Camry oder Optima – was ist besser? Supertest: Neuer Kia Optima gegen drei Konkurrenten Kia Optima Rivalen.

Im Jahr 2018 wurden in Russland 33.700 Einheiten gekauft. neuer Toyota Camry und 20.833 Stk. - Kia Optima. Im Jahr 2017 waren die Ergebnisse wie folgt: 28 199 Stk. - Nachfrage nach einer japanischen Limousine, 12 822 Einheiten. - auf Koreanisch. Das heißt, im Vergleich zum vorletzten Jahr stieg das Interesse an Modellen um 20 % bzw. 62 %. Kia baut seine Präsenz auf dem neuen Pkw-Markt in Russland zunehmend aus. Doch wird Optima Ende des laufenden Jahres den Abstand zum Wettbewerber weiter verringern können? Versuchen wir, diese Frage zu beantworten, indem wir diese beiden beliebten Autos vergleichen.

Preise und Konfiguration

Das Modelljahr des Toyota Camry 2019 wird den Kunden in sieben Versionen angeboten: "Standard", "Standard Plus", "Classic", "Elegance Safety", "Prestige Safety", "Lux Safety" und "Executive Safety" sowie Kia Optima 2019 - acht: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Europa League, Premium, GT Line und GT. Der günstigste Camry "Standard" mit einem 2,0-Liter-Benzinmotor (150 PS) und einem 6-Gang-Automatikgetriebe kostet 1.573.000 Rubel und Optima "Standard" 2.0 (150 PS) und 6-Gang-"Mechanik" - 1.344.900 Rubel. das heißt 228.100 Rubel. (14 %) billiger. Beide Modelle sind ausgestattet mit: Front-, Seitenairbags und Vorhangairbags, einem Stabilitätskontrollsystem, einem Audiosystem, elektrischen Fensterhebern für alle Türen, Leichtmetallfelgen, beheizbaren Vordersitzen, elektrisch anklappbaren und beheizbaren Seitenspiegeln. Der Unterschied zwischen diesen Ausstattungsvarianten besteht darin, dass der "japanische" Motor per Knopfdruck gestartet wird, es gibt Nebelscheinwerfer und eine Zweizonen-Klimaautomatik, und nicht die Klimaanlage wie beim "Koreaner". Gleichzeitig ist Kia jedoch mit einem Tempomaten ausgestattet.

Der obige Vergleich ist jedoch aus Sicht der Übertragung nicht korrekt. Immerhin ist die japanische Limousine mit einer „Automatik“ ausgestattet, kein Schaltgetriebe. Lassen Sie uns diese Ungenauigkeit korrigieren. Kia Optima "Comfort" 2.0 (150 PS) 6AT wird für 1.474.900 Rubel verkauft, dh für 98.100 Rubel. (6%) billiger. Im „Komfort“-Paket erhielt der „Koreaner“ neben dem „Klassiker“: ein beheizbares Lenkrad, einen Regensensor, Schaltwippen, Nebelscheinwerfer und Klimaautomatik. Es stellt sich heraus, dass Optima in dieser Version nicht nur preislich, sondern auch in Bezug auf eine Reihe von Optionen besser aussieht als sein Gegner.

Lassen Sie uns die zahlreichen Zwischenversionen überspringen und sofort die Top-End-Konfigurationen vergleichen. Toyota Camry "Executive Safety" mit einem 3,5-Liter-V-Motor (249 PS) und einer 8-Gang-"Automatik" kostet 2.499.000 Rubel und Kia Optima "GT" mit einem 2,0-Liter-Turbomotor (245 PS) und a 6-Gang-Automatikgetriebe - 2 054 900 Rubel, dh 444 100 Rubel. (18 %) billiger. Beide Limousinen sind voll ausgestattet, und das bekommen sie fürs Geld: beheizbare Rücksitze, elektrisch verstellbare Vordersitze, Knieairbag, vier Rundum-Kameras, Parksensoren vorn und hinten, 8-Zoll-Multimedia-Bildschirm mit Navigation, Blindüberwachung Systemzonen, Unterstützung beim Ausparken im Rückwärtsgang und mehr. Camry hat sicherlich eine längere Liste installierter Geräte. Die aktiven Sicherheitssysteme Toyota Safety Sense der zweiten Generation (Erkennung von Verkehrszeichen, Spur- und Fahrermüdigkeitskontrolle, adaptiver Tempomat usw.) sind das Hauptunterscheidungsmerkmal eines japanischen Autos. Ob diese Technologien den Kostenunterschied zwischen den beiden Limousinen ausgleichen, liegt bei Ihnen.

Technische Eigenschaften

Die Länge/Breite/Höhe des Toyota Camry 2019 beträgt 4885/1840/1455 mm, die Abmessungen des Kia Optima 2019 sind 4855/1860/1485 mm, also der „Japaner“ ist länger, aber schmaler. Der Radstand ist beim "Koreaner" kleiner - 2805 mm gegenüber 2825 beim Gegner. Die Bodenfreiheit ist gleich - 155 mm. Der Kraftstofftank ist bei der koreanischen Limousine spürbar geräumiger – 70 Liter gegenüber 60 Litern beim Gegner. Der Gepäckraum des japanischen Modells ist weniger - 493 Liter gegenüber 510 Litern eines Konkurrenten.

Toyota Camry 2019 wird mit drei Benzinmotoren präsentiert: 2.0 (150 PS, 192 Nm); 2,5 (181 PS, 231 Nm); 3,5 (249 PS, 356 Nm), jedoch wie Kia Optima 2019: 2,0 (150 PS, 196 Nm); 2.4 GDI (188 PS, 241 Nm) und 2.0 T-GDI (245 PS, 350 Nm). Im Allgemeinen haben Konkurrenten Motoren mit sehr ähnlichen Eigenschaften in ihrem Sortiment. Zusammenfassend ist zu den Aggregaten zu sagen, dass der "Japaner" nur mit einem 6- oder 8-Gang-Automatikgetriebe und der "Koreaner" - mit einer 6-Gang-"Mechanik" oder "Automatik" ausgestattet werden kann.

Vergleichen wir nun die dynamische Leistung und die Kraftstoffeffizienz unserer Konkurrenten. Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km / h (Kraftstoffverbrauch in Stadt / Autobahn / kombinierten Modi) für Toyota Camry vs Kia Optima beträgt: 2,0 (150 PS) 6AT - 11,0 s (9,7 / 5 , 5 / 7,1 l) vs 10,7 s (11,2 / 5,8 / 7,8 l); 2,5 (181 PS) 6AT vs 2,4 (188 PS) 6AT - 9,9 s (11,5 / 6,4 / 8,3 L) vs 9,1 s (12, 0 / 6,2 / 8,3 l) und 3,5 (249 PS) 8AT vs 2,0 T-GDI ( 245 PS) 6AT - 7,7 s (12,5 / 6,4 / 8,7 l) vs. 7,4 s (12,5 / 6,3 / 8,5 l). Ins Auge sticht lediglich der gestiegene Benzinverbrauch des „Korean“ mit einer Leistung von 150 PS. und die beste Dynamik des 2,4-Liter-Motors. Und vergessen Sie nicht, die sparsamste Modifikation der koreanischen Limousine 2.0 (150 PS) 6MT - 9,6 s (10,4 / 6,1 / 7,7 l) zu erwähnen.

