Schönen Tag. Ich habe noch nie Bewertungen geschrieben, obwohl ich schon 13 Autos gewechselt habe und jetzt bin ich reifer geworden. Ich entschuldige mich im Voraus für die kostenlose, an manchen Stellen anstößige Art des Geschichtenerzählens. Aber ohne den Rotz eines aufgeregten Teenagers. Alles ist objektiv und ausgewogen. Ich entschuldige mich im Voraus bei den Besitzern der RAVs, aber die Autos sind jetzt wirklich sehr billig geworden, wenn auch teuer.

Ich muss gleich sagen, dass ich im Prinzip etwas zum Vergleich habe. Es gab VAZ-20199, Chaiser, Forester (3 verschiedene), Harrier, Lexus RX 330. Der letzte war Lexus GX 470. Es war das einzige Auto, das ich 5 Jahre lang verlassen habe und ich war nicht besonders eifrig, es zu verkaufen.

Ich halte dieses Auto für den Maßstab der Zuverlässigkeit. 5 Jahre lang habe ich zusätzlich zu den geplanten Wartungsarbeiten nur einmal die hinteren Querlenkerbuchsen gewechselt - es war möglich zu fahren, aber es schien mir, dass das Auto Unregelmäßigkeiten verschlimmerte und es wurde beschlossen, alle zu ersetzen Gummiware hinten, obwohl die Diagnose DREI (!!!) STO war, zeigte dies nicht die Notwendigkeit dafür.

Es gab nur einen Nachteil - den Verbrauch. Die Spur ist mindestens 17 Liter, die Stadt mindestens 20, im Winter bis zu 25! (Änderungsantrag - zwei Minuspunkte. Der zweite ist die Transportsteuer.) Als die Geschäfte reibungslos liefen, machte ich mir nicht allzu viel Gedanken über die Kosten. Sie haben nicht 20.000 im Monat nach Treibstoff abgepumpt. Doch dann brach die Krise aus und der Haushalt begann stark zu leiden. In meinem Kopf begann ein Zähler zu arbeiten, und bei jeder langen Reise gab dieser Zähler keine Ruhe.

Es gab die Idee, etwas Günstigeres zu kaufen (ich reiste hauptsächlich durch die Stadt und auf langen Reisen von Tschita-Irkutsk). Außerdem war Lexus schon 10 Jahre alt, und ich riskierte, bald Besitzer eines teuren Autos zu werden, das es schade wäre, es umsonst zu verschenken, und für das Geld, für das sie verkauft werden, wird kein angemessener Mensch kaufen. So ist es zum Beispiel bei den Besitzern der 80s Cruiser passiert. Das einst teure Auto wird von niemandem mehr gebraucht.

Denn in Zukunft war geplant, in eine andere Stadt zu ziehen, die Aufgabe bestand darin, Lexus zu verkaufen und für ein paar Jahre ein Auto mit viel niedrigerer Klasse zu kaufen, um zusätzliche Mittel freizusetzen, die in Umlauf gebracht werden können.

Die wichtigsten Kriterien für den Bewerber:

1. Rentabilität.

2. Relativ hohe Bodenfreiheit (nach Lexus ist es schwer, sich an Bordsteine ​​zu gewöhnen).

3. Der Antrieb passt auch zum vorderen. für 5 Jahre im Besitz von Lexus war 4VD wirklich nützlich, als ich an den Ufern von Seen kletterte, wo andere (Limousinen und SUVs) nicht kletterten und dort mein Lager aufschlugen. Umstrittener Vorteil, da Amortisation für Allradantrieb - zusätzlicher Kraftstoffverbrauch.

4. Linkes (richtiges) Lenkrad. Die letzten beiden Autos waren Lexus, das Lenkrad war dort, wo es nötig war, ich war nicht bereit, auf das rechte Lenkrad zu wechseln.

5. Das letzte Jahr der Veröffentlichung. Es sollte eine Ressource für meine Fahrt geben. Es ist wünschenswert, dass es zum Zeitpunkt des Verkaufs noch verbleibt.

6. Autohaus, aber nicht neu (um Geld zu sparen).

Ich muss gleich sagen, dass ich schon einige Autos gesehen habe. Wir haben selbst einen Autoservice, und wir warten oft Limousinen. Daher hatte ich schon eine Vorstellung von der Qualität von Neuwagen - im Grunde ist dies ein billiger (nicht preislich!) Guano, ohne Lärm, mit minderwertigem Kunststoff (verzeiht mir die Besitzer solcher Autos, aber Ich schreibe, wie ich denke, und wie es tatsächlich ist).

RAV4 stürzte ins Entsetzen, der neue Qashqai übrigens, hat mir gefallen - halb Nissan, halb Renault, neue Elektronik (ich bin übrigens kein Fan von Renault), aber die Qualität des Plastiks hat sich verbessert gegenüber dem Vorgängermodell. Allerdings ist es teuer. Und niemand verkauft sie mit Händen, tk. die Besitzer selbst haben sie vor kurzem gekauft.

Ich werde nicht die Qual der Wahl malen, nachdem ich alle Vor- und Nachteile abgewogen hatte, fiel die Wahl auf Mitsubishi ASH. Und zwangsläufig an der Mechanik (seit dem Zeitpunkt des Besitzes der Neun reichte es nicht mehr aus, dass der Antrieb mit einem Stock fährt). Und der Verbrauch ist geringer.

