Sie haben sich für den Kauf eines Gebrauchtwagens entschieden, befürchten aber, dass Sie äußerlich recht anständig, in einem guten technischen Zustand verkauft werden, aber tatsächlich könnte das Auto bereits verunglückt und kaputt gegangen sein?

Hier sind einige Tipps, wie Sie ein kaputtes Auto identifizieren können oder nicht.

Der Verkäufer des Autos gibt nicht immer ehrlich zu, dass das Auto kaputt ist, weil es definitiv nicht in seinem Interesse ist. Tipps helfen Ihnen, Geld zu sparen und die Nachteile eines Gebrauchtwagens bereits beim Kauf zu erkennen, um weitere Frustrationen zu vermeiden.

Für viele ist der Gebrauchtwagenkauf die einzige Möglichkeit, sich aus Geldmangel ans Steuer zu setzen, andere ziehen aus ganz pragmatischen Erwägungen bewusst einen Gebrauchtwagen einem Neuwagen vor. es gibt käufer, die solche autos (meist sehr tote) mit dem ziel des anschließenden weiterverkaufs kaufen und darauf aufbauend ihr eigenes geschäft oft sehr erfolgreich aufbauen.

In den ersten beiden Fällen ist man bestrebt, das bestmögliche Auto zu einem bestimmten Preis zu kaufen, im dritten ist der Mindestpreis ausschlaggebend. Ein gutes Auto muss nicht billig sein und ein billiges Auto muss nicht gut sein.

Natürlich sollte beim Kauf das Hauptaugenmerk auf den Zustand der Karosserie gelegt werden, denn sie ist bekanntlich das teuerste Teil eines Autos und ein Fehler bei der Zustandsbewertung kann die Freude am eigenen Besitz stark in den Schatten stellen Auto in naher Zukunft.

Oft sagen Autofahrer, die ein anderes Auto gekauft haben: "Was ist daran falsch, dass das Auto einmal ein wenig zerknittert war, aber dann haben sie es getan?
besser als ein neues?“ allein sein: NIEMALS kaputte Autos kaufen!

Beim Kauf fällt Ihnen vielleicht gar nicht auf, dass das Auto z.
Sünden durch Ablenkung nach rechts. Der fürsorgliche Verkäufer hat vorher das rechte Vorderrad aufgepumpt und das linke etwas abgesenkt, und jetzt fährt das Auto perfekt! Bis Sie die Räder aufpumpen. Eine Windschutzscheibe, die einen Monat nach einem erneuten Austausch ohne ersichtlichen Grund bricht, ist auch nicht das größte Ärgernis einer schiefen Karosserie.

Der Verkäufer kann Ihnen unter Eid versichern, dass die Karosseriereparatur nach dem Aufprall mit höchster Qualität durchgeführt wurde und das Auto besser ist als das neue. Aber der Einsatz teurer Geräte, um die Körpergeometrie auf Null zu bringen, ist kein häufiger Fall. Es hängt also alles von der Qualifikation des Spenglers ab. Selbst angenommen, dass alles
wirklich clever gemacht und die Geometrie des restaurierten Autos ist normal, taucht ein weiteres Problem auf. Karosserieteile werden hauptsächlich durch Schweißen miteinander verbunden. Ohne auf technische Details einzugehen, stellen wir fest, dass sich die Technologie dieses Prozesses unter den Bedingungen eines Autoservices, gelinde gesagt, sehr von der auf dem Werksförderband unterscheidet. In der Praxis zeigt sich dies darin, dass trotz aller getroffenen Maßnahmen die Korrosionsrate von Reparaturschweißverbindungen im Durchschnitt 5-mal höher ist als die von Werksverbindungen. Einfach ausgedrückt, verrottet ein Autowrack viel schneller.

Sie können argumentieren, dass Sie es nicht Ihr ganzes Leben lang fahren werden, aber erwarten, es in einem Jahr zu verkaufen. Aber erstens können äußere Korrosionserscheinungen nach einem Jahr den Verkaufspreis stark beeinflussen, und zweitens kann sich zum Beispiel in einem halben Jahr unerwartet die Stütze zusammen mit dem neu geschweißten Reparaturpad lösen.
Um Henry Ford zu paraphrasieren, ist das beste Auto das ungebrochene Auto. Daher sollte diesem Aspekt beim Kauf eines Gebrauchtwagens das Hauptaugenmerk geschenkt werden.

Wie erkennt man ein kaputtes Auto?

Es gibt mehrere Möglichkeiten, Kandidaten für die Rolle Ihres zukünftigen Autos auszuwählen:

• - bei Freunden kaufen;
  - Automarkt;
  - private Anzeigen (Zeitungen, Internet usw.);
  - Gebrauchtwarenladen.

Wir werden die erste Option nicht in Betracht ziehen, da sie keine Wahl impliziert, jedoch oft die beste ist. Von den anderen ist auf den ersten Blick der Markt vorzuziehen: Sie können viele Autos gleichzeitig inspizieren, vor Ort kaufen, und ein starker Wettbewerb trägt zu einer besseren Compliance der Verkäufer bei. Aber schauen wir uns das Problem von der anderen Seite an - aus der Sicht des Verkäufers. Wenn er kein professioneller Gebrauchtwagenhändler ist und ein gutes Auto zu einem echten Preis verkauft (genau das ist das, was wir suchen), dann gibt es für ihn keinen Grund, den ganzen Tag auf dem Markt zu stehen, das Startgeld zu bezahlen und kostbare Zeit verschwenden.
Die allererste Anzeige in einer populären Zeitung oder bei einem gut beworbenen Treffen im Internet löst in der Regel sein Problem. Natürlich lohnt es sich vor allem, auf den Markt zu gehen, um die Preisobergrenze für die für Sie interessante Option herauszufinden und die gewonnenen Erkenntnisse im Bereich der kaputten Autos in die Praxis umzusetzen.

In Secondhand-Läden werden die meisten Autos präsentiert, die die Besitzer verzweifelt auf andere Weise verkaufen wollen.

Fairerweise ist jedoch anzumerken, dass manchmal sehr würdige Exemplare hier und da nur aus Europa importiert werden.

Wie kaufe ich ein Auto nach einer Anzeige?

Also wählen wir die letzte Option - Anzeigen. Eine Autowerbung zu schreiben ist auch eine Art Wissenschaft. Das Hauptziel einer solchen Anzeige ist es, möglichst viele Menschen auf sich aufmerksam zu machen.
potentielle Käufer.

Versuchen Sie daher, in den Anzeigen nur objektive Informationen hervorzuheben, die nicht verschönert werden können: Ausgabejahr, Farbe und Kontakttelefonnummer, unabhängig von Phrasen wie "ausgezeichneter Zustand", "hingesetzt und gegangen", "Run 23.000 (ehrlich)".

Nicht umsonst wird in dieser Liste der Kilometerstand erwähnt - Sie können schreiben, was der Käufer lesen möchte, aber es ist unmöglich, diese Informationen zu überprüfen.

Beispiel.
Eines der Autos (sagen wir, eine schwarze "Acht", 1990) hatte eine Laufleistung von 370.000 km, während der Tacho auf einem niedrigen Torpedo natürlich 70.000 laut anzeigte. Das Auto erlitt zeitweise einen starken Frontalaufprall, dessen Folgen sehr sorglos beseitigt wurden, wies viele oberflächliche Dellen und Kratzer, eine völlig verrottete Heckpartie und furchterregend aussehende Schweller auf, die behutsam mit Plastikauflagen überzogen waren. Außerdem wurde 3 Tage vor der Show das Auto von hinten getroffen (der rechte Holm wurde gebildet) und die Karosseriereparatur wurde in 1,5 Stunden (einschließlich Verstärkungsarbeiten) durch Abschleppen der Stange durchgeführt. Als störende Umstände, schwarze Farbe, Leichtmetallfelgen, ein Schiebedach, die oben genannten Kunststoffschweller (übrigens sehr würdig), ein perfekt funktionierender Motor (Kollegen versucht) sowie der Satz in der Ankündigung "das Hauptpaar - 4.13" verwendet wurden, was zu einem angegebenen Preis von 1600 US-Dollar eine Sturmflut verursachte.

Das gegebene Beispiel bestätigt noch einmal das bekannte Axiom. Auf
Jedes Auto hat seinen eigenen Käufer. Aber rein menschlich
dem käufer tat es ein wenig leid.

Tatsächlich überrascht es immer wieder, mit welcher Leichtigkeit die Leute glauben, dass beispielsweise ein 6 Jahre altes Auto beispielsweise 50.000 km zurückgelegt hat. Nun, das kann nicht sein - und das war's! Wenn diese Daten der Realität entsprechen, dann stand entweder das Auto die meiste Zeit seines Lebens, was in keiner Weise zur Verbesserung seines Zustands beiträgt, oder sein Besitzer war ein alter Rentner, der nur auf die Datscha ging, aber in diesem Fall es war er, der es dir zeigen sollte.

Zurück zum Thema Kunststoffschwellen und ähnlichem Zubehör ("Mündungen", Absperrvorrichtungen, Scheinwerferabdeckungen, Spoiler, Zierleisten, Aufkleber) ist anzumerken, dass sie eine hervorragende Möglichkeit sind, eine Vielzahl von Karosseriefehlern zu verbergen ( einschließlich
Anzahl der Durchgangslöcher und gravierende Dellen sowie regelrechte Fäulnis). Wenn Sie also ein Fan dieser Art des Tunings sind,
Es ist klüger, dies nach dem Autokauf zu tun, sich ganz auf Ihren Geschmack zu konzentrieren und Autos mit bereits installierten "Pribludes" dieser Art zu vermeiden. Dies gilt insbesondere für nicht ganz neue Autos (über 4 Jahre alt).

Kontakte für ausgewählte Anzeigen

Nachdem wir die aus Ihrer Sicht geeigneten Anzeigen ausgewählt haben, fahren wir fort mit
die nächste Stufe der Kommunikation mit ihren Trägern. In einem Telefongespräch, so scheint es mir, ist es notwendig, folgende Punkte zu klären:

Die Anzahl der Besitzer des Autos seit dem Kauf;
- das Vorhandensein von Dellen, Kratzern und Einschlüssen von "brauner metallischer" Farbe (Rost);
- das Land, in dem das Auto ursprünglich gekauft wurde;
- Ort der letzten Registrierung (es gibt Situationen, in denen Sie angekommen sind
zur Inspektion finden Sie ein Auto, das im Autonomen Kreis Jamalo-Nenzen registriert ist);
- der allgemeine Zustand des Autos (aus Sicht des Verkäufers);
- was ist der Grund für einen so geringen Wert des Kilometerstands für diesen und jenen Zeitraum, wenn in
die Anzeige weist auf eine unglaublich geringe Laufleistung hin (diese Frage demoralisiert den Verkäufer in gewissem Maße);
- Verfügbarkeit der technischen Inspektion für das nächste Jahr;
- mögliche Kaufoptionen;
- kompletter Satz der Maschine (Zusatzausstattung);
- ob das Auto beschädigt (lackiert) war.

Zu dieser Liste wird jeder von Ihnen natürlich wichtige Fragen für ihn persönlich hinzufügen und aufgrund der erhaltenen Antworten einige der Vorschläge bereits jetzt verwerfen, ohne wertvolle Zeit zu verschwenden.

