Kia Sorento oder Sorento Prime: Wir vergleichen das Modell in verschiedenen Modifikationen. Vergleich von Skoda Kodiaq und Kia Sorento Prime Hyundai Santa Fe oder Kia Sorento, was besser ist

(!) Bitte beachten Sie, dass der Artikel VOR der Veröffentlichung von Preisen und Konfigurationen für Kodiaq in Russland verfasst wurde. Sie können die aktuellen Preise und Konfigurationen für Kodiak sehen, die in unserem Land bestellbar sind.

Bei der Auswahl eines Autos achten wir auf Design, Motorleistung, Vollständigkeit der Konfigurationen, Innenkomfort ... Aber wenn es darum geht, in den Salon zu gehen, wird der Preis fast immer zum Hauptkriterium. Jemand hat es satt, für ein Traumauto zu sparen, jemand bewilligt einen Kredit für einen geringeren Betrag als nötig, und jemand verliebt sich einfach in ein günstigeres Modell, wenn er es live sieht. Zu den Konkurrenten von Skoda Kodiaq gehören daher nicht nur Autos seiner Preisklasse, sondern auch teurere Modelle, darunter der Kia Sorento Prime.

Exterieur und Abmessungen

Bei der Entwicklung der neuen (dritten) Generation Sorento, die auf dem russischen Markt das Präfix zum Namen Prime erhielt, wollte KIA junge und fortschrittliche Menschen auf das Auto aufmerksam machen, die nicht nur einen geräumigen komfortablen Innenraum, Zweckmäßigkeit und Zuverlässigkeit schätzen , sondern auch stilvolles Design und fortschrittliche Ausstattung ... Die Macher von Skoda haben sich ungefähr die gleichen Ziele gesetzt - sie versuchten, einen Crossover zu entwickeln, der die Funktionen eines Familienautos perfekt erfüllt, aber gleichzeitig nicht wie eine langweilige "Scheune auf Rädern" aussieht. Sowohl Tschechen als auch Koreaner haben ihre Ziele erreicht. Sorento Prime und Kodiak sehen wirklich frisch und interessant aus.

Unverwechselbare Merkmale des Kia Sorento Prime sind eine massiv hochgezogene Motorhaube, modisch schmale Scheinwerfer, ein riesiger Kühlergrill. Besondere Designfreuden gibt es im Auftritt des Koreaners nicht, und woher kommen sie, wenn der Deutsche Peter Schreier für das Design verantwortlich war. Sorento Prime sieht dynamisch, kraftvoll und ziemlich europäisch aus.

Kodiaq wirkt äußerlich kompakter als sein Konkurrent. Der Grund liegt auf der Hand - sein Körper ist proportionaler und ausgeglichener. Nicht umsonst rühmt sich Skoda-Designer Josef Kaban damit, dass alle seine Autos überwiegend positive Reaktionen hervorrufen – er versteht es wirklich, den Geschmack der Mehrheit einzufangen und auf seine Art umzugestalten. Der Sorento Prime ist 8 cm länger als der Skoda Kodiak, die beiden anderen Abmessungen sind identisch, wobei der Koreaner noch einen leichten Vorteil hat. Trotz der Überlegenheit des KIA in der Länge hat das tschechische SUV einen größeren Radstand.

Wie schon bei der Vorgängergeneration Sorento hat ihn der Skoda Kodiaq beim Kofferraumvolumen deutlich überholt. Dies ist jedoch nicht verwunderlich – in Bezug auf die Kapazität waren Skoda-Autos den anderen immer voraus.

Vergleich der Abmessungen von Skoda Kodiaq und Kia Sorento Prime

* Nach VDA-Methode.

Abmessungen Skoda Kodiaq

Interieur Skoda Kodiak und Kia Sorento Prime

Der Unterschied in den Preisklassen von Skoda Kodiaq und Kia Sorento Prime wird gerade im Design der Salons am deutlichsten. Der Innenraum des tschechischen Crossovers wirkt selbst mit LED-Hintergrundbeleuchtung und großem Bildschirm des Multimediasystems schlicht spartanisch. Der Kunststoff ist hochwertig und weich, ebenso wie die Sitzpolsterung gibt es nur drei Farbvarianten – schwarz, braun und beige. Wir freuen uns über traditionelle Skoda „Smart Solutions“ wie Fächer für Kleinteile oder Regenschirme in den Türen.

