Wie macht man aus einem Fahrrad ein selbstgemachtes Moped? Wie man aus einem Fahrrad ein Moped macht: Merkmale des Prozesses.

Wenn man durch ländliche (und nicht nur) Gegenden fährt, kann man oft Leute beobachten, die ein Fahrrad mit einem angepassten Motor fahren. Ein solches selbstgebautes Moped wird in der Regel aus einem alten Fahrrad (es kann die Ukraine, Sputnik usw. sein) und einem kleinen Benzinmotor zusammengesetzt.

Aus einem alten Fahrrad und einem kleinen Benzinmotor wird ein selbstgebautes Moped zusammengebaut

Das am häufigsten verwendete Antriebsaggregat stammt aus der Friendship-Kettensäge - es ist am besten für dieses Design geeignet und außerdem ist es kein Problem, es zu einem relativ niedrigen Preis zu finden. Natürlich kann auch ein moderneres Fahrrad und Motor als „Basis“ verwendet werden, allerdings lässt die Machbarkeit einer solchen Lösung aus wirtschaftlicher Sicht einige Zweifel aufkommen – für den Preis, den man bezahlt, ist eine Anschaffung durchaus möglich Gutes gebrauchtes japanisches Moped, ohne dass Sie etwas mit Ihren eigenen Händen tun müssen.

Es sei darauf hingewiesen, dass viele Unternehmen speziell für Liebhaber von selbstgebauten Einheiten Motoren herstellen, die für den Einbau in Fahrräder ausgelegt sind. Wenn Sie ein solches Kit kaufen, müssen Sie nur die beigefügten Anweisungen befolgen. Bei richtiger Umsetzung aller Punkte sollte die Installation keine Probleme bereiten. Wir werden über die im ersten Absatz beschriebene Option sprechen - wie man aus einem alten Fahrrad und einer Kettensäge (oder einem Rasenmäher - das ist nicht so wichtig) ein Moped macht.

Das erste, was zu bestimmen ist, ist die Leistung des Motors. Motoren mit einer Leistung von 1 PS Sie können Ihr Fahrzeug nicht alleine in Bewegung setzen, dh Sie müssen etwas beschleunigen und sich mit den Füßen vom Asphalt abstoßen. 2 PS - es ist schon viel besser.

Moped mit 2 PS Motor. kann nicht nur alleine anfahren, sondern Sie auch bergauf bringen, das heißt, Sie können die Pedale ganz vergessen.

Für ein selbstgebautes Moped ist es besser, einen 2-PS-Motor zu verwenden.

Neben dem Motor benötigen wir eine Riemenscheibe (ein Rad von einem kleinen Kinderfahrrad passt gut), einen Riemen, der über diese Riemenscheibe gezogen wird, sowie eine Reihe von Werkzeugen und Materialien, aus denen Sie Befestigungselemente herstellen .

Am einfachsten ist es, wenn der Motor oben auf dem Hinterrad montiert wird. In diesem Fall müssen Sie selbst Befestigungselemente herstellen, da der Fahrradkoffer dem Gewicht des Motors möglicherweise einfach nicht standhält. Die optimale Lösung wären Stahlelemente mit einer Dicke von etwa 3-4 mm. Sie sollten es hier nicht übertreiben - denken Sie daran, dass ein zu starker Rahmen erstens die Belastung des Hinterrads erhöht und zweitens das Gesamtgewicht des Mopeds erhöht (entsprechend wird es für den Motor schwieriger). beschleunigen).

Versuchen Sie, in dieser Angelegenheit einen „goldenen Mittelweg“ zwischen der Stärke der Struktur und ihrem Gewicht zu finden. Verbindungen in dieser Ausführung müssen durch Schweißen oder, wenn Sie kein Schweißgerät haben, durch Schrauben hergestellt werden. Die zweite Methode ist etwas einfacher zu implementieren, aber weniger zuverlässig - Schraubverbindungen neigen dazu, schwächer zu werden, sodass die Wahrscheinlichkeit besteht, dass Ihr Moped eines Tages einfach auseinanderfällt. Der Motor selbst kann mit herkömmlichen Stahlschellen am Rahmen befestigt werden – das ist die einfachste und zuverlässigste Lösung.