Der Hauptgrund für die Wahl war, dass es unter allen Bewerbern das günstigste war. Ich habe mich für den Grundsatz entschieden: Wenn Sie ein Auto der unteren Klasse nehmen, ist es sinnlos, es teuer zu nehmen. Aus diesem Grund ist RAV4 sofort verschwunden - die gleiche Balalaika, aber sie kostet viel mehr.

Mitsubishi ASH passte in jeder Hinsicht, außerdem mochte ich sein Gesicht und seinen Hintern. Stilvoll, wie ich finde. Schwarzes Interieur. Asketisch, aber geschmackvoll. Der Lexus war beige. Sie könnten auf chemische Reinigung verzichten.

So wurde ein Käufer für einen Lexus gefunden - ein Junge aus Bratsk (immer noch begeistert von dem Auto, aber entsetzt über die Kosten. Obwohl, wie er es ausdrückte: "Es ist besser, Geld für Benzin auszugeben als Geld, Nerven und Zeit für Reparaturen" ."

Davor hatte er einen neu gestalteten X5. "Nimm nie einen Deutschen. Vielleicht nur einen neuen aus dem Salon.", - er gab mir Abschiedsworte. Am Sonntag sollte er ankommen und in der Zwischenzeit suchte ich nach Anzeigen für einen passenden ASX. Und ich habe es gefunden. In Angarsk. Zufälligerweise waren dort gute Freunde, die sich auf meine Bitte das Auto angeschaut haben. Das Urteil lautete - kaufen!

Ich überspringe die Geschichten über die Reise, den Kauf usw. niemand braucht sie. Wer liest, erwartet, glaube ich, die Vor- und Nachteile des Autos zu kennen und nicht, wie ich den Kaufvertrag dreimal umgeschrieben habe.

Impressionen

Also, Mitsubishi ASX 2013, Restayl. Laufleistung 50.000 km. Wie es scheint, Liebes. Weiß, manuelles Getriebe, Frontantrieb (auf einem Stick mit einem vollen passiert nicht). Händler. Ein Besitzer. Anscheinend wurde es auf Kredit gekauft, denn der besitzer ist ein junger mann, am auto war rost stellenweise mit ein paar abplatzungen (wohnte wohl auf der straße) zu sehen.

Der Verkäufer (überboten, dringende Rücknahme eines Autos) führte die Vorverkaufsvorbereitung durch, reinigte den Innenraum, wechselte das Öl, wusch den Motorraum, polierte ihn. Nach Lexus bereitete er sich auf das Schlimmste vor, bis hin zu einer anhaltenden Depression. Aber nein!

Wir nahmen Gestalt an, stiegen ins Auto, los gehts! Fahren Sie 1 150 km. Der erste Eindruck ist, dass er nicht geht! Obwohl es an der Mechanik liegt, geht es nicht. Na gut, nach einem 4,7-Liter-Motor mit 270 PS mit Pickup bei jeder Geschwindigkeit ist das logisch.

Also das Interieur: schwarz. Das Armaturenbrett ist stellenweise mit einem weichen kunstlederähnlichen Material bezogen. Es wird mit einem Fingerdruck herausgedrückt, wie beim Toyota 93 Jahre alt. Dies ist ein Pluspunkt. Das Plastik ist billig, aber nicht ganz Guano.

Die Landung bei Mitsubishi ASH hat mich nicht enttäuscht - relativ komfortabel, auch nach dem Lexus. Höher als Limousinen. Gemütlich. Während der ganzen Reise hat mich mein Rücken nicht gestört, obwohl ich Osteochondrose habe.

Mitsubishi ASX / RVR

BeschreibungMitsubishi ASH

Der Mitsubishi ASX (RVR in Japan und Kanada oder Outlander Sport in den USA und Indonesien) ist ein kompakter urbaner Crossover, der seit 2010 produziert wird. Bis 2002 war es ein kleiner Minivan, der unter dem Namen RVR oder Space Runner produziert wurde. Heute ist der ASX das kleinste Modell in der Offroad-Reihe von Mitsubishi und wird dem Mitsubishi Outlander zugeordnet.
Unter den ACX-Konkurrenten befinden sich Autos wie Kia Sportage, Nissan Juke / Qashqai, Opel Mokka, Renault Duster, Hyundai ix35 / Creta, Skoda Yeti, Honda HR-V und andere ähnliche SUVs.

Mitsubishi ASX-Motoren sind in dieser Klasse ziemlich Standard: 1.6 4A92, 1.8 4B10, 1.8 4J10, 2.0 4B11 und der größte 2,4-Liter 4B12. In der Natur gibt es einen Diesel ACX mit 4N13- und 4N14-Motoren sowie mit einem Peugeot DV6.

Was die RVR-Motoren früherer Generationen betrifft, sind hier typische 4G93, 4G64 und Turbolader 4G63T zu dieser Zeit. Für diese Autos wurde ein Diesel 4D68 mit 2,0 Liter Hubraum angeboten.

