KamAZ 6520, wo sich der Rückfahrsensor befindet. Rückfahrsensor: mögliche Fehlfunktionen

In einem modernen Auto funktioniert eine Vielzahl von Elektronik und elektrischen Systemen. Die Systeme älterer Autos haben ein eher primitives Funktionsprinzip, wenn als neue Technik nur diejenigen zum Studium zur Verfügung stehen, die mehr Dokumentation und Literatur studieren können. Heute erfahren wir, was ein Rückwärtssensor ist, warum er in einem Auto benötigt wird und lernen das Schema zum Einschalten kennen.

Termin

Offensichtlich ist der Rückwärtsmodus des Autos darauf ausgelegt, das Auto in die entgegengesetzte Richtung zu beschleunigen, ohne auf eine 180-Grad-Kurve zurückzugreifen. So können Sie bequemer einparken, schneller manövrieren und schließlich Zeit für sich und andere Fahrer sparen.

Ein Rückfahrwarnlicht wird benötigt, um den umliegenden Fahrer auf ein bevorstehendes Manöver aufmerksam zu machen, ähnlich wie die in die Rücklichter integrierten Blinker oder Bremslichter.

So leuchtet bei aktivierter Rückwärtsfahrt eine weiße Lampe. Alle Fahrer und Fußgänger im Fond werden sofort über die geplante Rückwärtsfahrt des Fahrers informiert und treffen Entscheidungen über das weitere Fahrmanöver.

Der Rückfahrblinker ist auch für das Rangieren bei Dunkelheit und Nebel gedacht. Die Lampe mit ausreichend starkem Lichtstrahl ermöglicht es dem Fahrer, besser zu sehen, was hinter dem Auto passiert, und vermeidet lästige Unfälle und Zwischenfälle beim Rangieren. In jedem Fall lohnt es sich, auf Zustand und Funktion der Laternen zu achten. Dies beseitigt die meisten Probleme und schützt das Auto vor Unfallschäden.

Funktionsprinzip

Der Rückfahrsensor ist genau das Gerät, das die Manöveranzeiger in Form von Lampen oder LEDs aktiviert und deaktiviert. Seine Aufgabe ist es, sofort auf das Einlegen des Rückwärtsgangs zu reagieren und beim Vorwärtsfahren ebenso schnell wieder abzuschalten. Darüber hinaus hängt ein solches Funktionsschema nicht von der Art des Getriebes ab, sei es ein Mechaniker, ein Automatikgetriebe oder ein Variator.

Wo sitzt der Rückfahrsensor? Wenn sich die Lampe beim Bewegen des Schalthebels in eine bestimmte Position einschalten sollte, sollte sich der Sensor selbstverständlich im Getriebebereich befinden.

Somit besteht dieses Gerät aus einem Stromkreis, der die Batterie mit der Lampe verbindet.

Natürlich muss zwischen der Batterie und der Lampe ein System vorhanden sein, das auf die Bewegungen des Schalthebels reagieren kann und nur aktiviert wird, wenn sich der Hebel in der Rückwärts- oder Rückwärtsposition befindet.

Diese Funktion übernimmt ein Endschalter, der sich in Fahrtrichtung des Automatikgetriebe-Wählers oder an der Schaltgetriebegasse neben dem Rückwärtsgangpunkt befindet. Was ist ein Endschalter? Im Kern ist dies eine Schaltfläche, die jeder im wirklichen Leben oft sieht. Nur wird dieser Knopf im Gegensatz zu den meisten Haushaltsgeräten nicht direkt mit dem Finger betätigt, sondern mit einem Hebel, der ihn in einer bestimmten Position nach unten drückt.

Wenn das Getriebe in den Rückwärtsgang geschaltet wird, wird der batteriebetriebene Endschalter aktiviert. Der Schalter schließt den Stromkreis, an die Lampe wird Spannung angelegt und sie leuchtet. Wenn die Übertragung ausgeschaltet wird, wird die Taste auf die gleiche Weise losgelassen und die Lampe hört auf zu brennen.

