Welches Motorrad soll man wählen Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda? Welcher Außenbordmotor ist besser Yamaha oder Honda? Welche Motorradmarke soll man wählen?

Eine häufig gestellte Frage für Anfänger und erfahrene Fahrer gleichermaßen lautet: „Welche ist cooler unter den gängigen Marken: Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda?“.
Alle von ihnen werden in Japan hergestellt. Jede Marke ist auf ihre Weise einzigartig. Jeder hat seinen eigenen Reiz. Nehmen Sie zum Beispiel Sportfahrräder.

Honda, ist berühmt für seine zuverlässigen und gleichzeitig leistungsstarken Motoren. Seine technischen Eigenschaften zeigen, dass er in Bezug auf Leistung und Betriebsökonomie nicht hinter seinen Konkurrenten zurückbleibt.
Apropos Honda, ich kann keinen einzigen Nachteil an diesem Fahrrad finden.

Kawasaki, tolles Rad! Sie haben die drehzahlstärksten Motoren und sind damit die leistungsstärksten für kurze Strecken. Aber wir wissen, wie hochdrehende Motoren uns bedrohen. Seine Ressourcen werden reduziert und seine Lebensdauer wird verkürzt.
Das einzig Negative an einem Motorrad ist sein Herz (Motor), denn beim Kauf eines Sportmotorrads erliegen wir der Versuchung, es maximal aufzuschrauben und nicht mit niedrigeren Geschwindigkeiten zu fahren.

Was ist mit Motorrädern Jamaika, sie machten ihre Motorräder auf dem Höhepunkt des Motors sehr schnell. Sie haben am Start einen Sekundenbruchteil Rückstand. Aber bei Geschwindigkeiten ab 200 km/h sind sie am schnellsten! So entreißen Sie den Rivalen im Rennen die Führung.
Zuverlässiger und leistungsstarker Motor, aber sehr starres Getriebe, für eine komfortable Fahrt ist dies ein Minus!

Begleitung Suzuki, erstellte das Layout: Kraft, Zuverlässigkeit und Komfort! Ihre Bikes sind bei urbanen Fahrern beliebt: „Schnell unten, kraftvoll oben!“

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Über Geschmäcker lässt sich nicht streiten. Oder streiten sie sich noch?

Was macht einen Scooter zu einem Scooter? Fahrposition? Vollständig im Motorkörper versteckt? Kofferraum unter dem Sitz? Oder ohne Kupplung arbeiten? Schauen wir uns zwei so ähnliche, aber gleichzeitig so unterschiedliche Vertreter dieser Art von Kraftfahrzeugen an: und. Beide Modelle sind laut Hersteller die perfekte Verkörperung eines Scooters. Der NM4 sieht aus wie ein Roller aus der Zukunft und fährt sich wie ein Cruiser (tatsächlich hat Honda den NM4 auf seiner Website sogar in die Cruiser-Kategorie aufgenommen). Der TMAX ist ein Sportbike aus der Scooter-Welt mit aggressivem Design und beeindruckender Leistung. Was Scooter jedoch (fast) gemeinsam haben, ist der Preis.

Vielleicht finden Sie unter Rollern kaum ein anderes solches Konkurrentenpaar, also lassen Sie uns sehen, was sie sind und wie sie sich unterscheiden.

Honda NM4

Wenn Sie diesen gutaussehenden Mann betrachten, verstehen Sie sofort, dass vor Ihnen ein atypischer Roller steht. Und von Design reden wir (noch) gar nicht. Erstens hat der Honda NM4 nicht das "durchgehende" Rahmendesign einer Moped-Fahrposition. TMAX unterscheidet sich in dieser Hinsicht auch von typischen Modellen, aber zumindest ähnelt es einem normalen Roller. Im Fall des NM4 haben wir eine sehr niedrige Sitzhöhe (650 mm) mit einem ziemlich langen Radstand von 1646 mm. Schaut man sich das Profil des Gastanks an (der sogar einen Tankdeckel hat), versteht man sofort, warum der Hersteller den NM4 als Cruiser positioniert. So setzt man sich nicht hinter das Steuer des NM4, fährt durch das Chassis und klettert wie bei einem Standard-Roller hinein, und wenn die Rückbank angehoben ist und als Rückenlehne dient, kann man sein Bein nicht über das Fahrrad werfen . Stattdessen lädt das Design des NM4 den Fahrer dazu ein, zuerst auf den Tretrollerabsatz zu treten, was zunächst ungewohnt wirkt, aber man gewöhnt sich sehr schnell daran. Generell hat Honda eine Art Hybrid aus Scooter und Cruiser-Motorrad geschaffen.