Wenn Sie die letzte Frage auf der Liste bejahen, verabschieden Sie sich, legen Sie auf und wählen Sie die nächste Nummer. Antworten
wie „Was bedeutet das?“, „Ich habe es nicht geschlagen oder lackiert, und die vorherigen 12 Besitzer - ich weiß es nicht“ 98% geben an, dass wir ein kaputtes Auto vor uns haben, und es gibt kein Zeit zu verschwenden, es zu inspizieren.

Schließlich ist die Inspektionsvereinbarung getroffen und Sie können zum Treffen mit dem Verkäufer gehen. Sind Sie bereit?

Vorbereitung zur Inspektion beim Autokauf

Um mit der Prüfung von Kandidaten für die Rolle Ihres zukünftigen Autos beginnen zu können, bedarf es einiger Vorbereitungen.
Teilen wir es in zwei Phasen auf.

Die erste Phase ist psychologisch. Wie Sie wissen, kann eine Person unter dem Einfluss von Emotionen (sowohl negativer als auch positiver) viele vorschnelle Handlungen begehen. Während des Kaufs eines persönlichen Autos, sei es das erste oder das 18. Auto, erlebt ein Mensch in der Regel einen emotionalen Aufschwung, begleitet von dem Wunsch, dieses Vorhaben schnell umzusetzen. Im Zuge dieses Aufschwungs werden die meisten Fehler gemacht. Versuchen Sie, alle Ihre Gefühle und Emotionen zu Hause zu lassen, absolut alles. Ein gut ausgeführtes Vorverkaufsauto und das entsprechende schauspielerische Geschick des Verkäufers können dem Käufer einen grausamen Scherz machen, der sich von Emotionen nicht befreien kann, auch wenn er über profunde Kenntnisse auf dem Gebiet der Autos verfügt.

In diesem Zusammenhang erinnere ich mich an einen ganz neuen Fall, als ein Spengler
mit 5 Jahren Erfahrung erwarb 1997 eine "neun" Veröffentlichung für 2500 US-Dollar, die dem Einfluss von Emotionen erlag. Er begutachtete das Auto mit seiner Frau, und sie mochte sie so sehr, dass sie eine Freundin davon überzeugen konnte, dass dies das Auto war, das sie brauchten: "emerald metallic", getönte Scheiben, breite Räder und ein elektrisches Schiebedach. Zwei Wochen später gab er zu, dass er sich geirrt hatte, da das Auto tatsächlich einen starken Frontalüberlappungsaufprall erlitten hatte. Er stellte es auf den ausgefeiltesten Ständer zum Aufrichten des Körpers und zog den ganzen Tag daran, wobei er alle seine Lexusse für eine Weile zurückließ. Dieser Fall beweist einmal mehr, dass selbst ein sehr erfahrener Mensch unter dem Einfluss von Emotionen in der Lage ist, unüberlegte Handlungen zu begehen. Dies ist die Berechnungsgrundlage des listigen Verkäufers. Aber in jedem Fall liegt das Wahlrecht bei Ihnen und Sie sollten es unbedingt nutzen.

Machen Sie sich klar über die Anforderungen, die Sie persönlich an Ihr zukünftiges Auto stellen, und lehnen Sie Optionen, die sie nicht erfüllen, entschieden ab, lassen Sie sich nicht von Gefühlen in die Irre führen.

Diese Anforderungen sehen wie folgt aus (nach Wichtigkeit geordnet):

Das Auto muss unversehrt sein;
- keine Risse in den tragenden Elementen und Schweißspuren;
- keine Korrosionsherde;
- Werkslackierung;
- "native" Anbauteile (Kotflügel, Türen, Motorhaube usw.);
- Fehlen von großen Dellen und Kratzern;
- Fehlen einer Anhängerkupplung und Spuren ihrer Installation;
- Fehlen von Kunststoffschwellen, Bogenauskleidungen, Absperrvorrichtungen
(Abdeckungen) an der Motorhaube und anderen ähnlichen Teilen, die sich unter Korrosionsherden, Löchern und (oder) Dellen verstecken können;
- Motor und Fahrwerk müssen frei von gravierenden Mängeln sein (wie Klopfen, Rauchen, Ölaustritt bei Blow-by-Gasen, Schleifen, Klappern usw.).

Alle anderen Mängel wie: "getötete" Stoßdämpfer, knackige Gleichlaufgelenke, Fehlfunktionen der elektrischen Ausrüstung, Löcher in der Polsterung von Bullen (ein sehr charakteristischer Mangel) usw , und außerdem ist es ein guter Grund zu verhandeln.

Die Methoden, um diese Mängel zu finden, werden im Folgenden erörtert, aber jetzt wiederholen wir: Wenn Zweifel an der Übereinstimmung eines bestimmten Autos mit diesen (oder Ihren persönlichen) Anforderungen bestehen, verabschieden Sie sich vom Verkäufer und versprechen Sie, darüber nachzudenken, und schau dir das nächste Auto an. Der Markt arbeitet für Sie.

Damit haben wir die psychologische Vorbereitung auf die Untersuchung abgeschlossen.

Kommen wir zur zweiten Stufe - technisch.

Um das Auto zu inspizieren, benötigen wir:

Taschenlampe (klein);
- Roulette;
- Kittdetektor;
- Zeitung (Sie können unnötige Teile der Ausgabe dort verwenden, wo Sie die Anzeige lesen);
- Baumwoll-Handschuhe;

Diese Liste enthält nur das, was benötigt wird, um den Zustand des Körpers zu bestimmen.

Autoinspektion beim Kauf

Das Auto steht also vor Ihnen. Selbstverständlich sollte die Inspektion ausschließlich bei Tageslicht, beispielsweise tagsüber, durchgeführt werden.
Untersuchen Sie das Fahrzeug sorgfältig, indem Sie es von allen Seiten, aus verschiedenen Entfernungen und in verschiedenen Winkeln umgehen. Sie werden vielleicht gar nichts bemerken, aber das Vertrauen des Verkäufers wird schwinden. Der Hauptzweck einer solchen Inspektion besteht darin, glatte Unebenheiten auf ebenen Flächen (glatter Buckel), Farbtonunterschiede an verschiedenen Teilen sowie eine visuelle Beurteilung des Lackzustands und der gesamten Karosserie zu erkennen. Achten Sie auch genau auf die Größe der Abstände zwischen den Karosserieteilen. Der Absolutwert dieser Lücken wird von der VAZ in einem ziemlich weiten Bereich bestimmt, sodass sie nicht mit einem Messschieber gemessen werden müssen. Hauptsache, sie sind auf beiden Seiten des Autos gleich und in der Länge gleich (für lange Kotflügel, eine leichte Verengung der Lücken zwischen den vorderen Kotflügeln und der Motorhaube im Bereich der Kotflügelspitzen ist zulässig, sicherlich auf beiden Seiten gleich).

Achten Sie besonders auf die Lücken zwischen:

Frontkotflügel und Windschutzscheibenrahmen;
- der angegebene Rahmen und die Motorhaube;
- vordere Stoßstange und vordere Kotflügel;
- Motorhaube und Scheinwerfer;
- Fahrtrichtungsanzeiger und vordere Kotflügel;
- vordere Kotflügel und Türen;
- Seitenwände und Türen;
- Vorder- und Hintertüren;
- der Kofferraumdeckel und seine Öffnung.

Achten Sie auch auf die Überstände der Scharnierteile (Türen, Motorhaube, Kofferraumdeckel) gegenüber den Passflächen.

Versuchen Sie bei der äußerlichen Untersuchung auch Farbton- und Strukturunterschiede an verschiedenen Teilen zu erkennen (Shagreen, Körnungsunterschied für "Metallics"). Verwenden Sie an zweifelhaften Stellen den oben genannten Kittdetektor (die Verwendung ergibt sich aus dem Design).

Achten Sie darauf, dass die Dachkanten über den B-Säulen keine charakteristischen Falten aufweisen. Verkäufer erklären ihre Anwesenheit in der Regel so: "Ein Ast ist auf das Dach gefallen." Tatsächlich handelt es sich um Spuren eines starken Frontalaufpralls. Achten Sie auch auf typische Korrosionsstellen wie:

Dachgelenke mit vorderen und hinteren Säulen;
- Windschutzscheibenrahmen;
- der untere Teil des Kofferraumdeckels;
- die Vorderkante der Haube;
- der vordere Teil der inneren und äußeren hinteren Radläufe (wenn keine hinteren Radlaufverkleidungen vorhanden sind).

Achten Sie darauf, die C-Säulen auf ihrer gesamten Länge mit einem Kittdetektor (oder durch Klopfen) zu inspizieren. Beim Ersetzen der hinteren Kotflügel (Seitenwände) ist dort immer Kitt. Nachdem Sie eine vorbereitete Zeitung auf den Boden gelegt haben, untersuchen Sie den unteren Teil des Körpers. Überprüfen Sie die Auflagepunkte des Wagenhebers, den Zustand des Bodens (soweit möglich) und stellen Sie im hinteren Teil sicher, dass keine Schweiß- und Richtspuren an den hinteren Längsträgern und Spuren der Montage der Anhängerkupplung vorhanden sind von uns so gehasst. Kontrollieren Sie auch die inneren Radläufe, Aufhängungsteile, Abspannhalterungen und Abspannleinen auf Farbspritzer. Versuchen Sie, alle Strukturelemente der Karosserie (Längsträger, Frontblech, untere Verstärkungen der vorderen Kotflügel usw.) auf Risse und Spuren einer kürzlich durchgeführten Korrosionsschutzbehandlung zu überprüfen. In diesem Fall sollten Sie alle Verbindungen dieser Teile sorgfältig untersuchen, um Reparaturnähte zu erkennen und sich zu vergewissern, dass sich unter den Halterungen der Abspannseile keine Verstärkungsauskleidungen befinden.

Achten Sie auch auf die Anzahl der an den Abspannseilen installierten Unterlegscheiben. In der Regel lässt sich ein nachlässig restauriertes Auto bereits in diesem Stadium der Inspektion erkennen. Wenn alles in Ordnung ist, fahren Sie mit der nächsten Phase fort.

Öffnen Sie die Haube (machen Sie es selbst, um sicherzustellen, dass das Schloss richtig funktioniert). Untersuchen Sie die Innenseite der Haube auf Korrosionsstellen. Achten Sie auf die Position des Motorhaubenverriegelungsstifts.
Es sollte streng in einem Winkel von 90 ° stehen, eine andere Position weist auf Versuche hin, die Position der Motorhaube während der Karosseriereparatur anzupassen.
Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie einen gelben Blitz mit einer Warnung vor der Gefahr eines Stromschlags haben, der Sie warnen sollte.

Fahren Sie fort, um den Motorraum zu inspizieren. Überprüfen Sie die Schrauben
Befestigungen der vorderen Kotflügel. Sie dürfen keine Lockerungsspuren aufweisen und die Einstellnuten in den Flügeln dürfen keine Sägespuren aufweisen. Zwischen den vorderen Kotflügeln und deren Befestigungsflächen an den Kotflügeln muss beidseitig ein in Wagenfarbe lackiertes Dichtmittel überstehen.