Zusammenfassen

Der Rückfahrsensor ist eines der wichtigsten Elemente des elektrischen Systems eines jeden modernen Autos. Dank dieser Vorrichtung funktioniert der Rückfahranzeiger, was zu einer Erhöhung der Verkehrssicherheit im Allgemeinen und einem besseren Bewusstsein der Fahrer für die Absicht des weiteren Manövers beiträgt.

Das Rückfahrlicht gehört zwar nicht zur Kategorie der obligatorischen Beleuchtungseinrichtungen, ist jedoch für die sichere Fortbewegung Ihres Autos von großer Bedeutung.

Rückfahrlicht - Grundfunktionen

Es ist ziemlich schwer vorstellbar, wie man fahren kann und keinen Rückwärtsgang verwendet, oder besser gesagt, eine solche Situation kann im Prinzip nicht existieren. Darüber hinaus ist es nicht immer möglich, sich nur bei Tageslicht zu bewegen, wenn die Sicht außerhalb des Fensters hervorragend ist. Daher ist es sehr wichtig, sich sowohl abends als auch nachts und manchmal tagsüber, bei Nebel, Regen und anderen Wettereinflüssen, die Ihre Sichtbarkeit für andere nicht optimal widerspiegeln, maximalen Komfort zu bieten Straßennutzer.

Somit besteht die Hauptfunktion dieser Beleuchtungseinrichtungen darin, die Fahrbahn bei Rückwärtsfahrt zu beleuchten. Darüber hinaus warnen sie alle Teilnehmer, dass Sie eine Sicherung planen, und erfüllen damit eine informative Funktion. Leider ist es jedoch manchmal erforderlich, einen zusätzlichen Rückfahrscheinwerfer zu installieren, da der normale nicht alle Aufgaben auf dem erforderlichen Niveau ausführen kann.

Rückfahrscheinwerfer funktionieren nicht - mögliche Störungen und deren Ursachen

Um den Zustand der Taschenlampe zu beurteilen und die Ursache möglicher Fehlfunktionen zu verstehen, sollten Sie das Gerät und das Funktionsprinzip studieren. Das Arbeitsschema ist recht einfach und sieht wie folgt aus. Sobald der Rückwärtsgang eingelegt ist, schließt eine spezielle Kugel des Schalters, die aus der Stange kommt, die Kontakte. Somit wird Spannung an die Lampe angelegt und sie wird gezündet. Nachdem der Fahrer den Rückwärtsgang auslegt, kehrt alles an seinen Platz zurück und die Kontakte öffnen sich unter der Wirkung der Rückholfeder.

Aus dem Vorstehenden wird klar, dass diese Beleuchtungseinrichtungen jedoch wie alle anderen mit dem elektrischen Teil verbunden sind, was bedeutet, dass es viele Gründe geben kann, warum die Rückfahrscheinwerfer nicht funktionieren. Unter ihnen sind die häufigsten:

• ausgebrannte Glühbirne;
• Oxidation von Kontakten;
• defekte Sicherungen;
• fehlende "Masse" auf dem Brett;
• der Rückfahrsensor ist gebrochen oder seine Drähte sind gebrochen;
• durchgebrannte Kontakte auf der Scheinwerferfolie.

Rückfahrscheinwerfer leuchten nicht - Fehlerdiagnose und Reparatur

Im Allgemeinen ist die Folge solcher Störungen eins - die Rückfahrscheinwerfer leuchten nicht. Dann müssen Sie die Ursache identifizieren und entsprechend beseitigen. Wenn die Lampe durchbrennt, ist es an der Zeit, sie durch eine neue zu ersetzen. Schalten Sie dazu die Außenbeleuchtung aus, öffnen Sie den Kofferraum und trennen Sie den Kabelblock. Natürlich müssen Sie zuerst die gesamte Polsterung hinter der Laterne demontieren. Wenn Sie die seitlichen Riegel zusammendrücken, können Sie die Blende entfernen und durch Drücken auf die Lampe selbst abschrauben. Dann setzen wir einen neuen ein und bringen alles an seinen Platz zurück.

