Werkzeug und Material: Ringschlüssel für 17 (oder 19), Fassungsvermögen 1 Liter, am besten breit, damit nicht umkippt, Trichter, etwas Benzin, Lappen.

Obwohl dies nichts Übernatürliches ist, werden wir den Prozess für Anfänger beschreiben.

Zuerst müssen Sie den Motor warmlaufen lassen, 5-10 Minuten. Dadurch wird das Öl dünner, was den Wechsel erleichtert und Schmutz (falls vorhanden) anhebt und mit dem Öl vermischt.

Es ist auch ratsam, den Bereich um die Einfüll- und Ablauföffnungen von Schmutz zu reinigen. Der Einfüllstutzen befindet sich auf der linken Seite neben dem Generatorschwungrad. Normalerweise gibt es zwei Ablasslöcher, eines unten am Motor, das andere seitlich links (siehe Foto).

Wir schrauben die Abdeckung (es ist auch der Ölmessstab) der Einfüllöffnung ab. Ohne dies wird das Öl nicht verschmelzen. Als nächstes die Ablassmutter langsam abschrauben. Es ist besser, den unteren Ablauf abzuschrauben, um den Metallfilter zu spülen. Seien Sie vorsichtig - an der Mutter befindet sich eine Feder, die springen kann, und der Filter darf nicht verloren gehen. Denken Sie daran, wie sie sich befinden. Wir müssen uns ein wenig schmutzig machen, es ist nicht tödlich)). Während das Öl abläuft, spülen Sie die Mutter, den Filter und die Feder mit Benzin aus. Wenn es zusammenläuft, können Sie das Moped immer noch zu den Seiten schütteln, also lassen Sie es etwas mehr abtropfen.

Wir ziehen die Mutter mit dem Filter und der Feder fest. Wir fahren fort, neues Öl einzufüllen.

Füllen Sie das Kurbelgehäuse mit einem Trichter mit Öl. Hier ist es ordentlich - Sie müssen langsam gießen und natürlich Platz lassen, damit die Luft entweichen kann. Gleichzeitig achten wir darauf, das Kurbelgehäuse nicht zu überfüllen. Die ersten 700 ml können kühn eingegossen werden, dann vorsichtiger - verschiedene Mopeds benötigen 800 bis 1000 ml Öl. Sowohl ein Mangel als auch ein Überschuss an Öl müssen beseitigt werden. Der Überschuss kann mit einer leeren Getriebeöltube entfernt werden - diese Tuben haben in der Regel eine lange Nase, die für unseren Fall genau richtig ist. Wir prüfen den Füllstand am Peilstab.

Bereit. Überprüfen Sie den Füllstand regelmäßig, füllen Sie bei Bedarf nach.

Wechselintervalle finden Sie im Handbuch. Wenn nicht, erfolgt in der Regel der erste Ölwechsel nach den ersten 300 - 500 km. Die zweite nach 1000. Dann alle 2000 - 4000. (Bei meinem Baotian alle 3000 km).

Die Wahl eines Viertaktöls sollte mit der gleichen Sorgfalt angegangen werden wie die Wahl von CPG-Elementen und anderen Rollerteilen, und in einigen Fällen mit noch größerer Verantwortung. Die Lebensdauer des Rollers oder einzelner Motorteile hängt direkt von der Ölqualität sowie von der Einlaufqualität ab.

Sie können kein Öl für einen Viertaktroller wählen, das sich nur von Materialüberlegungen leiten lässt. In diesem Fall werden die Einsparungen in der Zukunft zu teuren Reparaturen, bei denen Sie manchmal eine Größenordnung mehr bezahlen müssen. Als Grundregel gilt die Wahl bewährter Schmierstoffe mit reinem Nennwert, der vom Rollerhersteller angegeben wird. Ratschläge von Freunden und Verkäufern im Laden werden hier überflüssig. Es ist besser, zu viel zu bezahlen und sich der Qualität des Öls zu vergewissern, als auf Anraten von Freunden völlig billig zu kaufen und jederzeit auf eine Panne zu warten.

