So laden Sie einen Akku mit der efb-Technologie auf. EFB-Batterien

Guten Morgen! Heute habe ich Dienst auf Olegs Blog - Alexey a_katkov aus Moskau... Die Rede ist von Autobatterien. Ich mache keine Versprechungen. Ich kann stundenlang über meine Arbeit reden, aber nur, weil ich sie wirklich liebe!

Im Laufe der Jahre auf dem Markt habe ich mit vielen Fabriken zusammengearbeitet und nur eine davon ist ein Partner fürs Leben geworden. Heute ist unser Unternehmen offizieller Vertreter des deutschen MOLL-Werks in Russland - offizieller Lieferant von AUDI, VW, PORSCHE, SKODA, Liebherr-Sonderausrüstung.

Anzumerken ist, dass, als ich in den 90er Jahren anfing zu arbeiten, ein solches Bildungsprogramm, wie es heute ist, absolut keinen Sinn machte. Und hier sind die Gründe, warum es heute gebraucht wird:

1) die Zusammensetzung der Verkehrsteilnehmer hat sich geändert. Letztes Jahr haben wir diese signifikante Grenze überschritten, als 50 % der Männer und 50 % der Frauen Autofahrer waren. Das heißt, Frauen drängen selbstbewusst und aktiv das stärkere Geschlecht und werden Autofahrer. Diesmal. Es ist eine Generation von Autobesitzern gekommen, die nicht wissen, was sich unter der Haube befindet und die es nicht wissen wollen. Das sind zwei.

Die Folge: geringes Wissen über die im Auto ablaufenden Prozesse, fehlende Wartung der Batterie und der elektrischen Ausrüstung. Früher hatte jeder Autofahrer mit Selbstachtung ein Ladegerät und jeder wusste, was es bedeutet, eine Batterie aufzuladen. Heute kennen wir Fälle, in denen die Leute nicht wissen, wo sich die Motorhaube eines Autos öffnet. Viele Prozesse sind nicht verstanden. Für die meisten scheint der Akku so ein Fass mit bodenloser Energie zu sein, aus dem man ihn nehmen und mitnehmen kann: vergessen, dass die Scheinwerfer eingeschaltet sind, Musik am Strand hören, riesige Lautsprecher, Webastes, Navigatoren usw. aufheben. Und dann, wie im Scherz: „Was ist mit ihm? Müssen Sie auch aufladen?"

Im Stromkreis eines Autos wird zunächst davon ausgegangen, dass eine vollständig geladene Batterie daran angeschlossen ist. Außerdem gibt dieser Akkumulator einen Teil der Energie ab, um den Motor zu starten, und der Generator wird zusammen mit dem Motor eingeschaltet. Zu den Aufgaben des Generators gehören außerdem die konstante Energieerzeugung für das gesamte Auto und auch die Rückführung des verlorenen Teils zum Anlassen des Motors in die Batterie.

Die Batterie des Fahrzeugs dient zur Stromversorgung des Elektrostarters beim Anlassen des Motors, zur Energieversorgung der Verbraucher bei Motorstillstand und bei niedriger Drehzahl (Stecker lesen) sowie zur allgemeinen Stromversorgung der Verbraucher mit dem Stromaggregat für den Fall, dass ihre Leistung den Stromerzeuger übersteigt (unsere Fälle mit einer großen Anzahl von Verbrauchern: Navigation, Heizung, Webast).

Und alle Großen, wie in unserem Leben üblich, erhalten auch eine Batterie - ein gewöhnlicher, aber wichtiger Mitarbeiter in der Stromversorgung. Nehmen wir einen frostigen Morgen im Auto: Alles beginnt mit einer Batterie - sie gibt bereitwillig einen Teil der Energie ab, um den Motor zu starten und fängt sofort an, alle Energieverbraucher zu versorgen: Klimaanlage, ein Radio-Tonbandgerät, und jemand hat einen Fernseher, Scheibenwischer, Glasblasen, Heizung aller Fenster, Spiegel, Stühle und ein Lenkrad sowie Glühbirnen und Scheinwerfer, die im Dunkeln irgendwie aufleuchten.

Der Generator versucht natürlich auch, eine so scharfe Energieanalyse auszugleichen, und hier ist es wichtig, dass die chemischen Prozesse im Inneren der Batterie bei tiefen Minustemperaturen bereit sind, maximale Energie vom Generator zu erhalten. Für den vollständigen Start aller chemischen Prozesse muss sich die Batterie jedoch in der Regel unter der Motorhaube des Autos gut erwärmen, und dies geschieht nur während der Bewegung des Autos auf der Straße, und dieser Weg muss lang genug sein. Es ist viel besser, wenn die Batterie im Fahrgastraum oder im Kofferraum des Autos installiert ist, aber es gibt nicht viele solcher Modelle.

Der Hauptgrund für die „chronische Unterladung“ der Batterie im Winter ist also die Unmöglichkeit, bei tiefen Minusgraden sofort die maximale Energie aus dem Generator zu entnehmen.

Warum kommt es vor, dass der Autoenthusiast im Sommer keine Probleme beim Starten des Motors hat, im Winter aber auch eine relativ neue Batterie das Auto morgens nicht immer startet? Dies zeigt an, dass sich die Batterie „chronisch“ in einem „unterladenen“ Zustand befindet. Im Sommer reicht seine Ladung aus, um den Motor zu starten, aber im Winter, bei kaltem Wetter, wenn erhebliche zusätzliche Energie benötigt wird, ist sie nicht mehr da.

Die Schlussfolgerung daraus ist einfach - der Akku muss im Winter voll aufgeladen werden . Der einfachste Weg, Probleme bei kaltem Wetter zu vermeiden, besteht darin, den Ladezustand des Akkus sofort nach der Wettervorhersage zu überprüfen, wo das Minus erscheint. Vergessen Sie nicht, dass zwei Temperaturpunkte besonders gefährlich sind - der Übergang durch Null und der erste Frost -20 ° C.

Überflüssig ist diese Vorgehensweise auf keinen Fall: Egal welche Batterie Sie haben, egal wie neu das Auto ist. An jeder Verkaufsstelle, an der Batterien verkauft werden, helfen sie immer dabei, den Ladezustand der Batterie zu messen. Nimm dir 15 Minuten davon auf dem Heimweg.