Video-Tutorial: Wie man aus einem Fahrrad ein Moped macht

Als nächstes müssen Sie eine Riemenscheibe am Hinterrad anbringen. Wie bereits erwähnt, eignet sich ein Laufrad von einem Kinderfahrrad perfekt als Umlenkrolle, dessen Durchmesser eineinhalb bis zwei Mal kleiner ist als der Durchmesser Ihres Fahrradlaufrads. Sie können auch ein Zahnrad verwenden - in diesem Fall verwandelt sich der Riemen in eine Kette. Im Allgemeinen sind diese beiden Lösungen ungefähr gleichwertig, daher lohnt es sich, diejenige auszuwählen, für die Sie Materialien zum Implementieren haben (oder einfacher zu beschaffen sind).

Wenn der Motor und das Riemen- (oder Ketten-) Getriebe installiert sind, müssen Sie nur noch den Gashebel am Fahrradlenker anbringen. Dazu wird ein normales Kabel verwendet, das in jedem Baumarkt oder Baumarkt gekauft werden kann. Es wird entlang des Rahmens analog zum Verlauf der Bremskabel ausgeführt (Sie können sich das Design selbst ansehen und Sie werden alles verstehen). Der Gasgriff kann aus dem Bremsgriff gemacht werden - das ist der einfachste Weg. Dementsprechend werden Sie nach Luft schnappen, wenn Sie diesen Knopf drücken.

Wie Sie sehen, ist es durchaus möglich, zu Hause aus einem Fahrrad ein Moped zu machen, außerdem ist diese Arbeit absolut nicht kompliziert. Die Hauptsache, wenn Sie mit der Montage fertig sind, ist, Ihr Moped in der Nähe des Hauses einzufahren, bevor Sie auf die Straße gehen. So können Sie sich auf jeden Fall seiner Zuverlässigkeit sicher sein.

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In dem Artikel erklären wir Ihnen, wie Sie aus einem Fahrrad ein hausgemachtes Moped machen. Ein Moped erfreut sich heute unter Großstädtern vielleicht nicht weniger Beliebtheit als andere Zweiräder. Die Verbreitung von Mopeds ist darauf zurückzuführen, dass Sie erstens keine Rechte haben müssen, um sie zu fahren, und zweitens ist dies ein sehr bequemes Transportmittel unter städtischen Bedingungen. Das Moped ist sparsam und macht es einfach, jeden Stau zu umgehen.

Wie man aus einem Fahrrad ein Moped macht

Neben einem Fahrrad benötigen wir einen Elektro- oder Benzinmotor, eine Batterie und ein Ladegerät, einen Geschwindigkeitsregler, eine Steuereinheit, einen Antriebsriemen, Befestigungselemente und Riemenscheiben. Sie können einen Benzin- oder Elektromotor kaufen oder ihn einfach von einem alten Moped oder sogar von einem gewöhnlichen Rasenmäher entfernen. Achten Sie im letzteren Fall darauf, dass es mindestens zwei PS hat, sonst können Sie das Moped einfach nicht von seinem Platz bewegen, egal wie sehr Sie es versuchen.

Als nächstes müssen wir, um mit unseren eigenen Händen ein Moped zu bauen, eine Riemenscheibe für den Motor herstellen. Um eine Umlenkrolle herzustellen, können Sie eine normale Felge verwenden - nur sollte sie 5-6 cm kleiner sein als die Felge eines Fahrradrads. Dann befestigen wir mit dem Antrieb den Motor am Rad. Achten Sie darauf, dass der Antrieb nicht den geringsten Spalt aufweist, da mit Hilfe des Antriebsriemens die Drehung vom Motor auf das Rad übertragen wird.

Einbau des Motors in ein Moped

Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie der Motor richtig installiert wird. Einige verwenden dafür Schweißen, aber wenn Sie das Schweißen vermeiden möchten, können Sie den Motor mit Klammern an einem Moped befestigen - wir brauchen dafür drei davon. Bevor Sie den Motor montieren, müssen Sie jedoch eine Stahlbasis für die Montage herstellen, die noch aus Stahlblech geschweißt werden muss. Es ist wünschenswert, dass die Stahlbleche mindestens 3,5 cm dick sind und vorzugsweise mehr. Jetzt montieren wir den Motor auf der Basis, und diese wiederum sitzt bereits auf dem Rahmen unseres Fahrzeugs. Diese Montagekonstruktion ist insofern bequem, als der Motor jederzeit zur Reparatur oder zum Austausch entfernt werden kann.