Untersuchen Sie die Frontplatte. Stellen Sie sicher, dass sich oben ein weißer rechteckiger 1,3%-Aufkleber sowie die werkseitigen Schweißpunkte befinden, wo die Oberseite der Frontplatte mit dem Kühlerrahmen verbunden ist. Inspizieren Sie die Innenseite der Scheinwerferhalterungen. Es sollten keine Spuren des Sägens der Befestigungslöcher vorhanden sein, die in 80% der Fälle der Karosseriereparatur solcher Autos verwendet werden. Achten Sie auf die Halterung für den vorderen Kabelbaumhalter im Bereich der vorderen Motorhalterung. Diese Halterung wird beim Austausch der Frontblende sehr oft vergessen, dann liegt der vordere Kabelbaum direkt auf dem Motorträger auf. Auf den ersten Blick erscheinen solche Kleinigkeiten unbedeutend, aber sie helfen in unserem Geschäft erheblich.

Mit einer Taschenlampe die Schweißnähte der vorderen Längsträger und des unteren Querträgers des Kühlerrahmens prüfen. Die Verbindungen müssen durch Widerstandsschweißen hergestellt werden, wobei die Dichtmasse NICHT werksseitig aufgetragen wird! Untersuchen Sie die Längsträger entlang ihrer gesamten Länge und versuchen Sie, äußere Anzeichen ihrer Reparatur oder Unterschiede voneinander zu identifizieren. Achten Sie auf die Bereiche der vorderen Kotflügel im Bereich des Scheibenwaschbehälters und der Batteriebefestigung. Dort sollten kleine Wellen vorhanden sein. Prüfen Sie sorgfältig die Verbindungen der Stützschalen der vorderen Säulen mit den Schmutzfängern (rechts nummerierte Schale). Der Dichtstoff muss über die gesamte Fugenlänge gleichmäßig und immer auf beiden Seiten gleichmäßig aufgetragen werden. Bis 1994 wurde auf diese Fugen kein Dichtstoff aufgetragen. Überprüfen Sie in diesem Fall alle Stumpfschweißpunkte dieser Verbindungen. Ignorieren Sie auch nicht die Verbindung dieser Becher mit dem Motorschild.

Das Aggregat eines ungebrochenen Autos sollte eine horizontale Position einnehmen, seine Neigung zum Wascherbehälter ist ein sicheres Zeichen für die Karosseriereparatur.

Achten Sie auch auf den Anschlag des Kupplungsausrückzugs am Motorschild unter dem Unterdruckverstärker. Dieser traditionell schwache Punkt, zum Beispiel „Samara“, bereitet den Besitzern oft Kopfschmerzen. Hier sollten keine Spuren von Schweiß- und Reparaturstellen vorhanden sein. Bastelpads sind die Ursache für häufiges Reiben des Kupplungsseils mit allen daraus resultierenden Folgen. Wir werden dieses Gerät etwas später bei der Untersuchung der Kabine genauer untersuchen. Auf diesem können Sie vielleicht die Inspektion des Motorraums abschließen. Schließen Sie die Haube, vergewissern Sie sich noch einmal, dass das Schloss klar funktioniert, und gehen Sie zurück.

Wir heben den Kofferraumdeckel an. Dieses Teil ist berüchtigt für seine Rostneigung (insbesondere bei Schrägheckmodellen). Überprüfen Sie daher sorgfältig die Innenfläche um den Umfang herum - es ist oft "braunes Metall" eingeschlossen. Achten Sie auf die Bördelung seiner Öffnung, auf die eine Gummidichtung aufgesetzt ist: Auch sein unterer Teil ist ein beliebter Ort für Korrosion. Das nächste Objekt unserer Aufmerksamkeit ist die Rückwand (von innen). Hier lohnt es sich, die Verbindungsstellen mit dem Kofferraumboden und die inneren Verstärkungen der Seitenwände genauer unter die Lupe zu nehmen, um Reparaturnähte und Korrosion zu erkennen. Heben Sie dann die Matte an und fahren Sie mit der Inspektion des Kofferraumbodens fort. Die seitlich an der Reserveradmulde befindlichen Knautschzonen müssen ihre ursprüngliche Form ohne Spuren von Richtarbeiten aufweisen. Ziehen Sie das Reserverad nicht zu faul heraus und vergewissern Sie sich, dass sich in seiner Nische eine Plattform mit einer Karosserienummer befindet (für Fahrzeuge ab 1998).
Werfen Sie einen Blick auf die Schließbügelbefestigung des Kofferraumriegels:
Die Einstellung im Werk erfolgt durch das Auflegen von geschweiften Platten; das Vorhandensein von gewöhnlichen Unterlegscheiben, nichtrussischen Schrauben und anderen Knebeln ist hier unerwünscht.

Lass uns in den Salon gehen. Ziehen Sie bei geöffneten Türen den Außengriff nach oben und vergewissern Sie sich, dass kein Spiel vorhanden ist. Bei Vorliegen dieses Spiels (Türdurchhängen) schließt diese mit erhöhter Kraft.
Die beliebte Methode, diesen Mangel unter den Menschen zu verschleiern, besteht darin, Unterlegscheiben unter das Türscharnier zu legen, auf deren Abwesenheit es ebenfalls zu achten ist.

Achten Sie auf die Fugen der Schweller und Seitenwände im Bereich der unteren Scharniere der Vordertüren - dies sind charakteristische Stellen für Korrosionsbildung.
Etwas weiter oben wurde die Notwendigkeit erwähnt, die Druckplatte des Kupplungsseils von der Fahrgastzelle aus zu inspizieren. Um diesen Plan umzusetzen, müssen Sie mit einer Taschenlampe in den Bereich der Pedalbaugruppe schauen. Verfolgen Sie in dieser ungünstigen Position den Weg des Kupplungskabels von der Oberseite des Pedals bis zum Motorschild. Hier finden Sie Spuren von Schweißarbeiten. Wenn sie nicht vorhanden sind, drücken Sie das Kupplungspedal von Hand (denken Sie natürlich daran, die Handbremse anzuziehen, falls diese funktioniert, oder ergreifen Sie andere Maßnahmen, um die Bewegung des gelösten Fahrzeugs zu verhindern) und stellen Sie sicher, dass die Seilträgerplattform stillsteht, wenn fest gedrückt.

Vergessen Sie nicht, sich die Nummernschilder (insbesondere das hintere) anzusehen. Sie sollten nicht die geringste Spur von Begradigung aufweisen. Nach einem ernsthaften Frontal
Das Auffallen einer linierten Frontnummer wird oft nach hinten aufgewogen, wo es nicht auffällt.

Auf diesem vielleicht, und hör auf. Wenn Sie bei der Inspektion nichts Verdächtiges gefunden haben, gratulieren Sie sich selbst und fahren Sie mit der Inspektion des Motors fort, überprüfen Sie die Fahrqualität und andere Dinge, die nicht in den Rahmen dieses Artikels fallen. Verlieren Sie keine Zeit für die Inspektion – und Sie werden diese Verluste im weiteren störungsfreien Betrieb mehr als kompensieren.

Abschließend Ich möchte einige allgemeine Ratschläge geben.

Erwähnen Sie während des Gesprächs mit dem Verkäufer Ihren Wunsch, ein Auto zu kaufen, das er aus der Liste genommen hat (auch wenn Sie es wirklich nicht wollen). Im Idealfall stimmt der Verkäufer dem gerne zu. Verschiedene Ausreden ("keine Zeit", "nehmen durch einen Stellvertreter") deuten darauf hin, dass unterwegs Probleme (und sehr ernste) möglich sind und es besser ist, sich nicht mit einem solchen Auto herumzuschlagen.

Überprüfen Sie unbedingt die Identität der Karosserie- und Motornummern, die in der Zulassungsbescheinigung und im Titel angegeben sind, insbesondere wenn es sich um Duplikate handelt.

Nehmen Sie kein Geld für die erste Inspektion.

Vermeiden Sie Verkäufer, die in Aussehen, Verhalten oder typischem Autoservice-Slang ähneln.

Guten Tag, liebe Autofahrer!

In diesem Beitrag erzähle ich Ihnen, wie Sie beim Kauf eines Fahrzeugs auf dem Zweitmarkt ein kaputtes Auto selbst identifizieren können.

Unter Autobesitzern unterscheiden einige Fahrer nicht zwischen kaputten, rostigen, "zerknitterten" usw. Fahrzeugen in Bezug auf Defekte und verweisen sie auf dieselbe Kategorie. Es sind jedoch die kaputten Autos, die hier abheben.

Dies ist die gefährlichste Art von Defekten! Sie kann aufgrund des uncharakteristischen Fahrverhaltens des Fahrzeugs minimal - zu beschleunigtem Verschleiß des Autos und maximal - zu Unfällen und irreparablen Folgen führen.

Und selbst Chauffeur-Aberglauben kennzeichnen Not- und Schwerstfahrzeuge mit einem besonderen Versagenssiegel! In der Praxis ist es jedoch manchmal sehr problematisch, die Bitness eines Autos zu bestimmen, da in einigen Werkstätten Technologien verwendet werden, die versuchen, die Werksversionen so gut wie möglich zu imitieren.

Dieser Artikel enthüllt mehr als ein Geheimnis gerissener Automechaniker und gibt Ihnen eine klare Vorstellung von der Kunst, kaputte Autos zu identifizieren.

Die meisten Autofahrer werden es als sehr nützlich empfinden, sich mit diesem allgemeinen Abschnitt vertraut zu machen, um die Eigenschaften des kaputten Autos zu verstehen, die sie vielleicht nicht erraten haben.

Die Frage der Einhaltung der konstruktiven Sicherheit von Autos ist ziemlich akut, da es auf dem Sekundärmarkt eine beträchtliche Anzahl von defekten Optionen gibt.

Natürlich versuchen die Besitzer solcher Fahrzeuge, auch diejenigen, die sich für relativ ehrliche Menschen halten, Konstruktionsfehler zu verbergen, die ihrer Meinung nach nicht signifikant sind.

Im Grunde handelt es sich dabei um bestimmte Schäden am Körper. Aber es ist die Karosserie bzw. deren korrekte Strukturgeometrie, die weitgehend die Berechenbarkeit des Fahrverhaltens von Fahrzeugen und damit die Sicherheit der Menschen gewährleistet.

Alle Geschichten von Amateuren, dass ein Auto, selbst schwer beschädigt, aber von einem erstklassigen Profi restauriert, praktisch nicht vom Original abweicht, entsprechen nicht der Realität.

Aufprallschäden machen natürlich einen Unterschied. Es gibt einige, die wirklich keine Bedrohung darstellen, obwohl sie im Verhandlungsprozess erfolgreich eingesetzt werden können. Und es gibt solche, bei denen ein Autofahrer beim Abschluss eines Geschäfts seine (und nicht nur seine) Gesundheit und sein Leben aufs Glücksrad setzt.

Schließlich werden Autos nach erheblichen Schlägen, die die Geometrie der Karosserie verändern, die möglicherweise völlig unsichtbar ist, in Bezug auf die Vorhersehbarkeit sehr unzuverlässig: Sie können jederzeit einen Ausfall der einen oder anderen Einheit, der Montage oder einfach des Transports haben sich ohne ersichtlichen Grund so verhalten, wie es der Fahrer von ihm erwartet hat, insbesondere in schwierigen oder extremen Situationen.

Zum Beispiel sind die bekannten fernöstlichen „Kürzungen“, über die ich in dem Artikel gesprochen habe, weit weniger gefährlich als stark getroffene Maschinen. Schließlich werden sie einfach gesägt und dann präzise verbunden, ohne die Geometrie zu verletzen.

