Welcher Audi A4 Motor ist der zuverlässigste? Audi a4: Beschreibung, Motoren, Automatikgetriebe, technische Daten Vollständige Unterlagen

Der Audi A4 ist ein Mittelklassewagen des deutschen Automobilherstellers AUDI AG. Der Audi A4 und bis 1995 der Audi 80 ist der Nachfolger des F103. 2011 lief das fünfmillionste A4-Exemplar im Werk vom Band. Heute ist das Absatzvolumen so hoch, dass der Audi A4 bei der Anzahl der in Deutschland produzierten Autos auf Platz 4 liegt. Der Vierer wird mit 4 Karosserietypen produziert - zwei- und viertürige Limousine, Cabrio und 5-türiger Kombi.

Der EA827 1.6L Motor wurde bereits 1985 entwickelt. Es war ein Block mit einer Kurzhub-Kurbelwelle von 77,4 mm und einem Zylinderdurchmesser von 81 mm. Motor mit einer Nockenwelle und acht Ventilen im Zylinderkopf (SOHC 8V). Die Motorvarianten mit Einspritztechnik an der Einlasswelle wurden mit einer variablen Ventilsteuerung ausgestattet. Eine Einstellung des Ventilspiels ist bei diesem Motor nicht erforderlich, da es gibt Hydrostößel in der Motorausführung.

Die 1.4 TSI-Motoren der Baureihe EA211 sind mit einer Turboaufladung gepaart mit einem Ladeluftkühler ausgestattet, der im Saugrohr verbaut ist. Je nach Triebwerksmodifikation werden unterschiedliche Turbinentypen verbaut. Der Hauptvorteil der neuen Baureihe gegenüber der alten ist das geringere Gewicht des Verbrennungsmotors und der sparsamere Kraftstoffverbrauch.

Vor uns liegt eine modifizierte Version des bekannten 1,8-Liter-Vierzylinder-VW-Saugmotors, dessen wichtigste Neuerung der Einsatz der Turboaufladung war. Der Zylinderkopf im Motor verwendet ein 20-Ventil, 5 Ventile pro Zylinder, mit einem variablen Ventilsteuerungssystem auf der Einlasswelle. Es gibt Hydrostößel, sodass Sie die Ventile nicht auf 1,8T einstellen müssen. Der Zahnriemen verwendet einen Riemen, der alle ~ 60.000 km gewechselt werden sollte; wenn der Riemen reißt, verbiegt der Motor das Ventil.

Der Zweiliter-Motor der EA113 TFSI-Baureihe kam 2004 auf den Markt und wurde auf Basis eines Saugmotors mit Direkteinspritzung VW 2.0 FSI entwickelt. Der Hauptunterschied zwischen den beiden Motoren ist aus dem ersten hinzugefügten Buchstaben nicht schwer zu erraten - der neue Motor ist turboaufgeladen. Das ist nicht der einzige Unterschied, das Triebwerk muss richtig auf hohe Leistung vorbereitet werden, statt eines Aluminium-Zylinderblocks verwendet der TFSI einen gusseisernen Zylinderblock mit einem modifizierten Ausgleichsmechanismus mit zwei Ausgleichswellen, eine andere Kurbelwelle mit dicker Ausdauer Gezeiten verwendet, Kolben modifiziert für ein reduziertes Verdichtungsverhältnis auf verstärkten Pleueln.

6-Gang-Automatikgetriebe ZF 6HP19 / A (09L nach VAG) wird seit 2000 für Heck- und Allradantrieb BMW, Front- und Allradantrieb Audi (wie 6HP19A), Hyundai eingesetzt. Ausgelegt für Motoren bis 3,5 Liter. Im Jahr 2006 wurde die Elektrik der Box in der nächsten Modifikation dieser Familie - 6HP21 - ernsthaft aktualisiert. Danach hat das Automatikgetriebe eine neue Mechatronik der 2. Generation mit verbesserter Gangschaltung, die Ventilplatte, Magnetspulen wurden gewechselt, der 7.

Das Automatikgetriebe ZF 6HP26 mit 6-Gang-Modi wurde gemeinsam mit BMW-Spezialisten entwickelt. Ab 2001 wurde es in alle prestigeträchtigen Autos mit Heckantrieb und mit Motoren bis 6 Liter eingeführt. Der modifizierte ZF 6HP26A wurde mit Frontantrieb von Volkswagen und Audi ausgestattet. Die Drehmomentanzeige kann 600 Nm erreichen. Dann erschienen neue Modifikationen des Automatikgetriebes - 6HP19 -21 für Motoren mit geringerem Drehmoment (bis 420 Nm), ZF 6HP32 für Verbrennungsmotoren mit einem Drehmoment von bis zu 750 Nm).

Das 5-Gang-Automatikgetriebe ZF 5HP19 wurde 1995 für front- und allradgetriebene Audi entwickelt und auf Basis des 4-Gang 4HP18 und 5-Gang 5HP18 (bei denen die meisten Komponenten identisch sind) konstruiert. Der Unterschied zwischen dem 5HP19 besteht darin, dass er auf etwas mehr Drehmoment ausgelegt ist als der 5HP18 und mit Motoren bis 4 Liter aggregiert wird.

Spezifikationen A4 B8 ab 2007

Spezifikationen A4 B7 2004 - 2007

Spezifikationen A4 B6 2001 - 2004

Der AUDI A4 ist ein Mittelklassewagen mit Längsmotor, Front- oder Allradantrieb. Es ist der Nachfolger des Audi 80, der 1986-1994 produziert wurde.

Die Premiere der Autos der neuen Audi A4-Reihe fand im Oktober 1994 statt, die Serienproduktion begann im November. Die Karosserie erhält eine ungestüme Form mit einem abgerundeten Dachprofil, das für den neuen VW-Audi-Stil charakteristisch ist. Die Inneneinrichtung ist der gleiche Wohnkomfort.

Die Sicht ist hervorragend, während höchste Anforderungen an die passive Sicherheit des Autos erfüllt werden: Die Mittelsäulen halten einem Seitenaufprall gut stand (seit Oktober 1996 sind alle Modelle serienmäßig nicht nur mit zwei Front-, sondern auch mit zwei seitlichen, je einer ausgestattet Seitenairbags). Insgesamt machte dieses Modell einen solideren Eindruck, was den Audi A4 schließlich zu einem vollwertigen Konkurrenten im Kreis der prestigeträchtigen Kompaktmodelle (wie BMW 3-er und Mercedes-Benz C-Klasse) des Segments D . avancieren ließ Die neuesten Entwicklungen der Volkswagen AG im Bereich Sicherheit und Technologien (sowie ein weltweites Sparprogramm in der Produktion) ermöglichten es, den Audi A4 auf der einheitlichen B5-Plattform zu realisieren, die auch für andere Modelle des Konzerns gedacht ist , zum Beispiel der WV Passat IV.

Zunächst wurden sechs Versionen der 4-türigen Limousine mit unterschiedlichen Benzinmotoren präsentiert: Reihenvierzylinder - 1,6-Liter 101 PS (ADP), 1,8-Liter mit fünf Ventilen pro Zylinder (125 PS - ADR) und Turbolader ( 150 PS - AEB); Sechszylinder-V-Form - 2,6-Liter-V6 (ABC - 174 PS) und 2,8-Liter (AAH - 174 PS). Alle diese Motoren, mit Ausnahme des "schwächsten" 1,6-Liters, wurden in der Allradversion des Quattro installiert, deren Produktion im selben Jahr 1994 ohne Unterbrechung aufgenommen wurde. Neben so kraftvollen und temperamentvollen „Otto-Motoren“ wurde der A4 berühmt für seine nicht minder temperamentvollen 1,9-Liter-Reihen-TDI-TDI-Familien mit Direkteinspritzung, zunächst mit 90 PS (1Z / AHU) und ein Jahr später mit 110-PS (AFN) mit Turbolader mit variabler Geometrie. Letzterer war übrigens der sparsamste seiner Klasse – der Verbrauch im Stadtverkehr beträgt pro 100 km Fahrt nur 6,9 Liter! Die Traktionseigenschaften aller eingesetzten Motoren sind beeindruckend. Bei Benzinmodellen ist es möglich, ein Tiptronic-Automatikgetriebe zu verbauen, mit dem Sie die Gänge im manuellen Modus wechseln können, damit aktive Fahrer ihr fahrerisches Können voll ausschöpfen können.

Die verzinkte Karosserie des Audi A4 hat keine Angst vor Korrosion, auf jeden Fall gibt das Unternehmen zehn Jahre Garantie. Im September 1995 waren elektrische Fensterheber für die Vordertüren serienmäßig, Schiebedächer waren jedoch noch nur auf Anfrage erhältlich. Zwei Monate später, im November, feierte der Avant-Kombi mit Ausnahme des schwächsten 1,6-Liter-Benziners die gleiche Motorenpalette wie die Limousine. Das Kofferraumvolumen des Kombis variiert von 390 bis 1250 Litern, was für Kombis für Outdoor-Aktivitäten, in deren Marktnische Avant eine der beliebtesten ist, zwar nicht viel, aber durchaus akzeptabel ist.