Um mit der Verkabelung zu arbeiten, ist in der Regel ein Multimeter erforderlich, und ein Auto ist keine Ausnahme.

Oxidierte Kontakte müssen gereinigt werden. Um darauf zugreifen zu können, müssen Sie lediglich die Scheinwerfereinheit entfernen. Was ist mit der fehlenden "Masse", also sollte sie angebracht werden, und die gebrochenen Drähte klingeln und die nicht funktionierenden werden ausgetauscht. Auch ausgefallene Sicherungen müssen ersetzt werden, sie befinden sich alle in einem speziellen Sicherungskasten, so dass dies nicht schwierig ist. Ein weiteres Problem kann auch auftreten, wenn die Rückfahrscheinwerfer ständig eingeschaltet sind.

Dieses Verhalten kann mehrere Gründe haben, oder auch hier stimmt nicht alles mit der Elektrik oder ein spezieller Sensor an der Box ist ausgefallen. Sorgen Sie im ersten und zweiten Fall für den Austausch defekter Teile. Außerdem kann auch der Rückfahrlichtschalter ausfallen. Sie können es entweder vom Boden des Autos oder durch den Motorraum erreichen, aber Bevor Sie es demontieren, stellen Sie sicher, dass er es ist, der außer Betrieb ist.

Um dies zu tun, müssen Sie nach dem Loslassen das Auto starten und dann, nachdem Sie die Kontakte geschlossen haben, auf die Lichter schauen, die aufleuchten sollten. Wenn wir den Schalter entfernen, überprüfen wir mit einem Multimeter, ob die Kontakte beim Einschalten geschlossen sind. In Abwesenheit eines solchen Kurzschlusses ist ein Abfackeln unabdingbar. Nachdem wir einen flexiblen Kontakt aus dem elektromagnetischen Relais der erforderlichen Länge ausgeschnitten haben, basteln wir ihn anstelle des alten. Nachdem wir die Zuverlässigkeit des Lötens überprüft haben, bauen wir den Schalter wieder zusammen und klingeln. Bei einem normalen Verschluss installieren wir ihn an seinem ursprünglichen Platz.

Die Bremslichtschaltung von KamAZ ist etwas komplizierter als die anderer Autos. Dies liegt an der Verwendung mehrerer Sensoren, die die Einbindung von Bremslichtern beim Betrieb mehrerer Bremssysteme gewährleisten. Obwohl das Bremssystem KAMAZ heißt, wird es aufgrund seiner Zuverlässigkeit inzwischen auch bei anderen Autos verwendet. Die elektrische Grundschaltung aller dieser Autos ist identisch und unterscheidet sich nur strukturell. Der KAMAZ-Stoppsignalkreis umfasst Sensoren, ein Zwischenrelais, einen Summer und eine Warnleuchte für die Feststellbremse sowie natürlich Warnleuchten in den Rückleuchten von Zugmaschine und Anhänger. Die Sensoren sind an den Kreisen der Bremsanlage im Bereich des Bremsventils verbaut und werden bei Druckänderung im Kreis ausgelöst. Die neuesten Modelle verwenden wie bei den meisten Autos einen Druckknopfschalter, der unter dem Pedal als Bremslichtsensor installiert ist. Wenn sich der Druck in einem der Stromkreise ändert und bei Vorhandensein eines Druckknopfschalters das Pedal betätigt wird, schließen die Sensorkontakte und verbinden die Zwischenrelaisspule mit der Fahrzeugmasse.

