So wie nahe Verwandte manchmal im Aussehen ähnlich aussehen, aber im Charakter radikal unterschiedlich sind, können Autos, die auf einer gemeinsamen Plattform gebaut werden, ein ähnliches Aussehen und unterschiedlichen Inhalt haben. Wenn Sie sich einen Peugeot Boxer oder einen FIAT Ducato der neuen Generation ansehen, der die Embleme bedeckt, können Sie beim ersten Mal nicht richtig raten. Der inhaltliche Unterschied ist jedoch grundlegend. Während Peugeot darauf abzielt, große Firmenflotten zu bedienen, richtet sich Fiat eher an einzelne Fahrer.
Peugeot Boxer und FIAT Ducato – so ähnlich im Aussehen und so unterschiedlich im Inneren
Wirtschaftlichkeit oder Komfort?
| Automarke: | Fiat Ducato | Peugeot-Boxer |
| Herstellungsland: | Italien | Frankreich |
| Körpertyp: | Transporter | Transporter |
| Anzahl der Plätze: | 3 | 3 |
| Anzahl der Türen: | 2 | 2 |
| Hubraum, cm³: | 2287 | 2198 |
| Leistung, PS mit ungefähr. Mindest .: | 130/3600 | 130/3500 |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h: | 155 | 155 |
| Beschleunigung auf 100 km/h, s: | Keine Daten verfügbar | Keine Daten verfügbar |
| Antriebsart: | Vorderseite | Vorderseite |
| Kontrollpunkt: | 6-Gang-Schaltgetriebe / Roboter | 5 Schaltgetriebe |
| Treibstoffart: | DT | DT |
| Verbrauch pro 100 km: | Kombiniert 6.2 / 7.1 (L4H3) | Kombiniert 6.6 / 7.2 (L4H3) |
| Länge, mm: | 4963/6363 (L4H3) | 4963/6363 (L4H3) |
| Breite, mm: | 2050 | 2050 |
| Höhe, mm: | 2254/2760 (L4H3) | 2254/2760 (L4H3) |
| Abstand, mm: | 165 | 165 |
| Reifengröße: | 195/70 R15 | 195/70 R15 |
| Leergewicht, kg: | 1825-2045 | 1825-2045 |
| Gesamtgewicht, kg: | 2900-3500 | 2900-3500 |
| Tankvolumen: | 60/125 (L4H3) | 60/125 (L4H3) |
Trotz der technischen Verwandtschaft sind sie nicht ganz identisch – dies gilt auch für die eingesetzten Aggregate. Das Ergebnis der Zusammenarbeit italienischer und französischer Ingenieure ist bei Peugeot verbaut - ein moderner Puma-Turbodiesel, dessen Leistung 100, 130 oder 150 Liter betragen kann. mit. mit einem Volumen von 2,2 Litern. Sein Kraftstoffverbrauch ist ziemlich hoch - im Stadtverkehr erreicht der Verbrauchswert oft 10 Liter / 100 km, für Nutzfahrzeuge ist dies jedoch durchaus akzeptabel. Noch wichtiger ist, dass die Drehmomentgrenze auf 2000 U/min eingestellt ist – so kann der Antrieb beim Fahren im gemischten Zyklus so flexibel und sparsam wie möglich sein.
Wenn wir Ducato und Boxer vergleichen, dann bietet der zweite mehr - Fiat geht von der Installation eines einzelnen Aggregats eigener Konstruktion aus. Bei einem Volumen von 2,3 Litern entwickelt er 130 Liter. mit., was vergleichbar ist mit dem Indikator der Soplatform Boxer. Viel wichtiger ist, dass es nicht nur mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, sondern auch mit einem Robotergetriebe zusammenarbeiten kann. Dieses Getriebe ist mit einem elektromechanischen Aktuator ausgestattet, der das Kupplungspedal überflüssig macht, und verfügt auch über einen sechsten Gang. Es verbessert trotz einiger Schaltverzögerungen den Komfort des Fahrersitzes und hilft durch einen geringeren Durchschnittsverbrauch zudem, Kraftstoff zu sparen.
Was ist da drin?
Die Laderäume der Wagen haben sich nicht verändert – kein Wunder, denn dieses Paar hält seit mehreren Jahren die Volumenführerschaft in seiner Klasse. Dieser Wert variiert je nach gewählter Modifikation, aber der Höchstwert für den Peugeot Boxer und den FIAT Ducato beträgt 17 Kubikmeter. Die Höhe des Fachs kann 217 cm und die Breite 187 cm erreichen, was es ermöglicht, genügend Ladungen im Inneren zu stapeln. Die zulässige Belastung hat sich nicht geändert – sie variiert auch in verschiedenen Modifikationen und kann bis zu 1,5 Tonnen betragen.