Die Grundausstattung des Autos umfasst: Antiblockiersystem mit Motortraktionsstabilisierungssystem, zwei Airbags, Servolenkung, Tempomat, Klimatisierung, Zentralverriegelung, Leichtmetallfelgen, Radio mit CD-Wechsler, elektrische Fensterheber, Außenheizung , elektrische Spiegel, Staub- und Pollenfilter und andere notwendige Ausrüstung.

Danach erschien im April 1996 der neue 2,8-Liter-30-Ventil-V6 mit 193 PS. (ACK). Modelle mit Allradantrieb.

Das S4 Sport-Allradmodell mit einem 2,7-Liter-Biturbo-Motor, fünf Ventilen pro Zylinder und vier Nockenwellen entwickelt dieser Motor eine maximale Leistung von 265 PS. bei 5800 U/min. Das hohe Drehmoment von 400 Nm bleibt über einen weiten Bereich von 1850 - 4600 U/min konstant. Der S4 ist ebenso wie der ein Jahr später erschienene „aufgeladene“ Kombi S4 Avant ausschließlich mit Allradantrieb ausgestattet. Die Limousine beschleunigt in 5,6 Sekunden auf Hunderte, der Avant in 5,7 Sekunden. Im Wesentlichen ist der "S4" ein werkseitig abgestimmtes Produkt. Der sportliche Innenraum bietet eine komplette Ausstattung bis hin zur Klimatisierung.

Das Fahrwerk dieser Autos zeichnet sich durch eine sportliche Einstellung aus: Vorne und hinten befinden sich Querlenker (hinten - doppelt) sowie Stabilisatoren. Der Audi S4 Avant ist sehr gefragt, und es gibt nicht so viele Konkurrenten.

Der Erfolg des A4 bei der International Super Tour 1996, 7 von 7 möglichen Siegen in den europäischen, südafrikanischen und australischen Meisterschaften zeugen von der hohen Qualität des Autos und seinem sportlichen Charakter. Als eines der am meisten ausgezeichneten und prestigeträchtigsten Autos der Welt ist der Audi A4 eine moderne Alternative zum konservativen High-End-Auto.

Im Herbst 1999 fand die Premiere des Audi RS4 statt, der auf Anhieb den Titel des stärksten Serienkombis der Welt gewann. Ein bescheiden aussehender Kombi hat das Temperament eines Supersportwagens. Sein 2,7-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung entwickelt 380 PS! Diese Kraft beschleunigt das Auto in nur 4,9 Sekunden auf 100 km/h. Wie es sich für exotische Sportwagen gehört, sinken diese Autos beim Weiterverkauf stark – mindestens die Hälfte des Neuwagenpreises.

Anfang 2000 erschienen zwei neue Triebwerke: ein aufgeladener 1,8-Liter-Benziner mit 180 PS. und ein 1,9-Liter-High-Torque-Diesel mit 115 PS. mit Hochdruck-Injektoren, die den bisherigen 110-PS-Diesel ersetzen. Dadurch steigt die Gesamtzahl der Motoren von 90 auf 193 PS. erreichte 9, was in Kombination mit verschiedenen Getrieben und Fahrwerken eine sehr große Modellpalette für jeden Geschmack ermöglichte.

Im Herbst 2000 fand die Premiere einer neuen Generation von A4-Modellen statt. Schon beim ersten Blick auf den neuen Audi A4 zeigt sich ein hohes Maß an Komfort und Qualität, das den Ansprüchen an ein Luxusauto gerecht wird. Bestätigt wird dieser Eindruck durch die Kraft der Motoren, den einzigartigen Fahrkomfort, die Klimaautomatik sowie die hohe Sicherheit und erhöhte Festigkeit der Karosserie. Der A4 hat bereits weltweite Anerkennung gefunden: 2001 brachte ihm sechs ehrenvolle internationale Auszeichnungen ein, darunter das Goldene Lenkrad, und die Leser der Zeitschrift Auto Motor und Sport (Deutschland) zeichneten den Audi A4 als bestes Mittelklasseauto des Jahres 2002 aus.

Das Erscheinungsbild des Audi A4 der zweiten Generation erinnert in vielerlei Hinsicht an den größeren A6 und sogar an das Flaggschiff der Unternehmenspalette – den Audi A8. Anders als das Modell der ersten Generation ist das neue Auto 69 mm länger, 33 mm breiter und 13 mm höher. Die ersten, die auftauchten, waren Autos mit einer Limousinenkarosserie, die einen relativ niedrigen Luftwiderstandsbeiwert Cx hat, beim neuen Modell sind es nur 0,28.

Schaut man sich die A4 Limousine von außen an, kann man davon ausgehen, dass ihr Kofferraum recht klein ausfällt. Tatsächlich ist dies ein "visueller Trick" der Designer, die versuchen, das Auto schlank zu machen. Tatsächlich entspricht die Größe des Kofferraums der Klasse des Autos. Die Karosserie ist sehr langlebig - dies ist einer der "Audi"-Skates. Dank der Verzinkung widersteht es salzigen Wintern.

Die Grundkonfiguration als solche existierte nicht. Wenn eine Person in Europa einen neuen "A4" bestellte, nachdem sie einen Motor und einen Karosserietyp nach eigenem Ermessen ausgewählt hatte, füllte sie das Auto mit einer Vielzahl von Ausrüstungen. Nicht umsonst nannten Händler diese Autos "Konstrukteur für den Käufer".

Salon "A4" kann in einem von drei Corporate Styles eingerichtet werden. Die Ausführung "Advance" beinhaltet die Veredelung mit Materialien und Lederfarben in "Natur" sowie Nussbaumeinsätzen. Ambition verleiht dem Interieur Sportlichkeit – die Polstermuster sind energischer und das verwendete Leder der Zierelemente zeichnet sich durch helle Kunsttöne aus, die gut zu den Aluminiumeinsätzen passen. Im „A4 Ambition“ findet man häufig ein mit Leder bezogenes Sport-Dreispeichen-Lenkrad. Schließlich ist die luxuriöseste Leistung die Elite "Ambiente". Das gemütliche und luxuriöse Interieur zeichnet sich durch spezielle Strukturholzeinlagen und viel Leder aus. Selbst in der günstigsten Konfiguration überzeugt der Innenraum mit der hohen Qualität der Veredelungsmaterialien und der Präzision der "passenden" Teile. Und die teuersten Versionen sind nicht schlechter ausgestattet als andere Modelle.

Das modifizierte Fahrzeug wird von einer breiten Palette von Benzin- und Dieselmotoren angetrieben, darunter 1,8-Liter-Turbomotoren; 2,0 und 3,0 Liter mit einer Leistung von 150, 130 und 220 PS. bzw. 1.9 TDI-Turbodiesel mit einer Leistung von 131 PS. und 2.5 TDI mit 180 PS.

Modifikationen mit Motoren von 1,8; Neben dem üblichen Frontantrieb werden 2,5 und 3,0 Liter mit einem Allradgetriebe ausgestattet, bei den 2,0- und 3,0-Liter-Modellen ist ein Multitronic-Getriebe verbaut.

2001 erschienen der A4 Avant Kombi und das A4 Cabrio Coupé-Cabrio, das (wie der Mercedes-Benz SLK) ein faltbares Hardtop erhält.

A4 Cabrio ist dynamisch und einzigartig, mit modernster Technik konstruiert, mit allen möglichen Ausstattungen ausgestattet. Sein Vorgänger war rund neun Jahre in Produktion und hat sich in dieser Zeit zu Recht den Status eines „modernen Klassikers“ erworben. Auch das Modell der neuen Generation weist alle Kennzeichen eines Kultautos auf.

Die neu gestaltete Karosserie mit 4,57 m Länge und 1,77 m Breite übernimmt die klassische Eleganz des Audi Cabriolets und unterstreicht gleichzeitig die Sportlichkeit der Marke. Das Verdeck des neuen Audi A4 Cabriolet ist serienmäßig mit einem elektrohydraulischen Antrieb und einer beheizbaren Heckscheibe ausgestattet. Exzellenter Schallschutz und hervorragende Winteranpassung sind selbstverständlich. Mit seinem sportlich-eleganten Interieurdesign, das perfekt zum dynamischen Exterieur passt, wirkt das Audi A4 Cabriolet auffallend harmonisch. Das Temperament und die einzigartigen Qualitäten dieses Autos sind auf den ersten Blick offensichtlich. Seine dynamische, flache Motorhaube, die raffinierte Keilform und das kraftvolle Heck mit markanten Endrohren bringen seinen sportlichen Charakter deutlich zum Ausdruck.

All das sind Markenzeichen des Audi-Designs. Diese, kombiniert mit der Kraft der bis zu 220 PS starken Motoren, prägen den Charakter des A4 Cabriolets und heben den Fahrspaß auf ein ganz neues Niveau.

Darüber hinaus ist der Audi A4 Cabriolet-Motor mit einem multitronic-Getriebe gekoppelt. Es kombiniert die hervorragende Dynamik eines Schaltgetriebes mit dem Komfort einer Automatik.

Die Motorenpalette ist recht umfangreich. Jeder kann einen Motor nach seinem Geschmack finden. Der sparsamste 1,6-Liter-Motor ist für phlegmatische Fahrer geeignet. Es folgt ein 1,8-Liter-Motor mit 125 PS. Er hat eine Zentraleinspritzung und beschleunigt ein schweres Auto ganz leicht. Der Motor ist gleich groß, hat aber mit Turbolader eine solide Leistungsreserve von 150 PS. Dank der Niederdruckturbine zieht er kraftvoll bei niedrigen Drehzahlen. Der 2,8-Liter-V6-Motor mit 193 PS verleiht dem Auto ein wahrhaft sportliches Temperament. Die 2,6 l / 150 PS Benzinmotoren runden das Bild ab. und 2,4 l / 165 PS.