In diesem Fall fließt der Strom von der Sicherung durch die Relaisspule, die Kontakte eines der Sensoren zur Karosserie. Die Relaiskontakte schließen und versorgen die Warnleuchten in den Rückleuchten mit Strom. Beim Anziehen der Feststellbremse beginnt zusätzlich zu den Warnleuchten die Warnleuchte für die Feststellbremse zu blinken. Dies liegt daran, dass der Feststellbrems-Chopper und die Kontrollleuchte durch den Feststellbremssensor ein Minus erhalten. Da alle Sensoren an die Spule des Zwischenrelais angeschlossen sind, erscheint beim Schließen eines Sensors an allen Sensoren ein Minus. Damit die Kontrollleuchte nicht aufleuchtet, wenn andere Sensoren ausgelöst werden, ist eine Diode im Stromkreis enthalten, die verhindert, dass das Minus in das Kabel des Feststellbremssensors eindringt. Während des Betriebs sind einige Fehlfunktionen möglich. Am häufigsten ist bei allen Fahrzeugen das Bremslicht ausgeschaltet. In diesem Fall muss überprüft werden, ob die Lampen bei angezogener Feststellbremse leuchten oder nicht. Wenn die Lampen leuchten, ist der Sensor defekt oder die Leitung zum Relais ist unterbrochen. Zur Überprüfung muss das Kabel vom Sensor getrennt und mit der Fahrzeugmasse verbunden werden. Wenn die Warnlampen leuchten, ist der Sensor defekt. Andernfalls liegt ein offener Stromkreis im Kabel vor. Wenn die Lampen beim Anziehen der Feststellbremse nicht leuchten, ist die Funktionsfähigkeit der Sicherung, der Warnlampen und des Relais zu überprüfen. Defekte Elemente müssen ersetzt werden. Die Störungsursache kann auch ein Bruch in der Leitung sein, die das Relais mit den Signallampen verbindet. Wenn die Warnleuchten beim Drücken des Bremspedals aufleuchten, aber beim Anziehen der Feststellbremse nicht aufleuchten, muss der Zustand des Sensors, des Anschlusskabels und der Diode überprüft werden. Es ist besser, mit der Überprüfung der Diode zu beginnen, die sich auf der Platine der Signalleuchten der Instrumententafel in der Nähe der Steuerpfote der Feststellbremse befindet. Erscheint beim Anziehen der Feststellbremse ein Minus an der Diode, sind der Sensor und das Anschlusskabel in Ordnung. Trennen Sie andernfalls das Kabel vom Sensor und verbinden Sie es mit der Fahrzeugmasse. Wenn kein Minus an der Diode erscheint, muss der offene Stromkreis im Kabel beseitigt werden, wenn der Sensor geändert wird. Eine weitere Fehlfunktion, wenn die Warnleuchten ständig leuchten. Im Gegensatz zu den zuvor beschriebenen ist dies nur für das Stoppsignal von KamAZ typisch. Es kann mehrere Gründe geben. Der erste ist der Kurzschluss des Pluskabels mit dem Signallampenkabel. In der Praxis tritt er auf, wenn die Verkabelung beim Kurzschließen des Pluskabels mit der Fahrzeugmasse geschmolzen wurde. Der zweite Grund ist das Verkleben der Relaiskontakte der Signallampen. Zur Kontrolle genügt es, dieses Relais zu entfernen und wieder in die Steckdose zu stecken. Wenn das Relais ordnungsgemäß funktioniert, ist ein charakteristisches Klicken zu hören. Ein defektes Relais muss ersetzt werden. Der dritte Grund kann darin liegen, dass die Warnleuchte der Feststellbremse und ihr Unterbrecherrelais nicht mit Strom versorgt werden. In diesem Fall geht Plus durch die Wicklung des Relais der Signalleuchten, der Warnleuchte der Feststellbremse, der Versorgungsleitung der Kontrollleuchte und durch einen der Verbraucher, der von derselben Leitung mit Strom versorgt wird, auf Minus. Dadurch wird der Stromkreis geschlossen und das Kontrolllampenrelais wird aktiviert. Zur Überprüfung genügt es, das Versorgungskabel vom Prüflampenschalter zu trennen. Das Relais sollte öffnen und die Warnleuchten sollten erlöschen. Mögliche Ursachen können eine defekte Sicherung oder ein offener Draht sein. Der letzte Grund kann die Verbindung eines beliebigen Kabels von den Sensoren zur Fahrzeugmasse genannt werden. Wie bei allen Autos im Stoppsignal von KamAZ ist es auch möglich, dass die Sicherung der Warnleuchten durchbrennt. Die Fehlersuche hängt davon ab, wann die Sicherung durchbrennt. Zum Suchen müssen Sie die Feststellbremse lösen und das Bremspedal loslassen. Wenn die Sicherung beim Einbau sofort durchbrennt, muss unter dem Armaturenbrett nach einem Kurzschluss von der Sicherung zum Relais der Signalleuchten gesucht werden. Wenn die Sicherung beim Treten des Bremspedals durchbrennt, liegt ein Kurzschluss in der Leitung vom Relais zu den Rücklichtern oder in der Anhängersteckdose vor.