Eigentumskosten

Jetzt ist es an der Zeit, die Wartungskosten zu ermitteln. Nehmen Sie dazu die Basis-Limousinenversionen mit 2,0-Liter-Motoren und Automatikgetrieben. Wir vergleichen Kosten bis 60.000 km (inklusive). Das Serviceintervall für den "Japaner" beträgt 10.000 km und für den "Koreaner" - 15.000 km. Die Ergebnisse sind wie folgt. Toyota Camry 2019: TO-1 (10.000 km) - RUB 13.648, TO-2 (20.000 km) - RUB 17.834, TO-3 (30.000 km) - RUB 13.648, TO-4 (40.000 km) - 26.743 Rubel, TO- 5 (50.000 km) - 13.648 Rubel. und TO-6 (60.000 km) - 17.834 Rubel. Gesamt: 103 355 Rubel. Kia Optima 2019: TO-1 (15.000 km) - 9.138 Rubel, TO-3 (30.000 km) - 11.138 Rubel, TO-3 (45.000 km) - 10.219 Rubel. und TO-4 (60.000 km) - 16.078 Rubel. Gesamt: 46.573 Rubel, dh 56.782 Rubel (55%) billiger. Bezogen auf 1 km Lauf betragen die Wartungskosten: 1 Rubel 72 Kopeken für Toyota und 78 Kopeken für Kia.

Wie viel kostet CASCO? Um diese Frage zu beantworten, verwenden wir Online-Rechner. Als Ausgangsdaten haben wir ein Auto mit einer Leistung von 150 PS für 1.800.000 Rubel, das in Moskau von einem verheirateten 50-jährigen Mann mit 20 Jahren Fahrerfahrung und zwei Kindern gefahren wird. Der Preis für die Versicherung gegen Diebstahl und Beschädigung beträgt je nach Unternehmen und Art der Police für Toyota Camry 2019 vs. Kia Optima 2019: Rosgosstrakh "Anti-Krisen-Kaskoversicherung" - 41.733 Rubel. vs 28 312 S.; Freiheitsversicherung "CASCO Direct" - 98 340 Rubel. vs 76 850 RUR und MAX "Premium" - 187.100 Rubel. vs 122 400 RUR bzw. Im Allgemeinen ist es billiger, eine koreanische Limousine zu versichern.

Zusammenfassung

Der Toyota Camry 2019 ist ein High-Tech-Fahrzeug als sein Konkurrent. Zahlreiche elektronische Systeme machen die Fahrt nicht nur sicherer, sondern auch so komfortabel wie möglich. Aber wenn fortschrittliche Technologie für Sie nicht erforderlich ist, ist die ganze Magie dieser Limousine verschwunden. Und Kia Optima 2019 punktet mit einem attraktiveren Preis sowohl für das Auto selbst als auch für seine Wartung und Versicherung. Auch die koreanische Limousine wird den Käufer mit Dynamik, Gepäckraumvolumen und einem Vorteil bei der Gangreserve aufgrund des größeren Tankvolumens begeistern. Der „Koreaner“ hat also alle Chancen, Ende 2019 zum Rivalen aufzuschließen. Darüber hinaus hat er von Januar bis Mai (einschließlich) dieses Jahres bereits die Ernsthaftigkeit seiner Absichten unter Beweis gestellt. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2019 verkauft: Camry - 13 390 Einheiten, Optima - 9 880 Einheiten.

Eine große solide Limousine mit geräumigem Innenraum und – ist das nicht der Traum eines durchschnittlichen russischen Autoliebhabers? Gibt es viele würdige Vertreter dieses Segments auf dem Markt? Es stellt sich heraus - ja, genug, und als heutige Duellanten präsentieren wir Ihnen den Kia Optima und den sehr beliebten Toyota Camry.

Auf inländischen Straßen sind jedoch beide Modelle mit fast der gleichen Häufigkeit anzutreffen. Verkaufsstatistiken belegen: Die japanische Limousine gehörte in den letzten Jahren, unabhängig vom Segment, durchweg zu den Top 20 der meistgefragten Autos. Der Koreaner war noch nie unter den Top 20, aber in absoluten Zahlen ist er Toyota um einiges unterlegen, 15-30%. Dies bedeutet, dass der Optima trotz der Werbung für den Camry nicht kritisch hinterherhinkt. Folglich ist das Interesse an beiden Limousinen groß und vergleichende Tests werden sehr hilfreich sein.

Technische Merkmale der Modelle

Die folgenden Modelle werden als Personen betrachtet, die an der Überprüfung der technischen Eigenschaften beteiligt sind: Von der Seite von Kia Optima - ein Auto aus dem Jahr 2018, das mit einem 150-PS-Zweiliter-Motor und einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, wird Toyota Camry ein Auto mit genau demselben repräsentieren Aggregat und Getriebe, ebenfalls letztes Jahr erschienen :

Wie Sie sehen, liegen die Parameter für die meisten Positionen sehr nahe beieinander.

Aussehen

Optima kann man nicht als typische Limousine bezeichnen - das Auto ist gekonnt als sportlicher Liftback getarnt, obwohl der Camry nach der zweiten Umgestaltung eine ähnliche Situation hat, insbesondere wenn man aus einem bestimmten Winkel steht. So oder so, aber in Bezug auf die Abmessungen sind beide Autos praktisch gleich, der Unterschied von einem Zentimeter ist physisch nicht wahrnehmbar (und sogar weniger als ein Zentimeter - 30 mm Länge, 10 mm Höhe und 25 mm Radstand). . Im Vergleich zu seinen Vorgängern ist der japanische Bestseller gedrungener geworden, was durch die Umstellung auf eine neue modulare Plattform mit dem TNGA-Index erleichtert wurde. Dadurch wirkt die E-Klasse Limousine breiter, als sie tatsächlich ist, aber die veränderten Proportionen können nicht als falsch bezeichnet werden, nur das Auto wird ganz anders wahrgenommen.

Der in Kaliningrad montierte Kia Optima wirkt im Vergleich zum Toyota Camry immer noch deutlich solider und satter: Es gibt einen Zoll größere Räder und ein Panoramadach im Sockel, mehr Chromteile und weniger auffällige Karosserieabstände. Zu Gunsten des St. Petersburger Camry können wir ein paar Worte über die beste Lackqualität sagen - Shagreen ist hier praktisch unsichtbar. Und die Sicht des Japaners ist etwas besser und die Abdeckung des Raums um das Auto herum mit Außenspiegeln ist breiter. Doch es mangelt eindeutig an hochwertigen Parkradaren: Nicht immer funktionieren die vorhandenen Ecksensoren ausreichend.

Salon und Kofferraum

Das erste, was wir beim Öffnen der Tür eines Autos sehen, ist der Fahrersitz. Bei Kia weckt dieses Must-Have-Element für einen erfahrenen Fahrer einige Assoziationen. Es ist kein Geheimnis, dass koreanische Designer vor buchstäblich eineinhalb bis zwei Jahrzehnten die japanische Schule des Autodesigns dominierten, sich aber in letzter Zeit zunehmend am europäischen Stil orientieren. Das Wasser und der Fahrersitz des Optima erinnern dezent an das Interieur eines Audi oder VW. Aber es geht hier nicht um vollständige oder teilweise Nachahmung – die Sitze sind nah beieinander: die gleichen verifizierten geometrischen Formen, die gleiche millimetergenaue Ergonomie und das völlige Fehlen auffälliger Details.