Die meisten Hersteller von Viertakt-Rollern empfehlen Öle im Bereich von SAE 5W-20 bis 10W-40, abhängig vom jeweiligen Rollermodell. Bei ausreichendem Verschleiß des Motors kann ein Öl der SAE 20W-50 verwendet werden, jedoch nur, wenn der Hersteller dies in der Betriebsanleitung vorschreibt. Das Prinzip des Viskositätsindexes ist in diesem Fall sehr einfach - je höher der Index, desto besser funktioniert das Öl bei erhöhten Temperaturen und umgekehrt. Wenn Sie in den nördlichen Regionen oder in Regionen mit konstanter Hitze leben, kann der Index auf eine der vom Rollerhersteller angegebenen Seiten korrigiert werden, da nach seinem Verständnis ein durchschnittliches Klima mit gemäßigten Frösten und warmen Sommern gewählt wird .

Die Viskosität des Öls für einen Viertakt-Roller sollte bei verschlissenem Motor sowie beim Betrieb an jahrzehntelang genutzten Rollern berücksichtigt werden. Flüssiges synthetisches Öl ist penetranter und kann bei alten, verschlissenen Motoren mit der Zeit zu "rotzenden" Wellendichtringen und Dichtungen führen. In solchen Fällen hilft es, das Öl durch ein dickeres zu ersetzen.

Auch der regelmäßige Ölwechsel bei Viertakt-Rollern sollte ernst genommen werden. Wie man es richtig macht, wurde besprochen. Unabhängig vom Alter des Rollers und der Qualität der verwendeten Motorteile bildet sich im Laufe der Zeit durch die Reibung belasteter Teile ein Schlamm aus Metallstaub im Motoröl. Wenn Sie hochwertiges Öl verwenden, und selbst auf einem europäischen Markenroller, sind diese Partikel natürlich viel geringer als im Motor eines chinesischen Rollers, in den billiges Mineralwasser gegossen wird, aber es gibt immer noch Ablagerungen. Während des Betriebs ändert sich auch die Konsistenz des Öls, seine Fähigkeit, seine direkten Funktionen vollständig zu erfüllen. Aus diesem Grund ist es so wichtig, das Motoröl regelmäßig alle 3-5.000 Kilometer zu wechseln.

Jeder, der den Weg eines Autofahrers einschlägt, steht vor dem Problem der Auswahl und des Ölwechsels für einen Roller oder ein Motorrad. Wechseln die einen gleich nach dem Kauf, fahren andere mehrere tausend Kilometer und wechseln erst dann das Öl. Aber es gibt diejenigen, die das gar nicht ändern, das dauert natürlich nicht lange. Um das richtige Öl für Ihren Roller auszuwählen, müssen Sie den Motortyp Ihres Rollers kennen. Es gibt Zweitakt (2t) und Viertakt (4t) Roller. Dementsprechend gibt es Öl für 2t und 4t Roller. Für jeden von ihnen gibt es drei Ölsorten: mineralisch, synthetisch und halbsynthetisch.

Welche Art von Öl sollte man in einen Roller gießen?

Entscheiden wir uns für die Ölsorte, die zu Ihrem Roller passt. Bestimmen Sie dazu den Motortyp: Zweitakt oder Viertakt. Danach können Sie mit der Auswahl beginnen.

Zweitakt-Scooter

Wenn der Rollermotor ein Zweitaktmotor ist, muss das Öl dafür 2 Tonnen betragen. Dieser Rollertyp frisst Öl und wird in kleinen Dosen dem Benzin zugesetzt (bei modernen 2t Rollern wird das Öl aufgrund des separaten Motorschmiersystems nicht mehr mit Benzin verdünnt). Daher sollte das Öl so sein, dass es sich gut mit Benzin vermischt, sich nicht am Boden absetzt und der Vergaser davon verstopft. Dies gelingt gut mit 2 Tonnen Öl.

