So wechseln Sie die Kupplung bei einem VAZ 2109 selbst. Parameter einer trockenen Einscheibenkupplung

VAZ 2109 ist die legendäre "Neun". Das fünftürige Fließheck mit Frontantrieb wurde von 1987 bis 2004 im Wolga-Automobilwerk in Serie produziert. Von 2004 bis Ende 2011 wurde die VAZ 21093-Modifikation im ZAZ-Werk in Zaporozhye montiert.

Viele Autobesitzer versuchen, ihre persönlichen Autos selbst zu warten und wissen, wie man es richtig macht, weil sie die Funktionsweise der Hauptkomponenten und führenden Module sorgfältig studieren. Die Liste der routinemäßigen Wartungsarbeiten umfasst die regelmäßige Einstellung der Kupplung VAZ 2109. Diese Aufgabe ist recht einfach, wenn Sie sich im Voraus mit dem Betriebsalgorithmus vertraut machen.

Kupplungsvorrichtung "neun"

Der Kupplungssatz ist eine der Schlüsseleinheiten des „neun“ Getriebes. Dies ist ein Einscheiben-Reibungsmechanismus, der sich zwischen dem Motor und dem Getriebe (Getriebe) befindet. Der Algorithmus seiner Arbeit ist der folgende:

1. Zunächst steht das Auto, der Motor läuft, das Pedal wird losgelassen. Der Schalthebel befindet sich in der neutralen Position, dh die Drehung der Eingangswelle wird nicht auf die Sekundärwelle übertragen.
2. Der Fahrer bereitet sich auf die Fahrt vor. Mit dem linken Fuß tritt er auf das Pedal, und der Mechanismus trennt die Getriebeeingangswelle vom Motor. Der Fahrer bewegt den Hebel in die erste Gangposition, der Mechanismus sorgt für den Eingriff der Primär- und Sekundärwelle des Getriebes. Das Fahrzeug steht, weil der Motor von der Getriebeeingangswelle getrennt ist.
3. Sanft, aber bestimmt gibt der Fahrer das Pedal frei. Der Motor ist mit der Eingangswelle verbunden, deren Aufgabe es ist, die Kraft über die Sekundärwelle auf die Antriebsräder zu übertragen, dann setzt sich das Auto in Bewegung.
4. Ebenso wird vom ersten Gang in den zweiten, vom zweiten in den dritten und so weiter geschaltet.

Die Kupplungsvorrichtung VAZ 2109 ist so beschaffen, dass beim Loslassen des Pedals die angetriebene Scheibe durch Federn zwischen dem Schwungrad und der Druckscheibe eingespannt wird. In diesem Fall wird die Leistung auf beide Getriebewellen und Antriebsräder übertragen. Wenn das Pedal gedrückt wird, dreht sich die Kupplungsgabel VAZ 2109 durch eine spezielle Stange und drückt auf die Hebel, die die Druckplatte ziehen. Die angetriebene Kupplungsscheibe des VAZ 2109 wird getrennt und die Kraftübertragung gestoppt. Das Gehäuse des Mechanismus ist durch drei Paare elastischer Platten mit der Druckplatte verbunden. Der Antrieb der Einheit ist ein Kabel, seine untere Spitze ist mit Muttern in der Halterung am Kurbelgehäuse des Motors befestigt.

Der Kupplungszug ist am Kupplungsausrückgabelhebel befestigt.

Typische Kupplungsstörungen VAZ 2109

Die Kupplung ist eine der relativ zuverlässigen Einheiten des VAZ 2109. Bei normalem Betrieb und regelmäßiger Einstellung hält sie jahrelang. Die geschätzte Ressource der Einheit übersteigt 100.000 km. Und wenn das Kupplungspedal ausgefallen ist - das ist ein seltener Fall. Die Liste typischer Fehler umfasst:

Die Kupplungseinstellung ist nicht nur in der Liste der routinemäßigen Wartungsarbeiten für den VAZ 2109 enthalten, sondern ist häufig eine Möglichkeit, die Fehlfunktionen dieses Mechanismus zu beseitigen.

Die Kupplung ist eines der wichtigsten Strukturelemente des Autos, sie ist Teil seines Getriebes. Es sitzt zwischen Motor und Getriebe.

Die Kupplung hat ihre eigenen Typen: elektromagnetisch, Reibung und hydraulisch. Darüber hinaus findet man bei VAZ-Fahrzeugen in der Regel auch die Reibungskupplung, die auch ihre Unterarten hat: Einscheiben-, Zweischeiben- und Mehrscheibenkupplung.

Die Kupplung VAZ 2109 ist eine Einscheibenkupplung. Es erfüllt die folgende Funktion - eine kurzfristige Trennung des Motors vom Getriebe und deren weitere reibungslose Verbindung während des Gangwechsels. Diese Kupplung schützt unter anderem auch die Übertragungselemente vor vielfältigen Überlastungen.

Aber der Reihe nach.

Kupplungsvorrichtung VAZ 2109.

Kupplung: das Funktionsprinzip.

Bei gelöstem Kupplungspedal wird die Mitnehmerscheibe durch Federn zwischen Schwungrad und Druckplatte geklemmt. Dieser Zustand wird als geschlossene Kupplung bezeichnet, da bei laufendem Motor ein Drehmoment auf die Abtriebsscheibe übertragen wird, das erst danach auf die Getriebeeingangswelle übertragen wird.

