Fahrzeuge mit Frontantrieb haben viele Vorteile – sie sind oft leichter, billiger und einfacher herzustellen. Außerdem haben Autos mit Frontantrieb eine höhere Geländegängigkeit auf rutschigen Gebieten. Aber es gibt auch gewisse Nachteile. So sorgt das Gleichlaufgelenk im Antrieb nicht nur für eine gleichmäßige Geradheit der Bewegung, sondern verursacht auch einen schnellen Verschleiß von Teilen und Getrieben.
Um die Zuverlässigkeit der Antriebs- und Übertragungsmechanismen zu erhöhen, wurde ein spezielles Schmiermittel entwickelt, mit dessen Hilfe sich die Situation verbesserte. Dann erschienen viele verschiedene Produkte auf dem Schmierstoffmarkt, was für die Autofahrer Verwirrung und einige Unannehmlichkeiten verursachte. Um Fehler zu vermeiden, sollten Sie wissen, welches Gleichlaufgelenkfett am effektivsten ist.
Welche Aufgaben lösen Schmierstoffe SHRUS?
Selbst ein unerfahrener Autofahrer weiß, dass der Schmierstoff, der in den meisten Komponenten verwendet wird, nicht nur das Problem der Reduzierung von Reibung und Verschleiß von Teilen löst. Es wurde auch entwickelt, um die Belastung der Mechanismen zu reduzieren. Schmiermittel machen das Drehen einfacher und freier und das Auto kann ohne Hindernisse vorwärts fahren. Die Schmierung des Gleichlaufgelenks reduziert neben der Reibungsreduzierung auch den Kraftstoffverbrauch und den Energieverlust im Getriebe.
Die zweite ebenso wichtige Eigenschaft von Schmierstoffen ist der Korrosionsschutz metallischer Bauteile. Es ist kein Geheimnis, dass der Großteil aller Ausfälle von Teilen in Mechanismen die Folgen von Hohlraumkorrosion sind. Das Schmiermittel soll die Gleichlaufgelenkteile vor solchen Prozessen schützen und dadurch die Haltbarkeit der Baugruppe sicherstellen. Ein gutes Produkt erspart dem Autobesitzer unnötige Kosten.
Arten von Schmierstoffen
Autos mit Frontantrieb und ihre allradgetriebenen Cousins existieren seit vielen Jahrzehnten nebeneinander. Während dieser Zeit sind viele Arten von Schmiermitteln für CV-Gelenke erschienen. Im Großen und Ganzen erfüllt jedes Team seine Funktionen sehr effektiv. Einige der vorgeschlagenen Schmierstoffe sind jedoch gegenüber Gummi oder Kunststoff korrosiv. Viele Zusammensetzungen haben auch nicht die richtigen Eigenschaften, um Korrosion zu bekämpfen, und dies ist fast die wichtigste Eigenschaft des Schmiermittels für CV-Gelenke.
Schmierstoffe auf Lithiumbasis
Es ist eine Mischung aus gelblicher Tönung und hoher Viskosität. Mit sinkenden Temperaturen steigt die Viskosität. Bei kaltem Wetter kann Lithiumfett nur sehr schwer auf das Teil aufgetragen werden. Lithiumverbindungen leisten hervorragende Arbeit bei der Reduzierung der Reibung. Darüber hinaus reduziert die Schmierung die Belastungen, die auf den Antriebsmechanismus und seine Komponenten wirken, um das Zehnfache.
Sie weisen auch auf die Konservierungseigenschaften dieser Materialien hin - es sind Produkte auf Lithiumbasis, die das Metall maximal vor Feuchtigkeit und Staub sowie anderen Schadstoffen schützen. Dies kann jedoch nicht für jede Zusammensetzung gesagt werden.Es kommt vor, dass jedes Produkt nicht die notwendigen Eigenschaften hat, um die Zerstörung von CV-Gelenke durch Korrosionseffekte zu bekämpfen. Experten empfehlen Autofahrern, regelmäßig den Zustand des Antriebssystems und aller Komponenten zu überprüfen. Die Häufigkeit solcher Kontrollen beträgt 50-60.000 Kilometer.
Eine der wenigen Ausnahmen ist das heimische Lithiumfett „Litol-24“. Russische Autohersteller empfehlen, es nicht früher als nach 100.000 km zu ersetzen. Verbindungen auf Lithiumbasis können sicher mit allen Polymerbeschichtungen verwendet werden, die bei der Herstellung von Staubbeuteln in Gleichlaufgelenken verwendet werden.