Bei einem schweren Anhänger auf der Anhängerkupplung kann unter Umständen aufgrund der Gesetze der Mechanik auch bei einem schwachen oder tangentialen Aufprall die Geometrie des Aufbaus verletzt werden.

Daher werden in den entwickelten Ländern des Westens oft stark beschädigte Autos demontiert oder nach der Reparatur an Dritte-Welt-Länder weiterverkauft. Ja, und wir haben bereits einige anständige Tankstellen, die sich weigern, schwer beschädigte Autos zu überholen.

Denken Sie darüber nach, das ist eindeutig kein Zufall. Was können Sie allgemein raten?

Wenn Sie Spuren eines starken Schlags auf die Karosserie gefunden haben und nicht die Möglichkeit haben, das Auto an einem speziellen Stand nach der Geometrie zu überprüfen, ist es besser, diese Option abzulehnen. Es ist besser, ein Auto mit festgestellter Korrosion zu kaufen, als nach einem schweren Unfall.

Einige Verkäufer, um einen vertrauensvollen Ort zu nennen, können Ihnen zugeben, dass das Auto einen Unfall hatte, aber sie gaben es in "sehr klare Hände" und alles wurde auf höchstem Niveau gemacht - besser als heimisch. Ja, in Bezug auf die Beseitigung sichtbarer Schäden ist dies kein großes Problem, aber wenn es sich bei dem Auto um eine Budget- oder Mittelklasse-Option handelt, ist diese Aussage höchstwahrscheinlich nicht wahr.

Denn um die beschädigte Geometrie wiederherzustellen, sind sehr teure Geräte zum Einschnüren der Geometrie erforderlich, und solche Reparaturen werden nur für eine teure Fahrzeugklasse verwendet, die die getätigte Investition rechtfertigen kann.

Aber hier funktioniert das andere Ende des Knüppels: Wenn bei einem teuren Auto das Verhalten der Geometrie durch Automechaniker komplett auf Null reduziert (restauriert) wird, aber gleichzeitig Punktschweißen verwendet wurde, dann die Geschwindigkeit von Korrosionsprozessen in diesen Plätze werden fünfmal oder mehr schneller als an den Werksanschlüssen stattfinden.

Dies liegt an der technischen Unmöglichkeit, in einer gewöhnlichen, auch gehobenen Werkstatt eine Betriebsausstattung einzusetzen, ganz zu schweigen davon, dass unter solchen Bedingungen das Punktschweißen bei weitem nicht für alle Teile des Maschinenkörpers als solches allgemein verfügbar ist.

Dadurch kommt es beim späteren Weiterverkauf wieder zu einem deutlichen Preisverlust. Aber nicht nur das: Während Ihres Einsatzes kann es Überraschungen geben – zum Beispiel durch Korrosion beim Punktschweißen fliegt das Reparaturpad in nur 5-6 Monaten plötzlich zusammen mit der Spangenhalterung weg. Und es kann viele solcher Überraschungen geben.

Was also zu tun ist - ein Autowrack zu kaufen oder nicht zu kaufen, fragen Sie. Und es hängt davon ab, wie und wo es getroffen wurde.

Hier ist eine Liste von Schäden, die die Geometrie des Fahrzeugs nicht beeinflussen:

• Prellungen beim Körpertuning;
• Kratzer an Karosserie, Schwellern und Stoßfängern;
• Lackierung kleiner Schlaglöcher ("kotsiki") (LCP);
• Malerei ohne dicke Kittschichten;
• Kleine Dellen.

Darüber hinaus können wir sagen, dass andere "nicht-aufprallende" Defekte (z. aber nicht komplett storniert.

Bei einem solchen Schaden kann das Auto gekauft werden. Sie sind sogar nützlich, da Sie damit den Preis recht profitabel senken können, insbesondere wenn Sie all diese "Untiefen" selbst herausfinden.

Jetzt reden wir einfach darüber.

So erkennen Sie Bits in einem Auto

Wie stellen Sie also selbst fest, ob das Auto kaputt ist oder nicht. Beginnen wir der Reihe nach.

Stufe eins: Vorbereitung auf die Umfrage

Um die Karosserie zu inspizieren, müssen Sie Folgendes mitnehmen:

• Klappmaßband;
• Taschenlampe;
• Vorrichtung zur Bestimmung der Dicke von Lackschichten;
• Komfortable Bauhandschuhe;
• Handlappen;
• Unteres Inspektionspad.

Die Inspektion selbst sollte nur tagsüber geplant werden. Bietet der Verkäufer beharrlich Abendstunden an und verweist beispielsweise auf eine Festanstellung, ist dies bereits verdächtig.

Natürliches Licht sollte nicht zu hell sein: Wenn der Tag sehr sonnig ist, führen Sie die Untersuchung im Schatten durch (die Sonne stört die korrekte Bestimmung der Farbtöne).

Stufe zwei: Gesamteindruck

Sie müssen mit einer Generalinspektion des Autos beginnen: Machen Sie zuerst bei der Ankunft zur Inspektion einen "intelligenten" Blick und gehen Sie nachdenklich um das Auto herum, um den Verkäufer nicht sofort übermäßig zu begeistern. Ändern Sie die Entfernung und den Betrachtungswinkel, Sie können möglicherweise sofort etwas bemerken.

Wenn ein Mangel nicht versteckt ist, auf den ersten Blick sichtbar ist, insbesondere wenn er nicht sehr groß ist und der Besitzer selbst viel darüber spricht, kann dies ein Trick sein, um die Aufmerksamkeit von bedeutenderen versteckten "Pfosten" abzulenken.

Wenn Sie beispielsweise an einigen Stellen (insbesondere bei Flügeln) uncharakteristische Verdickungen bemerken oder Ihnen das Dach konvexer erscheint, dann ist dies auf jeden Fall eine genauere Überprüfung wert.

Wenn nichts sofort auffällt und auf den ersten Blick alles normal erscheint, suchen Sie nach genauer gefassten Farbunterschieden, glatten Unebenheiten der Karosserie, beurteilen Sie den Allgemeinzustand von Fahrzeug, Karosserie und Lackierung. Überprüfen Sie das Auto im Allgemeinen auf Symmetrie der Hauptelemente.

Und wenn Ihnen wieder nichts auffällt, dann gehen Sie zu einer genaueren Untersuchung.

Stufe 3: Overhead-Tuning

Beim Overhead-Tuning handelt es sich um allerlei stylische oder einfach nur schöne Dinge, die dem Hauptkörper überlagert werden. Dazu gehören Zierleisten, Scheinwerferabdeckungen, Aufkleber, Spoiler, Kunststoffschweller, Stoßstangenschürzen usw.

All das gefällt vielen Menschen sehr gut, aber gleichzeitig ist es kein Geheimnis, dass dies oft leicht verschiedene Schäden am Körper verbirgt, bis hin zu ätzenden Perforationen.

Daher empfiehlt es sich, ein solches Tuning selbst nach Ihrem Geschmack zu installieren. Und bei der Inspektion des Autos, das Sie kaufen, wird Sie das alles nur stören. Daher können Sie den Besitzer vorab warnen, dass die Tuning-Rechnung für Sie nicht von Interesse ist und anbieten, diese zu entfernen. Wenn er sich weigert, ist die Wahrscheinlichkeit bereits hoch, dass sich etwas unter den Verkleidungen versteckt.

Seien Sie vorsichtig, wenn Sie ein Auto mittleren Alters mit deutlichen Spuren des Äußeren und mit einem brandneuen Overhead-Tuning vor sich haben.

Übrigens, wenn Sie sich für die Defekte der Auskleidungen selbst interessieren, können diese durch einfaches Antippen mit den Fingern festgestellt werden: An Stellen mit einer dicken Schicht wird ein dumpferer Ton abgegeben.

Stufe vier: Freigaben

Aufprallverletzungen und Verschiebungen in seiner Geometrie werden durch die Symmetrie der Lücken zwischen den Hauptsegmenten des Autos bestimmt.

Besonderes Augenmerk müssen Sie auf die Lücken bei ausländischen Autos hochwertiger Marken legen, bei denen Ebenheit und Symmetrie zwischen den Karosserieteilen nach dem Verlassen des Fließbandes erforderlich ist.

In dieser Hinsicht sind die Hersteller unserer Autoindustrie beim Endprodukt nicht so wählerisch, insbesondere bei den VAZ-Modellen der sowjetischen und frühen Post-Perestroika-Zeit. Aber auch bei "Kopeken" sollten die Lücken an verschiedenen symmetrischen Stellen nicht von der Breite eines Fingers bis zu einigen Millimetern abweichen.

Wenn Sie bei einem modernen Auto eine deutliche Diskrepanz zwischen einer Lücke entlang ihrer Länge und einer Diskrepanz in der Symmetrie mit einem ähnlichen Paar feststellen, ist dies ein sicheres Zeichen für einen Verhaltenskörper.

Auch hier müssen Sie nicht ins Extrem gehen und einen Bremssattel verwenden – die Breite der Spaltmaße selbst kann selbst innerhalb verschiedener Produktionsjahre des gleichen Modells ganz frei variieren.

Nach einer Sichtkontrolle der Lücken die Symmetrie der Karosserie mit einem Maßband messen: Symmetrie der Abstände von Säule zu Säule und von Achse zu Achse auf beiden Seiten der Karosserie vergleichen.

Hier ist auch zu bedenken, dass die Inkonsistenz in der Geometrie der Lücken dazu führen kann, dass stark gebrochene abnehmbare Karosseriesegmente vollständig durch neue billige und nicht originale (hergestellt in China, Türkei usw.) ersetzt werden.

Stufe fünf: Scharnierelemente

Karosseriescharnierelemente sind Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel, Tankklappe. Von ihnen kann man viel über den Zustand des Körpers lernen.

Prüfen Sie alle Türen und achten Sie dabei auf die Leichtgängigkeit, die Geräuschentwicklung und den Unterschied zwischen den einzelnen Türen. Sie sollten mit gleicher Kraft schließen und gut gegen die Dichtungen drücken. Kofferraum- und Motorhaubendeckel sollten ohne Verspannungen und besondere Kraftanstrengungen zugeschlagen werden und es dürfen keine Spuren der Entfernung an der Tankklappe zu sehen sein.

Überprüfen Sie die beiden Säulen der Vordertüren im unteren Bereich: An diesen Stellen sind bei einem starken Frontalaufprall deutliche Dellen der zurückgerollten Tür vorhanden. Manchmal gibt es Spuren eines nicht befestigten Sicherheitsgurtschlosses, aber sie unterscheiden sich im Chaos von gerichteten Aufprallbeulen bei einem Frontalaufprall.

Überprüfen Sie die Türen auf Lücken in den Scharnieren: Dazu muss die geöffnete Tür senkrecht auf und ab geschüttelt werden, aber tun Sie dies ohne Fanatismus, damit der Besitzer nicht flucht.

Beachtung! Gelegentlich verwenden Autobesitzer Unterlegscheiben an den Scharnieren, um das Durchhängen zu neutralisieren. Stellen Sie sicher, dass diese Unterlegscheiben fehlen.

Stufe sechs: Lackierung

Zunächst muss jeder Autofahrer wissen, dass auch bei sehr vorsichtiger Fahrweise die sogenannten Kotsiks (Lack-Mikrochips) vor allem im vorderen unteren Teil des Autos (Motorhaube, Kühler, Stoßfänger) auf jeden Fall vorhanden sind. Übrigens ist der VAZ-Lack mit einer Mindestdicke nicht sehr langlebig, weshalb das "Wellen" der Motorhaube von kotsik als ganz normal gilt, wenn das Auto nicht ein paar Monate alt ist.