Die Turbodiesel-Baureihe besteht aus zwei Motoren. Beide verfügen über eine direkte Kraftstoffeinspritzung, einen Luft-Luft-Ladeluftkühler und variable Turbinengeometrien für mehr Leistung im unteren Bereich. Solch ein fortschrittliches Design sorgt für Ruhe und Temperament auf dem Niveau eines Benzinmotors. Der Vierzylinder-1,9-Liter-TDI-Motor mit 110 PS. Es hat einen sehr moderaten Kraftstoffverbrauch - sein Durchschnittswert beträgt 5,6 l / 100 km. Eine stärkere Version des V6 2,5-Liter mit 150 PS. Dieser Motor ist sehr harmonisch mit der Kombi-Karosserie, da er absolut unempfindlich gegenüber der maximalen Beladung des Autos ist.

2004 präsentierte Audi auf dem Pariser Autosalon die aktualisierte A4-Generation. Es verfügt über eine neu gestaltete Karosserie, ein verbessertes Fahrwerk und vier neue Motoren. Nach wie vor werden den Käufern die A4 Limousine und der A4 Avant Kombi angeboten. Das Karosseriedesign ist im neuen Corporate Style der Marke gehalten. Ergänzt wird die komplett neu gestaltete Frontpartie durch den Audi-spezifischen Single-Trapez-Kühlergrill. Die Scheinwerfer haben in der unteren Linie eine leichte Biegung. Am Heck sind ein neuer Stoßfänger, eine etwas andere Heckklappenlösung und neue zweiteilige Originalleuchten erschienen. Auch die Linie der Radläufe und die horizontale Prägung an der Karosserie haben sich verändert.

Darüber hinaus wurde das Fahrwerk des Autos modernisiert - die Elastokinematik der Federung wurde geändert, die Eigenschaften von Stoßdämpfern und Federn wurden verbessert und einige Aggregate und Teile wurden vom Audi A6 und Modifikationen des Audi S4 übernommen . Das sportlich-komfortable Dynamikfahrwerk macht das Fahren im Audi A4 zum wahren Vergnügen.

Modernste technische Lösungen, beeindruckende Formensprache und die für Audi traditionell höchste Qualität der Innenausstattung überzeugen auch den anspruchsvollsten Kunden. Zu den Änderungen im Innenraum gehören ein neues Lenkrad mit trapezförmiger Nabe, ein neues Kombiinstrument und eine dem Fahrer zugewandte Mittelkonsole, komfortablere Vordersitze mit verbessertem Seitenhalt (optional mit elektrischem Antrieb für 8 Verstellungen für den Fahrersitz und 4 für den Fahrersitz). Passagier). Innenausstattung - teurer Wollstoff, Velours oder echtes Leder in zwei Arten, einschließlich Nappa.

Die darin eingesetzten technischen Lösungen entsprechen voll und ganz dem neuen Erscheinungsbild des Audi A4. Wählen Sie einen der Motoren: Leistungsstarke und fortschrittliche Benziner stehen Ihnen ebenso zu Diensten wie effiziente, drehmomentstarke Diesel.

Die Motorenpalette umfasst fünf Benzinmotoren: atmosphärische "Vierer" 1,6 l 8V (102 PS) und 2,0 l 16V (130 PS), Turbomotor - 1,8 l 20V (163 PS) ... Dazu zwei neue Benziner: ein 3,2-Liter-V6-FSI mit Benzindirekteinspritzung, der 255 PS leistet, sowie ein Zweiliter-Turbomotor mit Benzindirekteinspritzung, bereits aus den Modellen Audi A3 und VW Golf V bekannt, mit 200 PS Leistung. Von null auf hundert Stundenkilometer beschleunigen beide Modifikationen in 7,3 Sekunden, ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 bzw. 241 Stundenkilometer.

Für den russischen Markt wird anstelle von Motoren mit FSI ein leistungsstarker 3,0-Liter-Sechszylinder mit 218 PS angeboten. Dazu kommen drei TDI R4 Turbodiesel mit 2,0 Liter (140 PS) und zwei V6 mit 2,5 Liter (163 PS) und 3,0 Liter (204 PS quattro). In Europa ist die Basis der 1,9-Liter-TDI (116 PS). Audi A4 soll mit einem Zweiliter-Turbodiesel in 9,7 Sekunden von null auf hundert Stundenkilometer beschleunigen können, mit einem Dreiliter-Turbodiesel in 7,2 Sekunden.

Bei den Getrieben handelt es sich um 5- oder 6-Gang-Handschaltgetriebe oder einen multitronic-Variator (Frontantrieb), der quattro verfügt über eine 6-Gang-tiptronic-Automatik, der legendäre permanente Allradantrieb quattro sorgt für maximale Traktion und die Stabilität der ESP II-Generation Kontrollsystem auch bei schwierigen Straßenverhältnissen garantiert es ein einzigartiges Maß an Sicherheit. Die Sicherheit des A4 wird durch verbesserte aktive (ABS + EBD, Bremsassistent) und passive (8 Airbags, einschließlich adaptiver Frontal) Sicherheitssysteme gewährleistet.

Der Gepäckraum der A4-Limousinen beträgt 460 bis 720 Liter und der A4 Avant Kombis - von 442 bis 1184 Liter.

Die Liste der Zusatzausstattungen für den A4 ist traditionell breit gefächert – das sind Xenon-Drehscheinwerfer, aktive Kopfstützen vorn, die bei der Landung automatisch eine C-Form einnehmen, separate 4-Zonen-Klimaautomatik, 4 HiFi-Audiosysteme zur Auswahl (Power-Up bis 210 W), Zierelemente Holz natur und Aluminium, 9 Raddesigns, Navigationssystem mit TV-Tuner, diverse Lenkraddesigns und vieles mehr.

Neben dem S-line Sport-Tuning-Paket wird seit 2005 ein neues Sportpaket DTM Edition angeboten.

In Frankfurt fand die Premiere der nächsten Generation des Audi A4 Cabriolet 2006 statt. Die wesentliche Designänderung gegenüber der Vorgängerversion fällt sofort auf: Es handelt sich um einen monolithischen trapezförmigen Kühlergrill, der erstmals beim Nuvolari-Konzept auftauchte. Abmessungen: Länge - 4.573 mm, Höhe - 1.391 mm, Radstand - 2.650 mm.

Neu gestaltet sind auch die Rückleuchten und der Stoßfänger, der den Diffusor beherbergt und einen Hauch von Sportlichkeit hinzufügt. Das moderne Interieur steht ganz im Einklang mit dem progressiven Stil des Exterieurs des Autos. Das serienmäßige Interieur des Autos ist mit Aluminiumeinsätzen verziert, Sie können das Finish auch in Nussbaum, Grau oder Beige Birke bestellen. Der Innenraum kann in Stoff, Stoff mit Leder, Leder oder Leder mit Alcantra in verschiedenen Farben bezogen werden.

Die Up-Automatik kann bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h abgesenkt und angehoben werden. Dank guter Wärmedämmung und einer Glasheckscheibe ist das A4 Cabriolet im Winter uneingeschränkt nutzbar. Optional ist ein Verdeck mit verbesserter Schalldämmung erhältlich, das einen mit der A4-Limousine vergleichbaren Schallkomfort ermöglicht.

2007 kommt eine neue Generation der A4-Limousine auf den Markt. Die Kontinuität der Generationen, die allen Modellen von Audi innewohnt, ist offensichtlich. Das Auto hat alle erkennbaren Merkmale seines Vorgängers beibehalten, sich aber gleichzeitig in jeder Hinsicht verbessert. Der Salon ist geräumiger geworden, das Erscheinungsbild ausdrucksvoller und die Ausstattung reichhaltiger. Mit einem Wort, das Auto ist solider und luxuriöser geworden. Bemerkenswert ist, dass die A4-Familienlimousine seit vielen Jahren das meistverkaufte Audi-Modell ist.

Es gibt viele Veränderungen am Auto. Der Look ist viel schneller geworden. Das Auto erhielt Scheinwerfer im Stil eines Coupés A5, eine Stoßstange mit aggressiven Lufteinlässen, Prägung, die die Seitenwände der Karosserie durchtrennte. Die Audi A4 Limousine ist 11 cm länger und 6 cm breiter. Der Radstand ist um 158 gewachsen, was sich positiv auf den Innenraum und das Kofferraumvolumen auswirkt. Die Limousine hat 480 Liter Nutzraum im Gepäckraum, der Kombi hat 490 Liter im Normalzustand und 1430 Liter bei umgeklappten Rücksitzen. Der Kofferraum des A4 Avant verfügt neben seinen enormen Abmessungen über ein Befestigungsnetz, eine 12-Volt-Steckdose und einen doppelseitigen Deckel, der auf der einen Seite mit weichem Flor und auf der anderen Seite mit Kunststoff bezogen ist. Kunststoff ist beim Transport von kontaminierter Ladung unverzichtbar, und eine weiche Flauschbeschichtung schützt den Kofferraum vor Kratzern, wenn die Ladung scharfe Ecken hat. Für den Transport langer Lasten befindet sich eine Luke in den Lehnen der Rücksitze.

