tropft Flüssigkeit aus dem Auspuffrohr? Keine Panik - es ist Kondenswasser. Ist es gefährlich, Wasser aus dem Auspuff eines Autos zu verlieren? Tropfen aus dem Auspuff

Viele Autos mit weißem Rauch? Darüber hinaus haben viele Autos nicht nur im Winter solchen Rauch. Ist Ihnen auch bei Ihrem Auto etwas Ähnliches aufgefallen? Keine Sorge, das bedeutet nicht, dass der Motor Ihres Autos defekt ist. Kondensation ist die häufigste Ursache für zu weiße Abgase. Das ist Wasser. Es besteht jedoch kein Grund zur Sorge. In den meisten Fällen bedeutet das Vorhandensein von Wasser im Schalldämpfer nicht, dass Ihr Auto repariert werden muss.

Ob Sie es glauben oder nicht, im Schalldämpfer kann sich viel Wasser ansammeln. Dies deutet in der Regel auf eine Fehlfunktion des Motors hin. Wenn nicht viel Wasser vorhanden ist, ist die Differenz zwischen der Umgebungstemperatur und der Temperatur im Inneren der Abgasanlage schuld, die zur Bildung von Kondenswasser führt. Der gleiche Effekt zeigt sich übrigens in Form von Tropfen auf einer kalten Glasflasche mit kohlensäurehaltigem Wasser, die gerade aus dem Kühlschrank genommen und auf den Tisch in der Küche gestellt wurde, wo es sehr heiß ist. Aufgrund des Temperaturunterschieds zwischen der Flasche und der Umgebung bilden sich fast sofort Kondenswassertropfen auf der Flasche.

Sie verstehen, dass die Temperatur der Abgase im Auspuffrohr sehr hoch sein kann. Bei einigen Katalysatoren kann sie beispielsweise bis zu 900 Grad betragen. Ja, natürlich werden die Abgase, die in das Abgasrohr, das sich hinter dem Katalysator befindet, eintreten, bereits merklich abgekühlt, aber dennoch ist ihre Temperatur immer noch sehr hoch. Dadurch kann sich mit der Zeit Kondenswasser im Schalldämpfer ansammeln. Vor allem im Winter, wenn der Temperaturunterschied groß ist.

Und dennoch sollte jeder Autobesitzer unbedingt auf das Wasser im Schalldämpfer achten, denn zu viel Wasser kann eindeutig auf ein katastrophales Motorproblem hinweisen. In den meisten Fällen tritt jedoch bei schweren Motorstörungen anstelle von Wasser Frostschutzmittel oder eine Mischung aus Wasser mit Frostschutzmittel aus dem Auspuffrohr aus. Dies kann beispielsweise passieren, wenn der Motor gerissen ist oder die Motorblockdichtung beschädigt ist.

Wenn sich jedoch im Schalldämpfer etwas Wasser bildet (z. B. ein paar Tropfen), ist dies normal. Aber wussten Sie, dass die Hauptursache für Wassertropfen im Schalldämpfer nicht Kondenswasser ist? Wasser ist ein normales Nebenprodukt der Kraftstoffverbrennung. Das heißt, auch wenn sich im Auspuffrohr kein Kondenswasser bildet, finden Sie in der Regel immer noch Wasser im Schalldämpfer. Wieso den? ...

Hier ist die chemische Gleichung für die Kraftstoffverbrennung:

C 8 H 18 + 12,5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O

Bitte beachten Sie, dass echtes Benzin keine chemisch einfache Verbindung ist und bei seiner Verbrennung verschiedene Stickoxide NO x entstehen.

Aber aus chemischer Sicht ist es recht einfach, das Auftreten von Wasser im Schalldämpfer zu erklären. Flüssiges Benzin enthält zunächst Wasser, das bei der Verbrennung von Kraftstoff in Wasserdampf (d. h. in einen gasförmigen Zustand) übergeht.

Da die Abgase heiß sind, vermischen sie sich mit heißem Wasserdampf, der bei der Verbrennung von Benzin im Motor in einen gasförmigen Zustand überführt wurde. in Form von Dampf bleibt es in diesem Zustand im Abgassystem, bis es unter 100 °C sinkt.

Wenn Sie jedoch einen kalten Motor warmlaufen, sehen Sie normalerweise kein Wasser aus dem Schalldämpfer. Die Sache ist die, dass das Wasser in einem dampfförmigen Zustand, wenn der Motor warm wird, in diesem Moment keine Zeit hat, im Abgassystem zu kondensieren. Das heißt, Wasser verlässt den Schalldämpfer in einem gasförmigen Zustand. Dies ist zwar nur bei einer bestimmten Umgebungstemperatur möglich. Wenn es beispielsweise draußen kalt ist, kann Dampf im Auspuff kondensieren und in wenigen Tropfen aus dem Schalldämpfer austreten.

Denken Sie daran, dass bei normalem Betrieb des Autos (gelesen - vollständig betriebsbereit) nicht zu viel Wasser austreten sollte. Denken Sie auch daran, dass beim Aufwärmen des Motors und der Erwärmung des gesamten Abgassystems die Bildung von Wassertröpfchen aufhören sollte, da der Wasserdampf aufgrund der Temperatur im Inneren des Rohrs, die der Temperatur der Außenluft entspricht, nicht mehr kondensiert.

Auch Wasser, das beispielsweise in einem Schalldämpfer kondensiert, bleibt nicht lange flüssig, da jede Flüssigkeit mit steigender Temperatur schnell in einen gasförmigen Zustand, also in Dampf, übergeht.

Aus diesem Grund sammelt sich in den Abgasen eines gesunden Autos nie zu viel Flüssigkeit an.