Welche Art von Öl Sie in einen 2-Tonnen-Roller gießen, hängt von Ihrem Fahrstil ab. Wenn Sie langsam in der Stadt oder auf der Autobahn unterwegs sind, sind auch Halbsynthetik und Mineralöl für Sie geeignet. Aber wenn Sie starken Frost und schlechte Wetterbedingungen haben oder immer mit Vollgas fahren, dann brauchen Sie synthetisches Öl. Es ändert seine Eigenschaften bis -35C nicht. Natürlich ist es unter solchen Bedingungen nicht empfehlenswert, einen Roller zu fahren, in diesem Fall ist ein Auto besser geeignet.
Es wird empfohlen, den Roller mit einem Zweitaktmotor mit Öl folgender Hersteller zu befüllen:

Motu
Moldynamik
Castrol Power
Castrol Act Evo
Repsol Moto (Sintetico 2t, Off Road 2t, Racing 2t, Wettbewerb 2T)
Und andere hochwertige Öle.

Und selbst wenn Sie einen alten, zwanzig Jahre alten Roller haben, vernachlässigen Sie nicht das Qualitätsöl. Egal ob neu oder alt, jeder muss mitfahren.

Roller mit Viertaktmotor

Für Roller mit konventionellem Getriebe ist 4t Öl geeignet, aber wenn dein Roller eine Variatorbox hat, dann brauchst du Getriebeöl. Bei einem 4t-Roller erfolgt die Ölwahl nach dem gleichen Prinzip wie bei einem 2t-Roller. Das heißt, es hängt alles vom Fahrstil, dem technischen Zustand des Mopeds und auch vom Alter ab. Wenn wir über Viertakt-Mopeds sprechen, wird empfohlen, 10w-40-Öl für sie einzufüllen. Grundsätzlich kann ein Moped auch mit gewöhnlichem Autoöl betrieben werden, die Verwendung dieses Öls erfolgt jedoch auf eigene Gefahr. Das Öl sollte alle reibenden Teile gut schützen und davon gibt es viele im Motor. Und vor allem die Rollerkupplung braucht hochwertiges Öl, da sie förmlich im Öl schwimmt.

Wenn wir darüber sprechen, welche Art von Öl in Kubatur-Motorräder eingefüllt werden soll, dann sind Zweitakt-Kunststoffe besser. So bleibt die Zylinder-Kolben-Gruppe sauber und gut erhalten. Dieses Öl ist am beständigsten gegen verschiedene Temperaturen. Außerdem gibt synthetisches Rolleröl weniger Ruß ab, der sich im Schalldämpfer absetzt und diesen verstopft.

Warum das Öl wechseln

Ich habe einen Mann kennengelernt, der seit 3 Saisons kein Öl gewechselt hat. Sein ATV wurde gerade repariert und es war nicht mehr viel Öl übrig, alles war mit Ruß bedeckt. Und der Motor hat darin funktioniert, gut, dass er überhaupt noch funktioniert hat. Aber er hat seine Ressourcen erheblich reduziert, und Reparaturen kosten einen hübschen Cent.

Wie gesagt, ein gutes Syntheseöl verhindert Schlammbildung und ist temperaturbeständig. Kohlenstoffablagerungen stören den Betrieb des Motors und reduzieren seine Ressourcen, erschweren die Lebensdauer der Kompressionsringe und verursachen eine Überhitzung. Und da die Menge an Kohlenstoffablagerungen ständig zunimmt, wird eine ständige Überhitzung und Reparaturen nicht lange dauern. Und teure Motorräder erfordern teure Reparaturen.
Es wird daher nicht empfohlen, Öl zu sparen.

Und was passiert, wenn Sie das Öl nicht wechseln, erfahren Sie aus dem Video:

Welche Art von Öl soll man in den Roller gießen?

Roller als urbanes Verkehrsmittel

Welche Art von Öl soll man in den Roller gießen?

Jeder Rollerbesitzer ist daran interessiert, dass sein Auto möglichst lange störungsfrei funktioniert.