Audi A4 Modelljahr 2007 erhielt fünf Arten von Motoren. Zwei davon sind Benziner: einer mit Turbolader, 1,8 Liter Volumen und 160 Liter Hubraum. Sek., die zweite - ein 3,2-Liter-V6 mit 265 PS. Dank modernster Motorentechnologie sind Audi-Fahrzeuge leistungsstark und effizient. Alle Arten von Benzinmotoren sind mit der FSI-Technologie ausgestattet, die es ermöglicht, das Drehmoment und die Leistung von Benzinmotoren zu erhöhen, den Kraftstoffverbrauch (bis zu 15%) zu senken und die Toxizität von Abgasen zu reduzieren. Im Gegensatz zur Saugrohreinspritzung spritzen FSI-Motoren den Kraftstoff direkt in den Brennraum. Dies reduziert den internen Wärmeverlust und erhöht den Strom- und Kraftstoffverbrauch.

Die bescheidenste Dieselversion bietet einen 2.0 TDI-Motor mit 143 PS. Außerdem kann das Auto mit 2,7 TDI-Turbodiesel mit einer Leistung von 190 PS ausgestattet werden. und 3.0 TDI mit 240 PS. TDI-Motoren verwenden moderne Common-Regen-Technologie. Das Common-Rail-System der neuesten Generation verfügt über eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe und ein Rail pro Zylinderbank. Es hat einen maximalen Einspritzdruck von 1600 bar, 250 bar mehr als das Common-Rail-System der vorherigen Generation. Beim Einspritzen wird an das Keramikelement des Piezo-Injektors eine elektrische Spannung angelegt, die seine Kristallstruktur verändert.

Der Audi A4 ist sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb quattro erhältlich. Die Getriebepalette besteht aus einem Sechsgang-Schaltgetriebe, einem stufenlosen Variator Multitronic und einem Sechsgang-Automatikgetriebe. Das Allradgetriebe quattro A4 kann motorunabhängig ausgestattet werden. Das Design des Allradantriebs hat sich nicht grundlegend geändert, sondern einer Neukonfiguration unterzogen: Es ist "ein kleiner" Hinterradantrieb geworden. Beim Fahren auf einer geraden trockenen Straße werden 60 % des Drehmoments auf die Hinterachse übertragen.

Dank der Verwendung moderner Stahlsorten ist die Karosserie um 10 % leichter geworden, während die Karosserie laut den Machern haltbarer geworden ist, die Karosserie muss Kollisionen mit einem Hindernis bei Geschwindigkeiten von bis zu 15 km / h ohne standhalten überhaupt keine Konsequenzen.

Auch um die Sicherheit der Passagiere und des Fahrers kümmerten sich die Entwickler. Zu diesen Zwecken gibt es sechs Airbags, vordere und hintere Kopfairbags, serienmäßige Parksensoren, ABS und elektronisches Stabilisierungssystem ESP. 2007 erhielt der Audi A4 die höchste Euro NCAP 5-Sterne-Bewertung als eines der sichersten Fahrzeuge seiner Klasse.

Zur Grundausstattung des Autos gehören Bordcomputer, Zentralverriegelung, elektrisch verstellbare Spiegel, elektrische Fensterheber, Sitzheizung und ein Regensensor. Optional ist der A4 Avant mit Totwinkelüberwachung, adaptivem Tempomat, Schiebedach, Panoramadach, Bergauffahrassistent, Bang & Olufsen Audiosystem mit 500-Watt-Verstärker, 10 aktiven Kanälen und 14 Lautsprechern erhältlich. und vieles mehr.

Im März 2011 lief im Audi Werk Ingolstadt der fünfmillionste Audi A4, der Avant 3.0 TDI quattro in Misanorot, vom Band.

Nach vier Jahren Produktionszeit wurde die dritte Generation neu gestylt. Das Auto erhielt verbesserte Motoren und Chassis sowie ein leicht modifiziertes Äußeres. Das Auto ist um mehrere Millimeter in Länge und Höhe gewachsen. Die Kapuze ist geschwungener geworden. Die Designer änderten die Form des Kühlergrills und "beschnitten" seine oberen Ecken leicht. Die Querrippen und Ringe des Audi-Emblems treten nun stärker hervor. Der Kühlergrill kann grau oder hochglänzend schwarz lackiert werden (bei 6-Zylinder-Modellen und Modellen mit S line-Paket). Die Scheinwerfer wurden mit einer leicht wellenförmigen Kurve an den unteren Rändern neu gestaltet; Änderungen wirkten sich auch auf den inneren Aufbau der Optik aus. Optional sind Xenon plus-Scheinwerfer erhältlich. Das LED-Tagfahrlicht ist in einem einzigen schmalen Streifen neben den Linsen der Xenon-Scheinwerfer angeordnet. Adaptives Kurvenlicht sowie dynamisches und statisches Kurvenlicht sind auf Wunsch erhältlich. Die Form der Rückleuchten greift die Form der Frontoptik auf. Xenon plus-Scheinwerfer sind bei Bestellung durchgehende LED-Streifen.

Der Innenraum wurde mit zusätzlichen Chromeinsätzen aufgefrischt, die auf den Tasten und dem Lenkrad erschienen. Das Lenkrad selbst ist durch das abgeschnittene untere Segment sportlicher geworden, das Navigationssystem wird nun über vier statt acht Tasten gesteuert. Das Interieur der Fahrzeuge mit S line Sportpaket ist mit aktualisierten Materialien in Schwarz gehalten. Das Paket beinhaltet auch 18" oder optional 19" Leichtmetallfelgen. Ansonsten ist alles beim Alten: Gut ablesbare Geräte, ein russifizierter Bordcomputer und ein komfortabler Joystick des MMI-Systems blieben an ihrem Platz. Der Kofferraum behielt das gleiche Volumen - 480 Liter (962 Liter bei umgeklappten Rücksitzen) für die Limousine und 490 für den Avant Kombi.

Die Motorenpalette umfasst sechs Diesel (TDI) und vier Benziner (TFSI) in 23. Alle Motoren sind mit Direkteinspritzung aufgeladen; ein Start-Stopp-System und ein Rekuperationssystem sind bei allen Varianten serienmäßig. Dadurch konnte der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch um 11 % gesenkt werden. Die Motoren können mit einem Schaltgetriebe, einem S-tronic „Roboter“ mit Doppelkupplung und einem stufenlosen Variator multitronic, Frontantrieb oder Allradantrieb aggregiert werden. Insgesamt stehen für den Audi A4 23 Motor-Getriebe-Kombinationen zur Verfügung, in Russland sind 16 Varianten erhältlich.

Für den Audi A4 ist ein neuer 1,8-Liter-Turbo-Benzinmotor erhältlich, der in zwei Versionen geordert werden kann – 120 und 170 PS. Von den anderen hebt sich der 3,0-Liter-TFSI-Ottomotor der Spitzenklasse ab, der 272 PS leistet. in der Version für Audi A4 und 333 PS in der Version für den sportlichen S4. Bei den Dieseln stehen folgende Optionen zur Auswahl: ein 2,0-Liter-TDI mit 136, 163 und 177 PS sowie ein 3,0-Liter-Motor mit 204 oder 245 PS. je nach Ausführung.

Bei der Audi A4-Familie nutzt der Allradantrieb quattro® ein selbstsperrendes Mittendifferenzial. Im normalen Fahrmodus verteilt er das Drehmoment im Verhältnis 40 zu 60 % hauptsächlich auf die Hinterräder. Bei Bedarf erfolgt die Umverteilung in kürzester Zeit. Die Drehmomentumverteilung unterstützt die Arbeit des Mitteldifferentials, indem sie die Bremsen verwendet und dem Fahrzeug ein besseres Handling verleiht.

In Anlehnung an die „älteren“ A4-Modelle wurden sie mit modernen Sicherheitssystemen ausgestattet: Jetzt folgt die Elektronik den Markierungen, Verkehrszeichen, das Auto bremst bei Geschwindigkeiten bis 30 km/h automatisch vor einem Hindernis, überwacht die Reaktionen und den Zustand des Fahrers je nach Fahrstil. Darüber hinaus ist ein System zur Verfolgung des toten Winkels erschienen.

Die Präsentation des Audi A4 in der neuen B9-Karosserie fand am 29. Juni 2015 statt. Die Weltpremiere findet im September auf der IAA in Frankfurt statt. Dies ist die fünfte Generation dieses Modells.

Das Erscheinungsbild des Audi A4 2016 hat sich spürbar verändert, es ist aggressiver geworden. Der Autor des aktualisierten Looks ist derselbe Designer Walter De Silva. Die Änderungen betrafen mehrere Elemente gleichzeitig. Bereits in der Basis ist das Auto mit Xenon-Scheinwerfern ausgestattet, in die LED-Tagfahrlicht eingebaut ist. Die Rückleuchten haben eine neue Geometrie und eine größere Fläche erhalten. Maße und Blinker sind in der Seitenansicht und von hinten aus großer Entfernung gut sichtbar. Nebelscheinwerfer, obwohl sie auf dem gleichen Niveau geblieben sind, haben Platz für die Platzierung von Sensoren zur Überwachung von Straßenmarkierungen und Wärmebildgeräten gemacht.