Sorento Prime, das behauptet, Premium zu sein, hat einen reichhaltigeren Salon. Das Armaturenbrett mit einer nicht standardmäßigen Form sieht interessant aus, in der Dekoration werden Leder und Einsätze verwendet, die Metall und Holz imitieren. Es gibt zwei Farboptionen für den Innenraum – schwarz und braun.

Sowohl der Koreaner als auch der Tscheche haben Optionen mit einer dritten Sitzreihe. Es ist für Kinder oder für Gepäck geeignet, aber auf den Rücksitzen passen nicht überdurchschnittlich große Erwachsene, wenn auch nicht mit maximalem Komfort.

Technische Ausstattung Skoda Kodiaq und Kia Sorento Prime

Der unbestrittene Vorteil des Sorento Prime gegenüber dem Kodiak liegt natürlich in voluminöseren und stärkeren Motoren. "Korean" ist mit einem 3,3-Liter-Benzinmotor und einem 2,2-Liter-Turbodiesel ausgestattet. Unter der Haube des Crossovers verbergen sich je nach Motorisierung 200 oder 250 „Pferde“. Es ist definitiv eine Freude, mit so vielen Pferden zu prahlen. Aber wenn es um die Kosten des Autos und den Kraftstoffverbrauch geht, scheint der Kodiaq mit seinen bescheidenen Aggregaten von 1,4 und 2 Litern und einem Hubraum von bis zu 190 PS im Vergleich zu seinem koreanischen Pendant weniger als Außenseiter zu erscheinen.

Seit Januar 2017 hat Kia einen neuen 2.4 GDI Benzindirekteinspritzer mit 188 PS in seine Motorenpalette aufgenommen, die zur Basis für den Sorento Prime geworden ist. Mit diesem Motor ist jedoch nur eine 5-Sitzer-Version des Crossovers erhältlich, und er "frisst" auf 100 Kilometern (im gemischten Modus) 2 Liter mehr Kraftstoff als sein Gegenstück - der Skoda 2.0 TSI.

Der Kodiaq verfügt sowohl über ein 6-Gang-Schaltgetriebe als auch über zwei DSG-Roboteroptionen. Käufer von Sorento Prime hatten keine Wahl - ein Auto mit beiden Motorisierungen ist nur mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Außerdem funktioniert die „Automatik“ nach Meinung vieler Experten nicht perfekt. So beschreibt es Robert Esinov von Drive.ru:

„Das proprietäre Getriebe von Hyundai-KIA ist in der Lage, den Bereich sanft zu ändern, aber es wurde ihm nicht beigebracht, dies intelligent zu tun. Es lohnt sich, etwas härter zu fahren, denn es gibt Schluckauf und der eifrige Wunsch des Sorento, innerhalb eines Gangs zu beschleunigen, beginnt zu stören. Bei starker Betätigung des Gaspedals erfolgt das Herunterschalten um zwei Stufen stufenweise mit Pausen. Außerdem dauert der gleiche Vorgang im Sportmodus, dank dem das Auto lebhafter auf die Kraftstoffzufuhr reagiert, aus irgendeinem Grund noch länger."

Der Kodiak kann entweder Frontantrieb oder Allradantrieb sein. Sorento Prime wird, um nicht vom Image eines Premium-Autos abzuweichen, nur in einer 4x4-Version hergestellt.

Bei den verschiedenen Fahrerassistenzsystemen, Sicherheit und Multimedia ist es schwierig, einem der Autos den Vorzug zu geben - beide haben sowohl in der Basis als auch in der Liste der Zusatzoptionen viel nützliche Elektronik. Wer also das Auto mit elektronischem Schnickschnack „stopfen“ möchte, kann getrost sowohl zum Skoda Kodiaq als auch zum Kia Sorento Prime greifen.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 PS gegen KIA Sorento Prime 2.2 CRDi 200 PS - Video von Igor Burtsev

Dieses Video vergleicht die Ladelängen und Kofferraumbreiten zweier Autos, reale Dynamik und Kraftstoffverbrauch, Federungsleistung auf Asphalt und unwegsamem Gelände. Igor Burtsev versucht, einen Hügel zu erklimmen, an dem selbst gute SUVs scheitern. Was dabei herausgekommen ist, seht selbst.