Wie gehe ich mit Unterladung um? Ja, im Allgemeinen ist es einfach, hier die grundlegenden Tipps, von denen einige im Winter für alle Autofahrer nützlich sind, auch wenn bisher alles in Ordnung ist:

1. Schalten Sie abends vor dem Abstellen des Motors alle Energieverbraucher aus: Klimaanlage, Radio, Scheibenwischer, Glasbläser, Heizung aller Fenster, Spiegel, Sitze, Lenkrad, alle Glühbirnen und natürlich Scheinwerfer. Dies hilft der Batterie, sich morgens auf die Hauptaufgabe zu konzentrieren - das Starten des Motors - und nicht auf die am Abend vergessenen Elektrogeräte, die später eingeschaltet werden können.

2. Schalten Sie außerdem nach dem Anlassen des Motors nur die erforderlichen Elektrogeräte ein und verlassen Sie sie nach und nach, wie z.

3. Wenn Sie das Auto für eine Woche oder länger verlassen, schalten Sie zusätzlich zur obligatorischen Erfüllung von Absatz 1 den Alarm nicht ein, sondern schließen Sie einfach die Türen mit dem Schlüssel. In diesem Fall empfiehlt es sich natürlich, das Auto auf einem bewachten Parkplatz abzustellen. Viele Leute, die das Auto für sehr lange Zeit verlassen, sagen zwei oder drei Monate, und dann entsetzt mit Schreien zurückgreifen: "Es springt nicht an!", Aber es reichte, den Minuspol des Autos von der Batterie zu trennen . In diesem Fall spart die Batterie die gesamte Energie für die Hauptaufgabe – das Starten des Motors auf Ihre erste Aufforderung hin.

4. Wenn Sie aus irgendeinem Grund eine neue Batterie für Ihr Auto kaufen, wählen Sie Batterien bekannter Hersteller, die ihre Produkte an die Förderbänder von High-Tech-Autos liefern. Die Technologien dieser Hersteller sind bereits weit vorgesprungen und viele Probleme, beispielsweise der schnelle Empfang maximaler Energie bei tiefen Minustemperaturen, wurden von ihnen gelöst.

2) Die Struktur des Fuhrparks hat sich geändert. Es gab Hybridautos, Autos mit Start-Stopp- und i-Stopp-Systemen.

Eine konventionelle Batterie mit klassischer Technik ist für Fahrzeuge mit einem Spritsparsystem, dem sogenannten i-Stop oder Start-Stop, das an jeder Ampel oder im Stau beim Anhalten den Motor abstellt, kategorisch ungeeignet. Wenn Sie dann das Gaspedal drücken, startet der Motor automatisch und die Bewegung setzt sich fort. Die Batterie in diesem Modus muss technisch so ausgereift sein, dass herkömmliche Batterien dies nicht können. Tatsächlich bleiben bei jedem Stopp, während der Motor und der Generator ausgeschaltet sind, alle elektrischen Geräte in Ordnung - Multimedia, Klimatisierung, Scheibenwischer bei Regen, Heizung und Gebläse, und im Dunkeln funktionieren die Scheinwerfer wie gewohnt die Schultern der Batterie allein. Gleichzeitig hat er genug Energie für den anschließenden Motorstart.

Und sobald der Motor und damit auch der Generator angelaufen ist, muss die Batterie dringend bis zur nächsten Ampel maximale Energie aufnehmen. Wenn man bedenkt, dass man von Ampel zu Ampel im trägen Stau kriechen kann. In einer solchen Batterie werden selbst bei extrem niedrigen Temperaturen fast augenblicklich chemische Prozesse gestartet, und sie hat keine Angst vor städtischen Betriebsbedingungen, die heute als besonders schwierige Betriebsbedingungen bezeichnet werden.

3) Die Art der Bewegung hat sich geändert. Wir alle "kämpfen" im Stau, morgens "stellen wir uns" in die eine Richtung, abends - in die andere. Die Zeit für die "freie" Bewegung wurde auf ein Minimum reduziert.

Die Effizienz der Ladungsannahme unter solchen Bedingungen wird verringert. Das Ergebnis ist logisch - der Akku arbeitet im Unterlademodus.
Die Lösung ist immer noch dieselbe: die Wahl einer Batterie, die schnell eine Ladung aufnimmt und schnell wieder abgibt, AGM oder EFB. Oder ein Standard-Akku mit regelmäßiger Überwachung des Ladezustands und dessen Wiederaufnahme vom Ladegerät.

4) Die Belastung der Batterie hat sich aufgrund des Auftretens einer großen Anzahl zusätzlicher Geräte geändert.

Webasten, Sitzheizungen, Navigationssysteme – all das braucht Strom. Oftmals ist der Umfang dieser Zusatzausstattung so groß, dass eine Standardbatterie eine solche Ladung einfach nicht „verdauen“ kann. Natürlich rollen schon Autos vom Band, wo ein spezielles Batterieladestandssystem verbaut ist. Und der Bordcomputer selbst schaltet bei einem kritischen Abfall der Batterieladung zusätzliche Quellen ab. Dies ist jedoch kein massiver Fall.

Lösungsmöglichkeiten:
1) die Menge der elektrischen Ausrüstung auf einen vernünftigen Zustand bringen
2) Verwenden Sie AGM / EFB-Batterien, die die Ladung beim Fahren schnell zurückgeben können
3) Setzen Sie eine zusätzliche Batterie ein (es gibt jedoch Schwierigkeiten, dies mit der Leistung des Generators und im Allgemeinen der Ausführung dieses Schemas in Einklang zu bringen)

5) Die Reisedistanzen haben sich verringert. Wenn früher „unsere Leute kein Taxi zur Buloshnaya nehmen“, ist es heute sehr gleichmäßig. Und das nicht nur im Bunshop. Zur Post jagen, in die Bibliothek fahren, dem Kind in den Garten folgen etc. etc. - wir legen die Mindestentfernungen mit dem Auto zurück, um Zeit zu sparen.

Angenommen, der Besitzer des Autos wohnt in der Nähe der Arbeit und ist, nachdem er ein wenig im Stau herumgeklopft hat (wenn sich der Generator langweilt), bereits angekommen. Der Motor und damit der Generator werden abgeschaltet und alle Arbeiten an der Stromversorgung werden wieder von der Batterie übernommen. Er schnürt den Gürtel um seine Taille und beginnt geduldig den Alarm zu füttern.