Wasser kann die Auspuffanlage korrodieren

Wissen Sie, was Korrosion in der Abgasanlage verursachen kann? Aber wie kann Wasser den Schalldämpfer und andere Komponenten der Abgasanlage beschädigen, wenn es nach dem Warmlaufen des Motors in den meisten Fällen nicht dort bleibt? Es stellt sich heraus, dass in einigen Autos die Ansammlung von überschüssigem Wasser vorhanden sein kann. Vor allem im Winter, wenn der Autobesitzer das Auto hauptsächlich für kurze Strecken nutzt. Zum Beispiel von zu Hause zur Arbeit oder in ein Geschäft in der Nähe des Wohnortes. In diesem Fall hat das Auto im Winter einfach keine Zeit zum Aufwärmen. Und dann beginnt aufgrund der großen Temperaturdifferenz zwischen dem Inneren des Schalldämpfers und der Umgebung der im Auspuff und Schalldämpfer vorhandene Wasserdampf als Wasser zu kondensieren.

Sie und ich wissen, dass Wasser der Feind gewöhnlicher Metalle ist, da es die Rostbildung fördert.

Glücklicherweise sind moderne Autos (einschließlich neuer inländischer Autos) in der Regel mit Elementen der Abgasanlage aus rostfreiem Metall ausgestattet. Und doch werden mit der Zeit auch rostfreie Resonatoren und Schalldämpfer negativ beeinflusst. Denn die Abgase bestehen aus einer Unmenge verschiedener Chemikalien, zu denen neben Kohlendioxid und Blei auch Schwefeloxid (SO 2) gehört, das in Wechselwirkung mit Wasser (H 2 O) instabile schweflige Säure bildet.

Das heißt, im Abgassystem bildet sich ein Schwefelsäurenebel, bei dem es sich um kleinste Schwefelsäuretröpfchen handelt, die im Laufe der Zeit selbst starke und rostfreie Metalle leicht korrodieren. Deshalb kann auch eine Edelstahl-Auspuffanlage mit der Zeit Schaden nehmen. Wenn das Auto im Winter für kurze Strecken verwendet wird und keine Zeit zum Aufwärmen auf normale Betriebstemperatur (Motor und Abgasanlage) hat, wird die Lebensdauer aufgrund der Wasserbildung merklich reduziert. Deshalb ist es so wichtig, das Auto im Winter vollständig aufzuwärmen und zu versuchen, es nicht für kurze Strecken zu benutzen. Wenn dies nicht möglich ist, empfehlen wir Ihnen, die gesamte Auspuffanlage alle drei bis vier Tage zu trocknen, um das Risiko einer übermäßigen Wasseransammlung in der Auspuffanlage zu verringern. Verwenden Sie dazu das Auto mindestens 40 Minuten lang. Bei niedrigen Drehzahlen ist davon abzuraten, damit der Abgasdruck die gesamte Abgasanlage auf eine für die Kondensatverdampfung förderliche Temperatur erwärmt. Infolge solcher langen Fahrten mit hohen Geschwindigkeiten verlässt das gesamte überschüssige Wasser, das in einen gasförmigen Zustand übergegangen ist, einfach das System.

Abgas und Rauch

Wenn Sie nach dem vollständigen Aufwärmen Ihres Autos feststellen, dass immer noch Wasser aus dem Auspuff tropft und weißer Rauch austritt, prüfen Sie, ob der Auspuff nach verbranntem heißem Öl riecht. Wenn dieser Geruch im Auspuffrohr vorhanden ist, kann dies auf eine Beschädigung der Kolben im Motor oder verschlissene Kolbenringe hinweisen. Aber das Schlimmste ist, wenn der Auspuff nach Ahornsirup zu riechen beginnt. In diesem Fall könnte dies auf ein schwerwiegenderes Motorproblem hinweisen. Infolgedessen müssen Sie das Auto für eine umfassende Diagnose zu den Aufpassern bringen.

Das Auftreten von Wasser am Auspuff eines modernen Autos, das (mit einem System zur Neutralisierung schädlicher Emissionen) ausgestattet ist, weist auf den normalen Betrieb von Systemen wie Zündung, Kraftstoffversorgung, Abgasreinigung und Motorzyklussteuerung hin. Ein Wassereinbruch weist daher auf die korrekte Funktion der Hauptgeräte hin.

Gründe für das Auftreten von Wasser im Schalldämpfer

Der Hauptschuldige des Phänomens ist die Kondensation. Dies liegt daran, dass das Innere des Auspuffrohrs nicht so stark gekühlt wird wie das Äußere. Der Kondensationsprozess beginnt unmittelbar nach dem Abstellen des Motors; Im Schalldämpfer treten sofort Tautropfen auf, die später gefrieren. Sobald der Motor wieder gestartet wird, beginnt das Eis zu schmelzen und Feuchtigkeit beginnt aus dem Rohr zu tropfen.

Bei modernen Autos, die mit einem Katalysator ausgestattet sind, kann während des Betriebs des Autos Wasser abtropfen. Dies ist in erster Linie auf das Funktionsprinzip des Reinigers von schädlichen Emissionen zurückzuführen. Eine ganze Reihe verschiedener chemischer Elemente und deren Verbindungen, darunter Kohlendioxid, Sauerstoff, Kohlenmonoxid, Stickoxide, unverbrannte Kohlenwasserstoffe und Wasser, werden aus den Zylindern am Einlass in den Abgaskrümmer geleitet. Von den aufgeführten Bestandteilen gelten Sauerstoff, Kohlendioxid, Wasser als unbedenklich. Alle anderen Verbindungen treten in den Katalysator ein und werden aufgrund der Anwesenheit von Platin und Palladium in der Struktur des Reinigers oxidiert. Sie befinden sich auf der Längswabe des Katalysators, durch die die Abgase strömen. Das Ergebnis ist Kohlendioxid, Wasserdampf. Letzteres kondensiert an der Innenfläche des Schalldämpfers und erscheint als Wassertröpfchen.

