So ersetzen Sie Ford-Fusionskerzen durch Ihre eigenen Hände. Ford-Fusion

Der Austausch der Zündkerzen an Autos erfolgt alle 40-60.000 km. Kilometerstand. Einige Experten empfehlen, Kerzen häufiger auf Ford Fusion zu wechseln, da die Kraftstoffqualität in unserem Land sehr niedrig ist und Kerzen viel schneller schmutzig werden.

In diesem Artikel erkläre ich So ersetzen Sie Kerzen Ford Fusion mach es selbst wenn nötig.

Vor dem Ersetzen der Ford Fusion-Zündkerzen müssen Sie Folgendes besorgen:

1. Kerzenschlüssel für "16", sowie ein Schlüssel für "10".
2. TORX-20-Schraubendreher.

Ford Fusion Kerzen mit eigenen Händen ersetzen - Anleitung

1. Heben Sie die Haube an.

2. Lösen Sie den Kurbelgehäuse-Gasschlauch sowie die Luftleitungen, sie können ohne Vorrichtungen oder Werkzeug "von Hand" entfernt werden.

4. Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse von den Zinken, indem Sie leicht ziehen. Zuerst müssen Sie von einem Stift entfernen, dann von dem zweiten.

5. Überprüfen Sie den Luftfilter, er muss ggf. ausgetauscht werden, dazu 10 Blechschrauben von der Rückseite des Luftfiltergehäuses mit einem TORX-20-Schraubendreher herausdrehen.

6. Die Halterungen der Zündkerzenkabel leicht zur Seite schwenken.

7. Nun empfiehlt es sich, die Zündkerzenschächte mit Druckluft auszublasen, damit beim Zündkerzenwechsel kein Schmutz in die Zylinder gelangt.

8. Schrauben Sie die Zündkerzen mit dem 16er Zündkerzenschlüssel heraus.

9. Nehmen Sie einen neuen Satz Ford Fusion-Zündkerzen, setzen Sie sie in ihre Fassungen ein und ziehen Sie sie mit einem Zündkerzenschlüssel fest.

10. Ersetzen Sie die Hochspannungskabel und installieren Sie den Luftfilter wieder. Vergessen Sie nicht die Kurbelgehäuserohre und den Schlauch.

Jetzt wo du weißt wie Ford Fusion Zündkerzen ersetzen, können Sie sie zu Hause einfach selbst austauschen.

Damit das Fahrzeug normal funktioniert, müssen alle seine Komponenten funktionsfähig sein. Und obwohl ausländische Autos nicht so oft kaputt gehen wie inländische, müssen sie von Zeit zu Zeit gewartet und repariert werden. Daher verraten wir Ihnen jetzt, wie der Zahnriemen bei einem Ford Fusion gewechselt wird, wie oft dies erforderlich ist und was dafür benötigt wird.

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In welchen Fällen ist ein Austausch notwendig?

Wann muss der Zahnriemen gewechselt werden? Diese Ersatzfrage tauchte in den Kopf jedes Ford Fusion-Besitzers. Und das nicht umsonst, denn der Gasverteilungsmechanismus ist eine sehr wichtige Einheit des Fahrzeugs. Wird es nicht rechtzeitig geändert, kann es einfach abbrechen, wodurch der Betrieb des Fahrzeugs unmöglich wird. Wann also wechseln? Der Zeitpunkt des Austauschs ist im Servicehandbuch für das Auto angegeben.

Inländische Händler raten Ford Fusion-Autobesitzern jedoch, dies mindestens alle 120 oder sogar 100.000 Kilometer zu tun. Aber manchmal muss das Element früher geändert werden. Wenn? In folgenden Fällen:

• wenn der Zahnriemen bereits genug abgenutzt ist und dies an seiner Außenfläche sichtbar ist;
• es ist Zeit zum Wechseln, wenn das Band Risse aufweist (dies ist besonders beim Biegen auffällig);
• als Ölspuren auf den Teilen auftraten;
• ein Wechsel ist erforderlich, wenn andere Defekte auf der Oberfläche des Elements sichtbar sind (z. B. das Band hat begonnen, sich abzulösen).

Austauschanleitung

Vorbereitung des Werkzeugkastens

Für den Zahnriemenwechsel benötigen Sie:

• Sterntaste;
• Satz Schraubenschlüssel;
• Schraubendreher;
• Satz Köpfe;
• Drehmomentschlüssel.