Die Sitzposition ist tief, fast wie bei einem Sportwagen, der Halt ist eben, auch das Lenkrad hat einen sportlichen Look mit schrägem Boden. Schließlich ist die Mittelkonsole, wie bei manchen Deutschen, leicht zum Fahrer gedreht. Mit einem Wort, ein Hauch des Spielcharakters der Limousine, der aus allen Ritzen herausragt. Gespräche über eine ideale Passform können jedoch aus offensichtlichen Gründen nicht mit absoluter Objektivität wahrgenommen werden: Manchen wird es wirklich so bequem wie möglich sein, anderen fällt der scheinbare Mangel an Kopffreiheit auf, und anderen gefällt das Profil des Stuhls aufgrund anatomischer Merkmale.

Im aktualisierten Camry gibt es nur wenige Änderungen in der Kabine. Hier ist es nach wie vor sehr bequem und nicht nur für den Fahrer. Die Ergonomie ist hervorragend, aber die Anordnung der Tasten und Knöpfe für den russischen Benutzer ist nicht in allem Standard, aber man gewöhnt sich schnell daran ... Was die allgemeine Wahrnehmung angeht, "fror" das Design der japanischen Kabine an den Niveau von mindestens fünf Jahren, und die falschen Holzauflagen wurden nicht kritisiert, es sei denn, sie waren zu solchen Aktionen bereits absolut unfähig. Bedingter Konservatismus ist jedoch nicht so schlimm, und erfahrene Fahrer wie der Camry-Elefant haben noch einen anderen Grund: Ein Fahrer mit anthropologischen Daten wird sich am Steuer wie ein Fisch im Wasser fühlen. Und die Rückbank bei Toyota ist mehr als genug: In seiner Klasse ist Camry in puncto Freiraum auf dem Rücksofa einer der Spitzenreiter. In gewisser Weise kann sie sogar als kompakte Limousine wahrgenommen werden. Aber lassen wir das Jonglieren mit der Terminologie beiseite - der Kia ist auch ein ziemlich geräumiges Auto, und hier können Sie auch Optionen genießen, die den Komfort erhöhen: Vorhänge an den Fenstern, das Vorhandensein eines USB-Anschlusses zum Aufladen von Smartphones und anderen Geräten.

Was die Vordersitze angeht, hat der Camry sehr weiche Sitze - aber das schränkt die Möglichkeiten des Hochgeschwindigkeitsfahrens nur ein, und der Seitenhalt ist nicht beeindruckend. Zudem wirkt die Haut mäßig glitschig, was zu einer entspannten Fahrweise beiträgt.

In Sachen Sichtbarkeit ist es hier aufgrund der sportlichen Ausrichtung des Optima deutlich schlechter als in der japanischen Limousine. Wenn man hinter dem Steuer eines Toyota sitzt, spürt man die Dimensionen des Autos viel schärfer und von allen Seiten. Die Rundumsichtoption spielt hier also eher eine Sicherheitsrolle. Optima hat diese Funktion auch, ist aber aufgrund der ekelhaften Bildqualität nicht gut umgesetzt. Vergleicht man die Sichtbarkeit von Mitbewerbern, so sind die Unterschiede am stärksten, wenn ein Auto in eine Tiefgarage einfährt: Bei einem Camry gelingt das meist beim ersten Mal, bei einem Kia bedarf es oft einer zweiten Einfahrt in die nächste Etage.

Motoren und Getriebe

Die Triebwerksreihe beider Limousinen besteht aus drei Motoren. Der Camry hat zwei bekannte und bewährte Vierzylindermotoren:

• Zweiliter-150-PS-6AR-FSE-Motor mit 192 Nm cr. Moment bei 4700 U/min;
• 181 PS starker 2,5-Liter-Motor mit Werksindex 2AR-FE, entwickelt 231 Nm bei einer Kurbelwellendrehzahl von 4000 U/min.

Aber es gibt auch eine Neuheit - einen Sechszylinder-3,5-Liter-2GR-FKS-Motor, der mit einem am Einlass installierten hydraulischen Phasenschieber und einem kombinierten Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet ist. Er kann 250 PS und 356 Nm Drehmoment bei 4700 U/min entwickeln. Die Jüngeren werden mit bewährten Sechsgang-Automatikgetrieben aggregiert, die Top-Motorisierung wird mit einer modernisierten Achtgang-Automatik gepaart.

Kia hat zwei Hauptaspirierte:

• ein Zweiliter-Nu MPI-Motor mit 150 PS, der mit einem verteilten Einspritzsystem ausgestattet ist und 196 Nm bei einer Kurbelwellendrehzahl von 4800 U / min entwickelt;
• 2,4-Liter-Theta-II-Motor mit Direkteinspritzung hat eine Kapazität von 188 "Pferden" und eine max. Drehmoment von 241 Nm bei 4000 U/min.

Doch der Koreaner hat auch einen Twist, der nur in der GT-Line-Konfiguration verbaut ist – es handelt sich um einen Vierzylinder mit zwei Litern Volumen, der einen Schub von 245 PS entwickelt und 350 Nm in einem weiten Frequenzbereich (1500 -4000 U/min).

Wie Sie sehen, zeigt der Vergleich der Autos in Bezug auf die Motorleistung eine ungefähre Gleichheit.

Dynamik, Kraftstoffverbrauch

Der Junior Camry-Motor kann kaum als würdige Wahl bezeichnet werden: Für ein Auto mit einer solchen Masse ist er eher schwach, sodass das Ergebnis von 11,0 Sekunden für die Beschleunigung auf Hundert angemessen erscheint. Optima mit dem gleichen Zweiliter-Motor hat mit Schaltgetriebe 1,4 Sekunden besseres Ergebnis, mit Automatik beschleunigt der Kia zum „ersten Automobil“ in 10,7 Sekunden. Die Top-Aggregate zeigen eine ordentliche Leistung, aber hier ist Kia etwas besser - 7,4 Sekunden gegenüber 7,7 Sekunden für den Camry mit 3,5-Liter-Triebwerk.

Erwartungsgemäß sind die Effizienzkennzahlen der Zweiliter-Motoren für Toyota besser: Der jüngere Motor verbraucht 9,7 Liter auf 100 km in der Stadt, 5,5 Liter auf der Autobahn und im Schnitt 7,1 Liter. Der Optima hat etwas höhere Werte: 10,4 / 6,1 / 7,7 Liter.

Der Durchschnittsverbrauch von Spitzenmotoren ist überraschenderweise nicht viel höher - bei einem Turbolader von Kia sind es 8,5 Liter, bei einem Camry mit 3,5-Liter-Motor - 8,7 Liter.

Ein Vergleichstest von Kia Optima und Toyota Camry in Sachen Wirtschaftlichkeit und Beschleunigungsdynamik verbuchte einen leichten Vorsprung der Japaner.