Vergleich der Motoren und Getriebe von Skoda Kodiak und Kia Sorento Prime

** Nicht verfügbar für importierte tschechische Autos des Baujahrs 2017

Fahrleistungen und Verbrauch des Skoda Kodiak und Kia Sorento Prime

Wenn Sie den Kia Sorento Prime studieren, können Sie feststellen, dass sich beide Autos unter normalen Bedingungen recht gut verhalten und keine besonderen Beschwerden von Experten hervorrufen. Im echten Gelände versuchen sie nicht, sie zu testen - schließlich "SUVs" und keine ernsthaften Jeeps (obwohl Sie sich nicht an den Skoda Yeti erinnern können, der selbst mit Abmessungen kleiner ist als die von Kodiak und Sorento Prime, reiste mit Expeditionen und durch die Wüsten und durch die Steppe und durch endlosen Schnee).

Die Höchstgeschwindigkeit für beide Fahrzeuge ist auf 210 Stundenkilometer begrenzt. Zwar ist der Skoda mit dem schwächsten Motor dieser Wert nur 190 Stundenkilometer. Bis zu "Hunderte" beschleunigt Kodiak schneller. Er wiegt viel weniger als ein Mitbewerber (das maximale Leergewicht zum Beispiel bei 5-Sitzer-Benzinversionen) - 1707 Kilogramm gegenüber 1939 Kilogramm für Kia).

Auch beim Kraftstoffverbrauch sieht der tschechische Crossover dem Koreaner vorzuziehen.

Vergleich der Dynamik und des Kraftstoffverbrauchs von Skoda Kodiaq und Kia Sorento Prime (Diesel) ***

*** Daten vom Kodiaq-Dieselmotor der Spitzenklasse aus seiner gesamten Produktlinie.

Vergleich von Dynamik und Kraftstoffverbrauch von Kodiak und Sorento Prime (Benzin) ****

**** Die Daten stammen vom Kodiaq-Ottomotor der Spitzenklasse aus seiner gesamten Produktpalette.

Skoda Kodiaq und Kia Sorento Prime-Preise

Für Juni 2017 ist Kia Sorento Prime in Russland von 2 134 900 Vor 2 714 900 Rubel. Preisstecker für Kodiak für importierte tschechische Autos im Jahr 2017: ab 1 999 000 Vor 2 615 000 Rubel. Im ersten Verkaufsjahr bietet der tschechische Hersteller ausschließlich Allradfahrzeuge und nur mit den Premium-Ausstattungsvarianten Ambition Plus und Style Plus an. Zusätzlich können Sie eine dritte Sitzreihe, Panoramadach, Ambientebeleuchtung usw. erwerben. 2018 wird die Montage in einem Werk in Russland in Betrieb genommen. Nach vorläufigen Informationen kostet der billigste lokalisierte Kodiaq im Jahr 2018 etwa 1.500.000 Rubel (Frontantrieb, 1.4 TSI 125 PS).

Ausgabe

Der Kia Sorento Prime ist in Sachen Innenraumqualität eine halbe Stufe höher als der Kodiaq, aber in Bezug auf moderne elektronische Ausstattung und Assistenten ist er dem Tschechen unterlegen. Der niedrigere Preis für den Skoda Kodiak nach der Lokalisierung könnte diejenigen, die eine koreanische Frequenzweiche kaufen wollten, durchaus dazu zwingen, ihre Aufmerksamkeit auf den "Bären" zu richten.

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Auf dem modernen Automarkt in der Crossover-Klasse gibt es eine so große Modellvielfalt, dass es schwierig ist, sofort aufhören, auf ein bestimmtes Modell zu schauen. Alle sind auf ihre Art gut und jeder hat klare Vor- und versteckte Nachteile. Heute analysieren und vergleichen wir, was besser ist – der konservative koreanische Kia Sorento oder der dynamische japanische Nissan X-Trail.

Der erste, der auf den Markt kam, war der X-Trail, der im Jahr 2000 auf der Nissan FF-S-Plattform in Massenproduktion eingeführt wurde. Das Design des Crossovers wurde im praktischen Stil des Vorgängers Nissan Patrol ausgeführt, wodurch das Auto sofort ein Erfolg und eine große Anhängerschaft wurde. Der Sorento debütierte im Jahr 2002. Er konnte den Erfolg einer japanischen Klassenkameradin nicht wiederholen, das Modell wurde als eines der mittelmäßigsten in ihrer Klasse anerkannt. Etwa zwanzigtausend Autos wurden aufgrund schwerwiegender Probleme mit dem Bremssystem vom Markt zurückgerufen, was die Attraktivität des koreanischen Herstellers nicht steigerte.