Im Sitzen nimmt der Körper des Fahrers eine bequeme und gestreckte Position ein, als würde er einen Cruiser fahren. Die Fußplattformen sind bequem für Fahrer unterschiedlicher Körpergröße und Beinlänge und vibrieren nicht während der Fahrt. Die Fahrposition ist unglaublich bequem, egal ob Sie im Stau stehen, auf der Autobahn fahren oder auf eine holprige Landstraße stoßen, insbesondere mit dem Rückwärtsgang. In puncto Wetterschutz ist es sehr gut: Der Fahrer ist bei kaltem Wetter vor Wind geschützt, aber der Fahrtwind kann bei Hitze gekühlt und den Körper erreichen. Das Einzige, was zu bemängeln ist, ist, dass der Fahrtwind bei einer Standard-Windschutzscheibe auf den Sockel des 180 Zentimeter hohen Fahrerhelms trifft. Sie können die Windschutzscheibe jedoch höher stellen und das Problem wird verschwinden.

Mit einem Tastendruck verwandelt sich die Rückenlehne in einen Rücksitz.

Vor allem aber unterscheidet sich der NM4 in seinem Motorraum von der Scooter-Klasse. Die beiden Zylinder des 670-cm³-Reihenmotors sind nach vorne geneigt, um dem langen, flachen Profil des Rollers zu entsprechen. Honda entschied sich jedoch, sich weiter von der Scooter-Tradition zu entfernen und installierte beim NM4 ein Doppelkupplungsgetriebe (Dual-Clutch Transmission – DCT) anstelle des traditionelleren stufenlosen Getriebes (Constantly Variable Transmission – CVT). Dies bedeutet jedoch nicht, dass der NM4 schwieriger zu handhaben ist. Nach der Wahl des Fahrmodus (D - Drive, S - Sport) bleibt nur noch Gas wegzudrehen und zu lenken. Dieses Getriebe wird Fahrer ansprechen, die das Gefühl bevorzugen, ein Motorrad mit bestimmten Übersetzungsverhältnissen zu fahren.

Im Fahrmodus ist die Gangwahl in erster Linie kraftstoffsparend, während der Sportmodus das Schalten aggressiver macht. Sie können den Scooter auch in den manuellen Modus schalten und die Schaltungen mit Ihren Zeige- und Daumenfingern steuern. So fährt sich der NM4 wie ein Motorrad im Gewand eines Rollers.

Natürlich ist dies kein Sportbike, und der NM4 versucht nicht, so zu tun, als wäre er einer. Der Zweizylinder-670-ccm-Motor ist auch nicht sehr sportlich. Es hat jedoch einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch, ein gutes Drehmoment für schnelles Fahren in der Stadt und das DCT-Getriebe ist perfekt für einen bestimmten Roller kalibriert. Sie können die Gänge im manuellen Modus wechseln, aber die meisten Fahrer werden wahrscheinlich häufiger im Fahr- oder Sportmodus fahren.

Trotz seines futuristischen Scooter-Designs fährt sich der NM4 wie ein Cruiser. Das 18-Zoll-Vorderrad macht die Maschine sehr stabil, aber auf Kosten der flinken und schnellen Lenkung, die der TMAX bietet. Dazu trägt auch der lange Radstand bei. Ja, mit etwas Anstrengung kann der NM4 schnell gedreht werden, aber die Kurvenfreiheit erlaubt es Ihnen nicht, so viel wie möglich hinter dem Steuer des TMAX herumzutollen. Wenn es Ihnen jedoch nichts ausmacht, von Zeit zu Zeit mit den Fußrasten Ihres Cruisers den Bürgersteig zu berühren, werden Sie sich auf dem NM4 genauso wohl fühlen. Hinter dem Steuer muss sich der TMAX selbst kontrollieren, während er kurvenreiche Abschnitte der Straße passiert.