Der Peugeot- und Fiat-Salon wurde ausschließlich kosmetisch aktualisiert – es sind keine signifikanten Unterschiede in seiner Struktur zur vorherigen Generation zu beobachten. Über das völlige Fehlen von Änderungen können wir jedoch nicht sprechen – das erste neue Element, das ins Auge fällt, ist der Multimedia-Komplex auf der Mittelkonsole. Es hat ein Display mit einer Diagonale von 5 Zoll. Ein ähnlicher Bildschirm beim Ducato und Boxer ist für Multimedia-Steuerung, Bildbetrachtung und Navigationskarten vorgesehen.
Darüber hinaus haben Boxer und Ducato eine Box hinzugefügt, die problemlos einen 15-Zoll-Laptop sowie eine Mappe mit Dokumenten und Lieferscheinen aufnehmen kann. Diese Papiere können auch auf ein spezielles Klemmbrett gelegt werden, das mit einem Clip ausgestattet ist, aber das Herausziehen erfordert viel Kraft. Schließlich ist ein USB-Anschluss zum Anschließen externer Geräte aufgetaucht, dessen Position jedoch völlig unpraktisch ist - er befindet sich unter der Konsole und Sie müssen im Dunkeln mit einer Taschenlampe danach suchen. beim neuen Peugeot Boxer und FIAT Ducato ist es langlebig, was die Lebensdauer der Innenausstattung verlängert.
Hilfe von überall
Im Zuge der allgemeinen Entwicklung haben auch Partnerunternehmen ihr Bestes gegeben. Gleichzeitig macht es keinen Sinn zu streiten, was besser ist - Boxer oder Ducato - beide erhalten die gleiche Elektronik sowie die Möglichkeit, zusätzliche optionale Geräte zu bestellen. Insbesondere profitieren alle Fahrer von der aktualisierten Stabilitätskontrolle ESP, die sich der Beladung anpasst. Sowohl bei Fiat als auch bei Peugeot wird es nicht mehr möglich sein, die Traktionskontrolle vollständig zu deaktivieren - bei Bedarf schaltet sie sich automatisch ein.
Probefahrt des Peugeot Boxer-Autos:
Es ist auch zu beachten, dass es bei langen Abfahrten einen automatischen Assistenten gibt - er hält eine konstante Geschwindigkeit durch Anpassung des Drucks c. Sie sollten jedoch aufpassen – das Gerät schaltet sich ab einer Geschwindigkeit von 30 km/h von selbst aus. Außerdem haben Fiat- und Peugeot-Käufer Zugang zu:
- Spurverfolgungssystem.
- Lichtsensor mit automatischer Umschaltung der Betriebsart der Scheinwerfer.
- Geschwindigkeitsbegrenzer.
- Tempomat.
Probefahrt des FIAT Ducato Autos:
Auswahl...
Obwohl sich der Peugeot Boxer und der FIAT Ducato sehr ähnlich sind, richten sie sich an unterschiedliche Verbraucher. Für Peugeot sind Firmenflotten wichtiger, die daran interessiert sind, die Transportkosten zu senken, und für Fiat, einzelne Spediteure, die sich um maximalen Komfort bemühen. Tatsächlich sind die Unterschiede jedoch recht gering – sowohl sicher als auch effektiv auf ihrem Gebiet.
Es gibt gewisse Ähnlichkeiten zwischen den Nutzfahrzeugen Ducato, Boxer und Jumper der Konzerne Fiat, Peugeot und Citroen. Es gibt mehrere Versionen, die ihre Identität erklären. Manche von ihnen sind nicht weit von der Wahrheit entfernt, andere grenzen nur teilweise an den gesunden Menschenverstand und erzählen entweder von gestohlenen Blaupausen oder von einem mysteriösen Designer, der unter drei Namen arbeitete. Wie alles wirklich passiert ist, verraten wir euch jetzt.
Die Ursprünge der Geburt des Vans
Wenn Sie die Embleme der allerersten Modelle dieser drei Autos mit der Hand bedecken, sehen sie sonst wie Zwillinge aus. Um zu verstehen, warum die Modelle fast zu Klonen wurden, lassen Sie uns ein wenig in die Geschichte eintauchen.
Fiat Ducato wurde 1981 geboren. Von allen Dreifaltigkeiten hat es die längste Geschichte, denn als Jumper und Boxer 1994 erschienen, bereiteten die Entwickler bereits die nächste Generation für die Produktion vor. Das italienische Unternehmen Sevel Sud war zusammen mit der PSA Group an der Veröffentlichung beteiligt. Ihre kreative Forschung führte zu Peugeot Boxer, Fiat Ducato und Citroen Jumper, deren Vergleich ab dem ersten Tag des Erscheinens aller Dreieinigkeit begann. Die Modelle zeigten nicht nur ähnliche äußere Merkmale, es gab sogar die Austauschbarkeit der Teile. Doch wie sich wenig später herausstellte, endete damit die ganze technische Identität. Der komplette Satz an Aggregaten und Getrieben für jeden Transporter ist so individuell, dass keiner der Fiat-Motoren den Verbrennungsmotor durch einen Peugeot oder Citroen ersetzen kann und umgekehrt.