Im Jahr 2007 brachte das japanische Unternehmen den X-Trail der zweiten Generation auf den Markt, der auf der Nissan C-Plattform basiert, und der Qashqai, das Flaggschiff des Verkaufs japanischer Crossover, ging ein Jahr zuvor davon ab. 2009 wurde der aktualisierte Kia Sorento auf der Seoul Auto Show präsentiert. Das neue Design, der Dieselmotor, die Monocoque-Karosserie und der Verzicht auf die Rahmenstruktur ließen die Öffentlichkeit dieses Auto schließlich lieben und als eines der zuverlässigsten und sichersten in seinem Segment erkennen.

Um die Position auf dem Markt nicht zu verlieren, führten die Japaner 2010 eine globale Neugestaltung durch, wodurch das Modell erhebliche äußere Veränderungen erfuhr, und 2013 die Produktion der dritten Generation von Autos, die auf dem neuen modularen Nissan . entstanden CMF-Plattform, ins Leben gerufen. Fans der Serie kritisierten jedoch das aktualisierte Design, den Verlust an Brutalität, der diesem Auto innewohnt, und waren mit der Abnahme der Geländegängigkeit unzufrieden. Im selben Jahr verbesserten koreanische Entwickler den Motor, verbesserten die Fahr- und Sicherheitseigenschaften und brachten 2014 die dritte Generation von Autos mit dem Namen Sorento Prime in Russland auf den Markt. Die um nur 10 Zentimeter gewachsene Karosserielänge ermöglichte eine radikale Veränderung der Hinterradaufhängung, weshalb das Modell der dritten Generation allen bisherigen Modellen deutlich überlegen ist.

Es ist unmöglich, eindeutig zu sagen, dass der Sorento äußerlich besser aussieht als der X-Trail oder umgekehrt. Sie haben völlig unterschiedliche Charaktere und Stilrichtungen. Sorento zeigt Praktikabilität und Pragmatismus, ist aber gleichzeitig keineswegs frei von Aggressivität. Eine aerodynamische Optik, große LED-Scheinwerfer, eine Panorama-Windschutzscheibe, eine lange, gerade Motorhaube, ein massiver Kühlergrill und ein technisch ausgereifter Frontstoßfänger versprühen seinen sportlichen Geist. Die Seitenlinie des Autos gleicht perfekt die Balance von Körpergröße, Bögen und Radgrößen aus.

Der X-Trail vermittelt den Eindruck einer innovativen, dynamischen und markanten Crossover-Klasse. Hohe Windschutzscheibe, stylische LED-Scheinwerfer, kompakter Kühlergrill, geprägte Motorhaube geben ihm Vertrauen und Zuverlässigkeit. An der Seite kann man die Ähnlichkeit der Karosserieform und der Konturen des Daches der Modelle feststellen, doch von hinten wirkt der Japaner deutlich progressiver und eindrucksvoller als der Koreaner.

Es sollte ein kleines, aber wichtiges Designmerkmal des Sorento beachtet werden! Beim Verlassen des Autos bei schlechtem Wetter wird die Kleidung oft an der Schwelle des Autos schmutzig. Koreanische Entwickler haben dieses Problem gelöst - die Größe der Schwellen des Autos ermöglicht es Ihnen, auszusteigen, ohne sie zu berühren. Diese Funktion ist in modernen Crossovers und SUVs äußerst selten.

Bei den Abmessungen - Länge, Breite und Höhe der Karosserie gewinnt das koreanische Modell mit den Parametern 4685, 1885 und 1735 Millimeter knapp, der Japaner ist um 45 Millimeter kürzer, bereits um 3 und niedriger um 20. Aber die Höhe der Bodenfreiheit beträgt 210 Millimeter, während der Koreaner eine Bodenfreiheit von nur 185 Millimetern hat. Der Radstand des Japaners beträgt 2705 Millimeter, das koreanische Modell 2780.

Vergleichen wir das Interieur

Kia Sorento Interieur

Einfach und raffiniert sieht der geräumige Innenraum des koreanischen Autos ziemlich attraktiv aus. Die verbesserte Geräuschisolierung und der größere Platz in der hinteren Reihe sind beeindruckend. Ein großes Touchscreen-Display mit russifizierter Menüführung und einfacher Navigation ermöglicht ein schnelles Arbeiten mit den aktuell benötigten Systemen und ein Bordcomputer mit angenehm sanfter Hintergrundbeleuchtung informiert Sie über deren aktuellen Zustand. Besonderes Augenmerk möchte ich auf ein praktisches Handschuhfach mit integrierter Beleuchtung und eine Ablage zum Aufbewahren von Kleinigkeiten legen.