Wenn ein Auto 3-4 Jahre wie neu glänzt und keine Mikrochips auf dem Lack, insbesondere vorne, sind, deutet dies darauf hin, dass das Auto aus irgendeinem Grund vor nicht allzu langer Zeit komplett neu lackiert wurde. Es kann nur eine Laune des Besitzers sein, oder es kann eine direkte Notwendigkeit nach einem Unfall sein: Fragen Sie, ob das Auto neu lackiert wurde und aus welchem ​​​​Grund. Wenn die Antwort nein ist, aber Zweifel bestehen bleiben, dann machen Sie eine gründlichere Überprüfung.

Dazu müssen Sie so stehen, dass die gesamte Seitenebene des Autos im kleinsten Winkel steht. Die Beleuchtung sollte sich vor der Sichtfront befinden. Dann können Sie seine Heterogenität in der Farbgebung feststellen: Unterschiede im Glanz, das Vorhandensein von nicht werksseitigen Shagreen-Dimensionen (Mikrobeulen im Lack oder Textur wie eine Orangenschale), Staubmikropartikel und andere handwerkliche Lackfehler.

Verdächtige Bereiche sollten mit unterschiedlichen Blickwinkeln und Blendungsstufen untersucht werden. Gerade in den Übergängen zwischen verschiedenen Glanzlichtern lassen sich Spuren der Übermalung erkennen.

Wenn das Auto nicht vollständig "übergossen" wurde, ist die aufgedeckte Färbung ein klares Zeichen für die Beseitigung lokaler Mängel. Dann müssen Sie feststellen, ob es sich nur um Korrosion oder die Folgen eines Aufpralls handelt.

Wenn der Autolackierer ohne Berücksichtigung der Farbtonauswahl und des Ausbleichens des alten Lacks gearbeitet hat, ist es nicht schwierig, die Fleckenstellen visuell zu bestimmen. Aber in anderen Fällen arbeiten hochqualifizierte Spezialisten mit der Lackierung und es ist eher schwierig, die Lackierungsorte mit dem Auge zu unterscheiden: Sie machen verblassende Farbübergänge zu angrenzenden Bereichen und nutzen die Tankklappe auch zur genauen Farbkalibrierung.

Im letzteren Fall wird diese Luke für eine bequemere Bedienung normalerweise entfernt, von der Spuren zurückbleiben: nicht heimische Nieten, abgeleckte oder geschliffene Schraubenköpfe, charakteristische Kratzer usw. Achten Sie darauf.

Außerdem sollten Sie auf das Fehlen von zerkratzten Schwellen aufmerksam gemacht werden, die sehr oft unter Unfällen leiden. Wenn sie in Stimmung "gekleidet" sind, entfernen Sie sie und untersuchen Sie, was sich darunter verbirgt.

Schieben Sie den Dichtungsgummi der Heck- und Frontverglasung etwas zur Seite und kontrollieren Sie die Hohlräume und die Innenseite der Dichtung auf charakteristische "Stufen", Tropfen und Flecken von Lackierarbeiten. Übrigens kann die native Lackfarbe hier im Gegensatz zum Rest der Karosserie leicht abweichen, aber das ist ganz normal.

Sogar Autolackierer verwenden am Ende des Lackierens spezielle Polituren. Dann waschen sie sie ab, aber die charakteristischen Rückstände dieser Stoffe verbleiben oft im Körperinneren. Solche Poliermittelrückstände ähneln leicht löschbaren Kreideablagerungen.

Sie sollten sich bewusst sein, dass geschickte Autolackierer die Ränder von Flecken an geknickten Stellen hervorheben, um die Unterscheidung zu erschweren (z. B. Innentüren).

Außerdem wird ein digitaler Dickenmesser verwendet, um den Lack zu untersuchen. Wenn möglich, nehmen Sie es unbedingt mit. In diesem Fall sollten Sie beachten, dass Werkslack in der Regel eine Dicke von nicht mehr als 100 Mikrometer ergibt. Und die Streuung der Messwerte von bis zu 200 Mikrometern spricht eindeutig von einer Neulackierung. 300 Mikrometer sind bereits Spuren von Kitt (im Werk wird es überhaupt nicht verwendet).

In nativer Farbe ist die Dickenanzeige überall ungefähr gleich.

So arbeiten Sie richtig mit dem Dickenmessgerät:

Wie Sie sehen, reicht ein günstiges Gerät, um die Farbe zu bestimmen.

Wenn Sie kein solches Gerät haben, kann ein schwacher Magnet verwendet werden, um die Stellen des Kitts zu bestimmen: Wenn er im Vergleich zu den benachbarten Bereichen deutlich schlechter hält, wird an dieser Stelle Kitt aufgetragen. Es ist jedoch zu bedenken, dass bei Schichten bis 0,5 mm ein Magnet auch mit viel Erfahrung in der Anwendung nicht hilft. Nun, es muss daran erinnert werden, dass das Element bei schweren Beschädigungen vollständig ausgetauscht und dann überlackiert werden kann.

Natürlich macht es keinen Sinn, sich speziell auf die Spuren einer kompletten Neulackierung alter Autos zu konzentrieren, da dies in vielen Fällen gut funktioniert.

Stufe sieben: Verglasung und Scheinwerfer

Sehr schnell können Sie die Verglasung der Kabine auf Fensteraustausch überprüfen: In der unteren rechten Ecke jedes Glases befindet sich eine Herstellermarke mit dem Baujahr und anderen Kennzeichen.

Hier sollten Sie wissen, dass das Erscheinungsdatum des Originalglases vom Erscheinungsdatum des Autos selbst vor einem Jahr abweichen kann - das ist normal. Dennoch sollte man am Austausch der Windschutzscheibe nichts Besonderes bemängeln: Wird sie nur getauscht, ist alles in Ordnung - "Hummer" verändern sich oft durch Risse durch Abpraller-Steine ​​aus dem Vordertransport.

Bei Scheinwerfern ist es etwas komplizierter: Hier empfiehlt es sich für den Fahrer, die Logo-Markierungen von Firmen zu verstehen, die Originalteile herstellen – dann kann man immer günstige (türkische oder chinesische) Elemente von Markenartikeln unterscheiden. Dies gilt für alle Optiken (Licht, Standlicht, Blinker, Zierbeleuchtung etc.).

Um die Spuren einer kaputten Optik vollständig zu verbergen, muss der Besitzer es paarweise auf das Original umstellen, und dies sind ziemlich hohe Kosten und nicht jeder geht damit, also schauen Sie genau hin: Einige Scheinwerfer können explizit oder implizit sein, unterscheiden sich jedoch von der Rest.

Stufe acht: Befestigungselemente

Nicht selten kann die Tatsache der Karosseriereparatur durch die Befestigungselemente der Bauteile der Karosserie und der Innenausstattung bestimmt werden.

Tatsächlich können bei der Demontage nicht alle Befestigungselemente genau wie im Werk wieder eingebaut werden: Einige brechen, andere gehen verloren. Zum Beispiel brechen Zierkappen oft.

Achten Sie auf Lacksplitter, Werkzeugkratzer, Lockerheit, andere Schäden oder sogar Ersatz durch eine benutzerdefinierte oder unlackierte Halterung. Bei Schwierigkeiten mit ähnlichen symmetrischen Befestigungen an diesem Fahrzeug oder gleichen an einem identischen Modell vergleichen.

Achten Sie besonders auf die Dichtheit der Verkleidungen des Fahrgastraums - die Werkstätten schaffen es nicht immer, sie mit der werksseitigen Dichtheit und Festigkeit anzubringen.

Achten Sie ebenso auf die Schrauben an den Türhalterungen - sie müssen in ihrer eigenen Wagenfarbe lackiert sein, ohne Schussspuren und fest angezogen werden.

Beachten Sie jedoch, dass nicht alle Befestigungselemente mit Werksfarbe gefüllt werden müssen: Einige werden nach dem Lackieren der Karosserie unter Förderbedingungen montiert.

Stufe neun: Schweißnähte

Sie sollten wissen, dass unter den Bedingungen eines automatischen Werksförderers alle Arbeitsschritte zum Zusammenbau eines Autos nacheinander ausgeführt werden, mit hochpräzisen Punktschweißungen und einem genauen Füllen der Verbindungshohlräume mit Duroplast.

Dies ist in einer Tankstelle fast unmöglich. Aber selbst wenn es einem Meister gelungen ist, alles auf höchstem Niveau zu machen, dann zeichnet sich seine Arbeit durch die Diskrepanz zwischen der Härte des gefrorenen Dichtstoffes aus.

Allerdings hinterlässt in der Regel handwerkliche Karosserien deutliche Versiegelungsspuren in Form von shagreen-ähnlichem Sinteremaille.

Achten Sie auf die Punkte beim Punktschweißen, Unterschiede im Korrosionsniveau (handwerkliches Schweißen verrottet um ein Vielfaches schneller) und Genauigkeit (handwerkliches Schweißen hinterlässt Durchbrennungen und andere Fehler), den Symmetriekontrast usw. Bequemlichkeit, aber auf a fertigen Auto gibt es diese Möglichkeit nicht mehr und die Punktschweißzange, die heute bei Automechanikern in Mode ist, lässt sich mancherorts nicht mehr starten.

Suchen Sie daher auch nach konventionellem Nahtschweißen - es kann durchaus vorhanden sein.

Zögern Sie nicht, die Kofferraumverkleidung zu entfernen - das tun erfahrene Bewerter immer, wenn sie den inneren Zustand der hinteren Kotflügel überprüfen: Wenn es an dieser Stelle einen Schlag gab, ist es viel einfacher, ihn von innen zu finden.

Beachtung! Erfahrene Reparateure, die ein zum Verkauf stehendes Auto umbauen, greifen zu und bedecken die handwerklichen Punktschweißpunkte mit einer dünnen Schicht Spachtelmasse. Dann werden mit einem Radiergummi eines chinesischen Graphitstifts Punkte eingedrückt, ganz ähnlich wie beim Fabrikschweißen. Nach sorgfältiger Grundierung / Lackierung ist es sehr schwierig, solche Fake-Dots optisch von den Originalen zu unterscheiden. Daher ist es keine Sünde, mit einem Dickenmesser durch verdächtige Schweißstellen zu gehen.

Stufe zehn: Achsvermessung

Je nach Stand der Achsvermessung (PC) ist es auch möglich, die Bitrate des Autos zu bestimmen. Mit dem Auge lässt sich der PC-Defekt durch die Asymmetrie des Profilverschleißes feststellen: Bei einem Auto mit gebrochener Geometrie ist es unmöglich, den Verschleiß der Reifen paarweise auszugleichen.

Beachtung! Besonders listige Verkäufer gehen in diesem Fall zu folgendem Trick: Sie gleichen den Kurs des Autos mit einem gestörten und unverbesserlichen RS-Druckniveau in jedem Rad aus. Daher empfiehlt es sich, beide Vorderräder mit einem Manometer zu überprüfen.

Ein klareres Bild in dieser Hinsicht kann jedoch nur eine Studie eines Autos auf einem Wohnmobil-Stand geben, bei der Geometrie, Bewegungswinkel und Radmontage überprüft werden. Unterwegs können Sie sich das Federspiel, die Neigung der Federbeine, die Verformung der Hebel usw. ansehen.