Ducato-Vorteile
Aber fangen wir mit dem Ältesten an. Die Dominanz des Fiat Ducato wurde nie durch Analoga in Frage gestellt, da alle drei Autos in verschiedenen Marktsegmenten verkauft wurden. Jumper und Boxer halfen dem Firmengeschäft, und Ducato wurde genau der Van, auf den die Privathändler so lange gewartet hatten, sparsam, reparaturfreundlich und kostengünstig.
2013 feierte die Ducato-Reihe eine Art Jubiläum: Die Zahl der verkauften Autos überstieg 2,5 Millionen Einheiten. Der Fiat-Konzern bot den Verbrauchern nicht nur Transporter, sondern auch andere Ducato-Karosserielösungen an, wie zum Beispiel:
Kleinbusse;
2-türige Pickups;
3- und 4-türige Ganzmetall-LKWs;
an Bord von Lastwagen.
Bei den Transportern sind die Aufbaulösungen für die gesamte verglichene Dreieinigkeit ähnlich. Entscheidet man sich aber je nach Motorvariante für Citroen Jumper, Fiat Ducato oder Peugeot Boxer, dann ist die Anzahl der Aggregate in der „Goldenen Münze“ größer. In Bezug auf die Parameter haben wir eine Ähnlichkeit im Volumenbereich, der von 1,9 Litern bis zu 2,8-Liter-Versionen reicht, und bei Benzinmodifikationen - der gleiche RFW-Motor. Aber Dieselmotoren von Fiat wurden hauptsächlich aus eigener Produktion verbaut. Mehrere PSA-Einheiten blitzten auf, aber die meisten wurden vom italienischen Büro Sofim erstellt. Im Prinzip hat die Dreifaltigkeit viele Motoranaloga, aber alle haben unterschiedliche Getriebe und Anbauteile.
Bei der Kaufentscheidung: Fiat Ducato oder Citroen Jumper, jeder Autofahrer konzentriert sich auf die Stärken und Schwächen des Autos. Der "Italiener" leidet unter nicht sehr zuverlässigen Türen in der Ganzmetallausführung und einem niedrigen Podest, das bei voller Beladung das Fortbewegen auf schlechtem Straßenbelag erschwert. Die meisten Reklamationen aber verursachte das Fahrwerk, das oft nur zwei Drittel der von den Herstellern bereitgestellten Laufleistung aufbringt. Bei den Aggregaten zeichnet sich hier die gesamte Palette durch hervorragende Geschwindigkeit und technische Eigenschaften, eine lange Lebensdauer und Vielseitigkeit aus, die es ermöglicht, nicht nur Originalersatzteile, sondern auch Analoga zu verwenden.
Peugeot Boxer
Es ist sehr schwierig zu entscheiden, welcher Fiat Ducato oder Peugeot Boxer in technischer Hinsicht besser ist, da ihre Aggregate fast gleich sind. Der Boxer wurde in 4 Karosserielösungen angeboten:
-
Kleinbus;
Kleintransporter;
Das Getriebe des Boxers war entweder ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe. Fiat Ducato ist in diesem Sinne mehr gelungen, da einige seiner Versionen mit einem Robotergetriebe sowie einer klassischen 6-Gang-Mechanik aufwarten konnten.
Wie die Praxis zeigt, wirken sich die Nachteile des Peugeot Boxer wie auch die des Fiat mehr auf Fahrwerk und Karosserie aus als auf technische Füllungen und Aggregate.
Besitzer beschweren sich über das Rumpeln der Karosserie während der Fahrt, schnell gelockerte Türen und die Steifigkeit des Fahrwerks. Aber wenn sich die Seitentüren von Fiat bei niedrigen Temperaturen noch irgendwie bewegen, dann ist es für Boxer unrealistisch, sie zu schließen.
Bei häufigem Offroad-Fahren verschleißen beim „Franzosen“ schnell die Bremsbeläge, was zu einem weiteren Problem führt. Es ist oft schwierig, Originalersatzteile zu finden, und es ist nicht immer möglich, Analoga für einen Peugeot-Boxer zu finden. In Bezug auf die Autoreparatur ist es nicht universell. Die Besitzer müssen entweder auf die bestellten Teile warten oder gebrauchte zum Zerlegen suchen oder nach austauschbaren Optionen mit Fiat suchen.
Zu den positiven Aspekten des Boxers zählen die Sparsamkeit, ressourcenintensive Aggregate und eine höhere Bodenfreiheit als beim "Italiener". Der bis ans Limit beladene Boxer krabbelt nicht bäuchlings auf dem Asphalt, obwohl sein Fahrwerk wie Fiat keine Volllast mag.
Vergleicht man den Kraftstoffverbrauch des Fiat Ducato und des Peugeot Boxer im kombinierten Zyklus, dann gehört hier die Palme in Sachen Effizienz zum „Franzosen“ – 9 Liter auf 100 km gegen den „Fiat“ 10.1.