Das Interieur des Konkurrenten wirkt aufgrund der schlechten Anordnung der Elemente unfertig. Die Möglichkeit, die Sitze zu verschieben, wodurch das Volumen des Kofferraums und die Beinfreiheit erhöht werden, bietet diesem Auto jedoch einige Vorteile. Der X-Trail hat ein Gepäckraumvolumen von 497 Litern, während der Sorento 530 Liter hat. Das Multimediasystem NissanConnekt, unter den Optionen, kann sich mit einem Smartphone verbinden und ermöglicht den Zugriff auf Musik, Internet und soziale Netzwerke auf den fünf -Zoll-Touchscreen-Display. Zu den angenehmen Eigenschaften des Japaners zählt das schlichte Design der Kühlung und Heizung im Inneren der Cupholder, die mit der Klimaanlage verbunden sind.

Innenraum Nissan X-Trail

Beide Modelle verfügen über ein funktionelles Multifunktionslenkrad mit zahlreichen Optionen. Außerdem verfügen beide über eine Zonenklimatisierung und eine Vielzahl nützlicher Sensoren (Regen, Licht, Parksensoren usw.), Spurkontrolle, digitaler Parkassistent, Toter-Winkel-Überwachung, Knopfstart und schlüsselloser Zugang. Ähnlich ist auch das Rundumsichtsystem für Autos. Vier Kameras, die um den Umfang herum angeordnet sind, ermöglichen es Ihnen, den Bereich um 360 Grad zu überwachen. Sicherheitssysteme sind auch ähnlich. Starre Kraftstruktur der Karosserie, Kopfairbags, Front- und Seitenairbags, Antiblockiersystem schützen vor Beschädigungen.

Werfen wir einen Blick unter die Haube

Unter der Haube von Kia Sorento

Auf dem russischen Markt gibt es drei Motortypen für den X-Trail - einen 1,6-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 130 PS, einen Zweiliter-Benziner (144 PS) und einen 2,5-Liter-Motor (171 PS). .. . Für den Diesel und den Zweiliter-Motor stehen ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ein Xtronic-Variator zur Verfügung. Für einen 2,5-Liter ist nur ein Variator vorgesehen. Auch der Motor für den Sorento kann aus drei Optionen gewählt werden. Ein 2,4-Liter-Benziner (188 PS), ein 2,2-Liter-Diesel (200 PS) und ein Ende 2017 aktualisierter 3,5-Liter-Benziner mit einer Leistung von 249 PS. Beim Getriebe gibt es keine Wahl, es steht nur das Automatikgetriebe zur Verfügung. Die Antriebsart in allen Sorento-Modellen ist voll, und der X-Trail kann sowohl mit Allradantrieb als auch mit Frontantrieb bestellt werden. Modelle mit Diesel- und 2,5-Liter-Benzinmotor bieten nur Allradantrieb, und für ein Auto mit Zweiliter-Benzinmotor können Sie auch einen Frontantrieb bestellen.

Nissan X-Trail-Motoren

Die Kraftstoffeffizienz japanischer Modelle variiert zwischen 5,3 und 8,3 Liter im kombinierten Zyklus, während der koreanische Kraftstoffverbrauch zwischen 7,8 und 10,5 Liter pro Hundert liegt. Im Stadtverkehr verbraucht der stärkste X-Trail-Motor 11,3 Liter, im Sorento sind es 14,4 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit des Sorento in der schwächsten Konfiguration beträgt 195 km / h, und der schnellste Motor beschleunigt auf 210 km / h. Der X-Trail ist gemächlich, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 bis 190 km/h. In Bezug auf technische Eigenschaften und Leistung ist der aktualisierte Sorento Prime spürbar überlegen, aber Nissan hält die Position eines sparsamen Autos fest.

Erfahre alles über wunde Stellen

Beide Modelle sind nach Angaben der Besitzer recht einfach zu bedienen, erfordern aber nicht weniger Wartungskosten als andere Frequenzweichen. Neuwagen sind nicht launisch, und Gebrauchtwagen sollte viel mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden, die Reparaturkosten sind ziemlich hoch.

