Welche "Maschine" Sie wählen: Klassiker, Roboter oder Variator. Mechanik, Roboter, Variator oder Automat: Was soll man wählen? VGo - Roboter-Telepräsenzgerät

Alle modernen Verbrennungsmotoren sind nicht leistungsstark genug und nicht auf signifikante Lastwechsel mit Direktantrieb ausgelegt. Zur Anpassung der Zugkraft werden Getriebe eingesetzt, die es ermöglichen, die Drehzahl im gewünschten Bereich zu verändern. Derzeit sind immer mehr Autos mit einem Automatikgetriebe ausgestattet, und wenn die Unterschiede zwischen Mechanik und Automat jedem klar sind, dann verblüfft der Unterschied zwischen Automatik und Roboter viele.

Unterschiede zwischen einer automatischen Box und einem Roboter

Die grundlegenden Unterschiede zwischen dem Automatikgetriebe und dem Robotergetriebe liegen in den folgenden Konstruktionsmerkmalen:

1. Der Hauptunterschied liegt in der Konstruktion der Kupplung: Die Automatik verwendet einen Drehmomentwandler, während der Roboter eine Trockenreibungskupplung mit einer oder zwei Scheiben verwendet.
2. In Automaten kommen Planetengetriebe mit komplexer Bedienung und Steuerung zum Einsatz, die Wahl der Übersetzung wird vom Steuergerät bestimmt. In einem Roboter greifen die Zahnräder wie in einer mechanischen Box ständig ineinander und werden durch spezielle Kupplungen aktiviert, wobei Synchronisatoren die Winkelgeschwindigkeiten ausgleichen.
3. Die Wirtschaftlichkeit des Roboters ist deutlich höher, da der Drehmomentwandler höhere mechanische Verluste hat als eine Trockenkupplung.
4. Die Maschine hat eine höhere Laufruhe und einen höheren Fahrkomfort, jedoch ist das Getriebe zu teuer in der Reparatur, die nur von geschultem Fachpersonal in einem Service-Center durchgeführt werden kann. Die Reparatur einer Roboterbox ist in Bezug auf Kosten und Komplexität mit einer mechanischen vergleichbar.

Merkmale und Funktionsprinzip der Automatikbox

Das Hauptmerkmal eines Automatikgetriebes ist das Vorhandensein eines Drehmomentwandlers, der die Funktion des reibungslosen Schaltens übernimmt, für die das Getriebe verantwortlich ist. Wenn wir eine Analogie zu einem Handschaltgetriebe ziehen, führt der Drehmomentwandler ähnliche Aktionen aus wie das Drücken der Kupplung und sorgt für einen reibungslosen Gangwechsel. Das Automatikgetriebe hat auch Stufen - 4, 5 oder 6, während Boxen mit einer anderen Anzahl von Stufen unterschiedliche Möglichkeiten haben.

Das Funktionsprinzip des Automatikgetriebes ist wie folgt:

1. Der Motor dreht sich mit einer starr daran befestigten führenden Turbine, er bewegt die Flüssigkeit im Kurbelgehäuse und treibt den Slave an. Es gibt keine mechanische Verbindung zwischen ihnen, wodurch sie sich mit unterschiedlichen Frequenzen drehen können. Bei hohen Drehzahlen bleibt der Drehmomentwandler energiesparend gesperrt.
2. Die Kraft wird auf die Eingangswelle der Box übertragen, wo die Übersetzungen mit Hilfe von Zahnrädern geändert werden. Die Kupplungen greifen in die richtigen Abschnitte, um eine optimale Motorleistung zu gewährleisten. Stoßbelastungen und Rucke werden durch Freilaufkupplungen, die beim Rücklauf rutschen, ausgeglichen.
3. Die Kupplungen werden vom Hydrauliksystem gesteuert. Der hydraulische Antrieb komprimiert bestimmte Kupplungen und aktiviert die damit verbundenen Zahnräder.
4. Der Öldruck wird von einer speziellen Hydraulikpumpe bereitgestellt. Die hydraulischen Antriebe werden durch Spulen gesteuert, die die Magnetspulen bewegen.

Vor- und Nachteile der Automatikbox

Ein Automatikgetriebe hat aufgrund seiner Konstruktionsmerkmale bestimmte Vorteile:

1. Bietet einfaches Fahren ohne Kupplungsausrückung, Gangwechsel und reibungslose Startvorgänge. Dies geschieht automatisch, sodass sich der Fahrer auf die Straße konzentrieren kann.
2. Der Drehmomentwandler kann aufgrund der Unerfahrenheit des Fahrers nicht schnell deaktiviert werden, wie es bei der Kupplung am Schaltgetriebe passieren kann.
3. Der Automat belastet den Motor nicht so stark wie bei der Mechanik. Die Übersetzungsverhältnisse ändern sich ohne unnötige Drehzahlerhöhung, wodurch die Lebensdauer des Motors verlängert wird.
4. Bei Verwendung eines Drehmomentwandlers ist die Belastung des Fahrwerks geringer als bei anderen Getrieben.
5. Das Vorhandensein eines passiven Sicherheitssystems, bei dem ein auf einem Hang stehendes Auto nicht rollen kann.
6. Das automatische Sechsganggetriebe hat einen geringeren Kraftstoffverbrauch.