Etappen

Zur Durchführung von Austauscharbeiten benötigen Sie eine Hilfsperson:

1. Zuerst das rechte Vorderrad aufbocken und abnehmen. Danach den Motorschutz demontieren und leicht anheben, um die Stütze zu ersetzen.
2. Lösen Sie mit einem Sternchenschlüssel die selbstschneidenden Schrauben, mit denen die Kotflügelverkleidung befestigt ist, und demontieren Sie sie. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Manschettenschrauben, hinter denen die Kurbelwellenscheibe verborgen ist.
3. Lösen Sie die Schrauben am Luftfiltergehäuse. Wenn dies erledigt ist, hebeln und verschieben Sie die Klemme zur Seite und demontieren Sie dann das Luftrohr. Entfernen Sie die Filterabdeckung.
4. Lösen Sie mit einem Schlüsselkopf die Schrauben, mit denen der Frostschutzbehälter befestigt ist, und entfernen Sie ihn. Sie müssen auch den Tank demontieren, in dem sich die Servolenkungsflüssigkeit befindet.
5. Lösen Sie mit einem Steckschlüssel die Muttern des Motorträgers sowie die Schrauben, die ihn an der Karosserie befestigen. Die Motorunterstützung kann entfernt werden. Danach die Befestigungsschrauben der Frostschutzpumpe lösen. Dann die Befestigungsschrauben des Generators lösen und das Gerät abnehmen oder leicht zur Seite drehen.
6. Jetzt müssen Sie die neun Schrauben entfernen, mit denen die Bandabdeckung befestigt ist. Die Schutzhülle kann entfernt werden. Entfernen Sie dann, wenn die Motorhalterung entfernt ist, die Schrauben, mit denen sie befestigt ist, und legen Sie die Halterung zur Seite.
7. Als nächstes die Hochspannungs-Zündkerzenkabel entfernen und beiseite legen. Schrauben Sie die Kunststoff-Luftfilterführungen ab. Entfernen Sie auch die Schrauben, mit denen der Ventildeckel befestigt ist. Die Zündkerze des ersten Zylinders muss demontiert werden und an ihrer Stelle ein Kunststoffrohr (mindestens 25 cm lang) einführen. Jetzt müssen Sie die Kurbelwellenscheibe im Uhrzeigersinn drehen und dabei die Bewegung des Rohres beobachten. Der Kolben des Zylinders, auf dem das Rohr montiert ist, muss auf den oberen Totpunkt eingestellt sein.
8. Dann sollten Sie die Verschlussschraube herausdrehen, die sich im Bereich der Motorflüssigkeitsablassöffnung befindet. Setzen Sie stattdessen eine 4,5 cm lange Schraube ein.In diesem Fall sollte die Kurbelwelle gedreht werden und die Schraube selbst muss gedreht werden, bis die Kurbelwelle darauf trifft. Die Zahnriemenscheiben müssen mit Metallplatten gesichert werden.
9. Setzen Sie nun den Assistenten hinter das Lenkrad und legen Sie den ersten Gang ein, während der Fuß des Assistenten auf dem Gaspedal stehen sollte. In diesem Fall sollte die Schraube der Kurbelwellenscheibe herausgeschraubt werden. Danach kann die Scheibe demontiert und dann der untere Zahnriemenschutz entfernt werden. Anschließend muss die herausgeschraubte Schraube der Kurbelwelle wieder angezogen und die Riemenscheibe im Uhrzeigersinn gedreht werden, bis sie an der Befestigungsschraube anliegt (Neutraldrehzahl einschalten).
10. Es ist notwendig, Markierungen auf den Kettenrädern der Zahnriemenscheiben und dem Riemen des Mechanismus sowie auf dem Riemen und dem Kettenrad der Kurbelwelle zu machen.
11. Schrauben Sie die Befestigungsschraube der Rolle ab und entfernen Sie sie. Übertragen Sie die Markierungen vom alten Band auf das neue.
12. Als nächstes müssen Sie ein neues Element installieren. Achten Sie besonders auf alle Markierungen: Sie müssen nicht nur am Gurt, sondern auch an den Riemenscheibenrädern ausgerichtet sein. Drücken Sie die Rolle herunter und ziehen Sie das Band über die Zähne.
13. Der untere Teil der Schutzhülle muss nun ersetzt werden. Montieren Sie die Riemenscheibe und ziehen Sie dann die Schraube fest. Seien Sie dabei vorsichtig, es besteht die Gefahr, dass sich die Befestigungsschraube verbiegt, wenden Sie daher nicht zu viel Kraft an.
14. Als nächstes müssen Sie die erste Geschwindigkeit einschalten. Lösen Sie danach die Halteschraube und demontieren Sie dann die Platte, die auch als Halterung diente. Danach kann die Kurbelwellenschraube bis zum Anschlag angezogen werden. Hier benötigen Sie einen Drehmomentschlüssel, um das richtige Drehmoment zu berechnen. Das Anzugsdrehmoment muss 45 Nm betragen, danach muss die Schraube wieder um 90 Grad angezogen werden.
15. Drehen Sie die Kurbelwelle einige Male und bewegen Sie den Kolben wieder auf seinen höchsten Punkt. Auf diesem sind im Prinzip alle Hauptarbeiten abgeschlossen. Führen Sie alle Montageschritte in umgekehrter Reihenfolge durch.