Am häufigsten beschweren sich Besitzer koreanischer Autos über die geringe Geschwindigkeit beim Wechseln der Reichweiten von Automatikgetrieben, beachten jedoch die Weichheit, die mittelmäßige Lenkung, die geringe Antriebsempfindlichkeit und die schnell überhitzten Bremsen. Die Besitzer der japanischen Marke sagen, dass der schmerzhafteste Punkt ihrer Maschinen die Drucklager sind, dies gilt jedoch nur für die erste Generation, in den folgenden Generationen wurde dieses Problem behoben. Das schwache Glied sind die Federbeine und Stabilisatorbuchsen. Beide Gruppen von Autobesitzern sind mit der übermäßigen Steifigkeit der Federung unzufrieden, die ihre Zuverlässigkeit am stärksten beeinträchtigt.

Von den Vorteilen unterscheiden die Besitzer des Kia Sorento Laufruhe, gute Geräuschdämmung und Geräumigkeit. X-Trail-Besitzer freuen sich über das zuverlässige Bremssystem, die Qualität und den Komfort des Innenraums vor allem auf langen Strecken und den sparsamen Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten. Die Festigkeit und Zuverlässigkeit der Karosserie beider Modelle ist hoch und ungefähr gleich.

Die Kosten für X-Trail bei einem autorisierten Händler variieren je nach Konfiguration zwischen 1.294.000 und 1.732.000 Rubel. Sorento kann in der einfachsten Konfiguration für 2.134.900 Rubel, in der reichsten für 2.714.900 Rubel ab Anfang 2018 erworben werden.

Es ist unmöglich, eindeutig zu sagen, was zuverlässiger und rentabler ist - Sorento oder X-Trail. Um eine Wahl zu treffen, sollten Sie das Auto fühlen, berühren und sich selbst von den Vorteilen überzeugen. Dazu bieten beide Händler die Möglichkeit, sich zu einer Probefahrt anzumelden. Beide Autos sind legendär und würdig, aber es liegt an Ihnen, zu entscheiden, welches Ihren Bedürfnissen am besten entspricht.

Videos

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Da die SUVs von Hyundai Santa Fe und Kia Sorento in derselben Preiskategorie ähnliche Leistungsmerkmale aufweisen, ist es nicht überraschend und neu, dass sie direkte Konkurrenten auf dem Markt sind. Die Rivalität zwischen Autos ist Autoenthusiasten (/) bekannt, und dafür gibt es Gründe.

Seit 1998 sind beide Fertigungsunternehmen Geschäftsbereiche eines großen Konzerns – der Hyundai Kia Automotive Group.

Die fraglichen Autos sind Einzelplattformen und haben identische Federelemente. Die Hauptunterschiede zwischen den Modellen liegen in der Optik, dem Innendesign und der Qualität der Ausstattung.

Auch Hyundai und Kia SUVs haben leicht unterschiedliche Preisniveaus. Insbesondere die Dieselvariante wird etwa 100.000 Rubel mehr kosten als ihr Gegner - wir sprechen von Beträgen in Höhe von 1.469.000 und 1.359.000 Rubel(Daten Stand Oktober 2014).

Designlösungen

Der Sorento, der den Sportage ersetzte, wurde mit Skepsis von Autofahrern eingeführt.

Es wurde davon ausgegangen, dass das neue Produkt die Messlatte seines Vorgängers nicht halten kann, aber das Erscheinungsbild des Autos stärkte nur die Position des Unternehmens auf dem Weltmarkt.

Bei der Entwicklung der zweiten Generation des Modells berücksichtigten die Hersteller alle Nuancen, um die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Käufer zu befriedigen, und der wichtigste Bezugspunkt für das Erreichen des Ziels war der Kia Sorento.

Der Vergleich des Aussehens von Hyundai Santa Fe und Kia Sorento wird in jedem Fall subjektiv sein. Es ist alles Geschmackssache.

Bei der Erstellung des allgemeinen Designmusters des Hyundai-SUV der zweiten Generation wurde nichts Außergewöhnliches umgesetzt. Die Basis wurde von den Vorgängermodellen des Unternehmens übernommen, die am beliebtesten waren. Als Ergebnis entpuppten sich die Umrisse des Autos als edel und erkennbar.

Die Front- und Rücklichter des Santa Fe sind so weit wie möglich bis zu den Kotflügeln angehoben. Die glatten Linien der Karosserie werden sehr organisch mit den brutalen Biegungen des Glases und den massiven Stoßfängern kombiniert. Die Radhäuser sind leicht verbreitert, wodurch der Santa Fe dem Tribeca Subaru oder dem Infiniti FX ähnlich sieht.

