gute "Füllung" zu kaufen, selbst zu einem super attraktiven Preis.

• Wie siehst du aus?

Natürlich könnte das Design dieses Wunders

nur in Italien selbst entwickelt. Genau beiG-Studioschuf eine Karosserie mit einer Länge von 4890 mm, mit einem Designbüro von 2805 mm. Wie Sie sehen, entsprechen sowohl die Länge als auch vor allem der Radstand des Lanci voll und ganz den Business-Class-Standards. Leergewicht am oberen Ende - eine Drei-Liter-Maschine wiegt 1750 kg.

Schauen Sie sich das Foto von Lancia Thesis an, wie gefällt Ihnen diese italienische Limousine?

• Über den Salon:

Neben dem elektrischen Antrieb und Massage der Stühle;
es gibt auch ein lenkservo, und für diese klasse damals eine große rarität. Das heißt, das Auto ist voll aufgeladen. Sehr interessant ist auch, dass in der Luke dieser Limousine eine Solarbatterie verbaut ist, aus der die Batterie wieder aufgeladen wurde. Zustimmen— gerade in einer Zeit, in der alternative Energiequellen noch nicht so weit entwickelt waren - eine sehr ungewöhnliche Entscheidung.

• Dynamische und technische EigenschaftenLancia-These

Unter der Haube des aufgeladenen Lancia Thesis ist ein Zwanzigventil-Vierzylinder-Turbomotor mit 2,0 Litern Volumen verbaut. Mit einer Leistung von 185 PS und einem sehr soliden Drehmoment von 300 N.M. Dieses italienische Auto beschleunigt in nur 8,1 Sekunden auf 100 km und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 224 km/h.

Bemerkenswert, aber dank der Turbine hat der Motor mit dem kleinsten Hubraum das höchste Drehmoment unter den Motoren der Thesis-Reihe.

Mit einem Volumen von 2,4 Litern ist die Basiseinheit also eine atmosphärische Einheit, sie produziert 170 Pferde und 226 N.M Schub. Mit einem solchen Herzen ist Thesis in der Lage, in 9,5 Sekunden auf 100 km zu beschleunigen und auf der Autobahn 211 km / h zu erreichen.

Drei Liter, atmosphärischV6,mit einer Leistung von 215 PS und einem Schub von 263 Nm (beachten Sie, dass das Drehmoment selbst bei diesem Aggregat niedriger ist als bei einem Zweiliter-Turbomotor). Ein solches Auto kann in 9,2 s auf 100 km beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 234 km/h erreichen. Ja, in Bezug auf die Beschleunigung, obwohl es dem turboaufgeladenen Thesis unterlegen ist, ist die Geschwindigkeit auf der Autobahn dank der höchsten maximalen Leistung für diese Modifikation am höchsten.

• Ergebnisse:

Lancia-These, Ist leistungsstark und komfortabel, aber was am wichtigsten ist, es ist ein sehr markantes Auto. Nicht viele sind wirklich bereit, ein solches Auto zu kaufen, aber es gibt Menschen, die die Eigenschaften von Lanche schätzen und ihren Kauf in Zukunft nicht bereuen.