Die Perioden der intensivsten Feuchtigkeitsbildung

Am häufigsten tritt Wasser während der Warmlaufphase des Motors auf. Dies ist auf die Verwendung eines fetten Gemisches zurückzuführen, das die Aufwärmzeit des Katalysators beschleunigen soll, da Am effizientesten arbeitet es im Bereich von + 300 ° C. Dadurch wird es reich an Kohlenmonoxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen intensiv in Dampf und Wasser umgewandelt.

Die ständige und häufige Ansammlung von Wasser im Schalldämpfer führt unweigerlich zur Korrosion dieses Elements der Abgasanlage. Um eine solche Belästigung zu vermeiden, wird empfohlen, lange, aktive Fahrten zu unternehmen, die dazu beitragen, den Schalldämpfer besser aufzuwärmen und die Bildung von Feuchtigkeit zu verhindern. Eine andere Möglichkeit besteht darin, den Motor vollständig aufzuwärmen; Fahren mit kaltem Motor trägt nur zur Bildung von Kondenswasser bei.

Der Winter ist die unangenehmste Zeit des Jahres für einen Autofahrer, der auf der Mittelspur lebt (über den Norden gibt es nichts zu sagen). Bei Kälte springt das Auto oft einfach nicht an, auch wenn es erst ein paar Nächte auf der Straße steht. Dies kann an schlechten oder verschmutzten Zündkerzen, oxidierten Batteriepolen, schlechtem Öl oder einer Ansammlung von gefrorenem Kondenswasser im Schalldämpfer liegen. Der beste Weg, solche Situationen zu vermeiden, ist natürlich die Vorbeugung und die richtige Wartung. Aber wenn etwas schief geht, gibt es viele Möglichkeiten, Ihr spezifisches Problem zu lösen. Lassen Sie uns näher auf die Ansammlung von gefrorenem Kondensat im Schalldämpfer eingehen. Der Ausweg aus einer so unangenehmen Situation besteht darin, sie aufzuwärmen.

Anweisungen

Sie können versuchen, zu einer Tankstelle zu fahren, wo die Vorarbeiter für einen symbolischen Betrag die gesamte Arbeit bestmöglich erledigen. Sie können damit beginnen, ihn zu einem Autoservice zu bringen, wenn Sie das Auspuffrohr des Schalldämpfers (oder einfach) unten abschrauben, das zur zusätzlichen Reinigung von Abgasen verwendet wird. Das Auto wird starten. Aber es gibt ein kleines "aber". Das Auto wird viel Lärm machen, sogar brüllen, was nicht verwunderlich ist, da Sie einen Teil des Schalldämpfers entfernt haben.

Wenn kein Wunsch oder keine Möglichkeit besteht, das Fahrzeug abzuschleppen, müssen Sie selbstständig handeln. Bevor Sie sich aufwärmen müssen, müssen Sie wissen, wo Sie tatsächlich heizen müssen. Kondenswasser sammelt sich normalerweise weiter weg vom Motor. Daher müssen Sie mit einer Dose unter der Stoßstange mit dem Erhitzen beginnen.

Autobesitzer machen sich im Winter sehr oft Sorgen um ihre Besitzer. In den meisten Fällen besteht jedoch kein Grund zur Panik, da dieses Phänomen meistens nur normal ist, da es darauf hinweist, dass der Motor und die Abgasanlage normal funktionieren. Es gibt jedoch eine Reihe von Pannen (z. B. Probleme mit dem Katalysator, Verwendung von minderwertigem Kraftstoff, eine defekte Zylinderkopfdichtung), die beseitigt werden müssen, da sie schwerwiegendere Folgen für das Auto haben können.

Dies können ein vorzeitiger Ausfall des Schalldämpfers und / oder des Auspuffrohrs (aufgrund von Korrosion der Gehäusewände) oder die Unfähigkeit, den Motor zu starten (aufgrund des gefrorenen Kondensats im Schalldämpfer), sein.

Ursachen von Kondenswasser im Schalldämpfer

Warum kommt es gerade im Winter zu Kondenswasser im Schalldämpfer? Es gibt drei Hauptgründe für dieses Phänomen.

Temperaturunterschied

Der häufigste Grund, der für die kalte Jahreszeit relevant ist, ist, dass aufgrund des bekannten Kondensationsprozesses aus dem Schulphysikunterricht Wasserdampf in der Luft bei kalten Temperaturen wird beim Erhitzen zu flüssigem Wasser auf der Oberfläche der Teile abgelagert, in diesem Fall der Schalldämpfer. Das heißt, wenn Sie im Winter bei negativen Temperaturen beginnen, das Auto aufzuwärmen, erwärmen sich die Wände des Schalldämpfers und des Auspuffrohrs aus natürlichen Gründen und es tritt Kondenswasser auf ihrer Oberfläche (einschließlich der inneren) auf.

Frostschutzmittel dringt in die Zylinder ein

Dieses Phänomen tritt auf, wenn die Zylinderkopfdichtung durchbrennt oder an dieser ein Riss auftritt. Ein zusätzliches Anzeichen für eine Panne ist das Vorhandensein auch nach dem Aufwärmen in einem warmen Raum (dazu müssen Sie einen Raum finden, in dem die Lufttemperatur über + 10 ° C liegt). Mit oder mit Zylinderkopf gilt es, die Schäden so schnell wie möglich zu beseitigen, da sie kritisch sind und den Motor bis zum Totalausfall erheblich schädigen können.