Kia Sorento im Allgemeinen. sieht etwas einfacher aus. Gleichzeitig sollte auf das Vorhandensein eines unteren Teils der Karosserie aus Kunststoff geachtet werden, das den Boden des Autos vor Stößen schützt und gleichzeitig schwierige Straßenabschnitte überwindet. Santa Fe kann sich damit nicht rühmen.

Innere

Beim Vergleich der Innenraumgestaltung des Fahrgastraums wird dem SUV Hyundai Santa Fe der Vorzug gegeben.

Der Innenraum des Autos besticht durch seine Eleganz und Raffinesse. Das Vorhandensein von dekorativen holzähnlichen Einsätzen, anmutige Beleuchtung von Geräten, eine bequeme Anordnung der Knöpfe, elegante Nähte der Sitze mit roten Fäden - alles spricht für eine hochwertige Umsetzung der Designidee. Das graue Interieur des Kia Sorento wirkt weniger ansprechend, obwohl die Qualität von Material und Verarbeitung dem Konkurrenten in nichts nachsteht.

Trotz dieser Unterschiede wird den Käufern in beiden Fällen eine recht reichhaltige Ausstattung geboten.

Und hier ist Santa Fe einem stärkeren Konkurrenten voraus, da es unter anderem mit einem aufgehängten LCD-Bildschirm für die Fondpassagiere ausgestattet ist.

Technische Eigenschaften

Die Fahrleistungen der betreffenden Fahrzeuge sind sehr hoch.

Der umstrittene Punkt ist in beiden Fällen das Lenkrad. Angesichts der geringen Größe dieses Elements können Autos nicht als die gehorsamsten bezeichnet werden - um sie in eine Richtung zu halten, müssen Sie einige körperliche Anstrengungen unternehmen.

Die SUVs Hyundai Santa Fe und Kia Sorento sind mit Aggregaten ausgestattet, die in Stärke und Leistung völlig unterschiedlich sind.

Wie aus der Übersichtstabelle hervorgeht, wird Santa Fe mit einem 2,4-Liter-Benzinmotor und einem 2,2-Liter-Turbodieselmotor für den heimischen Automobilmarkt beliefert. In Sorento bieten die Hersteller in diesem Fall einen 3,5-Liter-Benziner oder einen 2,5-Liter-Diesel an.

Beim Kia SUV ist das Kraftwerk mit einem automatischen 5-Gang-Getriebe aggregiert, während das Hyundai-Auto über eine 5-Gang-Mechanik oder eine 4-Gang-Automatik verfügt.

Sparsamer ist Sorento, das im Stadtverkehr nicht mehr als 14 Liter Kraftstoff benötigt, gegenüber 15 Litern eines Konkurrenten.

In puncto Sicherheit sind die Modelle nahezu identisch. In beiden Fällen sind die Grundkonfigurationen mit serienmäßigen Dreipunktgurten (mit Gurtstraffer und), Airbags und Kopfairbags sowie allen modernen elektronischen aktiven Sicherheitssystemen ausgestattet.

Kosten und Service

Der Preis von offiziellen Händlern variiert innerhalb USD 35990-40990 für Hyundai Santa Fe und erreicht 41.990 USD für Kia Sorento in der maximalen Konfiguration.

In Bezug auf Service und Wartung sieht die Statistik wie folgt aus:

• Die Kosten für die Arbeiten, die in den Vorschriften für die Inspektion von Hyundai Santa Fe enthalten sind, hängen von mehreren Faktoren ab. Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs 15.000 km nicht überschreitet, beträgt der maximale Wartungspreis 7.000 Rubel... Eine Erhöhung der Laufleistung bis 30.000 km führt zu einer Preiserhöhung bis zu 9.000 Rubel... Nun, wenn mindestens 30.000 km gefahren wurden, können die minimalen Wartungskosten erreicht werden 13.000 Rubel... Für zusätzliche Arbeit müssen Sie bezahlen von 15.000 bis 25.000 Rubel je nach Zustand des SUV.

• Für Besitzer von Kia Sorento kostet der erste TÜV 5 500 Rubel... Beim dritten Besuch sind zu diesem Betrag die Anschaffungskosten für neue Öl-, Luft- und Kraftstofffilter sowie für Bremsflüssigkeit und Öl hinzuzurechnen. Bei weiterem Servicedurchgang (nach 45.000 km) erhöhen sich die Preise auf 13.000 Rubel da mit dem Kauf von Filtern Zündkerzen und ein Timing-Kit gekauft werden müssen.