Ein Automatikgetriebe hat folgende Schwächen:

1. Im Vergleich zu einem mechanischen oder robotischen Getriebe gibt es keine hohe Beschleunigungsdynamik.
2. Erheblicher Kraftstoffverbrauch, insbesondere bei einem Vierganggetriebe.
3. Reduzierter Wirkungsgrad aufgrund erheblicher Leistungsverluste, die für den Betrieb des Drehmomentwandlers aufgewendet werden.
4. Die hohen Kosten für das Gerät und seine Wartung, die sich negativ auf die Kosten des gesamten Autos auswirken.
5. Mögliches Zurückrollen beim Anfahren aus dem Stand an einer Steigung.
6. bei unsachgemäßer Bedienung.

Merkmale und Funktionsprinzip der Roboterbox

Ein in gewöhnlichen Autos installiertes Robotergetriebe (Roboter) ist ein mechanisches Getriebe mit automatischer (elektrischer oder hydraulischer) Steuerung. Schaltgeschwindigkeiten in einem solchen Gerät erfolgen mit Hilfe der Automatisierung. Das Auto hat kein herkömmliches Kupplungspedal, da es beim Gangwechsel automatisch ausgekuppelt wird. In einigen Autos ist neben der Automatik auch ein manueller Gangwechselmodus vorgesehen.

Der Algorithmus der Box ist wie folgt: Nach dem Starten des Motors bei gedrückter Bremse wird der Wählhebel in die gewünschte Position gebracht. Der Kupplungsantrieb entkoppelt das Getriebe und die Getriebemechanik legt den gewünschten Gang ein. Der Fahrer lässt das Bremspedal fallen und tritt sanft auf das Gaspedal, das Auto fährt an, weitere Schaltvorgänge erfolgen automatisch. Die Box wird vom Prozessor gemäß dem ausgewählten Algorithmus gesteuert. Der Fahrer kann den Betrieb der Box stören.

Eine weiterentwickelte Version des Roboters wird auf Sportwagen installiert, die an Rennen teilnehmen. Sein Design sieht das Vorhandensein von zwei Kupplungssystemen vor, von denen jedes für seine eigene Übertragung verantwortlich ist.

Dank der Doppelkupplung ist die Schaltgeschwindigkeit maximal, was für den sportlichen Rennsport sehr wichtig ist.

Vor- und Nachteile einer Roboterbox

Im Vergleich zu einem Automatikgetriebe hat ein Robotergetriebe weniger Vorteile, da das System noch recht grob und nicht perfektioniert ist. Die Stärken des Roboters sind:

1. Besserer Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Automatikgetrieben.
2. Hohe Zuverlässigkeit des Getriebemechanismus.
3. Der Roboter ist billiger in Herstellung und Wartung, verbraucht weniger Öl (im Durchschnitt doppelt) als ein Automat.
4. Verdoppelung der Kupplungslebensdauer im Vergleich zu einem Schaltgetriebe.
5. Geringeres Gewicht der Box im Vergleich zur automatischen Box, hohe Wartungsfreundlichkeit.
6. Höhere Dynamik, die Möglichkeit, die Gänge im halbautomatischen Modus manuell zu schalten, was im Gelände, am Berg oder im Stau wichtig ist.

Schwächen eines Robotergetriebes:

1. Beim Schalten ist Joggen möglich.
2. Spürbare Verzögerung zwischen dem Einlegen eines Gangs und dem Beginn seiner Verwendung.
3. Im Gegensatz zu einem Automaten muss der Hebel beim Anhalten des Fahrzeugs in die Neutralstellung gebracht werden.
4. Jeder Ausrutscher während der Fahrt verbraucht dramatisch die Ressource der Box. Der Betrieb von Autos mit dieser Art von Getriebe ist nur auf harten Oberflächen wünschenswert.
5. Wenn die Bewegung beginnt, erfolgt ein Rollback.

Es wächst jeden Tag. In jüngerer Zeit haben Autofahrer auf der ganzen Welt erfahren, dass es ein serienmäßiges Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler gibt. Später wurden die Autos mit stufenlosen Variatoren ausgestattet. Und jetzt gibt es Roboter-Checkpoints. Viele trauen dieser frischen technischen Lösung noch nicht. Was ist also besser - "Automatik" oder "Roboter"? Was sind die Unterschiede zwischen diesen Boxen, was sollte ein gewöhnlicher Autoliebhaber wählen?

Roboterkontrollpunkt

Ein solcher Checkpoint oder „Box-Roboter“ ist kein Automat.