Benzin von geringer Qualität

Ein weiterer Grund für das Abtropfen von Kondensat aus dem Schalldämpfer kann die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff sein, insbesondere mit großen Wassermengen. Dies ist an sich sehr gefährlich für den Motor, da es andere unangenehme bis hin zu tödlichen Folgen haben kann, nach denen der Autobesitzer gezwungen ist, den Motor nicht nur zu überholen, sondern komplett zu wechseln. Insbesondere die Kurbelwelle und die Zylinder-Kolben-Gruppe können ausfallen.

Versuchen Sie daher, um solche Situationen zu vermeiden, an bewährten Tankstellen zu tanken und nicht den billigsten, sondern mehr oder weniger hochwertigen Kraftstoff zu tanken. Zweiter Tipp: Fahren Sie nicht schnell durch tiefe Pfützen und Regen. Dies ist nicht nur beim Fahren unsicher, sondern kann auch dem Motor Ihres Autos schaden.

Auch für Autos, die Flüssiggas verwenden, ist dieses Problem relevant, da auch eine geringe Menge Feuchtigkeit im Gas enthalten ist.

Methoden zur Beseitigung von Kondenswasser im Schalldämpfer

Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Kondenswasser aus dem Schalldämpfer zu entfernen. Für den Fall, dass einzelne Komponenten und Baugruppen, die an diesem Phänomen schuld sind, fehlerhaft sind, müssen zunächst die Pannen beseitigt werden (Zylinderkopfdichtung ersetzen, Funktion des Katalysators überprüfen), da Kondensat nur a Zeichen, und der Grund für sein Erscheinen liegt viel tiefer. Aber wenn das Auto in gutem Zustand ist und die Feuchtigkeit auf der Schalldämpferoberfläche nur durch den Temperaturunterschied an den Wänden verursacht wird, sollten Sie sich keine allzu großen Sorgen machen, denn es gibt eine Reihe effektiver Methoden, um Kondenswasser aus dem Auto zu entfernen Schalldämpfer.

Die meisten Pkw-Schalldämpfer haben eine Lebensdauer von 5 bis 10 Jahren. Und Wasser hat keine so zerstörerische Wirkung auf seine Wände wie Abgase und aggressive chemische Elemente (Säuren), die dazu gehören.

Eine große Menge Feuchtigkeit im Schalldämpfer kann zu einem erschwerten Starten des Motors (unabhängig von seiner Art), zu einer Motorstörung sowie zum Aktivieren der Check Engine-Warnleuchte führen. Außerdem führt eine Abnahme der Motordynamik zum Teeren der Einspritzdüsen bei Einspritzmotoren. Bei Vergasermotoren kann die Drosselklappe der Nebenkammer im Winter komplett sauer werden. Und bei Dieselmotoren kann der Partikelfilter verstopfen. Dies führt unter anderem zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch.

Falls Sie Ihr Auto im Winter nur selten benutzen (z.B. nur zum Pendeln oder Einkaufen), ist es dennoch zu empfehlen In regelmäßigen Abständen (einmal alle paar Tage oder einmal pro Woche) den Motor warmlaufen lassen um möglichst viel Kondensat aus dem Abgassystem auszutreiben. Eine andere Möglichkeit besteht darin, auf einer Vorstadtautobahn zu fahren, um „die Töpfe auszublasen“, also mit hohen Drehzahlen zu fahren (nicht unbedingt hohe Geschwindigkeiten, Sie können einfach niedrige Gänge verwenden). Dadurch wird es möglich, überschüssige Feuchtigkeit und Ruß aus der Abgasanlage des Fahrzeugs zu entfernen. Beachten Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung und die Regeln für sicheres Fahren!

Wie nicht?

Einige Autobesitzer und Handwerker empfehlen, den Schalldämpfer zu bohren, um das Kondensat durch das Loch abzuleiten. Das ist gleich zu erwähnen es wird nicht empfohlen, dies zu tun! Das hat einen ganz einfachen Grund. Tatsache ist, dass die Wände der Löcher nach dem Bohren aus Metall bestehen, das nicht vor Korrosion geschützt ist (im Gegensatz zum Bereich der restlichen Oberfläche). Also mit der Zeit ist es umgekehrt wird das Loch rosten... Das heißt, Sie erhalten den gegenteiligen Effekt! Stimmen Sie zu, wenn es so einfach wäre, hätten die Autohersteller diesen Trick selbst gemacht, und das sogar mit Schutz vor dem Auftreten von Korrosionsprozessen.

Eine Ausnahme können Autos sein, die im hohen Norden zum Beispiel bei Temperaturen von -30°C und darunter betrieben werden, während eine automatische Heizung verwendet wird, die schaltet sich regelmäßig ein... In diesem Fall besteht zwar die Gefahr, dass das Kondensat extrem schnell abkühlt und kristallisiert und somit Eis im Abgasrohr bildet. In Foren im Internet verwenden Besitzer von Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail und einigen anderen diesen Ansatz aufgrund der Konstruktionsmerkmale ihrer Schalldämpfer.

Besonders anfällig für dieses Phänomen sind Autos mit Autostart, die mehrmals pro Nacht gestartet werden, da jedes Mal eine gewisse Menge Kondenswasser im Schalldämpfer auftritt.

Und denken Sie daran, dass Sie, wenn Sie sich dennoch entscheiden, den Schalldämpfer zu bohren, dies mit einem Bohrer mit einem Durchmesser von ca. 3 mm tun und am tiefsten Punkt des Schalldämpfers ein Loch bohren müssen, damit die Flüssigkeit genau dorthin fließt.

Daher liegt die Entscheidung, ob Sie den Schalldämpfer Ihres Autos bohren oder nicht, ganz bei Ihnen!