Es ist bekannt, dass Roller sowohl mit Zweitakt- als auch mit Viertaktmotoren ausgestattet werden können. Im Gegensatz zu Zweitakt-Motorblöcken müssen moderne Roller mit einem 2T-Motor Benzin nicht manuell mit Öl mischen. Zweitaktmaschinen verfügen über ein separates Schmiersystem, Scheibenbremsen und einen Elektrostarter. (siehe "Hubraum Motorroller")

Doch auch wenn die Technologie in den letzten zehn Jahren große Fortschritte gemacht hat, bedeutet dies nicht, dass sie nicht ständig gewartet werden muss. Die Wartung von Rollern beinhaltet unter anderem den rechtzeitigen Wechsel der Verbrauchsmaterialien. Und die erste Regel lautet, Öle und Additive zu verwenden, die nur für Roller und nicht für andere Geräte entwickelt wurden.

Welches Öl in den Roller geben? Diese Frage ist für viele Neulinge von Interesse. Sie sollten sich bewusst sein, dass in Rollern zwei Arten von Öl verwendet werden - Motor und Getriebe. Um einen stabilen Betrieb aller Komponenten des Rollers zu gewährleisten, sollte das Öl regelmäßig gewechselt und gleichzeitig die vom Hersteller empfohlene Ölklasse gewählt werden. Die Technik duldet in dieser Hinsicht keine Experimente. Bei uns können Sie Motor- und Getriebeöle für Roller kaufen.

Motoröl für Roller

Welche Art von Öl muss ein Roller mit einem 2T-Motor eingefüllt werden?

Das Motoröl ist für Motoren konzipiert. Öle für Zweitaktmotoren sollen Teile zuverlässig schmieren, vor Korrosion schützen und auch mit Benzin ein hochwertiges Gemisch bilden, damit beim Verbrennen möglichst wenig Rauch und Rußablagerungen entstehen. Diese Anforderungen sind mit gewissen Schwierigkeiten verbunden.

Im Handel sind Mineral- und Syntheseöle erhältlich, die als Basisbasis für die Motorbetankung verwendet werden können. Synthetische Öle sind viel teurer als Mineralöle, werden aber für Roller mit 2T-Motor empfohlen. Tatsache ist, dass Mineralöle einen erheblichen Nachteil haben - eine erhöhte Zonierung. Aus diesem Grund wird während des Verbrennungsprozesses im Motor eine große Menge Kohlenstoff gebildet, der sowohl den Schalldämpfer, den Auspufftakt als auch die Kammer verstopft.

Kohleablagerungen sind ein gefährlicher Feind des Motors: Sie setzen sich auf Kolben und Ringen ab, machen die Verdichtungsringe schwerer und belasten ihre Arbeit zusätzlich. Dadurch wird die Motorleistung reduziert und das Verstopfen des Motors mit festen Ablagerungen führt im Laufe der Zeit unweigerlich zur Reparatur des gesamten Motors. Das Einsparen von Öl kann daher zu teureren Motorüberholungen oder sogar zu einem Austausch führen.

Motorenölhersteller stellen Öle her, die speziell für Zweitaktmotoren von Kraftfahrzeugen entwickelt wurden. Grundsätzlich sind diese Öle mit „Two-Takt“ oder „2T-Roller“ gekennzeichnet.

Welche Art von Öl muss ein Roller mit einem 4T-Motor eingefüllt werden?

Für Viertaktmotoren empfehlen japanische Hersteller die Verwendung von Ölen von SAE 5W-20 bis 10W-40. Die SAE-Klasse bezieht sich auf die Viskositätsklasse eines Motorenöls. Ein Öl mit einem höheren Viskositätsindex schneidet bei erhöhten Temperaturen besser ab.

Übrigens ist bei Viertakt-Rollern die Auswahl des Öls nicht auf Marken beschränkt, die für Kraftfahrzeuge bestimmt sind. Für vier Hübe können Sie Öle verwenden, die für Geräte wie Kettensägen, handgeführte Traktoren, Rasenmäher usw. verwendet werden.

Ein Vorbehalt: Flüssiges Öl hat ein hohes Durchdringungsvermögen, und die Verwendung eines solchen Öls in einem alten Motor kann zu Problemen mit Öldichtungen und Dichtungen führen. Um Störungen zu vermeiden, wird bei "ähnlichen" Motoren vor dem nächsten Ölwechsel dringend empfohlen, einen Mechaniker zu konsultieren.