Citroen Jumper
Kommen wir nun zum Jumper. Bei der Wahl der Karosserielösungen für dieses Modell ging Citroen etwas weiter als seine Kollegen. Im Asset des Jumpers haben wir:
Ganzmetall-LKW;
kombinierte Fracht- und Passagieroption;
2 Versionen eines Personenbusses;
ein Fahrgestell, auf dem Sie einen Markisenrahmen, eine Bordplattform, Fertigwaren und isotherme Transporter montieren können.
Die Motorenpalette wiederholte mit Ausnahme einiger 2-Liter-Versionen die Reihe der Peugeot- und Fiat-Motoren. Jumper hatte auch einen 3-Liter-Motor, den sich die Entwickler von Iveco ausgeliehen haben. Das 157-PS-Aggregat mit direkter Kraftstoffversorgung war für europäische und russische Verbraucher bestimmt und wurde auf einem Fahrgestell montiert.
Für das Zusammenspiel mit Motoren wurden nur Schaltgetriebe mit 5 und 6 Stufen angeboten. Eine automatisierte Box kann nur optional erworben werden, was, wie die Praxis gezeigt hat, in finanzieller Hinsicht wenig rentabel ist. Es ist einfacher, Fiat Ducato-Geld mit einem Robotergetriebe für den gleichen Betrag abzuholen.
Fast alle Nachteile des Citroen Jumper wiederholen die Probleme von Fiat und Peugeot. Oft ist es notwendig, Karosserie und Chassis zu reparieren. Und das ist leider eine Diagnose für die ganze Dreifaltigkeit.
Aber es gibt auch solche Probleme, für deren Anwesenheit Jumper seine Kameraden umgangen hat. Die werkseitige Verkabelung hält Belastungen und häufig Kurzschlüssen nicht stand. Daher ist es beim Kauf eines französischen Autos besser, sofort damit zu beginnen, die Drähte durch bessere mit dem entsprechenden Querschnitt zu ersetzen. Auch beim Motorölverbrauch ist die Situation nicht optimal. Bei hoher Belastung werden etwa 500 ml pro 10.000 km verbraucht, ganz zu schweigen von einem vollständigen Austausch, der alle 15.000 km durchgeführt werden muss.
Fiat, Peugeot oder Citroenn?
Der zukünftige Besitzer wählt das Auto, das seinen Erwartungen und Vorlieben am besten entspricht. Ob sparsamer, vielseitiger Ducato oder Boxer mit seinen findigen Teilen und dem niedrigsten Kraftstoffverbrauch des Trios. Oder Jumper, das die breiteste Palette an Gehäuselösungen aller Dreifaltigkeit und eine Reihe von Aggregaten hat, die für sie erfolgreich ausgewählt wurden. Aufgrund der kaufmännischen Ausrichtung dieser Autos kann man von ihnen als zuverlässige Helfer im Geschäft sprechen, ohne die ein greifbarer finanzieller Erfolg kaum möglich ist.
Kurze Merkmalstabelle
|
Automarke |
Peugeot Boxer |
Fiat Ducato |
Citroen Jumper |
|
Hersteller |
Italien, Frankreich |
||
|
Körperlösungen |
|||
|
Maximale Geschwindigkeit |
|||
|
Volle Masse |
|||
|
Leistungsspektrum |
|||
|
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch bei Volllast |
10,1 l/100 km |
||
|
Übertragung |
5-st. Schaltgetriebe, 4-st. Automatische Übertragung |
6 EL. Schaltgetriebe, Roboter |
Schaltgetriebe 5 oder 6-Gang. |
Es ist deine Entscheidung
Alle Teile an einem Ort
Als Nutzfahrzeugbesitzer ist es äußerst wichtig, sich um die rechtzeitige Wartung zu kümmern. Lassen Sie uns bei dieser Gelegenheit einige Ratschläge am Beispiel desselben Ducato geben.
Es ist sinnlos, Ersatzteile für den Ducato Elabuga bei Händlern zu bestellen, da dieses Modell von den Italienern längst abgekündigt wurde. Wie der Name schon sagt, wird das Modell im Automobilwerk Yelabuga montiert.
Auf Automärkten kann es oft vorkommen, dass bestimmte Komponenten nicht verfügbar sind und Sie für einige Verbrauchsmaterialien an einen Ort gehen müssen und andere (zum Beispiel) an einen anderen. Für dieses Problem gibt es eine einfache Lösung.
Ein vollständiges Sortiment an Ersatzteilen für Ducato, einschließlich Ersatzteile für Ducato 244, 250, zu wettbewerbsfähigen Preisen können Sie bei uns erwerben. Wir bieten Originalteile und deren hochwertige Analoga mit Lieferung in Moskau und in die Regionen der Russischen Föderation an.