Das Bremsen ist ein weiterer Bereich, in dem der NM4 etwas Spielraum hat. Trotz des Vorhandenseins von ABS und der Tatsache, dass die Vorder- und Hinterradbremse nicht verbunden sind, sind sie nicht sehr stark, und um schnell langsamer zu werden, müssen Sie beide Hebel fest drücken.

Darüber hinaus kann der NM4 nicht mit einer großen Anzahl von Gepäckfächern aufwarten. Die integrierten Seitentaschen auf der Sitzbank wirken sehr groß, tatsächlich ist ihr Volumen jedoch unverschämt klein, und unter der Sitzbank gibt es überhaupt kein Fach. Es gibt Fächer in der Verkleidung (was gut ist), aber sie haben eine seltsame Form und sind auch nicht sehr groß. Im linken Fach ist eine Steckdose, aber ein großes modernes Smartphone passt dort auf Anhieb nicht rein. Normalerweise gehen Honda-Designer und -Ingenieure detaillierter und immer bedachter an die Sache heran.

Schließlich ist es unmöglich, nicht über das Design des Honda NM4 zu sprechen: Entweder man mag es oder es ist genau das Gegenteil. Es ist wie in der Politik: Jeder hat eine Meinung, und niemand kann die andere Seite überzeugen. .

Yamaha TMAX

Der Yamaha TMAX ist ebenfalls schwarz lackiert, und die Buchstaben im Namen sind ebenfalls alle Großbuchstaben, aber ansonsten unterscheidet er sich auffallend vom Honda NM4. Der TMAX ist die Art von Sportbike, die nicht ganz in ihre Klasse passt, oder ein Roller, der zu cool ist, um neben anderen Rollerbesitzern zu fahren. Mit diesem Modell spricht Yamaha den Scooter-Enthusiasten an, der ein wenig Supersport-Power der R-Serie ausprobieren möchte.

Ja, das ist eine spezifische Marktnische, aber es gibt zweifellos solche Käufer. Mit seinem 530-ccm-Zweizylindermotor ist der TMAX ein sehr flinker Roller, der es mit der Idee von Honda aufnehmen kann. Ja, der Hubraum des Motors ist 140 Kubikzentimeter kleiner als beim NM4, aber dieser Roller ist weitere 35 Kilogramm leichter (220 kg gegenüber 255 kg - das von den Herstellern angegebene Gewicht von betankten Rollern). Das stufenlose Getriebe (CVT) ist gut kalibriert und es gibt wenig bis gar keine Verzögerung, wenn der Fahrer den Gashebel dreht. Natürlich ist der NM4 in dieser Hinsicht besser und schneller, aber der Yamaha-Roller bleibt zumindest nicht hinter seinen Konkurrenten zurück.

Der TMAX-Fahrer sitzt ziemlich hoch über der Straße: Die Höhe des Scooters auf dem Sattel beträgt 800 Millimeter. So erhalten Sie eine hervorragende Sicht, und die geräumigen Fußrasten sind bequem und weiter als gewöhnlich platziert, was den Beinen Platz gibt. Sie können entweder Ihre Füße gerade stellen und dabei eine sportliche Position einnehmen, oder Sie können Ihre Beine strecken und sich zurücklehnen. Tatsächlich finden manche Leute den NM4 bequemer mit seiner Rückenlehne, während andere den TMAX bevorzugen – es liegt an Ihnen.

Was das Fahren auf kurvenreichen Straßen angeht, dann ist der Anführer offensichtlich. Der TMAX bewältigt Kurven mit einer Agilität, die Sie von einem Scooter nicht erwarten würden. Es kann sich in Kurven stark neigen, was es einem erfahrenen Fahrer ermöglicht, weniger erfahrene Fahrer auf echten Sportbikes zu schlagen. Während der NM4 manchmal mitten in einem Manöver bremsen muss, weil ihm die Bodenfreiheit ausgeht, kann der TMAX auf Kurs bleiben und sich viel mehr neigen.