Marken
Heute sind unter den Herstellern von Lithiumfetten heimische Hersteller führend. Viele ausländische Firmen lassen diese Formulierungen aufgrund der Entwicklung neuerer und modernerer Technologien allmählich auslaufen. Neueste Entwicklungen sorgen für maximalen Schutz für jedes Teil des Getriebes.
Trotzdem gibt es immer ein Lithium-SHRUS-Fett von Herstellern wie XADO, Very Lube, Renolit.
Molybdändisulfid-Produkte
Obwohl Lithium-CV-Gelenkfett hochwirksam ist, geht die Suche nach neuen Technologien und Lösungen weiter. Die Zusammensetzung sollte für alle Autos ideal sein. Als Ergebnis wurde eine neue Generation von Formulierungen geschaffen. ihr Merkmal ist Molybdändisulfid. Dadurch konnte die Korrosionsbeständigkeit erhöht werden. Wie Lebensdauertests zeigten, wurde auch nach 100.000 km kein gravierender Verschleiß an den CV-Gelenken festgestellt. Aber auch diese einzigartige Zusammensetzung ist keineswegs ewig – nach hundert Kilometern ist ein Austausch erforderlich.
Angst vor Flüssigkeit
Es wird darauf hingewiesen, dass solche Zusammensetzungen einen schwerwiegenden Nachteil haben. Molybdänprodukte haben große Angst vor Feuchtigkeit, die von der Straße in den Mechanismus gelangen kann. Dadurch verliert die Zusammensetzung ihre Eigenschaften vollständig.
Marken
Um das Beste auszuwählen, sollten Sie nicht zu viel auf den Preis achten. Oft ist ein CV-Gelenkfett mit einem niedrigeren Preis effektiver. Ein hervorragendes Beispiel ist die heimische Produktion "SHRUS-4". Die Zusammensetzung enthält viel Molybdän, was die Haltbarkeit von Getriebeeinheiten am besten beeinflusst. Von ausländischen Marken können wir BP, Liqui Moly, Mobil, Esso empfehlen.
Fett für inneres Gleichlaufgelenk
Das oben Gesagte gilt nur für die äußeren Scharniere der Winkelgeschwindigkeiten. Weder Lithium- noch Molybdänprodukte sind für interne Baugruppen geeignet. Tatsache ist, dass die Arbeit des inneren Gleichlaufgelenks bei höheren Temperaturen stattfindet. Die Wirksamkeit von Lithiumfetten geht bereits bei 120° verloren, und die Standardtemperatur für interne Komponenten beträgt 160°.
Als Schmiermittel werden Formulierungen auf Polyharnstoffbasis empfohlen. Zu den Eigenschaften zählen hohe Temperaturbeständigkeit, Beständigkeit gegenüber Flüssigkeiten und Gesamtwirkungsgrad. Als Schmiermittel für ein Trioid-Gleichlaufgelenk eignet sich eine Mischung auf Polyharnstoffbasis. Wenn Kugeln die Basis der Innenmontage sind, dann ist es durchaus möglich, mit dem Produkt "SHRUS-4" auszukommen.
Merkmale interner Trioid-Gleichlaufgelenke
Die Dreibeinscharniere funktionieren aufgrund von Nadellagern. Wenn sich im Schmierstoff feste Partikel befinden, führt dies zum unvermeidlichen Absterben des Mechanismus. Verkäufer in Geschäften versuchen, Autoenthusiasten zu verkaufen, die wissen, was.
Das Fett für das Trioid-Gleichlaufgelenk kann sowohl inländisch als auch importiert sein. Passende Polyurea-Produkte gibt es im XADO-Sortiment. Viele Autobesitzer empfehlen auch Castrol LMX, das sich ideal für Nadellageranwendungen eignet.
Welche Art von Schmiermittel sollte nicht verwendet werden
Autofahrer werden oft Opfer des Marketings - ihnen wird das beste und zuverlässigste Produkt angeboten, das in Wirklichkeit nicht die gewünschten Eigenschaften aufweist. Daher wird bei Schräglaufgelenken von der Verwendung von Graphitschmiermitteln abgeraten. Auch Produkte auf Kohlenwasserstoffbasis funktionieren nicht. Darüber hinaus führen Mischungen auf Basis von Calcium und Natrium sowie Eisen oder Zink zur Zerstörung des Mechanismus.
Wie viel Fett ist im CV-Gelenk?
