Linksabbiegen auf mehrspurigen Straßen scheint auf den ersten Blick ein ziemlich schwieriges Manöver zu sein.

Dies liegt daran, dass Sie vorsichtig und mit ein paar Tricks drehen müssen.

Aber wenn Sie sich nach den Regeln verhalten, gibt es keine Schwierigkeiten.

Wenn wir uns der Kreuzung von zwei oder mehr Straßen nähern, bestimmen wir die Art der Kreuzung: geregelt oder ungeregelt. Davon hängt die Reihenfolge unserer weiteren Aktionen auf der Straße ab. Eine geregelte Kreuzung ist die Kreuzung, an der eine Ampel steht oder ein Verkehrspolizist als Verkehrskontrolleur tätig ist. Für solche Kreuzungen gibt es in den Verkehrsregeln Regeln für deren Durchfahrt:

• Eine funktionierende dreifarbige Ampel hebt die bestehenden Schilder „Hauptstraße“ und „Vorfahrt“ auf.
• Sie können sich nur auf dem grünen (Freigabe-)Signal bewegen. Beobachten Sie die Fahrspur während der Fahrt und besetzen Sie die entsprechende Fahrspur im Voraus.
• Wenn das Genehmigungssignal der Ampel aufleuchtet, sollten Sie allen Fahrzeugen und Fußgängern, die ihr Manöver an der Kreuzung beenden, Vorfahrt gewähren.
• An einer Ampel mit einem zusätzlichen Abschnitt mit einem Pfeil ist eine Bewegung nur in der durch den Pfeil angegebenen Richtung und bei eingeschaltetem Schalter erlaubt.
• Der grüne Pfeil schaltet sich gleichzeitig mit dem roten Signal ein. Das bedeutet, dass die Fahrt in diese Richtung erlaubt ist, aber allen Fahrzeugen, die sich in andere Richtungen bewegen, Vorrang eingeräumt werden muss.
• Die Handlungen des Verkehrsleiters haben höchste Priorität, auch wenn sie im Widerspruch zu Fahrbahnmarkierungen und Verkehrszeichen stehen.

Fahranfänger haben zunächst Angst vor belebten Kreuzungen und Linksabbiegern darauf. Dafür gibt es mehrere Gründe.

Links abbiegen - Flugbahn

Erstens, Bei einem solchen Manöver muss man besonders vorsichtig sein und nicht nur den Gegenverkehr, sondern auch Fußgänger passieren lassen. Die Geschwindigkeit des entgegenkommenden Stroms kann hoch sein, was bei Anfängern Nervosität erzeugt, während sie auf ein "Fenster" zum Manövrieren warten.

Zweitens, beim Linksabbiegen beeinträchtigt die Autosäule die Sicht und man muss zusätzlich den Kopf drehen, um das Manöver sicher zu beenden.

Drittens, oft ist es notwendig, das Manöver bei blinkendem Grün abzuschließen und die Kreuzung zusammen mit den bereits in Bewegung befindlichen Autos der Querrichtung zu durchfahren. Diese Situation ist ausgeschlossen, wenn die Ampel ein zusätzliches Seitenteil mit einem Pfeil hat.

• Wenn Sie sich einer grünen Ampel nähern, fahren Sie langsamer. Es ist möglich, dass das Manöver zu diesem Zeitpunkt von einem Auto abgeschlossen wird, das keine Zeit zum Überholen hatte. An Kreuzungen mit eingeschränkter Sicht ist besondere Vorsicht geboten.
• Wenn Sie in der Ferne eine rote Ampel bemerken, nehmen Sie sich Zeit und fahren Sie langsamer. Während Sie sich nähern, kann Grün aufleuchten und Sie passieren ohne anzuhalten.
• Es wird nicht empfohlen, die geregelte Kreuzung beim blinkenden grünen Signal zu überfahren. Die Ampel blinkt nur 3 Sekunden lang und schaltet dann auf Gelb, dessen Durchfahrt verboten ist. Sie können nur weiterfahren, wenn Sie zum Anhalten eine Notbremsung verwenden müssen.

An einer Kreuzung links abbiegen

Fahrt auf der Hauptstraße oder an einer zugelassenen Ampel, und der Fahrer ist verpflichtet, dafür zu sorgen, dass die durchgeführten Maßnahmen gemäß den Verkehrsregeln sicher sind. Schauen Sie dazu in die Rückspiegel und auf den Fußgänger-Zebrastreifen davor.

Es kann immer rücksichtslose Fahrer geben, die die Kurve abbiegen oder links um dich herumfahren, zum Beispiel von Straßenbahngleisen.

Bei fehlender Gegenfahrbahn können Sie sofort nach links rechts abbiegen, ohne eine Warteposition in der Mitte der Kreuzung einzunehmen. Diese Methode hat ihre Vorteile. Die minimale Verweildauer auf der Spur des Gegenstroms, es gibt keine Beeinträchtigung der nachfahrenden Autos.

So vermeiden Sie einen Unfall an einer Kreuzung

In anderen Fällen muss der Fahrer vor dem Einfahren in die Kreuzung eine Warteposition auf der Linie einnehmen, links abbiegen und entgegenkommende Fahrzeuge passieren lassen. Es wird aus folgenden Gründen nicht empfohlen, die Mitte der Kreuzung zu verlassen:

• Eine Zeitverschwendung.
• Wenn die rote Ampel aufleuchtet und Sie keine Zeit zum Überholen haben, befinden Sie sich möglicherweise in einer unangenehmen Situation und blockieren die Durchfahrt für Autos.
• Das nachfolgende Auto kann versuchen, geradeaus zu fahren, ohne auf die vollständige Freigabe der Fahrspur zu warten, und einen Unfall provozieren.
• Die Ausfahrt in die Mitte der Kreuzung ist gerechtfertigt, wenn das entgegenkommende Auto ebenfalls nach links abbiegt, dann kann das Manöver ohne Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer durchgeführt werden.

Wenn Sie an einer Kreuzung darauf warten, dass Sie nach links abbiegen, drehen Sie niemals das Lenkrad in Abbiegerichtung. Bei einem möglichen Aufprall eines nachfolgenden Autos besteht die Möglichkeit, auf die Gegenfahrbahn zu fliegen, mit schwerwiegenderen Folgen. Wir beginnen, das Lenkrad zusammen mit der Bewegung des Autos zu drehen.

Ein zusätzlicher Richtungspfeil erleichtert ein solches Manöver.

Beim Anfahren einer solchen Ampel sollte der Fahrer folgendes wissen:

• Das Signal des Hauptabschnitts der Ampel hat immer Vorrang. Wenn der grüne Pfeil mit dem an der Ampel übereinstimmt, passieren wir ohne zu zögern - wir haben die Hauptstraße.
• Ein grüner Pfeil mit rotem Hauptlicht weist darauf hin, dass anderen Fahrzeugen Vorrang eingeräumt werden muss. Zum Beispiel Autos, die nach rechts abbiegen.
• Wir besetzen unsere Fahrspur zum Abbiegen im Voraus. Es hat eine grafische Markierung auf dem Asphalt und ein entsprechendes Schild vor der Kreuzung. Spurwechsel unmittelbar vor der Haltelinie sind verboten.
• Bei diesem Manöver kann die Rechte-Hand-Regel nicht angewendet werden. Es ist richtiger, sich nur an Ampeln und zusätzlichen Schildern zu orientieren.

Die Aktionen des Fahrers mit einem Verkehrslotsen sind nicht anders. Linksabbiegen ist nur in drei Fällen erlaubt:

• Der Verkehrsleiter steht seitwärts, die Arme ausgestreckt oder gesenkt;
• Der Verkehrsleiter steht mit seiner linken Seite, sein rechter Arm ist zur Seite ausgestreckt;
• Der Verkehrslotse steht Ihnen gegenüber, seine rechte Hand zeigt in Ihre Richtung.

Mögliche Notfälle und wie man sie vermeidet

Beobachten Sie Fußgänger und ihre Bewegungen genau.

Am Ende des Manövers muss der Fahrer sie immer überspringen, auch wenn keine Markierung des Fußgängerüberwegs vorhanden ist.

Wenn Sie hinter einem nach links abbiegenden Auto fahren, seien Sie besonders vorsichtig - es behindert Ihre Sicht und es kann sich plötzlich eine Person dahinter befinden.

Jeder Autofahrer sollte in der Lage sein, an einer Kreuzung korrekt abzubiegen, aber nicht jeder tut dies unter Berücksichtigung der 2018 geltenden Verkehrsregeln. Die Regeln für das Durchfahren von Kreuzungen hängen von den jeweiligen Bedingungen und Situationen ab, aber diese Manöver werden immer unter Berücksichtigung bestimmter Vorschriften durchgeführt. Bei Verstößen gegen die Verkehrsregeln drohen zum Teil empfindliche Bußgelder.

Autos überqueren Kreuzungen in verschiedene Richtungen, und die Kreuzungen selbst unterscheiden sich stark voneinander. Einige werden durch Ampeln reguliert, während andere unreguliert sind. Außerdem sind manchmal Verkehrslotsen zu sehen, deren Anweisungen beim Durchfahren von Kreuzungen befolgt werden müssen.

Die Flugbahn der Wende oder Umkehrung sowie die Reihenfolge, in der das Manöver ausgeführt wird, hängt von vielen Faktoren ab. Zum Beispiel wird der Autofluss manchmal von den Fahrern selbst organisiert, die sich an den etablierten Straßenschildern und Markierungen orientieren. Dies geschieht in folgenden Fällen:

• es gibt keine Ampel;
• er arbeitet nicht;
• an der Ampel blinkt ein gelbes Signal, dh es ist deaktiviert;
• die Ampel ist aufgrund von Bäumen oder anderen Gegenständen nicht sichtbar.

Schilder und Verbote beim Durchfahren von Kreuzungen

An einigen Kreuzungen ist es den Fahrern gemäß der Verkehrsordnung 2018 untersagt, nach links zu fahren. Die Durchführung eines solchen Manövers kann unter folgenden Umständen untersagt werden:

• Das Hauptschild, das die Durchfahrt der Kreuzung nach links verbietet, trägt die Nummer 3.18.2. Wenn ein solches Schild vorhanden ist, ist es verboten, nach links abzubiegen. Ein Rechtsabbiegen und ein U-Turn an einer Kreuzung sind in diesem Fall erlaubt.
• Das Befahren einer mehrspurigen Straße wird durch über den Fahrspuren hängende Schilder geregelt. Sie sehen aus wie Pfeile auf blauem Grund und sind in den Verkehrsregeln unter den Nummern 4.11 bis 12.14 zu finden. Pfeile zeigen Regeln für das Manövrieren an und verbieten manchmal Linkskurven oder U-Turns. Alle diese Schilder sind bis zur nächsten Kreuzung gültig.
• Wenn Sie auf eine Einbahnstraße fahren, können Sie nach dem Schild 5.7, das die Möglichkeit zum Rechtsabbiegen anzeigt, nicht mehr links abbiegen. In diesem Fall führt ein Linksabbiegen zu einem Verstoß gegen die Verkehrsregeln, nämlich zum Einfahren auf eine Gegenfahrbahn.
• Wenn auf der linken Seite eine eigene Fahrspur für öffentliche Verkehrsmittel vorhanden ist, verbieten die Verkehrsregeln das Linksabbiegen an einer solchen Kreuzung. Auch eine Rücknahme ist untersagt.
• Auf den Straßen gibt es manchmal Schilder 6.3.1 und 6.3.2, die die Zonen für Abbiegen oder Kehren anzeigen.

Schauen wir uns nun genauer an, wie Sie unter Berücksichtigung der Verkehrsregeln für 2018 nach links, rechts oder an Kreuzungen abbiegen müssen.

An einer Kreuzung rechts abbiegen

Das einfachste Manöver an einer Kreuzung von allen weiter unten besprochenen ist, nach rechts abzubiegen. Es ist leicht zu kontrollieren, da der Fahrer alles, was vor dem Auto und rechts davon passiert, deutlich sehen kann, aber Sie müssen trotzdem vorsichtig und aufmerksam sein.

Machen Sie sich bereit zu drehen

Bevor Sie an einer Kreuzung nach rechts abbiegen, fahren Sie unter Berücksichtigung der Verkehrsregeln auf die äußerste rechte Spur, aber manchmal reicht dies nicht aus. Manche Straßen sind so breit, dass zwei Autos problemlos auf einer Fahrspur Platz finden. Zweirädrige Fahrzeuge benötigen noch weniger Platz, daher ist die Sache etwas zweideutig.

So brauchen Sie sich nur so nah wie möglich rechts an den Fahrbahn- oder Gehwegrand zu kuscheln, damit Sie rechts niemand überholen kann. Seien Sie in jedem Fall vorsichtig, wenn sich rechts eine breite Schulter befindet. Einige Autofahrer überholen den Fahrzeugstrom, indem sie sich am Straßenrand entlang bewegen. Dies ist gemäß Ziffer 9.9 der Verkehrsregeln verboten, wird jedoch von einigen Zuwiderhandelnden vernachlässigt.

Wenn an der Kreuzung ein Schild 5.15.1 oder 5.15.2 angebracht ist, das die Bewegung der Fahrspuren regelt, müssen Sie sich an diese Schilder halten. Manchmal verbieten die Verkehrsregeln an großen Kreuzungen das Abbiegen nach rechts nicht von einem Extrem, sondern von zwei rechten Fahrspuren gleichzeitig.

Es gibt kleine und große Kreuzungen in der Stadt, und auch die Ecken sind unterschiedlich. Meistens sind sie abgerundet, so dass Ihre Theorie aufgrund der Form der Ecke des Bürgersteigs, des Rasens oder der Schulter beim Rechtsabbiegen glatt oder gebrochen sein kann. Schauen Sie sich das Bild an, um zu verstehen, wovon wir sprechen.

Abbiegen

Die Rechtskurve sollte so sein, dass Sie mit dem rechten Hinterrad nicht über die Bordsteinkante fahren. Laut Verkehrsregeln sollte der Radius des Bogens vor dem Verlassen der Kurve ungefähr gleich sein. Daher dreht man beim Einfahren in eine Kurve das Lenkrad um einen bestimmten Winkel und fährt in einem bestimmten Bogen bis zum Ende der Kurve und dreht dann das Lenkrad zurück.

Raus aus der Kurve

Wir nähern uns dem Ende der Kurve, bringen das Lenkrad wieder in die ursprüngliche Geradeausposition und fahren geradeaus weiter. Sie müssen auch auf die ganz rechte Spur fahren (dies ist in Abschnitt 8.6 der Verkehrsregeln der Russischen Föderation geregelt).