Hinzu kommt eine 41-mm-Upside-down-Gabel, die Unebenheiten auf der Straße effektiv dämpft und knackiges Feedback liefert. Darüber hinaus erinnert der TMAX mit seinen radial montierten Bremsen, die die schwachen Bremsen der Honda NM4 mit ihrer Kraft und Reaktionsfähigkeit in den Schatten stellen, an ein Sportbike.

Das Volumen der Gepäckfächer ist ebenfalls klein (), aber im Vergleich zum NM4 ist es sehr gut. Während in die Handschuhfächer und Taschen des NM4 kaum ein Smartphone und ein paar Zigarettenschachteln passen, passt beim Yamaha-Roller ein Integralhelm unter die Sitzbank, außerdem gibt es ein praktisches Fach in der Verkleidung.

In Bezug auf Kraft und Leistung ist Yamaha der klare Gewinner, wobei der TMAX-Motor und das Chassis sportlicher sind als der Honda. Ein weiterer Vorteil sind geräumigere Gepäckräume. Einige kommen jedoch nie dazu, einen Roller zu fahren, und der Honda NM4 wird mit seinem Kettenantrieb und Doppelkupplungsgetriebe immer ihre Wahl sein. Was soll man also wählen?

Und der Oscar geht an...

Aus jedem Motorradvergleich gibt es einen klaren Sieger, der nach einem sorgfältigen Vergleich der Leistung und Bewertung verschiedener Aspekte jedes Modells ermittelt wird. Vor der Bekanntgabe des Gewinners möchten wir uns jedoch noch ein wenig unterhalten, denn dafür gibt es Gründe. Tatsache ist, dass diese beiden Roller geschaffen wurden, um unterschiedliche Ziele zu erreichen. Ja, sie sind beide Scooter in Bezug auf Benutzerfreundlichkeit und Design, aber während der TMAX auf sportliche Modelle ausgerichtet ist, ist der NM4 eindeutig ein Cruiser-Cousin. In Bezug auf die Leistung wird ein Sportbike oder Scooter einen Cruiser immer übertreffen, da solche Maschinen darauf ausgelegt sind, schnell zu beschleunigen, flinke Kurven zu fahren und hart zu bremsen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Kreuzer schlechter sind und weniger Punkte erhalten. Bei der Bewertung von Motorrädern (oder irgendetwas anderem) müssen Sie ihren Zweck berücksichtigen.

Lassen Sie uns angesichts des oben Gesagten den Umschlag mit dem Namen des Gewinners öffnen und ... Und er ist leer. Ja, TMAX gewinnt „nach Punkten“: 81,9 % gegenüber 77,0 % für NM4. Je länger man jedoch mit Fahrern spricht, desto mehr merkt man, dass es hier keinen klaren Sieger gibt.

Schauen Sie sich also die Ergebnisse des Vergleichs an und versuchen Sie zu entscheiden, was Ihnen bei diesen beiden coolen Rollern wichtiger ist. Es hängt von Ihren Vorlieben und Ihrem Fahrstil ab, wer der Gewinner sein wird: Yamaha TMAX oder Honda NM4.

Die beliebtesten Modelle unter den Außenbordmotoren haben meistens eine Leistung von 15 PS. Diese Motoren sind am gebräuchlichsten, da sie Ihnen eine solche Leistung liefern können, die es Ihnen ermöglicht, sich mit einer ziemlich großen Firma an Bord auf einem Boot auf dem Wasser zu bewegen. Sie können auch den Vorteil solcher Motoren feststellen, z. B. ihr Gewicht. Es ist möglich, Yamaha- und Honda-Motoren mit mittlerer Leistung mit Hilfe von nur einer Person zu installieren und zu transportieren. Es können maximal zwei Personen benötigt werden.