So werden die äußeren CV-Gelenke mit Schmiermittel gefüllt, so dass die Zusammensetzung etwas über die Grenzen des Teils hinausragt. Dem inneren kann etwas hinzugefügt werden - es wird so gegossen, dass etwa 3-5 mm bis zum Rand verbleiben.
Wie wähle ich ein gutes Schmiermittel aus?
Heute sind Produkte mit Molybdändisulfid die beste Option. Hier und hoher Korrosionsschutz und reduzierte Reibung in den Knoten. Als Universalfett können Sie "SHRUS-4" oder "Litol-24" verwenden. Und das beste Schmiermittel für Gleichlaufgelenke ist das vom Autohersteller empfohlene Originalmaterial. Seien Sie also vorsichtig bei der Auswahl.
Das Thema des Artikels ist Fett für Gleichlaufgelenke. Was ist besser, warum, welche Parameter sollte es haben.
In der Praxis haben viele Autofahrer viele Fragen zu diesem Thema. Fragt man jeden zweiten – welches Schmiermittel für das CV-Gelenk besser ist als die anderen – schüttelt er vielleicht verdutzt den Kopf und antwortet nicht.
Inzwischen ist die Antwort in der Theorie einfach.
- Es sollte zwischen Metallteilen reduziert werden, um den Verschleiß zu minimieren.
- Korrosion verhindern.
- Seien Sie möglichst neutral gegenüber synthetischen und organischen Polymeren (also Antheren).
Doch was in der Theorie einfach ist, ist in der Praxis nicht immer einfach. Wie genau wählt man ein Schmiermittel aus?
Sie müssen wissen, dass die Industrie heute mehrere Produkte herstellt, um die Lebensdauer von Gleichlaufgelenken zu verlängern. Sie können in die folgenden Typen unterteilt werden.
- Schmierstoffe auf Basis von Molybdändisulfid. Dies ist eine neue Generation von Materialien, die als vielseitig bezeichnet werden kann. Sie reagieren schwach mit Polymeren und haben eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit. Dazu gehören solche Produkte.
- SCHRUUS-4.
- Liqui Moly.
- Mobil.
- Texaco.
- Lithiumfette. Sie basieren auf einer aufgeschäumten Lithiumlösung in organischer Säure. Sie gleichen perfekt die Reibung reibender Paare aus, entlasten das Gleichlaufgelenk. Zum größten Teil sind sie neutral gegenüber Antherenmaterialien. Beliebte Marken sind wie folgt.
- Sehr Gleitgel.
- XADO.
- RENOLIT.
- Barium-Schmiermittel. Sie sind aufgrund des hohen Preises und der geringen Effizienz nicht besonders beliebt. Das einzige Plus ist, dass es absolut nicht mit jeglicher Art von Kunststoff oder Gummi reagiert.
- Beispiel - ShRB-4 (ShRB-4).
Nun konkret darüber, welches Schmiermittel für das CV-Gelenk besser ist, welches gekauft werden sollte.
Aber zuerst das nicht nötig kaufen zum Füllen von SHRUS.
- Kohlenwasserstoffmaterialien. Sie (die gleiche technische Vaseline) halten hohe Temperaturen sehr schlecht und werden zerstört.
- Graphitzusammensetzungen. Ein Gleichlaufgelenk mit einer solchen Packung wird nicht einmal 25.000 km fahren, es ist besser, es nicht zu nehmen.
- Konsistenzen auf Calcium- oder Natriumbasis. Sie sind nicht korrosionsbeständig.
Was ist dann besser zu verwenden?
Die besten Schmierstoffe für Gleichlaufgelenke
Wenn der Autofahrer einheimische Produkte bevorzugt, können Sie aus dieser Liste wählen: SHRUS-4, Lithol oder Fiol.
Unter den ausländischen Marken können die folgenden Marken bevorzugt werden: Mobil, ESSO, Texaco, BP, Liquimoly.
Ein letzter Tipp. Bei der Beantwortung der Frage - welcher Schmierstoff für Gleichlaufgelenke ist besser - lohnt sich ein Blick in die Betriebsanleitung. Auf alle Fragen gibt es in der Regel Antworten. Und Sie sollten nie vergessen, dass es ratsam ist, das Fett im Gleichlaufgelenk nach 100.000 km Lauf zu ersetzen.