Wenn Sie versuchen, nach der Suchanfrage "Ersetzen des Antriebsriemens ford fusion" zu googeln, gibt die Suchmaschine eine Reihe von Links aus, die über den Ausbau des Generators für dieses Verfahren informieren. Fast das einzige wahrheitsgetreue Handbuch in Runet gibt es nur in der "Behind the Wheel"-Ausgabe, aber es handelt sich erstens um die gleichen "Tricks" und zweitens - es gibt alle Fotos in sterilen Bedingungen und an einem ausgebauten Motor. Eine Art unsichtbare Erotik im Auto. Im Leben ist alles härter und oft schmutziger.
Im Allgemeinen ist das Material 18+. Zeigen Sie alles, was versteckt ist!

Hier ist unser Patient:

Und wo ist sein Gürtel im Allgemeinen? Und wenn man im Bereich des richtigen Scheinwerfers genauer hinschaut? Hier ist etwas ähnliches:

Und der Zustand des Gürtels ist wirklich traurig:

Nun, wir öffnen das Ford-Servicehandbuch und lesen schockiert - um den Riemen zu demontieren, müssen Sie ihn mit einer entscheidenden Bewegung durchschneiden. Wir schneiden, nicht ohne Aufregung, und entwickeln uns zu einem Herzinfarkt. Hier sind sie, geschnitten, links, wie lebendig:

Eine kleine Bemerkung. Dies geschieht, weil Fords im Gegensatz zu vielen anderen Autos strukturell keinen Gurtstraffer haben. Der Riemen wird immer in einem genau definierten Maß gespannt. Ob logisch oder nicht - die Konstrukteure wissen es besser, aber im Betrieb gibt es etwas Pikantes.

Jetzt werfen wir das rechte Vorderrad und den Plastikschutz ab (er ist an zwei Schrauben). Wir sehen die Kurbelwellenriemenscheibe. Wir haben alle Riemenscheiben, außer der Kurbelwelle, mit einem neuen Riemen versehen, der größer ist - er passt einfach nicht darauf:

Jetzt müssen wir darüber nachdenken, wie wir es straffen können. Contitech hat sich darum gekümmert und für die Riemen ein spezielles Gerät in den Bausatz gelegt:

Sie legten sich an, zogen einen Riemen darauf und begannen, die Kurbelwellenriemenscheibe im Uhrzeigersinn zu drehen (Kopf 18). Pull-Pull ... Bamts! Dieses verdammte Ding ist nicht nur abgesprungen, sondern auch verbogen. Im Allgemeinen kümmert sich Contitech schlecht um diejenigen, die den Gürtel enger schnallen. Gürtel können in einer günstigeren Ausführung mitgenommen werden (Teilenummer am Ende des Materials).