Ein vollständiger elektronischer Katalog aller verfügbaren Ersatzteile wird auf unserer Website veröffentlicht. Der Vorteil des Online-Katalogs besteht darin, dass er regelmäßig geändert wird, sodass der Kunde immer die Möglichkeit hat, sich über die aktuellen Preise und Lagerbestände zu informieren. Beim Besuch der Website während der Geschäftszeiten können Sie eine kostenlose Beratung durch unsere Spezialisten in Anspruch nehmen, die bei der Auswahl eines Herstellers helfen und dem Kunden die bequemste Zahlungsmethode anbieten. Um eine Online-Bestellung erfolgreich aufzugeben, müssen Sie genaue Angaben zur Modellpalette des Autos, Baujahr, Motorumbau und Absatzmarkt machen, falls das Auto importiert wird. Beim Kauf im Einzelhandel empfiehlt es sich, das notwendige Teil zum Vergleich oder zur Auswahl dabei zu haben. Eine andere Sache ist, dass nicht immer, um zum Beispiel eine Fiat Ducato Box (Getriebe) zu kaufen, dieses Gerät bei Ihnen ist. Kein Problem. Wenn die Teile nicht vorhanden sind, muss der Autofahrer zusätzlich zu den Daten zum Fahrzeug folgende Parameter angeben:
Kastentyp (Mechanik, Automat, Roboter);
Anzahl der Programme;
Kupplungstyp.
So wie Sie kaufen müssen, müssen Sie Folgendes berücksichtigen:
Nennspannung und Leistung;
Drehrichtung des Antriebs;
zulässige Betriebstemperatur.
Welche Komponenten auch immer defekt sind, welcher Mechanismus abgenutzt ist, unser Unternehmen ist immer bereit, beim Kauf von Ersatzteilen zu helfen, nicht nur für Fiat Ducato, sondern auch für eine große Liste anderer importierter und inländischer Autos. Für die Bequemlichkeit der Kunden werden Bestellungen sowohl telefonisch als auch auf der Website des Unternehmens angenommen. Wir helfen Ihnen gerne weiter, wenden Sie sich bitte an.
Es gibt gewisse Ähnlichkeiten zwischen den Nutzfahrzeugen Ducato, Boxer und Jumper der Konzerne Fiat, Peugeot und Citroen. Es gibt mehrere Versionen, die ihre Identität erklären. Manche von ihnen sind nicht weit von der Wahrheit entfernt, andere grenzen nur teilweise an den gesunden Menschenverstand und erzählen entweder von gestohlenen Blaupausen oder von einem mysteriösen Designer, der unter drei Namen arbeitete. Wie alles wirklich passiert ist, verraten wir euch jetzt.
Die Ursprünge der Geburt des Vans
Wenn Sie die Embleme der allerersten Modelle dieser drei Autos mit der Hand bedecken, sehen sie sonst wie Zwillinge aus. Um zu verstehen, warum die Modelle fast zu Klonen wurden, lassen Sie uns ein wenig in die Geschichte eintauchen.
Fiat Ducato wurde 1981 geboren. Von allen Dreifaltigkeiten hat es die längste Geschichte, denn als Jumper und Boxer 1994 erschienen, bereiteten die Entwickler bereits die nächste Generation für die Produktion vor. Das italienische Unternehmen Sevel Sud war zusammen mit der PSA Group an der Veröffentlichung beteiligt. Ihre kreative Forschung führte zu Peugeot Boxer, Fiat Ducato und Citroen Jumper, deren Vergleich ab dem ersten Tag des Erscheinens aller Dreieinigkeit begann. Die Modelle zeigten nicht nur ähnliche äußere Merkmale, es gab sogar die Austauschbarkeit der Teile. Doch wie sich wenig später herausstellte, endete damit die ganze technische Identität. Der komplette Satz an Aggregaten und Getrieben für jeden Transporter ist so individuell, dass keiner der Fiat-Motoren den Verbrennungsmotor durch einen Peugeot oder Citroen ersetzen kann und umgekehrt.
Ducato-Vorteile
Aber fangen wir mit dem Ältesten an. Die Dominanz des Fiat Ducato wurde nie durch Analoga in Frage gestellt, da alle drei Autos in verschiedenen Marktsegmenten verkauft wurden. Jumper und Boxer halfen dem Firmengeschäft, und Ducato wurde genau der Van, auf den die Privathändler so lange gewartet hatten, sparsam, reparaturfreundlich und kostengünstig.
2013 feierte die Ducato-Reihe eine Art Jubiläum: Die Zahl der verkauften Autos überstieg 2,5 Millionen Einheiten. Der Fiat-Konzern bot den Verbrauchern nicht nur Transporter, sondern auch andere Ducato-Karosserielösungen an, wie zum Beispiel:
Kleinbusse;
2-türige Pickups;
3- und 4-türige Ganzmetall-LKWs;
an Bord von Lastwagen.
Bei den Transportern sind die Aufbaulösungen für die gesamte verglichene Dreieinigkeit ähnlich. Entscheidet man sich aber je nach Motorvariante für Citroen Jumper, Fiat Ducato oder Peugeot Boxer, dann ist die Anzahl der Aggregate in der „Goldenen Münze“ größer. In Bezug auf die Parameter haben wir eine Ähnlichkeit im Volumenbereich, der von 1,9 Litern bis zu 2,8-Liter-Versionen reicht, und bei Benzinmodifikationen - der gleiche RFW-Motor. Aber Dieselmotoren von Fiat wurden hauptsächlich aus eigener Produktion verbaut. Mehrere PSA-Einheiten blitzten auf, aber die meisten wurden vom italienischen Büro Sofim erstellt. Im Prinzip hat die Dreifaltigkeit viele Motoranaloga, aber alle haben unterschiedliche Getriebe und Anbauteile.