Dann ist es Mittagszeit und alles wiederholt sich: Die Batterie gibt viel aus, hat aber nicht viel Zeit, um viel aufzunehmen, da das Café noch näher ist als das Haus des Autobesitzers und die Batterie keine Zeit hat, sich aufzuwärmen und ihre Chemikalien anzupassen Prozesse. Abends - ja, alles ist gleich, und wieder klingelt der Wecker die ganze Nacht - sei so nett, ihn mit Energie zu versorgen.

Regelmäßige Unterladung ist der Hauptgrund für Batterieausfälle unter den Bedingungen der Großstädte unserer Zeit.

Es gibt zwei Möglichkeiten, es zu lösen:
1) die Wahl einer Batterie, die eine AGM / EFB-Ladung schnell akzeptiert und schnell abgibt (was schnell und bequem ist)
2) Überprüfen Sie regelmäßig den Ladezustand der Batterie und laden Sie sie gegebenenfalls auf (was nicht sehr praktisch ist - Sie benötigen ein Ladegerät, Zeit und Ort zum Aufladen. Und jemand muss die Batterie entfernen und aufladen. Unter den Bedingungen von Bordcomputern, Einbau der Batterie unter dem Fahrersitz oder im Kofferraum – das ist gar nicht so einfach)

Nun zur Technik. Alle lassen sich in zwei Gruppen einteilen:
1. Klassische Bleibatterien
2. Neue Technologien

Ich werde nicht auf die "Klassiker" eingehen, ich werde Ihnen sagen, was es Neues gibt!

Neue Technologien.
Die verwendete Technologie steht meist direkt auf dem Batterieetikett. Seien Sie aufmerksam!

Gel-Technologie GEL - Gel Electrolite. Der Elektrolyt in diesen Batterien befindet sich in einem Gelzustand, dies liegt an dem Gehalt an Siliziumverbindungen darin.

Gel-Batterien sind Meister in der Tiefentladungsbeständigkeit und halten einer Rekordzahl von Tiefentladungszyklen stand. Trotz der offensichtlichen Vorteile von Gelbatterien fanden sie bei Autofahrern nie Anerkennung, Grund dafür waren die hohen Anforderungen an die Bordelektrik und ein stark abnehmender Anlaufstrom bei Kälte. Darüber hinaus ist der Preis ein wichtiger Faktor beim Cut-off geworden.

Vor dem Hintergrund der hohen Kosten von Gelbatterien sind die Bedürfnisse der Autohersteller nach einem solchen Produkt weiter verbreitet. AGM-Batterie.

- Hauptversammlung Eine wiederaufladbare Batterie mit Elektrolyt absorbiert in einem speziellen Fiberglas-Separator (eine solche Batterie wird oft als "Gel" bezeichnet, weil die Glasfaser mit Elektrolyt geleeartig wird), gekennzeichnet durch maximale Beständigkeit gegen Entlade-Lade-Zyklen, Aufzeichnung von Startströmen und Ladungsaufnahmerate .

Ihr Hauptmerkmal ist eine fast 100%ige Gasrekombination. Bei ihnen werden die Produkte der chemischen Reaktion (Wasserstoff, Sauerstoff) zwischen Elektroden und Elektrolyten nicht an die äußere Umgebung abgegeben, sondern verbleiben in den Poren der Glasfaser. Beim Laden der Batterie werden diese Gase wieder Bestandteil des Elektrolyten. Die Akkuleistung bleibt lange erhalten.

Durch den festen Sitz der Platten und des Separators steigt die Effizienz (die Geschwindigkeit der Abgabe und Aufnahme der Ladung) stark an. Und das bedeutet hohe Anlaufströme, leichtes Starten des Motors und weitere angenehme Vorteile. Solche Batterien sind unempfindlich gegen Vibrationen – die Bleipaste kann einfach nirgendwo auslaufen. Es kann in jedem Zustand verwendet werden: vertikal - horizontal, und selbst wenn das Gehäuse beschädigt ist, verliert es seine Eigenschaften nicht. Ein weiteres Plus ist das breiteste Einsatzspektrum – vom Straßentransport bis zur Solaranlage.

Bis vor kurzem war sie der absolute Spitzenreiter unter den neuen Hightech-Batterien. Sie sind jedoch nicht frei von Nachteilen. AGM-Batterien haben Angst vor hohen Temperaturen, Überladung und sind sehr teuer. Daher versuchen Autohersteller, die diese Batterietypen auf einem Förderband installieren, die Batterie im Kofferraum oder unter dem Fahrersitz zu bewegen oder eine kostengünstigere Option zu wählen.

Das natürliche Ergebnis des Kampfes um Preis und Qualität war EFB-Technologie, entwickelt von der deutschen Fabrik MOLL, die darauf abzielt, alle Eigenschaften von AGM-Batterien zu erhalten.

Optimierte EFB-Technologie (Enhanced Flooded Battery) mit spezieller Mikrofaserhülle.

Es wird heute mit der Erstausrüstung von Autos mit Start-Stopp-System auf allen europäischen Förderbändern geliefert. Von den wichtigsten Vorteilen - Dreifache Stabilitätssteigerung Zyklen im Vergleich zu einer herkömmlichen Starterbatterie und Verdoppelte Ladekapazität, mit dem Sie die Entladung während der Fahrt schnell ausgleichen können.Solche Batterien haben keine Angst vor dem Kippen - bei Neigungswinkeln von bis zu 55 Grad tritt kein Elektrolyt aus.

Hohe Startkraftübertrifft die Leistung einer herkömmlichen Batterie bei einer Temperatur von -18 deutlich. Die Lebensdauer wird deutlich erhöht. Erfordert kein Hinzufügen von Wasser während des Betriebs.

Nach meiner persönlichen Meinung (und der Meinung der europäischen Autohersteller) ist dies die ideale Technologie für heute und die beste Wahl für jedes Auto. Es funktioniert ideal in städtischen Zyklen, ist zu wenig geladen und ist immer noch billiger als Gel und AGM.

Ein wenig zum Zeitpunkt des Verkaufs:
Zum Zeitpunkt des Verkaufs direkt vor Ihnen muss der Verkäufer:
1) Messen Sie die elektrischen Indikatoren ihrer Batterie, d.h.
-EMF, (es ist die Leerlaufspannung (NRC), es ist die Spannung ohne Last, es ist die Spannung des Leerlaufs) Die EMK der geladenen Batterie muss 12,7 (+0,1) V . betragen
- und Stress unter Last. Die Spannung unter Last für eine Batterie mit einer Kapazität von 50-65 Ah beträgt diese Spannung 10-10,5V, für eine Batterie mit einer Kapazität von 65-85Ah ungefähr 10-10,8V, für eine Batterie von 90-110 Ah bis zu 11,0 V, für Batterien über 132 Ah, in der Regel über 11,1-11,5 V.