Roller in der Stadt

Getriebeöl

Als Getriebeöle gelten Öle mit einer Viskosität über SAE 60. Für das hintere Getriebe können Sie normales Autoöl mit hoher Viskosität und API GL-4, GL-5 verwenden.

Synthetische oder teilsynthetische Öle bewährter Marken sind willkommen, da ein Ausfall des Getriebes den Roller komplett zerstört. Und alle 5000 Kilometer ist ein Ölwechsel erforderlich, der in der Regel für die gesamte Saison reicht. Daher reicht eine Literflasche Öl praktisch bis zum Ende des "Lebens" des Rollers.

Motorölwechselintervalle

Die Häufigkeit des Motorölwechsels des Rollers wird am häufigsten vom Hersteller angegeben. Im Durchschnitt wird das Öl bei einem eingefahrenen Motor alle 3.000 Kilometer gewechselt.

Wenn der Roller gerade erst gekauft wurde, muss das Auto vor dem vollständigen Betrieb eingefahren werden. Einlaufen bedeutet eine gewisse Zeit, in der die Komponenten und Mechanismen geläppt werden, um die Lebensdauer der Ausrüstung zu verlängern. Wechseln Sie das Öl während der Einlaufphase häufiger. Das Motorölwechselschema sieht ungefähr wie folgt aus:

Das Öl im Scooter-Getriebe während der Einfahrzeit wird alle 4-6 km gewechselt.

Roller für die Jugend

Scooter Luftfilter

Der Zustand des Luftfilters in einem Roller ist für den Betrieb des Antriebssystems von großer Bedeutung. Die Hauptanforderung ist, dass der Filter immer sauber sein muss! Roller verwenden oft Filter mit "Null"-Widerstand, die aus speziellem Schaumgummi bestehen und eine besondere Pflege erfordern. Diese Filter sollten regelmäßig gewaschen und in speziellem Filteröl getränkt werden, um das Eindringen von Wasser, Staub und Schmutz in den Motor zu verhindern. Diese Öle können gebrauchsfertig erworben werden, es kann jedoch auch eine Mischung aus Motor- und Getriebeölen verwendet werden.

Heutzutage wird Motoröl für Motorroller von vielen ausländischen und russischen Unternehmen hergestellt. Das ist einerseits nicht schlecht - unter Berücksichtigung der technischen Eigenschaften des "zweirädrigen Freundes", des Fahrstils und der finanziellen Möglichkeiten seines Besitzers sowie der klimatischen Eigenschaften des Bereich. Aber andererseits – welcher Marke sollte man den Vorzug geben? Für diejenigen, die sich die Frage gestellt haben: "Welches Rolleröl kaufen?" unsere Übersicht über die Produkte der wichtigsten Hersteller hilft dabei.

Motu

Motul ist ein beliebtes französisches Unternehmen, das seit 1853 Schmierstoffe herstellt. Die Motorchemie dieser Marke wird von vielen Teams gewählt, die an den Sportrennen der F3, MotoGP Le und Mans Series teilnehmen. Natürlich sind die Preise für diese Qualität angemessen. Wenn Ihnen das Geld für die Wartung Ihrer Geräte nichts ausmacht, wählen Sie Motul, achten Sie nur auf Fälschungen, denn je teurer die Marke, desto aktiver die Eindringlinge. Für Besitzer von 4t Rollern, die es vorziehen, „aufzublasen“ und „zu stürzen“, können wir Motul Scooter Power 4T 5W-40 empfehlen, für diejenigen, die Geschwindigkeit auf Zweitaktern mögen, wird der Motul Scooter Power 2T produziert. Es ist zu 100 % synthetisch und wurde für Sport- und Rennleistungen entwickelt. Für den täglichen Gebrauch sind die "Halbsynthetik" Motul Scooter Expert 4T 10W-40 bzw. Motul Scooter Expert 2T optimal.