Bei der Kaufentscheidung: Fiat Ducato oder Citroen Jumper, jeder Autofahrer konzentriert sich auf die Stärken und Schwächen des Autos. Der "Italiener" leidet unter nicht sehr zuverlässigen Türen in der Ganzmetallausführung und einem niedrigen Podest, das bei voller Beladung das Fortbewegen auf schlechtem Straßenbelag erschwert. Die meisten Reklamationen aber verursachte das Fahrwerk, das oft nur zwei Drittel der von den Herstellern bereitgestellten Laufleistung aufbringt. Bei den Aggregaten zeichnet sich hier die gesamte Palette durch hervorragende Geschwindigkeit und technische Eigenschaften, eine lange Lebensdauer und Vielseitigkeit aus, die es ermöglicht, nicht nur Originalersatzteile, sondern auch Analoga zu verwenden.
Peugeot Boxer
Es ist sehr schwierig zu entscheiden, welcher Fiat Ducato oder Peugeot Boxer in technischer Hinsicht besser ist, da ihre Aggregate fast gleich sind. Der Boxer wurde in 4 Karosserielösungen angeboten:
-
Kleinbus;
Kleintransporter;
Das Getriebe des Boxers war entweder ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe. Fiat Ducato ist in diesem Sinne mehr gelungen, da einige seiner Versionen mit einem Robotergetriebe sowie einer klassischen 6-Gang-Mechanik aufwarten konnten.
Wie die Praxis zeigt, wirken sich die Nachteile des Peugeot Boxer wie auch die des Fiat mehr auf Fahrwerk und Karosserie aus als auf technische Füllungen und Aggregate.
Besitzer beschweren sich über das Rumpeln der Karosserie während der Fahrt, schnell gelockerte Türen und die Steifigkeit des Fahrwerks. Aber wenn sich die Seitentüren von Fiat bei niedrigen Temperaturen noch irgendwie bewegen, dann ist es für Boxer unrealistisch, sie zu schließen.
Bei häufigem Offroad-Fahren verschleißen beim „Franzosen“ schnell die Bremsbeläge, was zu einem weiteren Problem führt. Es ist oft schwierig, Originalersatzteile zu finden, und es ist nicht immer möglich, Analoga für einen Peugeot-Boxer zu finden. In Bezug auf die Autoreparatur ist es nicht universell. Die Besitzer müssen entweder auf die bestellten Teile warten oder gebrauchte zum Zerlegen suchen oder nach austauschbaren Optionen mit Fiat suchen.
Zu den positiven Aspekten des Boxers zählen die Sparsamkeit, ressourcenintensive Aggregate und eine höhere Bodenfreiheit als beim "Italiener". Der bis ans Limit beladene Boxer krabbelt nicht bäuchlings auf dem Asphalt, obwohl sein Fahrwerk wie Fiat keine Volllast mag.
Vergleicht man den Kraftstoffverbrauch des Fiat Ducato und des Peugeot Boxer im kombinierten Zyklus, dann gehört hier die Palme in Sachen Effizienz zum „Franzosen“ – 9 Liter auf 100 km gegen den „Fiat“ 10.1.
Citroen Jumper
Kommen wir nun zum Jumper. Bei der Wahl der Karosserielösungen für dieses Modell ging Citroen etwas weiter als seine Kollegen. Im Asset des Jumpers haben wir:
Ganzmetall-LKW;
kombinierte Fracht- und Passagieroption;
2 Versionen eines Personenbusses;
ein Fahrgestell, auf dem Sie einen Markisenrahmen, eine Bordplattform, Fertigwaren und isotherme Transporter montieren können.
Die Motorenpalette wiederholte mit Ausnahme einiger 2-Liter-Versionen die Reihe der Peugeot- und Fiat-Motoren. Jumper hatte auch einen 3-Liter-Motor, den sich die Entwickler von Iveco ausgeliehen haben. Das 157-PS-Aggregat mit direkter Kraftstoffversorgung war für europäische und russische Verbraucher bestimmt und wurde auf einem Fahrgestell montiert.
Für das Zusammenspiel mit Motoren wurden nur Schaltgetriebe mit 5 und 6 Stufen angeboten. Eine automatisierte Box kann nur optional erworben werden, was, wie die Praxis gezeigt hat, in finanzieller Hinsicht wenig rentabel ist. Es ist einfacher, Fiat Ducato-Geld mit einem Robotergetriebe für den gleichen Betrag abzuholen.
Fast alle Nachteile des Citroen Jumper wiederholen die Probleme von Fiat und Peugeot. Oft ist es notwendig, Karosserie und Chassis zu reparieren. Und das ist leider eine Diagnose für die ganze Dreifaltigkeit.