Bis heute sind Motoren von Firmen wie Yamaha und Honda sehr beliebt. Im Laufe der Jahre sind diese Außenbordmotoren bei Verbrauchern immer beliebter geworden. Diese Außenbordmotoren sind zum einen wegen ihrer Zuverlässigkeit, zum anderen aber auch durch den Einsatz spezieller Technologien und Entwicklungen im Motorenbau sehr gefragt. Außerdem haben diese Motoren eine hervorragende Geschwindigkeit, ein gutes Drehmoment, eine kurze Beschleunigungszeit, Wirtschaftlichkeit und einen nahezu geräuschlosen Betrieb.

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Bis heute bekannte Marken wie z Yamaha und Honda konkurriert sehr eng miteinander und bietet sehr ähnliche Außenbordmotoren auf dem Markt an, aber welchen soll man wählen? Welche Marke bevorzugen Sie Yamaha oder Honda?

Zunächst müssen Sie sich für Ihr Budget entscheiden, wie viel Sie bereit sind, für einen Außenbordmotor auszugeben. Sie können einen Außenbordmotor der Hersteller Yamaha und Honda für 90.000 bzw. 110.000 Rubel kaufen.

Daher werden die Beschreibung sowie die Vor- und Nachteile dieser Marken in der Überprüfung bestimmter Modelle dargestellt, da alle Nachteile und Vorteile bei absolut allen Motoren dieser Marken identisch sind.

Bei Motoren mit gleicher Leistung beträgt das Honda-Volumen 350 Kubikzentimeter und das Yamaha-Volumen 240 cm³. Dies deutet darauf hin, dass aus dem Yamaha-Motor viel mehr herausgepresst wird als aus dem Honda-Motor. Dies wird schließlich dazu führen, dass der Yamaha-Motor schneller ausfällt, da seine Ressourcen viel geringer sind.

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Der Kraftstoffverbrauch dieser Motoren ist fast gleich, aber der Honda-Motor ist viel sparsamer. Ein Liter Kraftstoff reicht aus, damit ein Boot mit Honda-Motor eine Strecke von sieben Kilometern zurücklegen kann, und mit demselben Boot, aber mit einem Yamaha-Motor, können Sie nur fünf Kilometer zurücklegen. Der Honda-Außenbordmotor ist übrigens der sparsamste seiner Klasse.

Die Höchstgeschwindigkeit eines Bootes mit einem Motor von Honda beträgt 40 km / h, die gleiche Zahl für einen Motor von Yamaha (vorausgesetzt, es befindet sich eine Person an Bord). Wenn 2 Personen an Bord sind, verringert sich die Höchstgeschwindigkeit mit dem Yamaha-Motor um 4 km / h und mit dem Honda-Motor nur um 2 km / h. . Wenn 3 Personen an Bord sind, wird der Yamaha-Motor auf 31 km / h und der Honda-Motor auf nur 33 km / h reduziert.

Wahrscheinlich bevorzugt jeder Jäger oder Fischer Außenbordmotoren, die einen niedrigen Geräuschpegel haben. Dies ist auch ein sehr wichtiger Punkt für diejenigen, die lange genug in Booten auf dem Wasser unterwegs sind, da das laute Geräusch des Motors sehr störend ist. Wer ist leiser? Bei niedrigen Drehzahlen unterscheiden sich beide Motoren nicht wesentlich in der Stärke des abgegebenen Geräusches, aber bei hohen Drehzahlen ist der Honda-Motor erneut führend, dessen Geräusch 10 Dezibel niedriger ist als das des Yamaha-Motors.

Sie haben sich entschieden, einen Roller zu kaufen, wissen aber nicht, welcher der bessere ist. Es ist erwähnenswert, dass in diesem Artikel nicht die Marke und das Modell des besten Rollers genannt werden. Jedes Moped ist für seinen Käufer konzipiert und seine Wahl hängt von vielen Fragen ab, die Sie vor der Auswahl und dem Kauf eines Rollers beantworten sollten:

• Wer wird den Roller fahren
• Der Roller wird für eine Sommerresidenz, ein Dorf oder eine Stadt gekauft
• Was ist der beste Preis für einen Roller?
• Das Fahren eines Mopeds erfolgt alleine oder mit einem Beifahrer

Wenn Sie diese grundlegenden Fragen beantwortet haben, helfen Ihnen die folgenden Informationen bei der Entscheidung für die Wahl und den Kauf des besten Rollers.