Tatsächlich handelt es sich um ein manuelles Getriebe, bei dem die Kupplungsfreigabefunktionen automatisch erfolgen. Der Name eines solchen Systems bedeutet, dass der Fahrer des Autos und der Straßenzustand nur Eingabedaten bilden. Und alle Arbeiten innerhalb des Checkpoints werden mit einer elektronischen Einheit nach bestimmten Algorithmen durchgeführt. Das ist der Hauptunterschied zwischen der Box: Der "Roboter" von der "Maschine" unterscheidet sich darin in erster Linie.

"Roboter" ist der Komfort des Automatikgetriebes, die hohe Zuverlässigkeit sowie der Kraftstoffverbrauch - schließlich ist es ein Mechaniker. Gleichzeitig ist eine Roboterbox oft deutlich günstiger als klassische Automatiklösungen. Heute statten viele bekannte und sogar unbekannte Automarken ihre Autos mit solchen Installationen aus. Es gibt bereits Hersteller, die solche Boxen für die gesamte Linie verbaut haben: vom Budgetmodell bis zum Premiummodell.

So funktioniert ein Roboter-Checkpoint

Wie unterscheidet sich ein „Roboter“ von einem „Automaten“? Zumindest bei deinem Gerät. „Roboter“ können sich auch voneinander unterscheiden. Diese Knoten haben jedoch etwas gemeinsam. Dies ist ein manuelles Getriebe, bei dem die Schaltung und die Kupplung elektronisch gesteuert werden. Bei solchen Lösungen wird ein Reibungskupplungssystem verwendet.

Es kann sich entweder um eine Single-Disk oder um eine Multi-Disk handeln. In modernen Getrieben wird meist eine Doppelkupplung verwendet. Dadurch werden Leistungs- und Dynamikverluste vermieden. Die „Roboter“ basieren auf bekannter Mechanik. In der Produktion kommen vorgefertigte Lösungen zum Einsatz. SpeedShift-Robotersysteme nutzen beispielsweise die Automatikgetriebebasis 7G-Tronic von Mercedes. Hier wurden statt eines Drehmomentwandlers einfach Kupplungsscheiben verbaut.

Das SMG von BMW ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit elektrohydraulischer Kupplung. Auf technischer Seite besteht der Unterschied zwischen "Roboter" und "Automatik" darin, dass kein Drehmomentwandler und andere Elektronik vorhanden sind. Das ist der Unterschied.

Robotergetriebeantrieb

Getrieberoboter sind hydraulisch oder elektrisch. Wenn das Modell den letzteren Antrieb hat, werden Servomotoren und Mechanismen verwendet. Ist es hydraulisch, erfolgt die Arbeit mit Hydraulikzylindern, die über Magnetventile angesteuert werden. Experten und Vermarkter bezeichnen dieses System als elektrohydraulischen Antrieb. Einige Opel- und Ford-Modelle sind mit solchen Boxen ausgestattet. In Verbindung mit einem Elektromotor kann auch eine hydromechanische Einheit verwendet werden. Der Motor dient dabei zum Bewegen des Hauptkupplungszylinders.

Der Elektroantrieb ist langsamer. Die durchschnittliche Schaltgeschwindigkeit beträgt ca. 0,3-0,5 s. Und der Energieverbrauch ist viel geringer. Hydrobetriebene Systeme sorgen für konstanten Druck, was höhere Energiekosten bedeutet. Die Hydraulik ist jedoch viel schneller. Solche Lösungen werden aufgrund ihrer hohen Betriebsgeschwindigkeit an Sportwagen installiert.

Antrieb und Anwendungsbereich

Elektrische "Roboter" werden häufiger bei preisgünstigen Automodellen verwendet.

Zu den beliebten Boxen gehören: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Die Hydraulik ist bei teureren Modellen verbaut.

Steuerung

Der Robo-Checkpoint wird von einer speziellen Elektronik gesteuert. Es umfasst verschiedene Sensoren, Steuergeräte und exekutive Systeme. Die Sensoren überwachen die wichtigsten Parameter. Das Druckniveau und die Temperatur werden ebenfalls überwacht. Die Sensoren senden Informationen an das Steuergerät. Basierend auf den empfangenen Signalen erzeugt das Gerät nach bestimmten Algorithmen Steuerimpulse an die Exekutive. Das Steuergerät steht in ständiger Interaktion mit vielen Knoten im Auto.

Bei hydraulischen Systemen umfasst die Steuereinheit darüber hinaus auch ein hydraulisches Element, das den Betrieb der Hydraulik steuert. Dies ist ein weiterer Unterschied zwischen einem "Roboter" und einer "Maschine".

Doppelkupplungsroboter

Der Hauptnachteil solcher Lösungen ist die lange Reaktionszeit. Dies führt zu Rucklern und Dynamikeinbrüchen.

All dies zusammen reduziert den Fahrkomfort. Aber das war vorher. Jetzt wurde dieses Problem mit zwei Kupplungen gelöst, die für schnelles Schalten ohne Kraftverlust sorgten. Ein weiterer Unterschied zwischen dem „Roboter“ und der „Automatik“ besteht darin, dass der Fahrer bei eingelegtem Gang einen anderen wählen und bei Bedarf unterbrechungsfrei einschalten kann. Solche Systeme werden als kreuzselektive Boxen bezeichnet. Das kann noch keine automatisierte Lösung bieten.