Kontrollierbarkeit und Sicherheit

Obwohl Toyota mit vorbildlicher Zuverlässigkeit in Verbindung gebracht wird, kann man in diesem Fall von der Qualität einer Limousine sehr schnell enttäuscht werden: Nach dem Starten des Motors und dem Einlegen des Wählhebels spürt man sofort, wie die Motorhaube vibriert, und diese Vibration überträgt sich auf die Fahrgastraum, zum Boden und zum Lenkrad. Bei Optima ist dieses Phänomen ebenfalls vorhanden, jedoch deutlich weniger ausgeprägt. Aber wenn man einmal anfängt, wird Toyota zu einem sehr leisen Auto, für das auch Unregelmäßigkeiten kein Hindernis sind. Aber die Laufruhe des Fahrwerks ist so gut, dass es beim ständigen Aufschaukeln auf den kaum wahrnehmbaren Wellen der Fahrbahn nervig sein kann.

In Hochgeschwindigkeitskurven fühlt sich Toyota nicht sehr sicher, aber in einer geraden Linie bewegt sich das Auto selbstbewusst und gehorcht gehorsam den Lenkraddrehungen. In puncto Agilität hat sich im Vergleich zum Vorgänger wenig geändert – beim Versuch, stark zu beschleunigen, wird die Maschine zeitverzögert ausgelöst, manchmal ganz unerwartet und unvorhersehbar. Ja, und die Umsetzung des Sportmodus sieht hier wie ein offener Hohn aus.

Kia mag im Vergleich zu einem Konkurrenten wie ein echter Athlet erscheinen. Obwohl die Leistung der Limousinen vergleichbar ist, ist die Gaspedalsteuerung des Koreaners präziser, die Motorbremsung ist sehr gut. Es gibt drei Modi, vom sehr unbequemen und grüblerischen Eco bis zum sofort ansprechenden Sport. Hier fehlt der einzige problematische Moment im Betrieb des Motors - ein kleiner Ruck in der Anfangsphase der Beschleunigung, der sich beim Loslassen des Gaspedals manifestiert. Die Bremsen des Optima sind straffer und gewöhnungsbedürftig, vor allem nach der sanften Pedalansprache des Camry.

Der Japaner hat im Vergleich zum sehr leichten Kia-Lenkrad ein eher schweres Lenkrad, was sich vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten bemerkbar macht. Beim Rangieren im Stadtverkehr schneidet der Optima jedoch besser ab und reagiert mit vorhersehbarem Verhalten und minimalem Wanken. Auch bei der Geschwindigkeit gibt es bei Kia keine besonderen Klagen – bei Überschreiten der Haftungsschwelle rutschen alle vier Räder ins Rutschen, was das Fahren durch Veränderung der Traktion vereinfacht. Für die Japaner ist die Situation in etwa gleich, aber die nativen Michelin-Reifen Pilot Sport 3, die auf der Basis Optima laufen, halten das Auto besser auf der Strecke als Toyotas Premium Contact 5 Universalreifen von Continental.

Aber auf der anderen Seite ist Kia viel lauter, selbst bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten verschwindet das ganze Summen vom Musikhören. Wenn der Asphalt rauh oder altersbedingt ist, dann ist es Zeit, die Ohren zu stopfen, aber solche Straßen sind in unserem Land üblicher. Schließlich macht die Steifigkeit des Optima auch auf holprigen Straßen nicht viel Freude, obwohl er energieintensiv ist.

Wir verpflichten uns also nicht, eindeutig zu sagen, dass Toyota Camry oder Kia Optima besser im Handling sind. Aber vieles hängt vom Fahrstil und vielen anderen Faktoren ab.

Servicekosten

Auch die Betriebskosten sind aus offensichtlichen Gründen wichtig. In dieser Hinsicht ist KIA viel besser: Die CASCO-Politik für einen Koreaner kostet 40.000 Rubel weniger, die Wartung muss alle 15.000 Kilometer (für Toyota - alle 10.000) durchgeführt werden. Die Japaner haben niedrigere Benzinkosten und viel besser, wenn der Restpreis erhalten bleibt. Doch viele Autofahrer orientieren sich genau an der Liquidität des gekauften Autos. Das Erscheinen eines würdigen Konkurrenten in der Person von Optima kann einen Unterschied machen, aber es wird lange dauern.

Optionen und Preise

Die Budget-Optima-Modifikation kostet 1,335 Millionen Rubel, und die Ausstattung dieses Autos ist keineswegs minimalistisch:

• elektrische Fensterheber hinten / vorne;
• Tempomat;
• elektrischer Antrieb von Außenspiegeln;
• Lichtsensor;
• LED-Tagfahrlicht;
• ESC / VSM / HAC / ESS-Systeme;
• vorne / seitlich PB und Vorhänge;
• Kontrolle des Druckniveaus in den Reifen.

Die teuerste Version des Optima GT mit einem turboaufgeladenen Zweiliter-Motor beginnt bei 2,055 Millionen Rubel.

Der Basis-Toyota Camry hat ungefähr die gleiche Liste von Optionen:

• LED-Optik;
• Lichtsensor;
• elektrische Fensterheber hinten / vorne;
• elektrisch verstellbare Außenspiegel;
• Start des Netzteils per Knopfdruck;
• vorne / seitlich PB, Sicherheitsvorhänge;
• eine Reihe von aktiven Sicherheitssystemen - ABS / EBD / BAS / VSC / HAC / TRC.

Aber eine solche Modifikation ist teurer - 1,57 Millionen.

Der erstklassige Camry Executive Safety 2019 mit einem 3,5-Liter-Gerät kostet 2,5 Millionen Rubel.

Optional bietet Kia ab einer Budget-Modifikation ein Paket "Warm Options" an, das wiederum solche Einheiten wie beheizbare Windschutzscheibe im Bereich der Wischerdüsen, elektrisch beheizbare Außenspiegel mit Elektroantrieb, beheizbar umfassen kann Lenkrad und Rücksitze.

Auch Toyota bietet ein ähnliches Winter-Comfort-Paket an: elektrische Beheizung von Lenkrad, Fondsofa und Vordersitzen, Außenspiegel, Wischerdüsen, Windschutzscheibe, Luftführungen für das Fondsofa, Anzeige des Flüssigkeitsstandabfalls im Waschwasserbehälter.

Was auszusuchen

Äußerlich ähnelt der neue Camry nicht sehr einem Auto der vorherigen Generation - die Japaner beschlossen, ihr Image auf konzeptioneller Ebene zu ändern und auf ein ruhiges Erscheinungsbild zu verzichten. Jetzt ist das Auto jugendlich geworden, hat ein ausgeprägtes ungestümes Aussehen bekommen. In der Kabine gibt es weniger Änderungen, hier hat man sich entschieden, den Fokus auf mehr Komfort, jetzt für den Fahrer, zu richten.

Aber der Preis für all diese Innovationen ist ein Kostenanstieg, und zwar ein ziemlich greifbarer. In Anbetracht der traditionell teuren Camry-Politik und des kurzen Wartungsintervalls (10.000 Kilometer) sollten Sie sich darauf einstellen, dass der Besitz einer großen japanischen Limousine Sie einen hübschen Cent kostet.