Liquimoly

Motoröl für den Liqui Moly Roller ist natürlich kein billiger Genuss, aber dank der berüchtigten deutschen Qualität reduziert es die Rauchentwicklung des Auspuffs sowie das Motorengeräusch spürbar, und sein geringer Aschegehalt dramatisch erhöht die Laufleistung zwischen der Reinigung der Brennkammer. Das auf dem Bild gezeigte Schmiermittel ist dem Zweitakt gewidmet, für den Rest ist Liqui Moly Scooter Motoroil Synth 4T 10W-40 - HC ideal.

Ipone

Eine schicke französische Marke, deren Materialien von Sportlern wie Richard Sainct, R? Gis Laconi, Cyril Despr? S. Die Qualität ist auf einem hohen Niveau, ganz im Einklang mit dem soliden Preis. Hohe Verschleißfestigkeit im Grenzmodus von 4t versorgt den Motor mit 100% iPone SCOOT 4T 10W40 synthetischem Öl. Und für Zweitakter wurde ein „Parfüm“ entwickelt, das mit Erdbeeren Gas geben kann: City Oil 2, Scoot City, Scoot Run.

Castrol

Evo X-tra Scooter 4T 5W40 (1) "height =" 150 "width =" 120 "> Castrol ist ein englisches Unternehmen, das seit 1899 Hightech-Schmierstoffe herstellt. Die renommierte Marke sorgte für die lange Lebensdauer von 2 -Schläge und veröffentlicht den "semi-synthetischen" Castrol Act > Evo Scooter 2T, ist unserer Meinung nach qualitativ den Produkten früherer Hersteller nicht unterlegen, aber preislich gewinnbringend. Auch das Produkt mit hohem Motorschutz Castrol Act > Evo X-tra Scooter 4T 5W40 für 4t Roller erwies sich als recht gut.

Mannol

Eine deutsche Marke mit diesem Namen wird nicht so beworben wie die oben genannten und ist ihnen in Bezug auf die Produktqualität etwas unterlegen. Das Angebot für Roller ist klein, aber neben den recht guten und günstigen Halbsynthetischen Mannol 4-Takt Plus und 2-Takt Plus gibt es auch ein spezielles synthetisches Motorenöl für einen Roller mit 2t Motor Mannol 2-Takt Snowpower, das spart Ausrüstung bei harten Winterbedingungen.

Valvoline

Valvoline ist ein solides amerikanisches Unternehmen mit einer ruhmreichen Geschichte von fast anderthalb Jahrhunderten. Valvoline SynPower Scooter 4T ist ein ordentliches 4t Scooter-Motorenöl, das Kaltstarts erleichtert und dabei den Motor schont. 100 % synthetisch, aber günstiger als vergleichbare Marken ganz oben auf der Liste.

Ravenol

Die deutsche Marke Ravenol hat in den letzten Jahren ihre prestigeträchtigen Positionen im Ranking der Motorenöle merklich verloren, jedoch wird das halbsynthetische Produkt für 4t Roller Ravenol 4T Scooter auch heute noch unter den Nutzern gelistet. Schützt den Motor bei rauen Fahrbedingungen und plötzlichen Belastungen.

ZIC

ZIC ist ein koreanischer Ölhersteller, der seit 1962 existiert. Seine Produkte haben aufgrund ihres ausgewogenen Verhältnisses von Preis und Qualität weltweite Popularität erlangt. Motoröl für den Roller Zic 4T 10W-40 zeigt recht erträgliche Ergebnisse, sofern es rechtzeitig ersetzt wird.

Lukoil

Für Zweitakter gibt es auch eine heimische, preisgünstige Option: Mineralöle mit Additiven Lukoil MOTO 2T (MGD-14M). Für die alltägliche Fahrt auf Stadt- und Landstraßen ist ein solches Öl durchaus geeignet, es sollte jedoch daran erinnert werden, dass es häufiger gewechselt werden sollte als Synthetik und Halbsynthetik (für 4t-Motoren). Ein großes Plus dieses Produkts: das minimale Risiko, auf eine Fälschung zu stoßen.

Was Sie wählen, liegt bei Ihnen, Hauptsache, Sie halten sich an die Empfehlungen sowohl des Maschinenherstellers als auch der Ölhersteller.