Ein weiterer Vorteil von Doppelkupplungssystemen ist die hohe Arbeitsgeschwindigkeit. Hier kommt es nur auf die Schaltgeschwindigkeit der Kupplungen an. Diese kommt im beliebten Volkswagen DSG zum Einsatz. Wie unterscheidet sich ein „Roboter“ von einem „Automaten“? Es sollte über die kompakte Größe des ersten und das geringe Gewicht gesagt werden. Dies ist sehr wichtig für kleine Kleinwagenmodelle. Neben der Kompaktheit wird ein hoher Stromverbrauch festgestellt. Eine hohe Betriebsdrehzahl bei konstanter Drehmomentabgabe ermöglicht eine gute Beschleunigungsdynamik und Kraftstoffeinsparung.

Wie funktioniert ein "Roboter"?

Für die Arbeit stehen hier zwei Modi zur Verfügung - automatisch und halbautomatisch. Im ersten Fall verwendet das Steuergerät die Sensoren, um die inhärenten Algorithmen zu implementieren. Jede Roboterbox verfügt über einen manuellen Modus. Sie ähnelt der Tiptronic-Bedienung bei den meisten Automaten. In diesem Modus können Sie mit dem Wählhebel ständig vom niedrigen in den hohen Gang wechseln.

Box "Roboter" und "Automatik": der Unterschied

Betrachtet man beide Systeme aus betrieblicher Sicht, gibt es nicht viele Unterschiede. Bei „Automatik“ entfällt die Kupplungssteuerung. Der Roboter steuert es, aber völlig automatisch. "Roboter" ist Mechanik, Automatik ist ein hydromechanisches System. Das ist der Unterschied zwischen ihr und der "Maschine".

Es ist wichtig, eine späte Übertaktung zu berücksichtigen. Die Flüssigkeit in einem Automatikgetriebe kann dem Aufprall der Abtriebswelle nicht sofort standhalten. Sie sind nicht sehr eng verbunden - dies ist eine Art "Sicherung". Der Transformator dreht sich frei, auch wenn etwas eingeklemmt ist. Der Drehmomentwandler ist klein, so dass ein Teil der Leistung verloren geht. Bei ausgeschaltetem Motor kann der „Automatik“ nicht arbeiten.

Vorteile und Nachteile

Wie unterscheidet sich ein „Roboter“ von einem „Automaten“? Zumindest der Preis. Zu den Vorteilen gehört ein zuverlässiges Design.

Es basiert auf einer Mechanik, die bereits ausreichend untersucht und getestet wurde. In seiner Zuverlässigkeit ist das Schaltgetriebe sowohl dem Variator als auch der „Automatik“ deutlich überlegen. Es wird auch angenommen, dass die Verwendung von Handschaltgetrieben zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch beitragen kann. Einige Eigentümer fordern beispielsweise Einsparungen von bis zu 30 %. verbraucht weniger Öl. Hier reichen also 2-3 Liter aus und der Variator frisst 7. Die Anzahl der Gänge entspricht der Zahl am Schaltgetriebe.

Die Mechanik ist viel einfacher und billiger zu reparieren, obwohl Autofahrer in den Foren schreiben, dass die Wartung recht teuer ist. Aber die meisten Pannen können mit der nötigen Erfahrung von Hand durchgeführt werden. Auch die Lebensdauer der Kupplungsscheiben wurde erhöht. Im Stadtverkehr steckt der Fahrer oft im Stau und auf der Piste ist die manuelle Bedienfunktion sehr nützlich. Zu den Nachteilen gehört die fehlende Möglichkeit, das Gerät zu flashen.

Die Arbeitsgeschwindigkeit ist geringer als bei einer Maschine. In der Stadt müssen Sie in den halbautomatischen Modus wechseln. Bergauf öffnet die Kupplung.

Visuelle Unterschiede

Wenn Autoliebhaber nicht wissen, wie sie "Automatik" von "Roboter" unterscheiden können, lohnt es sich bei der Auswahl eines Autos, auf den Selektor zu schauen. Gibt es ein Zeichen P, dann ist es ein Automat. Wenn es nur N und R gibt, ist es ein "Roboter".

Welches Getriebe soll man wählen?

Vergleicht man die Vor- und Nachteile, dann hat kein Getriebe Vorteile. Sonst hätten die Hersteller schon die beste Lösung produziert. Die Wahl hängt eher von den persönlichen Vorlieben ab. Es ist schwer zu sagen, was besser ist: "Automatik" oder "Roboter". Es sollte beachtet werden, dass das automatische Getriebe Laufruhe ist, das manuelle Getriebe Dynamik. Wir haben also herausgefunden, wie sich der „Roboter“ von der „Maschine“ unterscheidet.