Aber es gibt auch solche Probleme, für deren Anwesenheit Jumper seine Kameraden umgangen hat. Die werkseitige Verkabelung hält Belastungen und häufig Kurzschlüssen nicht stand. Daher ist es beim Kauf eines französischen Autos besser, sofort damit zu beginnen, die Drähte durch bessere mit dem entsprechenden Querschnitt zu ersetzen. Auch beim Motorölverbrauch ist die Situation nicht optimal. Bei hoher Belastung werden etwa 500 ml pro 10.000 km verbraucht, ganz zu schweigen von einem vollständigen Austausch, der alle 15.000 km durchgeführt werden muss.
Fiat, Peugeot oder Citroenn?
Der zukünftige Besitzer wählt das Auto, das seinen Erwartungen und Vorlieben am besten entspricht. Ob sparsamer, vielseitiger Ducato oder Boxer mit seinen findigen Teilen und dem niedrigsten Kraftstoffverbrauch des Trios. Oder Jumper, das die breiteste Palette an Gehäuselösungen aller Dreifaltigkeit und eine Reihe von Aggregaten hat, die für sie erfolgreich ausgewählt wurden. Aufgrund der kaufmännischen Ausrichtung dieser Autos kann man von ihnen als zuverlässige Helfer im Geschäft sprechen, ohne die ein greifbarer finanzieller Erfolg kaum möglich ist.
Kurze Merkmalstabelle
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Automarke |
Peugeot Boxer |
Fiat Ducato |
Citroen Jumper |
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Hersteller |
Italien, Frankreich |
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Körperlösungen |
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Maximale Geschwindigkeit |
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Volle Masse |
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Leistungsspektrum |
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Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch bei Volllast |
10,1 l/100 km |
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Übertragung |
5-st. Schaltgetriebe, 4-st. Automatische Übertragung |
6 EL. Schaltgetriebe, Roboter |
Schaltgetriebe 5 oder 6-Gang. |
Es ist deine Entscheidung
Alle Teile an einem Ort
Als Nutzfahrzeugbesitzer ist es äußerst wichtig, sich um die rechtzeitige Wartung zu kümmern. Lassen Sie uns bei dieser Gelegenheit einige Ratschläge am Beispiel desselben Ducato geben.
Es ist sinnlos, Ersatzteile für den Ducato Elabuga bei Händlern zu bestellen, da dieses Modell von den Italienern längst abgekündigt wurde. Wie der Name schon sagt, wird das Modell im Automobilwerk Yelabuga montiert.
Auf Automärkten kann es oft vorkommen, dass bestimmte Komponenten nicht verfügbar sind und Sie für einige Verbrauchsmaterialien an einen Ort gehen müssen und andere (zum Beispiel) an einen anderen. Für dieses Problem gibt es eine einfache Lösung.
Ein vollständiges Sortiment an Ersatzteilen für Ducato, einschließlich Ersatzteile für Ducato 244, 250, zu wettbewerbsfähigen Preisen können Sie bei uns erwerben. Wir bieten Originalteile und deren hochwertige Analoga mit Lieferung in Moskau und in die Regionen der Russischen Föderation an.
Ein vollständiger elektronischer Katalog aller verfügbaren Ersatzteile wird auf unserer Website veröffentlicht. Der Vorteil des Online-Katalogs besteht darin, dass er regelmäßig geändert wird, sodass der Kunde immer die Möglichkeit hat, sich über die aktuellen Preise und Lagerbestände zu informieren. Beim Besuch der Website während der Geschäftszeiten können Sie eine kostenlose Beratung durch unsere Spezialisten in Anspruch nehmen, die bei der Auswahl eines Herstellers helfen und dem Kunden die bequemste Zahlungsmethode anbieten. Um eine Online-Bestellung erfolgreich aufzugeben, müssen Sie genaue Angaben zur Modellpalette des Autos, Baujahr, Motorumbau und Absatzmarkt machen, falls das Auto importiert wird. Beim Kauf im Einzelhandel empfiehlt es sich, das notwendige Teil zum Vergleich oder zur Auswahl dabei zu haben. Eine andere Sache ist, dass nicht immer, um zum Beispiel eine Fiat Ducato Box (Getriebe) zu kaufen, dieses Gerät bei Ihnen ist. Kein Problem. Wenn die Teile nicht vorhanden sind, muss der Autofahrer zusätzlich zu den Daten zum Fahrzeug folgende Parameter angeben:
Kastentyp (Mechanik, Automat, Roboter);
Anzahl der Programme;
Kupplungstyp.
So wie Sie kaufen müssen, müssen Sie Folgendes berücksichtigen:
Nennspannung und Leistung;
Drehrichtung des Antriebs;
zulässige Betriebstemperatur.