Das Auto verfügt außerdem über einen breiteren Singleframe-Kühlergrill, neu gestaltete Stoßfänger (die an das sportliche R-Modell erinnern), neu geformte Rückspiegel und verstärkte Chromleisten.

Das schräge Dach, die scharfe Ecke der Windschutzscheibe in Kombination mit den an den Seitenteilen der Karosserie befindlichen Prägungen sorgen für eine hervorragende Durchströmung des einströmenden Luftstroms. Der Luftwiderstandsbeiwert wurde für die Limousine auf 0,23 und für den Kombi auf 0,26 gesenkt, was wiederum den Kraftstoffverbrauch senkt.

In Bezug auf seine Abmessungen fiel der Audi A4 2016 etwas größer aus als das Auto der vorherigen Generation. Die Limousine hat eine Länge von 4726 mm (+ 25), der Radstand 2820 (+ 12), die Breite 1842 (+ 16) und die Höhe bleibt unverändert (1427). Der Audi A4 B9 (2015-2016) basiert auf der MLB-Plattform der zweiten Generation, wodurch das Gewicht (je nach Modifikation) um 120 kg gegenüber seinem Vorgänger reduziert werden konnte.

Der Innenraum ist um eine Größenordnung geräumiger geworden, hauptsächlich aufgrund des größeren Radstands. Für die Beine hinter den Sitzen gab es zusätzliche 23 mm. Fahrer und Passagiere können sich auf komplett neu gestaltete anatomisch geformte Sitze freuen. Im Audi A4 2016 gibt es eine komplett andere Frontplatte mit freistehendem Multimediasystem-Bildschirm, eine andere Klimaeinheit, eine gleichmäßige Reihe von Luftkanälen wie beim Q7 II und einen ähnlich kompakten Schalthebel, der mit dem MMI die Plätze getauscht hat Waschmaschine kontrollieren. Es gibt ein Minimum an Tasten am Lenkrad. Minimalismus geht jedoch nicht zu Lasten des Informationsgehalts. Aber gleichzeitig ist alles zur Hand. Jeder Schalter ist erreichbar.

Das Multimediasystem der Spitzenklasse ist mit einem 8,3-Zoll-Tablet mit Sprachsteuerung, WLAN-Hotspot, LTE, Android Auto und Apple CarPlay ausgestattet. Die Fondpassagiere können zudem zwei 10,1-Zoll-Tablets und ein Bang & Olufsen Audiosystem bestellen.

Der Kofferraum des A4 Avant fasst jetzt mit den Rücksitzen bis zu 505 Liter Gepäck, was einem Plus von 15 Litern gegenüber dem alten Modell entspricht. Bei umgeklappter Rückbank (40:20:40) erhöht sich das Volumen auf 1510 Liter.

Vorne und hinten erhielt das Auto eine neue Fünflenker-Aufhängung. Gegen Aufpreis werden einstellbare Stoßdämpfer mit zwei Betriebsarten angeboten: Standard und Sport. In der ersten Version ist die Bodenfreiheit 10 mm niedriger als beim Auto in der Version mit herkömmlichen Stoßdämpfern und beim Sportwagen - um 23 mm.

Zum Zeitpunkt des europäischen Markteintritts stehen sieben Aggregate für Pkw zur Verfügung – drei Benziner und vier Diesel sowie die g-tron-Modifikation, die mit synthetischem Methan betrieben wird.

Benziner für den neuen Audi A4 sind ein 1,4-Liter-Turbo-Four mit einer Leistung von 150 PS sowie zwei Zweiliter-Motoren mit einem Rückstoß von 190 und 252 PS. Letzterer verfügt über einen Quattro-Allradantrieb und beschleunigt in 5,8 Sekunden auf Hundert. Unter den Dieselmotoren befinden sich zwei Zweiliter-Vierzylinder-TDIs mit 150 (320 Nm) und 190 (400 Nm) PS sowie zwei Dreiliter-Sechszylinder mit 218 (400 Nm) und 272 (600 Nm) "Pferde". Mit der Top-End-Limousine, die in 5,3 Sekunden hundert gewinnt.

Die TFSI- und 4-Zylinder-TDI-Motoren arbeiten serienmäßig mit einem neu entwickelten 6-Gang-Schaltgetriebe, das 16 kg leichter ist als das bisherige. Alle Motoren (außer 3.0 TDI 272 PS) sind optional mit der neuen 7-Gang S Tronic Doppelkupplung als Ersatz für die alte CVT Multitronic erhältlich. Der 3.0 TDI (272 PS) wiederum wird mit einem 8-Gang-Tiptronic-Getriebe angeboten, das ebenfalls einige Änderungen durchmachte.

Außerdem wird es den A4 Avant g-tron mit einem 2.0 TFSI-Motor (170 PS) und 270 Nm anbieten, der mit komprimiertem Erdgas (CNG) betrieben werden kann. Die unter dem Auto verbauten Zylinder fassen 19 kg Gas bei einem Druck von 200 bar und laut Audi bei einem Verbrauch von weniger als 4 kg / 100 km - die Reichweite mit Gas beträgt 500 km. Wenn das Benzin aufgebraucht ist, können Sie mit einer vollen Tankfüllung weitere 450 km fahren.

Es wird erwartet, dass später die Motorenpalette erweitert wird, unter anderem durch Hybridmodifikationen mit der Möglichkeit, Batterien aus einem Haushaltsnetz aufzuladen.

Audi A4 ist ein Vertreter der Oberklasse der Fahrzeuge. Während der gesamten Produktionszeit wurde eine ausreichende Anzahl von Benzin- und Dieselaggregaten an den Maschinen verbaut.

Technische Eigenschaften der Motoren

Audi A4-Motoren sind leistungsstarke, fortschrittliche Antriebsstränge, die für ihre Zuverlässigkeit bekannt sind. Natürlich ist die Wartung des Motors für den Besitzer nicht billig, aber es rechtfertigt das Geld.

Gesamtansicht AUDI A4

Die Motorenpalette ist sehr groß. Es gibt Motoren mit einem Volumen von 1,6 Liter bis 3,2 Liter. Die Leistung kann in den RS-Versionen bis zu 400 PS erreichen. Was die Diesel betrifft, sind sie durchaus bekannt, da sie Vertreter der VAG-Linie sind.

Betrachten Sie die wichtigsten technischen Merkmale der Audi A4-Motoren, die als die häufigsten gelten:

EA827 1,6-Liter-Motor

Modifikationen und Verwendung des EA827-Motors

• PN - Vergaserversion des Motors, Verdichtungsverhältnis 9, Leistung 71 PS Verbaut bei VW Golf II und Audi 80.
• AEK, AFT, AKS - Mehrpunkteinspritzung, Verdichtungsverhältnis 10,3, Leistung 101 PS. Verbaut bei VW Golf III, Vento, Passat B4, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Toledo.
• ANA, ARM, ADP, AHL - Verdichtungsverhältnis 10,3, Leistung 101 PS. Produktion von 1994 bis 2001. Verbaut bei VW Passat B5 und Audi A4.
• AEH, AKL, APF, AUR, AWH - Kolben mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,3, Leistung 101 PS. In Produktion seit 1996. Verbaut in Audi A3, Seat Cordoba, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Octavia, Volkswagen Bora, VW Golf, VW Polo, VW New Beetle.
• ALZ, AVU, AYD, BFQ, BFS, BGU, BSE, BSF, CCSA - Verdichtungsverhältnis 10,3, Leistung 102 PS Produktion: 2000 bis 2006. Verbaut auf VW Bora, VW Caddy, VW Golf, VW Passat, VW New Beetle, VW Jetta, VW Touran, Audi A3, Audi A4, Seat Altea, Seat Exeo, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Octavia.

Motor EA827 1,8 Liter

EA113 1,8-Liter-Motor

EA113 2.0-Motor

EA211 1,4-Liter-Motor

Antriebsstrang-Service

Der Service der Aggregate des Audi A4 erfolgt für alle Aggregate gleich. Das Serviceintervall beträgt 15.000 km. Sie können die Motoren sowohl in einem Autoservice als auch mit Ihren eigenen Händen warten.

Die Wartungstabelle sieht so aus:

TO-1: Ölwechsel, Ölfilterwechsel. Ausgeführt nach den ersten 1000-1500 Laufkilometern. Diese Phase wird auch als Einfahrphase bezeichnet, da das Schleifen der Motorelemente stattfindet.

TO-2: Die zweite Wartung wird nach 10.000 km Lauf durchgeführt. So werden Motoröl und Filter sowie das Luftfilterelement erneut gewechselt. Zu diesem Zeitpunkt wird auch der Druck am Motor gemessen und die Ventile eingestellt.

TO-3: In dieser Phase, die nach 20.000 km durchgeführt wird, wird das Standardverfahren zum Ölwechsel, zum Austausch des Kraftstofffilters sowie zur Diagnose aller Motorsysteme durchgeführt.

TO-4: Die vierte Wartung ist vielleicht die einfachste. Nach 30.000 km werden nur das Öl und das Ölfilterelement gewechselt.