Hier ist eine der Meinungen. Ich sage, es ist nicht meins. Aber in vielerlei Hinsicht stimme ich zu.
Eine der Fragen, die sich jeder Autokäufer stellt, ist, was er wählen soll, ein Automatikgetriebe, einen Variator oder ein manuelles Getriebe? Es scheint, dass ein Automatikgetriebe viel bequemer ist: Sie müssen beim Ändern der Geschwindigkeit nicht immer wieder die Gänge wechseln, Sie müssen nicht ständig das Kupplungspedal drücken usw., aber nicht alles ist so einfach. Jeder Getriebetyp hat sowohl Vor- als auch Nachteile, einschließlich derjenigen, die mit der Komplexität und den Kosten von Wartung und Service zusammenhängen.

Es gibt verschiedene Arten von Getrieben: tatsächlich manuelles Getriebe (manuelles Getriebe), Automatik, Roboter, Vorwahlgetriebe, Variator. Alle diese Typen haben ihre eigenen Designmerkmale:

• "Mechanik" wird schon sehr lange in der Autoarbeit verwendet. Wenn Sie die relative Komplexität der Steuerung nicht berücksichtigen, hat dies viele Vorteile: Es ist leicht zu reparieren, ein Auto mit einer solchen Box kann in jeder Entfernung abgeschleppt werden, durch Drücken gestartet werden, es hat eine gute Effizienz. Mit einem Schaltgetriebe hat das Auto einen geringen Kraftstoffverbrauch, das Getriebe zeichnet sich durch seine Leichtigkeit und Einfachheit des Designs und seine hohe Zuverlässigkeit aus. Zu den Nachteilen zählen die Wahrscheinlichkeit einer Motorüberhitzung und der Fahrer muss für eine sichere Kontrolle über einige Erfahrung verfügen;
• Die übliche "Automatik" vereinfacht die Steuerung des Autos erheblich, belastet die Arme und Beine nicht. Von den Vorteilen: geringe Überlastungswahrscheinlichkeit des Aggregats, manueller Modus, komfortable Steuerung. Nachteile: Unmöglichkeit des langfristigen Abschleppens, höhere Kosten eines Autos mit Automatikgetriebe, teurere Wartung und Reparaturen, höherer Kraftstoffverbrauch, hohes Gewicht, geringe Dynamik im Vergleich zu einem Schaltgetriebe;
• Der Roboter vereint die Eigenschaften eines Automaten und gleichzeitig Mechanik: Der Aufbau ähnelt einem Handschaltgetriebe, während die Steuerung nach dem Prinzip eines Automaten erfolgt. Aufgrund unzureichender Zuverlässigkeit und teurer Reparaturen sind Robotergetriebe nicht sehr gefragt;
• Der Variator (CVT) findet sich hauptsächlich in japanischen Autos. Der Variator ist gleich „automatisch“, zeichnet sich aber durch einen höheren Wirkungsgrad, gute Beschleunigungsdynamik (keine Gangschaltung erforderlich) aus. Zu den Nachteilen des "Automaten" kommt eine teurere Wartung und eine geringere Zuverlässigkeit, insbesondere für Autos im ehrenwerten Alter. Mit einem Variator ist das Auto sparsamer, da der Motor die ganze Zeit im optimalen Modus arbeitet;
• Das vorselektive Getriebe ist ein Element deutscher Autos. Das Hauptmerkmal ist das Vorhandensein von zwei Kupplungsscheiben, von denen eine die geraden Gänge und die andere die ungeraden steuert. Dieses Getriebe bietet Laufruhe, geringen Kraftstoffverbrauch, schnelle Beschleunigung und gute Dynamik. Aber es gibt auch negative Aspekte: Während einer langen Fahrt kann die Kupplung überhitzen, was zum Auftreten von charakteristischen Rucken beim Gangwechsel, den hohen Kosten des Getriebes selbst und seiner Reparatur, der Komplexität von Konstruktion und Reparatur führt.

Aus all dem können wir schließen: Wenn der Fahrer die Fähigkeiten hat, mit "Mechanik" zu arbeiten, lohnt es sich vielleicht, ihn zu wählen. Wenn nicht, ist die am besten geeignete Getriebeoption eine Automatik oder ein Variator. Wenn es die Mittel zulassen und Experimentierfreude besteht, können Sie im Prinzip jede Option in der Praxis ausprobieren, aber es ist besser, dies im Voraus zu tun, indem Sie eine spontane Probefahrt vereinbaren.

Üblicherweise wird unter einem Wort "Automatik" eine der drei beliebtesten Getriebearten verstanden: klassisches Automatikgetriebe, Robotik oder Variator. Welche Box besser ist, kann man nicht definitiv sagen, sonst wären die Hersteller nicht auf andere Designs gekommen. Die Wahl hängt von den persönlichen Vorlieben und Zielen des Autofahrers ab. Lassen Sie uns herausfinden, was die Unterschiede sind.

Klassisch

Die älteste Art von Automatikgetriebe ist die sogenannte klassische Automatik, die Cadillac bereits in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts einsetzte. Die Rolle der Kupplung, die den Motor mit dem Getriebe verbindet, übernimmt der Drehmomentwandler. Lange Zeit waren Automaten vierstufig, und erst in den letzten Jahren wurden moderne Autos mit Acht- und Neunbandboxen ausgestattet.