Das Rückwärtsfahren bei Nacht wird zu einer echten Herausforderung, wenn das Auto keine Rückfahrscheinwerfer hat. Überlegen Sie, warum die Lampen aufgehört haben zu brennen und die Methoden der Selbstsuche aus den Hauptgründen. Es ist wahrscheinlich, dass es bei der Fehlersuche am nützlichsten ist, zu wissen, wie der Rückfahrlichtschalter getestet wird.

Hauptgründe

Ersetzen Sie den durchgebrannten Einsatz nur durch eine Sicherung gleicher Leistung. Der Einbau einer Sicherung mit einem höheren Nennwert kann zu einem Autobrand führen. Sie können sich mit allen Auswahlregeln im Artikel "" vertraut machen .

Der Platz des Schalters im Lichtschaltkreis

Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe erfolgt die Spannungsversorgung der Lampen beim Rückwärtsfahren über einen Endschalter (den sogenannten Frosch), der direkt in das Getriebegehäuse eingeschraubt ist. Beim Einlegen des Rückwärtsgangs im Getriebe wird der Schaltknopf gedrückt. Die Kontakte im "Frosch" sind überbrückt, der Strom beginnt zu den Lampen zu fließen.

Auf dem Schaltplan zum Einschalten der Rückfahrscheinwerfer ist zu sehen, dass beim VAZ 1118 "Kalina" der Strom von der Batterie durch den Zündschalter (Nr. 2) der Sicherung F1 zugeführt wird. Beim Durchlaufen der Schmelzsicherung, die den Schaltkreis schützt, geht "+" zum Endschalter (Nr. 10). Die Kontakte befinden sich in einem normalerweise offenen Zustand und schließen nur, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist. Somit beginnt der Strom zu den Glühbirnen zu fließen. Der zweite Kontakt der Lampen ist über den gemeinsamen Kontakt der "Masse" der Lampen mit dem "-" der Batterie verbunden.

Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe liegt die Rolle des Endschalters beim Wählhebelstellungssensor. Informationen über die Positionsänderung des Schaltknaufs werden an die Motor-ECU, das Lichtsteuergerät, übermittelt.

So überprüfen Sie den "Frosch"

Wenn die Rückfahrscheinwerfer leuchten, liegt das Problem im „Frosch“. Einige Fahrer zerlegen die Schalter, reinigen die Kontakte, danach funktioniert das Gerät weiterhin ordnungsgemäß. Es liegt an Ihnen, die Angemessenheit solcher Maßnahmen zu beurteilen. Beachten Sie jedoch, dass sich der Endschalter bei vielen Autos (einschließlich VAZ-Modellen) unterhalb des Ölstands im Getriebe befindet. Wir empfehlen, den Einschaltsensor einfach auszutauschen. Für minimalen Ölverlust das Fahrzeug von der Seite der Endschalterinstallation aufbocken.

Bei einigen Fahrzeugen leuchten die Rückfahrscheinwerfer aufgrund einer unvollständigen Aktivierung des Endschalters nicht. Das Problem kann gelöst werden, indem eine dünnere Unterlegscheibe unter dem "Frosch" installiert wird. Um sicherzustellen, dass der Schalter funktioniert, überprüfen Sie mit einem Multimeter im Ohmmeter-Modus, ob die Kontakte beim Drücken der Taste schließen.

Schaltungsprüfung

Das Wesen der Diagnose des Grundes, aus dem die Rückfahrscheinwerfer nicht funktionieren, beschränkt sich darauf, den Abschnitt des Stromkreises zu identifizieren, in dem die Spannung verschwindet. Dazu können Sie eine herkömmliche Kontrollleuchte verwenden. Die Durchgangsprüfung wird mit einem Ohmmeter durchgeführt, also müssen Sie es wissen.