Wenn Fußgänger die Straße überqueren, sind Sie gemäß Ziffer 13.1 der Verkehrsordnung verpflichtet, diesen Vorfahrt zu gewähren. Umfahren Sie sie nicht, um keine Notsituation zu schaffen, da andere Fahrzeuge hinter oder vor Ihnen nach links fahren können. Wenn Sie versuchen, Fußgängern auszuweichen, können Sie von anderen Verkehrsteilnehmern missverstanden werden und Ihr unvorhersehbares Manöver führt zu einem Unfall.

Wie biege ich links ab?

Das Durchfahren von Kreuzungen nach den Verkehrsregeln 2018 mit Linksabbiegen ist im Vergleich zum oben beschriebenen Rechtsabbiegen schwieriger, aber seine Fahrer müssen es nicht weniger oft machen. Betrachten Sie einige Fahrsituationen, in denen Autofahrer nach links abbiegen müssen. Am einfachsten biegen Sie an einer Ampel links ab. Sie warten nur, bis die grüne Farbe das Manöver zulässt, und führen Sie es aus.

Links von einer Nebenstraße abbiegen

Laut Straßenverkehrsordnung erfordert ein Linksabbiegen von einer Nebenstraße ein Yield-Schild vor der Kreuzung. Folglich muss der Fahrer zunächst alle Teilnehmer an der Bewegung entlang der Hauptstraße bewegen lassen und erst dann ein Manöver durchführen.

Bewegt sich der Fahrer auf seiner eigenen Fahrspur und sieht vor sich ein Zeichen zum Vorgeben, muss der Fahrer ein paar Schritte voraus über ein Manöver nachdenken. Wenn kein Hindernis vorhanden ist, können Sie ohne anzuhalten wenden und etwas verlangsamen. Bei Störungen warten Sie zunächst, bis die Fahrspuren frei sind, und fahren Sie mit dem Manöver fort.

Wenn sich vor der Kreuzung ein STOP-Schild befindet, müssen Sie unbedingt vor dem Manöver anhalten - dies ist eine verkehrspolitische Anforderung. Wenn es eine Haltelinie gibt, müssen Sie davor anhalten, und ohne sie wird der Halt vor dem Überqueren der Fahrspuren, dh an der Kreuzung selbst, gemacht.

Wenn Sie sich einer Kreuzung nähern, folgen Sie dem Weg. Nehmen Sie nicht den "Radius", indem Sie sich vor dem Manöver zuerst nach rechts bewegen und dann nach links abbiegen. Dies ist ein ziemlich häufiger Fehler für Anfänger, der zu Notsituationen führt.

Linkskurve mit zusätzlichem Ampelabschnitt

Ein zusätzlicher Abschnitt an der Ampel erleichtert das Rangieren an einer Kreuzung. Dieser Abschnitt erlaubt oder verbietet das Linksabbiegen des Fahrers gemäß den Verkehrsregeln. Die Hauptsache ist, sich daran zu erinnern, dass das Hauptsignal Priorität hat, dh wenn der Hilfspfeil zusammen mit dem Hauptgrün leuchtet, fungiert er als Zeichen der Hauptstraße. Wenn der sekundäre Pfeil zusammen mit dem primären Rot aufleuchtet, betrachten Sie dies als Zeichen für den Weg. Entgegenkommende Autos, die nach rechts abbiegen oder geradeaus fahren, haben die Oberhand und Sie müssen sie passieren lassen.

Äquivalente Kreuzung und Linksabbieger

Beim Durchfahren einer gleichwertigen Kreuzung mit einer Linkskurve muss der Fahrer entgegenkommende Autos überspringen, die sich auf der rechten Seite bewegen. Wenn Sie im Begriff sind, nach links abzubiegen und ein Auto auf einer parallelen Fahrspur fährt, fahren Sie nicht zu schnell in die Mitte, da ein weiteres Hindernis auftreten kann, während Sie darauf warten, dass es passiert. In diesem Zusammenhang raten erfahrene Autofahrer Anfängern an solchen Kreuzungen, an der Kreuzung der Fahrspuren zu stehen und den Gegenverkehr zu überspringen.

An gleichwertigen Kreuzungen können sich 4 Autos gleichzeitig treffen, die aus verschiedenen Richtungen fahren. Alle müssen möglicherweise nach links abbiegen. Natürlich ist eine solche Situation selten, aber es ist besser, die Regeln für das Fahren nach Verkehrsregeln zu kennen. In diesem Fall müssen die Fahrer untereinander herausfinden, wer zuerst fährt, und der Rest wird auf das Hindernis rechts reagieren.

Wenderegeln an Kreuzungen

Wir haben uns mit dem Durchfahren von Kreuzungen mit Links- und Rechtsabbiegen beschäftigt und kommen nun zu den U-Turns. Dieses Manöver ist noch komplizierter und einige Autofahrer wissen nicht einmal, wie sie es richtig ausführen sollen, was ihnen und ihren Mitmenschen Probleme bereitet. Nehmen wir an, Sie möchten umkehren, und es gibt eine durchgezogene Linie zu Ihrer Linken. In diesem Fall müssen Sie zur nächsten Kreuzung fahren und dort umdrehen.

Kreuzung mit breiter Trennwand

Beachten Sie, dass alle Kreuzungen unterschiedlich sind, aber eine allgemeine Regel gilt für alle: Das Abbiegen wird so gemacht, dass das Auto beim Verlassen der Kreuzung nicht auf die Gegenfahrbahn einfährt. Betrachten wir das Beispiel einiger spezifischer Kreuzungen. Im ersten Fall kreuzen sich zwei Fahrbahnen, daher muss auf ihnen der U-Turn in einem größeren Radius durchgeführt werden, dh damit Sie beim Verlassen der ersten Kreuzung nicht auf die Gegenfahrbahn fahren. Wenn an der Kreuzung eine Trennspur vorhanden ist, führen Sie das Manöver entlang der folgenden Trajektorie durch (die richtige ist mit einem Häkchen markiert, die falsche mit einem Kreuz).

Kehrtwende an einer regulären Kreuzung

Wenn die Kreuzung normal ohne Fahrbahntrennung ist, aber normale Fahrbahnmarkierungen hat, müssen Sie eine Kehrtwende so machen, dass Sie bei der Ausfahrt auch nicht auf eine Gegenfahrbahn gelangen. Schauen Sie sich das Diagramm für die Bewegungsbahn an - richtig und falsch:

Bitte beachten Sie, dass Sie sich vor einer Rechts-, Links- oder Kehrtwende auf der richtigen Spur befinden müssen. Eine Rechtskurve - ganz rechts und eine Kehrtwende oder Linkskurve - auf die linke Spur. Alles ist elementar, so dass auch ein Anfänger, der keine Fahrschule absolviert hat, damit umgehen kann.

Daher ist es notwendig, von der linken Fahrspur oder von Straßenbahngleisen umzukehren, wenn entlang der Fahrspuren ein Verkehrszeichen angebracht ist. Wenn Sie ein großes Fahrzeug haben oder aus anderen Gründen an der Kreuzung laut Verkehrsregeln nicht wenden können, können Sie leicht auf die Nebenspur wechseln.

Kehrtwende an der Kreuzung mit Zebras

Und schließlich betrachten wir die Situation mit dem Passieren der Kreuzung und einem U-Turn darauf, wenn es Fußgängerüberwege gibt. In diesem Fall können Sie das Manöver nicht ausführen, indem Sie das Zebra entlang der Länge überqueren. Daher ist ein Einsatz in einem größeren Radius erforderlich, wie in der folgenden Abbildung dargestellt:

Unabhängig von der Art der Kreuzung, der Verkehrszeichen, des Vorhandenseins oder Fehlens von Ampeln, vergessen Sie nicht den menschlichen Faktor. Natürlich ist jeder verpflichtet, die im Jahr 2018 geltenden Verkehrsregeln einzuhalten und alle vorgenommenen Änderungen zu berücksichtigen, jedoch können andere Verkehrsteilnehmer einen Fehler machen oder gegen die Regeln verstoßen, wodurch eine Notsituation entsteht. Um einen kleinen oder schweren Unfall zu vermeiden, seien Sie vorsichtig, sehen Sie sich um und beurteilen Sie Ihre Umgebung.

BIEGT LINKS AB
02.09.2012

FAHRSCHULE CHELYABINSKALLEE

Nachdem Sie die Kurven nach rechts gemeistert haben, können Sie zu schwierigeren Kurven übergehen - nach links (Abb. 69).

Reis. 69. Bewegen Sie sich auf der Website nach links

Auf den ersten Blick mag Ihnen das Linksabbiegen nicht so schwer erscheinen.

"Denken Sie nur, wir sind früher nach rechts gegangen, aber jetzt gehen wir nach links. Ja, und auf der Baustelle haben wir solche Kurven ausgearbeitet."

Das sind gefährliche Gedanken! Schwierigkeiten sind nicht zu unterschätzen. Und wenn Sie die Bilder in diesem Kapitel nur überfliegen, werden Sie mir sehr schnell zustimmen.

Flugbahn nach links

Zunächst schlage ich vor, dass Sie sich mit einer sicheren Flugbahn für das Abbiegen nach links befassen. Beginnen wir sofort damit, es in 3 Stufen zu zerlegen (Abb. 70).

Reis. 70. Drei Phasen des Linksabbiegens

Erster Schritt. Vorbereitung auf die Wende.

Wie bei der Vorbereitung auf eine Rechtskurve müssen Sie sich zunächst für die extreme Stellung. Und hier gibt es schon einige Komplikationen.

Wenn die Straße Fahrbahnmarkierungen und die Trennlinie für entgegenkommende Bäche hat, muss nur noch in die Nähe der "Mittellinie" (Abb. 71) gedrückt werden, und dies ist die äußerste linke Position.

Reis. 71. Die äußerste linke Position in Gegenwart von Markierungen

Und wenn keine Fahrbahnmarkierungen vorhanden sind?

Dann müssen Sie die Straße gedanklich in zwei gleiche Seiten teilen und eine Position einnehmen, die allen anderen Fahrern Ihre Absichten deutlich zeigt (Abb. 72).

Reis. 72. Die äußerste linke Position auf der Straße ohne Markierung

Zweite Phase. Eigentlich die Wende.

********************************** SEHR UMGEstrittener Moment ********** * **********************

Schaukelweg links durch die imaginäre Mitte der Kreuzung gewährleistet nicht nur die Sicherheit des Manövers, sondern erfüllt auch vollständig die Anforderungen der Verkehrsregeln (Abb. 73).

SEHR STREITBAR!

Reis. 73. Mitte der Kreuzung beim Linksabbiegen

Wenn Sie durch die "Mitte" der Kreuzung abbiegen, sind Sie immer auf der Straße seine die rechte Straßenseite (diejenige, an der die Kurve beginnt und auf der sie endet).

Wenn Sie sich dem Mittelpunkt der Kreuzung nähern, müssen Sie schließlich die richtige Wahl der Bewegungsbahn relativ zu diesem Mittelpunkt bestätigen. Und die Flugbahn wiederum hängt von ... der Richtung des Gegenverkehrs ab!

Wenn entgegenkommende Autos geradeaus oder nach rechts fahren, hat dies keinen Einfluss auf die Flugbahn Ihres Autos, Sie müssen ihnen nur nachgeben. Dazu können Sie die Geschwindigkeit reduzieren oder vor dem gedachten Mittelpunkt der Kreuzung anhalten, jedoch muss die in Abbildung 70 gezeigte Trajektorie unverändert beibehalten werden.

********************

Und wenn das entgegenkommende Auto auch links abbiegen will?

Die Verkehrsregeln geben in diesem Fall keine Antwort auf die Frage: „Wer hat den Vorteil?“ Daher haben die Fahrer selbst eine Lösung für dieses Problem gefunden (Abb. 74 und 75).

Reis. 74. Gleichzeitiges Linksabbiegen (an großen Kreuzungen)

Reis. 75. Gleichzeitiges Linksabbiegen (an kleinen Kreuzungen)

Ich denke, nach Betrachtung der Zeichnungen wird alles klar - Sie und das entgegenkommende Auto können sich bewegen gleichzeitig, da Sie sich nicht gegenseitig stören.

Denken Sie an die "ungeschriebene" Regel:

Beim Linksabbiegen an großen Kreuzungen fahren wir rechts ab und an kleinen – links.

Es ist normalerweise nicht schwierig, die Kategorie der Kreuzung (groß oder klein) und die Trajektorie der Abbiegung (eine vor der Mitte oder danach) zu bestimmen, und der Fahrer des entgegenkommenden Autos wird Ihnen dabei helfen, indem er sein Auto entlang lenkt die optimale Flugbahn.

Es bleibt nur noch eine Frage. Und wie findet man genau dieses "Zentrum" der Kreuzung? Schließlich wird auf dem Asphalt kein Kreis gezeichnet, wie in den Zeichnungen im Buch.

Glauben Sie mir, wenn Sie sich eine Kreuzung ansehen möchten, können Sie etwas sehen.

Da die Reifen von Autos in Kurven aktiv auf der Straße "ziehen", ist auf trockenem Asphalt die Mitte der Kreuzung in Form eines weißen "Pads" deutlich sichtbar (Abb. 76 und 77). Darüber hinaus geben die Konturen eines solchen "Zentrums" auch die für diese Kreuzung angenommene Trajektorie der Linkskurve an. Im Winter liegt in der Mitte der Kreuzung unberührter Schnee, und bei Regen ist die Mitte der Kreuzung auch gut sichtbar - sie glitzert.

Reis. 76. Zentrum der großen Kreuzung

Abbildung 76 zeigt die Mitte einer großen Kreuzung, an der Fahrer beim Linksabbiegen auf der Steuerbordseite losfahren. Wenn die Fahrer an kleinen Kreuzungen um die Mitte herumfahren, bildet sich ein weiteres "Kissen" in der Nähe eines Kreises (Abb. 77).

Reis. 77. Mitte einer kleinen Kreuzung

Sie haben die Mitte der Kreuzung gefunden, überlegt, auf welcher Seite Sie sie ggf. umfahren würden, Sie haben dem Gegenverkehr Platz gemacht. Was weiter? Und dann können Sie die Kreuzung verlassen.

Stufe drei. Verlassen Sie die Kurve.

Auch hier ist es schwieriger, eine Kurve zu verlassen, als nach rechts abzubiegen.

Wenn Sie sich einer Kreuzung nähern, ist es ratsam, alle drei Etappen der zukünftigen Abbiegung im Voraus zu planen. Aber wie sich gerade herausgestellt hat, ist je nach Situation eine gewisse Korrektur der Bewegungsbahn möglich. Und das gilt auch für den Ausstieg aus der Kurve.