Teor21Überträgt das Drehmoment an die Räder. Kurz gesagt wird es CV-Gelenk genannt. Das Gerät selbst ist recht einfach. Es handelt sich um ein Kugellager, das sich nicht wie bei den meisten ähnlichen Geräten um seine Achse dreht, sondern quer. Sein Aussehen ähnelt einer Panzerabwehrgranate und erhielt daher unter den Menschen einen ähnlichen Spitznamen "Granate".
Dank des Gleichlaufgelenks wurden Autos mit Frontantrieb zu gegebener Zeit wiedergeboren, da die Ingenieure vor der Entwicklung dieses Geräts keine praktische Technologie entwickeln konnten, die das Drehmoment beim Drehen auf die Vorderräder mit ausreichender Kraft überträgt. Und das CV-Gelenk machte es real.
Wenn die "Granate" ausfällt, gibt sie entsprechende Geräusche von sich, die nicht mit den Geräuschen eines anderen Ersatzteils verwechselt werden können. Dies ist ein Klopfen oder Knacken, das beim Anfahren oder beim Abbiegen zu hören ist. Wenn Sie solche Geräusche hören, muss dieses Detail zweifellos geändert werden. Der Grund ist, dass es keine Schmierung gibt. Das Gleichlaufgelenk muss ständig geschmiert werden. Auch kann es dennoch vorkommen, dass der Fahrer mit ausgedrehten Rädern abrupt anfährt oder mit hoher Geschwindigkeit dreht.
Unterliegt nicht. Wenn es fehlschlägt, muss es ersetzt werden. Wenn Sie eine Frage haben, wie Sie das Fett ersetzen können, entsorgen Sie es sofort. In "Granaten" sollte nur das Schmiermittel vorhanden sein, das dafür vorgesehen ist. Es ist für diesen Fall grundsätzlich nicht geeignet, seine Anwendung ist für ganz andere Zwecke vorgesehen. Aber einige „clevere Kerle“ stopfen das CV-Gelenk damit voll. Ich wiederhole, die "Granaten" sollten nur CV-Gelenkfett enthalten. Wenn Sie diese Punkte nicht berücksichtigen, können Sie mit einem Abschleppwagen zum Bahnhof fahren.
Das CV-Gelenkfett befindet sich in der Regel über die gesamte Lebensdauer in der „Granate“. Aber es kommt vor, dass sie dort geht. Der Grund ist eine beschädigte CV-Gelenkmanschette. Seine Aufgabe ist es, diesen Schmierstoff zurückzuhalten. Wird dies rechtzeitig erkannt, können die Mechanismen gespeichert werden, für die die Manschette gewechselt und neues CV-Gelenkfett eingefüllt wird. Aber zuerst muss das alte so weit wie möglich entfernt werden, da es bereits Staub und Sand enthält, die zur schnellen Zerstörung von Teilen beitragen.
Achten Sie bei der Auswahl eines Schmiermittels für Gleichlaufgelenke auf die Indikatoren Wasserbeständigkeit, mechanische und antioxidative Stabilität, extreme Druckeigenschaften und Flüchtigkeit. Je besser sie sind, desto größer ist die Garantie, dass Ihre "Granaten" Ihnen lange treue Dienste leisten.
Wie wechselt man den CV-Gelenkstiefel? Auf den ersten Blick mag das Verfahren recht einfach erscheinen, aber dies ist nur auf den ersten Blick der Fall. Schließlich müssen Sie das Öl ablassen, das Rad abschrauben, alle Schrauben lösen usw. Wenn Sie Erfahrung in dieser Angelegenheit haben, können Sie damit umgehen, und wenn nicht, wenden Sie sich besser an spezielle Werkstätten. Denn wenn Sie einen Fehler machen, sorgt der Stiefel nicht für Dichtigkeit, und dies ist bereits mit dem Eindringen von Sand und Staub in das Schmiermittel behaftet, was sehr schnell zum Ausfall des gesamten Gleichlaufgelenks führt. Dann müssen Sie für die Reparatur viel mehr bezahlen als der Techniker beim Austausch des Stiefels.
Um die Drehmomentübertragung bei Drehwinkeln von bis zu 70 Grad zur Achse zu gewährleisten, werden in den Antriebssystemen der gelenkten Räder Gleichlaufgelenke (im Folgenden SHRUS) eingesetzt.
Wissen Sie? Der Vorgänger des CV-Gelenks war eine gepaarte Kardanwelle, die einen Drehwinkel von 40 Grad hatte. Erstmals wurde ein solches Doppelscharnier 1897 vom österreichischen Werk „Gref-Shtift“ bei der Erprobung eines Wagens mit vorderer Antriebsachse eingesetzt.