Im letzten Abschnitt möchte ich Autofahrer vor einem sehr subtilen Punkt warnen, der beim Autokauf nicht selten vorkommt.

Dies ist eine emotionale Steigerung beim Einkaufen, die Psychologen und Vermarktern gleichermaßen bekannt ist. Letztere, darunter auch Autounternehmer, setzen diese menschliche Eigenschaft in der Praxis voll um und schaffen es manchmal, buchstäblich „Luft zu verkaufen“.

Es ist durchaus verständlich, dass ein Autokäufer ein erhöhtes Maß an positiven Emotionen hat, gepaart mit Ungeduld beim Einkaufen. In solch einem unausgeglichenen Zustand, wenn "Geld die Hände brennt", ist es sehr leicht, auf die Marketingtricks gerissener Autokaufleute hereinzufallen, egal ob sie überboten werden oder Ausstellungsräume mit Gebrauchtwagen.

Für den Fall, dass sie eine unwichtige Option "aufschieben" müssen, gehen sie manchmal zu ungewöhnlichen Ausgaben und veredeln das Auto mit coolen, auffälligen Schnickschnack, die unglückliche Kunden anstecken.

Aber sind es nur die Unglücklichen? Es stellt sich nicht heraus!

Zur Veranschaulichung dient Ihnen ein interessantes Beispiel, als sich ein erfahrener Automechaniker mit kühlem Kopf etwas anschaffte, womit er dann lange an seinem Stand litt und stark verhaltene Geometrie begradigte.

Und der springende Punkt ist, dass er unvorsichtigerweise einen Ehepartner, einen Budgethalter, der nichts vom Autogeschäft versteht, mit dem Transport der Familie in Verbindung gebracht hat. Und als sie eine getönte Version mit getönten Scheiben, schönen Zierleisten und teuren Scheiben, einem automatischen Schiebedach und anderen Freuden sah, war sie wie ein Vierziggoldring zu Tode fasziniert und sagte ihrem Mann autoritär, dass dieses spezielle Auto gekauft wurde und keine andere, sie will es reiten.

Daraufhin führte die Werkstatt auf Druck der Gläubigen eine oberflächliche Inspektion durch und kaufte nach dem Zufallsprinzip ein Auto. Nehmen Sie daher nicht diejenigen zur Voruntersuchung, die dort nur im Weg stehen, und vor allem diejenigen, die mit ihrem kindlichen launischen Verhalten alle Freude und Vorteile Ihres Kaufs verderben können.

• Wenn der Besitzer ein stark kontaminiertes Auto zur Inspektion fuhr, ist dies ein zusätzlicher Grund zur Vorsicht - so tun Überbietungen manchmal, um einige Mängel zu verbergen und die Inspektion zu minimieren, indem sie sich auf den Ekel des Käufers verlassen.
• Denken Sie daran, dass Gebissstellen trotz aller Verkleidung viel schneller korrodieren.
• Achten Sie nicht auf das Geplapper "unter dem Arm" des Autobesitzers - dies kann absichtlich geschehen, um Ihre Aufmerksamkeit zu zerstreuen. Es ist besser, einen Freund mitzunehmen, der den Reden des Meisters zuhört und ruhig arbeitet.
• Achten Sie unbedingt auf das Vorhandensein oder die Spuren des Einbaus einer Anhängerkupplung - dies zeugt von der möglichen erhöhten Abnutzung der Maschine und der Gefährdung ihrer Geometrie.

Abschluss

Nun, Sie haben jetzt eine Grundidee, wie Sie ein Auto richtig auf seine Bissheit bei Overhead-Tuning, Spaltmaßen, Scharnieren, Lackierung, Verglasung und Scheinwerfern, Befestigungselementen, Schweißnähten, Achsvermessung überprüfen.

Sie haben gelernt, dass der erste Eindruck möglicherweise nicht der Realität entspricht und die Karosserie nicht nur an den äußeren, sondern auch an den inneren Oberflächen vollständig überprüft werden muss, auf alle Ungereimtheiten achten und mit Hilfe der Erklärungen des Besitzers und seiner Schlussfolgerungen , finde die Wahrheit heraus.

Die Hauptsache hier ist, in keiner Weise zu hetzen, nicht die Möglichkeit zu geben, den Kopf zu trüben und keinen Raum für unvernünftige Emotionalität zu lassen, und Sie werden auf jeden Fall alle technischen Fähigkeiten mit dem richtigen Verlangen beherrschen.

Wie stellen Sie fest, ob es kaputt ist oder nicht? Wenn Sie eigene Chips haben, dann erzählen Sie uns davon in den Kommentaren, wenn es nicht schwierig ist. Wenn Ihr Rat nützlich ist oder die Botschaft interessant ist, werde ich ihn mit diesem Artikel ergänzen, der Ihre Autorenschaft angibt.

Haben Sie als Kind mit Autos gespielt? Vielleicht ja. Aber die moderne Technologie hat es möglich gemacht, dieses Spiel in eine unglaublich süchtig machende Show für alle Altersgruppen zu verwandeln! In diesem Video sehen Sie sich zum Beispiel die Wettrennen von Radiomodels zum komplizierten Modellbau der Autobahn an:

Warum wusste ich das als Kind nicht? ((

Unser Treffen mit Ihnen ist zu Ende. Teilen Sie die Informationen, die Sie in sozialen Netzwerken lesen, abonnieren Sie meinen Autoblog und langweilen Sie sich nicht!

Seh dich später.

Anweisungen

Die Karosseriefarbe muss einheitlich sein und die Abstände zwischen den Karosserieteilen (Frontkotflügel und Windschutzscheibe, Windschutzscheibe, Frontstoßstange und Frontkotflügel, Motorhaube und Kotflügel, Frontkotflügel und Türen, Front- und Hecktüren) müssen einheitlich sein.

Spuren vom Abschrauben der Befestigungsschrauben der vorderen Kotflügel, Motorhaube, Kofferraumdeckel.

Auf der Unterseite befinden sich Schweißspuren.

Türen sollten dicht schließen, ohne Risse.

Unter der Haube darf kein Öl und kein Kühlmittel austreten.

Zustand der elektrischen Ausrüstung: Lichtmaschine, Zündverteiler, Zündspule, Anlasser, Spannungsregler, Batterieladerelais. Sie müssen unbeschädigt und sicher befestigt sein.

Keine Dellen an Kraftstoffleitungen, Kraftstofftank.

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beachten Sie

Zur Lackkontrolle wird ein Anzeigegerät verwendet, das anhand der Schichtdicke feststellt, ob das Auto neu lackiert wurde oder nicht.

Hilfreicher Rat

Achten Sie auf die Lackierung an der Innenseite des Kofferraums. Wenn die Lackierung von außen abweicht, deutet dies darauf hin, dass das Auto lackiert wurde.

Quellen:

• Website http://autopeople.ru
• wie erkenne ich ein kaputtes auto

Gebrauchtwagen machen in der Regel einen großen Anteil am Automobilmarkt aus. Es gibt sehr viele solcher Autos auf dem Markt, sowohl in Preisklassen als auch in Modellreihen. Normalerweise entspricht der Preis eines Gebrauchtwagens immer der Qualität, aber es gibt auch Verkäufer, die mit dem Verkauf von leicht reparierten kaputten Autos Geld verdienen. Daher ist es beim Kauf eines Gebrauchtwagens wichtig zu wissen, ob er in der Vergangenheit in einen Unfall verwickelt war.

Farbcheck

Scheinwerfer und Brille prüfen

Schnelle Korrosion eines Autowracks

Freigabekontrolle

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Beim Kauf eines Gebrauchtwagens fällt es leicht, einem skrupellosen Verkäufer zum Opfer zu fallen. Beim Kauf eines Autos, das nach einem schweren Unfall restauriert wurde, läuft der Käufer Gefahr, beim Weiterbetrieb des Gebrauchtwagens mit einer Vielzahl von Problemen konfrontiert zu werden. Manchmal werden die Reparaturen so gut ausgeführt, dass es sehr schwierig wird, ein kaputtes Auto zu erkennen. Es gibt jedoch mehrere einfache Möglichkeiten, sich so gut wie möglich vor dem Kauf eines Autos zu schützen, das einen schweren Unfall hatte.

Anweisungen

Untersuchen Sie das Fahrzeug sorgfältig. Bei einem kaputten Auto unterscheiden sich die Lücken zwischen den Karosserieteilen, auch die Farbe der einzelnen Teile ist unterschiedlich. So ein Auto wurde sicher lackiert.

Überprüfen Sie Ihr Fahrzeug immer bei hellem Licht. Das Auto muss absolut sauber sein.

Es gibt eine alte, bewährte Methode, mit der festgestellt werden kann, ob sich eine dicke Kittschicht auf dem Körper befindet. Sie sollten versuchen, an verschiedenen Stellen der Karosserie einen schwachen Magneten anzubringen. Wo eine dicke Kittschicht ist, haftet der Magnet schlechter als dort, wo er nicht ist.

Sind Sie ein gewöhnlicher Autoenthusiast und kennen nicht alle Feinheiten des „Allradgeschäfts“? Sie möchten einen Gebrauchtwagen kaufen, haben aber Angst, auf die Option „kaputt“ hereinzufallen? Wir helfen Ihnen, die richtige Wahl zu treffen und sagen Ihnen, welche Methoden es gibt, um ein kaputtes Auto zu erkennen.

Der sekundäre russische Automarkt entstand unmittelbar nach der Legalisierung des privaten Autobesitzes in der UdSSR in der zweiten Hälfte der 50er Jahre. Bis heute wurden mehr als die Hälfte der darauf befindlichen Autos nach einem schweren Unfall restauriert. Und das Traurigste ist, dass ihre Reparatur meistens schlecht durchgeführt wird.

Wohin steuern wir?

Um die Marktsituation zu verstehen, schauen wir uns die Statistiken an. In Deutschland zum Beispiel, wo der Löwenanteil der Gebrauchtwagen herkommt, für jedes fünfte Auto ist eines kaputt... Dies ist insbesondere bei privaten Autowerbungen üblich. Natürlich wurden solche Studien in Russland nicht durchgeführt, aber man kann sich vorstellen, wie die Situation auf unserem Markt ist.

Der Gebrauchtwagenmarkt ist vielleicht einer der gefährlichsten. Es ist dort sowohl vom Standpunkt des Gesetzes als auch vom Standpunkt der Moral her unrein. Unnötig zu sagen, was für ein Whirlpool ist der Markt für kaputte Autos? Vor fünf bis zehn Jahren wurden gebrauchte kaputte ausländische Autos hauptsächlich aus Amerika und Europa exportiert, es gab auch kleine Lieferungen aus Japan. Nun waren die meisten der Fahrzeuge, die dem Uunterzogen wurden, in einen Unfall in Russland verwickelt.

Allein in der Hauptstadt gibt es eine Größenordnung zweitausend Unfälle. Natürlich sind die meisten von ihnen kleinere Unfälle, aber etwa ein Viertel der Autos wird „für die Abschreibung“ verunglückt. Unabhängig davon, wie kaputt das Auto, insbesondere ein ausländisches Auto, ist, ist es unwahrscheinlich, dass der Besitzer es in den Müll wirft. Wohin mit dem kaputten Müll? Die erste Anzeige für den Kauf von Autos in jedem Zustand anzurufen, ist der erste Schritt, um ein kaputtes Auto loszuwerden. Dieser Schritt ist jedoch nicht immer richtig ...