2) Füllen Sie die Garantiekarte mit Angabe des Herstellers, des Standorts der Garantiewerkstatt und des Garantiezeitraums sowie der oben gemessenen Indikatoren aus. Die Garantiekarte wird nicht zum Einlegen in das Handschuhfach ausgestellt. Lesen Sie es sorgfältig durch, wie Sie es in jeder Bedienungsanleitung tun würden. Ich möchte Sie daran erinnern, dass die Garantiefrist für Batterien gemäß den Gesetzen nicht ab dem Herstellungsdatum, sondern ab dem Verkaufsdatum an den Verbraucher berechnet wird.

3) Geben Sie je nach Form der Steuererklärung ein Bargeld oder eine Ware aus.

Die Wahl einer Batterie ist ein verantwortungsvolles Geschäft, und wenn alles richtig gemacht wird, haben Sie keine Angst vor Frösten!

Bitte stellen Sie Fragen!

Die Technologien der modernen Automobilindustrie entwickeln sich sehr schnell und jedes Jahr werden Dutzende innovativer Lösungen der Öffentlichkeit präsentiert. In jüngerer Zeit haben Millionen von Autobesitzern auf der ganzen Welt über die Unterschiede, Vor- und Nachteile von GEL- und AGM-Batterien gestritten, und heute ist eine wirksame Alternative auf dem Markt erschienen - EFB. Jetzt werden wir darüber sprechen, was eine EFB-Batterie ist, was ihr Funktionsprinzip, ihr Umfang und ihre Hauptvorteile sind.

EFB oder Enhanced Flooded Battery sind verbesserte Batterien, die mit flüssigem Elektrolyt gefüllt sind. Der Hauptunterschied zu herkömmlichen Akkumulatoren ist das Design der Bleiplatten. Sie sind fast eineinhalb Mal dicker für mehr Kapazität und kürzere Ladezeiten.

Darüber hinaus legt der Hersteller jede solche Platte in eine spezielle Mikrofaserhülle und füllt sie mit einem flüssigen Elektrolyten auf Schwefelsäurebasis. Durch diese Maßnahme können Sie die Plattenoberfläche zuverlässig vor vorzeitiger Sulfatierung und im Falle einer Zersplitterung auch vor dem Auftreten von Kurzschlussströmen schützen. In der Praxis sorgt dies für eine längere Akkulaufzeit.

Hier sind einige weitere Merkmale, die die Wirksamkeit der Verwendung von EFB-Batterien belegen:

• Erhöhte Beständigkeit gegen Tiefentladungen, wodurch die Batterie ihre ursprüngliche Kapazität von 100% wiederherstellen kann. Wenn eine Standardbatterie tiefentladen ist, verliert sie einen Teil ihrer Ressourcen.
• Fähigkeit, in einem größeren Temperaturbereich zu arbeiten: von 50 Grad unter Null bis 60 Grad über Null;
• Die Anlaufstromindikatoren werden um 30% erhöht.
• Die Wahrscheinlichkeit einer Verdunstung des flüssigen Elektrolyts wird minimiert, wodurch die Verwendung des EFB für Umwelt und Mensch sicher ist.
• Die Anzahl der möglichen Lade- und Entladezyklen hat sich verdoppelt, was die Funktionsfähigkeit des Akkus nicht beeinträchtigt.

Umfang der EFB-Nutzung

Der ursprüngliche Grund für die Entwicklung verbesserter Batterien war die Einführung von Autos mit Start-Stopp-Funktion. Bei solchen Fahrzeugen schaltet das Anhalten des Autos den Motor aus und zum Starten des Aggregats müssen Sie nur den Fuß vom Bremspedal nehmen. In der Zeit zwischen diesen Momenten fällt die gesamte Last des Autoelektrikers auf die Batterie, die ohne Erhöhung der Ladeakzeptanz physikalisch keine Zeit hat, sich auf die normale Kapazität aufzuladen.

EFB-Batterien werden auch bei anderen Maschinentypen verwendet. Diese Art von Batterie wird beispielsweise häufig verwendet, um ein leistungsstarkes Auto-Audiosystem mit Strom zu versorgen.

EFB vs. Hauptversammlung – Was ist besser?

Vergleicht man die EFB-Technologie mit einer AGM-Batterie, so lassen sich folgende Argumente für die erste Option anführen:

• Die erhöhte Dicke jeder einzelnen Bleiplatte sorgt für eine längere Lebensdauer;
• Die Verwendung von speziell aufbereitetem und gereinigtem Blei ermöglicht nicht nur eine Reduzierung der verbrauchten Elektrolytmenge, sondern auch eine Beschleunigung der Ladungsakkumulation in der Batterie um 45%;
• Erhöhte Zuverlässigkeit, wenn der Motor bei häufigen Stopps läuft;
• Ein günstigerer Preis, der neben einem erhöhten Betriebsmittel einen beeindruckenden wirtschaftlichen Effekt ergibt;
• Die korrosive Aktivität des Elektrolyten gegenüber den Platten wird auch bei hohen Temperaturen um durchschnittlich 40% reduziert.

Was die Nachteile betrifft, so ist die EFB-Technologie nicht mit Motoren kompatibel, die mit einem Bremssystem zur Rückgewinnung kinetischer Energie ausgestattet sind. Außerdem hat der EFB in der Regel weniger Leistung als der AGM, was die Nutzung einer Vielzahl von Energieverbrauchern im Autoinnenraum beeinträchtigen kann.

So laden Sie einen EFB-Akku

Das Laden von EFB-Batterien unterscheidet sich nicht vom analogen Verfahren für AGM-Batterien, da ihr Aufbauprinzip sehr ähnlich ist. Die Hauptanforderung besteht darin, ein bewährtes und qualitativ hochwertiges (am besten intelligentes) Ladegerät zu verwenden und die Anforderungen des Herstellers strikt einzuhalten. Das verwendete Ladegerät muss eine maximale Betriebsspannung von 14,4 V liefern. Außerdem empfiehlt es sich, ein Ladegerät mit Stromanzeige zu wählen, da Sie während des Ladevorgangs einige Parameter überwachen müssen.