Ein paar Worte zum Elektromotor. Es ist praktisch, weil es mit Batterien betrieben wird, die Sie nur regelmäßig aufladen müssen. So vermeiden Sie die Benzinkosten. Darüber hinaus können Sie mit dem Elektromotor das Moped auf eine Geschwindigkeit von fast 40 Stundenkilometern beschleunigen, und dafür müssen Sie keine besonderen Anstrengungen unternehmen. Jetzt wissen Sie, wie man ein Moped baut, aber einigen reicht das nicht und sie möchten die Geschwindigkeit ihres Fahrzeugs erhöhen.

Wie man ein Moped schneller macht

Damit Ihr Moped schneller fährt, gibt es mehrere Tuning-Möglichkeiten. Sagen wir gleich, dass selbstgebaute Mopeds schwer zu veredeln sind (zumindest braucht man dafür bemerkenswerte Erfahrung und Kenntnisse), aber Werksmodelle lassen sich ganz einfach und kostengünstig verbessern.

Die erste Tuningmethode besteht darin, Standard-Motorzylinder für Kolben mit einem Durchmesser von bis zu 47 mm zu bohren. Vergessen Sie nicht, zuerst den Geschwindigkeitsbegrenzer zu entfernen und die Gewichte des Variators zu ersetzen. Die Gewichte können unabhängig voneinander ausgetauscht (und sogar hergestellt) werden, aber es ist besser, das Bohren von Zylindern erfahrenen Spezialisten anzuvertrauen. Zu einem Preis wird es ungefähr 1500-2000 Rubel herauskommen. Aber nach einer solchen Abstimmung kann Ihr eiserner Freund Geschwindigkeiten von bis zu 65 km / h erreichen.

Die zweite Tuningmethode besteht darin, die Standard-Kolbengruppe (50 Kubikzentimeter) durch eine größere (z. B. 70 Kubikzentimeter) zu ersetzen. Dank eines größeren Volumens und einer Erhöhung der Übersetzung des Variators steigt die Geschwindigkeit garantiert auf 70 km / h. Diese Methode ist zwar etwas teurer als die vorherige.

Der dritte Weg ist die Vergrößerung der Zylinderventile und die Anschaffung einer Sportvariator, eines Tuningvergasers mit vergrößerter Düse und der Einbau einer Breitphasennockenwelle. Außerdem muss der Zylinder für einen Kolben mit 50 mm Durchmesser aufgebohrt werden. Mit Hilfe eines solchen Tunings können Sie bereits mit dem Ausrutschen losfahren, aufstehen und auf dem Hinterrad eines Mopeds fahren, und die Geschwindigkeit Ihres "eisernen Pferdes" erhöht sich auf 80 km / h. Es gibt Möglichkeiten, die Geschwindigkeit des Mopeds noch weiter zu erhöhen und es tatsächlich in ein Motorrad zu verwandeln, aber ein solches Tuning ist sehr teuer und besteht darin, Teile und Systeme des Mopeds auszutauschen oder sogar weiter zu modifizieren.

In unserer Zeit begannen viele, sich mit konstruktiver Kreativität zu beschäftigen. Glücklicherweise gibt es dafür Zeit, Materialien und Videoanleitungen, die leicht zu finden sind. Wenn ein selbstgebautes Fahrrad für einen Teil unserer Gesellschaft interessant ist, dann gibt es über einen selbstgebauten Roller oder ein Dreirad, die einfach herzustellen sind, nichts zu sagen. Unter städtischen Bedingungen ist dies ein sehr nützliches Transportmittel, das sich recht erfolgreich manövrieren lässt. Sie können einen Roller oder ein Dreirad kaufen, aber sie selbst herzustellen, ist sowohl die Verkörperung all Ihrer Ideen in die Realität als auch eine einzigartige Gelegenheit, Geld zu sparen und vieles mehr. Sie können es immer mit einer hochwertigen Videoanleitung machen.