Unter diesem Gesichtspunkt legt die Wahl zwischen Camry und Optima einen Seitensprung nahe – er kostet in vergleichbaren Ausstattungsvarianten weniger, und die Wartung sollte eineinhalb Mal seltener durchgeführt werden. Auch die fünfjährige Garantie von Kia muss berücksichtigt werden. Aber ansonsten sind die Autos nah dran, und aus Sicht der Zuverlässigkeit und des Prestiges ist Toyota eindeutig vorzuziehen. Und wenn Sie erwarten, nach 5-6 Betriebsjahren ein Auto zu verkaufen, dann ist hier der Vorteil der Japaner mehr als offensichtlich.

Der Toyota Camry und Kia Optima sind starke Player auf dem Markt der Mittelklasse-Limousinen. Was das Territorium der GUS-Staaten betrifft, so ist diese Einrichtung weiterhin ein eindeutiges Symbol für Komfort und Prestige. Der Toyota Camry gilt zu Recht als legendäres Modell, das für seine Zuverlässigkeit bei den Verbrauchern Anerkennung gefunden hat. Der koreanische Autoriese hat mit der jüngsten Markteinführung des Kia Optima seine volle Bereitschaft bewiesen, sich selbstbewusst mit japanischen Bestsellern zu messen.

Der Toyota Camry ist eine 5-sitzige, 4-türige Limousine mit Frontantrieb, die zur "D"-Klasse gehört. Die 7. Generation des berühmten Modells wird heute verkauft. Die neu gestaltete Version des Autos debütierte im August 2014.

Der Kia Optima ist eine 5-sitzige „D-Klasse“ 4-türige Limousine. Das Auto wurde erstmals 2010 der Öffentlichkeit vorgestellt. Heute bieten Autohäuser eine aktualisierte Version des Modells an, das im März 2013 vorgestellt wurde.

Unser Vergleichstest Toyota Camry vs. Kia Optima wurde an Fahrzeugen mit Benzin-Saugmotor durchgeführt. Der Toyota Camry war mit einem 2,5-Liter-Dual-VVT-i-Motor ausgestattet, gepaart mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler. Der Kia Optima hat einen 2,4-Liter-GDi-Motor erhalten, der mit einem 6-Gang-Sportmatic-Automatikgetriebe gekoppelt ist.

Toyota Camry

Die Neugestaltung hat das Gesamtbild des Autos nicht wesentlich verändert, obwohl einige Design-Akzente es ermöglichen, das neueste Modell sofort zu unterscheiden. Auffällig sind die aktualisierte Kopfoptik und der Kühlergrill. Strengere Linien machten die Front aggressiver. Der untere Teil der Front ist gelungen mit Chromakzenten akzentuiert, die das Design der Nebelscheinwerfer besonders hell ergänzen. Das Profil des Wagens ist klassisch gestaltet, die Radhäuser sind akzentuiert, aber nicht auffällig. Das Heck des Wagens entpuppte sich massiv und massiv, große Bremsleuchten werden konventionell durch eine Chromleiste am Kofferraumrand in zwei Teile geteilt.

Kia optima

Was das Aussehen des Modells nach dem Restyling angeht, sind die Designer der Marke Kia mit größter Vorsicht an dieses Thema herangegangen. Tatsache ist, dass sich das Auto von Anfang an im Design als sehr erfolgreich herausgestellt hat. Auffällige Updates betrafen daher nur einzelne Linien des Stoßfängers vorn, Kopf- und Heckoptik, einen Kühlergrill und auch einen Kofferraumdeckel. Eine sportliche Note zeigt sich im Profildesign, das durch die Kiemen der vorderen Kotflügel transparent angedeutet wird. Das schräge Dach fügt sich perfekt in den rasanten Look der koreanischen Limousine ein. Das Heck des Autos zeichnet sich durch eine große Optik aus, die weit in den Bereich der hinteren Karosserieteile vordringt.

Der objektive Vergleich japanischer und koreanischer Limousinen in Bezug auf das Erscheinungsbild liegt mit Schwerpunkt auf dem gesamten Designkonzept. Wenn wir über den Toyota Camry sprechen, wird diese Limousine vollständig und vollständig von einem Business-Class-Auto mit allem, was damit verbunden ist, wahrgenommen. Solidität, Seriosität und ein Hauch von Luxus sind in jeder Exterieurlinie präsent. Kia Optima sieht solide und nicht weniger solide aus, behält aber gleichzeitig auch in seinem Erscheinungsbild eine klare Botschaft des aktiven Antriebs. Zu diesem Zeitpunkt bestimmt der Vergleich zwischen Toyota Camry und Kia Optima das koreanische Auto als bevorzugte Option. Diese Schlussfolgerung basiert auf der Tatsache, dass das Optima-Modell eine hervorragende Kombination aus Individualität und Wiedererkennungswert aufweist, die zwar stilvoll, aber "unpersönlich" vor dem Hintergrund anderer Autos ist, den neuesten Toyota Camry nicht vorweisen kann.

Innere

Toyota Camry

Im Innenraum des Autos kommen verstärkt hochwertige Materialien zum Einsatz. Es gibt sowohl weiche Einsätze in den oberen Teilen des Armaturenbretts als auch den üblichen Hartplastik für einzelne Verkleidungen. Zur Verarbeitungsqualität gibt es keine Kommentare. Schwarz wurde zur dominierenden Farbe. Ein ästhetisch umstrittener Punkt sind die holzähnlichen Einlagen in der Verkleidung der Mittelplatte und des Tunnels. Das Material ist von guter Qualität, die Nähte sind sauber und dicht. Die Steifigkeit des Füllers ist durchschnittlich, die Betonung des Komforts ist spürbar. Die seitliche Unterstützung ist vollständig vorhanden, aber das Profil der Sitze fixiert den Rücken und die Seiten nicht sehr fest.

Die Mittelkonsole ist streng gehalten, der Schwerpunkt liegt auf zwei großen runden Bedienelementen am oberen Rand des Multimediasystems, sowie auf einem soliden Bildschirm. Der Aufbau der Kabinenklimatisierung ist denkbar einfach. Ein schmaler Displaystreifen mit Indikatoren um den Umfang herum ist von Tasten umgeben, von denen eine die Alarmtaste ist. Sieht ein wenig altmodisch aus, um ehrlich zu sein. Das Lenkrad im Toyota Camry ist multifunktional, mit Joysticks und Knöpfen an den horizontalen Speichen. Die Felge ist mittelstark, der Radius ist gut gewählt. Das Armaturenbrett wird durch einen großen Bordcomputerbildschirm zwischen Drehzahlmesser und Tachometer hervorgehoben.

Kia optima

Das Interieur der koreanischen Limousine ist hochwertig verarbeitet, die Montage und Montage aller Elemente liegt auf der Höhe. Weiche Einlagen lassen sich gut mit harten Kunststoffplatten kombinieren. Schwarz mit individuellen silbrigen Akzenten und Akzenten ist die Hauptfarbe. Besonders hervorzuheben sind die schwarz lackierten Einsätze am Mitteltunnel, rund um die Klimatisierung und am unteren Teil des Lenkradkranzes. Die Mittelkonsole des Kia Optima ist dem Fahrer zugewandt, was sich als sehr komfortabel herausstellte und entfernt den Lösungen in einem Premium-BMW ähnelt.