Möchten Sie etwas Neues über Mitsubishi ASX-Motoren erfahren? Wählen Sie dann das Modell, das Sie interessiert, aus der Liste unten. Es enthält alle wichtigen technischen Merkmale, enthält eine Auflistung der wichtigsten Probleme und Störungen sowie deren Ursachen. Sie erfahren, wie Sie die Leistung Ihres Motors erhöhen, welches Öl Sie einfüllen und wie oft Sie es wechseln müssen, was die Motorressource ist und vieles mehr.

Modell Mitsubishi ASX / RVR / Space Runner:

3. Generation (2010 - heute)
Mitsubishi ASX / RVR (117 PS) - 1.6 L
Mitsubishi ASX / RVR (139 PS) - 1.8 L
Mitsubishi ASX / RVR (143 PS) - 1.8 L

Mitsubishi ASX 1.8-Motor

Motor Mitsubishi ASX 1.8 Benzin kaufen

Vertragsmotor für Mitsubishi ASX 1.8 ab 2010-

Motormodell: 4b10

Motorgröße: 1,8

Leistung in PS 145

Garantie: 14 Tage nach Abholung oder Abholung in Ihrer Stadt. Überprüfen Sie die endgültigen Bedingungen mit dem Manager.

Wenn die Ware zum Zeitpunkt der Bestellung nicht in unseren Lagern ist, liefern wir sie umgehend in 1-3 Tagen aus dem Transitlager! Beliebige Fotos der Einheiten, die Sie benötigen - auf Anfrage! (ps. Wenn möglich Video)

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Alle von unserem Unternehmen verkauften Autoteile werden vor dem Verkauf auf ihre Leistung getestet.

Über das Unternehmen:

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Wir handeln ab Lager – Anruf – Angekommen – Gekauft

Auf Wunsch können wir von allen Waren in unseren Lagern ein Foto machen.

Eigene Showdowns in England, USA und Korea.

4 Transitlager, Lieferzeit 1-4 Tage

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Mit der Frage: - Wir werfen nicht, wir täuschen nicht, wir täuschen nicht -?!?! - Alles ist oben geschrieben! Kommen Sie entweder zu Besuch oder bestellen Sie im Voraus, schätzen Sie Ihre und unsere Zeit.

Ein Lager für importierte Einheiten in Moskau bietet Mitsubishi ASX-Motoren mit einem Arbeitsvolumen: 1,8 und einer Markierung: 4B10 ohne Lauf in Russland oder den Nachbarländern zum Verkauf an. Wir führen regelmäßige Lieferungen von Mitsubishi 4b10-Motoren aus Showdowns in Japan, Korea, Amerika und Europa durch. Die Einheiten sind vollständig getestet, was den Verkauf von nicht funktionierenden Verbrennungsmotoren ausschließt. Sie können bei uns am Tag Ihrer Anfrage einen Mitsubishi 1.8 Motor kaufen, nachdem Sie ein Paket mit Begleitpapieren erhalten haben, das eine Zollerklärung, einen Scheck, einen Vertrag und eine 2-wöchige Garantie enthält.

Der einfachste Weg, Besitzer eines importierten Geräts zu werden, ist ein persönlicher Besuch bei uns, Sie können alles mit eigenen Augen inspizieren und sich mit unserem Manager beraten, der Ihnen leicht sagt, welche Verbrennungsmotoren auf Mitsubishi ASX verfügbar sind und wofür Preis. Wenn Sie bei uns kaufen, bieten wir Ihnen gerne einen solchen Service wie "Austausch des Mitsubishi ASX 1.8 Motors" an. Gleichzeitig sparen Sie nicht nur Ihre Zeit, die Sie sonst für den Versand des Geräts an den Aufstellungsort aufwenden, sondern erhalten auch erweiterte Garantieverpflichtungen des Unternehmens - ab 30 Kalendertagen.

Es ist auch möglich, einen Mitsubishi ASX-Vertragsmotor mit einem Volumen von: 1,8 zu kaufen, und es ist ohne persönlichen Besuch im Lager möglich, wir liefern umgehend in der gesamten GUS. Es genügt, uns anzurufen und den gewünschten Mitsubishi ASX-Motor zu bestellen. Wenn wir über den erforderlichen Verbrennungsmotor verfügen, veranlassen wir sofort den Versand in die angegebene Stadt, andernfalls versenden wir innerhalb weniger Tage den erforderlichen Mitsubishi 1 8-Motor aus einem der Transitlager. Sie müssen keinen Aufwand betreiben, der Manager erstellt selbstständig einen Vertrag und bestellt die Lieferung, und wenn der Kunde es wünscht, macht er eine Foto- oder Videoprüfung des ausgewählten 4B10-Motors. Eine kleine Nuance besteht darin, dass der Kunde eine Mindesteinzahlung leisten muss, während die vollen Kosten erst auf das Bankkonto des Unternehmens überwiesen werden, nachdem der Kunde die erhaltenen Autoteile persönlich akzeptiert und überprüft hat.