TO-5: Der fünfte TO für den Motor, wie ein zweiter Wind. Diesmal ändert sich vieles. Überlegen wir also, welche Elemente in der fünften Wartung ersetzt werden:

• Ölwechsel.
• Ersetzen des Ölfilters.
• Austausch des Luftfilters.
• Ersetzen des Kraftstofffilterelements.
• Zahnriemen und Rolle oder Kette werden gewechselt.
• Generatorriemen ggf.
• Wasserpumpe.
• Ventildeckeldichtung.
• Andere zu ersetzende Artikel.
• Ventileinstellung, bei der der Gasverteilungsmechanismus reguliert wird.

Die anschließende Wartung erfolgt gemäß Wartungskarte 2-5 für den entsprechenden Kilometerstand.

Ausgabe

Audi A4-Motoren sind einer der Standards für Zuverlässigkeit. Gleichzeitig kann das Design der meisten Motoren nicht als einfach bezeichnet werden. Es ist realistisch, das Aggregat mit eigenen Händen zu warten, aber zur Fehlerbehebung müssen Sie zu einem Autoservice fahren.

Audi A4 Welcome Baby 😉 280 Nm ›Logbuch› Wenig über A4 und seine Leiden ...

Ich habe es im Internet gefunden ... ich habe etwas für mich gesammelt ... ich poste es für alle ... die Notiz ist nicht von mir 😉

Der Audi A4 der zweiten Generation debütierte im Jahr 2000, die Serienproduktion des Modells begann 2001. Das Quartett teilte sich die Plattform mit dem Volkswagen B5. Insgesamt wurden weltweit mehr als eine Million Exemplare des Audi A4 B6 produziert. Ohne hinzuschauen
A4 wurde mit einer Vielzahl von Motoren angeboten, die von 1,6 Liter (100 PS) bis 3 Liter arbeiten. (220 PS) bei der "aufgeladenen" S-Version. Am weitesten verbreitet sind drei Motoren: Benziner 2,0 l ALT (130 PS), Benziner mit Turboaufladung 1,8 l (150 PS - avj, 163 PS - bfb, 170 PS - amb (USA) und 190 PS - bex) und Diesel 1,9 TDI (100 und 130 PS).

2-Liter-ALT ist berühmt für seinen immensen Ölhunger, der nach 100.000 km kommt. Beruhigt nur eine Sache, der angesammelte Ölverbrauch wächst normalerweise nicht mehr und beträgt durchschnittlich 2-3 Liter pro 10.000 km.

Diesel 1.9 TDI zuverlässig Einheit. Bei einer Laufleistung von mehr als 200.000 km müssen Sie höchstwahrscheinlich auf den Zustand der Einspritzdüsen achten.
Andere Motoren sind selten und es gibt keine ernsthaften Probleme mit ihnen.

Aufgaben mit dem korrekten Betrieb des Motors treten oft aufgrund des Ausfalls der Zündspulen auf, die "absterben" die meisten der falsche Moment. Neue Spule kostet ca. 1200 - 1700 Rubel. Wenn Sie planen, ein teures Auto zu kaufen, möchten zukünftige Besitzer wissen, welcher Motor der zuverlässigste Audi A6 (C6) ist. Startschwierigkeiten, unabhängig vom Vorliegen von Fehlern, sind in 90% der Fälle mit einem Ausfall des Kühlwassertemperatursensors verbunden.

Hydraulische Motorlager (Kissen) mit einer Laufleistung von mehr als 180 - 200.000 km müssen oft ausgetauscht werden, was durch die angezeigte Vibration angezeigt wird. Bei Kilometerstand über 200.000 km müssen höchstwahrscheinlich den Kurbelwellenpositionssensor (1800 - 2500 Rubel) und den Luftmassenmesser (1500 - 3500 Rubel) wechseln. Zur gleichen Zeit beginnt der Thermostat aufzugeben, was keine leichte Aufgabe ist. Neues Unikat kostet ca. 3-4 Tausend Rubel, nicht original - 2-3 Tausend Rubel.

Der aufgeladene 1.8T fordert mehr Aufmerksamkeit. Durch Dichteverlust und Luftleckage in der Leitung, die Luft vom Filter zum Turboladerverdichter führt, kann es zu Betriebsunterbrechungen kommen. Audi-Slogan: Audi A3 mit 1.6 8v - der billigste in Der Motor kommt aus Aluminium. Oft wird das Abzweigrohr mit einer Schelle an der Turbine selbst abgewischt, dabei ertönt ein Pfeifen, und Motor bleibt nicht im Leerlauf. Die Turbine hält mehr als 200 - 250.000 km zurück und kann bei sorgfältiger Bedienung bis zu 300.000 km erreichen. Eine brandneue Turbine kostet 20-25 Tausend Rubel, ihre Reparatur erfordert etwa 10-15 Tausend Rubel.
Die restaurierte Turbine kann weitere 50-60.000 km laufen. Das Kunststoff-T-Stück des Kühlwassers hinter dem Motor schrumpft unter Temperatur- und Zeiteinfluss und beginnt das Frostschutzmittel zu „vergiften“. Ein neuer kostet etwa 600 Rubel, aber das müsste "hart arbeiten", um es zu ändern. Bei einer Laufleistung von mehr als 160 - 200.000 km fällt oft das elektrische Ventil des Adsorbers Nr. 80 aus. Ein einzigartiger kostet 4,5 - 5 Tausend Rubel, ein Analog - 1 - 2 Tausend Rubel.

"Diesel" (Knistern) nach dem Starten eines kühlen Motors für die 1. 1-3 Sekunden werden durch einen fehlerhaften Phasenregler in Kombination mit dem Kettenspanner und das Spannen der Kette selbst verursacht. Moderner Motor Audi A6 Tatsächlich sind beim Audi A4 die gleichen Motoren, die gleichen 2.8. Die Abweichung ist typisch für Motoren von 2,0 Litern und 1,8 T und tritt bei einer Laufleistung von mehr als 200 - 240.000 km auf. Außerdem tritt bei 1,8 T, wenn es gerade richtig ist, den Phasenregler zu wechseln, ein Verschleiß der Zähne am Stern der Auslassnockenwelle auf, der zusammengebaut wird. Die neue Nockenwelle wird etwa 13-15 Tausend Rubel verlangen.

Das Automatikgetriebe Tiptronic ist im Allgemeinen zuverlässig, aber bei einer Laufleistung von mehr als 200-220.000 km können beim Schalten Zittern und Schlupf auftreten. Der Grund ist der Verschleiß der Kupplungen, Reparaturen erfordern etwa 40-60 Tausend Rubel.

Multitronic wurde nur bei den Frontantriebsversionen des Audi A4 B6 verbaut. Bis 2004 problematischere Kisten. Der Variator verlangt einen regelmäßigen Ölwechsel, da sonst der Verschleiß von Kette und Konus beschleunigt wird, was zum "Verstopfen" der Filter und Pumpenventile der Box mit Verschleißprodukten führt. Dies wiederum verursacht beim Starten und Anhalten des Autos häufiger Ruckeln, Ruckeln und Ruckeln. Die Reparatur erfordert in diesem Fall etwa 70 - 90 Tausend Rubel.

Vibrationen im Moment einer starken Beschleunigung treten häufig auf, wenn das Fahrzeug über 160 bis 200.000 km gefahren wurde. Der Grund ist der Verschleiß des inneren Gleichlaufgelenks (Stativ). Ein einzigartiger kostet etwa 10 Tausend Rubel, ein unoriginaler - 4-4,5 Tausend Rubel.

TOP 5 DER BESTEN VAG-MOTOREN

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Bei einer Laufleistung von mehr als 220 - 250.000 km tritt ein Fehler bei der geringen Effizienz des Katalysators auf, der bald ausgetauscht werden muss. Ein einzigartiger wird etwa 50 Tausend Rubel verlangen, ein unoriginaler ist noch billiger - 10 - 20 Tausend Rubel. Die Flammensperre ist mit 3-5 Tausend Rubel noch günstiger.

Auf Audi Verbaut wurde im A4 B6, je nach Konfiguration, ein 100 % synchronisiertes 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, ein 5-Gang-Wandler-Automatikgetriebe „Tiptronic“ mit dynamischem DSP-Schaltprogramm oder ein stufenloser Multitronic-Variator mit dynamischer DPR-Regelung Programm.

"Mechanik" ist sehr zuverlässig und anspruchslos. Die Kupplung bei Fahrzeugen mit einem 1,8-Tonnen-Motor erfordert einen Wechsel, wenn die Laufleistung mehr als 160 - 180.000 km beträgt. Ein neuer Kupplungssatz ist für 12-15 Tausend Rubel erhältlich. Diesel 1.9 tdi zuverlässige Einheit. und der Motor hält nicht vom Audi A4 B6 abhängig. Der Austausch erfordert etwa 8-9 Tausend Rubel. Wenn das Schwungrad gewechselt werden muss, müssen Sie weitere 17-20.000 Rubel bezahlen.

Audi A4 (B6, 8E) (2000 - 2004)
Die Mehrlenkerachse des Audi A4 besteht aus einer Aluminiumlegierung. Einheimische Hebel erreichen oft 150-200.000 km, bevor sie anfangen zu klopfen. Ein Satz neuer 8 Hebel für die Vorderradaufhängung kostet 20-25 Tausend Rubel für das Original und 7-15 Tausend Rubel für Analoga. Beim Autokauf interessiert sich jeder Fahrer für den zuverlässigsten Motor. Von diesem Faktor hängt die Sicherheit und Langlebigkeit des Fahrzeugs ab. Nach der Substitution laufen billige Analoga durchschnittlich 30-50.000 km, die Originale 60-80.000 km.