Die wichtigsten Teile eines Mopeds

Schauen wir uns zunächst die Hauptbestandteile dieser Technik an. Mit anderen Worten, nehmen wir unseren zukünftigen Roller sozusagen Stück für Stück auseinander und finden seine Hauptelemente heraus, um es einfach zu machen, ein Moped zu bauen.

Motor

Es ist klar, dass Sie ohne einen guten Motor auf einem Roller nicht weit kommen werden. Es wird in diesem Fall normalerweise das Netzteil D-6 eingesetzt. In letzter Zeit haben auch Kettensägen große Popularität erlangt, aus denen ein hausgemachtes Moped hergestellt wird. Sehen Sie sich die Videoanleitung an, um zu sehen, wie es im Detail geht. Kettensägen werden nachstehend ausführlicher besprochen.

Abgasanlage: Vorwärtsströmung

Es ist notwendig, sorgfältig über eine hochwertige Auspuffanlage nachzudenken, damit der Schalldämpfer das Triebwerk, mit dem selbstgebaute Mopeds ausgestattet sind, nicht negativ beeinflusst, sondern im Gegenteil dazu beiträgt, die Reste schnell loszuwerden des Luft-Kraftstoff-Gemisches. Do-it-yourself-Forward-Flow ist das, was Sie brauchen.

Federung: Pendelgabel

Eine Pendelgabel, die viel besser aussieht als andere Varianten dieses Teils des Scooters. Tatsache ist, dass eine große Anzahl von Gabeln hergestellt werden kann, aber jeder Experte wird Ihnen sicher sagen, dass es besser ist als ein Pendel, bisher wurde nichts erfunden. Wie Sie wissen, fällt die härteste Arbeit auf diesen Teil des Rollers. Es ist die Gabel, die beim Passieren verschiedener Unebenheiten und im Allgemeinen unebener Straßenabschnitte den Hauptschlag abbekommt. Das ist eine Art Federung, von der die Laufeigenschaften abhängen. Dank der Pendelgabel wird es möglich sein, die Stabilität des Rollers auf jeder Straße zu erreichen.

Andere Teile

Schließlich definieren die Halterung, die Stoßdämpfer, der Rahmen und die Lenksäule alle Teile des Mopeds.

Roller und Dreirad von einer Kettensäge

Kettensägen sind, wie oben erwähnt, bei Heimwerkern sehr beliebt. Sie zeichnen sich durch ihr geringes Gewicht und ihre geringen Abmessungen aus und sind in Bezug auf die Leistung genau das, was Sie brauchen. Heute können Sie im Internet viele Videoanleitungen ansehen, wie man aus einer Kettensäge ein Dreirad, einen Roller oder ein Moped macht.
Mopeds und Roller werden häufiger aus der Druschba-Kettensäge hergestellt. Mitgenommen wird auch ein altes Fahrrad, an dem alle Teile verbaut sind, auch der Vorlaufschalldämpfer.

Schalldämpfer

Es ist der Schalldämpfer mit Vorwärtsströmung, der fast zum Hauptmerkmal der Herstellung eines selbstgebauten Rollers wird, da Sie einige Geheimnisse seiner Installation kennen müssen. Der Vorschalldämpfer wurde ursprünglich für Sportwagen entwickelt. Der Vorschalldämpfer ist an sich schon eine Leistungssteigerung des Scooter-Motors.

Luftfilter

Auch der Luftfilter für ein selbstgebautes Moped oder Dreirad ist Handarbeit. Zuallererst muss der Filter zuverlässig sein. Es wird empfohlen, für die Herstellung eines solchen Elements einen Ölfilter von Moskvich, einen Waschbeckensiphon, eine Metallhaarnadel, Silikon und ein selbstklebendes Mikroschwein zu verwenden.

• Der Filter wird zwischen den Hals des Siphons und seinen Rest geklemmt;
• Zusammengezogen wird das Ganze mit einem Metallstift, dessen Länge vor Ort gewählt wird;
• Wir legen den Korken auf eine Metallhaarnadel;
• Wir sammeln alles und bearbeiten die Risse mit Silikon;
• Auf den Flansch des Siphonhalses kleben wir das Mikroschwein.