Die Straße, auf der die Kurve endet, kann in dieser Richtung eine (Abb. 70), zwei (Abb. 78), drei (Abb. 79) oder mehr Fahrspuren haben. Die Anzahl der Fahrspuren können Sie natürlich erraten, aber von der Richtigkeit Ihrer Annahme können Sie sich nur durch die Eingabe der Kreuzung überzeugen.

Reis. 78. Biegen Sie links auf eine zweispurige Straße ab

Reis. 79. Biegen Sie links auf eine dreispurige Straße ab

Welche Spur soll man ab der Kreuzung nehmen? Die Frage ist wichtig, da ein Fehler bei der Wahl einer Spur zu nachträglichen Zwangsumstellungen führt, die weder "Anfängern" noch "Oldies" Freude bereiten. Daher müssen Sie rechtzeitig auswählen (bevor Sie die Mitte der Kreuzung erreichen). Ihre persönliche Spur und lenken Sie Ihr Auto auf einer glatten, verständlichen Bahn dorthin.

Anders als beim Rechtsabbiegen definieren die Verkehrsregeln beim Verlassen einer Linkskurve keine Fahrspur, sodass Sie abbiegen können auf jede Spur. Gleichzeitig sollte man einige Einschränkungen für das Fahren auf der äußersten linken Fahrspur nicht vergessen (siehe z. B. Ziffer 9.4 des SDA).

Mögliche Fehler. Leider gibt es in der Statistik der Straßenverkehrsunfälle einen bekannten inoffiziellen Ausdruck: "Beim Linksabbiegen wird der Fahrer schneide die Ecke"(Abb. 80).

Reis. 80. Der Fahrer "schneide die Ecke"

Einige Fahrer erreichen an keiner Kreuzung immer die "Mitte", sondern "schneiden" den Hauptteil der Trajektorie fast in einer geraden Linie ab. Gleichzeitig wird die Wahrscheinlichkeit, den Zug erfolgreich abzuschließen, um genau 50 % reduziert. Wenn es heute anderen Fahrern gelungen ist, einen solchen "Quickie" zu sehen und ihm auszuweichen, dann wird morgen der Fahrer eines Lastwagens zu faul sein, um die Bremse zu drücken, und er wird den Täter "erziehen".

Dies war ein Beispiel für einen zu 90 % vorsätzlichen Verstoß gegen die Verkehrsregeln. Aber es gibt andere Fahrer, die zu 90% nicht wissen, was sie tun.

Was in Abbildung 81 gezeigt ist, kann man auf einer realen Straße sehen! Und das passiert, wenn ein unerfahrener Fahrer versucht, auf ein entgegenkommendes Fahrzeug in Bewegung zu "warten".

Reis. 81. Der klassische „Anfänger“-Fehler beim Linksabbiegen

Statt in der Mitte der Kreuzung anzuhalten und dort auf den Gegenverkehr zu warten, „kriecht“ der „Neuling“ weiter an der Mitte der Kreuzung vorbei, ohne es zu merken.

Aber im Ernst, die nach Verkehrsregeln und -logik gewählte Trajektorie muss während des gesamten Manövers beibehalten werden, unabhängig von möglichen Stopps auf dem Weg.

Ein Fahrer, der Crash-frei fahren möchte, sollte Folgendes beachten:

Das Abbiegen nach links durch die gedachte Mitte der Kreuzung sorgt für ein sicheres Manövrieren.

Eine Abweichung von der Bewegungsbahn, die durch die Besonderheiten eines bestimmten Ortes auf der Straße bestimmt wird, ist eines der ersten Anzeichen für einen drohenden Unfall.

Abfahrt von der Website nach links

Bevor Sie das Gelände tatsächlich verlassen, empfehle ich Ihnen, nicht nur die Ausfahrt selbst (Abb. 82), sondern auch ein bis zwei nächste Abbiegungen (siehe Abb. 69) einzuplanen. Aber wir werden trotzdem damit beginnen, dass wir gehen.

Reis. 82. Abfahrt von der Website - nach links

Das Verlassen der Site nach links ist aus mindestens zwei Gründen schwieriger als das Verlassen nach rechts.

Zuerst müssen Sie den Verkehr auf der Straße links und rechts kontrollieren. Und zweitens brauchen Sie eine gut koordinierte Arbeit von Armen und Beinen, um diesen komplexen Bewegungsablauf zu vollenden, der im Voraus geplant werden muss.

Mit diesen Gedanken im Hinterkopf beginnen wir mit den Vorbereitungen, um die Site links zu verlassen:

1. Wiederaufbau bis zur äußersten rechten Position(da Sie zuerst rechts abbiegen):

1) Fahrtrichtungsanzeiger nach rechts.

2) In den Spiegel schauen und Kontrolle der "toten Zone" durch Drehen des Kopfes nach rechts.

3) Lenken und Spurwechsel.

2. Geschwindigkeit und Transfer vorbereiten(Fußgängergeschwindigkeit und erster Gang).

3. Biegen Sie rechts ab. Beim Wenden ist es notwendig, die Ecke zu "lecken" (siehe Abb. 49).

4. Vorbereitung auf einen möglichen Stopp. Kontrolle der Straße links und rechts sowie Ermittlung des Gefahrengrades (siehe Tabelle 1).

5. Stoppen Sie (falls erforderlich). Oder fahren Sie auf der Straße "direkt" aus, wenn kein Transport im Sichtfeld vorhanden ist.

6. Biegen Sie links ab. Zuerst müssen Sie den imaginären Mittelpunkt dieses Ortes "berechnen" und eine Kurve durch ihn machen (siehe Abb. 70, 73, 78 und 79).

7. Spur. Beim Verlassen einer Kurve ist es besser, wenn Sie Ihr Auto ganz nach rechts lenken und diese Position in Zukunft halten, damit die Fahrer anderer Autos Sie sicher überholen können.

Dreht sich nach links

Sie haben also die Baustelle sicher verlassen (Abb. 82), sich nach rechts geklammert, um überholen zu können, und ... einfach die Straße entlang fahren.

Tatsächlich gibt es keinen Unterschied, in welche Richtung wir um das Gelände gehen - es ist nur eine Straße. Also beschleunigen und bremsen wir, schalten um, umfahren stehende Fahrzeuge, wählen die für uns sicherste Fahrspur. Einfach gesagt, wir fahren die Straße entlang, und dies unterscheidet sich nicht von dem, was Sie beim Fahren auf der rechten Seite des Geländes getan haben. Aber das ist nur zwischen den Kreuzungen, auf denen wird alles ganz anders sein.

Reis. 83. Von der Hauptstraße links abbiegen

Übrigens, der erste von ihnen ("B" - siehe Abb. 69) ist gleich um die Ecke und es ist Zeit für Sie und mich, uns für den Turn fertig zu machen.

Wir verwenden die bereits bekannte Aktionsfolge (Abb. 83):

1. Fahrtrichtungsanzeiger(in diesem Fall - nach links).

2. In den Spiegel schauen(zur linken Seite).

3. Kontrolle der „toten Zone“(den Kopf nach links drehen).

4. Wiederaufbau bis zur äußersten linken Position(siehe Abb. 71 und 72).

5. Geschwindigkeit vorbereiten(wählen Sie eine angemessene Geschwindigkeit).

6. Bereiten Sie die Überweisung vor(in der Regel ist dies der zweite Gang).

7. Planen der Flugbahn der Kurve(für alle drei Schritte - siehe Abb. 70–81).

8. Vorbereitung auf einen möglichen Stopp. Beim Linksabbiegen müssen Sie entgegenkommenden Autos Vorfahrt gewähren (siehe Ziffer 13.12 der SDA).

9. Stoppen Sie (falls erforderlich). In der Bewegungsbahn lohnt es sich, im Voraus die Punkte zu skizzieren, an denen Sie gegebenenfalls anhalten.

10. Links abbiegen(bei fehlendem Gegenverkehr).

11. Spur. Beim Verlassen der Abzweigung müssen Sie Ihr Auto auf die zuvor ausgewählte Fahrspur lenken.

Die nächste Kreuzung ist mit einer Ampel ("D" - siehe Abb. 69 und 84). Das bedeutet, dass Sie sich daran erinnern müssen, wie wir bei einer Rechtskurve die Ampel "überfahren", und die gleichen Gedanken verwenden. Die Vorbereitung auf die Kurve (Schilder, Spiegel usw.) unterscheidet sich nicht von der Vorbereitung für die vorherige Kurve.

Reis. 84. An der Ampelkreuzung links abbiegen

Und keine Angst vor Autos rechts und links! Schließlich stehen sie und warten auf die grüne Ampel. Aber vergessen Sie nicht, dem Gegenverkehr Platz zu machen.

Weiter wird es ein langes Stück der Straße geben, auf dem Sie das Erarbeiten der Bewegungsdynamik üben müssen. Aber lassen Sie sich nicht zu sehr mitreißen, denn die schwierigste Kreuzung auf dieser Route liegt vor Ihnen ("F" - siehe Abb. 69 und 85).

In beträchtlichem Abstand vor der Kreuzung sollten Sie mit dem Spurwechsel auf die ganz linke Spur beginnen. Der Wiederaufbauprozess kann lange dauern. Schließlich werden sich wahrscheinlich andere Autos neben Ihnen bewegen, denen Sie beim Spurwechsel weichen müssen. Vergessen Sie nicht, dass es manchmal besser ist, rechts anzuhalten und zu warten, als "direkt durchzuklettern".

Nach erfolgreichem Spurwechsel in die äußerste linke Position ist es notwendig, die Geschwindigkeit vorzubereiten, zu übertragen und einen Aktionsplan in unmittelbarer Nähe der Kreuzung und darauf zu entwickeln (Abb. 85).

Reis. 85. Biegen Sie links auf die Hauptstraße ab

An den bisherigen Kreuzungen hatte man nur eine Sorge – das entgegenkommende Auto. Jetzt ist es weg, aber es gibt eine ernstere Aufgabe. Sie müssen gleichzeitig kontrollieren:

Autos, die sich links und rechts der Kreuzung nähern

Die Flugbahn und Bewegungsgeschwindigkeit Ihres Autos,

Und auch die Autos, die Ihnen folgen, denn ein unangemessener Halt kann zu einem Auffahrunfall führen.

Wenn Ihnen vorkommt, dass Autos aus der ganzen Welt speziell für Sie mit nur einem Zweck an diese Kreuzung gefahren sind - Ihr Auto zu verunglücken, dann gibt es in diesem Fall einen Ausweg.

Bremsen Sie langsam, schalten Sie die Warnblinkanlage ein und halten Sie an, ohne die Kreuzung selbst zu verlassen.

Machen Sie sich keine Sorgen um die Fahrer hinter den Autos - sie werden Sie umfahren. Sie werden etwas Zeit haben, um Ihre Gedanken zu sammeln. Aber ich rate Ihnen nicht, diese Technik zu missbrauchen. Er ist ein "Rettungshalm", der nur im Notfall eingesetzt werden kann.

Wenn Ihre Arme und Beine aufhören zu zittern, werden Ihre Augen anfangen zu sehen und Ihr Kopf denkt, Sie müssen den Alarm ausschalten, den ersten Gang einschalten und weiterfahren. Aber natürlich dürfen Sie die Kreuzung nur dann betreten, wenn links und rechts von Ihnen keine Autos fahren oder wenn Autos, aber in beträchtlicher Entfernung von der Kreuzung.

Dann müssen Sie zur Site zurückkehren ("L" - siehe Abb. 69 und 86). Diese Wende aus der Serie ist nicht sehr schwer, obwohl eine "Überraschung" dennoch möglich ist - in Form Ihres Kommilitonen, der jetzt Kreise um das Gelände "schneidet". Daher müssen Sie darauf vorbereitet sein, an einem vorbestimmten Punkt Ihrer Flugbahn anzuhalten.

Reis. 86. Biegen Sie links zur Website ab

Nun, hier sind Sie wieder auf Ihrer "nativen" Seite ("M" - siehe Abb. 69).

Nach dem ersten "Kreis" links sollten Sie sich unbedingt und gründlich ausruhen. Es lohnt sich, aus dem Auto auszusteigen, mit dem Fuß auf die Räder zu klopfen, die Scheiben zu wischen, anderen Unsinn zu machen. Mit anderen Worten, es ist notwendig, von der Erfahrung abzulenken.

Etwas später gilt es, ruhig nachzudenken, ein Notizbuch zu zeichnen und alle Fehler auf dieser schwierigen Route mit Linkskurven zu verarbeiten. Und dann muss die Reise ohne Verschiebung wiederholt werden, aber jetzt ruhiger und maßvoller.

Wir analysieren weiterhin den Algorithmus der Bewegung durch die Kreuzung. In haben wir uns bereits mit den ersten drei Vorbereitungspunkten für das Durchfahren der Kreuzung vertraut gemacht und sind zum vierten gekommen - dies ist die Ein- und Ausfahrt selbst. Bevor Sie jedoch mit einer detaillierten Studie fortfahren, sollten Sie einige allgemeine Regeln für das Fahren durch Kreuzungen verstehen. Sie gelten für die Durchfahrt jeder Kreuzung: sowohl geregelt als auch ungeregelt.

Aber was ist, wenn in diesem Moment (während Sie abbiegen) Fußgänger die Straße überqueren?

Der Abbiegepfad muss durch die imaginäre Mitte der Kreuzung führen. Eine solche Trajektorie gewährleistet nicht nur die Sicherheit des Manövers, sondern erfüllt auch vollständig die Anforderungen der Verkehrsregeln. Außerdem befinden Sie sich beim Durchfahren der imaginären Mitte der Kreuzung immer auf der rechten Straßenseite. Beim Fahren in der Abbiegekurve sowie beim Rechtsabbiegen müssen Sie die Haltepunkte des Autos gedanklich markieren, um den Gegenverkehr und Fußgänger mit Radfahrern zu passieren, wenn dies die Regeln erfordern.

Ausfahrt aus der Kurve... Die Straße, auf der die Abbiegung endet, kann eine, zwei, drei oder mehr Fahrspuren für den Verkehr in eine Richtung haben. Auf welche Fahrspur kann man von der Kreuzung aus einfahren? Beim Linksabbiegen schreiben die Verkehrsregeln diesen Fall nicht vor, d.h. Sie können eine beliebige Spur betreten und dann zu der für die weitere Bewegung bequemeren wechseln. Gleichzeitig müssen Sie einige Einschränkungen für das Fahren auf der äußersten linken Spur (SDA) beachten.

Lesen Sie mehr über die Durchführung von Linkskurven sowie über einige gefährliche Situationen im Zusammenhang mit diesen Manövern - in Artikeln und.