Welche Komponenten auch immer defekt sind, welcher Mechanismus abgenutzt ist, unser Unternehmen ist immer bereit, beim Kauf von Ersatzteilen zu helfen, nicht nur für Fiat Ducato, sondern auch für eine große Liste anderer importierter und inländischer Autos. Für die Bequemlichkeit der Kunden werden Bestellungen sowohl telefonisch als auch auf der Website des Unternehmens angenommen. Wir helfen Ihnen gerne weiter, wenden Sie sich bitte an.
"Ich will unbedingt einen Minibus, habe aber nicht viel Geld. Peugeot Boxer, Fiat Ducato und Citroёn Jumper", zottelige "Jahre des späten 20. Jahrhunderts, sind perfekt für mein Budget. Aber mit welchem Dieselmotor (Band 1,9, 2,5, 2, 8, 2,0 l) zur Auswahl?Ich verstehe, dass man sich wegen der Laufleistung von mehr als einer halben Million Kilometer ansehen muss, was von der Karosserie übrig ist, aber ich weiß nichts über die Motoren. Der Karneval 1999 mit Kinderwagen und drei Kindern wird ungemütlich, da es nur zwei Plätze in der mittleren Reihe gibt und ich den Kinderwagen nicht zusammenklappen möchte."
Vertreter der Peugeot Boxer & Co-Familie sind komfortable und geräumige "Arbeitspferde", aber ehrlich gesagt durchschnittlich in Bezug auf Zuverlässigkeit und anerkannte Außenseiter in Bezug auf die Korrosionsbeständigkeit der Karosserie. Dies gilt zunächst für Autos der ersten Phase (ab 1993-2001), bei denen es bereits recht problematisch ist, ein Exemplar mit einer Karosserie ohne Fäulnis zu finden. Vor diesem Hintergrund sind Probleme mit der Vorderradaufhängung (Fahren unter hoher Last zerstört schnell die Axiallager und Kugelgelenke) eine Kleinigkeit.
Was Motoren betrifft, wurden im Laufe der Jahre zahlreiche Variationen für verschiedene Marken vorgeschlagen. Insbesondere muss verstanden werden, dass in den Autos der ersten Phase Vorkammer-Diesel sowie Motoren mit Direkteinspritzung verwendet wurden und die Stromleitung in den 2000er Jahren auf Motoren mit Common Rail (mit dem HDI-/JTD-Index). Mit einer gemeinsamen Stromleitung wurden einige Boxer- und Jumper-Versionen von PSA-Motoren angetrieben, während der Ducato von Fiat-eigenen Motoren angetrieben wurde. Doch zurück zur Frage des Lesers: Welche Option sollten Sie wählen?
Atmosphärische Motoren mit einem Volumen von 1,9 und 2,5 Litern sind nicht zum Kauf zu empfehlen: Sie sind ehrlich gesagt schwach und daher während der gesamten Lebensdauer gnadenlos "vergewaltigt", sie befinden sich in der Regel nicht im besten technischen Zustand. Außerdem ist 1,9 anfällig für Überhitzung. Schließlich sehen sie in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch nicht besser aus als die Turbodiesel-Versionen.
Als Bestes für Autos dieser Familie gilt ein 2,8-Liter-Motor (SOFIM, auch bekannt von Iveco-Modellen), der entweder Direkteinspritzung oder Common Rail sein kann. Im letzteren Fall stellt es etwas weniger Anforderungen an die Kraftstoffqualität und ist leichter zu reparieren. Trotzdem wird dringend empfohlen, nicht an der Qualität von Kraft- und Schmierstoffen zu sparen, es ist besser, das Serviceintervall von nicht mehr als 10.000 km einzuhalten.
Einziges Aber: Bei Autos mit leistungsstarken 2,8-Liter-Motoren treten häufiger mechanische Getriebeausfälle auf, was zu einem Verlust von 1.500 bis 2.000 Rubel führt. Bei anderen Motoren sind jedoch Übertragungsprobleme möglich, so dass Fremdgeräusche aus der Box während einer Testfahrt Sie alarmieren sollten.
Turbodiesel mit 2,5 Litern Volumen werden von PSA (TD) und Iveco (TDI) hergestellt. Im Prinzip ist keine der Optionen schlecht, jedoch wurden bei Autos der ersten Produktionsjahre französische 12-Ventil-Motoren mit Problemen mit dem Zylinderkopf und gebrochenen Ventilen festgestellt.
Der 2,0-Liter-Motor scheint ein seit 2000 verbauter Common-Rail-Motor zu sein. Es ist auch eine gute Option, die bei ausreichend hoher Zuverlässigkeit sparsamer ist als ihre Vorgänger, aber in dieser Hinsicht dem 2.8-Motor immer noch unterlegen ist. Gleiches gilt für die seit 2002 angebotene Version 2.2 von HDI / JTD. Wir wagen jedoch zu behaupten, dass die Kosten für neuere Kopien bereits das Budget des Autors der Frage übersteigen. Die Überzahlung ist jedoch gerechtfertigt: Neu gestaltete Autos sehen sowohl in Bezug auf Zuverlässigkeit als auch Korrosionsbeständigkeit besser aus.