Das Hauptelement der Konsole ist der Multimediasystem-Bildschirm in der dekorativen Nische. Der einzige Taster „Notgang“ trennt bedingt die zweite Tastenreihe zur Steuerung der Innenraumklimatisierung. Die Klimasystemeinheit verfügt über komfortable Bedienelemente. Sitze sind hart, aber nur ein wenig. Das Profil ist eher auf eine imposante und lockere Passform ausgelegt, obwohl es immer noch einen Anschein von seitlichem Halt gibt. Das Lenkrad ist leicht, multifunktional, mit einem komfortablen Durchmesser und einem dünnen Kranz. Es gibt viele Tasten am Lenkrad, sodass Sie sich daran gewöhnen müssen. Das Armaturenbrett ist schön gemacht unter einem kleinen Armaturenbrett. Der Instrumentenbereich ist von einer silbrigen Umrandung umgeben, die die üblichen "Wells" imitiert.

Wenn wir den Toyota Camry und den Kia Optima vergleichen, dann gibt es beim koreanischen Auto versehentlich eine merkliche Verbesserung der Oberflächenqualität und beim japanischen eine gewisse Verschlechterung. Das Innere des Camry ist besser als das des Optima, aber der Abstand ist jetzt minimal. Was das Design angeht, schien der Kia Optima im Vergleich zu den bedeutenden Japanern noch attraktiver zu sein. Die Umkehrung der Mittelkonsole zum Fahrer, ein interessantes Design der Instrumententafel, eine gemütliche Beleuchtung und eine durchdachte Ergonomie sind die wichtigsten Trümpfe des Kia-Modells. Der Innenraum von Toyota ist komfortabel und bequem, es ist angenehm, alles zu berühren. Zu den Hauptnachteilen zählen farbige Einsätze, die den Innenraum optisch bereichern sollen. Sie waren es, die kontroverse Gefühle verursachten. Der zweite Nachteil des Toyota Camry kann als übermäßige Bescheidenheit bei der Gestaltung der Mittelkonsole angesehen werden, insbesondere für ein Auto dieser Klasse. Das Ergebnis des Vergleichs des Innenraums ist der Vorteil des Toyota Camry, von einem souveränen Sieg kann jedoch nicht gesprochen werden. Nur dank etwas besserer Ausstattungsmaterialien setzte sich das japanische Modell durch.

Fahrleistung

Toyota Camry

Es wurde beschlossen, eine vergleichende Testfahrt von Toyota Camry und Kia Optima von einem japanischen Auto aus zu starten. Der Betrieb des Aggregats im Leerlauf in der Kabine ist nicht zu spüren, es gibt kein Zittern am Lenkrad, Vibrationen werden perfekt gedämpft. Wir übersetzen den Getriebewähler in den Modus "Fahren" und fahren los.

Über die Funktion des Automatikgetriebes gibt es keine Beanstandungen. Der bewährte Drehmomentwandler ist für den Fahrer kaum wahrnehmbar und dosiert den Triebwerksschub recht linear. Bei ruhiger Fahrt durch die Stadt klettert die Tachonadel selten knapp über zweitausend Umdrehungen. Automatikgetriebe Aisin in 6 Stufen ist auf Spritsparen abgestimmt, die Bedienung des Aggregates liegt auf dem Niveau. Der Motor hat genügend Leistungsreserven. Das Kraftwerk erwacht merklich im Bereich von 3-4 Tausend U / min zum Leben, und sowohl beim Durchfahren der Stadt als auch beim Spurwechsel und Überholen auf der Autobahn gibt es genug Pickup. Die Kombination aus Motor und Getriebe ist eher auf ein ruhiges, souveränes Fahrverhalten ausgerichtet, da man bei zähem Tempo manchmal eine leichte Nachdenklichkeit verspürt, wenn man das Gaspedal drückt.

Federung Toyota Camry mit MacPherson-Federbein vorne und Mehrlenker hinten komplett und komplett für Komfort geschärft. Die elektrische Servolenkung ist nicht ohne Schärfe, aber nicht sehr informativ. Das Lenkrad ist auf Parkplätzen leicht, aber von Anschlag zu Anschlag müssen Sie bis zu 3,1 Umdrehungen machen. Das Auto passiert ruhig und souverän Asphaltwellen und kleine Risse, schwankt leicht in tieferen Gruben. Das überarbeitete Modell erhielt ein noch weicheres Fahrwerk mit neuen Stoßdämpfern, während das Handling auf dem richtigen Niveau blieb. Kurven neigen zum Driften, werden aber elektronisch gut geglättet. Das Auto rollt auf einem akzeptablen Niveau, sodass Sie mit angemessener Geschwindigkeit sicher in einen Bogen einfahren können. Die Federung arbeitet auch in tiefen Schlaglöchern leise und geschmeidig. Besonders hervorzuheben ist die Schalldämmung von Camry, denn es war die letzte Generation, die den modifizierten "Lärm" von Boden und Türen erhielt. Das Auto ist leise, komfortabel und weich.

Kia optima

Wir steigen in eine koreanische Limousine und suchen nach einer Antwort auf die Frage, was besser ist: Toyota Camry oder Kia Optima? Nach dem Anlassen des Motors und mehreren aktiven Beschleunigungsversuchen fällt sofort auf, dass die massive Optima-Karosserie des Aggregats mit seinen 180 PS war nicht genug. Darüber hinaus ist auch die mittelmäßige Schalldämmung des Motorraums zu beachten, da der Motor während der Beförderung in der Kabine deutlich hörbar ist und das Betriebsgeräusch nicht als angenehm bezeichnet werden kann. Wenn für eine ruhige Fahrt im Stadtmodus ein Bündel aus Motor und Getriebe ausreicht, kann es auf einer Vorstadtstraße mit längerem Überholen schwieriger sein. Ein scharfer Druck auf das Gaspedal sorgt für einige Nachdenklichkeit, so dass "Schüsse" von Ampeln nicht der Grat dieses Autos sind. Das Automatikgetriebe arbeitet reibungslos, der Moment des Gangwechsels ist oft fast nicht zu spüren.

Bei den Fahrwerkseinstellungen des Kia Optima lief alles unerwartet gut, vor allem beim „Koreaner“. Vorn arbeitet der bewährte MacPherson, hinten ist eine Mehrlenker-Aufhängung verbaut. Die Laufruhe bei kleinen Unebenheiten und Rissen im Asphalt ist sehr gut. Auf den Asphaltwellen neigt die Limousine nicht zu starkem Aufbau, was für ein koreanisches Auto definitiv ein Pluspunkt ist. Aber die tieferen Gruben verursachen bereits einen sofortigen und relativ hallenden Zusammenbruch. Die Möglichkeit, die Lenkung individuell anzupassen, ist eher ein Spielzeug als eine praktische Lösung. Der Lenkaufwand wird erzeugt, ist aber völlig künstlich, so dass über ein entwickeltes Feedback nicht gesprochen werden muss. Beim Einfahren in eine Kurve wurden wir von nicht zu starken Rollen und akzeptablem Handling überrascht. Driften entlang der Achsen ist möglich, aber nur mit einer sehr unangemessenen Geschwindigkeitswahl.