Einer der Fehler, die Fahrer beim Linksabbiegen (hauptsächlich zu Beginn des Trainings) machen, ist der fehlende Gegenverkehr - sie bleiben nicht stehen, sondern bewegen sich langsam vorwärts. Als Ergebnis schreibt die Trajektorie der Bewegung des Autos einen solchen Haken wie in der Abbildung. Sie brauchen sich nicht zu bewegen.

Wir fuhren bis zur Mitte der Kreuzung - hielten auf unserer Fahrspur - übersehenen Gegenverkehr, der geradeaus oder rechts fährt, - bogen nach links ab - lassen Sie einen Radfahrer, falls vorhanden, einen Fußgängerüberweg anfahren - lassen Sie Fußgänger (wenn vorhanden) passieren - weitergefahren.

Gleichzeitiges Linksabbiegen an einer Kreuzung

Gegenverkehr (gleichzeitiges Linksabbiegen) an einer Kreuzung ist eine Verkehrssituation, die sehr häufig bei gleichzeitigem Gegenverkehr von linksabbiegenden Autos auftritt:

• beim Fahren zu einer zugelassenen Ampel;
• beim Fahren auf der Hauptstraße einer ungeregelten Kreuzung, wenn die Hauptstraße ihre Richtung nicht ändert;
• beim Fahren auf einer Nebenstraße einer ungeregelten Kreuzung, wenn die Hauptstraße frei ist und ihre Richtung nicht ändert;
• an gleichwertigen Kreuzungen beim Aufeinanderfahren, wenn die zu überquerende Straße frei ist.

Diese Situationen unterliegen der gleichen Regel (mehr dazu weiter unten) und werden später bei der Analyse von Verkehrssituationen berücksichtigt. In der Zwischenzeit müssen Sie gemäß den allgemeinen Regeln für das Durchfahren von Kreuzungen die Technik des gleichzeitigen Linksabbiegens an der Kreuzung verstehen.

Beim gleichzeitigen Linksabbiegen an einer Kreuzung geben die Verkehrsregeln keine Antwort auf die Frage "Wer von den Fahrern hat den Vorteil?" Aber es gibt eine ungeschriebene Regel - die Autofahrer haben selbst eine Lösung für dieses Problem gefunden: An großen Kreuzungen fahren sie relativ zur Mitte rechts ab, an kleinen Kreuzungen - links.

Aber diese sogenannte Regel kann nicht wörtlich genommen werden. Wenn bei großen Kreuzungen bei gleichzeitigem Linksabbiegen keine Fragen gestellt werden, kann diese Regel an kleinen Kreuzungen Autofahrer verwirren.

Tatsache ist, dass an sehr kleinen Kreuzungen ein gleichzeitiges Abbiegen, ohne dem Gegner Unannehmlichkeiten zu bereiten und ohne die Regeln zu verletzen, fast unmöglich ist. Auch hier ist das Konzept der "kleinen Kreuzung" eher vage und wird von den Menschen unterschiedlich verstanden. Was bedeutet „klein“ und wie klein sollte die Kreuzung sein?

Die meisten modernen Kreuzungen von zweispurigen Straßen (eine Spur Ihre, die andere zu Ihnen) ermöglichen Ihnen beim Linksabbiegen das freie Überholen auf der rechten Seite. In diesem Fall berühren die linken Räder des Autos bei der Ausfahrt aus der Kreuzung nicht die Gegenfahrbahn, d.h. es liegt kein Verstoß vor.

An sehr kleinen Kreuzungen (etwa zwei Fahrzeuglängen breit), ohne gegen die Regeln zu verstoßen, können Sie auf zwei Arten einen linken Weg nehmen: Der erste ist der oben erwähnte Fall des Überholens auf der linken Seite, der zweite das Aufgeben das Vorrangrecht, die Kreuzung an Ihren Gegner zu übergeben. In diesem Fall biegt Ihr Gegner an einer kleinen Kreuzung (an einer sehr kleinen) zuerst nach links ab und Ihr Auto biegt als nächstes ab, nachdem die Passage frei ist. Wenn Ihr Gegner Ihnen den ersten Durchgang zuräumt, z. B. mit den Scheinwerfern blinkt oder mit der Hand winkt, dann gehen Sie zuerst durch die Kreuzung.

Die Mitte der Kreuzung sowie ihre Kategorie (ob groß oder klein) ist normalerweise nicht schwer zu bestimmen, aber das entgegenkommende Auto, das mit Ihnen abbiegt, wird Ihnen die gewünschte Trajektorie mitteilen.

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88 Kommentare

1. Andrey

   Hallo!

   Die Frage lautet wie folgt. Gemäß den Verkehrsregeln müssen Sie vor dem Linksabbiegen die äußerste linke Position einnehmen. Vor dem Abbiegen nach rechts - äußerste rechte Position. Wenn Sie nach links abbiegen, müssen Sie die äußerste linke Position verlassen, aber Sie können die Kurve auf jeder Spur verlassen. In Tickets: - Ticket 7 Frage 5. Bewegung entlang der Fahrspuren. Bei dieser Frage stellt sich heraus, dass Sie von beiden Fahrspuren in die angegebene Linkskurve einfahren können? Die Frage stellte sich in der folgenden Angelegenheit. Kreisverkehre unterliegen meines Wissens den allgemeinen Kreuzungsregeln. Das heißt, Sie müssen den Kreis von der äußersten rechten Position aus verlassen.

   Aber in unserer Stadt gibt es Kreisverkehre, bei denen die Markierungen mit gestrichelten Linien zeigen, dass Sie den Kreisverkehr zweispurig verlassen können. Es gibt drei Streifen auf dem Kreis. Vom äußeren Kreis ist die Ausfahrt ganz rechts und vom mittleren Kreis die zweite Spur. Sehr ähnlich der Anordnung der Streifen in Ticket 7 Frage 5, nur gespiegelt. Wenn ich wüsste, wie man hier Screenshots einfügt, würde ich es zeigen. Und so werde ich versuchen, es mit Worten zu beschreiben. Beschreibung aus der Google-Karte. Ischewsker Kreisverkehr Woroshilov Str. - Str. Petrowa - st. 40 Jahre Sieg. Abfahrt vom Kreis auf die Straße. Woroschilow. Sie können diese beiden Ausfahrtspuren vom Kreisverkehr zur Voroshilov-Straße deutlich sehen.

2. Sergej D.

   Hallo Andrej.

   Der einzige Punkt ist dieser. Ich studiere an einer Fahrschule. Bald genug, um den Stadtverkehr abzugeben. Eine der Routen führt direkt durch diese Kreuzung. Die Instruktoren sagen uns, dass die Ausfahrt nur von der äußersten rechten Spur erfolgt. Ich mache zum Beispiel eine Kehrtwende (von der Woroshilov Str.) an dieser Kreuzung oder von der Straße aus. 40 Jahre Sieg, ich biege links ab. Es ist gut möglich, dass der Autostrom es mir nicht erlaubt, den äußeren Kreis wieder aufzubauen und ich auf dem mittleren Kreis bin, aus dem Sie auf der zweiten Spur aussteigen können. Aber jetzt (im Winter) sind die Markierungen nicht sichtbar (oder sie wurden gelöscht und noch nicht aktualisiert), es gibt keine Anzeichen für "Spurbewegung". Damit der Inspektor keine Bälle gibt, ist es vielleicht besser, in die zweite Runde zu gehen und erneut zu versuchen, die äußere Bahn des Kreises wieder aufzubauen? Oder Sie erklären dem Kontrolleur Ihre Entscheidung, in dieser Situation den Kreisverkehr von der mittleren Spur auf die zweite Spur zu verlassen, mit bestimmten Verkehrsregeln. Ich wiederhole - die Markierungen sind nicht sichtbar und es gibt keine Schilder.

3. Andrey

   Neben dem Top-Post. Jetzt habe ich es auf der Website der Verkehrspolizei gefunden: http://www.gibdd.ru/news/29/609991/

   Es sieht so aus, als ob Sie jede Spur verlassen können, aber schauen Sie sich die Autos genau an, die sich auf der rechten Spur bewegen?

4. Sergej D.

   Andrey, wenn Schilder und Markierungen das Verlassen des Kreises von einer anderen Spur als der rechten nicht verbieten, können Sie den Kreis natürlich verlassen und so, aber Sie müssen sorgfältig auf andere Autos rechts und hinter Ihnen aufpassen. Der Spiegel gibt in diesem Fall kein vollständiges Bild - Sie müssen Ihren Kopf schnell drehen. Voraussetzung ist, dass die Markierungen auf der Fahrbahn gut sichtbar sind.

   Natürlich müssen Sie beim Verlassen des Kreises, zum Beispiel von der zweiten Spur, denen, die weiterhin im Kreis fahren, auf der rechten Spur Vorfahrt gewähren, wie im verkehrspolizeilichen Zeugnis (als Hinweis) erläutert, was nicht immer der Fall ist praktisch. In Ihrem Fall müssen Sie, wenn Sie sich im Kreis bewegen, denjenigen, die den Kreis betreten, noch Platz machen. Daher ist es notwendig, im Voraus auf die äußerste rechte Spur umzubauen und bereits von dort aus den Kreis zu verlassen (wie der Instruktor empfiehlt, ist dies die richtige und sicherste Option).

   Wenn die Markierungen auf der Fahrbahn nicht zu unterscheiden sind (abgenutzt, schlecht sichtbar, unter Schnee usw.) - Verlassen Sie den Kreisverkehr nur auf der äußersten rechten Spur.

   Sie werden dem Kontrolleur nichts erklären können, weil es darauf hinweist: "... Beim Rechtsabbiegen soll das Fahrzeug so nah wie möglich an den rechten Fahrbahnrand heranfahren."

   Wenn andere Autos Ihnen keine Möglichkeit geben, für die Ausfahrt auf die äußerste rechte Spur zu wechseln, ist es ratsam, einen weiteren Vollkreis zu machen und für die Ausfahrt von der äußersten rechten Spur im Voraus umzubauen.

5. Andrey

   Vielen Dank!

6. Sergej D.

   Bitte, Andrey, kontaktieren Sie uns.

7. Andrey

   Hallo!

   Der Text des obigen Links zur Website der Verkehrspolizei enthält folgenden Satz: „... wir fahren von jeder Spur in den Kreis ein, genau wie an der Kreuzung schalten wir den Fahrtrichtungsanzeiger ein. Aber Achtung: Wir können es nicht einschalten, wenn es andere Verkehrsteilnehmer in die Irre führt."

   Woher wissen Sie, wann ein Zeiger irreführend sein kann und wann nicht?

8. Sergej D.

   Der Blinker kann insofern irreführend sein, als dass Ihre Annäherung an den Kreisverkehr von anderen Fahrern als Signal zum Spurwechsel interpretiert werden kann, insbesondere wenn der "Blinker" lange blinkt.

9. Sergej D.

   Bitte, Andrej.

10. Andrey

    Hallo!

    Die Frage lautet wie folgt. Große Kreuzung. Zwei sechsspurige Straßen. Jeder hat eine Trennlinie. Ich erinnere mich nicht genau, aber wir gehen davon aus, dass die Breite der Trennstreifen 2 Meter beträgt. Dementsprechend gibt es an dieser Kreuzung 4 Kreuzungen von Fahrbahnen. Im Lehrfilm zu Prüfungsstrecken macht der Lehrwagen eine Kehrtwende, bevor er die Mitte der Kreuzung erreicht. Das heißt, entlang eines kleinen Radius. Meiner Meinung nach ein direkter Verstoß gegen Ziffer 8.6: „Das Abbiegen muss so erfolgen, dass das Fahrzeug beim Verlassen der Fahrbahnkreuzung nicht auf der Seite des Gegenverkehrs auftaucht.“ Beim Abbiegen in einem kleinen Radius stellt sich heraus, dass der Trainingswagen auf der Seite des Gegenverkehrs steht. Auch wenn die Länge dieses Gegenverkehrsabschnitts nur 2 Meter (die Breite des Trennstreifens) beträgt, stellt sich heraus.

    Als ich meinem Theorielehrer diese Frage stellte, sagte er, dass dies eine spezielle Kreuzung mit 4 Kreuzungen von Fahrbahnen ist. Obwohl, was damit zu tun hat - ich habe es immer noch nicht verstanden.

    Erklären Sie bitte an der oben beschriebenen Kreuzung, ob das Trainingsfahrzeug beim Abbiegen in einem kleinen Radius gegen die Verkehrsregeln Klausel 8.6 verstoßen hat oder nicht.

11. Sergej D.

    Hallo Andrej.

    Ich habe den Film nicht gesehen, aber ich denke, da liegt kein Verstoß vor, da das Verlassen der Kreuzung nach dem U-Turn keine Auswirkung auf die Gegenfahrbahn hat.

    Es geht nicht darum, wie viele bedingte Kreuzungen von Fahrbahnen eine gegebene Kreuzung hat, sondern wie der Verkehr darauf mit Schildern und Markierungen organisiert ist. Wenn Schilder und Markierungen das Wenden an den ersten Kreuzungen nicht verbieten, können Sie in einem kurzen Bogen abbiegen.

    Lesen Sie meine Kommentarantwort zum Artikel vom 23. Juli 2014. und vom 31. Januar 2015. Es erklärt, warum eine Kehrtwende an einer Mittelkreuzung kein Verstoß ist. Wenn Sie noch Fragen haben, kontaktieren Sie uns bitte.

12. Andrey

    Danke für die Antwort. Ich habe die Kommentare gelesen. Vor der von mir beschriebenen Kreuzung stehen die Schilder 4.1.5, 4.1.1, 4.1.4. Wenn möglich - Google Map - Izhevsk-Kreuzung von 40 Jahren des Sieges und st. Lenin.

    Das Auto fuhr die Straße entlang. 40 Jahre Sieg von Süden nach Norden. An der Kreuzung drehte er in einem kleinen Radius um. Es stimmt, auf der Google-Karte gibt es die Zeichen 4.1.3, 4.1.5, 4.1.1, 4.1.2. Aber ich denke, das ändert nichts am Bild der Frage. Ich möchte es genau verstehen - Prüfungen kommen bald. Und dies ist eine der Routen.

13. Sergej D.

    Ich habe die Google- und Yandex-Karten durchgesehen und vor der von Ihnen angegebenen Kreuzung sowie auf ihr die vorgeschriebenen Schilder der Gruppe 4.1.1-4.1.6, über die Sie oben geschrieben haben, nicht gesehen. Diese Schilder gelten nur für die Kreuzung der Fahrbahnen, vor denen sie installiert sind, außerdem erlaubt ein Linksabbieger-Schild auch eine Kehrtwende.