Bremsschläuche beginnen nachzugeben, wenn Kilometerstand über 180 - 220 Tausend km. Bei einer Laufleistung von mehr als 200 - 220.000 km muss die Verstärkerpumpe des Bremssystems möglicherweise ausgetauscht werden. Wenn Sie die hinteren Bremsbeläge selbst austauschen, müssen Sie beim Herunterdrücken des Kolbens vorsichtig sein. Was ist Ihrer Meinung nach der beste Motor für die GAZelle? Es ist besser, dies mit Hilfe eines speziellen Geräts zu tun, das den Kolben sofort drückt und dreht. Andernfalls kann es kaputt gehen und ein neuer Bremssattel ist nicht billig. Aufgrund einer Fehlfunktion des Bremslichtschalters ("Frosch") leuchtet das ESP-Symbol ständig und zeitweise Abs. Der neue Schalter ist billig - nur 600 Rubel.

Bei Diesel-"Vierern" gab es Schwierigkeiten mit der Montage der Vakuumpumpe. Die neue Pumpe wird 12-14 Tausend Rubel verlangen. Aber Sie können mit nicht genug Überkopfreparaturen für 100 Rubel mit coolem Schweißen davonkommen.

Die Karosserie des Audi ist zu hundert Prozent mit Zink überzogen und hat eine sehr gute Lackierung. Auch bei den ersten Exemplaren gibt es keine Spur von Rost.

Das Handschuhfachscharnier ist eine "Schwachstelle", mit der Zeit fällt es ab. Ein neues Handschuhfach kostet etwa 10 Tausend Rubel. Aber beeilen Sie sich nicht, einen neuen zu nehmen. Die gebrochene Schlaufe kann mit gutem Kleber verklebt oder mit Schrauben befestigt werden.

Bei einer Laufleistung von mehr als 200 - 220.000 km beginnen Pixel oft auf dem Bildschirm eines Bortoviks zu "schweben". Ein neuer Bildschirm kostet etwa 2,5-4 Tausend Rubel, für seine Installation müssen weitere 1,5-2 Tausend Rubel ausgegeben werden. Im Laufe der Zeit um Kilometerstand über 200.000 km und der Summer des Armaturenbretts verstummt. Der Grund ist der Lautsprecherausfall.

Der Kompressor der Klimaanlage dreht sich ständig (kontinuierlicher Betrieb) und benötigt eine ständige Schmierung seiner inneren Teile. welcher motor ist der zuverlässigste??? | Audi-Club. Daher verträgt er keine kleine Menge und noch mehr das Fehlen von Freon und Öl im System. Wenn ein Leck gefunden wird, müssen Sie sofort die Ursache finden und es beseitigen, um den Betrieb des Fahrzeugs zu vermeiden. Der Kompressor selbst ist nicht reparierbar und muss ersetzt werden, wenn die Laufleistung mehr als 160 - 220.000 km beträgt. Neuer Kompressor kostet ca. 18-25 Tausend Rubel, und die Arbeit an deren Ersetzung beträgt 7-8 Tausend Rubel. Beim Diesel A4 kann sich der Dämpfer, der die Welle mit der Riemenscheibe verbindet, aufgrund übermäßiger Vibrationen "selbst entfernen". Eine neue Riemenscheibe kostet 6-7 Tausend Rubel. Im Laufe der Zeit wird es notwendig sein, den Heizkörper zu ersetzen oder zu spülen. Was ist Ihrer Meinung nach der beste Motor für die GAZelle? Die Notwendigkeit dazu wird kommen, wenn in einer kühlen Zeit, wenn der Motor hundertprozentig aufgewärmt ist, keine warme Luft mehr in die Kabine strömt.

Durch eine Unterbrechung des Massekabels (Kaffeefarbe) des in der Riffelung zwischen Karosserie und Kofferraumdeckel verlegten Kabelbaums funktioniert das elektrische Kofferraumschloss nicht mehr und auch die Kennzeichenbeleuchtung funktioniert möglicherweise nicht. Bei guter Verkabelung ist der Grund eine Fehlfunktion des elektronischen Schlossmotors. Ein neuer kostet etwa 700 - 800 Rubel.

Aufgrund einer Unterbrechung des Erdungskabels in der Wellung der Verkabelung zwischen Tür und Karosserie funktioniert der Elektriker der Hecktür nicht mehr und die Hintergrundbeleuchtung in der Kabine leuchtet ständig.

Das Standard-Sicherheitssystem kann die Annahme von Schlüsseln aus dem Fahrzeug aufgrund von Oxidation der Kontakte an der Komforteinheit oder eines Ausfalls des Mikroprozessors der Einheit möglicherweise einstellen.

Audi A4 B6 - ein Auto - der letzte der Mohikaner, der geschaffen wurde, um seinen Besitzern 10 Jahre lang zu dienen. Guten Tag, liebe Forumsmitglieder! Bitte sagen Sie mir, welcher Motor der zuverlässigste für den Audi A6 C6 ist ??? Betrachtet man das Alter von zehn Jahren nicht, gibt es mit dem Audi A4 praktisch keine harschen Probleme. Die Motoren dienen treu, und der Körper hält die "Salzbäder" fest. Automatikgetriebe Multitronic, Fahrwerk und Klimakompressor wirken vor diesem Hintergrund etwas schwächer.

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Audi A4 2003, 200 PS mit. - Überwachung

60

Inbrünstiges Hallo an alle! Ich habe audi a4 b6 2004 g quattro, amb 170l/s, vor ein paar tagen habe ich alle vorderhebel komplett mit einem satz getauscht, die spur gemacht wie sie soll, und es auf winterreifen gemacht, am nächsten tag auf sommerreifen umgestellt, führt leicht nach links! Warum Es sollte kein Unterschied sein.

S-Version ist 4.2, Motor 3.0 ist nicht angegeben =)

Sehr informativ! Ich werde bei der Auswahl eines Autos berücksichtigen!

ab und zu öffnet sich mein kofferraum beim fahren audi a4 b7

Guten Tag Sagen Sie mir, wo Sie Ersatzteile für den Audi A4 bestellen können. Und dann in Wladiwostok sind die Preise galaktisch.

Ich habe entweder ein Autodoke in existentiellem genommen

Sagen Sie mir, welche Distanzstücke ich in die Hinterradaufhängung einbauen soll. Ich möchte die Rückseite anheben!

Federn vom a6 nach hinten einstellen

nein nicht Sport ... Sport 1BE ...
Sie haben 1VA ... um es höher zu machen, müssen Sie 1BR hier lesen www.drive2.ru/l/2902201/

Vin-Code des Autos WAUZZZ8EZ1A053736
Automodifikation 8E2015
Fahrzeugfarbcode 7C7C
Ausstattungscode LA
AVJ-Motormodell
Motornummer 7309
Getriebemodell FTZ
Herstellungsdatum 22032001
Ländercode, für den X0A gemacht wird
Modelljahr 2001

Leistungsstarke und zugleich sparsame Motoren sorgen für beeindruckende Fahrleistungen des Audi A4 in allen Varianten: Limousine, Avant und Allradantrieb quattro. Dies gilt vollumfänglich für das Cabrio (seit 2002). Die Motoren erfüllen mit Reserve die strenge europäische Abgasnorm EU 4. Dies wird beispielsweise bei einem Sechszylindermotor durch zwei zusätzliche motornahe High-Density-Keramikkatalysatoren und drei Edelmetallschichten erreicht zwei Hauptkatalysatoren, die sich an der Unterseite der Karosserie befinden.

Bei der Entwicklung von Triebwerken für eine neue Generation von "Vierern" hat der Hersteller viel daran gearbeitet, Verbrennungsmotoren zu verbessern. Ihr Erfinder Otto hätte es bestimmt geliebt. Erstmals in dieser Baureihe kommen zwei völlig neue Benzinmotoren mit Aluminium-Kurbelgehäuse zum Einsatz: ein Vierzylinder-Reihenmotor mit 96 kW (130 PS) Leistung bei 2,0 Liter Hubraum und ein Sechszylinder-V -Motor mit einer Leistung von 162 kW (220 PS) mit einem Arbeitsvolumen von 3,0 Litern. Ergänzt wird das Benzinmotorenprogramm durch den bewährten 110 kW (150 PS) 1,8l Turbomotor und den neu konzipierten 75kW (102 PS) 1,6l Hubraum.

Die Hochleistungsversion des Avant war vor der Premiere des neuen Modells im Juli 2001 mit 2,4-l- (165 PS) und 2,8-l- (193 PS) Motoren ausgestattet. Nun nutzt der neue A4 Avant die gleichen Benzinmotoren wie die Limousinen, die sie im Oktober 2000 erhielten, das heißt, der Avant kommt mit einem neuen 1,6-Liter-Motor.

Mit Ausnahme dieses 1,6-Liter-Basismotors setzt Audi auf die Fünfventiltechnik, um den Gaswechsel bei Benzinmotoren zu beschleunigen. Zwei Einlass- und drei Auslassventile sorgen für den besten Gasfluss. Es ist klar, dass durch drei Ventile gleichzeitig mehr Gasgemisch strömt als durch zwei oder ein Ventil. Die Befüllung des Zylinders in einem Ansaugtakt wird deutlich verbessert.