Tatsache ist, dass, wenn aus irgendeinem Grund ein anständiger Autoservice nicht auf Ihr Angebot reagiert und einen angemessenen Preis für Ihr Auto bietet, sofort skrupellose Käufer am Horizont auftauchen, die wie Fliegen auf der Suche nach einem billigen Werbegeschenk strömen. Sie sind in der Regel preislich nicht unterlegen und nehmen das Auto kostenlos. Interessant ist auch, dass das Auto buchstäblich am nächsten Tag ohne Investitionen weiterverkauft wird. Im Gegenzug verkaufen andere Käufer es wieder. Dies kann unendlich lange dauern, bevor das Auto zum Service kommt. Und hier passiert das Traurigste - dort sind sie, wie sich herausstellt, auch nicht besonders glücklich mit ihm, und bei der Restaurierung des Autos ist ihnen die Qualität der Arbeit egal.

Was passiert nach einem Unfall?

Schwerverletzte Autos landen auf einem Parkplatz, meist auf einem Polizeirevier, manchmal auf einem Parkplatz einer Versicherung, seltener auf einem privaten. Da liegen sie. Manchmal ist es sogar schwierig, Marke und Modell der "Opfer" zu bestimmen - sie sind so beschädigt. Es ist viel schwerer zu glauben, dass sie jemals wieder geritten werden.

Autos, die nicht restauriert werden können, werden natürlich nicht angenommen. Alle anderen werden Kunden von Mittel- und Kleinwagendiensten - diejenigen, deren Reparaturzonen leer sind. Es stellt sich also heraus, dass die einzige Möglichkeit, die Mitarbeiter eines dysfunktionalen Autoservices zu halten, wenn überhaupt keine Bestellungen vorliegen, darin besteht, ein kaputtes Auto zu reparieren und zu restaurieren. Nachdem das Auto restauriert wurde, wird es über Anzeigen verkauft. Können Sie sich die Qualität dieses generalüberholten Autos vorstellen? Es ist definitiv kein Meisterwerk.

Beim Versuch, ein verunglücktes Auto zu verkaufen, greifen Handwerker meistens auf die Veröffentlichung von Anzeigen in Zeitungen und im Internet zurück.

Versicherung

Es ist eine Überlegung wert, ob das Auto eine CASCO-Versicherung hat. Die Hauptsache in diesem Fall ist, es nicht zu überstürzen und gründlich zu überdenken und erst nach der Analyse aller Optionen Maßnahmen zu ergreifen. Die beste Option wäre in diesem Fall wahrscheinlich die Option, Zahlungen gemäß dem Vertrag mit der Versicherungsgesellschaft zu erhalten, und der Schaden wird zu den Preisen der Unternehmensleistung bezahlt, was wichtig ist. Und dann das Auto verkaufen und mit Versicherung restaurieren. Ein potenzieller Käufer wird in diesem Fall natürlich auf weniger Geld angewiesen sein und das Auto zur Restaurierung an jene Autowerkstätten abgeben, in denen der Preis akzeptabel ist, dh es ist halblegal.

Nachdem Sie das restaurierte Auto losgeworden sind, dessen Reparatur mit dem Geld der Versicherungsgesellschaft durchgeführt wurde, müssen Sie mit dem Geld nur noch ein recht anständiges Auto kaufen, Hauptsache, Sie fallen nicht auf das kaputte Auto herein . Um dies zu vermeiden, prüfen Sie anhand der Versicherungsgesellschaft die von Ihnen gewünschte Option für einen Unfall. Autowracks sind in der Regel in der CASCO-Versicherung versichert, das heißt, alle Unfälle werden im Register der Versicherungsgesellschaft eingetragen. Aber das ist bei weitem nicht die einzige Möglichkeit, ein kaputtes Auto zu identifizieren.

Wie erkennt man ein kaputtes Auto?

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, um festzustellen, ob ein Auto einen Unfall hatte oder nicht. Um sich ein grobes Bild von der Vergangenheit des von Ihnen in Betracht gezogenen Autos zu machen, müssen Sie zunächst auf den allgemeinen Zustand der Karosserie achten. Inspizieren Sie nur bei Tageslicht, lassen Sie sich auf keinen Fall von Besprechungen am Abend oder in der Dämmerung täuschen, wenn ein auf Hochglanz poliertes Auto trügerisches Vertrauen weckt. Bei der Inspektion eines Gebrauchtwagens gibt es also zwei Voraussetzungen: 1 - Tageslicht, 2 - das Auto muss gewaschen werden.

Das Fahrzeug sollte im Abstand von mehreren Schritten inspiziert werden. Untersuchen Sie den Körper sorgfältig, betrachten Sie ihn als Ganzes und versuchen Sie, die Farbunterschiede in seinen verschiedenen Teilen zu erkennen. Der Kotflügel kann beispielsweise in einem anderen Schwarzton mit einem anderen Code oder Lack eines anderen Herstellers lackiert werden als beispielsweise die Motorhaube. Im Schatten ist die Inspektion einfacher, da Farbunterschiede zwischen den Platten bei hellem Sonnenlicht schwerer zu erkennen sind. Wenn Sie dieselben Teile aus verschiedenen Blickwinkeln betrachten, können Sie feststellen, ob das Auto lackiert wurde. Defekte werden am besten in dem Moment erkannt, in dem Sie die Blendung durch die Sonne einfangen. Wenn Sie einen Unterschied bemerken, können Sie sicher sein, dass das Auto „nicht sauber“ ist. Jeder Lackfehler bedeutet, dass das Auto bereits neu lackiert wurde. Dann sollten Sie den Besitzer fragen, zu welchem ​​Zweck.

Das Hauptzeichen für einen Unfall mit dem Auto kann der Unterschied in der Breite der Lücken sein. Es gibt bestimmte Lücken zwischen der Motorhaube und dem Flügel, und wenn sie sich von verschiedenen Seiten unterscheiden, ist dies ein Zeichen für eine mangelhafte Reparatur. Um die Lücken zu überprüfen, öffnen Sie die Türen und schwenken Sie sie vertikal - dies überprüft die Scharniere und das Vorhandensein von Lücken. Glas und Scheinwerfer sind weitere Beweise für einen vergangenen Unfall. Optik spielt eine wichtige Rolle. Dunkle Flecken auf der Oberfläche der Reflektoren weisen darauf hin, dass einige der optischen Elemente im Scheinwerfer ausgetauscht werden sollten, und das ist bekanntlich ein teures Vergnügen.

Achten Sie auch auf den Herstellerstempel, der meist in der rechten unteren Ecke der Windschutzscheibe angebracht ist. Die meisten Werksbrillen haben spezielle Markierungen, aber wenn kein Logo vorhanden ist, dann ist dies ein weiterer Grund, an der "Unschuld" des gewählten Autos zu zweifeln.

Wenn Sie es gründlich verstehen wollen, müssen Sie die Namen der Zulieferfirmen kennen, die das Förderband des Werks liefern, in dem das geprüfte Auto produziert wird. So können Sie sicher sein, welche Teile original sind und welche nicht. Dies gilt sowohl für Glas als auch für die Optik - alle Scheinwerfer, Lichter, Blinker usw. - alles hat seinen eigenen Hersteller. Wenn Sie das Logo eines chinesischen Unternehmens auf Mercedes-Ersatzteilen sehen, können Sie sicher sein, dass dies eine Folge minderwertiger Reparaturen ist.

Die Front- und Heckscheibendichtungen lassen sich nach hinten klappen und auf charakteristische Schlieren und Stufen im Lack untersuchen. Die Farbe der Farbe, die sich unter dem Siegel befindet, kann leicht von der Farbe der Hauptoberfläche der Karosserie abweichen - dies ist zulässig, es sollten jedoch keine offenen Farbtropfen vorhanden sein.

Um das Verfahren zur Überprüfung des Lacks zu erleichtern und zu vereinfachen, gibt es ein spezielles Anzeigegerät, das das kaputte Auto anhand der Dicke der Beschichtung bestimmt oder nicht. Dies ist sowohl schneller als auch genauer als die Definition "mit dem Auge". Es genügt, das Gerät einfach an der Körperoberfläche zu befestigen und darüber zu fahren. Die Indikatorwerte sollten in allen Körperteilen ungefähr gleich sein. Abweichungen an einigen Stellen weisen auf eine dicke Kittschicht in den entsprechenden Bereichen hin. Dies ist ein sicheres Zeichen dafür, dass die Karosserie repariert wurde. Es konnte in zwei Fällen repariert werden: entweder nach einem Unfall oder nach Korrosion. Ein ähnlicher Test kann auch mit einem Magneten durchgeführt werden. Bei dicken Kittschichten hält der Magnet einfach nicht.

Überprüfen Sie auch die Dichtheit der Schließung der Türen und gleichzeitig, wie fest sie an der Dichtung haften. Bleibt nach dem Schließen eine Lücke, so kann dies auch ein Zeichen dafür sein, dass der Körper verformt wurde. Türen sollten sich mit gleicher Kraft schließen und öffnen. Vergessen Sie nicht, den Kofferraumdeckel zu öffnen und den Zustand des Bodens im Inneren zu überprüfen. Außerdem wird dringend empfohlen, die Bereiche der Karosserieverstärkung zu überprüfen – dort, wo der Wagenheber normalerweise verbaut ist. Wenn dort Dellen vorhanden sind, kann dies auf Korrosion an Schweller und Boden hinweisen.

Und wenn Sie bei der Untersuchung des Daches oder der Heckklappe gewisse Abnutzungsspuren entdecken, können Sie sicher sein, dass das Auto als Taxi genutzt wurde, also "zerknittert" ist und wahrscheinlich repariert werden muss. Diese charakteristischen Abnutzungsspuren sind übrig durch die Magnetfüße der Antenne.

Schauen Sie jetzt unter die Radkästen. Schau dir die Stoßdämpfer genauer an. Wenn sie trocken sind, ist alles in Ordnung, aber wenn in diesem Bereich Ölflecken sichtbar sind, müssen Sie beachten, dass der Stoßdämpfer frühzeitig ausgetauscht werden muss. Achten Sie besonders auf die Stoßdämpferstiefel - wenn sie gerissen sind. Wenn sie gerissen sind, müssen sie dringend gewechselt werden, sonst fällt der Stoßdämpfer in nächster Zeit aus.

Die Funktion des Stoßdämpfers besteht darin, Karosserieschwingungen zu dämpfen. Versuchen Sie, jede der vier Ecken des Autos zu schaukeln, lehnen Sie sich einfach gegen das Auto und lassen Sie es dann los, während Sie die Reaktion beobachten. Nein, nicht der Besitzer ... des Autos. Die Maschine sollte sich leicht anheben lassen, dies zeigt an, dass die Stoßdämpfer in gutem Zustand sind. Es ist schlimm, wenn das Auto durch Trägheit sanft auf und ab zu schwingen beginnt und erst nach einer Weile stoppt.

Dann das Vorderrad nach innen drehen und nach vorne schauen, um den Zustand der Antriebsmanschette zu prüfen. Alles ist wie bei Stoßdämpfern - wenn es trocken ist, dann ist es gut, mit Ölflecken - bedeutet, dass es ersetzt werden muss. Untersuchen Sie alles, was Sie sehen, sorgfältig auf Beschädigungen: Federelemente, Bremsschläuche usw.