Zusammenfassend

In den meisten Fällen stellt das Problem der Kondensation keine große Bedrohung für die Abgasanlage dar, da der Schalldämpfer oft durch die Zersetzungsprodukte der Abgase und nicht durch Kondensat zerstört wird. Tropfendes Wasser mit einem lebenden, normalerweise arbeitenden Katalysator ist also ein natürliches, normales Phänomen. Bei der Bildung einer erheblichen Feuchtigkeitsmenge können jedoch Probleme beim Starten des Motors und ein übermäßiger Kraftstoffverbrauch auftreten. Versuchen Sie daher, das Auto bei Frost regelmäßig mit hoher Drehzahl zu fahren, damit sich der Schalldämpfer richtig aufwärmt und das gesamte Kondensat auf natürliche Weise verdunstet. Was die Löcher im Schalldämpfer angeht, liegt es an Ihnen. Die Bedingungen für die Entscheidungsfindung sind oben beschrieben.

Viele Autofahrer sind mit dem Problem der Kondensation im Auspuffrohr und infolgedessen dem Auftreten von Wassertropfen im Schalldämpfer konfrontiert. Manchmal ist dies normal, aber es kommt vor, dass die Kondensation im Schalldämpfer ein so alarmierendes Signal ist, das auf eine Fehlfunktion der internen Systeme der Maschine hinweist.

Woher kommt das Wasser?

Das Hauptproblem bei Kondensation ist die Tarnung. Die meisten von uns achten einfach nicht auf sein Aussehen, bis die Flüssigkeitsmenge mit bloßem Auge erkennbar ist. Im Winter, wenn das Wasser ständig von einem Zustand in einen anderen wechselt, ist dies ein besonders gefährliches Phänomen. Aber auch im Sommer verheißt die aus dem Auspuff tropfende Flüssigkeit nichts Gutes.

Kondensat an sich ist hauptsächlich Wasser, das beim Übergang vom gasförmigen in den flüssigen Zustand entsteht. In der Natur wird es ständig gebildet, verursacht aber keine Schäden. Aber es kann ein Problem für das Auto sein. Es kann sich nicht nur im Schalldämpfer bilden, sondern auch in den internen Systemen des Autos: Kraftstoff, Öl und auch im Kühlsystem. Es sammelt sich auch in der Kabine, geschlossenen Bereichen des Körpers. Auf jeden Fall schadet das. Aber ihr Grad ist in jedem Fall unterschiedlich.

Sobald Sie den Motor abstellen, beginnt sich im Auspuff Kondenswasser zu bilden. Auch wenn das Auto neu und voll funktionsfähig ist. Dies ist ein natürliches Phänomen, vor dem man sich nicht schützen kann. Draußen kühlt das gesamte System viel schneller ab als drinnen. Im Schalldämpfer treten kleine Feuchtigkeitsansammlungen auf, die in kurzer Zeit gefrieren und das „Innere“ mit einer Eiskruste bedecken. Experten sagen, dass dieses Phänomen in diesem Fall nicht viel Schaden anrichtet, aber viele Autofahrer sind vorsichtig.

Tatsache ist, dass eine geringe Feuchtigkeitsansammlung im Schalldämpfer während des aktiven Betriebs des Fahrzeugs im Gegenteil auf seine Gebrauchstauglichkeit und den ordnungsgemäßen Betrieb hinweisen kann. Hier sind einige Beispiele dafür, wie und warum Kondensation auftritt:

• Bei aktiver Nutzung des Autos wird es immer gebildet. In der kalten Jahreszeit werden Autofahrten und natürlich die Motorerwärmung zum Hauptgrund für ihre Entstehung;
• Autos mit Autostart sind anfälliger für dieses Phänomen. Das Rohr heizt sich in maximal 20 Minuten auf, das gefrorene Kondensat schmilzt, hat aber noch keine Zeit zum Verdampfen und spritzt unter dem Abgasstrom heraus.
• Wenn Sie stark auf das Gaspedal treten, tritt die Flüssigkeit aus dem Auspuff aufgrund des höheren Drucks im Auspuff aktiver aus.

Fazit: Wenn im Winter Wasser aus dem Schalldämpfer in Minustemperaturen tropft und die Menge gering ist, ist dies kein Grund zur Panik und kein Grund, zur nächsten Servicestation zu gehen, um eine gründliche Diagnose und Reparatur durchzuführen.

Was sind die Gefahren von Kondensation?

Im Schalldämpfer geformt, wird es wenig oder keinen Schaden anrichten. Obwohl es im Laufe der Zeit zur Hauptursache für Korrosion wird. Im Winter ist der Korrosionsprozess jedoch viel langsamer als in der warmen Jahreszeit. Wird das Auto im Winter nicht mindestens einmal am Tag aufgewärmt, kann die Menge an gefrorenem Kondensat im Auspuff so stark ansteigen, dass das Auto nach ein paar Tagen Inaktivität einfach nicht mehr startet. Einige Leute raten, ein kleines Loch in den Resonator zu bohren, um solche Probleme zu vermeiden, damit unnötige Feuchtigkeit abfließen kann. Dies ist jedoch nicht die beste Lösung. Das Problem ist, dass das Metall um das Loch, das Sie machen, viel schneller korrodiert. Dies hat zur Folge, dass Sie nach kurzer Zeit das Auspuffrohr komplett wechseln müssen. Stimmen Sie zu, wenn eine solche Methode wirksam wäre, würden die Hersteller sie selbst in der Herstellungsphase anwenden.