Das Gleichlaufgelenkfett ist das Schlüsselelement für die gute Leistung und Haltbarkeit dieser Gelenke. Die Herausforderung bei den SHRUS-Schmierstoffen besteht darin, die Bestandteile nicht nur vor Reibung zu schützen und Korrosion zu verhindern, sondern auch deren Belastung zu reduzieren, was für eine freiere Rotation sorgt. Durch den störungsfreien Betrieb des Gleichlaufgelenks werden die Getriebeverluste des Fahrzeugs und der Kraftstoffverbrauch reduziert.
Auswahl eines Schmiermittels für Gleichlaufgelenke
Zur Schmierung von Gleichlaufgelenken werden Fette verwendet, die sich in Zusammensetzung, Fertigungsqualität und Preis unterscheiden.
Wissen Sie?Fette werden durch Eindicken flüssiger mineralischer oder synthetischer Öle hergestellt, die als Basis- oder Basisfette bezeichnet werden.
Für Gleichlaufgelenke sind Fette auf Basis von Lithium, Molybdändisulfid und Barium am besten geeignet. Bei der Auswahl einer Schmierstoffzusammensetzung sind zunächst die Herstellerempfehlungen in der Fahrzeugbetriebsanleitung zu beachten, da Schmierstoffe die Polymermaterialien, aus denen die Staubbeutel bestehen, auflösen können.
Hier besteht keine direkte Abhängigkeit, sehr oft sind billige Schmierstoffe aus eigener Herstellung qualitativ nicht schlechter als importierte. Es ist besser, ein Fett von einem seriösen Hersteller zu kaufen. Bei der Auswahl eines Schmiermittels ist es wichtig, dass seine Masse homogen ist und sich während des Gebrauchs nicht abblättert. Achten Sie auf die Verpackung des Fettes, diese muss sauber, frei von Flecken und Fettflecken sein. Es ist sehr praktisch, Fett in Einweg-Polyethylenverpackungen zu kaufen, dank denen Sie das Fett sehen, die Dichte fühlen und beim Verpacken sparen können.
Das gekaufte Fett kann vor Gebrauch getestet werden und wenn es nicht geeignet ist, können Sie ein anderes kaufen, das billiger ist als das Scharnier selbst zu ersetzen, wenn es durch schlechtes Fett unbrauchbar wird. Um die Stabilität zu überprüfen, können Sie ein wenig Fett auf ein Blatt Papier auftragen - das Auftreten eines fettigen Flecks um das Fett kann auf einen Verstoß gegen die Technologie hinweisen, er delaminiert auch im Scharnier. Es lohnt sich, den Grad der Fettdichte zu überprüfen - die Höhe der extrudierten Säule sollte das Doppelte ihres Durchmessers betragen.
Wissen Sie? Der Fettgehalt bzw. die Fettkonsistenz wird nach der NLGI-Methodik (American National Grease Institute) klassifiziert, die neun Kategorien von 000 bis 6 unterscheidet. Für Lager sind die Kategorien 2 und 3 geeignet, bei Pkw jedoch in der Regel Kategorie 2 Gebraucht.
Und das Gleitmittel sollte sich auch wie ein Kaugummi dehnen, und je dünner der gedehnte Faden, desto besser. Schmierstoffe können verschiedene Zusätze enthalten, es ist besser, wenn es sich um Weichmetalle handelt: Zinn, Silber, Kupfer, aber solche Schmierstoffe sind nicht üblich.
Wichtig! Beim Einbau eines nicht originalen CV-Gelenksatzes muss das Fett ausgetauscht werden, da es oft eine minderwertige Mischung enthält.
Lithiumfette werden am häufigsten an Teilen verwendet, die sehr hohen Belastungen standhalten. Solche Schmierstoffe sind sehr wasserbeständig, arbeiten unter starken Vibrationen und haben einen weiten Temperaturbereich von -40°C bis +120°C. Alle Verbindungen auf Lithiumbasis haben gute Schutzeigenschaften für CV-Gelenke, aber nicht alle sind in der Lage, Metallkorrosion zu bekämpfen. Sie sind eine gelblich-braune viskose Zusammensetzung. Moderne Lithiumkomplexfette, die auf Basis von Lithiumsalzen hergestellt werden, sind einfachen Lithiumfetten - Litholen auf Basis von Lithiumseife - qualitativ überlegen.