Die Preispolitik für importierte Mitsubishi 1.8-Einheiten richtet sich nach den individuellen Eigenschaften jedes Verbrennungsmotors, wobei die Laufleistung, der Restbestand und das Importland von größter Bedeutung sind. Es ist wichtig zu verstehen, dass die Ressource des Mitsubishi ASX 4B10-Geräts weitgehend von der Qualität des Fahrzeugs während der gesamten Betriebsdauer bestimmt wird. Wir liefern Autoteile hauptsächlich aus Ländern, in denen die vorgeschriebenen Servicestandards der Hersteller strikt eingehalten werden und vor allem regelmäßig, was die hier vorgestellten 1.8 von ähnlichen, von Privatpersonen zum Verkauf angebotenen Stücken qualitativ unterscheidet. Viele Käufer wenden sich im Falle eines dringenden Bedarfs, einen Mitsubishi 4B10-Motor in Moskau zu kaufen, an kostenlose Kleinanzeigenseiten, um von Privatpersonen zu kaufen. Der Preis dort ist im Vergleich zum Marktdurchschnitt leicht reduziert, aber die Qualität dieser Motoren lässt viel zu erwünscht sein. Inländische Autobesitzer sind nicht sehr besorgt über die Einhaltung der Serviceempfehlungen für die Wartung, und daher wird sich das Gerät im Laufe der Zeit nicht im zuverlässigen und unterbrechungsfreien Betrieb unterscheiden. Wenn Sie bei uns gekauft haben, können Sie sicher sein, dass Sie einen ausgezeichneten 4b10-Motor erworben haben, der von der Firma des Verkäufers garantiert wird.

Es ist möglich, den Mitsubishi ASX 1.8-Motor sowohl im Einzelhandel als auch im Großhandel zu kaufen. Für Großhändler gibt es spezielle Rabatte und Angebote, die Details können Sie einfach telefonisch unter den angegebenen Nummern klären. Darüber hinaus können Sie sich telefonisch über die Verfügbarkeit bestimmter Verbrennungsmotoren im Lager, über die Kosten für Dienstleistungen wie Einbau und Reparatur informieren sowie sich einfach zu für Sie relevanten Themen beraten lassen.

Crossover werden von russischen Autofahrern gut angenommen. Daher nahm Mitsubishi ASH sofort seinen rechtmäßigen Platz auf den inländischen Straßen ein. Mit den Hauptmerkmalen japanischer Autos gewann das Modell schnell an Popularität. Betrachten wir es genauer.

Fahrzeugübersicht

AUFMERKSAMKEIT! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!

Der Mitsubishi ASX ist eigentlich die europäische Version des Mitsubishi RVR. Diese Version hat die Dekodierung - Active Sport (x) Crossover. Als Prototyp wurde ein Konzept verwendet, das seit 2007 auf Ausstellungen gezeigt wird. Sein Hauptunterschied war die keilförmige Körperform. Dadurch konnte die Karosserie relativ zum Radstand etwas optimiert werden.

Die erste Generation wird seit 2010 produziert. Es wurden mehrere Fahrzeugmodifikationen vorgeschlagen. Sie können mit folgenden Aggregaten ausgestattet werden:

• 4B10 - Band 1,8;
• 4B11 - Band 2.0;
• 4A92 - Band 1.6.

Gleichzeitig wurde der 4B11-Motor sowohl in einer atmosphärischen als auch in einer turbogeladenen Version präsentiert. Aggregate werden durch moderne Getriebe ergänzt. Sie können zwischen zwei mechanischen Boxen und einem Variator wählen. Alle Getriebe übertragen die Kraft perfekt auf die Räder und gewährleisten so die Bewegungsqualität.

Besonderes Augenmerk legen die Fahrer jedoch auf das Interieur. Es ist sehr geräumig und komfortabel. Dies ist vielleicht einer der wichtigsten Vorteile des Modells.

Welche Motoren wurden verwendet

Das Modell, wie oben beschrieben, war mit unterschiedlichen Motoren ausgestattet. Diese Vielfalt hilft den Fahrern, Modifikationen an ihre Bedürfnisse anzupassen. Die wichtigsten Parameter der Motoren finden Sie in der Tabelle.

Alle Motoren erwiesen sich auch unter häuslichen Bedingungen als robust. Bei richtiger und rechtzeitiger Wartung erhöht sich die Ressource der Motoren erheblich.

Eine Motornummer ist zu diesem Zeitpunkt fast nie erforderlich. Aber für alle Fälle sollten Sie wissen, dass Sie über dem Ölfilter danach suchen müssen. Dort auf der Seite ist er zu sehen, ein Beispiel ist auf dem Foto zu sehen.

Servicefunktionen

Der Hersteller empfiehlt, alle 15.000 Kilometer eine routinemäßige Wartung durchzuführen. Der Basisservice beinhaltet eine detaillierte Diagnose, mit der Sie mögliche versteckte Mängel erkennen können. Öl und Filter müssen unbedingt gewechselt werden.

Wichtig! Das Öl muss den Anforderungen des Herstellers entsprechen!

• 5W-20;
• 5W-30.

Dieser Ansatz verlängert die Lebensdauer des Motors. Jeder zweite Wechsel erfolgt durch Spülen mit einem Spezialöl. Auch bei hochwertigstem Öl sammeln sich im Motor Verkokungsrückstände an, die durch Spülen entfernt werden können. Die Schmierstoffmenge hängt vom Motor ab, wie viel Öl für verschiedene Aggregate benötigt wird:

• 4B10 - 4,1 Liter;
• 4B11 - 5,6 Liter;
• 4A92 - 3,5 Liter.