Die Vorteile des klassischen hydromechanischen Automatikgetriebes sind im Vergleich zu anderen Getrieben recht sanfte Gangwechsel und hohe Zuverlässigkeit. Natürlich ohne die gute alte Mechanik - nach diesem Indikator ist sein schlichtes Design konkurrenzlos. Automatische Maschinen, ohne das Eingreifen von Technikern, leben ruhig im Durchschnitt 150-200 Tausend Kilometer. Allerdings können sich Geräte verschiedener Hersteller in Bezug auf die Ressourcen erheblich unterscheiden. In den meisten Fällen können Probleme durch die Reparatur eines bestimmten Teils im mechanischen Teil des Getriebes gelöst werden. Im Allgemeinen ist eine hydromechanische Maschine eine teure Einheit.

Um andere Boxen zu entwickeln, wurden die Ingenieure von den Mängeln klassischer Automatikgetriebe gedrängt. Sie verursachen einen gesteigerten Appetit und können sich nicht einer schwindelerregenden Dynamik rühmen. Bei der Entwicklung komplexer Designs und Technologien wird der Unterschied zwar immer weniger groß, aber unter sonst gleichen Bedingungen.

Schnell und komplex

Um die Probleme der Maschine zu lösen, wurde ein Robotergetriebe eingesetzt. Ohne auf Details einzugehen, ist der Roboter strukturell die gleiche Mechanik, nur mit automatisierter Kupplung und Gangschaltung. Durch den vereinfachten Mechanismus sind solche Boxen leichter und nehmen weniger Platz ein, wodurch sie sogar an einem Kleinwagen wie dem Fiat 500 oder Opel Corsa montiert werden konnten. Ein wichtiges Plus - Autos mit Robotern halten seltener an einer Tankstelle.

In komplexen Roboterboxen von Sportwagen wie Ferrari oder Lamborghini erfolgt der Übergang auf höchstes Niveau in Hundertstel (!) Sekunden. Viele Hersteller geben die Beschleunigungszeit bei Autos mit einem fortschrittlichen Roboter auf Hunderte an, sogar weniger als bei einem Mechaniker. Es ist nur so, dass eine Person dieser perfekten Technik nicht voraus sein kann.

Komfort, Dynamik, Effizienz – eine tolle Kombination. Nicht umsonst gelten präselektive Roboter derzeit als die optimalste Art des Automatikgetriebes. Sie haben jedoch einen handfesten Nachteil, den viele Autofahrer nicht akzeptieren können. Das komplizierte Design macht fast jede Box-Reparatur kostspielig. Und die Zuverlässigkeit von Robotern wirft für viele Marken Fragen auf.

Keine Schritte

Variatoren sind im Allgemeinen eine separate Richtung. Im Großen und Ganzen ist dies kein Getriebe, da es im Getriebe überhaupt keine Gänge gibt. Auf die Änderung der Übersetzungsverhältnisse aufgrund der Drehung des Riemens entlang der Riemenscheiben werden wir nicht näher eingehen. Sagen wir einfach, das spezielle Design ermöglicht es dem Auto, das Drehmoment kontinuierlich auf die Räder zu übertragen und somit die Geschwindigkeit extrem sanft aufzunehmen. Kein Ruckeln oder Ruckeln. Allerdings hat die Medaille eine Kehrseite. Beim dynamischen Beschleunigen "friert" der Motor bei bestimmten Geschwindigkeiten ein, wodurch die Wirkung eines Trolleybusses entsteht. Der Motor brummt laut und monoton. Im Laufe der Zeit wird dieser Nachteil von verschiedenen Herstellern beseitigt. Moderne stufenlose Getriebe sind in der Lage, die Bedienung eines klassischen Automaten so geschickt nachzuahmen, dass der Durchschnittsbürger sie nicht nachvollziehen kann. Aber das ist eine reine Frage des akustischen Komforts.

Der unbestrittene Vorteil von Autos mit Variator ist die Kraftstoffeffizienz. In den Passdaten wird der Kraftstoffverbrauch oft niedriger angegeben als bei gleichen Autos mit Mechaniker. Aber leider sind Variatoren ziemlich launisch. Sie können nicht mit hoher Leistung überhitzt und überlastet werden, sie arbeiten nicht bei Spitzenlasten und vertragen kein langes Rutschen in Schnee oder Matsch. Daher sind diese Getriebe nicht bei Lastwagen oder Sportwagen zu finden. Darüber hinaus erfordern CVTs eine sorgfältige Wartung, einschließlich des häufigen Austauschs eines guten Öls. Oft sind sie für eine Reparatur ungeeignet, und nach Ablauf der Lebensdauer - etwa 150.000 Kilometer - wird der Variator gewechselt. Und das ist aufgrund des komplexen Designs nicht ganz billig.