Das Ergebnis ist ein ziemlich attraktiv aussehender und sehr funktioneller Filter für alle hausgemachten Produkte, einschließlich eines Mopeds oder Dreirads.

Abschließend möchte ich Sie daran erinnern, dass es bei der Herstellung von hausgemachten Produkten nützlich sein wird, sich ein Video anzusehen, das praktisches Verständnis vermittelt.

In diesem Artikel werden wir darüber sprechen wie man aus dem gewöhnlichsten Kinderfahrrad ein Moped (Mini-Mokik) macht. Wir werden alles selbst machen, mit unseren eigenen Händen, ohne den Einsatz komplexer Mechanismen und Maschinen.

Als Basis für das Mini-Mokik-Moped wurde ein normales Kinderfahrrad genommen (Abb. 1). Unter Berücksichtigung der schwierigen Betriebsbedingungen (Geschwindigkeit - bis zu 60 km / h) wurden Rahmen und Räder des zukünftigen Mokik verstärkt. Zwischen Sitzrohr und Steuerrohr wurde ein Hilfsrahmen aus einem Rohr mit einem Durchmesser von 27 mm geschweißt. Neben der Verstärkung dient der Hilfsrahmen als Basis für die Befestigung eines 2,5-Liter-Gastanks. Der hintere Teil des Mopedrahmens ist mit zwei Auslegern aus einem Rohr mit einem Durchmesser von 12 mm verstärkt. Am Vorderrad des Mini-Mokika wurden anstelle von 12 normalen Speichen 6 Stahlstreifen mit einem Querschnitt von 4 x 20 mm geschweißt, 3 auf jeder Seite (wie Speichen). Und am Hinterrad eines selbstgebauten Mopeds wurde die Anzahl der Speichen wie bei einem Fahrrad für Erwachsene auf 32 erhöht.

Das Mini-Mokike ist mit einem D-8-Motor ausgestattet. Um die Leistung am Einlass (zwischen Motor und Vergaser) zu erhöhen, wurde ein zusätzliches Ventil platziert (Foto 1) und die Höhe des Brennraums um 2,5 mm verringert. Das Ergebnis waren 3 Liter. Mit.

Der Ventilkörper (Abb. 2) ist ein Zylinder mit einem Durchmesser von 50 mm und einer Länge von 46 mm aus Duraluminium D16T. In den Körper sind drei Kanäle mit einem Durchmesser von 13 mm gebohrt: ein zentraler Kanal, der dem Vergaser zugewandt ist, und zwei geneigte Kanäle, die in den zentralen Kanal eintreten. Ein Teil des Gemisches aus dem Vergaser gelangt durch einen der Kanäle direkt in die Motorspule, und der andere Teil durch den Kanal, an dem das Ventil installiert ist, strömt beim Ablassen in das Kurbelgehäuse des Motors. Der Ventilteller (Folie D16T 0,3 mm dick) ist zum Vergaser leicht federbelastet. Eine Feder mit einem Außendurchmesser von 17 mm aus einem dünnen 0,2 mm Draht 65G hat 3 Windungen. 18 Löcher mit einem Durchmesser von 3 mm werden entlang des Umfangs der Probe für das Ventil gebohrt. Diese Löcher erleichtern den Durchgang der Mischung nach dem Öffnen des Ventils. Das beim Bypass entstehende zusätzliche Gemischvolumen bildet im Verdichtungsraum einen Überdruck, der bei der Kraftstoffverbrennung ein zusätzliches Drehmoment am Kurbeltrieb erzeugt und damit die Motorleistung erhöht.