Alle Aggregate verfügen über einen Kettenantrieb, wodurch selten Arbeiten zum Austausch dieses Aggregats durchgeführt werden können. Im Allgemeinen entspricht die Lebensdauer der Kette fast der Gesamtleistung des Motors. Es entspricht ungefähr 200-250 Tausend Kilometern. Es ist jedoch zu beachten, dass die Kette allmählich gedehnt wird. Um Probleme zu vermeiden, sollten Sie es regelmäßig festziehen. Sie tun dies alle 45.000 Kilometer oder wenn während einer Reihe von Umdrehungen Geräusche auftreten.

Wartbarkeit

Motoren bereiten den Besitzern keine Probleme. Viele Verbrauchsmaterialien sind in jeder Autowerkstatt zu finden. Ein Ölfilter ist beispielsweise für fast alle modernen Mitsubishi-Modelle geeignet. Dies vereinfacht die Wartung. Im Allgemeinen gibt es keine Probleme beim Kauf von Teilen für diese Motoren. Sie können immer sowohl Original- als auch Vertragskomponenten kaufen. Gleichzeitig gibt es keine Qualitätsprobleme.

Generell ist der Zugang zum Motor praktisch frei. Für die meisten Reparaturen muss es nicht einmal entfernt werden, sodass es in fast jeder Werkstatt repariert werden kann. Bei der Montage werden keine geheimen Schrauben verwendet, was sich auch positiv auf die Reparatur auswirkt.

Die meisten Arbeiten, mit Ausnahme des kompletten Austauschs der Kolbengruppe, erfordern keine zusätzlichen Fähigkeiten und Werkzeuge. Zusätzlich zu den Standardschlüsseln benötigen Sie möglicherweise nur einen Wagenheber, wenn Sie die hintere Öldichtung wechseln müssen. In jedem Fall können Sie die Reparatur selbst durchführen.

Typische Störungen

Unabhängig davon lohnt es sich, die problematischsten Motorkomponenten zu demontieren. Trotz der hohen Zuverlässigkeit gibt es noch einige Mängel. Beginnen wir mit der Untersuchung der Probleme mit dem 4B10-Motor.

• Das Wasserpumpenlager beginnt oft zu heulen. Das Problem wird durch den Einbau eines neuen Teils behoben.
• Bei einer Laufleistung von 80-100 Tausend Kilometern können Probleme mit dem Zündmodul auftreten. Es äußert sich durch das Triplett des Motors, auch im Motor können Vibrationen auftreten.
• Der Kurbelwellenpositionssensor ist nicht sehr zuverlässig.

Für den 4B11-Motor unterscheidet sich die Liste der typischen Fehler geringfügig.

• Ölkühler sind oft verstopft. Sie müssen gewaschen oder durch neue ersetzt werden.
• Der Katalysator versagt relativ schnell. Wenn Sie den Zustand nicht verfolgen, kann Staub in die Zylinder gelangen, was den Verschleiß der Kolbengruppe erhöht.
• Bei hoher Laufleistung können Hydrostößel instabil sein. In diesem Fall können Sie sehen, wie der Motor Geräusche macht.

Der 4A92-Motor hat wenige Probleme, aber sie sind schwerwiegender.

• Unzureichende Kolbenfestigkeit. Es können sich Späne bilden, was zu einer Verringerung der Ressource führt. Das Symptom ist die fehlende Traktion.
• Erhöhtes Motorgeräusch. Es manifestiert sich auf einem Lauf von 20-40.000 Kilometern. Der Grund ist die Dehnung der Kette.
• Der Ofenmotor kann manchmal Geräusche machen. Da es dem Klimakompressor zugeordnet ist, wechseln sie gemeinsam.

Absolut alle Motoren der Linie verbrauchen aktiv Fett. Ein Verbrauch von bis zu 1 Liter pro 1000 Laufkilometer gilt als Norm. Daher ist es unbedingt erforderlich, den Ölstand regelmäßig zu kontrollieren. Bei Bedarf Motoröl nachfüllen.

Alle Motoren vertragen Minustemperaturen nicht sehr gut. Es ist besser, den Motorraum für den Winter zu isolieren. Dafür lohnt es sich eine spezielle Decke zu kaufen. In diesem Fall steigt die Betriebstemperatur schneller an.

Abstimmung

Es ist erwähnenswert, dass die Motoren sehr gut auf das Tuning reagieren. Dafür gibt es mehrere Gründe. Für den russischen Markt werden zunächst ICEs mit eingeschränkter Funktionalität angeboten. Genauer gesagt unterschätzen sie die Macht deutlich. Dies wird durch zusätzliche Motoreinstellungen erreicht. Es ist diese Nuance, die Tuning-Meister oft beim Beschleunigen des Mitsubishi ASX-Motors verwenden.

Eine weitere Nuance ist die Möglichkeit, Komponenten durch modifizierte zu ersetzen. In der Praxis ist es möglich, fast die gesamte Einheit zu ändern, wobei nur der Block übrig bleibt. Es ist teuer, nicht immer gerechtfertigt, aber es hat eine gute Wirkung.