    Da es an Ihrer Kreuzung keine Schilder gibt, die eine Kehrtwende verbieten, d.h. fehlen sie, dann gibt es kein Verbot, in einem kurzen Bogen abzubiegen, nur beim Abbiegen müssen Sie den Fußgängerüberweg nicht berühren (er ist auf einer der Straßen vorhanden), weil eine Umkehrung darauf ist untersagt.

    Google- und Yandex-Karten weichen oft vom echten Bild ab. Wenn man sich also auf sie verlässt, ist es unmöglich, zu erklären, wie man richtig fährt, oder Ratschläge zu geben. Zum Beispiel kann heute ein neues Schild auf der Straße angebracht werden, aber es wird in Kürze nicht auf diesen Karten erscheinen.

    Wenn Sie Fragen zum Fahren dieser speziellen Kreuzung haben, wenden Sie sich an Ihren Fahrlehrer oder nehmen Sie sich mehr Zeit und bitten Sie ihn, diese Kreuzung mehrmals aus verschiedenen Richtungen zu fahren.

14. Andrey

    Danke für die Antwort!

    Die Zeichen auf dem Schulungsfilm sind ähnlich. Habe sie oben beschrieben.

15. Sergej D.

    Andrey, die von Ihnen angegebenen Schilder sind gepaart mit "Verkehrsrichtungen entlang der Fahrspuren". Entspricht "Fahrspur-Anfahrtsbeschreibung". Die Zeichen 5.15.1 und 5.15.2, die ein Linksabbiegen vom äußersten linken Fahrstreifen zulassen, erlauben auch ein Wenden von diesem Fahrstreifen.

    Das heißt, die Zeichen 5.15.1 erlauben eine Abbiegung in einem kleinen Radius? Und es ist gar nicht nötig, die Mitte der Kreuzung zu erreichen? Ich meine genau die Kreuzung, über die ich oben geschrieben habe.

16. Sergej D.

    Auf diese Weise sicher nicht. Das Zeichen 5.15.1, das das Abbiegen von der am weitesten links liegenden Spur erlaubt, erlaubt auch eine Kehrtwende. Dies ist im Grunde. Kehrtwendungen an Ihrer Kreuzung sind erlaubt.

    Das Fehlen der Schilder 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 vor der Kreuzung (wenn es günstiger ist, vor der ersten Kreuzung der Fahrbahnen) bedeutet, dass Sie in einem kleinen Radius eine Kehrtwende machen können , dh Es ist nicht notwendig, ins Zentrum zu gelangen.

17. Andrey

    Vielen Dank für Ihre ausführliche Antwort!

    Und die letzte Frage (die letzte zu diesem Thema). Dies bedeutet, dass der schmale Teil der Fahrbahn zwischen zwei Kreuzungen von Fahrbahnen (laut dem, was oben geschrieben wurde - 2 Meter lang - die Breite der Trennlinie) kein Gegenfahrstreifen ist, auf den die Ausfahrt beim Verlassen der Kreuzung der Fahrbahnen verboten ist ? Die Frage ist warum: „Eine Kehrtwende vollziehen. Teil 2 "Das dritte Bild von oben. Roter Wendepfeil mit kleinem Radius. Wie unterscheidet sich die Kreuzung (in Bezug auf die Kehrtwende) im Bild von der oben beschriebenen Situation? Außerdem gibt es natürlich keine Trennlinie auf der Straße, die überquert werden muss.

    Tatsächlich gibt es auch keine Schilder 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 für ein rotes Auto.

    Oder eine Situation ist möglich: Ein Abbiegen in einem kleinen Radius ist ein Verstoß gegen Abschnitt 8.6 des SDA, aber im Leben ist diese Option mit geringeren Konsequenzen verbunden. Und eine Kehrtwende in einem großen Radius ist die Erfüllung von Absatz 8.6, aber im Leben ist sie mit viel größeren Konsequenzen verbunden "wegen" der Tatsache, dass die Kreuzung sehr groß ist und wenn ein grünes Schild für die Fahrbahn von eine senkrechte Richtung (und die Tatsache, dass es viele Fahrspuren auf der Straße gibt, die überquert werden) die Unfallgefahr viel größer?

18. Sergej D.

    Die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls besteht an jeder Kreuzung, unabhängig von ihrer Größe.

    Vielen Dank!!!

    Wenn diese Route während der Prüfung auftaucht (in der Nähe ist ein Mann in Uniform), dann gehe ich durch die Mitte der Kreuzung. Länger, etwas schwieriger, aber - (mit meinen verbleibenden Zweifeln an der Richtigkeit des kleinen Radius) - richtiger.

    Danke noch einmal!

19. Sergej D.

    Bitte, Andrej.

20. Alexey Georgievich

    T-förmige verstellbare Kreuzung. Rechte Pfeilspur geradeaus und nach rechts. Linke Pfeilspur nur nach links. Hat der Fahrer das Recht, an der grünen Ampel bis zur Mitte der Kreuzung zu fahren und zu warten, bis der linke Pfeil aufleuchtet?

21. Sergej D.

    Hallo Alexey Georgievich.

    Nein, tut es nicht. Warten Sie, bis der linke Pfeil aufleuchtet.

    Wenn ich das richtig verstehe, geht es um Pfeile an Ampelabschnitten. "... Das ausgeschaltete Signal des Zusatzabschnitts bedeutet das Verbot der Bewegung in der durch diesen Abschnitt geregelten Richtung" -.

22. Helena

    Guten Tag! Meine Frage ist diese. Biegen Sie an einer zugelassenen Ampel links ab. Heute ist folgende Situation eingetreten: Beim Linksabbiegen hat er die Haltelinie verlassen. Vor mir beschloss meine Tante, nicht abzubiegen (das Manöver nicht zu beenden), weil leuchtet rot. Wegen ihr wurde das Manöver nicht abgeschlossen. Hinter uns laufen Fußgänger, vor uns herrscht Querverkehr. Wird es eine Geldstrafe geben? Und wenn ja, kann es angefochten werden? Denn wenn die Frau nicht angehalten hätte, hätten wir das Manöver abgeschlossen. Vielen Dank!

23. Sergej D.

    Hallo Elena.

    Wenn Sie dafür nicht sofort angehalten werden, gibt es nichts zu befürchten. Eine Geldstrafe kann nur kommen, wenn an der Kreuzung aktive Foto- und Videokameras installiert sind. Seit diesem Jahr werden meines Wissens solche Kameras (Kontrolle von Fußgängerüberwegen und Haltelinien) punktuell in Moskau installiert. Zu anderen Städten kann ich nichts sagen.

    Für die Zukunft: Die Kamera zeichnet die Tat des Verstoßes auf. Um dies anzufechten, benötigen Sie Ihren eigenen Beweis, zum Beispiel eine Aufnahme von einem DVR. Aber Datum und Uhrzeit der Aufnahme müssen der Realität entsprechen. Es ist wünschenswert, ein GPS-Modul im DVR zu haben, weil es zeigt die Geschwindigkeit der Bewegung in diesem Moment an.

24. Olga

    Guten Tag! Die Frage lautet wie folgt. Wir hatten einen Unfall an einer ungeregelten Kreuzung. Der Kommissar der Verkehrspolizei machte beiden Fahrern die Schuld. In diesem Fall wurde das Abstellgleis auf der linken Seite ausgeführt, links abbiegen, der Fahrer von Pkw 1 (unser) war bereits teilweise in seine Fahrspur eingefahren, der Fahrer des entgegenkommenden Pkw befand sich schräg auf der Gegenfahrbahn. Hat der Inspektor der Verkehrspolizei recht und kann seine Entscheidung angefochten werden?

25. Sergej D.

    Hallo Olga.

    Bei ungeregelten Kreuzungen müssen viele Faktoren berücksichtigt werden: die Richtung der Hauptstraße (bei ungleicher Kreuzung), wer von welcher Seite an die Kreuzung herangefahren ist und welcher Fahrer in der Bewegung Vorrang hatte.

    Mir wurde klar, dass Ihr Auto rechts ein Hindernis für Ihren Gegner war, daher war der Vorteil bei gleicher Vorfahrt auf Ihrer Seite. Nun, alle anderen "Nuancen" werden bereits vom Inspektor bestimmt.

    Wenn Sie mit der Schlussfolgerung des Inspektors nicht einverstanden sind, geben Sie während der Analyse in der Verkehrspolizei Ihren Standpunkt an, nur nicht unbegründet, sondern unter Berufung auf die relevanten.

    Viel Glück bei der Lösung des Problems!

26. Alexander

    Guten Tag. Die Frage, beim Linksabbiegen die Mitte der Kreuzung zu verlassen. Jeder empfiehlt, zu gehen, aber ist es notwendig, dies zu tun? Immerhin können Sie vor allem an kleinen Kreuzungen die Straße nach links abbiegen aus der Gegenrichtung sperren und den gesamten Gegenstrom blockieren. Vielleicht ist es doch besser, vor dem Rand der kreuzenden Fahrbahn zu stehen und entgegenkommende Personen passieren zu lassen?

27. Sergej D.

    Hallo Alexander.

    Indem Sie auf die Möglichkeit warten, am Fahrbahnrand nach links abzubiegen, nehmen Sie damit anderen Teilnehmern, die hinter Ihnen sind und auch abbiegen werden, die gleiche Möglichkeit - sie haben während des Ampelzyklus einfach keine Zeit dafür. Und manchmal fahren viele Autos. Die Abmessungen der meisten Kreuzungen ermöglichen es Ihnen, in die Mitte einzufahren und auf der Steuerbordseite auszufahren, wenn Sie nach links abbiegen.

    Was ganz kleine Kreuzungen angeht, ist dort alles ziemlich individuell. Wenn die entgegenkommende Person mit Ihnen nach links abbiegt, ist es nicht notwendig, das Auto über die Kreuzung zu parken, Sie können vorwärts fahren, ohne die Räder zu drehen, entgegenkommende Personen geradeaus fahren lassen und auf die Möglichkeit zum Abbiegen warten. Andere werden Ihnen folgen, und ein paar weitere Autos werden Zeit haben, um abzubiegen, bevor die rote Ampel aufleuchtet. Sowas in der Art.

28. Valeria

    Hallo!

    Dennoch ist es nach meinem Verständnis fast unmöglich, mit entgegenkommenden Personen ein Abstellgleis zu machen und gleichzeitig nach links abzubiegen, ohne in die Gegenfahrbahn einzusteigen, also auf der linken Seite abzufahren, obwohl dies in der Praxis fast niemand tut, wahrscheinlich. In diesem Zusammenhang stellt sich die Frage: Wie geht man bei der Prüfung am besten vor, um diejenigen, die "abgeschnitten" haben, die Ecke abschneiden zu lassen? Fahren Sie den gleichen Weg und verstoßen Sie gegen die Verkehrsregeln? Aber "jeder fährt so" ist keine Ausrede... Ich will ALLES IM MIND. Die Instruktoren sagen, dass man rechts abfahren soll, aber im Allgemeinen sagen sie, beim Linksabbiegen fast im rechten Winkel zu fahren, ohne auf die Gegenfahrbahn zu gehen ... Es stellt sich heraus, dass es eine doppelte Wahrheit ist, und sie können den Fahrer berauben rechts, um auf die Gegenfahrbahn zu gelangen.

29. Sergej D.

    Hallo Valeria.

    Versuchen Sie, den Instruktoren zuzuhören und zu verstehen, was sie Ihnen genau vermitteln möchten.

    Die Konzepte einer großen und einer kleinen Kreuzung sind relativ relativ, und bei der überwältigenden Anzahl von Kreuzungen mit einer Linkskurve ist ein rechtsseitiges Abstellgleis angebracht. In diesem Fall ist die Verletzung der Gegenfahrspur nicht der Winkel der Trajektorie des Linksabbiegens innerhalb der Kreuzung an der Kreuzung, sondern die Trajektorie, die an der Ausfahrt aus der Kreuzung passiert. Folgen Sie dem Link, es gibt ein Bild (Absatz 8.6), das diesen kleinen Bereich deutlich zeigt.

    Dennoch kann sich die Situation auf der Straße, einschließlich der Prüfung, in keiner Weise entwickeln. Ihre Aufgabe ist es, links durchzubiegen bedingtes Zentrum Kreuzung, wenn möglich, unter Beibehaltung eines rechten Winkels. Wenn Sie durch das Zentrum oder in dessen Nähe nach links abbiegen, werden Sie an der Ausfahrt von der Kreuzung die Gegenfahrbahn nicht berühren.

    Beim Doppelabbiegen nach links sollte man nicht auf die „Richtige“ des Abbiegens achten, sondern auf den Straßenabschnitt HINTER einem entgegenkommenden Fahrzeug, das vor Ihnen abbiegt, da es die Sicht bei der Anfahrt zum Kreuzung aus der Gegenrichtung. Aber andere Autos fahren dorthin, und sie müssen weichen.

    Wenn Sie sehen, dass das entgegenkommende Auto, das wie Sie nach links abbiegt, weiter als die Mitte der Kreuzung auf Sie zugefahren ist und gleichzeitig "anbietet", sich auf der rechten Seite zu verteilen (dies passiert), dann gibt es keine Eile. In einem solchen Fall ist es ratsam, ihm die Möglichkeit zu geben, abzubiegen, und wenn der Platz vor Ihnen frei wird, fahren Sie näher an die Mitte der Kreuzung und biegen Sie dann ab.

    Danke, Sergej! Das dachte ich mir, anhalten, überspringen und weiterfahren, wenn der Entgegenkommende nach links abbiegt, nur noch drei Autos hinter ihm links abbiegen wollen, wird wohl keiner auf mich warten? Und Grün wechselt schnell zu Gelb, werde ich einen Stau erzeugen? Ich mache mir Sorgen über dieses Manöver und eine weitere Wendung. Du hast eine gute Seite und reagierst schnell und kompetent auf Kommentare) nett)

30. Sergej D.

    Natürlich wartet keiner der anderen Fahrer, bis Sie abbiegen, haben aber auch keinen Grund, Sie zu behindern. Glauben Sie mir, Valeria, Angst ist nur im Kopf.

    Deine Aufgabe, ich wiederhole es noch einmal, ist zu gehen zur Mitte der Kreuzung, und unter Beachtung der Priorität links abbiegen. Alles! Wenn bei all dem, während Sie stehen und dem Gegenverkehr ausweichen, ein gelbes oder gar rotes Signal für Sie aufleuchtet, fahren Sie ruhig und ohne Stress ab und verlassen Sie die Kreuzung.

    Bitten Sie Ihren Fahrlehrer, das Fahren von mehr Linkskurven und Kurven zu üben. Vielleicht ist es sinnvoll, zusätzliche Stunden zu nehmen. Und danke für die netten Worte.