Eine wichtige Bedingung: Die Batterie kann nur geladen werden, wenn die Elektrolyttemperatur unter 55 Grad liegt. Andernfalls werden die Bleiplatten zusätzlich belastet und werden weniger korrosionsbeständig.

Wenn Sie die Anweisungen des Herstellers beachten, ist die Lautstärke recht bescheiden. Wir schließen das Ladegerät unter Beachtung der Polarität an die entsprechenden Klemmen an und überwachen, wenn der Strom laut Ladeanzeige unter 2,5 A sinkt. Wenn Ihr Gerät mit einer Möglichkeit zur Anzeige von Spannung und Strom ausgestattet ist, dann können Sie, sobald sich beide Parameter nicht mehr ändern, kann den Akku vom Laden trennen.

Experten raten davon ab, den beschleunigten Lademodus zu verwenden, da dieser zu einer verstärkten Gasung und einem anschließenden Ausfall der Batterie führen kann. Es ist strengstens verboten, die Stopfen zu öffnen, da dies das chemische Gleichgewicht im Inneren der Batterie verletzt und ihre Funktionalität erheblich einschränkt.

Video zum Thema

Die Technologie entwickelt sich sehr schnell. Kaum hatten Autobesitzer die Unterschiede zwischen AGM und GEL erkannt, erschien ein Neuling auf dem Markt - EFB-Batterien. Was ist das, was sind ihre Merkmale und Unterschiede, wie viel kosten sie und viele andere Fragen werden hoffentlich nach dem Lesen dieses Materials ausgeräumt.

Was ist EBF? Anwendungen, Design und Leistungsmerkmale von EFB-Batterien

Enhanced Flooded Battery bedeutet auf Englisch "verbesserte Flooded Battery". Im Gegensatz zu herkömmlichen Batterien sind Bleiplatten in EFB fast halb dick, was ihre Kapazität und Ladegeschwindigkeit erhöht. Jede Platte ist von einer separaten Hülle aus spezieller Mikrofaser umgeben, die mit flüssigem Schwefelsäure-Elektrolyt gefüllt ist. Eine solche Maßnahme trägt dazu bei, die Oberfläche der Platten vor Sulfatierung und beim Zerbröckeln der aktiven Masse vor Kurzschluss und vorzeitigem Ausfall der Batterie zu schützen. Kurz gesagt haben Batterien der EFB-Technologie die folgenden netten Eigenschaften:

• Beständigkeit gegen Tiefentladungen, nach denen EFBs die Kapazität auf fast 100 % wiederherstellen können, im Gegensatz zu herkömmlichen Batterien, die einen Teil ihrer Ressourcen verlieren;
• kann in einem weiten Temperaturbereich von -50 bis +60 ° C betrieben werden;
• Einschaltstromindikatoren wurden um mehr als ein Drittel verbessert;
• die Verdunstung des flüssigen Elektrolyts wird auf fast Null reduziert;
• Verdoppelung der Lade-Entlade-Zyklen ohne Funktionsverlust.

Wo werden EFB-Batterien verwendet

Der Anstoß zur Schaffung einer qualitativ neuen Technologie zur Herstellung von Akkumulatoren war zunächst die Verbreitung von mit dem "Start-Stopp"-System ausgestatteten Autos auf dem Territorium Europas. Wenn das Auto im "Stop"-Modus stoppt, wird der Motor automatisch abgestellt, und wenn die Kupplung gedrückt und die Bremse gelöst wird, startet es schnell. In solchen Momenten fällt die Last aller Elektrogeräte auf die Batterie, und ohne die Ladeakzeptanz zu erhöhen, hat eine herkömmliche Batterie einfach keine Zeit, im "Start"-Modus vollständig aufzuladen. Eine gewöhnliche Antimonbatterie muss mehrmals auf Null entladen werden, um sie zum Hauptrohstoff zum Schmelzen von Fracht für den Fischfang zu machen. Eine weitere Situation, in der EFB-Batterien benötigt werden, ist der Einsatz leistungsstarker Car-Audio-Systeme im Auto. Das Hauptproblem besteht darin, dass Verstärker bei Spannungen unter 12 V nicht effizient arbeiten können und bei Spitzenlasten (Bass oder starkes Breitbandsignal) ein unangenehmes Keuchen von sich geben. Die EFB-Technologie in Batterien wurde entwickelt, um genau diese Probleme anzugehen. Aufgrund der Konstruktionsmerkmale meistert es die Aufgaben perfekt.

Der Hauptzweck von EFB-Batterien ist daher der häufige Betrieb unter städtischen Bedingungen sowie der Einsatz hochwertiger Car-Audio-Systeme. Und eine der Branchen, in der sie unersetzlich sein werden, sind Taxis und andere Personentransporte, deren Fahrer laute Musik lieben :-).

Überprüfung der in- und ausländischen Modelle von EFB-Batterien

Fast alle Geschäfte, die Ersatzteile für Autos vertreiben, bieten EFB-Batterien an, die in Russland hergestellt oder von großen europäischen Unternehmen hergestellt werden. Die Kosten des Produkts hängen von der Kapazität, Leistung und dem Zweck des Akkus ab.

• TAB-Magie. Slowenischer Hersteller, dessen Modellpalette eine Reihe von Batterien umfasst, die mit EFB-Technologie hergestellt wurden. Gleichzeitig werden nicht nur Batterien für Pkw, sondern auch für „Lkw“ zum Verkauf angeboten. Die Kosten beginnen bei 3000, aber die Hauptschwierigkeit des Kaufs ist das Fehlen in Geschäften;
• Varta. Das Unternehmen präsentiert eine Serie namens Blue Dynamic Start-Stop, die Batterien mit EFB-Technologie umfasst, die sich in Kapazität und Preis unterscheiden. Die Mindestkosten für solche Modelle beginnen bei 3500 Tausend für die Standard-60 Ah;
• Exide. Ein amerikanisches Unternehmen, das seit dem 19. Jahrhundert auf dem Markt existiert und sich auf die Herstellung hochwertiger Batterien spezialisiert hat. Die EFB-Linie wird durch die Start & Stop-Serie repräsentiert, deren Kosten bei 6000 Rubel beginnen. für die niedrigste Stichprobe in der Kapazität.