Ausgabe

Kaufen Sie sicherheitshalber einen Gebrauchtwagen bei einem vertrauenswürdigen Autohaus mit Namen und Marktposition. Es wird also zumindest jemand fragen, in welchem ​​Fall. Es ist klar, dass der Preis an solchen Orten in der Regel übertrieben ist und sich von den Angeboten privater Händler unterscheidet, aber ein Schwein im Sack kann ausgeschlossen werden. Der Preisunterschied beträgt manchmal 50-100 Tausend Rubel, aber glauben Sie mir, es lohnt sich. In Ausstellungsräumen gibt es praktisch keine „getöteten“ Autos. Und wenn die Autos importiert werden, umso mehr - normalerweise werden in Finnland oder Deutschland kaputte Autos nicht restauriert. Wenn das Auto einen leichten Unfall hatte, der im Prinzip keinen praktischen Wert hat, werden Sie darüber informiert und erhalten einen attraktiven Rabatt.Für den Fall, dass das Auto ernsthaft geschlagen wurde, wird es höchstwahrscheinlich gegen Teile verkauft. Im Allgemeinen werden Sie durch die Überzahlung eines bestimmten Betrags sicher sein, dass Ihr Auto zuverlässig ist, außerdem mit Garantien - von einem Autohaus.

Beim Kauf ist lediglich darauf zu achten, ob das Auto von einem Privatbesitzer geleast wurde. In diesem Fall sollten Sie über den Kauf nachdenken, da solche Maschinen oft unter rauen Bedingungen eingesetzt werden, was sich auf ihre Betriebsressourcen auswirkt.

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Schön, ordentlich, hell, als ob ein Muster gerade aus der Fabrik deutlich im Preis sinkt, wenn es bereits einen Unfall hatte. Fachkundige Wiederverkäufer restaurieren solche Autos im Handumdrehen und präsentieren sie dem Käufer bestmöglich. Manchmal merkt man auf den ersten Blick nicht, was ein fast nagelneues Auto verbergen kann. Und ein attraktiver Preis vor dem Hintergrund anderer Autos mit sichtbaren Chips wird Sie sofort zum Kauf bewegen. Der klassische Satz sorgt für Aufregung: "Ich wollte für 500 verkaufen, aber ich gebe Ihnen für 470 ...".

Überholte Autos sind ein Leckerbissen für unehrliche Verkäufer. Händler, private Händler, Autohäuser und sogar offizielle Händler können ein kaputtes Auto ausrutschen. Es ist nicht so schwer, es zu definieren. Dies sollten Sie zumindest lernen, um den Preis rechtzeitig zu senken.

Was ist wichtig zu wissen

Wie kann man überprüfen, ob ein Auto beschädigt ist oder nicht? Bevor Sie mit dem Test beginnen, empfehlen wir Ihnen, einige einfache, aber wichtige Empfehlungen zu beachten.

• Wenn Sie Autos auf der Ebene "Gas und Bremse" verstehen, ist es besser, eine Person mitzunehmen, die ein wenig mehr über sie weiß. So wird es ruhiger.
• Es ist ratsam, das Auto tagsüber zu inspizieren, wenn gutes natürliches Licht zu Ihren Gunsten spielt. Oder sorgen Sie für hochwertiges Kunstlicht, mit dem Sie zwischen Wellen auf der Oberfläche und unterschiedlichen Farbtönen unterscheiden können.
• Das Auto muss sauber sein! Andernfalls ist es unmöglich, die Fehler zu erkennen.
• Bringen Sie ein Dickenmessgerät mit, um zu überprüfen, wo sich ein Kitt befindet, der nicht im Werk verwendet wird.

• Virtuelles Tuning hilft, die offensichtlichsten Nuancen zu verbergen. Schießen Sie alles, was gefilmt wird. Zusätzliche Elemente können das reale Bild stören.
• Wenn es draußen regnet, schneit oder ein Orkan ist, empfehlen wir, die Inspektion auf einen anderen Tag zu verschieben. Sie brauchen keine unnötigen Eingriffe.
• Verlassen Sie sich nie auf den ersten Eindruck eines Autos. Und noch mehr, vertrauen Sie nicht der Meinung derer, die davon wenig verstehen (zum Beispiel dem Rat einer Frau).

Sie haben sich also für das Auto entschieden. Der Verkäufer listete eine vollständige Liste der Vorzüge seiner "Schwalbe" auf. Es bleibt zu prüfen, ob das Auto tatsächlich kaputt ist. Kommen wir zur Inspektion.

• Wir studieren die Geometrie des Körpers. Öffnen und schließen Sie dazu alle Türen im Auto. Schon bei kleinsten Beschädigungen können Schwierigkeiten beim Öffnen auftreten. Denken Sie daran, dass eine schiefe Karosserie das erste Anzeichen für ein repariertes Auto ist. Lesen Sie, wie Sie die Körpergeometrie überprüfen.
• Um sich mit der Malerei zu befassen, treten Sie einige Meter vom Auto zurück und blicken Sie aus verschiedenen Blickwinkeln hinein. So können Sie leicht Schattierungen und Übergänge erkennen, die auf mögliche Reparaturen nach einem Unfall hinweisen. Lesen Sie, wie Sie den Lack eines Autos überprüfen.
• Nicht nur das Aussehen eines Kaufs kann Beweise liefern. Klettern Sie so tief wie möglich - inspizieren Sie alles unter der Motorhaube des Autos, schauen Sie unter den Gepäckraum und vergessen Sie nicht die Öffnung für das Reserverad. An solchen versteckten Stellen sind Farbspuren versteckt.
• Ein nicht standardmäßiges oder unlackiertes Teil, das Ihnen ins Auge fiel, ist ein weiteres Zeichen dafür, dass die Karosserie repariert wurde. Schauen Sie sich alle Befestigungselemente genau an. Als Ersatz wird in der Regel eine günstigere Farbe verwendet, die sich unterscheiden wird. Wenn Sie einen Ersatz vermuten, gleichen Sie sie mit denen auf der anderen Seite des Gehäuses ab.
• Wenn die Teile mindestens einmal zum Lackieren oder Reparieren entfernt wurden, sind darauf Werkzeugspuren sichtbar. Schauen Sie sich die Schrauben, Schlitze und Bolzen der Halterungen genauer an.

• Überprüfen Sie die Schweißnähte. Während der Werksarbeit sehen die Nähte und Punkte ordentlich aus, die Dichtmasse wird perfekt verteilt. In anderen Fällen sieht die Naht hässlich und unangenehm aus.
• Geh zu den Scheinwerfern. Es kommt vor, dass ein Scheinwerfer heller leuchtet als der andere. Gleichzeitig gibt es keine Kratzer darauf. Dies deutet darauf hin, dass es höchstwahrscheinlich ersetzt wurde.
• Untersuchen Sie den Körper vollständig. Wenn Sie Rost- und Korrosionsspuren finden, dann hatte das Auto einen Unfall. Beschädigter Werkslack wird nicht vollständig restauriert und die betroffenen Teile beginnen zu rosten.
• Schauen Sie sich die Öffnungen zwischen den Kotflügeln und angrenzenden Teilen, Stoßfänger und Gegenstücken genauer an. Und schauen Sie sich auch die Position von Motorhaube, Scheinwerfern, Kofferraumdeckel und Türen in Bezug auf die Karosserie an. Die Abstände zwischen ihnen in einem ununterbrochenen Auto sind auf allen Seiten gleich, die Türen öffnen sich deutlich und ohne Fremdgeräusche.
• Und schließlich stellen Sie die Frage direkt an den ehemaligen Besitzer des Autos. Der schlaue Mann wird Ihnen sofort tausend und ein Plus des Autos erzählen und versuchen, die Mängel zu verbergen. Oder es wird überhaupt nicht über den Fall gesendet.

Auto mit Online-Diensten auf einen Unfall überprüfen

Die Möglichkeit, einen Gebrauchtwagen selbstständig zu besichtigen, kann beim Kauf oft hilfreich sein. Dies ist jedoch nicht immer der Fall. Die Tricks der echten Profis sind selbst von Experten kaum zu unterscheiden. Aber das ist alles nicht so schlimm. Mit dem Autocode-Dienst können Sie herausfinden, ob das Auto einen Unfall hatte. Im Moment ist dies einer der wenigen Dienste, der laut Zustand einen vollständigen Bericht über Ihr Auto bietet. Nummer ohne Verwendung von vin. Durch die Zahlung eines symbolischen Betrags von 349 Rubel erhalten Sie detaillierte Informationen über das Fahrzeug, aus der Geschichte der Registrierungsaktionen und endend mit seiner Beteiligung an Unfällen. Ihnen werden folgende Daten angezeigt:

• Wie oft hatte das Auto einen Unfall. Alle erfassten Fälle werden in den Bericht aufgenommen.
• Unfalldatum - wie lange ist das Auto kaputt.
• Unfallart. Wie und unter welchen Umständen das Auto zu einem Unfallbeteiligten wurde.
• Schaden erhalten. Sie erfahren, welche Teile des Autos beschädigt wurden.

Außerdem erfahren Sie, ob sich der Eigentümer nach dem Unfall mit der Versicherung in Verbindung gesetzt hat. Der Bericht enthält die Berechnung der Reparaturarbeiten der Versicherung, wo sie detailliert beschrieben wird:

• Kalkulationsdatum;
• Dokumentnummer;
• aufgezeichneter Kilometerstand;
• die Kosten für Reparaturarbeiten;
• beschädigte Teile des Autos;
• die notwendige Reparaturart.

Inspektion der Maschine durch Spezialisten

Wenn Sie sich selbst oder Online-Diensten nicht vertrauen, können Sie direkt mit Spezialisten herausfinden, ob ein Auto einen Unfall hatte. Wo also das Auto überprüfen?

• Viele halten die Verkehrspolizei für den zuverlässigsten Weg. Tatsächlich gibt es keinen Unterschied zwischen einem Online-Check-in und einem Termin in der Filiale. Der Inspektor wird ebenfalls eine Anfrage auf der Website der staatlichen Verkehrsinspektion stellen. Nur dafür müssen Sie ein Auto mit allen erforderlichen Unterlagen mitbringen.
• Das beschädigte Auto wird auch in der Tankstelle überprüft. Gehen Sie am besten zu einem unabhängigen Servicecenter, um den Trick zu vermeiden. Hier wird der Gesundheitszustand des Autos mit Hilfe von Computergeräten und Prüfständen ermittelt. Der Preis für den Service beträgt 900 Rubel und mehr.
• Technische Spezialisten und Atoexperten können das beschädigte Auto herausfinden. Sie werden das Auto vollständig inspizieren, es in Bewegung überprüfen, die Leistung des Motors bewerten und eine Schlussfolgerung ziehen. Diagnosedienste vor Ort kosten viel - ab 1000 Rubel. In der Regel empfehlen Experten, sich an eine Vielzahl von Meistern zu wenden.
• Manche werden vom Kauf und der rechtlichen Prüfung des Autos angezogen. Ein Autoexperte kommt zu Ihnen, der ein Auto bei einem Unfall, einer Kaution, einem Kredit usw. identifiziert. Tatsächlich führt es die gleichen Funktionen aus, die Sie selbst über Online-Dienste ausführen können. Der Preis für das Treffen beträgt ebenfalls 1000 Rubel.