Welchen Roller wählen

Beim Kauf eines Rollers stellen wir drei Hauptanforderungen an ihn: Preis, Qualität, Zuverlässigkeit. Und in der Regel sind bei einem höheren Preis auch die Qualität der Teile und die Zuverlässigkeit des Scooters insgesamt höher. Entscheidend für die Frage, für welchen Roller man sich entscheidet, sind die finanziellen Möglichkeiten des Käufers.

Welcher Roller ist besser Zweitakt oder Viertakt?

Bevor Sie darüber streiten, welcher Roller besser ist als 2t oder 4t, rate ich Ihnen, herauszufinden, wie sich ein Zweitakt- und ein Viertaktmotor unterscheiden.

Ab 2017 wird die überwiegende Mehrheit der Roller mit 4-Takt-Motoren hergestellt. Solche Motoren sind sparsamer, geräuschärmer, umweltfreundlicher, gut regelbar. Der Nachteil eines 4-Tonnen-Rollers sind seine hohen Kosten im Vergleich zu einem 2-Tonnen-Pendant.

Zweitakt-Scooter sind unprätentiös in Wartung und Bedienung, reagieren besser auf die Bewegung des Gasgriffs und entwickeln schneller Geschwindigkeit. Darüber hinaus sind solche Roller aufgrund der relativ einfachen Konstruktion eines Zweitaktmotors erheblich leichter. In seinem Vorteil produzieren 2-Takt-DVZs 50 Kubikmeter mit einem Hubraum.

ZU Nachteile eines Zweitaktmotors zugeschrieben werden können:

• Hoher Benzinverbrauch
• Die Notwendigkeit, Öl in den Tank einzufüllen
• Lärm
• Starke Rauchentwicklung, die eine häufige Reinigung des Abgasschalldämpfers erzwingt
• Ungleichmäßige Dynamik des 2t-Rollers

Obwohl immer mehr Scooter mit Viertaktmotoren produziert werden, sind auch Zweitaktmotoren gefragt. Wenn Sie an einem ruhigen Weg zur Arbeit und nach Hause sowie an langen Strecken interessiert sind, dann ist ein 4t-Roller genau das Richtige für Sie. Wer mehr Antriebs- und Tuningmöglichkeiten möchte, wählt einen Scooter mit Zweitaktmotor.

Welcher Roller ist besser Japanisch oder Chinesisch

Viele zukünftige Rollerfahrer quält vor dem Kauf die Frage: Ist es besser, sich für einen neuen chinesischen Roller oder einen gebrauchten japanischen Roller zu entscheiden? Tatsache ist, dass der Preis eines gebrauchten japanischen Honda, Suzuki oder Yamaha ungefähr mit den Kosten für neue chinesische Geräte übereinstimmt.

Scooter aus Japan sind zuverlässiger und unprätentiöser in der Wartung. Der Nachteil chinesischer Roller ist die schlechte Verarbeitungsqualität von Kunststoff und eine kürzere Motorlebensdauer.

Was Sie auf jeden Fall raten können, ist, sich nicht für ein gebrauchtes chinesisches Moped zu entscheiden und umgekehrt, wenn es die Finanzen zulassen, ist es eindeutig besser, einen neuen japanischen Roller zu kaufen als einen in China hergestellten.

Welcher japanische Roller ist besser zu kaufen?

Auf dem Markt Russlands und der Ukraine werden japanische Roller von den Marken Honda, Yamaha und Suzuki vertreten. Die Unterschiede zwischen den Modellen dieser Mopeds sind minimal: Alle drei Unternehmen stellen Produkte der gleichen Preisklasse und Qualität her. In den Foren im Netzwerk hören die Diskussionen nicht auf, welcher japanische Roller besser ist: Honda oder Yamaha, Honda oder Suzuki, Yamaha oder Suzuki - die Wahl des besten Rollers ist keine leichte Aufgabe.

Wenn die Grundlage für die Auswahl eines Rollers seine Zuverlässigkeit und Sicherheit ist, dann ein Moped Honda- was du brauchst. Selbst ein gebrauchter Honda-Roller bringt Sie sicher an Ihr Ziel, obwohl die Mopeds dieser Marke nicht als Rennmopeds bezeichnet werden können und sie schwieriger zu tunen sind als andere japanische Roller.