6-Zylinder-V-Motor ASN 3,0 l Hubraum
Neben dem Hauptkonzept, d.h. Mit 90“ Zylinderbänken und identischen Bohrungsgrößen verwendet der neue Best-Motor weniger Bauteile aus dem bisherigen 2,8L-Motor. Beschleunigt die frontgetriebene A4-Limousine mit Fünfgang-Schaltgetriebe von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden mit eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h und einen Durchschnittsverbrauch von nur 9,5 Litern.

Als wichtigste Neuerung bei diesem Motor gelten ein Aluminium-Zylinderblock (dadurch wiegt der Motor nur 163 kg), leichtere Kolben, eine Ausgleichswelle, eine stufenlos verstellbare Einlassnockenwelle, eine verstellbare Auslassnockenwelle, eine neue zweistufige Gasleitung mit variabler Geometrie und Bosch Motormanagement Motronic ME 7.1.1 mit elektronischem Gaspedal.

Die Einlassnockenwelle lässt sich stufenlos bis 42" in frühe Zündrichtung verstellen. Auf der Auslassseite kann bei Bedarf die Nockenwelle um 22* in späte Zündrichtung verstellt werden. Bereits bei 1900 U/min setzt das System das Maximum Überlappung, so erreichen Sie das maximal mögliche Drehmoment Das maximale Drehmoment von 300 Nm wird in diesem Fall bereits bei 3200 U/min erzeugt, im Bereich von 2200 bis 5200 U/min werden 90 % des maximalen Drehmoments bereitgestellt.

Neben der cleveren Nockenwellensteuerung verfügt der ASN-Motor über ein neu konstruiertes zweistufiges Schaltsaugrohr. Ab 4200 U/min schaltet das resonante Saugrohr auf kurzen Weg. Die maximale Leistung von 162 kW (220 PS) wird bei 6300 U/min bereitgestellt.

ALT-Motor 2,0 l

Als zweiter Neuling im Benzinmotorenprogramm stellte Audi den 1984 ccm-Reihenmotor vor. Dieser Fünfventiler mit Aluminiumblock und Ausgleichswellen für verbesserten Federweg bringt die A4 Limousine in weniger als 10 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 212 km/h. Wenn man bedenkt, dass der Kraftstoffverbrauch nur 7,9 Liter beträgt, kann argumentiert werden, dass dieser Motor mit anderen Aggregaten konkurrieren wird. Tester loben diesen Motor dafür, dass er sehr gut ohne störende Vibrationen dreht.

Zu den wichtigsten technischen Innovationen des Herstellers zählen eine stufenlose Einlassnockenwellensteuerung für eine optimale Motorfüllung, ein softwaregesteuertes Kühlsystem zur Effizienzsteigerung, ein neues zweistufiges Saugrohr mit variabler Geometrie für mehr Drehmoment und mehr Leistung sowie Ausgleichswellen zur die Motorleistung verbessern.

2,0l FSI-Motor mit Benzindirekteinspritzung

Der Vierzylinder-2-Liter-Motor wurde von Audi für den Übergang zu einer neuen Generation von Benzindirekteinspritzern (FSI) ausgewählt. Zylinderblock und Abmessungen des FSI-Motors entsprechen denen eines konventionellen Motors mit gleichem Hubraum. Neu ist lediglich, dass er über ein Kraftstoffeinspritzsystem mit gemeinsamer Kraftstoffleitung und einer Einkolben-Einspritzpumpe verfügt. Anders als bei Audi-Motoren mit Saugrohreinspritzung besitzt der Zylinderkopf nicht fünf, sondern vier Ventile. Das schafft Platz für einen Injektor, der den Kraftstoff bei einem Einspritzdruck von 110 bar millisekundengenau dosiert. Der Vierventil-Zylinderkopf verfügt über eine Ventilsteuerung mit Kipphebeln und Rollenstößeln. Das Saugrohr mit variabler Geometrie des FSI-Motors ist ebenfalls zweistufig, d. h. das Saugrohr kann für hohe und niedrige Drehzahlen unterschiedlich lang sein. Die stufenlose Regelung der Einlassnockenwelle sorgt auch bei diesem Motor für eine ausreichende Kontrolle der Ventilöffnungszeiten.

Auch der MSI-Motor nutzt zwei Katalysatoren zur Abgasreinigung. Hinter dem Abgaskrümmer in der Nähe des Motors befindet sich ein Drei-Wege-Katalysator und im unteren Teil der Karosserie ein Speicherkatalysator, in dem Stickoxide gespeichert und umgewandelt werden. Der Speicherkatalysator ist auf die besonderen Anforderungen des Direkteinspritzmotors ausgelegt. Dieser Neutralisator bindet Stickoxide in der Bariumschicht.

1,8-Liter-AVJ-Turbomotor
Bei der Entwicklung der neuen A4-Modelle wurde auch der 1,8-Liter-Turbo-Vierzylinder, der der Klassiker der Vorgängergeneration ist, berücksichtigt. Der Motor wurde tausendmal getestet. Dieses Aggregat wird für sein hohes Drehmoment (210 Nm) geschätzt, das dank Turbolader schon bei niedrigen Drehzahlen (1750 U/min) entsteht. Bis 4600 U/min ändert sich dieser Moment nicht. Somit wird über den gesamten Drehzahlbereich ein maximales Drehmoment bereitgestellt, das hauptsächlich während der Fahrt genutzt wird. Diese Leistungsentfaltung findet man meist nur bei Hubraummotoren.

Der Frontantrieb A4 1.8T mit manueller Gangschaltung verbraucht pro 100 km nur 8,2 Liter „Super“-Benzin (bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von 95). Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird mit diesem Motor in nur 8,9 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 222 km/h.

1.6L ALZ-Motor

Bei der Schaffung eines Basismotors mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern war ein hoher Kopfarbeitsaufwand erforderlich. Der neue reibungsarme Rollenkipphebelantrieb und das feinere Schleifen vieler Bauteile machen den Zweiventiler leistungsstärker und schadstoffärmer. Der Vierzylinder-Reihenmotor hat eine obenliegende Nockenwelle, hat eine maximale Leistung von 102 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h. Wie bei anderen Motoren, die von der Bosch Motronic ME gesteuert werden, dient nun der ME 7 der elektronischen Motorsteuerung, frühere ALZ-Modelle sind mit dem bewährten Simos 3.4 von Siemens ausgestattet.

Motorenteile

• Zylinderblock. Bewegliche Teile befinden sich im Zylinderblock. Darüber hinaus dient der Zylinderblock als Träger für Komponenten wie Lichtmaschine, Anlasser und Zündanlage.
• Zylinderkopf. Der Zylinderkopf deckt die Zylinder von oben ab. Es enthält Ein- und Auslasskanäle, Wasserkanäle, Ventilsitze, Lager und Führungen für Ventilsteuerzeiten sowie Gewinde für Zündkerzen und einen Brennraum. Die Dichtung zwischen den Metallflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock verhindert das Eindringen von Luft und Kühlmittel in die Zylinder.
• Zylinder. Die Zylinder bilden zusammen mit dem Zylinderkopf den Brennraum (Arbeitsraum). Sie sind glattgeschliffen (gehont) und exakt auf den Kolbendurchmesser abgestimmt. Die Kühlung erfolgt durch Wasser, das durch Kanäle fließt, die sich in der Zylinderwand befinden.
• Kolben. Die Kolben erfassen den Verbrennungsdruck und übertragen ihn über die Pleuel an die Kurbelwelle. Die Hauptteile des Kolbens sind Kolbenboden, Kolbenringriemen und Kolbenbolzennabe. Die beiden oberen Kolbenringe (O-Ringe) verhindern, dass Gas aus dem Brennraum in den Zylinderblock entweicht. Der untere Ring (Ölabstreifring) leitet überschüssiges Schmieröl von der Zylinderwand zurück zur Ölwanne.
• Stäbe verbinden. Eine Pleuelstange verbindet den Kolben mit der Kurbelwelle. Pleuelteile: Pleuelkopf (deckt den Kolbenbolzen ab), Pleuelstange, unterer Pleuelkopf und Pleueldeckel (deckt den Pleuelzapfen ab).
• Kurbelwelle. Wandelt die Auf- und Abbewegung der Kolben in eine Drehbewegung um. Kurbelwellendetails: Hauptlagerzapfen (zur Abstützung des Zylinderblocks), Pleuellagerzapfen, Kurbelwellenwangen (verbinden die Pleuellagerzapfen mit den Hauptlagerzapfen).
• Ventile. Über die Einlassventile wird Frischgas in die Zylinder eingespritzt, die Abgase werden über die Auslassventile in das Abgasrohr abgegeben. Die Zusammenstellung aller Teile, die am Öffnen und Schließen von Ventilen beteiligt sind, wird als Ventiltrieb bezeichnet.
• Nockenwelle. Die Nockenwelle öffnet und schließt die Ventile zum richtigen Zeitpunkt. Jedes Ventil wird über einen Teller oder eine Rollenwippe nockengetrieben. Die Nockenwelle wird angetrieben von
• Zahnriemen von der Kurbelwelle.