Lassen Sie uns nun die Fahrqualität beurteilen und beantworten, welches Auto besser ist: Toyota Camry oder Kia Optima? Zunächst ist das koreanische Auto dem Käufer gegenüber nicht ganz ehrlich. Ein großes und schönes Auto mit sportlichem Aussehen erwies sich als nur für eine komfortable und absolut gemächliche Fortbewegung in der Stadt und nur auf gutem Asphalt geeignet. Vielleicht ändert sich die Situation bei anderen Motoren, die für dieses Modell in den USA erhältlich sind, aber das 2,4-Liter-Aggregat in der GUS reicht dem Kia Optima eindeutig nicht. Für die Schalldämmung, sowohl für den Motor als auch für die Radhäuser, den Boden usw., entstanden gesonderte Ansprüche. Hier ist die Punktzahl "drei mit plus", nicht mehr. Was den Toyota Camry angeht, zeigt dieses Auto das volle Potenzial des japanischen Autogiganten. Ja, das Modell ist kein Rennmodell, aber es ist genug Traktion vorhanden. Das Fahrverhalten ist durchschnittlich, aber für eine große Limousine steht die Referenz-Weichheit des Fahrwerks, für die diese Marke berühmt ist, an erster Stelle auf der Liste der Vorteile und deckt viele potenzielle Nachteile ab. Ein weiterer Pluspunkt ist die verbesserte Schalldämmung. Die Kombination dieser Vorteile ermöglichte es Toyota Camry, vor dem Hintergrund eines Konkurrenten zu einem selbstbewussten Marktführer in Sachen Fahrleistung zu werden.

Geräumigkeit im Innenraum und Kofferraum

Toyota Camry

In der ersten Sitzreihe wird die freie Platzreserve in allen Flugzeugen realisiert. Zusätzliche Zentimeter über dem Kopf werden große Fahrer erfreuen, wenn der Sitz so tief wie möglich abgesenkt wird. In den Schultern ist mehr als genug Platz.

Das Rückensofa bietet auch für drei Passagiere einen relativ bequemen Sitz, während der Kopf durch die gut gewählte Höhe des Kissens und die richtige Neigung der Rückenlehne nicht an der Decke anliegt. Es gibt nicht viel Beinfreiheit, aber der Radstand ermöglicht es Ihnen, Ihre Knie nicht auf den Rückenlehnen der eingefahrenen Vordersitze abzustützen.

Der Kofferraum des Toyota Camry ist optisch tief, nicht der geräumigste in der Klasse, aber auch nicht klein. Eine kompetente Gestaltung der Ladeöffnung in Höhe und Breite bereitet keine besonderen Probleme, wenn Sie große Kartons oder Säcke transportieren müssen.

Kia optima

Die vordere Sitzreihe bietet eine akzeptable Kopffreiheit in Höhe und Breite. Wenn Sie sich die Zeit nehmen, die Sitze einzustellen, haben auch große Fahrer und Passagiere in der ersten Reihe keine Probleme mit der Körpergröße.

In der hinteren Reihe können Sie getrost drei Personen platzieren, da die Breite des Sofas ausreicht. Bei der Höhe kann es aufgrund des leicht schrägen Dachs der Limousine zu leichten Schwierigkeiten kommen.

Der Gepäckraum des Kia Optima wird an seinem Platzangebot nicht beanstanden. Die Ladeöffnung ist gut gestaltet, vor allem in der Breite. Einzige Enttäuschung sind die überdimensionierten Deckelscharniere, die Platz beanspruchen.

Rentabilität

Sicherheit

Jetzt ist es an der Zeit, sich an maßgebliche Quellen zu wenden und zu beantworten, was besser ist: Toyota Camry oder Kia Optima? Das Modell Kia Optima wurde nicht von Europäern von EuroNCAP getestet, erhielt aber nach den Ergebnissen einer Reihe von Crashtests der NHTSA (American National Highway Traffic Safety Administration) die höchste Sicherheitsbewertung. Das Toyota Camry-Modell bestand ebenfalls keine Tests nach dem europäischen System, aber amerikanische Crashtests offenbarten bestimmte Mängel, die dem Auto bedingte vier Sterne bescherten. Aufgrund dieser Daten ist davon auszugehen, dass der Kia Optima im Vergleich zum Toyota Camry etwas sicherer ist.

Modellkosten

• Preis für Toyota Camry in mittleren Ausstattungsvarianten ohne Laufleistung: rund 36.000 US-Dollar.
• Kia Optima Preis in mittleren Ausstattungsvarianten ohne Laufleistung: ca. 26.000 US-Dollar.

Vergleichsergebnisse

Toyota Camry

Vorteile:

• Die Geräumigkeit der Kabine;
• Perfekt komfortable Federung;
• Verbesserte Geräuschisolierung;
• Kein schlechtes Paket aus Motor und Getriebe;

Nachteile:

• Durchschnittliche Handhabung;
• Kontroverse Entscheidungen in der Innenarchitektur;
• Starke „Globalisierung“ des Exterieurdesigns;
• Hoher Preis;

Kia optima

Vorteile:

• Bezahlbarer Preis;
• Innen- und Außendesign;
• Ziemlich gute Handhabung;
• Reichhaltige technische Ausstattung;

Nachteile:

• Schallschutz von Motorraum, Boden und Bögen;
• Schwacher Motor;
• Geringe Bodenfreiheit;
• Lauter Federungsbetrieb beim Passieren schwerer Defekte;

Es ist an der Zeit, die Frage zu beantworten, was in der Wartung teurer ist: Toyota Camry oder Kia Optima? Die Preise in den Preislisten für die planmäßige Wartung von Autos beim offiziellen Service weisen beredt darauf hin, dass die Wartung des Kia Optima im Vergleich zum Toyota Camry billiger sein wird. Die Ersatzteilkosten für außerplanmäßige Reparaturen bestätigen dies nur. Damit ist der Kia Optima der Sieger in unserem Vergleich. Das Auto steht seinem Gegner Toyota Camry in Sachen Qualität und Fahreigenschaften nicht allzu viel nach, während die koreanische Limousine deutlich günstiger ist.

* Preise für KIA-Produkte. Die Preisinformationen auf der Website dienen nur zu Informationszwecken. Die angezeigten Preise können von den tatsächlichen Preisen autorisierter KIA-Händler abweichen. Ausführliche Informationen zu den aktuellen Preisen für KIA-Produkte erhalten Sie von Ihrem autorisierten KIA-Händler. Der Kauf eines KIA-Produkts erfolgt gemäß den Bedingungen des einzelnen Kaufvertrags.

* Preise für KIA-Produkte. Preisangaben auf dieser Website dienen nur zu Informationszwecken. Die angegebenen Preise können von den tatsächlichen Preisen autorisierter KIA-Händler abweichen. Detaillierte Informationen zu den aktuellen Preisen für KIA-Produkte erhalten Sie bei autorisierten KIA-Händlern. Der Kauf von KIA-Produkten erfolgt gemäß den Bestimmungen der einzelnen Kaufverträge.