31. Julia

    Hallo!

    Hallo Julia.

    Wenden sind an dieser Kreuzung nicht verboten. Die Kreuzung selbst weist eine nicht standardmäßige T-Kreuzungskonfiguration auf, daher sind die Pfeile aus Gründen der Klarheit und Vereinfachung des Verständnisses der Richtung, d. h. dort, wo die Straße dennoch führt, nicht auf diese Weise gezeichnet. Abbiegen ist nur auf der ganz linken Spur erlaubt.

32. Egor P.

    Hallo, das ist meine Frage. Ich fahre auf der grünen Kreuzung in die Kreuzung ein, fahre GERADEAUS, aber beim Passieren der Kreuzung wird gelb und rot, die Fußgänger davor leuchten grün, sollten sie mich als letztes Manöver erst passieren lassen oder soll ich mittendrin anhalten die Kreuzung, weicht ihnen und schafft einen Stau für Fahranfänger, um rechts zu fahren?

33. Sergej D.

    Hallo Egor.

    In einer Situation, in der Sie keine Zeit haben, die Kreuzung zu verlassen und für Fußgänger vor Ihnen ein grünes Signal aufleuchtet, müssen Sie vor dem Fußgängerüberweg anhalten und Fußgängern Vorfahrt gewähren. Fußgänger sind vorbei - Sie können die Kreuzung verlassen.

    Während Fußgänger über die Straße gehen, kann Ihr Stopp verhindern, dass andere Autofahrer beginnen, auf ihr Grün zu Ihrer Rechten zu gelangen. Um dies zu verhindern, müssen Sie zählen, damit Sie Zeit haben, die Ausfahrt von der Kreuzung bis zu Ihrem gelben Signal abzuschließen.

    Das gelbe Licht leuchtet etwa drei Sekunden lang, das grüne Licht blinkt im gleichen Umfang. Hier müssen Sie in dieser Zeit die Kreuzung verlassen. Wenn Sie schon vor dem Einfahren in die Kreuzung verstehen, dass Sie diese fünf bis sechs Sekunden nicht einhalten werden, angenommen, es sind viele Autos vor Ihnen und ein kleiner Stau ist möglich, dann ist es ratsam, an der Ampel vor der Kreuzung anzuhalten die Kreuzung für Ihr blinkendes grünes Signal.

34. Egor P.

    Es stellt sich heraus, dass der Fahrer in den Regeln geschrieben hat, dass der Fahrer beim Aufleuchten des grünen Lichts zuerst andere Fahrer ihr Manöver und Fußgänger die Straßenüberquerung beenden lässt, Fußgänger jedoch nicht?

35. Sergej D.

    Wenn das Auto mit einer bestimmten Geschwindigkeit, und die Geschwindigkeit kann beträchtlich sein, die Ausfahrt von der Kreuzung in dem Moment beendet, in dem die rote Ampel dafür bereits eingeschaltet ist, ist es im Interesse des Fußgängers, das Auto vorher passieren zu lassen auf die Fahrbahn treten, um die Straße zu überqueren. Das Auto kann in diesem Fall schließlich nicht sofort anhalten.

    Aber es gibt Fälle, oft während des "Ansturms", wenn die Menge der Autos die Bewegungsgeschwindigkeit nicht sehr hoch ist, sobald das grüne Licht für Fußgänger aufleuchtet, Fußgänger wie Erbsen buchstäblich auf die Fahrbahn "schütten". Alle haben es eilig! Und was soll der Fahrer in diesem Fall tun? Antwort: Halten Sie vor dem Fußgängerüberweg an und geben Sie denjenigen Platz, die die Straße überqueren, wie im vorherigen Kommentar erwähnt.

36. Wadim

    Sagen Sie mir, ob Linksabbiegen auf zwei Fahrspuren erlaubt ist. Wie sollen zwei Autos die Kreuzung verlassen, wenn man bedenkt, dass man auf jede Fahrspur einfahren kann? Wer ist wem unterlegen?

37. Sergej D.

    Hallo Wadim.

    Die Möglichkeit, von zwei Fahrspuren aus nach links abzubiegen, bedeutet, dass sich die Abbiegebögen von Fahrzeugen nicht kreuzen, d. es ist möglich, unabhängig voneinander gleichzeitig nach links abzubiegen. Das "linke" Auto biegt in einem kurzen Bogen nach links ab, das "rechte" Auto biegt in einem langen Bogen ab und niemand stört sich gegenseitig.

    Aber in Wirklichkeit passiert das Gegenteil, denn es ist nicht immer möglich, sich im Voraus in die notwendige Reihe zu reorganisieren. Wenn sich in diesem Fall die Fahrwege des Fahrzeugs beim Linksabbiegen kreuzen, hat das rechte Auto den Vorteil. ...

38. Wadim

    Sergey, ich habe eine Frage gestellt, weil ich ein Gespräch zu diesem Thema geführt habe, nachdem ich ein Video gepostet hatte, in dem ich gerade aus der zweiten Reihe vom linken Extrem abdrehte. Und der Fahrer von links war empört, dass ich ihm nicht erlaubt habe, die Kreuzung auf "meine" Spur zu verlassen.

    Die Logik der Verteidiger war also folgende: Das Abbiegen sollte von der äußersten linken Spur (8.5) erfolgen, und Sie können auf jede Spur gehen. Gleichzeitig wende ich mich nicht von der äußersten Reihe ab, was bedeutet, dass ich mich an Abschnitt 8.7 leite, wonach ich zunächst andere Fahrzeuge, auch die zu meiner Linken, nicht stören soll.

    Was haltet ihr von dieser Version?

39. Sergej D.

    Hallo Wadim.

    Die Argumentation der Verteidiger Ihres Gegners kann als "Anpassen" der Verkehrsregeln an die Situation bezeichnet werden. Ihre Meinung ist falsch. Wenn es nichts zu streiten gibt, beginnen sie, die Realität zu „verzerren“.

    Vielen Dank für den Artikel!

40. Nella

    Hallo Sergej!

    Ampel mit Zusatzabschnitt "rechts abbiegen". Ich hatte nur vor, geradeaus zu gehen. Ich nahm die Spur ganz links (na ja, es ist passiert), auf der man sowohl geradeaus als auch nach rechts fahren darf. Es stellte sich heraus, dass nur der Pfeil nach rechts aufleuchtete. Hinter mir fuhren andere Autos vor, die Zeit haben wollen, um zum Pfeil abzubiegen (sie zeigen mit einem Blinker, und sie hupen). Ich habe mich unwissentlich in sie eingemischt. Kann ich mir eine Geldstrafe „verdienen“, indem ich warte (Stillstand), bis die Hauptampel aufleuchtet, um vorwärts zu fahren?

41. Sergej D.

    Hallo Nelli.

    Ihre Befürchtungen sind unbegründet. Sie haben an der einzigen "geradeaus" für den Verkehr zugelassenen Stelle angehalten. Da die Hauptverkehrsampel ausgeschaltet ist, ist das Fahren "geradeaus" verboten. Es spielt keine Rolle, dass von derselben (linken) Spur auch eine Bewegung nach rechts erlaubt ist. Nun, wer in diesem Fall signalisiert, sollte sich daran gewöhnen, die rechte Spur zu besetzen - dafür leuchtet zunächst der „Pfeil“ nach rechts.

42. Oleg

    Hallo! Ich möchte eine Frage zum Fall beim Linksabbiegen hinzufügen. Es gab eine Linkskurve von zwei Fahrspuren, ich von ganz links. Wir fuhren auf eine 4-spurige Straße. Ich bin auf die zweite Spur links eingefahren, das Auto zu meiner Rechten hat sich entschieden, auf meine Spur einzufahren, weil vor ihm stand ein Obus. Wer hat in dieser Situation Recht? Ich musste dem rechten Autor weichen und ganz nach links gehen?

43. Sergej D.

    Hallo Oleg.

    Oben in den Kommentaren gibt es bereits eine Antwort auf Ihre Frage.

    Ein Konflikt beim Spurwechsel innerhalb einer Kreuzungsbegrenzung ist immer ein umstrittenes Thema, das sowohl nach (Hindernis rechts) als auch nach (Umbauregel) betrachtet werden kann.

    Hallo! So eine Frage - in unserer Stadt gibt es eine Kreuzung, an der ich links abbiege, dann gibt es eine Straße mit zwei Fahrspuren in eine Richtung, und von der Gegenfahrspur biegt das Auto nach rechts ab (es stellt sich heraus, dass ich rechts ein Hindernis habe ), muss ich ihm nachgeben oder muss ich beim Abbiegen auf der rechten Spur fahren, und ich bin nur auf der linken Seite, wenn wir nicht nachjustieren müssen?

44. Sergej D.

    Hallo Olga.

    Es gibt nicht genügend einleitende Bedingungen für eine genaue Antwort auf Ihre Frage. Ist die Kreuzung mit Ampeln geregelt oder nicht? Gibt es Vorfahrtsschilder, wenn die Kreuzung nicht geregelt ist? Das müssen Sie wissen, um herauszufinden: Sind Sie und der entgegenkommende Fahrer in gleichen Straßenverhältnissen unterwegs oder hat einer von Ihnen vielleicht Vorrang?

    Wenn Sie und der entgegenkommende Fahrer gleichrangig sind, müssen Sie ihm den Vortritt lassen. Dies ist durch die Verkehrsregeln vorgeschrieben.

    Wenn Ihre entgegenkommende Person nach rechts in seine äußerste rechte Spur einbiegt (es verpflichtet), und Sie nach links abbiegen und auf die linke Spur einfahren, dann stören Sie sich theoretisch nicht gegenseitig. Wenn die Breite der Straße es zulässt, dann tun dies die Fahrer. Das ist normal und angemessen.

    Aber wenn Sie sich aus irgendeinem Grund nicht zerstreuen und eine Kollision auftritt, dann beginnt der Inspektor natürlich herauszufinden, wer den Vorteil in der Bewegung hatte, und untersucht die Kollisionsstelle, ihren Charakter und andere Nuancen.

    Daher muss man die Möglichkeit einer Kollision annehmen und versuchen, diese zu vermeiden.

45. Kristina

    Hallo, ich habe eine Frage zum Linksabbiegen an einer Kreuzung. Die Kreuzung ist nicht geregelt. aber es gibt ein Schild für die Hauptstraße. Das Auto fährt von der Nebenstraße ab und hat schon die Hälfte der Hauptstraße überquert, also die auf die Gegenfahrbahn geht, dann fliegt das Auto in halsbrecherischer Geschwindigkeit und ich habe keine Zeit das Manöver zu beenden.

    Wer ist in dieser Situation verpflichtet, einem entgegenkommenden Auto oder einem Auto von einer Kreuzung nachzugeben?

46. Sergej D.

    Hallo Christina.

    Jede Verkehrssituation wird immer unter zwei Gesichtspunkten betrachtet: Verkehrsregeln und Sicherheit. Der Schuldige wird durch die Verkehrsregeln ermittelt.

    Ein Linksabbiegen von einer Nebenstraße auf eine Hauptstraße verpflichtet den Fahrer, Autos, die von beiden Seiten auf der Hauptstraße fahren, sowie entgegenkommenden Autos von der Nebenstraße, die geradeaus auf Sie zufahren oder rechts abbiegen, auszuweichen. Diese Regeln sind in den Punkten der SDA festgelegt.

    Ich wage zu vermuten, dass sich Ihr Gegner, der mit hoher Geschwindigkeit flog, in Richtung "geradeaus" bewegte, denn vor dem Abbiegen an einer Kreuzung wird normalerweise die Geschwindigkeit reduziert, aber das ist nicht der Punkt. Ein Auto, das gemäß den Verkehrsregeln an einer Kreuzung nach links abbiegt, muss dem entgegenkommenden Auto weichen, das in Ihren Worten mit halsbrecherischer Geschwindigkeit fliegt.

    Ihr Linksabbiegen an einer ungeregelten Kreuzung muss zeitlich so erfolgen, dass Ihr Manöver die Fahrzeuge mit Vorrang nicht behindert. Es kommt vor, dass, wenn Sie bereits begonnen haben, sich zu bewegen, aber keine Zeit zum Vergehen haben, er zögerte. In diesem Fall gibt es zwei Möglichkeiten: die erste - ohne jemanden zu stören, auf der Fahrbahn anhalten und nachgeben; der zweite ist, dass der Fahrer mit Vorrang selbst die Geschwindigkeit reduziert und Ihnen entweder aus Solidarität oder aus Sicherheitsgründen erlaubt, Ihre Kurve zu beenden.

    Kommt es jedoch zu einem Unfall, wird der Fahrer, der nach links abgebogen und die Nebenstraße verlassen hat, für schuldig befunden.

47. Evgeniy

    Guten Tag. Nirgendwo kann ich die Antwort auf eine solche Nuance finden. Die Situation ist wie folgt. T-Kreuzung, links in das Industriegebiet einbiegen. Gegenverkehr, einspurig, durchgehende Markierungen, an der Kreuzung intermittierend. Ich drückte mich so weit wie möglich auf die linke Seite und hielt an einer Kreuzung an, während ich ein wenig auf einer unterbrochenen Linie fuhr. Ist dies ein Verstoß oder das Fahren auf eine Gegenfahrbahn? Markup, wenn ich mich nicht irre, 1.7.

48. Sergej D.

    Hallo Eugen.

    Das Überqueren der unterbrochenen Markierungen ist nicht verboten. Es ist wichtig, dass Sie bei der Ausfahrt aus der Kreuzung keine durchgezogene Markierungslinie überqueren, die den Gegenverkehr trennt.

49. Michael

    Gleichzeitiges Linksabbiegen für zwei Autos an einer Kreuzung von verschiedenen Fahrspuren, wo ein Schild 5.15.1 steht, das ihnen dies ermöglicht. Beim Verlassen der Kreuzung beschließen beide, auf die gleiche Spur zu wechseln, d.h. ihre Wege werden sich kreuzen. Was sollten Sie tun?

50. Sergej D.

    Hallo Michail.

    Jene. Selbst wenn das rechte Auto beschließt, die Kreuzung auf die linke Spur zu verlassen und damit die linke Spur zu überqueren, sollte es trotzdem nachgeben? Aber was ist mit der Umbauregel? Es stellt sich heraus, dass der rechte wieder aufgebaut wird, wenn er nicht seine besetzte Spur verlässt.