Sie können den Test direkt über den Endschalterstecker starten. Zündung einschalten. Verbinden Sie einen Kontakt der Kontrollleuchte mit einem unlackierten Metallteil, der Kontakt mit der Karosserie hat, und den anderen mit dem „+“-Anschluss.

• Wenn Strom ankommt, überprüfen Sie den Rückfahrsensor.
• Wenn die Lampen nach dem Einbau der "Brücke" in den Stecker nicht aufleuchten, liegt das Problem im Abschnitt des Kabelkreises, der vom Stecker zu den Lampen führt. Ringen Sie den Draht bis zu dem Punkt, an dem er sich auf der linken und rechten Seite in Glühbirnen teilt. Höchstwahrscheinlich liegt der Grund genau in der Klippe.

Um die Pinbelegung von Steckern, Lampenkontakten und Kabelfarben herauszufinden, lesen Sie unbedingt den Schaltplan Ihres Modells und der Fahrzeugausstattung.

Die Lampen leuchten ständig

Wenn die Glühbirnen Ihres Autos ständig leuchten oder aufleuchten, unabhängig davon, ob der Rückwärtsgang eingelegt ist, kann dies eine der folgenden Pannen sein:

• das "+" zum Rückwärtsgangsensor und die Drähte der Glühbirnen vom Schalter kurzschließen;
• das Kabel vom Stecker zu den Lichtern hat einen Kurzschluss nach "+" (dies passiert, wenn die Drähte im Bündel ausgefranst sind);
• der Sensor ist im geschlossenen Zustand eingefroren.

String (10) "Fehlerstatistik"

Jeder Autofahrer ist sich wahrscheinlich bewusst, dass es beim Fahren auf öffentlichen Straßen zu seinen wichtigsten Aufgaben gehört, andere Verkehrsteilnehmer über die Absicht eines bestimmten Fahrmanövers zu informieren. Um beispielsweise den Wunsch anzuzeigen, nach links oder rechts abzubiegen, werden spezielle Zeiger verwendet, die von einem speziellen Hebel gesteuert werden.

Der Fortschritt steht jedoch nicht still, und einige Warnsignale werden von der Maschine automatisch ausgegeben. Ein markantes Beispiel dafür ist der Rückwärtsgang des Autos, bei dessen Umsetzung die Rücklichter der Farbe Weiß-Mond automatisch und vorzeitig aufleuchten. Dies geschieht aufgrund des Vorhandenseins eines speziellen Sensors im Design des Autos. Es geht um die Prinzipien seines Betriebs und seiner Reparatur, über die wir im folgenden Artikel sprechen werden.

Das Gerät und die Funktionsweise des Sensors

Das Rückwärtsfahren ist eine der wichtigsten Funktionen, die jedem Fahrzeug zur Verfügung stehen. Es ist die Einbeziehung der Rückwärtsgeschwindigkeit, die es dem Auto ermöglicht, sich ohne eine 180-Grad-Kurve rückwärts zu bewegen. Dank dieser Möglichkeit kann sich der Fahrer nicht nur während der Fahrt bequem in den Parkzonen positionieren, sondern auch bei zahlreichen Manövern deutlich Zeit sparen.

Bei der Rückfahrt ist es für einen Autofahrer wichtig, nicht nur die Einhaltung der Verkehrsregeln genau zu überwachen und die Position von dahinterstehenden Gegenständen zu kontrollieren, sondern auch sicherzustellen, dass jeder dritte Teilnehmer an der Bewegung sich seines Wunsches bewusst ist rückwärts zu bewegen. Zum Glück für alle Autoenthusiasten ist der diesbezügliche Benachrichtigungsprozess vollautomatisch und erfolgt durch die Verwendung eines direkt in der Fahrzeugstruktur installierten Rückfahrsensors. Angesichts einer so wichtigen Funktion dieser Komponente des Autos muss jeder Autobesitzer den guten Zustand überwachen und gegebenenfalls reparieren.