Das beliebteste Schmiermittel für CV-Gelenke ist jedoch ein einfaches Lithiumfett. Lit-24 Entwicklung der UdSSR. Außerdem ist der Preis für Lithium viel niedriger als bei komplexen Lithiumfetten. Alle Lithiumfette sind gegen die meisten Antherenpolymere beständig, können jedoch Kunststoffe auf organischer Basis lösen.
Bariumfette haben hohe Leistungsmerkmale. Sie sind sehr wasserbeständig, haben einen hohen Schmelzpunkt, eine hohe mechanische und chemische Stabilität, unterliegen keiner Oxidation und sind in der Lage, die Korrosionsentwicklung zu hemmen. Solche Schmiermittel sind gegenüber Polymerverbindungen neutral. Das gebräuchlichste haushaltsübliche Bariumfett ist ShRB-4 mit einem Tropfpunkt von 200 °C. Der Nachteil von Bariumschmierstoffen ist die geringe Frostbeständigkeit und der hohe Preis, der auf die relative Komplexität der Herstellung zurückzuführen ist.
Als Ergebnis der Suche von Wissenschaftlern nach alternativen Zusammensetzungen für alle Arten von Autos erschienen Schmiermittel auf Basis von Molybdändisulfid. Solche Schmierstoffe haben eine erhöhte Korrosionsbeständigkeit, schützen gut vor Reibung, haben einen hohen Schmelzpunkt bis + 400 ° C, Frostbeständigkeit bis -45 ° C und sind neutral gegenüber allen Polymermaterialien. Der Hauptnachteil von Molybdändisulfid-Schmiermitteln ist die Wasserlöslichkeit. Bei der Verwendung solcher Schmiermittel muss die Unversehrtheit der Staubbeutel sorgfältig überwacht werden.
Welche Art von Schmiermittel sollte nicht verwendet werden
Kohlenwasserstoffverbindungen, einschließlich technischer Vaseline, können für Gleichlaufgelenke nicht verwendet werden. Sie sind nicht nur korrosions- und wasserbeständig, ihr Schmelzpunkt beträgt nur 45 ° C, ein solches Fett fließt nach wenigen Kilometern einfach aus dem CV-Gelenk. Ebenfalls ungeeignet für Arbeiten in Gleichlaufgelenken sind Schmierstoffe auf Calcium- und Natriumbasis, die nicht an hohe Belastungen und Korrosion angepasst sind. Verwenden Sie kein Graphitfett, das für den Einsatz in Elektromotoren vorgesehen ist. Schmierstoffe auf Eisen- und Zinkbasis sind für den Einsatz in Fahrzeuggetrieben verboten.
Wie oft muss das Schmiermittel gewechselt werden
Für eine gute Sicherheit der CV-Gelenke sollte das Fett nach 80-100 Tausend Kilometern gewechselt werden, aber unter erschwerten Betriebsbedingungen und intensiver Fahrt wird empfohlen, das Fett alle 50-60 Tausend Kilometer zu wechseln. Für diejenigen, die ein wenig reisen und nicht so viel Reisezeit gewinnen, muss das Schmiermittel nach 4-5 Jahren des Autofahrens ersetzt werden, da es seine Nützlichkeit verliert. Wenn das Auto 8-9 Monate nicht benutzt wird oder 18 Monate nicht oft benutzt wird, muss auch das Fett ersetzt werden, um Alterung zu vermeiden.
Wichtig! Kontrollieren Sie die Antheren regelmäßig, bevor der Fettwechsel fällig ist. Wenn Schäden festgestellt werden, wechseln Sie diese und das Schmiermittel so schnell wie möglich.
Ein richtig ausgewählter Schmierstoff schützt Sie vor hohen finanziellen Kosten für den Austausch des Gleichlaufgelenks.
Einer der Schlüsselmechanismen des Autos ist das Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk). Dieses Teil ist recht zuverlässig, erfordert jedoch aufgrund der zyklischen Rotationsbelastung eine rechtzeitige Wartung.
Eine große Anzahl von Möglichkeiten zur Schmierung von Gleichlaufgelenken ermöglicht es Ihnen, die richtige für Ihr Auto auszuwählen. Foto: ostagram.ru
Die Verwendung von Fett löst eine Reihe von lebenswichtigen Problemen für ein Auto:
- Reduzierte Reibung;
- Verhindert vorzeitigen Verschleiß von Teilen;
- Reduzierung der Gesamtbelastung des Teils;
- Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs für Übertragungsverluste;
- Korrosionsschutz;
Bei vorzeitiger Wartung wird die Drehmomentübertragung reduziert, beim Drehen des Lenkrads tritt ein unangenehmes Klopfen auf.