Russische EFB-Batterien

• AKOM-EFB. Produkte aus dem gleichnamigen russischen Werk. Der Hersteller garantiert eine hervorragende Leistung und bietet sieben Batterietypen mit einer Kapazität von 55 bis 100 A/h an. Die Kosten der Produkte unter Berücksichtigung der angegebenen Parameter sind sehr wettbewerbsfähig. Zum Beispiel beträgt der Preis für die Batterie AKOM EFB 60 etwa 4000 Rubel;

• Ultimatum. Eine Batterielinie desselben Herstellers mit verbesserter Produktionstechnologie. Dank spezieller Elektrolytzusätze haben solche EFB-Haushaltsbatterien eine verbesserte Ladeannahme und Lebensdauer. Die Kosten für solche Modelle beginnen bei 6.000 Rubel, je nach Kapazität und Größe;

Da EFB von Jahr zu Jahr an Popularität und Nachfrage gewinnt, ist zu erwarten, dass diese Technologie im Sortiment sowohl in- als auch ausländischer Hersteller auftaucht.

Funktionen zum Aufladen von EFB-Batterien

Das Aufladen einer EFB-Batterie unterscheidet sich nicht grundlegend von diesem Vorgang bei einer herkömmlichen AMG-Batterie, da das Design sehr ähnlich ist. Die Hauptregel, die bei der Implementierung beachtet werden sollte, ist die Verwendung eines hochwertigen (besseren intellektuellen) Speichers und die strikte Einhaltung der Batterieanweisungen. Das Ladegerät für die EFB-Batterie darf eine Ladespannung von maximal 14,4 V liefern. Das Gerät muss auch eine Stromanzeige haben, da es empfohlen wird, diese während des Ladens dieser Art von Batterie zu überwachen.

Beachtung! Der gesamte Prozess sollte bei einer Elektrolyttemperatur von nicht mehr als +45 ° C stattfinden, eine Überschreitung dieser Schwelle führt zu einer Zunahme korrosiver Prozesse.

Wie lädt man einen EFB-Akku richtig auf?

In der Bedienungsanleitung für einen solchen Akku von Varta sind diesem nur zwei Sätze zugeordnet. Schließen Sie das Ladegerät an die entsprechenden Anschlüsse an und beachten Sie dabei die Polarität. Der Ladevorgang gilt als abgeschlossen, wenn die Ladewerte unter 2,5 A fallen. Wenn das Ladegerät mit Strom- und Spannungsanzeigegeräten ausgestattet ist, gilt der Ladevorgang als beendet, wenn sich beide Anzeigen nicht mehr ändern.

Beim Laden von Batterien, die mit EFB-Technologie hergestellt wurden, wird der Overdrive-Modus nicht empfohlen, da dies zu einem Batterieausfall aufgrund von übermäßiger Gasbildung führen kann. Auch dürfen die Stopfen nicht geöffnet werden, da in diesem Fall das chemische Gleichgewicht gestört wird, was zu einer Veränderung der Funktionseigenschaften der Batterie führt.

Unterschied zwischen EFB- und AGM-Batterien

Der moderne Autofahrer hat die Möglichkeit, aus einer Vielzahl von Akkus zu wählen. Hier stellt sich die Frage, welche Batterie besser ist als EFB oder AGM. Jede Sorte hat ihre eigenen Vor- und Nachteile, und das letzte Wort muss der Besitzer des Fahrzeugs nach Abwägung aller positiven und negativen Seiten sagen. Wenn wir EFBs vergleichen, weisen erstere als nächstliegende im Design die folgenden Unterschiede auf:

• erhöhte Dicke jeder einzelnen Platte, um die Dauer der Arbeit zu gewährleisten;
• die Verwendung einer geringeren Elektrolytmenge und die Verwendung von speziell gereinigtem Blei führt zu einer Beschleunigung des Ladungsaufbaus um 45%;
• hohe Zuverlässigkeit im Motorbetriebsmodus bei häufigen Stopps;
• sind billiger.

Zu den Nachteilen dieser Art von Batterie-EFB gehören:

• geringere Leistung im Vergleich zu, die sich bei einer großen Anzahl von Stromverbrauchern auswirken kann;
• unterstützen keine Bremsenergierückgewinnungstechnologie.

Das Start-Stopp-System stellt nicht nur an den Starter, sondern auch an die Batterie hohe Anforderungen. Der Wirkungsmechanismus des Algorithmus kann mit gewöhnlichem Kurzstreckenverkehr gleichgesetzt werden. Eine herkömmliche Batterie ist solchen Belastungen nicht gewachsen. Die Einführung des Konzepts wurde durch das Auftreten in der Reihe namhafter Hersteller von Netzteilen wie AGM und EFB möglich. Die ersten sind teuer und kapriziös in Bezug auf die Ladebedingungen, aber was ist mit den zweiten Stromquellen?

EFB-Batterien: Vor- und Nachteile, Marken und Modelle

Spezifische Merkmale

Die Modelle sind konkurrenzfähig, und besonders positive Punkte weisen direkt darauf hin:

• Tiefentladungsbeständig. Herkömmliche Batterien verlieren bis zu 5 % ihrer Kapazität bei deutlichem Ladungsverlust. ESE überholt solche kritischen Änderungen im Notbetrieb nicht.
• Sicheres Arbeiten in einem weiten Temperaturbereich: [-50 ... + 60] ° C.
• Anlaufströme um 30-50% erhöht.
• Erhöhte Ressourcen und die Anzahl der Lade-Entlade-Zyklen.

Einige Hersteller behaupten eine Verdoppelung der Betriebsdauer vielversprechender Stromquellen im Vergleich zu beispielsweise Calciumbatterien. Es gibt noch keine praktischen Beweise. Am Ursprung der Wahl stehen , ist es für den Benutzer nützlich zu wissen, dass 50-100% für moderne Technologien zu viel bezahlen müssen.

Die Aufstellung

Die erste Linie der Enhanced Flooded Battery erschien vom deutschen Hersteller Varta. Das Unternehmen bietet jetzt die einzige Blue Dynamic EFB-Baureihe für Pkw an. Erster Konkurrent war Bosch gegenüber dem noch heute produzierten S5-Modell.

Im Laufe der Zeit wurde von vielen ausländischen und inländischen Konzernen eine vielversprechende Technologie in die Produktion eingeführt:

• Banner.
• Möll.
• AKOM.
• Tubor.
• Mutlu.