Zur weiteren Arbeit wurde ein Stück Hartgummi mit den Maßen ca. 40x30x5mm gefunden, und schon wurde es als Spanner unter den Riemen geschoben. Leider war dieser Teil der Arbeit für fotografische Aufnahmen nicht sehr geeignet, aber wenn er an den Fingern angebracht ist, sieht er so aus. Eine Person muss die Kurbelwellenriemenscheibe drehen, und die zweite verhindert mit verfügbaren Methoden (hierfür eignet sich insbesondere ein 70 Zentimeter langer Holzstab sehr gut) das Abrutschen des Riemens von den anderen Riemenscheiben. Irgendwann im siebten oder zehnten Versuch sitzt der Riemen schließlich auf den Riemenscheiben. Es stimmt, mit ziemlicher Sicherheit wird es zunächst auf einer oder mehreren Riemenscheiben um eine oder zwei oder drei Rillen verschoben. Es spielt keine Rolle - drehen Sie einfach die Riemenscheibe. In diesem Fall können Sie von der Seite etwas auf den Riemen vor der gewünschten Riemenscheibe drücken, wodurch dieser gezwungen wird, dorthin zu springen, wo er sein sollte. Im Allgemeinen sollte es am Ende so aussehen:

Der zweite Riemen wird auf die gleiche Weise gespannt, es gibt jedoch nur zwei Riemenscheiben - die Kurbelwelle und die Servolenkungspumpe. Dieser Gürtel passt normalerweise fast sofort.

Das ist in der Tat alles. Wie Sie den obigen Materialien entnehmen können, muss der Generator grundsätzlich nicht angefasst werden. Das gleiche Prinzip des Gürtelwechsels wird für Fiestas und Tricks verwendet.
Versprochene Gürtelnummern:
5PK690 - kurz (Servopumpenriemen)
6PK1019 - lang (Lichtmaschinenriemen, Pumpe, Klimaanlage)

Er machte seinem Namen alle Ehre und vereinte in sich, was weder ein Crossover noch ein Kombi, noch ein kompakter Stadtflitzer erreichen konnte. Für ihn wurde sogar eine eigene Autoklasse erfunden - UAV, Urban Activity Vehicle, also ein Auto für einen aktiven Lebensstil in der Stadt. Ford Fusion ist auf der Basis des Fiesta gebaut und das macht es etwas einfacher zu reparieren, obwohl das Auto auch nach Jahren stark bleibt. Es gibt Probleme, wie bei jedem alten Auto, aber Fusion umgeht sie auf seine eigene Weise. Trotzdem muss man ihm manchmal dabei helfen.

Hauptmerkmale von Ford Fusion, Karosserie und Motoren

Die Fiesta-Basis- und Crossover-Funktionen sind im Ford Fusion zu einer Munitionsladung verschmolzen, die ziemlich fest in einem Haufen gehalten wird. Ein geräumiger Innenraum und ein großer Kofferraum haben dem Auto Fans hinzugefügt, die nicht besonders auf den harten Kunststoff des Innenraums achten. Die Ladehöhe der Kabine beträgt nur 53 cm, das Kofferraumvolumen beträgt 337 Liter, wenn die Rückenlehnen nicht umgeklappt sind. Ohne die Sitze steigt der Kofferraum für ein Klasse-B-Auto auf 1175 Liter – ein Erfolg.

Wir hatten nur 1400 und 1600 Kubikmeter Motoren zur Verfügung, obwohl in Europa zwei weitere Einheiten angeboten wurden - volumengleich sparsame Turbodiesel. Sie kommen auch auf unseren Straßen vor, aber nicht so oft wie offiziell importierte Autos. An der Basis hatte das Auto ein einfaches und zuverlässiges 5-Gang-Schaltgetriebe. Es gab eine Variante, den Roboter zusammen mit 1,4-Liter-Benzin- und Dieselautos zu verwenden, aber sie war nicht sehr gefragt. Die Federung schien vielen zu aufdringlich, wenn sie an Unebenheiten erinnerte, aber für ein beladenes Auto war dies nicht kritisch. Aber in den Kurven hielt das Auto hervorragend, stand dem flinken Fiesta nicht nach.

Nachteile des Ford Fusion-Designs

Der häufigste Grund für einen Garantieantrag an einen Beamten für Besitzer von Benzinmodifikationen war der Ausfall der Zündspule. Auch in Europa fing nicht alles glatt an, denn viele Dieselautos wurden wegen Problemen mit Kraftstoffsystem und Einspritzpumpe zurückgerufen. Autos, die in den Jahren 2003-2004 produziert wurden, hatten häufig Probleme mit einem unvernünftigen Ausfall des Steuergeräts, das jedoch sofort im Rahmen der Garantie geändert wurde.