** Beschleunigungszeitdaten wurden unter Referenzbedingungen mit speziellen Messgeräten und mit Referenzkraftstoff ermittelt. Die tatsächliche Beschleunigungszeit kann aufgrund des Einflusses verschiedener objektiver und subjektiver Faktoren abweichen: Feuchtigkeit, Druck und Temperatur der Umgebungsluft, fraktionierte Zusammensetzung des verwendeten Kraftstoffs, Gelände, Fahrbahnbeschaffenheit, Windrichtung und -geschwindigkeit, Niederschlag, Reifendruck und ihre Abmessungen, Marke und Modell, Gewicht der transportierten Ladung (einschließlich Fahrer und Passagiere) und fahrerisches Können. Aufgrund unterschiedlicher Fahrzeugausstattungen und Anforderungen in verschiedenen Märkten können die Modellspezifikationen von den oben genannten abweichen. Kia behält sich das Recht vor, Design- und Ausstattungsänderungen ohne vorherige Ankündigung vorzunehmen.

** Kraftstoffverbrauchsdaten wurden unter standardisierten Bedingungen mit speziellen Messgeräten ermittelt. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch kann durch den Einfluss verschiedener objektiver und subjektiver Faktoren abweichen: Feuchtigkeit, Druck und Temperatur der Umgebungsluft, fraktionierte Zusammensetzung des verwendeten Kraftstoffs, Gelände, Beschaffenheit der Straßenoberfläche, Fahrzeuggeschwindigkeit, Windrichtung und -geschwindigkeit, atmosphärischer Niederschlag, Reifendruck sowie deren Abmessungen, Marke und Modell, Gewicht der transportierten Ladung (einschließlich Fahrer und Passagiere) und Fahrweise (Häufigkeit und Intensität von Längs- und Querbeschleunigungen, Durchschnittsgeschwindigkeit).

*** Den maximalen Vorteil in Höhe von 50.000 Rubel zu erhalten, ist beim Kauf neuer KIA Optima 2019-Fahrzeuge aller Ausstattungsvarianten außer GT und GT-Linie bei offiziellen KIA-Händlern möglich. Der maximale Nutzen wird durch die folgenden Angebote erzielt: 1) Vorteile von 50.000 Rubel im Rahmen des Trade-In-Programms. Das Angebot ist limitiert, gültig vom 01.12.2019 bis 31.12.2019. Die bereitgestellten Informationen dienen nur zu Informationszwecken, das Angebot ist kein öffentliches Angebot (Artikel 437 des Bürgerlichen Gesetzbuchs der Russischen Föderation).

**** Die Kosten für ein Zubehörset "Europa League" (Abzeichen; exklusive Teppiche; Reiseset) für ein Auto betragen 0 Rubel. beim Autokauf mit OCN: GBPN in der Sonderedition "Europa League". Die Herstellergarantie gilt nicht für das verbaute Europa League Zubehörkit. Das Angebot ist befristet und kein öffentliches Angebot (Artikel 437 des Bürgerlichen Gesetzbuchs der Russischen Föderation). Detaillierte Bedingungen von Managern in Autohäusern.

**** Die Kosten für ein Zubehörset "Edition Plus" (Emblem; exklusive Fußmatten; Reiseset) für ein Auto betragen 0 Rubel. beim Autokauf mit OCN: GBTV und GBVV im Paket „Edition Plus“. Die Herstellergarantie gilt nicht für das verbaute Zubehör-Kit „Edition Plus“. Das Angebot ist befristet und kein öffentliches Angebot (Artikel 437 des Bürgerlichen Gesetzbuchs der Russischen Föderation). Detaillierte Bedingungen von Managern in Autohäusern.

Große Limousinen sind jederzeit beliebt – zumindest hier in Russland. Der typische Käufer ist ein Mann Ende vierzig, der nach russischen Maßstäben zum wohlhabenden Mittelstand gehört. Es ist schwierig, einen solchen Menschen mit etwas zu überraschen, und die Anforderungen sind hoch.

Der unerschütterliche Spitzenreiter der Toyota Camry-Klasse hat sich vor anderthalb Jahren einer Neugestaltung unterzogen – und souverän unseren Vergleichstest (ZR, 2015, Nr. 4) gewonnen, aber Kia Optima hat es verloren: Wir beschwerten uns über das schlechte Fahrverhalten und die schlechte Schalldämmung. Sie verlor auch im Marktkrieg. Aber es wäre töricht zu glauben, dass hart arbeitende Koreaner diesen Zustand akzeptieren würden.

Und hier haben wir eine neue Generation von Optima. Mit wem kannst du es vergleichen, wenn nicht mit dem Camry? Der aktualisierte Mazda 6 und der Volkswagen Passat B8 werden in diesem Duell als Sekunden fungieren. Alle Autos - mit Motoren von 180 bis 192 PS. und Automatikgetriebe.

Unsinkbar

Der überhebliche Kia Optima wird sowohl Liebhabern einer gemütlichen, entspannten Fahrt als auch mäßig aktiven Fahrern gefallen.

Toyota Camry ist der unangefochtene Marktführer in diesem Segment, aber er ist nicht mehr jung: Fünf Jahre sind nach heutigen Maßstäben ein ernstes Alter. Und vor allem wird es durch das Interieur im Schrankstil ausgegeben. Die Verarbeitungsqualität ist hoch, aber die Materialien sind nicht die besten. Holzmaserungseinsätze werden sofort als Kunststoff erkannt. Auch versilberte Metalldekore setzen keine Punkte. Sandige Innenfarbe? Aber das ist nicht der schneeweiße karibische Sand, sondern unser lieber, gelblicher, aus der Region Moskauer Bezirk Ramensky.

Der Blick auf einen weichen Fahrersitz mit weit auseinander stehenden seitlichen Stützrollen macht zwar keine Freude, ist aber angenehm zu sitzen. Das mit Rauleder bezogene Lenkrad hat einen optimalen Querschnitt.

Aber die verstreuten rechteckigen Tasten auf der Frontplatte und die legendäre elektronische Uhr ziehen das Auto in die ferne Vergangenheit.

Wie kann Toyota bitte? Gute Sicht - keine Kameras (obwohl es eine hintere gibt) oder andere elektronische Assistenten erforderlich. Und neben dem niedrigen Mitteltunnel auch ein geräumiges Heck: Die Passagiere sind begeistert.

Ein Haufen Motor und Getriebe arbeitet harmonisch zusammen. Benzin 2,5-Liter "vier" mit einer Leistung von 181 PS zieht eine anderthalb Tonnen schwere Limousine souverän über das gesamte Drehzahlband - wenn auch ohne Funken. Die Sechsgang-Automatik ist ein wenig nachdenklich, aber sie wechselt die Gänge extrem sanft und unmerklich. Das ehrlich gesagt leere und "längste" Lenkrad in unserem Quartett (drei Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag) bringt keine Aufregung.

Camry ist nichts für schnelle Kurven. Sie ist für eine ruhige Fahrt. Gerade Spur, gemessene Beschleunigung – das ist ihr Element. Eine recht gute Schalldämmung (nur schwache aerodynamische Geräusche dringen in die Kabine) unterstreicht nur den Grad des Autos. Und der Haupttrumpf ist die Glätte. Kleine Dinge lösen sich irgendwo in Stoßdämpfern und Silentblöcken auf, große reagieren nur mit sanftem Schwingen des Hecks. Also ruhig, nur ruhig!

Kia Optima versucht, sich für die Niederlage im letzten Jahr zu rächen. Mazda 6, Toyota Camry und Volkswagen Passat sind stark dagegen.