Arten von Schmierstoffen
Im Laufe der Jahre erscheinen immer mehr unterschiedliche Schmierstoffe auf dem Markt. Sie unterscheiden sich in ihrer Zusammensetzung und ihren Eigenschaften. Fette werden nach Zusammensetzung in zwei Hauptkategorien unterteilt:
- Lithium;
- Basierend auf Molybdändisulfid.
Lithiumfette
Lithiumfette für CV-Gelenke sind die gebräuchlichste und kostengünstigste Option. Foto: a.d-cd.net
Die gebräuchlichste Art von Getriebeschmierstoff. Die Substanzen haben eine gelbliche Substanz mit ausgezeichneter Viskosität, die bei niedrigen Temperaturen eindickt.
Lithiumverbindungen zeichnen sich durch hohe Konservierungseigenschaften aus, die eine ausgeprägte Korrosionsschutzwirkung haben. Dieses Schmiermittel kommt gut mit Staub und Schmutz zurecht, die in die Mechanik gelangen, löst dieses Problem jedoch nicht als Ganzes. Das Antriebssystem sollte alle 40-50.000 Läufe gewartet werden.
Die meisten Lithiumfette sind neutral gegenüber polymeren Materialien, aus denen moderne CV-Gelenke hergestellt werden.
Wichtig: hochfester Kunststoff auf organischer Basis kann mit Lithiumverbindungen angelöst werden.
Beachten Sie in solchen Fällen die Betriebsanleitung, die Empfehlungen für die Wartung der Gleichlaufgelenke und die zur Schmierung verwendeten Zusammensetzungen enthält.
- Aufgrund der geringen Kosten und der relativ hohen Effizienz weit verbreitet;
- Reagiert mit Polymermaterialien;
Die folgenden Produkte sind auf dem Markt weit verbreitet:
- RENOLIT;
- XADO;
- Sehr Gleitmittel;
- Lit-24.
Molybdändisulfid-Formulierungen
Die Spezialisten standen vor der Aufgabe, den Korrosionsschutz von Teilen zu erweitern und die Wahrscheinlichkeit von Staubreaktionen mit Polymerwerkstoffen zu verringern. Das Problem wurde teilweise durch die Verwendung von Molybdänsulfid gelöst.
Die Verwendung von Molybdändisulfid-Formulierungen ist ein neuer Schritt in der Automobilindustrie. Foto: Forum.rcdesign.ru
- Die Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit von Teilen ist das Hauptmerkmal von Zusammensetzungen auf Molybdänsulfid-Basis. Die Spezialisten, die die umfassenden Tests durchgeführt haben, gaben in ihren Berichten an, dass nach einem Lauf von 100.000 keine Abnutzungserscheinungen an den Mechanismen vorhanden sind.
- Durch teilweise Substitution des Metallsalzes durch organische Säuren konnte die Reaktion mit Polymeren reduziert werden. Daher empfehlen die Hersteller die Verwendung dieses Schmiermittels in fast allen modernen Autos.
- Wenn Feuchtigkeit in das CV-Gelenk eindringt, kann es seine Eigenschaften vollständig verlieren, was wiederum zum Ausfall der gesamten Einheit führt.
WICHTIG: Sie sollten die Dichtheit der Manschette sorgfältig überwachen, damit das Fett nicht mit Wasser in Kontakt kommt.
Bei allen Vorteilen der Zusammensetzung dieser Gruppe ist ein Austausch alle 95-100 Tausend Kilometer erforderlich.
Der Markt bietet eine Vielzahl von Produkten, die sich sowohl in Qualität als auch im Preis unterscheiden. Die folgenden Formulierungen werden am häufigsten verwendet:
- Liqui-Moly;
- Texaco;
- Mobi;
- ESSO;
- SCHRUUS-4.
Bariumfette
Hersteller hören nie auf, nach effektiveren und alternativen Schmierstoffen zu suchen. Foto: avtorin.ru
Die meisten der neuen Produkte sind entweder schwach wirksam oder zu teuer in der Herstellung.
Ein Beispiel für ein alternatives Schmiermittel ist Barium bzw. Formulierungen auf Bariumbasis.