Die Herstellung des Ventilkörpers sollte mit dem Drehen beginnen (schleifen, die Enden beschneiden, ein zentrales Loch mit einer Tiefe von 15-16 mm bohren, eine Nut mit einer Breite von 7 mm und einem Durchmesser von 18 mm herstellen). Markieren Sie danach die Mittelpunkte der geneigten Kanäle, wobei Sie die Maße 10 beibehalten; 16 und 12mm. Markieren und bohren Sie um die letzte Mitte mit einem Durchmesser von 22 mm 18 Löcher mit einem Durchmesser von 3 mm bis zu einer Tiefe von 9-10 mm. Dieser Vorgang sollte sehr sorgfältig durchgeführt werden, wobei die Mitte-zu-Mitte-Abstände so genau wie möglich eingehalten werden, da eine Beschädigung der Brücken zwischen den Löchern (ca. 0,8 mm) während des Betriebs zum Bruch von Metallstücken führen kann, deren Eindringen in die Kurbeltrieb (KShM) und Ausstieg aus dem Bau eines selbstgebauten Mopedmotors. Aus dem gleichen Grund sollte der Ventilkörper nach der Endbearbeitung zur Entfernung kleinster Späne mit Druckluft abgeblasen, anschließend abgesaugt und mit einem Magneten abgesaugt werden.

Vor Beginn der Bearbeitung geneigter Kanäle müssen an den Stellen, an denen ihre Mittelpunkte markiert sind, 2 mm Aussparungen mit einem Durchmesser von 10 mm gebohrt werden. Spannen Sie dann das Teil sicher in einem Maschinenschraubstock in einem Winkel von 18° ein und bearbeiten Sie in zwei Durchgängen mit Bohrern mit einem Durchmesser von 6 und 13 mm den ersten Kanal (auf der Spule), bis er in den mittleren eintritt. (Es ist noch besser, die Kanäle im Ventil nacheinander mit einem Bohrer, einem Senker und einer Reibahle zu bearbeiten, um so nicht nur Genauigkeit, sondern auch eine hohe Reinheit der Oberfläche der Kanäle zu gewährleisten. - Anm. d. Red.) Nach dem Drehen des Körpers um 45° versetzt, den zweiten (Ventil-) Kanal bohren. Bearbeiten Sie dann auf einer vertikalen Fräs- oder Bohrmaschine die Aussparung für die Platte und die Feder mit einem Bohrkopf mit einem Durchmesser von 19 mm (bis zu einer Tiefe von 8 mm), wobei eine Größe von 12 mm (bis zur Mitte) beibehalten wird. Abschließend die Befestigungslöcher und die Aussparung (7x110°) bearbeiten, die zur Aufnahme der Lasche am Zylinder benötigt wird. Das Ventil wird mit seinen Standardbolzen am Vergaser befestigt. Zum Andocken an den Zylinder mussten jedoch spezielle Schrauben hergestellt werden (Abb. 3, Foto 1), da nicht genügend Platz vorhanden war, um Schrauben mit normalen Sechskantköpfen mit Schraubenschlüsseln festzuziehen. Ein hitzebeständiges Dichtmittel wird aufgetragen, um die Verbindung zwischen dem Ventil und dem Zylinder abzudichten.

Der serienmäßige D-8-Motorschalldämpfer des Mini-Mokike-Mopeds wurde durch einen neuen (Abb. 4) ersetzt, der selbst hergestellt wurde und einen Körper aus einem dünnwandigen Rohr mit einem Außendurchmesser von 48 mm hatte. Schalldämpfer hat 3 Fächer. Abgase durch 23 Löcher mit einem Durchmesser von 5 mm am Ende des Ansaugrohrs des Motors, die in das Einlassende des Schalldämpfers eingeschweißt sind, treten in das erste Fach ein. Von dort durch die Perforation (30 Löcher mit einem Durchmesser von 4,5 mm) in der ersten inneren Trennwand - in das zweite Fach. Und im dritten - durch das Innenrohr durch 45 Einlasslöcher mit einem Durchmesser von 3,7 mm und 100 Auslasslöcher mit einem Durchmesser von 2,5 mm.

Und die letzte Abgasstufe - vom dritten Abteil nach außen - durch das Auslassrohr. Der neue Schalldämpfer reduzierte die Schallleistung, wenn auch geringfügig, erhöhte aber dennoch die Leistung und maximale Motordrehzahl von uns.

Der Antrieb zum Hinterrad des Mokik-Mopeds erfolgt über eine Rollenkette mit Spannrolle (Abb. 5) über ein selbstgebautes 24-Zahn-Kettenrad aus 4 mm dickem Stahlblech der Güte 40X.