Der Rückwärtsgangsensor funktioniert nach einem einfachen Prinzip, das im Wesentlichen wie folgt lautet:

1. Der Autofahrer, der in die entgegengesetzte Richtung fahren möchte, legt den Rückwärtsgang ein;
2. Der Schalthebel, der eine bestimmte Position erreicht, bewegt den Ein / Aus-Schalter (Sensor) der Rückfahrscheinwerfer in die Position "ON" und sie leuchten entsprechend auf;
3. Nach Abschluss des Manövers ändert der Fahrer den Rückwärtsgang in die erste oder neutrale Geschwindigkeit, wodurch die zuvor eingeschalteten Scheinwerfer ausgeschaltet werden.

Die Rückwärtssensorschaltung ist ziemlich einfach, wenn nicht primitiv. Seine Arbeit basiert in der Regel auf der Verwendung eines Endschalters, der eine Art Knopf ist, der sich im Weg des Schalthebels entlang des Rückwärtsgangs befindet und beim Ein- / Ausschalten gedrückt / losgelassen wird . Das heißt, wenn Sie sich fragen, wie Sie den Rückwärtssensor wechseln können, sollten Sie für eine teilweise Demontage des Getriebes bereit sein, da diese Einheit darin oder innerhalb der Betriebsgrenzen eingebaut ist.

Mögliche Störungen

Reverse-Sensor-Reparatur ist vielleicht genau das, wogegen niemand versichert ist. Es kommt vor, dass der Knoten nur aus dem Grund ersetzt werden muss, weil er einfach nicht funktioniert. Wie verhält man sich in einer solchen Situation? Zunächst ist es wichtig zu verstehen, warum der Sensor defekt ist oder nicht richtig funktioniert.

Heute ist es üblich, auf die folgenden möglichen Knotenstörungen hinzuweisen:

• An einer Stelle der elektronischen Schaltung ist eine Oxidation der Kontakte aufgetreten;
• der Sensor ist "locker" oder außer Betrieb;
• es gab einen "Zusammenbruch" in der Identifikatorschaltung;
• der Kontakt zwischen Sensor und Montageblock ist unterbrochen;
• seine Sicherung ist durchgebrannt;
• ausgebrannte Lampen der Rücklichter ("stopar").

Die Symptomatik einer Fehlfunktion des Rückfahrsensors ist wahrscheinlich jedem klar - die entsprechenden Scheinwerfer sind außer Betrieb oder funktionieren extrem falsch. Es ist einfach inakzeptabel, das Auto in diesem Zustand zu betreiben. Wenn daher ein Problem mit dem Gerät auftritt, lohnt es sich, darüber nachzudenken, wo sich der Rückfahrsensor befindet und wie er ordnungsgemäß repariert werden kann. Wir werden weiter unten ausführlicher darüber sprechen.

Sensorreparatur: Austausch und Fehlerdiagnose

Ein kompletter Austausch des Rückfahrsensors ist definitiv nicht das, was vorrangig getan werden sollte, wenn der "Stopp" nicht richtig funktioniert. Bevor Sie das alte Gerät demontieren und ein neues einbauen, ist es wichtig, die Möglichkeit einer manuellen Reparatur der Kette auszuschließen und erst dann auf einen Austausch zurückzugreifen. In einer typischen Version sieht die Vorgehensweise zur Reparatur eines Sensors wie folgt aus:

Beachten Sie, dass die Reparatur des Rückfahrsensors des Fahrzeugs in den meisten Fällen entweder im ersten oder zweiten Schritt der Reparatur endet. In Anbetracht der absoluten Einfachheit der Reparaturmaßnahmen ist es nur erforderlich, diese richtig und gebührend durchzuführen, dann werden Probleme mit dem Knoten sicherlich keine Beschwerden verursachen.

Die vielleicht wichtigsten Informationen zu diesem Thema sind zu Ende. Wir hoffen, dass das heutige Material Antworten auf Ihre Fragen gegeben hat. Viel Glück auf der Straße und bei der Reparatur!

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Wir oder unsere Besucher beantworten diese gerne.