Lademethode oder wie man eine EFB-Batterie für ein Auto zu Hause richtig auflädt

Es gibt keinen Unterschied in der Servicetechnologie zwischen einer herkömmlichen Batterie und einem fortschrittlichen Modell mit flüssigem Elektrolyt. Die für Calcium-Netzteile entwickelten Laderaten sind auch für EBS relevant.

Ladegerät

Um Arbeiten an der Methode zum Aufladen einer EFB-Batterie für ein Auto durchzuführen, funktioniert jede Aufladung - dieses Produkt ist für die Modi nicht so kritisch wie AGM, da destilliertes Wasser hinzugefügt werden kann. Experten empfehlen, sich die folgenden Speichermodelle anzusehen:

• Automatisches zweistufiges Laden.
• Automatisches Tri-Band-Ladegerät.

Die Betriebsparameter des Ladegeräts werden basierend auf den Eigenschaften der gewarteten Batterie ausgewählt:

• Maximale Spannung: 14,4 V.
• Der Strom beträgt 10 % der Batteriekapazität.

Es lohnt sich nicht, einen Modus mit einer "Schneeflocke" zu wählen, was bedeutet, dass das Gerät über eine Temperaturkompensation verfügt. Diese Funktion kann dem EFB der Batterie nur schaden, indem sie mehr Spannung und Strom liefert. Dieser Modus ist für AGM-Produkte vorgesehen.

Ladetechnik

Nach der Demontage der Klemmen bringen wir die Batterie aus dem Motorraum in einen warmen Raum mit Zwangsbelüftung (+ 20 ° C). Es ist unerwünscht, das Produkt in einer kalten Garage aufzuladen - der Reaktionsverlauf verlangsamt sich und die Prozesszeit erhöht sich erheblich, außerdem gibt es keine Garantie für die Wiederherstellung der Kapazität auf 100% des Wertes. Darüber hinaus ist das Aktionsschema Standard:

• Reinigen Sie die Oberfläche des Akkus von Schmutz.
• Lassen Sie dem Akku Zeit, sich auf Raumtemperatur aufzuwärmen.
• Schließen Sie die Ladeklemmen an.
• Passen Sie die Ausgangsparameter des Ladegeräts an, wenn die Anpassung vom Design vorgesehen ist.
• Stecken Sie das Ladegerät ein.

Ladestrom und Spannung der EFB-Batterie

Das Ladegerät arbeitet im zweistufigen Modus nach folgendem Schema:

1. Die erste Stufe ist die Gleichstromladung (0,1 * C, wobei C die Batteriekapazität in A * h ist) mit variabler Spannung (Grundsatz der Kapazität).
2. Die zweite Stufe ist das zusätzliche Laden (I = 1% der Kapazität) und das Halten der geladenen Batterie im Konstantspannungsmodus (Pufferlast, U = 14,4 V).

• Laden mit Gleichstrom (10 ... 15) % des Wertes bei Maß A * h) mit steigender Spannung.
• Aufladen mit konstanter Spannung (14,4 V) mit abnehmendem Strom.
• Puffermodus (reduzierte konstante Spannung und Strom): I = 1% der Kapazität; U = 13,4 V).

Für Ihre Information... Der Vorteil des dreistufigen Modus ist die Unzulässigkeit des Überladungsphänomens als solches.

Urteil

Die Methodik, die beschreibt, wie eine EFB-Batterie für jedes Auto geladen wird, sollte vorzugsweise mit automatischen Ladegeräten durchgeführt werden. Mit diesen können Sie 100% Akkukapazität wiederherstellen. Geeignet sind sowohl zwei- als auch dreistufige Modelle. Herkömmliche einfache Ladegeräte nach dem Konstantspannungsverfahren sind erlaubt. Die Effizienz des Verfahrens zur Wiederherstellung der Kapazität ist jedoch nicht hoch.

Die Ladeparameter sind zyklusabhängig. Bei der Auswahl eines Ladegeräts ist es ratsam, sich auf Modelle zu konzentrieren, die Spannungen im Bereich (7-14,4) V und Strom unterstützen - 10 ... 15% der auf dem Batterieetikett angegebenen Zahl in A * h.

In jüngerer Zeit werden bei Autofahrern vermehrt EFB-Batterien erwähnt, von denen viele noch nichts gehört oder wussten. Und das ist verständlich: Sie wurden erst seit kurzem produziert. Im Ausland wurde erst vor wenigen Jahren mit der Produktion dieser Art von Speicherbatterien begonnen, und kürzlich finanzierte der Staat in Russland eines der inländischen Unternehmen "Akom" gezielt, damit es begann, Batterien dieses Typs zu produzieren.

Um richtig einschätzen zu können, ob es sich lohnt, eine solche Batterie für ein Auto zu kaufen, müssen Sie das weit verbreitete Missverständnis ausräumen, dass EFB-Batterien dieselben wie die bekannteren sind.

Was ist EFB und wie unterscheidet es sich von AGM?

Trotz der Tatsache, dass die wichtigsten technischen Eigenschaften dieser beiden Batterietypen ziemlich ähnlich sind, gibt es unkritische, aber grundlegende Unterschiede in ihrer Produktionstechnologie. Die Abkürzung EFB im Englischen klingt wie Verbesserte überflutete Batterie, was ins Russische übersetzt bedeutet „ verbesserte Batterie mit flüssigem Elektrolyt ».

Die Eigenschaften und Vorteile von EFB-Batterien sind also wie folgt:

• Ihre Platten haben verbesserte Eigenschaften. ... Bei der Herstellung wird viel mehr Blei verwendet als in herkömmlichen Starterbatterien.
• Die Plus-Platten sind in einem Beutel (Umschlag) verpackt, der die Platte buchstäblich versiegelt, sodass sie nicht zusammenbricht und Sulfatierung verhindert ... Der Beutel ist porös, er lässt Flüssigkeit durch, was wichtig ist.
• Blei wird nur gereinigt verwendet , die Platten sind voluminöser, leistungsstärker, stärker, so dass das Laden und Entladen des Akkus viel schneller erfolgt.
• Platten sind resistent gegen Tiefentladungen, da sich keine Oxide darauf absetzen ... Ein wesentliches Plus von EFB-Batterien ist, dass sie, im Gegensatz zu vielen Analoga, auch bei einer Entladung zu 50% noch lange funktionieren.
• Tiefentladungen werden um das 4-fache "verbessert" (Oxide setzen sich ab, aber nicht so intensiv wie bei einer herkömmlichen Batterie) und hält deutlich mehr Tiefentladungen aus. Zum Vergleich: Eine herkömmliche Säurebatterie hält 20, maximal 25, eine EFB 100-150 Tiefentladungen aus.
• Lebensdauer 10 Jahre oder mehr .
• Die Fugen zwischen den Platten sind vibrationsfest, um das Auto zu rütteln .
• Auch im Inneren der Batterie befinden sich spezielle Trichter, die zum ständigen Rühren des Elektrolyten beitragen. , was sich besonders positiv auf die Produktivität der Batterie auswirkt. Während des Betriebs verdunstet der Elektrolyt und gelangt nach oben in schneckenförmige Trichter. Diese Form trägt dazu bei, dass der Elektrolyt nach dem Eintritt in den Trichter diesen auf den Boden der Dose absenkt. Somit wird eine gleichmäßigere Durchmischung der Flüssigkeit gewährleistet.
• EFB-Batterien, zum größten Teil, , was sehr praktisch ist. Obwohl russische Hersteller eine "budgetäre" gewartete Version von Ultimatum produzieren.
• Bei hohen Temperaturen nicht "abbauen" .
• Anlaufstrom um 30-50% erhöht , mit dem Sie den Automotor auch bei extrem negativen Temperaturen problemlos starten können.

Ein solch detaillierter Überblick sollte den Fahrern helfen, die Vorteile der Batterien der nächsten Generation zu verstehen.

Was ihre Unterschiede zu Hauptversammlungen angeht, sind sie grundlegend - aus Sicht ihrer Herstellungstechnologie. AGM-Batterien haben einen in Fiberglas versiegelten flüssigen Elektrolyten, dessen Platten zwischen den positiven und negativen Platten der Batterie eingelegt sind. Es gibt keine flüssige Substanz im Inneren. Bei EFB-Batterien ist der Elektrolyt noch flüssig, nicht in Glasfaser "verpackt". Der Beutel (oder Umschlag) hält die Plusplatte und verhindert, dass sie auseinanderfällt.

Der Preis von EFB-Batterien und ihr Umfang

Der Preis für solche Batterien gefällt: Auf vielen russischen Autos wird es bald möglich sein, in Russland hergestellte Batterien zu sehen. Erfreulich ist, dass der russische Hersteller die nächste Evolutionsstufe bei der Herstellung von Batterien nicht ignoriert, sondern versucht, mit europäischen und japanischen Kollegen mitzuhalten.

Der durchschnittliche Preis einer solchen Batterie beträgt 6000-7500 Rubel... Gleichzeitig hat es deutlich stärkere Anlaufströme und eine längere Lebensdauer. Zudem ist der Einsatzbereich dieser Batterien sehr breit und sicher: Sie können sogar in Solar- und Windkraftanlagen, auf Booten, in Reisemobilen und Elektrofahrzeugen eingesetzt werden.

Ultimatum - Russische Alternative zu ausländischen Herstellern

Die Firma "Akom" produziert seit 2014 EFB-Batterien. Es ist überraschend, aber in kurzer Zeit konnten unsere Hersteller ihre ausländischen Kollegen sogar in gewisser Weise übertreffen, indem sie eine gewartete EFB Ultimatum-Batterie entwickelt haben, die vollständig an russische Bedingungen angepasst und vielen Fahrern vertraut ist. Besonders gute Kritiken darüber hinterlassen Autofahrer der alten Schule, die sich noch an die "guten alten" gewarteten "Säurearbeiter" erinnern.

Die Ultimatum-Batterie wurde 2015 in Serie produziert.

Es lohnt sich, die Vorteile dieses speziellen Akkus separat zu beschreiben, da viele Leute nach den Vorteilen des Akom EFB-Akkus fragen:

• Es ist beständig gegen extreme Temperaturen und hält den härtesten russischen Bedingungen stand ... Auch bei Frosttemperaturen von 50-60 °C verwandelt sich der Elektrolyt nicht in Eiskristalle.
• Bei einer Standardkapazität von 60 Ah beträgt der Anlaufstrom 550 A , was um ein Vielfaches höher ist als bei einem gewöhnlichen "Säuretrinker". So können Sie den Motor auch bei stärkstem Frost schnellstmöglich starten.
• Es erfüllt vollständig die Anforderungen von Maschinen, die mit Start-Stopp-Systemen ausgestattet sind , die eine schnelle Entladung bei kurzen Fahrten oder häufigen Stopps im städtischen Stau verhindert.
• viel höher ... Eine solche Batterie kann problemlos zwei Jahre in einem Lager oder in einem Geschäft gelagert werden, ohne ihre Nennkapazität zu beeinträchtigen.
• Die Aufschrift „Doppelte Ressource“ auf dem Batteriefach entspricht voll und ganz seinen technischen Vorzügen - wie Widerstandsfähigkeit gegenüber extremen Bedingungen und erhöhte Festigkeit der verbesserten Bleiplatten.
• Ultimatum ist, wie alle hochwertigen EFB-Batterien, besonders resistent gegen Tiefentladung. .
• Keine Angst vor dem Umdrehen in einem Winkel von 45 ° ... Dies macht den Einsatz auf verschiedenen Wasserfahrzeugen und Geländefahrzeugen, die an Wettbewerben mit "Steilkurven" teilnehmen, sicher.
• 4 Jahre Garantie ab Produktionsdatum .
• Hat eingebaute zur Überwachung des Elektrolytstandes und gehört zu den üblichen gewarteten Batterietypen.

Bei einem der Tests stellte sich heraus, dass dieser Akku nach Testbeginn anderthalb Monate lang hohe Kapazitätsanzeigen fest "hält". Bei einer Anfangskapazität von etwa 100 % sanken die Indikatoren für eineinhalb Monate auf nur noch 91,5 %. Die Belastung der Batterie während dieser Zeit entsprach der für drei Jahre typischen Belastung. Das bedeutet, dass Ultimatum in den ersten drei Betriebsjahren auch im Vergleich zu importierten Pendants nicht viel an Kapazität verliert.

Somit werden die Ähnlichkeiten, Unterschiede und Merkmale zwischen den Batterien der neuen Generation deutlich. Und die Möglichkeit, eine hochwertige Batterie aus russischer Produktion zu kaufen, kann für Autofahrer ein zusätzlicher Anreiz sein, die EFB-Technologien einer viel größeren Anzahl von Verbrauchern in unserem Land bekannt zu machen.