Beim Tuning ist zu beachten, dass sich die Ressource in der Regel erhöht. Dies wird durch die Verwendung langlebigerer und zuverlässigerer Komponenten erreicht. Diese Tatsache gilt jedoch nicht für 4B11, hier können nach dem Tuning eine Reihe von Problemen auftreten, normalerweise betrifft es den Heizungsmotor, er hält den Belastungen nicht stand. Der Krümmer kann auch platzen, in diesem Fall verweigert der Motor einfach den Start. Die Lebensdauer dieses Motors kann durch nicht standardmäßige Kolben und Ringe negativ beeinflusst werden.

Einstellungen ändern

Die einfachste Möglichkeit zur Verbesserung der Motorleistung ist das Chiptuning. Diese Aktion führt zu einer guten Leistungssteigerung des Aggregats. Tatsache ist, dass die Motoren speziell für Russland durch Reduzierung der Leistung künstlich "gedämpft" wurden. Das verwenden die Meister. Bei richtiger Herangehensweise kann "Flashen" zusätzliche 20-25 PS bringen.

Außerdem kann der Motor mechanischen Modifikationen unterzogen werden. Insbesondere werden Kurbelwellen mit Breitphasen-Nocken verbaut. Dadurch können Sie die Effizienz der Installation erhöhen. Auch kurze Pleuel sind verbaut. Sie erhöhen das Volumen des Motors. Das Zylinderbohren wird nur bei 4A92 durchgeführt, andere Motoren reagieren negativ auf solche Arbeiten.

Eine weitere Verbesserung, die indirekt mit dem Motor zusammenhängt, ist der Austausch des Ofenmotors. Dies macht das Kühlsystem zuverlässiger.

SWAPO

Manchmal ziehen es Fahrer vor, den Motor zu ersetzen, anstatt den vorhandenen zu modifizieren. Es gibt zwei Ansätze. Ein Budget. In diesem Fall wechseln Sie von einem Motor der Linie zu einem anderen, stärkeren. Ersetzen Sie 4A92 oft durch einen 4B11-Motor, einfach oder mit Turbolader. Keine Nacharbeit erforderlich. Lediglich eine stärkere obere Motorunterstützung ist verbaut. Im Internet finden Sie ein ausführliches Video zur Installation des Netzteils.

Wenn Sie die Leistung des Autos erheblich steigern möchten, können Sie einen Motor eines anderen Modells verwenden. Die beste Option wäre, einen anderen Mitsubishi-Motor zu installieren - 6B31. Dieses Gerät hat ein Volumen von 3 Litern. Hier benötigen Sie jedoch einen anderen Kurbelgehäuseschutz, da das Original den Motor nicht schützen kann. Außerdem müssen Sie ein Automatikgetriebe von Mitsubishi Outlander verwenden.

Was sind die beliebtesten Motoren

Welche Motoren am beliebtesten sind, lässt sich nicht eindeutig sagen. Laut Statistik hat der 4B11 die meisten Verkäufe, aber diese Zahlen werden zusammen mit der Turbo-Version angegeben. Daher sind solche Daten nicht ganz korrekt.

In der Praxis sind die 4A92-Motoren am gebräuchlichsten. Sie sind in der Grundausstattung nicht nur von Mitsubishi ASX, sondern auch von anderen ähnlichen Modellen verbaut. Der Hauptgrund für seine Popularität ist der relativ niedrige Preis von Autos mit diesem Aggregat.

Welcher Motor ist besser

Bei der Entscheidung, welcher Motor der bessere ist, stellen sich Autofahrer zunächst die Frage, welche Kette oder welcher Riemen dort verwendet wird. Bestimmen Sie im Fall des Mitsubishi ASX auf dieser Grundlage, welcher der Motoren besser ist, alle für das Modell angebotenen Optionen verfügen über einen Kettenantrieb.

Dabei sind weitere Parameter zu berücksichtigen. Wenn Sie einen einfachen und zuverlässigen Motor benötigen, ist es besser, ein Auto mit 4B11 zu wählen. Sie sind nicht nur einfach zu bedienen, sondern auch wirtschaftlich. Für Liebhaber leistungsstarker Autos können Sie das gleiche Gerät nehmen, jedoch mit einer Turbine.

Um ein vollwertiges Tuning durchzuführen, sollten Sie ein Auto mit einem 4A92-Motor nehmen. Hier gibt es noch viele weitere Verbesserungsmöglichkeiten.

Wenn der Lancer Evolution-Limousine oder ihrem Verwandten Pajero Evolution Launen in Form von erhöhtem Öl- und Kraftstoffverbrauch oder zu steifer Federung verziehen werden könnten, dann ist der ASX-Crossover ein Auto aus einer ganz anderen Oper. Dieser massive Crossover soll ein hundertprozentiges Alltagsauto sein, praktisch, komfortabel und zuverlässig. Wichtig ist aber nicht nur die Problemlosigkeit des Autos, sondern auch, wie der Hersteller selbst auf die im Betrieb aufspringenden „Pfosten“ reagiert. Wie sich herausstellte, haben die Besitzer des ASX-Crossovers etwas zu bemängeln und die russische Repräsentanz von Mitsubishi - was im Wesentlichen zu beantworten ist.