- Neutralität in Reaktion mit Feuchtigkeit. Wenn die Dichtung der Manschette beschädigt ist, muss das Fett nicht gewechselt werden. Der Betrieb kann fortgesetzt werden, bis Schmutz und Staub in das Gleichlaufgelenk gelangt sind.
- Neutralität bei der Reaktion mit Polymeren. Kann mit Staubbeuteln aus jedem Polymermaterial verwendet werden.
- Zuverlässiger Korrosionsschutz unter extremen Einsatzbedingungen (Offroad, Sand, etc.).
- Hoher Preis. Speziell für namhafte ausländische Hersteller.
- Geringe Frostbeständigkeit. Bei Betrieb in kalten Klimazonen ist ein häufiger Austausch erforderlich.
Fett im Gleichlaufgelenk wechseln
Beim Austauschprozess lassen sich mehrere Phasen unterscheiden:
- Demontage des Fahrgestells des Autos.
Wir entfernen alle Elemente, die das CV-Gelenk halten (Kugelstangen, Stützen). Wir entfernen den Mechanismus sorgfältig, um Beschädigungen auszuschließen.
Bringen Sie am SHRUS-Körper und an der Stütze Kerben an, die als Richtlinien für eine genaue Montage dienen (Sie müssen sie nur kombinieren).
- Gleichlaufgelenk direkt demontieren und die alte Zusammensetzung entfernen. Außen und Innen trennen. Altes Fett und Schmutz von Teilen entfernen. Es reicht aus, mit einem dicken Tuch oder Papier abzuwischen.
WICHTIG: Verwenden Sie kein Autoshampoo oder Seife, deren Rückstände die Qualität des Schmiermittels beeinträchtigen können. Es gibt spezielle Reinigungsprodukte.
- Befüllen des CV-Gelenks mit neuem Fett. Der äußere Teil ist bis zum Anschlag gefüllt, besser ist es, wenn das Fett heraussteht. Das Innere sollte zu drei Vierteln gefüllt sein.
- Montage von Gleichlaufgelenken.
- Installation an einem normalen Ort, Installation von Staubbeuteln. Geben Sie eine kleine Menge Schmiermittel in den Schuh und verteilen Sie es gleichmäßig auf der Innenfläche.
- Zusammenbau des Fahrgestells des Autos.
Es ist zu beachten, dass Autohersteller und Spezialisten empfehlen, Wartungsarbeiten an Gleichlaufgelenken mindestens bei einer Laufleistung von 60.000 Kilometern durchzuführen. Hersteller von Schmiermitteln überzeugen den Käufer von der Qualität ihres Produkts und empfehlen einen Austausch alle 80-90.000 Kilometer. Bei aktivem Betrieb unter schwierigen Bedingungen sollte das Chassis alle 40.000 Läufe überprüft werden. Und umgekehrt, wenn das Auto selten die Garage verlässt, kann der Austausch in Abständen von 4-5 Jahren erfolgen.
Eine Videoanleitung zum Wechseln des Gleichlaufschmierfettes finden Sie hier:
Wichtige Funktionen und Fazit
Bei der Lösung einer so wichtigen Aufgabe lohnt es sich, mehrere aufeinanderfolgende Aktionen durchzuführen:
- Studieren Sie das Fahrzeughandbuch. In diesem nützlichen Buch finden Sie alle Empfehlungen von Spezialisten für die Wartung aller Aggregate und Baugruppen.
- Bestimmen Sie die Eigenschaften der Materialien, aus denen das Gleichlaufgelenk besteht.
- Bestimmen Sie die Häufigkeit des Schmierstoffwechsels in Abhängigkeit von der Betriebsbelastung des Fahrzeugs.
- Es lohnt sich, die Mittel zu berechnen, die für den Kauf von Schmiermitteln ausgegeben werden.
Beim Kauf eines Schmiermittels sollten Sie auf die darin enthaltenen Bestandteile achten. Darüber hinaus gibt es auch Substanzen auf der Basis von Graphit, Mineralien, Zink, Eisen usw. Diese Produkte werden hauptsächlich verwendet, um verschiedene Arten von Lagern in anderen Aggregaten und Baugruppen zu schmieren.
Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass Schmierstoffe auf Basis von Molybdänsulfid das optimale Preis-Leistungs-Verhältnis sind. Sie haben eine Reihe von Vorteilen gegenüber anderen Wettbewerbern und bieten, je nach Dichtigkeit des Schuhs, einen zuverlässigen Schutz des Gleichlaufgelenks.