Modelle Suzuki im Gegenteil dynamisch, kraftvoll und schnell. Wir können sagen, dass Suzuki-Ingenieure ihre Roller wie Sporträder dieser Marke aussehen lassen. Wenn Sie sich ein Leben ohne Antrieb nicht vorstellen können, dann ist der japanische Suzuki Ihre Wahl. Nachteile: nicht der zuverlässigste Motor, anspruchsvoll bei der Kraftstoffqualität.

Scooter sind das Gegenteil von Honda. Jamaika: teurer, sie haben ein sportlicheres Jugenddesign für Teenager.

Es lässt sich zusammenfassen:

• Honda - relativ langsam, aber zuverlässig und preiswert
• Yamaha - teuer und schnell
• Suzuki - irgendwo dazwischen

Sie haben die Wahl zwischen den japanischen Rollern Honda, Suzuki oder Yamaha.

Welcher chinesische Roller ist besser zu wählen?

Der Preis ist der Hauptvorteil bei der Auswahl eines chinesischen Rollers. Für einen günstigen Preis können Sie ein gutes Neugerät mit einem Hubraum von bis zu 50 Kubikmetern oder mehr kaufen.

Chinesische Roller sind größtenteils Kopien japanischer und europäischer Marken, die Ende des letzten Jahrhunderts hergestellt wurden. Wenn Sie sich für den Kauf eines chinesischen Mopeds entscheiden, sollten Sie verstehen, dass seine Qualität in 99% der Fälle den Analoga aus Japan unterlegen ist, und Sie sollten ein Motorrad aus China nicht als das zuverlässigste präsentieren.

Zum ersten Mal gebe ich in dieser Veröffentlichung einen fast eindeutigen Rat: Kaufen Sie keinen Zweitakt-China-Roller.

Warum Sie sich nicht entscheiden sollten 2t Mopeds aus China:

• Sehr schwacher Motorschub
• Hoher Benzin- und Motorölverbrauch
• Die Notwendigkeit einer häufigen Reinigung oder des Austauschs der Zündkerze
• Kettengetriebene Variatoren von schlechter Qualität (es gibt solche)
• Die kleine Ressource des 2-Takt-Motors des chinesischen Rollers als Ganzes

Die Ausnahme von der Regel ist der 2t Benelli Stels Arrow 50 Roller, aber sein Preis ist eindeutig zu hoch.

Aber nicht alles ist so schlecht in der chinesischen Motorradindustrie. Die Chinesen haben gelernt, solide Motorräder mit Viertaktmotoren zu bauen.

Tipps zum Kauf eines China Scooters:

1. Wählen Sie einen chinesischen Roller mit 12-Zoll- oder 13-Zoll-Rädern und 3,5-Zoll-Breite, um den Ärger mit Kauf und Reifenwechsel zu vermeiden
2. Vorderradaufhängung sollte mit Teleskopstoßdämpfer und Scheibenbremse sein
3. Hinterradaufhängung mit zwei Stoßdämpfern für eine komfortablere Fahrt mit einem Beifahrer
4. Ich empfehle den Kauf eines Rollers mit ebenem Boden unter den Füßen. Dadurch wird es möglich, kleine Taschen zu tragen.
5. Es ist besser, ein Auspuffrohr mit einem zusammenklappbaren Schalldämpfer zu wählen
6. Unter sonst gleichen Bedingungen ist es besser, einen chinesischen Roller mit hoher Bodenfreiheit und einem Kraftstofftank zu kaufen
7. Kaufen Sie einen chinesischen Roller in einem Geschäft, das Garantie und Service bietet

Zum Abschluss dieses Kapitels möchte ich sagen, dass Sie keinen chinesischen Roller mit einem einzigartigen Bodykit-Design kaufen sollten. Bei all der Vielfalt billiger Teile für Scooter aus China kann das Ersetzen von nicht standardmäßigem Kunststoff ein Problem sein.