Federungsprobleme

Ziemlich schnell begannen ASX-Besitzer beim Überfahren von Unebenheiten auf Fremdgeräusche aus der Federung zu achten. Außerdem hat der Fahrkomfort nicht gelitten, wohl aber der Akustik - sehr. Es ist nicht angenehm, wenn Ihr Auto nur 2.500 Kilometer entfernt ist. Wie sich herausstellte, spielte hier Schlamm auf russischen Straßen eine wichtige Rolle, oder besser gesagt die Unvorbereitetheit des frühen ASX-Crossovers für sie. „Schäden an Stoßdämpfern sind in vielen Fällen durch das Eindringen von Schleifmittel (z und Sand sind schuld (dies gilt nicht nur für ASX, sondern auch für eine Vielzahl anderer Autos unterschiedlicher Marken, da die Grundkonstruktion des Stabilisators bei allen gleich ist.) Der Hersteller hat den Schutz des Stoßdämpfers aufgrund verbessert zur Verwendung neuer vorderer Stoßdämpfermanschetten. Stoßdämpfer-Öldichtung gegen das Eindringen von abrasivem Material von der Straße. Es wird empfohlen, im Falle eines Defekts und anschließendem Austausch der Stoßdämpfer neue Staubbeutel zu installieren, diese Arbeiten können im Rahmen der Garantie durchgeführt werden im Garantiefall Austausch von Stoßdämpfern oder zum Austausch gegen Entgelt angeboten in anderen Fällen des Austauschs von Stoßdämpfern ", - sagte AvtoVesti im offiziellen Vertreter von Mitsubishi.

Es ist erwähnenswert, dass die Erfahrung der Eigentümer die Diagnose der Beamten bestätigt. "...ich verstehe, dass fast jeder es hat [creaking]. Jemand hat geschrieben, dass er in die OD gegangen ist, er wurde gewaschen oder gereinigt, und alles war weg", schreibt ein User mit dem Spitznamen Beavis auf mitsubishi-asx.net Vereinsforum statt. „Das Fahrwerk von Mitsubishi liebt Sauberkeit, und wir sind öfter mit Dreck unterwegs – das Fahrwerk ist unzufrieden, weißt du, es fängt an zu stöhnen“, stimmt ihm User Volodya aus dem gleichen Forum zu.

Schiefe Seitenscheiben und ein Problem mit den Dichtungen

Zwei Probleme auf einmal versteckten sich in den Türen des Crossovers und können auf den ersten tausend Laufkilometern fast betäuben. Wenn das Absenken eines Endes des Glases beginnt, hinter dem anderen zu "hinken", und manchmal beim Anheben des Glases war der Besitzer überrascht, eine ernsthafte Lücke zu finden. Oder er erfährt es zu seinem Unglück nicht, wodurch das Auto alle Chancen hat, bei Regen von innen gewaschen zu werden oder gar leichtfertigen Dieben zum Opfer zu fallen. Und doch ist der Grund für diese Wunde ein unbedeutender. Wie die Besitzer herausfanden und später beim Händler bestätigten, lag das Problem in den schlecht angezogenen Schrauben der elektrischen Fensterheber.

Das Unternehmen räumte das Problem ein, merkte jedoch an, dass solche Störungen einmalig behandelt wurden. "In der Regel werden die Arbeiten auf Garantie durchgeführt, da der Kunde während der Garantiezeit 3 ​​Jahre gerade noch den Verzug des Glases bemerkt. Die Reparatur durchgeführt", - kommentiert im Autohaus und fügt hinzu, dass später in der Produktion von ASX wurde eine zusätzliche Maßnahme eingeführt, um diesen „Pfosten“ zu identifizieren – zusätzliche Kontrolle des Anzugsdrehmoments der Fensterheberschrauben.

Das zweite Problem hängt nicht mehr mit der Brille selbst zusammen, sondern mit den Gummidichtungen, die diese Brille einfassen. "Im Allgemeinen ist folgendes passiert: Das Fenster der Fahrerseite hat die Gummidichtung näher an der oberen rechten Ecke gebissen. Ich habe es nicht sofort gemerkt ... Jetzt hat das Gummi seine ursprüngliche Form verloren und passt nicht mehr hinein “, beschwert sich der Besitzer von ASX mit dem Spitznamen Qpaloff auf dem Formular mitsubishi-asx.net. "Die gleiche Situation mit dem Dichtmittel. Ich war froh, dass es einen Ersatzfall im Rahmen der Garantie gibt, also werde ich bei TO-1 auf OD achten. Ich habe mir andere Autos des Modelljahres 2013 angeschaut, habe bei zweien die gleichen Probleme festgestellt." mehr!" ... Obwohl sich ASX-Besitzer oft über minderwertige Siegel beschweren, nimmt Mitsubishi nur einmalige Anrufe wahr und sieht dieses Problem nicht als systembedingt. Trotzdem wird es beim Garantieaustausch der Dichtung keine Probleme geben.

„Die Dichtungen werden aufgrund einer Kundenreklamation von Händlern ausgetauscht, auch kostenlos für den Besitzer. Die Dichtung muss beschädigt oder verformt sein. Eine normale, gebrauchsfähige Dichtung wird nicht ersetzt. Die Dichtung wird an einer bestimmten Tür ausgetauscht, bei der das Problem ist gefunden. Und es tritt in der Regel praktisch bei Neuwagen auf und wird im Rahmen der Garantie entfernt " - erklärt die russische Vertretung.