Anders sieht es aus, wenn sich in anderen Systemen Ihres Fahrzeugs Kondenswasser bildet:

• Im Motor. Am Deckelhals kann sich ein weißer Belag bilden. Dies ist auch Wasser, oder besser gesagt, ein Zeichen seiner Abwesenheit, das selbst zur Ursache vieler zusätzlicher Probleme wird. Solche Plaques können sich in der Nähe der Ventile bilden, wenn die Dichtung beschädigt ist, und in anderen Bereichen. Ein Teil davon kann auch in das Auspuffrohr ein- und austreten. Es könnte auch das Frostschutzmittel sein, das Sie verwenden, wenn es in das Ölsystem Ihres Autos gelangt. In diesem Fall kann der Motor selbst mehr warm werden. Aber wenn nichts dergleichen beobachtet wird, dann gibt es nichts zu befürchten. Beim Mischen von Wasser und Öl bildet sich oft eine Feuchtigkeitsschicht auf der Motoroberfläche. In diesem Fall gelangt es jedoch nicht in das Auspuffrohr und ist nur durch einen Blick unter die Motorhaube zu sehen. Aber wenn der Motor aufheizt, wird die Plakette schnell abgewaschen und stellt keine Gefahr dar. Höchstwahrscheinlich tritt aufgrund einer unzureichenden Wassermenge im Öl eine weiße Beschichtung auf. Bei Bedarf können Sie einfach etwas dazugeben und umrühren. Ein Ölwechsel ist nicht erforderlich.
• Im Gastank. Der Hauptgrund ist hier minderwertiges Benzin. Es kann etwas Wasser enthalten. Vor allem, wenn Sie an einer alten Tankstelle tanken. Wer mit vollem Tank fährt und das Auto warm lässt, wird diese Probleme nicht haben. Bei geringem Freiraum kann sich Kondensat einfach nirgendwo bilden. Befindet sich jedoch wenig Kraftstoff im Tank, steigt die Feuchtigkeitsmenge stark an. Wenn das Auto im Winter draußen steht, ist der Temperaturunterschied zwischen der Luft und Ihrem Kraftstofftank jedoch minimal. Daher tritt Tau praktisch nicht auf. Aber wenn Sie das Auto in einer warmen Garage stehen lassen, passiert genau das Gegenteil.

Wasser im Tank, das teilweise auch in den Schalldämpfer gelangt, ist kein gutes Zeichen. Manchmal kann es zu Fehlfunktionen von Zündkerzen oder Kraftstoffpumpe kommen. Aber auch aus dem Tank kann Feuchtigkeit in das Antriebssystem gelangen. Dies ist besonders bei Dieselmotoren gefährlich, da dadurch die Kraftstoffleitungen und der Feinfilter einfrieren können. Heute gibt es spezielle Wasserentferner, die mit Wasser eine chemische Reaktion eingehen und es in leicht mit dem Kraftstoff verbrennende Stoffe umwandeln, ohne in andere Systeme zu gelangen. Das Hauptproblem ist, dass diese Feuchtigkeit nicht immer in das Auspuffrohr gelangt und daher bis zuletzt unbemerkt bleibt. Wenn Sie jedoch feststellen, dass die austretende Flüssigkeitsmenge ohne ersichtlichen Grund erheblich zugenommen hat, müssen Sie die restlichen Systeme des Fahrzeugs sorgfältig untersuchen und auf Kondensation überprüfen.

Wie geht man mit Wasser in einem Schalldämpfer um und lohnt sich das überhaupt?

Damit sich Feuchtigkeit nicht so aktiv im Schalldämpfer ansammelt und diesen schneller verlässt, gibt es mehrere wirksame Möglichkeiten:

• Wenn Ihr Auto über eine automatische Aufwärmfunktion verfügt und es nachts mehrmals anspringt, aber morgens die Flüssigkeit weiter aus dem Auspuff tropft, müssen Sie nur die Aufwärmzeit verlängern. Tatsache ist, dass der Schalldämpfer bei einer kurzen Aufwärmphase einfach keine Zeit hat, sich auf die gewünschte Temperatur aufzuheizen. Alternativ kann eine Heizung verwendet werden.
• Parken Sie Ihr Auto immer in einer Garage, falls verfügbar.
• Versuchen Sie, den Kraftstoff durch einen teureren zu ersetzen. Es kann gut sein, dass viel von dem, was verwendet wird, nur Wasser ist.
• Damit das Wasser dampfförmig und nicht flüssig austritt, können Sie den Motor starten, einige Minuten warten und ihn dann mit der Vorderseite nach unten schräg stellen. Diese Option ist jedoch nicht besonders effektiv. Es reduziert nicht die Kondensatmenge, sondern verändert lediglich seine Form. Jedoch verringert sich in gewissem Maße die Korrosionsrate des Schalldämpfermetalls aufgrund von Feuchtigkeit.
• Sie können auch den Schalldämpfer selbst mit einem nicht brennbaren Wärmeisolator isolieren oder eine zusätzliche Flüssigkeitsheizung vornehmen.

All diese Maßnahmen schützen jedoch immer noch nicht vor dem Auftreten von Kondenswasser im Winter. Tatsächlich verschwindet der Temperaturunterschied nirgendwo. Sie können es nur geringfügig absenken, aber das wird das Problem nicht vollständig lösen. Je nach Qualität des Schalldämpfers selbst kann er fünf bis zehn Jahre halten. Außerdem müssen Sie es in jedem Fall durch ein neues ersetzen. Am besten vom Hersteller und mit zusätzlichem Korrosionsschutz.

Schalldämpferkorrosion entsteht entgegen der landläufigen Meinung hauptsächlich nicht durch Kondensat, sondern durch eine aggressive Umgebung, die durch Abgase erzeugt wird. Das Wasser im Schalldämpfer ist nur einer der Faktoren, die die Geschwindigkeit und Schwere korrosiver Prozesse beeinflussen. Folglich ist der Umgang mit Kondensation oft Zeitverschwendung. Sie sollten sich nur Sorgen machen, wenn zusammen mit dem Wasser dicker weißer Rauch aus dem Schalldämpfer kommt. Dies ist ein Signal, dass es an der Zeit ist, die Zylinderblockdichtung auszutauschen. Und selbst dann ist dies nur erforderlich, wenn der Frostschutzmittelstand viel schneller abnimmt.