Automatikgetriebe werden heute in mehreren Formen eingesetzt. Am gebräuchlichsten sind Standard-Automaten, die einen Drehmomentwandler in ihrem Betriebssystem verwenden, 4 bis 8 Gänge haben und ziemlich starre Einstellungen haben. Standard-Automatikgetriebe haben sowohl eine Reihe von Vorteilen als auch gewisse Nachteile. Zum Beispiel ist die Automatik recht zuverlässig, sie setzt den Motor weniger negativ von falschen Fahrgewohnheiten aus. Trotzdem wird die Maschine zur Ursache für erhöhten Kraftstoffverbrauch, der dem Autokäufer definitiv nicht gefallen kann. Heute werden wir uns die Unterschiede zwischen einer automatischen Maschine und einem Roboter ansehen, die Eigenschaften dieser Boxen vergleichen und darüber sprechen, welche Autos mit automatischer Gangschaltung besser zu wählen sind.

Die Zuverlässigkeit der Maschine galt bisher als eher zweifelhaft. Automatikgetriebe in Form von Standard-Automatikgetrieben weltbekannter Marken verhalten sich heute hervorragend im Betrieb, benötigen keine Wartungsfunktionen und verhelfen dem Besitzer einfach zu mehr Freude an der Fahrt. Roboter stehen noch immer in Ungnade, weil Gerüchte verbreitet werden, dass sie oft kaputt gehen und nicht einmal drei Jahre im Betrieb überleben. Beginnen wir damit, dass es chinesische Roboter und Automaten gibt und es Produkte japanischer und deutscher Konzerne gibt. Sie müssen also über einige spezifische Boxenmodelle sprechen - nur so können Sie den Sinn der Verwendung einer bestimmten Technologie verstehen.

Vor- und Nachteile von Standard-Automatikgetrieben

Wird in der Fahrzeugkonfiguration das Kürzel des Automatikgetriebes angegeben, handelt es sich um ein klassisches Automatikgetriebe. Dies ist eine ziemlich alte und daher zuverlässige Technologie, die heute von jedem Hersteller ein eigenes Aussehen erhält. Viele Leute sagen, japanische Maschinen seien immer schön, sie dienen jahrzehntelang und gehen nicht kaputt. Es gibt vierstufige Sturmgewehre der Firma Aisin - eine japanische Entwicklung, die auf fast allen Maschinen der Budgetklasse verwendet wird. Eine solche Box wird Sie weder mit Dynamik, noch Zuverlässigkeit oder anderen wichtigen positiven Eigenschaften erfreuen. Die wichtigsten Vor- und Nachteile, die im Zusammenhang mit einem Automatikgetriebe berücksichtigt werden sollten, sind wie folgt:

• ein ziemlich einfaches Design, das Fehlen von zu teuren und schwer zu reparierenden Teilen;
• Standardserviceprozesse, die für den Eigentümer nicht unvorhersehbar teuer sind;
• bequeme Bedienung und keine Gewöhnung an die Eigenschaften des Autos;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch ist einer der wesentlichen Nachteile aller modernen Automatikgetriebe;
• oft ist der Moment des Gangwechsels an der Maschine sehr spürbar, dies verursacht einige Unannehmlichkeiten;
• sehr teure Reparatur im Fehlerfall, aber nicht teurer als die Wiederherstellung anderer Arten von Automatikgetrieben;
• fehlende Dynamik und oft Dämpfung des Motorpotentials durch Unmöglichkeit dynamischer Einstellungen.

Das oben Gesagte gilt natürlich nicht für alle Maschinen. Betrachten Sie die neuen 8-Gang-Automatikgetriebe von Jeep, Toyota und Volkswagen sowie Produkte von Range Rover. Sie sind sich im Design ähnlich, unterscheiden sich jedoch stark von anderen Automatikgetrieben der Welt. Diese Maschinen schöpfen das Potenzial des Aggregats voll aus, ihr Schalten ist unsichtbar und die dynamischen Eigenschaften sind einfach hervorragend. Die Einstellungen solcher Getriebe sind sehr flexibel, was es den Herstellern ermöglicht, für jeden einzelnen Motor eine separate Modifikation des Getriebes vorzunehmen. Es gibt jedoch Maschinen anderer Bauart mit weniger produktiven Eigenschaften.

Roboterboxen - beachten Sie die wichtigsten Vor- und Nachteile

Roboter im Sortiment jedes großen Konzerns haben heute ihre eigenen Namen und eine patentierte Gangschaltungsformel. PowerShift von Ford oder DSG von Volkswagen – diese Namen decken fast dieselbe Technologie ab. Die meisten modernen Robotergetriebe verfügen im Wesentlichen über ein manuelles Getriebe sowie einen Antrieb, der schnelle Gangwechsel durchführt. Das Design bietet sowohl gewisse Vor- als auch wesentliche Nachteile der Technik, die beim Autokauf beachtet werden sollten:

• der Roboter initiiert den Verbrauch von weniger Kraftstoff als ein einfacher Automat, er ist für eine wirtschaftliche Fahrt ohne Potenzialverlust konfiguriert;
• die Roboterbox zeigt den Motor, seine Leistung und alle grundlegenden Fähigkeiten vollständig;
• das Schalten ist fast nicht wahrnehmbar, es gibt keine Ruckler, alles passiert blitzschnell;
• Roboterboxen sind anpassungsfähig, sie können so konfiguriert werden, dass sie in jeder Kombination verwendet werden können;
• die Kosten für eine solche Box sind ziemlich hoch, was eine Liste der Nachteile dieser Technologie eröffnet.
• Die Reparatur eines Roboters ist ein teurer und spezifischer Prozess, der oft nur von Fachleuten durchgeführt wird.
• Das Design der Roboterbox ist unglaublich komplex und erfordert einen sehr hochwertigen Service.

Die Nichteinhaltung der Regeln für den Betrieb einer Roboterbox wird für den Käufer ein ausreichend großes Problem darstellen. Schöne moderne Namen und hervorragende technische Eigenschaften von Maschinen mit Roboterboxen sind keine Übertreibung. Dies ist tatsächlich der Fall, aber solche Vorteile sind mit hohen Kosten verbunden. Die Kosten für Wartung und Betrieb einer solchen Box werden Ihre Erwartungen übertreffen und Sie dazu bringen, das Auto auf eine demokratischere und praktischere Option umzustellen. Diese Meinung ist jedoch subjektiv, denn viele Autofahrer fahren gerne Autos mit Robotern.

Was soll man wählen: eine automatische Maschine oder eine Roboterbox?

Wenn man bestimmte Informationen darüber hat, was und wie es in der Welt der modernen Checkpoints funktioniert, kann man persönliche Rückschlüsse ziehen. Sie werden für jeden Fahrer unterschiedlich sein. Im Zweifelsfall können Sie mit zwei ähnlichen Fahrzeugen mit unterschiedlichen Technologien eine Probefahrt machen. Sie können zum Beispiel abwechselnd einen Skoda Rapid mit einem Basismotor und einem Automatikgetriebe im alten Stil Probe fahren und dann denselben Rapid mit einem Roboter-DSG-Getriebe und einem turboaufgeladenen TSI-Motor fahren. Der Nervenkitzel der Reise wird zur Grundlage für die Auswahl Ihrer Box. Achten Sie bei der Auswahl auf folgende Faktoren:

• Dynamik und Komfort einer Autofahrt - diese Momente haben für jeden Käufer unterschiedliche Kriterien;
• eine Herstellergarantie für eine bestimmte Box - viele geben eine Garantie für den Motor und das Automatikgetriebe bis zu fünf Jahren;
• Ermittlung wichtiger Kriterien für persönliche Vorlieben in Bezug auf Dynamik, Kraftstoffverbrauch und andere Faktoren;
• Empfindungen von einer Probefahrt des Autos auf verschiedenen Boxen, einschließlich einer mechanischen Version;
• Bereitschaft, einen gewissen Preis für einen Automaten zu zahlen, der heute teurer geworden ist als Roboterboxen.

Es ist wichtig, nicht nur die Getriebeklasse selbst zu wählen, sondern auch zu verstehen, welches Modell und welche Klasse dieses Getriebes Sie in Ihrem Auto sehen möchten. Jeder Hersteller führt sein eigenes Tuning von Getrieben und Motoren durch. War früher die Maschine für alle gleich, dann hat die Technik unter den aktuellen Bedingungen individuelle Eigenschaften und eine Vielzahl wichtiger Vorteile in jedem Einzelfall. Konzerne führen eigene Anpassungen und Verfeinerungen der Technik durch, nutzen die teuersten Entdeckungen und Entwicklungen und machen ihre Autos so modern und erfolgreich wie möglich. Wir bieten Ihnen an, sich ein Video über moderne Robotergetriebe anzusehen:

Zusammenfassen

Die heutigen Merkmale des Autobetriebs zwingen uns praktisch dazu, ein Automatikgetriebe zu kaufen. Im Stau kann die Hilfe einer solchen technischen Einheit im Auto nicht genug betont werden. Und im Allgemeinen führt das Fahren durch die Stadt dazu, dass Sie häufig die Gänge wechseln und sich dabei unwohl fühlen. Durch den Kauf eines zuverlässigen Autos mit einem Automatikgetriebe jeglicher Art werden Sie diese Fragen beseitigen, aber Sie werden andere umstrittene Punkte beim Betrieb des Autos öffnen.
Der Roboter und die Maschine benötigen einen besseren Service und die vollständige Einhaltung der Schmierstoffwechselhäufigkeit. Alle Merkmale des Autobetriebs weisen darauf hin, dass Sie die Wahl des Boxmodells individuell angehen müssen. Und die Entwicklung moderner Technologien lässt vergessen, welches Boxendesign in einem bestimmten Fahrzeug verwendet wird. Genießen Sie einfach die automatische Umschaltung und haben Sie Spaß beim Einkaufen. Welche Arten von Spielautomaten gefallen Ihnen am besten?