Motorprobleme

Die Motorenpalette von Mitsubishi ASX auf dem russischen Markt wird durch drei Benziner repräsentiert: 1,6-Liter mit 117 PS, 1,8-Liter mit 140 PS. und ein 2-Liter-150-PS. Und wenn es keine systematischen Beschwerden über den stärksten Motor zu geben scheint, leidet das jüngste Paar regelmäßig an chronischen Beschwerden. So kann ein 1,6-Liter-Aggregat Besitzer mit Detonation und schwebenden Drehzahlen erschrecken, und es ist auch sehr wählerisch, was die Qualität des eingefüllten Kraftstoffs angeht. Bei der stärkeren 1,8-Liter-Version war dahinter ein erhöhtes Betriebsgeräusch zu bemerken.

Die Sensibilität eines 1,6-Liter-Motors für die Kraftstoffqualität zeigte sich für viele Besitzer ganz einfach: Das Auto wollte beim ersten Mal einfach nicht starten. "Mehrere Leute haben sich im Forum bereits über dieses Problem beschwert. Es wurde vermutet, dass dies an Benzindämpfen liegt. Ich hatte auch mehrmals die gleiche Situation an meinem Auto, aber ich tanke nur an einer Tankstelle und keine anderen Symptome im Zusammenhang zu tanken (gelesen klopfen), beobachte ich nicht. Bei meinem Auto gab es sowohl bei kaltem als auch bei heißem Motor Probleme beim Starten. - schreibt der Moderator der Mitsubishi-asx.net-Community unter dem Spitznamen VS. „Laut der Detonation hat der Hersteller seit dem Modelljahr 2012 in der Produktion gegengesteuert. Für Fahrzeuge im Betrieb kann eine Umprogrammierung durchgeführt werden. Die Vorgehensweise basiert auf der Reklamation des Halters Regionen. Die Qualität des Kraftstoffs ist auf das hohe Verdichtungsverhältnis zurückzuführen, wodurch wiederum gute Leistungskennzahlen in Kombination mit Sparsamkeit erreicht werden können. Die Umprogrammierung erfolgt in der Regel während der Garantiezeit kostenlos, da Reklamationen des Besitzers auftreten bei Betriebsbeginn bzw. während der Gewährleistungsfrist." - versicherte das russische Büro von Mitsubishi.

„Es pfeift bei der Kälte“, klagen einige Besitzer des 1,8-Liter-ASX. "Bei warmem Motor pfeift etwas", verwechseln andere die Diagnose. Besonders beeindruckende und kreative ASX-Besitzer stellten sehr ungewöhnliche Vergleiche an – so beklagten sich einige, dass ihr Lieblingsauto sie angrunzte oder krächzte. Mehr noch, der systemische Charakter der Wunde wird durch die Statistik der Läufe verletzt - jemand hatte ein seltsames Pfeifen, als er 25-30 Tausend km lief, jemand - bereits in der Größenordnung von 100 Tausend. Alle "pfeifenden" Autos waren in einem vereint Sache: Sie wurden alle vor 2014 veröffentlicht, und das war, wie sich herausstellte, kein Zufall.

„Vermutlich handelt es sich hier um ein Antriebsriemengeräusch. Zur Geräuschreduzierung verwendet der Hersteller seit Modelljahr 2014 eine Freilauf-Lichtmaschine in der Riemenscheibe. Händler tauschen aufgrund von Kundenreklamationen, auch im Rahmen der Gewährleistung, Lichtmaschinen gegen modifizierte Lichtmaschinen aus.“ - erzählt im Büro.

Spontanes Öffnen des Kofferraums

Viele Besitzer "müssen" den Knopf zum Öffnen der Heckklappe ersetzen. Der Austausch erfolgte glücklicherweise im Rahmen der Garantie, und das Problem war die schlechte Dichtigkeit des Knopfes - er starb unter dem Einfluss von Feuchtigkeit und Straßenreagenzien, die Kontakte oxidierten und das Schloss begann sein eigenes Leben zu führen. "... das Panel begann anzuzeigen, dass der Kofferraum entweder geschlossen oder geöffnet ist ... und im Takt des charakteristischen Summens. Angehalten, Kofferraum geöffnet - das Summen kommt aus dem Schloss. Geschlossen - das Summen hat aufgehört Geht - brummt wieder... Ich fing an, am Haus zu parken - zusätzlich zum Summen kam ein Quietschen hinzu ...", - diese Beschreibung des Benutzers von AI-RAM (mitsubishi-asx.net) ist typisch für diese Fehlfunktion. Die Mitsubishi-Vertreter versicherten jedoch, dass sie sich des Problems bewusst sind und es aktiv untersuchen.

Natürlich können sich die Besitzer konkurrierender Klassenkameraden freuen und voll und ganz darauf vertrauen, dass sie definitiv die richtige Wahl getroffen und das zuverlässigste und problemloseste Auto gekauft haben. Aber es gibt keine idealen Autos, und die Tatsache, dass Ihr Lieblingsmodell noch nicht in dieser Rubrik erschienen ist, bedeutet nur eines: Wir sind noch nicht dazu gekommen.