Die meisten Autofahrer interessieren sich nicht so sehr dafür, warum Wasser aus dem Schalldämpfer tropft, sondern welche Bedrohung dieses Phänomen für ihr Auto darstellt. Wie Sie sehen, stellt ein solches Phänomen in den allermeisten Fällen selbst keine ernsthafte Gefahr dar. Die regelmäßige Überprüfung anderer interner Systeme ist jedoch obligatorisch.

Es lohnt sich, sich nur ernsthafte Sorgen zu machen, wenn mit dem Kondensat Rauch einer ungewöhnlichen Farbe austritt. Dies kann bereits auf eine Fehlfunktion des Kraftstoffsystems oder des Motors hinweisen. Ansonsten haben Sie keinen besonderen Grund zur Besorgnis.

Mit der Zeit beginnt sich im Auspuff Kondenswasser anzusammeln, was für Autofahrer zu einem großen Problem wird. Wasser sammelt sich im Schalldämpfer, was bedeutet, dass das interne System des Autos gestört ist.

Warum ist Wasser aufgetaucht?

Kondensation ist kaum wahrnehmbar. Autofahrer ignorieren es, bis es zu einem großen, offensichtlichen Problem wird. In der kalten Jahreszeit ist ein solches Phänomen sehr gefährlich, da Wasser aufgrund von Temperaturänderungen entweder gasförmiger Dampf oder flüssig ist. Im Sommer ist dieses Phänomen auch keine Garantie für die korrekte Funktion der Abgasanlage des Autos.

Kondensat ist das gesammelte Wasser mit einer geringen Beimischung anderer Stoffe, das beim Übergang von Dampf in Flüssigkeit anfällt. Dies ist ein häufiges Naturphänomen, das keine negativen Folgen hat. Kondensat bildet sich in der Regel sowohl im Schalldämpfer als auch in anderen Arbeitssystemen des Autos: Öl, Kraftstoff oder im Kühlsystem. In geschlossenen Körperteilen oder im Fahrgastraum kann sich Flüssigkeit ansammeln. Ein gewisser Schaden liegt in jedem Fall vor.

Beim Abstopfen des Fahrzeugs bildet sich Kondenswasser im Auspuff. Dieses Naturphänomen wird nicht durch das Alter der Maschine oder ihre Gebrauchstauglichkeit beeinflusst. Im Inneren ist der Schalldämpfer aufgrund der angesammelten Feuchtigkeit mit einer Eiskruste bedeckt, die nach einigen zehn Minuten gefriert. Viele Autofahrer haben Angst vor solchen Phänomenen, obwohl Spezialisten aus Autowerkstätten sicher sind, dass es nicht schädlich ist.

Da eine kleine Ansammlung von Feuchtigkeit im Schalldämpfer natürlich auftritt, kann sein Aussehen die Gebrauchstauglichkeit und die korrekte Funktion des Autos garantieren.

Kondenswasser kann aus verschiedenen Gründen entstehen:

• ständige Nutzung des Autos. Dabei bildet sich immer Kondenswasser. Besonders oft und viel beim Autofahren im Winter;
• Wegen des Autostarts des Autos. Es dauert etwa 20 Minuten, bis das Rohr aufgewärmt ist. Zu diesem Zeitpunkt schmilzt das Kondensat, das Zeit zum Gefrieren hatte, aber ohne Zeit zum Verdampfen tritt es mit Abgasen aus;
• Hochdruck im Auspuffrohr. Wenn das Gaspedal stark durchgedrückt wird, tritt auch intensiv Wasser aus dem Rohr.

Ist Kondenswasser gefährlich für Ihr Auto?

Im Schalldämpfer angesammeltes Kondenswasser ist nahezu harmlos. Meistens verursacht es einfach Metallkorrosion, die bei warmem Wetter schneller auftritt als in der kalten Jahreszeit. Im Winter müssen Sie das Auto regelmäßig aufwärmen, da im Auspuff angesammeltes gefrorenes Kondensat die zulässigen Werte übersteigen kann, wodurch das Auto nach einigen Tagen Inaktivität nicht mehr anspringt. Um solche Situationen zu vermeiden, können Sie ein kleines Loch in den Resonator bohren, dann wird die seitliche Feuchtigkeit abgelassen. Aber das wird das Problem nicht lösen. Das gebohrte Loch wird noch mehr Korrosion um es herum ansammeln. Eine solche Übergangslösung würde in jedem Fall den Austausch eines kompletten Auspuffrohrs erfordern. Stimmen Sie zu, dass Autoteilehersteller diese Methode selbst implementieren würden, wenn sie effektiv wäre.

Kondensation kann sich auch in anderen Fahrzeugsystemen bilden:

• Aufgrund der schlechten Benzinqualität sammelt sich Kondenswasser im Gastank. Es kann Wasser enthalten. Am häufigsten findet man diese "Mischung" an einer alten Tankstelle. Kompetente Autofahrer, um Probleme mit dem Benzintank zu vermeiden, lassen Sie ihn immer voll und lassen Sie das Auto warm. Durch den überfüllten Tank bleibt kein Platz für Kondenswasserbildung. Ansonsten baut sich schnell Feuchtigkeit auf. Auch während der kalten Tageszeit, wenn die Temperatur im Kraftstofftank und in der Außenluft ungefähr gleich ist, kommt es zu keiner Ansammlung von Feuchtigkeit. In einer warmen Garage ist das Gegenteil der Fall.
• Beim Motor kann die Abdeckung, in die das Öl eingefüllt wird, mit einer weißen Beschichtung am Hals bedeckt sein. Dies ist auf den Wassermangel zurückzuführen, der auch eine Vielzahl anderer Probleme mit sich bringt. Wenn die Dichtung beschädigt ist, können solche Plaques in der Nähe der Ventile oder in anderen Bereichen auftreten. Es kann versehentlich in das Auspuffrohr fallen, von wo es herausfliegt. Durch Frostschutzmittel kann sich Plaque bilden, die auch versehentlich in das Ölsystem der Maschine gelangen kann. Solche Fälle führen dazu, dass der Motor um ein Vielfaches schneller warm wird. Wenn Sie weder das eine noch das andere in Ihrem Auto gefunden haben, müssen Sie sich keine Sorgen machen. Wenn Öl und Wasser gemischt werden, bedeckt Feuchtigkeit die Oberseite des Motors. Es ist nur unter der Haube zu finden und es dringt kein Wasser in das Auspuffrohr ein. Um Plaquebildung zu vermeiden, müssen Sie den Motor nur regelmäßig warmlaufen lassen. In diesem Fall wird es keine Bedrohung darstellen. Der Grund für das Auftreten der weißen Blüte kann in einer kleinen Menge Wasser im Öl liegen. Dann kannst du einfach etwas dazugeben und vermischen. Und es ist absolut nicht nötig, das Öl komplett nachzufüllen oder zu wechseln.

Es ist schlimm, wenn Wasser in den Schalldämpfertank gelangt. Dies kann zu Fehlfunktionen der Kraftstoffpumpe oder der Zündkerzen führen. Es kann auch in das Motorsystem gelangen. Dies ist besonders bei Dieselmotoren gefährlich, bei denen der Feinfilm oder die Kraftstoffleitungen einfrieren können. Heute werden universelle Wasserentferner erfunden. Darin verursachen sie chemische Umwandlungen, wodurch Wasser zu einer Substanz wird, die schnell zusammen mit Kraftstoff verbrennt und die Funktion anderer Systeme nicht stört.

Das einzige Problem ist, dass die im Auspuff angesammelte Feuchtigkeit sehr lange unsichtbar ist. Wenn jedoch zu viel Flüssigkeit aus den Auspuffanlagen austritt, sollte eine gründliche Diagnose des Fahrzeugs durchgeführt werden, indem alle Systeme auf Kondenswasserbildung überprüft werden.

Lohnt es sich, Wasser in einem Schalldämpfer zu bekämpfen und wie geht das?

Betrachten wir mehrere Möglichkeiten, um angesammelte Feuchtigkeit schnell aus dem Schalldämpfer zu entfernen:

• Verwenden Sie die Auto-Warm-Funktion, die den Motor Ihres Autos während der Nacht mehrmals aufwärmt. Sollte sich dennoch Feuchtigkeit in großen Mengen ansammeln und aus dem Auspuff strömen, verlängern Sie die Aufwärmzeit. Der Schalldämpfer muss sich lediglich auf eine bestimmte Temperatur aufheizen. Wenn keine Heizautomatik vorhanden ist, kann eine Zusatzheizung verwendet werden.
• Um extreme Temperaturen zu vermeiden, lassen Sie das Auto nach Möglichkeit in einer Garage.
• Ersetzen Sie echten Kraftstoff durch einen teureren. Vielleicht ist das, was Sie jetzt verwenden, halbes Wasser.
• Ändern Sie die Form des Kondensats. Lass es Dampf sein, keine einfache Flüssigkeit. Lassen Sie dazu den Motor einige Minuten laufen und stellen Sie ihn dann leicht geneigt davor. Diese Option ist nur für ein paar Prozent wirksam, aber die Korrosion des Metalls des Schalldämpfers durch Feuchtigkeit nimmt ab.
• Versuchen Sie, den Schalldämpfer zu isolieren. Dazu können Sie eine Flüssigkeitsheizung oder einen nicht brennbaren Wärmeisolator verwenden.

Temperaturabfälle treten ständig auf. Daher sind auch die oben genannten Verfahren kein Hindernis für die Bildung von Kondenswasser im Winter. Sie werden die Höhe seiner Ausbildung beeinflussen, aber die Probleme nicht lösen. In der Regel funktioniert der Schalldämpfer unter solchen Bedingungen fünf bis zehn Jahre lang einwandfrei. Weiter - auf einem neuen. In diesem Fall müssen Sie nicht sparen, daher ist es besser, einen Schalldämpfer von einem Qualitätshersteller mit Schutz gegen Metallkorrosion zu kaufen.

Nicht Kondensation, sondern die äußere Umgebung und die Abgase führen zur Bildung von Schalldämpferkorrosion. Feuchtigkeit im Schalldämpfer erhöht leicht die Geschwindigkeit und das Stadium korrosiver Prozesse. In diesem Fall muss man sich nicht mit der Bildung von Kondenswasser befassen. Das ist Zeitverschwendung. Aber wenn dicker weißer Rauch zusammen mit dem Wasser aus dem Schalldämpfer kommt, machen Sie sich Sorgen. Es ist dringend erforderlich, eine neue Zylinderblockdichtung einzubauen. Nur unter der Bedingung, dass dies auch die Abnahme des Frostschutzmittelgehalts beeinflusst.

Wegen des Wasseraustritts aus dem Schalldämpfer machen sich Autofahrer erst Sorgen, wenn sie feststellen, dass dies eine Gefahr für ihr Auto darstellt. Tatsächlich ist dies in den meisten Fällen ein harmloses Phänomen. Um die Entwicklung von Problemen zu verhindern, ist es besser, ständig andere interne Systeme des Autos zu überprüfen und deren Funktion zu überprüfen.

In Kombination mit Wasser einer ungewöhnlichen Farbe müssen Sie Alarm schlagen. Dies ist ein direkter Hinweis auf Fehlfunktionen im Motor- und Kraftstoffsystem. Ansonsten mach dir keine Sorgen.