Offensichtlich ist ein Kia-Auto viel billiger in der Wartung und da es auch weniger Kraftstoff verbraucht, können wir mit Sicherheit sagen, dass die Wartung von Sorento profitabler und wirtschaftlicher ist als die Pflege von Santa Fe.

Die Eindrücke von Spezialisten und eine Probefahrt südkoreanischer SUVs sind im folgenden Video zu sehen.

"Kia-Sorento", ab 1.079.900 Rubel., AUTO ab 9,73 Rubel / km

Auf dem Armaturenbrett leuchtete eine gelbe Warnleuchte auf - wenig Kraftstoff. Ich traute meinen Augen nicht: Wir sind gar nichts gefahren, manche… Nachdem ich genau gerechnet hatte, dachte ich, dass ich mich geirrt habe. Aber nein, alles stimmte – ein voller Tank reichte für den 2,4-Liter-Benziner für nur 386 km. Aber! Das ist ein Vielfraß...

Allerdings ist der erhöhte Benzinverbrauch für einen solchen „Sorento“ verzeihlich – immerhin ist er mehr als eine Viertelmillion günstiger als der günstigste Diesel-Pkw. Und werfen Sie einen Blick auf die Ausstattungsliste der Basisversion – sie hat fast alles, was Sie zum Leben brauchen! Also, nehmen wir es?

Unabhängig vom Aggregat gefällt der Innenraum mit hochwertigen Verarbeitungsmaterialien. Das Bild zeigt das Interieur des teuersten "Premium"

Es gibt jedoch ein signifikantes "aber". Der Anfang „Klassiker“ bedeutet unangefochtener Frontantrieb und ein manuelles Getriebe – weder das eine noch das andere bekommt man im Basis „Kia“ für jedes Geld. Wenn Sie bereit sind, mit einem solchen Auto zufrieden zu sein - eine anständige Ausstattung, eine geräumige Karosserie mit geräumigem Kofferraum, hohe Decken und Türen, eine gute Bodenfreiheit von 185 mm - ist der Benziner Sorento eine ausgezeichnete Option. Auf jeden Fall viel besser als der Mittelklassewagen – es verwundert nicht, dass letztere nicht nur in Europa, sondern auch in Russland immer weniger gefragt sind.

"Premium" erfordert einen Zuschlag von 100.000. Doch zum Panoramadach und dem System zur Aufrechterhaltung konstanter Bodenfreiheit bekommt man 19-Zoll-Räder von zweifelhaftem Wert in der Ladung.

Wenn Sie jedoch zu Recht glauben, dass der Allradantrieb im Winter in Russland sehr nützlich sein kann, und Sie in einer Stadt leben und nicht mit einem Kupplungspedal und einem "Mechanik" -Hebel im Stau leiden möchten, wird das Bild kompliziert auf einmal. Denn sowohl beim 4x4-Getriebe als auch beim Sorento-Automatikgetriebe wird das Minimum in der Comfort-Konfiguration kombiniert und erfordert 140.000 (mit Automatik), 170.000 (mit Allradantrieb) oder 240.000 Rubel in der Comfort-Version. BEI ".

Natürlich ist ein solches Auto bequemer und hübscher - seine "Nebelscheinwerfer" sind darauf trainiert, Kurven hervorzuheben, ein Netz und ein Regal sind im Kofferraum vorhanden, die Sitze sind mit Heizung ausgestattet, die Klimaanlage ist in zwei Zonen unterteilt, es gibt ESP und Parksensoren, und für zusätzliche 40.000 können Sie zwei Sitze der dritten Reihe bekommen. Der Unterschied zur Dieselmodifikation beträgt in diesem Fall jedoch nur 100 Tausend Rubel. Selbst unter Berücksichtigung der offiziellen Verbrauchswerte wird sich dieses Geld nach drei Betriebsjahren fast auszahlen. Ich bezweifle jedoch sehr, dass der Allradantrieb "Sorento-2, 4" mit "Automatik" in der Stadt 12,3 Liter pro Hundert halten wird. Für mehr als ein halbes Tausend Werst, davon vier Fünftel auf der Autobahn, habe ich persönlich ein Ergebnis von 12,9 / 100 km erreicht.