Ebenso muss man beim Kauf eines gebrauchten China-Rollers sehr vorsichtig sein.

Es macht keinen Sinn zu nennen, welche Marke chinesischer Roller besser und zuverlässiger ist, da sie sich alle nur im Aussehen unterscheiden.

Welcher Roller ist besser zu kaufen

Im vorherigen Kapitel haben wir die Kriterien für die Auswahl und den Kauf eines japanischen Zweitakt- oder chinesischen Viertakt-Rollers besprochen. Nicht umsonst habe ich Sie zu Beginn der Veröffentlichung gebeten, sich eine Frage zu den Kosten eines zukünftigen Kaufs und den Zwecken zu stellen, für die Sie einen Roller kaufen werden.

Welcher Roller für die Stadt, das Dorf und die Hütte zu wählen ist

Um einen zuverlässigen Roller für Ausflüge außerhalb der Stadt oder aufs Land zu kaufen, müssen Sie sich für eine Option mit Pendelgabel entscheiden, wie z. B. den Honda Tact. Auch im ländlichen Bereich kommt die Teleskopfederung nicht so gut mit Fahrbahnunebenheiten zurecht.

Zweitens versöhnlich Sie sollten ein Moped mit einem höher angeordneten Luftfilter wählen. Diese Position verhindert Staubbildung und häufiges Reinigen des Luftfilterschaums.

Billige chinesische Roller können kaum als die besten für die Dorf- und Landstraßen bezeichnet werden, es sei denn natürlich, Sie kaufen ein Moped mit Beiwagen.

Um sich in der Stadt fortzubewegen, ist es besser, einen Roller mit einem Hubraum von mehr als 50 cm3 zu nehmen. Unter städtischen Bedingungen können Sie weniger Anforderungen an Federung und Bodenfreiheit stellen, aber Scheibenbremsen vorne sind ein Muss, denn selbst chinesische 150er-Marken beschleunigen auf 90 km/h und mehr.

Welcher Roller ist besser, um bis zu 50 Würfel zu kaufen

Roller mit einem Hubraum von bis zu 50 Kubikmetern sind sowohl in der Ukraine als auch in Russland am weitesten verbreitet. Sie können solche Mopeds für einen Teenager kaufen, aber die meisten fünfzig Dollar sind einzeln und wenn Sie oft mit einem Beifahrer fahren, wird die Lebensdauer des Motors stark verkürzt. Fragen Sie daher vor dem Kauf beim Verkäufer nach, für wie viel Gewicht der Scooter ausgelegt ist. Natürlich ist es besser, einen zweisitzigen Roller zu nehmen, der die Möglichkeit hat, den Motor mit einer Vergrößerung des Kolbenvolumens zu tunen.

Ein zuverlässiger japanischer Suzuki für fünfzig Dollar oder ein guter neuer chinesischer Roller mit bis zu 50 Kubikmetern - wählen Sie selbst anhand des oben gelesenen Textes.

Welchen Maxi-Scooter soll man wählen?

Ideal für Stadt- und Fernreisen Wählen Sie einen Maxi-Scooter mit einem Hubraum von 150 Kubikmetern. Einheiten wie die Yamaha Majesty 400 konkurrieren mit Autos in Höchstgeschwindigkeit. Der Reisekomfort macht Maxi-Scooter für das gemeinsame Reisen unverzichtbar.

Der Nachteil beim Kauf eines Maxi-Scooters ist, dass Sie einen Scooter-Führerschein machen und ihn als Motorrad registrieren müssen.

Wir müssen den Fortschritt der Hersteller aus China anerkennen. Chinesische Maxi-Scooter sind die beste preisgünstige Option für diejenigen, die gerne schnell und bequem fahren.

Abschließend sagen wir, dass wir in dem Artikel aufgrund ihres hohen Preises und ihrer hohen Wartungskosten selten Roller europäischer Hersteller (Piaggio, BMW, Aprilia usw.) erwähnt haben.

Wir hoffen, dass wir Ihnen so gut wie möglich geholfen haben, herauszufinden, welcher Roller besser zu wählen ist, und am Ende können Sie das zuverlässigste Moped kaufen.