51. Sergej D.

    Michail, sozusagen, habe ich in der letzten Antwort die allgemeine Situation beschrieben. Wenn der "rechte" Ihnen offen den Weg schneidet und versucht, die linke Spur schneller zu besetzen als Ihr Auto, was werden Sie tun? Entweder langsamer fahren oder noch weiter nach links abbiegen. Kommt es jedoch zu einem Unfall, wird neben dem Verstoß gegen die Regeln des Wiederaufbaus auch die Art der Kollision untersucht. Und es ist keine Tatsache, dass die Entscheidung zu Ihren Gunsten ausfallen wird.

    Bei der Analyse jeder Situation gibt es eine rechtliche Seite (Regeln und Fakten) und eine menschliche Seite (Emotionen, Überzeugungskraft, verfügbare Beweise). Was letztendlich durch die Beilegung des Streits obsiegt, ist bis zu dessen Ende, d. h. bis ein Urteil gefällt wird. Die Entscheidung wird auch von Menschen getroffen. Die Realität ist, dass derjenige, der seinen Standpunkt verteidigen kann, Recht haben wird.

52. Veronika

    Hallo, ich habe bald eine Prüfung, aber es gibt einen kompletten Hinterhalt mit vorbeifahrenden Kreisverkehren. Unsere Route führt durch mehrere Kreisverkehre. Einer von ihnen hat drei angrenzende Straßen. Gleichzeitig geht eine Straße absolut gerade (es gab einmal eine T-förmige Kreuzung) und verlässt den Kreisverkehr ohne Richtungswechsel. Der Instruktor behauptet, dass man am Eingang rechts abbiegen muss, aber ich muss im Kreis nach links gehen. Und jeder in unserer Stadt biegt in dieser Situation links ab. Es stellt sich heraus, dass wenn ich geradeaus fahre und nicht zum Ring gehe, dann ist auch eine Rechtskurve sinnlos, denn Ich ändere die Bewegungsbahn nicht. Dies ist die erste Situation.

    Der zweite ist die Priorität von Fahrzeugen, die sich im Kreisverkehr bewegen. Als ich mich der Kreuzung nähere, sehe ich, dass im Mittelkreis ein Auto auf der linken Spur fährt. An der Kreuzung gibt es zwei Fahrspuren. Wenn ich auf der rechten Spur fahre, störe ich ihn nicht und wir steigen auf. Gleichzeitig schneidet er mir gleich beim ersten Kongress das Wort ab, weil Ich muss weiter im Kreis gehen. "Erfahrene" Fahrer sagen, dass ich ein Hindernis geschaffen habe, weil die Kreuzung später verlassen als die, die auf der linken Spur fährt. Aber er hat rechts ein Hindernis und mein Lehrer sagt, dass ich recht habe. Erklären Sie, wie Sie mit diesen Situationen umgehen. Vielen Dank im Voraus.

53. Sergej D.

    Hallo Veronika.

    Der Rat erfahrener Fahrer (und sie machen manchmal Fehler) ist praktisch, wenn Sie Ihren Führerschein bereits in der Tasche haben. Hören Sie auf den Lehrer, bis Sie sie bekommen. Er erklärt richtig, außerdem weiß er, welche Anforderungen an den Studenten bei der Prüfung gestellt werden.

    Wenn Sie auf der Straße Vorrang haben (z. B. bei einem Kreisverkehr) und abgeschnitten sind, d. h. Sie zum Nachgeben gezwungen sind, liegt in diesem Fall kein Verstoß Ihrerseits vor. Sie werden nicht zu diesem Fahrer eilen und beweisen, dass er Sie hätte durchlassen sollen?! Geben Sie den einen ruhig weiter und gehen Sie weiter. Und alle.

    Nun zu den "Blinkern". Wenn sich die Fahrtrichtung des Fahrzeugs ändert (Spurwechsel nach rechts oder links, Abbiegen nach rechts oder links), ist das Einschalten der Fahrtrichtungsanzeiger obligatorisch. Einfahrt in einen Kreisverkehr (gekennzeichnet mit einem 4.3-Kreisverkehr-Schild) = rechts abbiegen. Daher ist die Inklusion rechts"Blinker" (NICHT links, sondern RECHTS) ist erforderlich.

    Ich kenne mich mit der Organisation von Fahrten an Ihrer ungewöhnlichen Kreuzung nicht aus, aber das Prinzip ist einfach: Fahren Sie geradeaus durch Ihre ungewöhnliche Kreuzung - schalten Sie den Fahrtrichtungsanzeiger nicht ein. Biegen Sie rechts ab, in einen Kreis - biegen Sie am rechten Fahrtrichtungsanzeiger ab.

54. Kirill

    Guten Tag, Sergej. Ich befürchte folgende Situation:

    An einer Kreuzung mit gleichwertigen Straßen oder einem angrenzenden Wohngebiet links abbiegen, ich muss links abbiegen, ich muss den Gegenverkehr durchlassen, und am Ende der Abzweigung - Fußgänger / Radfahrer. Aber oft verläuft die Linie des Gehwegs und die Grenze des Fußgängerüberwegs dicht an der Fahrbahn, und wenn ich vor dem Fußgängerüberweg halte, riskiere ich, den Verkehr in Querrichtung zu behindern (das Heck des Autos ragt in die Fahrbahn).

    Also idealerweise sollte ich die Abbiegung beginnen, nachdem ich vorher sichergestellt habe, dass sich keine Fußgänger / Radfahrer auf der linken Seite befinden? Und wenn ich an einer Kreuzung stehe, kein Gegenverkehr, sie signalisieren mir von hinten „Lass uns abbiegen“ und ich beschließe zu warten, bis alle Fußgänger links vorbeigekommen sind? Oder ist es besser abzubiegen, anzuhalten, um Fußgänger passieren zu lassen, niemanden nervös zu machen und zu hoffen, dass der Verkehr in Querrichtung mein Auto umfährt? Viele Grüße, Kirill.

55. Sergej D.

    Hallo Kyrill.

    Ideale Fälle werden selten gebildet, etwas, notwendigerweise, aber im Weg. Sie sollten nichts erraten, Sie müssen lediglich die Verkehrsregeln beachten und einen Unfall vermeiden.

    Dem Gegenverkehr Vorfahrt geben, ggf. links abbiegen, anhalten um Fußgänger passieren zu lassen, Fußgänger sind vorbei - Abbiegen vollenden. Alle Sorgen darüber, wie Sie jemanden nervös machen könnten, wenn Sie aufhören, Prioritäten zu setzen, sollten Sie nicht beunruhigen. Jeder kann an deiner Stelle sein.

56. Michael

    Hallo Sergej! Die Kreuzung ist dreispurig in eine Richtung, mit Beschilderung für den Verkehr auf den Spuren 5.15.1, wobei ab der Mitte nur noch geradeaus erlaubt ist. Kann ich auf der mittleren Spur mit 8,7 nach links abbiegen?

57. Sergej D.

    Hallo Michail.

    Hallo! Fahren heißt auf einer zweispurigen Straße (Hauptstraße), und ich muss links abbiegen (T-Kreuzung). Links ist die Straße etwas schmaler (sekundär), die Kleinen fahren leise los, aber in diesem Fall steht ein LKW mit Anhänger, der nach rechts abbiegen will.

    Da es aus der Ferne nicht möglich war, die Situation zu bestimmen, fuhr ich etwas weiter als der Truck (die Kurve war ein bisschen wie eine Kehrtwende, es sah sogar so aus), gab ihm einen Platz zum Verlassen, aber wie es wurde der Gegenverkehr blockiert (ein Auto fuhr). Der LKW fährt leise aus, ich fahre hinein. Die Frage ist eigentlich verständlich, laut Reglement musste ich 20 Meter vor der Kreuzung anhalten, um dem LKW Spielraum zu geben, aber nicht jeden Tag diese Situation, und sogar den dritten Monat hinter dem Steuer.

    Was denken Sie, aus Ihrer Sicht, habe ich es akzeptabel gemacht? Immerhin wäre ich, wenn ich vorher aufgestanden wäre, ein Hindernis zu seiner Rechten gewesen, es hätte nötig gewesen sein, die Notbande anzuschalten usw., damit er merkte, dass ich ihn vermisste. Aber dazu müssen wir noch kommen, und in der Bewegung wissen Sie es selbst, so einfach ist es nicht.

58. Sergej D.

    Hallo Gennady.

    Wenn die Straßen der Kreuzung ungleich sind, gilt die Regel „Hindernis rechts“ NICHT. Der Vorteil beim Fahren ist von der Hauptstraße. Aber Ihre Situation ist nicht ganz einfach: Das Auto (Ihr Gegner) ist lang und fährt auf einer Nebenstraße, die dafür schmal genug ist.

    Damit der LKW voll durchdrehen kann und die Anhängerräder nicht den Weg am Straßenrand schneiden, muss der Traktor eine sogenannte „Anfahrt“ zur Kreuzung machen – er braucht mehr Platz als nur ein LKW ohne Anhänger . Dabei ist der Lkw-Fahrer verpflichtet, rechts und links auf der Hauptstraße fahrenden Autos Vorfahrt zu gewähren.

    Was in Ihrem Fall zu tun ist - alles hängt von der jeweiligen Situation ab, die Breite der Straße, auf der Sie abbiegen (dh von der der LKW abfährt) kann zum Überholen ausreichen oder nicht. Aber Sie als Hauptmann sehen die Situation hinter dem LKW noch nicht. Nach einer Abbiegung haben Sie möglicherweise nicht genügend Platz auf dieser Straße, da der Straßenzug mehr Platz einnimmt, als den Verkehrsregeln zugeteilt ist.

    Daher ist die Kenntnis der Besonderheit des Gebiets, d.h. Aufgrund der Besonderheit dieses Straßenabschnitts ist es sinnvoll, die Solidarität des Fahrers zu zeigen und die Möglichkeit zu geben, den Lastzug auf der Hauptstraße zu verlassen. Alternativ können Sie in dieser Situation 20 Meter vor der Kreuzung anhalten und die Notfallgruppe einschalten. Nachdem der LKW abgefahren ist und die Durchfahrt frei ist, biegen Sie vorrangig links ab.

    Eine andere Möglichkeit: links abbiegen, auf eine Kreuzung fahren und, ohne links abzubiegen, anhalten. Abgesehen davon, dass der Road Train die Nebenstraße verlassen darf, müssen Sie noch die Priorität respektieren – entgegenkommende Personen auf der Hauptstraße passieren zu lassen. Wenn die Passage frei wird, können Sie weiterfahren.

    Die Akzeptanz eines Manövers hängt im Allgemeinen von zwei "Parametern" ab: der Einhaltung der Verkehrsregeln und der Sicherheit.

59. Gennadi

    Und wenn ich hinter dem Lastwagen stehe, indem ich den Blinker einschalte und dem Fahrer zuwinke, und eine Reihe von Autos hinter mir steht, wie wird er dann wegfahren? Dieses Manöver wird anderen gegenüber mehr Respektlosigkeit zeigen, als die Gegenfahrbahn zu blockieren. Außerdem kommen die entgegenkommenden Leute immer noch nicht durch wegen der Abfahrt des LKWs?!

60. Sergej D.

    Ihre Kollegen haben, wenn überhaupt, einen Vorteil gegenüber Ihnen und dem Road Train. Wenn ein Unfall passiert, glauben Sie mir, Respekt / Respektlosigkeit wird das letzte sein, was Ihnen auffällt.

    Ich denke, an der Kreuzung können Hinterherfahrende rechts um Ihr Auto herumfahren. Sie müssen situationsgerecht handeln. Ich habe nur eine der möglichen Optionen angegeben, die nicht den Verkehrsregeln widerspricht und relativ sicher ist.

61. Valery

    Guten Tag! T-förmige ungeregelte Kreuzung. Ich bin auf dem "Hut" (Hauptstraße, sechsspurig). An einer Kreuzung angehalten, um nach links abzubiegen (in beide Richtungen, zweispurig, keine Markierungen). Vor mir steht ein Auto.

    Ich sehe, dass das entgegenkommende Auto weit weg ist, das Vordere setzt sich nicht in Bewegung (entweder hat es Angst oder sieht den Kommissar und hat auch Angst, ich sehe den Kommissar nicht, wenn ich es nicht gesehen habe, habe ich es getan 't "risk it") gehe ich zum Manöver über. Ich gehe links herum und biege ab. Der Kontrolleur hält an und zeigt an, dass ich auf die Gegenfahrbahn gefahren bin, ich stimme nicht zu, meiner Meinung nach habe ich alles richtig gemacht. Zeigt Video an. Das Video ist nicht direkt. Ein Autoinspektor in einer Entfernung von 50 m von der Kreuzung, steht am Straßenrand auf einer Gegenfahrbahn, es ist schwer zu erkennen, wo sich der Fahrbahnrand aus dem Bild befindet. Ich habe ein Protokoll erstellt, ich habe angegeben, dass ich nicht einverstanden bin, es wird ein weiteres Verfahren vor Gericht geben.

    Bitte sagen Sie mir erstens, ob ich das Manöver starten kann, wenn der Vordermann sich nicht bewegt, und zweitens soll ich in die Mitte der Kreuzung gehen und das Manöver in einem Winkel von 90 Grad ausführen. (aus den Worten des Inspektors) und drittens kann in Ermangelung von Fahrbahnmarkierungen eindeutig behauptet werden, dass ich mich beim Abbiegen auf der Gegenfahrbahn (Seite) in Anwesenheit eines Videos bewegt habe. Vielen Dank im Voraus.

62. Sergej D.

    Hallo Valery.

    Sie haben geschrieben, dass Sie von einer sechsspurigen Straße nach links abgebogen sind und das Auto vor Ihnen auf der linken Seite umfahren! Drei Fahrspuren gehören Ihnen, drei sind entgegenkommend. Es stellt sich heraus, dass Sie auf einem Abschnitt der Straße in die entgegengesetzte Richtung umgefahren sind.

    Angenommen, auf Ihrer Straße befinden sich keine Markierungen, was bedeutet, dass die Anzahl der Fahrspuren visuell bestimmt wird. : „Auf zweispurigen Straßen mit vier oder mehr Fahrspuren ist es verboten, die für den Gegenverkehr bestimmte Fahrspur zu überholen oder zu umgehen ...“.

    An dieser Stelle gibt es kein Wort über den Schnittpunkt von durchgezogenen Markierungslinien. Die gesamte breite Straße (mehr als vier Fahrspuren) ist optisch in zwei Hälften geteilt und es ist verboten, über ihre Mitte hinaus zu fahren. Dies ist die Antwort auf die erste Frage.

    Zweite Frage. Das Abbiegen nach links strikt durch die Mitte der Kreuzung ist nirgendwo vorgeschrieben. verpflichtet nur, sich bei der Ausfahrt aus der Kreuzung nicht auf der Gegenfahrbahn zu befinden.