Das Getriebe war immer auf einem Niveau, wenn man den Wartungsplan befolgt, aber bei einigen Autos, die schwere Lasten tragen mussten, brannte die Kupplung vorzeitig durch und bei hoher Last konnte die Kopfdichtung durchbrennen. ABS-Induktivsensoren sind sehr staubresistent und müssen häufig gereinigt werden. Die Innenverkleidung in billigen Modifikationen wurde ziemlich schnell abgewischt. Andernfalls werden alle Ford Fusion-Erkrankungen behandelt, sobald sie auftreten. Wir werden uns die Hauptgründe für den Eingriff in die dicht gepackte Karosserie des Urban Fctivity Vehicle Ford Fusion ansehen.

Öl im Motor und Getriebe wechseln

Eigentlich steht jeder, der 30.000 km in einem Ford Fusion gefahren ist, vor einem Ölwechsel. Lassen Sie das Öl an einem heißen Motor ab, während er noch warm ist. Um an den Filter zu gelangen, entfernt man am besten den Schutz des Motorraums, wenn dieser verbaut ist, dann eröffnet sich die volle Handlungsfreiheit. Es kann einfach entfernt werden, einfach die vier Schrauben lösen. Beim Abschrauben des Stopfens lohnt sich ein Blick auf den O-Ring. Du weißt nie was.

Öltropfen sind unter der Schutzhülle nicht immer sichtbar. Außerdem ist der Ring nicht ewig und hält höchstens vier Ölwechsel aus. Und wenn der Schutz installiert ist, muss überprüft werden, dass das Klimarohr im Laufe der Zeit nicht ausfranst.

Ford Fusion Getriebeservice

Bei einem Schaltgetriebe ändert sich das Öl nicht, daher reicht es aus, den Füllstand zu überprüfen. Der Füllstandskontrollstecker ist hinter einer Kunststoffabdeckung verborgen, die durch Abbrechen von vier Riegeln entfernt werden kann. Es gibt eine andere ähnliche Mutter, die den Vorbau fixiert, also ist es besser, sie nicht zu verwechseln. Die Überwurfmutter befindet sich etwas unterhalb des Stopfens. Verwechseln Sie die Muttern nicht, denn beim Lösen löst die Befestigungsmutter einfach die Schellen und sie spritzen in das Getriebegehäuse. Dann müssen Sie die Box entfernen und demontieren. Das Öl sollte sich auf Höhe der Unterkante der Einfüllöffnung befinden, wenn weniger, dann nur natives Öl hinzufügen - WSD-M2C-200-C.

Das Automatikgetriebe erfordert besondere Aufmerksamkeit. Das Öl darin ist theoretisch auch lebenslang haltbar, aber man muss nicht blind daran glauben, wenn man keine teuren Reparaturen durchführen möchte. Die Marke des Markenöls ist WSS-M2C-924-A. Normalerweise wechseln aufmerksame und geschäftliche Fahrer das Öl nach 100.000 Durchläufen, aber wenn es während des Audits verbrannt riecht, ist es besser, nicht zu ziehen, sondern es sofort zu ersetzen. Es wird nicht möglich sein, das gesamte Öl ohne Demontage abzulassen, aber wenn etwa 3 Liter austreten, ist dies bereits ein Erfolg. Die gleiche Menge muss hinzugefügt werden. Betrachten Sie als Nächstes einige der Nuancen, die durch die Reparatur des Ford Fusion mit Ihren eigenen Händen am Chassis verursacht werden.

Ein recht häufiges Verfahren unter schwierigen Betriebsbedingungen ist der Austausch eines CV-Gelenks durch einen Ford Fusion. Die Prozedur nimmt genügend Zeit in Anspruch, aber wenn Sie alles mit Bedacht machen, können Sie auf unnötige Körperbewegungen verzichten. Granaten mit einer unterschiedlichen Anzahl von Splines wurden zu verschiedenen Zeiten am Auto installiert. Bevor Sie also das CV-Gelenk für Ford Fusion ändern, müssen Sie diesen Parameter genau kennen. Hierfür ist kein Spezialwerkzeug erforderlich, aber nur die strikte Einhaltung der Anleitung führt zu einem schnellen und problemlosen Austausch. Es ist einfach:

Die Montage erfolgt kopfüber.

Üblicherweise wird bei Bedarf der Austausch von Gleichlaufgelenken und Radlagern durchgeführt und das Hinterradlager kann getauscht werden, wenn die Stehbolzen beim Austausch der hinteren Bremsbeläge sauer werden. Dies geschieht, wenn bei der routinemäßigen Wartung der Schmierung und Wartung der Hinterachse nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt wurde.