Das Schruppen wurde gemäß der Markierung auf einer vertikalen Fräsmaschine mit einem Finger-4-mm-Fräser durchgeführt, der letzte - mit einer Rundfeile. Das Kettenrad wird mit M6-Schrauben am Hinterradnabenflansch befestigt. Von der Seite der Speichen werden spezielle Segmentscheiben mit Gummidichtungen installiert, wie bei einem Motorrad (Foto 2).

Unser selbstgebautes Mofa Mini-Mokik, in Handarbeit aus einem Fahrrad gefertigt, wird durch Treten gestartet.

Anweisung

Zeichnen Sie zunächst ein Bild des zukünftigen Meisterwerks. Dafür ist es nicht notwendig, die Fähigkeiten eines Künstlers zu haben. Eine Skizze des zukünftigen Mopeds hilft dem Meister, sich für das Design und die technischen Merkmale der Kreation zu entscheiden. Fertigen Sie dann eine technische Skizze an, um über die erforderlichen Details zu entscheiden. Kaufen Sie dann alle notwendigen Teile. In diesem Stadium müssen Sie Geld ausgeben, da viele Teile nicht hergestellt werden können: Motor, Getriebe, Räder, Rohre für den Rahmen.

Die Montage des Mopeds beginnt mit dem Rahmen. Es ist einfacher, fertige Teile und Elemente aus den Rahmen anderer Mopeds und Mini-Motorräder zu nehmen. Ihr Rahmen muss vollständig auf einem speziellen Rohr hergestellt werden. Verwenden Sie gleichzeitig keine Nahtwasserrohre - sie sind nicht stark genug. Es ist besser, Elemente von Rohren von Motorrädern zu verwenden. Verwenden Sie eine Lötlampe, um sie zu biegen, und ein Schweißgerät, um sie zu schweißen. Vergessen Sie nicht, den Rahmen mit Abstandshaltern und Halterungen zu verstärken.

Schweißen Sie die Vorderradgabel durch die Buchse an den Rahmen. Sie können es auch selbst aus Rohren biegen oder nach Ihren Wünschen fertig konfektionieren. Für ein einfaches Moped reicht eine Fahrradgabel. Bei einem Chopper müssen Sie selbst an der Gabel arbeiten.

Es ist besser, die Hinterradgabel nicht von einem Fahrrad zu nehmen, da das Moped höhere Geschwindigkeiten und mehr Masse hat und daher die Belastungen hoch sind. Fertige Mopeds oder Motorräder sind zu empfehlen. Wenn Sie eine Pendel-Hinterradaufhängung herstellen, versuchen Sie, das Pendel so fest wie möglich an Rahmen und Zylinder zu montieren. Bei Verwendung einer klassischen Federung mit zwei Stoßdämpfern kann diese von jedem heimischen Motorrad der leichten Klasse übernommen werden.

Der nächste Schritt ist der Einbau von Motor und Getriebe in den Rahmen. Denken Sie vorher an die Befestigung und schneiden Sie die Halterungen aus dem Stahlblech aus. Schrauben Sie die Halterungen mit Schrauben und Muttern an den Motor und binden Sie den Motor mit Draht am Rahmen fest. Dann die Halterungen durch Schweißen "fassen", den Motor entfernen und schließlich die Halterungen schweißen.

Installieren Sie in der letzten Phase die Räder. Wenn das Hinterrad ein Fahrrad ist, muss es durch Schweißen eines neuen Kettenrads modifiziert werden. Installieren Sie den Kraftstofftank und das Stromversorgungssystem am Rahmen. Der Kraftstofftank ist dem Geschmack des Besitzers überlassen, und das Antriebssystem muss zum Motor passen, obwohl es aufgerüstet werden kann.

Elektrische Ausrüstung muss vom Moped- oder Motorradtyp sein und alle gesetzlich vorgeschriebenen Beleuchtungseinrichtungen umfassen: Scheinwerfer, Rücklicht, Blinker. Danach bleiben kleine Details übrig: Sattel, Bedienelemente, Zusatzausstattung.