    Die dritte Frage ist, dass nichts eindeutig gesagt werden kann. Ist kein offensichtlicher Verstoß erkennbar, kann das Bild unterschiedlich interpretiert werden. Die Frage ist: Wer überzeugt wen?

63. Alexander

    Guten Tag. Der Artikel über die Einfahrt - Ausfahrt von der Kreuzung, insbesondere beim Linksabbiegen, sagt: „Verlassen Sie die Kurve. Die Straße, auf der die Abbiegung endet, kann eine, zwei, drei oder mehr Fahrspuren für den Verkehr in eine Richtung haben. Auf welche Fahrspur kann man von der Kreuzung aus einfahren? Beim Linksabbiegen schreiben die Verkehrsregeln diesen Fall nicht vor, d.h. Sie können eine beliebige Spur betreten und dann zu der für die weitere Bewegung bequemeren wechseln. In diesem Fall müssen Sie einige Einschränkungen für das Fahren auf der äußersten linken Spur beachten (Ziffer 9.4 des SDA). "

    Zu anderen Ressourcen, die von den Punkten der Verkehrsregeln (oft der Punkt des Verbots des Spurwechsels an einer Kreuzung) argumentiert werden, sagen sie, dass es notwendig ist, eine bestimmte Spur zu besetzen, dh beim Abbiegen von der äußersten linken Spur, Abschluss die Kurve, Sie müssen ganz links sein ...

    Ich habe zuerst Ihre Ressource gelesen und dann andere ... Wenn es nicht schwierig ist, klären Sie es bitte. Vielen Dank im Voraus!

64. Sergej D.

    Hallo Alexander.

    Es gibt KEINE Anweisungen in den Regeln, dass auf einem kurzen Weg (bis zur äußersten linken Spur) links abgebogen werden soll.

    Genauer gesagt geben die Verkehrsregeln nicht direkt an, wie das Linksabbiegen durchgeführt werden soll. Darin steht, dass das Abbiegen so zu führen ist, dass das Fahrzeug beim Verlassen der Fahrbahnkreuzung NICHT auf der Gegenfahrbahn landet. Daher ist es selbstverständlich unter Beachtung der Fahrspurwechselregeln erlaubt, links in jede Fahrspur einzubiegen.

    Die Richtigkeit (Unkorrektheit) der Trajektorien der Linkskurve hängt mehr mit der Sicherheit der Kurve zusammen, denn wenn bei diesen Manövern ein Unfall passiert, können die Teilnehmer lange Zeit nicht herausfinden, wer wirklich schuldig ist - es stellt sich heraus eine echte Verwirrung. Daraus folgt eine sichere Empfehlung: in einem kurzen Bogen links abbiegen (auf die ganz linke Spur), dann auf die gewünschte Spur wechseln.

65. Evgeniy

    Was ist zu tun, wenn der Fahrer an der Kreuzung die Kreuzung verlassen hat, die die Straße blockiert? Wenn der dichte Verkehr auf der linken Seite nirgendwo wieder aufgebaut werden kann, Boxen usw. Wenn Sie abrupt anhalten, besteht die Gefahr, dass die nachfahrenden Autos keine Zeit zum Anhalten haben und es zu einem Unfall kommt. Der Abstand wird nicht eingehalten.

66. Sergej D.

    Hallo Eugen.

    Ein Auto taucht zunächst nicht plötzlich auf einer Querstraße auf. Das Problem wird gelöst, indem Sie die Straße beobachten und rechtzeitig die erforderlichen Maßnahmen ergreifen, damit Sie nicht stark bremsen müssen und das Abbremsen Ihres Autos für die Nachfahrenden nicht überrascht. Es klingt kompliziert, aber hier ist nichts kompliziert.

    Guten Tag. Rechts abbiegend, an der grünen Ampel, befinde ich mich auf der Beschleunigungsspur Markierung 1.8. Sollte er jemandem weichen, der aus der entgegengesetzten Richtung nach links abbiegt.

67. Sergej D.

    Hallo Wladimir.

    Die Situation ist nicht ganz klar, an welcher Stelle sich die Trajektorien der Bewegung von Autos kreuzen können. Ein nach links abbiegendes Auto muss seinen entgegenkommenden Personen weichen, die sich unter gleichen Bedingungen "geradeaus" und "rechts" bewegen (pp und).

68. Vladimir

    An der Kreuzung werden die Markierungen so angebracht, dass das Auto beim Rechtsabbiegen die Beschleunigungsspur nehmen muss und sich das links abbiegende Fahrzeug auf der Spur befindet, an die die Beschleunigungsspur angrenzt. Die Ampel übersteuert die Vorfahrtsschilder, aber die Markierungen sind gültig. Die Abschnitte 13.4 und 13.12 sind klar.

69. Sergej D.

    Hallo Wladimir.

    So wie ich es verstehe, interessiert Sie die Frage der Priorität in diesem Fall. : "... Wenn an der Einfahrt eine Beschleunigungsspur vorhanden ist, muss der Fahrer diese entlangfahren und auf die angrenzende Spur umbauen, um Fahrzeugen, die sich auf dieser Straße bewegen, Vorrang zu geben."

    Hallo Alexej.

70. Andrej G.

    Hallo! Bitte teilen Sie mir mit, ob es laut Verkehrsordnung möglich ist, von der Nebenstraße nach links auf die Hauptstraße abzubiegen, wenn das Auto auf der Hauptstraße am rechten Blinker abgebogen, aber das Manöver nicht beendet hat.

71. Sergej D.

Einige der folgenschwersten Unfälle sind mit dem Linksabbiegen verbunden. Die Straßenverhältnisse zwingen oft dazu, dass dieses Manöver mit einem gewissen Risiko durchgeführt wird. Das Ergebnis sind gebrochene Gliedmaßen und zerstörte Leben. Yuri Krasnov übernahm eine schwierige Aufgabe - der Kadettin Jekaterina beizubringen, eine sichere Linkskurve zu machen. Wie kann man auf das entgegenkommende Auto achten? Was gilt als Ausfahrt zu einer Kreuzung? In der nächsten Ausgabe spricht der Lehrer über die Tricks, zu denen erfahrene Fahrer greifen.

Wenn Sie nach links abbiegen, müssen Sie dem entgegenkommenden Fahrer immer nachgeben, außer in zwei Situationen - Juri Krasnov begann mit einem kleinen Bildungsprogramm. - Zuerst. Wenn der Pfeil links davon leuchtet, funktioniert der zusätzliche Abschnitt. Sekunde. Wenn die Hauptstraße die Richtung ändert.

Fahranfänger finden sich laut Instruktor häufig in gefährlichen Situationen an der Kreuzung wieder, die sich schon früh in ihren Fähigkeiten sicher fühlten, sagen, ich kann, ich kann, und generell zur Seite treten. Ekaterina, vor kurzem Besitzerin der Volkswagen Polo Limousine, schlug er vor, drei Situationen mit einer Linkskurve zu berücksichtigen.

Die erste Situation. Abfahrt von der Nebenstraße zur Hauptstraße, verbunden mit diesem gefährlichen Manöver. Hinter dem Lenkrad - der Lehrer selbst: „Erinnern wir uns zunächst an die Definition aus den Verkehrsregeln: Die Grenze der Kreuzung wird durch imaginäre Linien bestimmt, die jeweils das gegenüberliegende, von der Mitte der Kreuzung am weitesten entfernte, den Beginn der Kreuzung verbinden Rundung der Fahrbahnen. Das heißt, wo die Bordsteine ​​beginnen. Wir dürfen diese Grenze nicht überschreiten, wenn wir jemanden stören."

Aber genau in dieser Situation befinden wir uns. Beim Drehen der Perlen liegt sie direkt auf unserem Volkswagen auf. Der zweite Fahrer zeigt uns: Durchgehen! Als Antwort zeigt der Lehrer seine Handfläche: akzeptiert. Diesmal haben wir es ohne Konflikte aussortiert. Aber wie war es notwendig, nach Verkehrsregeln zu handeln?

Wir fuhren mit langsamer Geschwindigkeit zur Kreuzung und behielten den Kleinbus im Auge. Sein Fahrer hat uns gesehen. Außerdem zog er mit der mitgelieferten "Notbande" um, und wir wussten nicht, dass er eine Kehrtwende machen würde, - erklärt Yuri Krasnov. - Als sich herausstellte, dass wir ihm den Weg versperrten, sollte uns das Aufklappen helfen, das Manöver durchzuführen, was passierte.

Wir machen das Manöver noch einmal. Der Instruktor kommentiert sein Handeln: „Zuerst halte ich an, bevor ich beginne, die Bordsteine ​​zu umfahren. Ich sehe, ob es Fußgänger, Radfahrer, Roller, Skateboarder gibt. Dann fahre ich vorne aus dem Auto, damit ich gesehen werden kann. Und ich warte auf die Gelegenheit, ich schaue in alle Richtungen. Auf keinen Fall habe ich es eilig. Nachdem ich zweimal sichergestellt habe, dass alles sauber ist, führe ich das Manöver aus.“

Zweite Situation. Biegen Sie links ab, wenn sich das Fahrzeug auf einer Hauptstraße befindet. Fahrer überwachen normalerweise nur die Situation vor Ihnen. Auch unser Lehrer rät, in den Rückspiegel zu schauen: „Es ist möglich, dass jemand überholt. Dies ist an unmarkierten Kreuzungen zulässig, wenn keine durchgehende Markierungslinie vorhanden ist. Obwohl auf den benannten Personen leicht verletzt werden kann. Zum Beispiel sieht er Ihr Auto im letzten Moment, und die Geschwindigkeit lässt Sie nicht rechtzeitig bremsen, sodass es in den Gegenverkehr springt. Es ist keine Tatsache, dass Sie bei einem Unfall als Geschädigter anerkannt werden."

Mehr aus Gefahrensituationen. Ein entgegenkommendes Auto kann einen Rechtsabbieger zeigen, aber der Fahrer fährt aus irgendeinem Grund geradeaus. Im Falle eines Unfalls ist wieder derjenige schuld, der nach links abgebogen ist. Daher lautet die Empfehlung: Stellen Sie sicher, dass das Auto mit eingeschaltetem Blinker langsamer wird und in die Rechtskurve zu schalten beginnt.

Kreuzung der Straßen Knorin und Volgogradskaya. Catherine fährt einen Volkswagen.

Räder nicht drehen! Wenn jemand hinten in Ihr Auto kracht, wird das Auto nicht auf die Gegenfahrbahn geschleudert “, warnt Yuri Krasnov vor einer weiteren Nuance.

Das Mädchen bewegt sich vorsichtig vorwärts. Nachdem er sich vergewissert hat, dass niemand vor ihm ist, beginnt er und führt das Manöver in Ruhe zu Ende. „Nichts wirklich Kompliziertes. Man muss nur aufmerksam sein“, resümiert die Studentin.

Dritte Situation. Mehrspurige Straße. Hier ist eine klassische Situation dazu. Entgegenkommende Autos, die ebenfalls nach links abbiegen, versperren die Sicht. Woher wissen Sie, dass niemand auf der nächsten Spur fährt?

Es kann zwei Szenarien geben: sich langsam vorlehnen und den Kopf strecken, hinter der Warteschlange nach Autos Ausschau halten oder, wenn möglich, im Voraus berechnen, wie viele Autos geradeaus passieren. Ehrlich gesagt lehnen wir die zweite Möglichkeit kategorisch ab: Was ist, wenn jemand anderes vorfährt?

Das erste passt nicht zum Lehrer. Er denkt: Man kann sich in einer unbequemen Lage wiederfinden, wenn alle Gegenverkehre abbiegen, und man findet sich auf einer "fremden" Fahrspur als Hindernis für Geradeausfahrende wieder.

Aber wenn Sie nur stehen, dann biegen Sie nie links ab,- wir widersprechen.

Tatsächlich müssen Sie der Situation entsprechend handeln, - der Lehrer stimmt zu. - Wenn viele entgegenkommende Autos nach links abbiegen, müssen Sie Ihren Kopf herumstecken. Aber die Hauptregel für jede Situation: Wenn Sie nicht sehen oder nicht verstehen - drehen Sie sich nicht um!

Gehen wir zur schwierigen Kreuzung von st. Karbyschew- und Logoisk-Trakt. Die Sicht wird durch einen entgegenkommenden LKW versperrt. Das Mädchen späht vorsichtig heraus. Nachdem er sich vergewissert hat, dass alles sauber ist, beginnt er sich zu bewegen.

Es scheint, als ob ein gefährliches Manöver hinter uns liegt, doch plötzlich bricht der hinter uns fahrende Taxifahrer abrupt ab. Es war sehr abrupt und unerwartet! Es stellte sich heraus, dass der Fahrer dringend am Fahrbahnrand anhalten musste und beschloss aus irgendeinem Grund, dies unbedingt vor Volkswagen zu tun.

Einmal auf der Straße. Zakharova, ich befand mich in einer unangenehmen Situation - erinnert sich Catherine ein paar Minuten später und entfernte sich etwas vom Stress. - Es gab einen dichten Gegenstrom. Das rote Licht brannte bereits, und die Autos fuhren weiter. In diesem Moment begannen sich Autos aus einer senkrechten Richtung zu bewegen und sie begannen mich zu hupen. Ich musste abrupt anfangen.

Sie hatten jedes Recht, das Manöver abzuschließen. Und die Tatsache, dass sie Ihnen dies nicht erlaubten und sogar das Signal signalisierten, zeugt von der Kultur der Fahrer, die Sie getroffen haben, - die Schlussfolgerung des Instruktors war eindeutig.

Die nächste Empfehlung betrifft nur die Besonderheiten der Ampelbetriebsart. Die Situation ist nicht ausgeschlossen, dass für entgegenkommende Autos das Grün immer noch an ist, aber für Sie - schon rot. Daher ist es unmöglich, sich nur auf Signale zu verlassen. Darüber hinaus bewegen sich einige Fahrer nicht nur zu Orange, sondern auch zu Pink.

Schauen Sie also immer auf das entgegenkommende Fahrzeug. Der Fluss kann sich verlangsamen und ein Eindringling kann auf der äußersten rechten Spur fliegen “, warnt Yuri Krasnov. - Führen Sie das Manöver sicher durch, um keinen Fehler zu machen und später zu beweisen, dass Sie Recht haben.

Am Ende der Lektion fassen die Teilnehmer traditionell zusammen: „Beim Linksabbiegen sollte man immer in den Rückspiegel schauen. Wenn die Überprüfung geschlossen ist - zweimal, überprüfen Sie die Situation dreimal. Wenn der Gegenverkehr nachlässt und die rote Ampel aufleuchtet, achten Sie darauf, dass niemand vorbeirauscht."