Im Allgemeinen ist das Ford Fusion-Auto ein hervorragender Assistent in einer Großstadt und verliert im Laufe der Zeit nicht an Relevanz.

Brauche Hilfe bei der Autowahl.
Ein wenig über das, was Sie wollen: ein neuer geräumiger Crossover für eine Familie, mit guter Geländegängigkeit, 2.0, Automatik, Allradantrieb. Der Rest davon. die Details sind nicht so grundlegend. Das Budget beträgt bis zu 1500. Wir betrachten es aus einer Reihe von Gründen nicht als verwendet.
Jetzt fahren wir einen Ford Fusion 1.6 Automatik. Bis zu einem gewissen Punkt hat das Auto allen gepasst, aber die Zeit ist gekommen, wie sie sagen) Es ist Zeit, sich zu ändern. Meine Frau war immer nicht sehr komfortabel, laut und unbequem in der Kabine. Das Geräusch der Fusion ist wirklich so lala. Aber die allgemeine Eichigkeit des Autos wird durch eine sehr ernsthafte Verschleißfestigkeit ausgeglichen - für 50.000 Kilometer (ja, nicht genug) gab es keine Probleme, außer dass die Batterie ausgetauscht wurde. Einmal nahmen sie ein neues Auto.
Warum bin ich das alles - von einem neuen Auto will ich zumindest nicht weniger in Bezug auf "Überleben", sondern plus Komfort und Bequemlichkeit. Wir sind noch nicht zu Probefahrten gefahren, wir finden keine Zeit, aber mir ist folgende Liste aufgefallen: Terrano, X-Trail, Sportage.
Warum Terrano? Nur äußerlich gefällt mir das Design besser als der Duster, der in vielerlei Hinsicht passend ist. Aber es ist ein wenig verwirrt durch sein relatives Budget für eine Frequenzweiche (ob es eine Frequenzweiche ist, es ist immer noch eine Frage), sowie durch ihren Komfort im Zweifel. Nachdem ich die Foren und Bewertungen gelesen habe, verstehe ich, dass es für meine zerbrechliche Frau möglicherweise nicht sehr bequem ist, einen Terrano zu fahren. Ich möchte etwas vielseitigeres. Im Prinzip reicht das Geld für die Maximalkonfiguration, aber auch hier bestehen Zweifel und Befürchtungen, dass es im Laufe der Zeit geändert werden muss. und was ist jetzt besser, extra zu zahlen und ein Auto der höheren Klasse zu bekommen. Außerdem ist der Ruf von Terrano so lala, dann muss es noch irgendwie verkauft werden.
Als nächstes X-Trail. Laut Preisliste geht es in einer durchschnittlichen Konfiguration über 1700-1800 hinaus. Das passt überhaupt nicht ins Budget und muss einen Kredit aufnehmen, will ich ehrlich gesagt nicht wirklich) Aber es hat deutlich mehr Vorteile, ich finde es nicht einmal ganz richtig, es mit terrano zu vergleichen. Vielmehr stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, dafür einen Kredit aufzunehmen.
X-Trail versus Sportage ist ein weiteres Dilemma. Nissan selbst ist irgendwie näher dran, obwohl der Sportage bei gleichem Preis in vielen Brötchen die Nase vorn hat, naja, abgesehen vom Aussehen wohl.
RAV-4 verschwindet aus ästhetischen Gründen, CR-V ist wünschenswert, aber für das Geld unrealistisch.

Im Allgemeinen bin ich tief in Gedanken versunken. Wenn jemand eine Idee hat, poste sie.

Warte, Verkauf Twenty-Seventeen
Grüße, Kameraden!
Ich empfehle dir, genauer hinzuschauen:
1) Mitsubishi Outlander
2) Kia Sportridge
3) Hyundai Tucson
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Allradantrieb ist vielleicht gar nicht nötig ... als Option für KIA Soul
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Option 1: für einen Traum Honda CR-V + Kredit. Je höher die Anzahlung, desto .... (Sie haben die Wahl)
Option 2: für Mazda CX-5
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Niemand ist schuld daran, dass die Menge gut ist und die Wirtschaft im Land so ist... Glauben Sie mir, es ist besser, sich einen Traum zu erfüllen als Terraner / Dasteriks / Capantura / Kutschen - wo es einfach nichts zu kosten gibt so viel Geld wie jetzt.