Wenn das Kupplungspedal gedrückt wird, bewegt sich die Stange und dreht die Gabel relativ zum Befestigungspunkt. Das freie Ende dieser Gabel drückt auf die Kupplung, die sich zum Schwungrad bewegt, drückt auf die Hebel, die die Druckplatte bewegen. Die losgelassene angetriebene Scheibe bewegt sich vom Schwungrad weg - die Kupplung ist ausgeschaltet.

Kupplungsstörungen VAZ 2109.

Kupplungsprobleme, die am häufigsten bei den "Neun" auftreten, sind folgende:

1. Unvollständiges Schalten (wenn die Kupplung "voreilt").

Es kann auf verschiedene Arten beseitigt werden:

• Einstellen des Spiels des Gabelhebels dieser Einheit, wenn der Grund in seinem zu großen Spiel liegt;
• Ersetzen des Kabels, wenn die Ursache des Problems das Kupplungskabel und seine beeinträchtigte Leistung ist;
• Arbeiten mit Keilwellen (reinigen und schmieren oder Austausch der Abtriebsscheibe / Eingangswelle), wenn die Abtriebsscheibennabe daran festklebt;
• Prüfen des Endschlags der Scheibe und Ersetzen der Beläge, wenn die Ursache der Störung ein Versagen der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe oder ein Lösen der Nieten ist;
• Korrigieren oder Ersetzen der angetriebenen Scheibe, wenn sie sich verzogen hat (ihr Endschlag übersteigt einen halben Zentimeter);
• Ersetzen des Kupplungsdeckels zusammen mit den Federn und der Druckplatte, wenn die Ursache aller Probleme der Schräglauf (Verzug) der Druckplatte ist.

2. Unvollständiger Einschluss (wenn die Kupplung "durchrutscht").

Abhängig von der Grundursache kann es auch auf verschiedene Arten korrigiert werden:

• Austausch der angetriebenen Lamellenpakete oder nur ihrer Reibbeläge, falls das „Durchrutschen“ der Kupplung durch Verbrennung oder übermäßigen Verschleiß der letzteren verursacht wurde;
• Austausch von Wellendichtringen und gründliche Reinigung verschmutzter Oberflächen, wenn die Ursache des Problems in der Ölung der Kupplungskomponenten liegt;
• Reparatur des Kupplungsaktuators, wenn er beschädigt oder festgefressen ist;
• Einstellen des Spiels des Kupplungsgabelhebels, wenn die Ursache im fehlenden Spiel liegt.

3. Ruckeln und Vibrationen während des Betriebs.

Kann entfernt werden durch:

• Austausch der Druckplatte und des Kupplungsdeckels bei Beschädigung und Verzug;
• Austausch von Wellendichtringen und gründliche Reinigung verschmutzter Oberflächen, wenn die Hauptursache für Ruckeln ölige Kupplungskomponenten sind;
• Reparatur des Kupplungsaktuators, wenn er klemmt.

4. Geräusch beim Einrücken der Kupplung.

Dieser Fehler kann korrigiert werden:

• Austausch der angetriebenen Scheibe (Baugruppe) - falls die Dämpferfedern gebrochen sind;
• Ersetzen eines Lagers, wenn es beschädigt, verschlissen oder undicht ist.

Ersetzen der Kupplung VAZ 2109.

Die in Serie produzierte Kupplung VAZ 2109 hat einen Lastspielraum von bis zu etwa 50 Prozent. Wenn der Motor forciert wird, kann er daher den zunehmenden Belastungen einfach nicht standhalten und beginnt zu „rutschen“ und zu brechen. Dieses Problem wird durch den Austausch der Kupplung gelöst.

Gleichzeitig muss die neue Kupplung den vorhandenen Belastungen entsprechen, die nötige Sicherheitsreserve aufweisen und auch das Motormoment auf die Eingangswelle und auf die Räder übertragen. Wenn die Kupplung zu rutschen beginnt, erwärmt sie sich schließlich ständig, woraufhin der Prozess ihrer Zerstörung beginnt. Was nicht akzeptabel ist, da dieser Autoknoten eine der Schlüsselrollen im Gerät des letzteren spielt. Deshalb sollte der Autobesitzer besonders auf den technischen Zustand der Kupplung achten.

Video zum Austausch der Kupplungsscheibe

Wie Sie wissen, spielt die Kupplung eine wichtige Rolle beim Betrieb eines jeden Fahrzeugs. Wenn dieses Element nicht funktioniert, ist ein weiterer Betrieb des Fahrzeugs nicht möglich. Daher erfahren Sie heute, wie Sie die Festplatte wechseln, was dazu benötigt wird und welche Nuancen bei den Reparaturarbeiten berücksichtigt werden müssen. Sie können sich auch ein Tutorial-Video ansehen.

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Wir stellen die Störung fest

Die Besitzer der "Neuner" reparieren Autos größtenteils selbst. Dieser Fall ist keine Ausnahme. Wenn Sie nicht wissen, wie Sie die Kupplungsscheibe richtig einbauen, ist diese Reparaturanleitung hilfreich.

Wie viel kostet eine Kupplungsscheibe bei einem VAZ 2109? Diese Frage stellt sich jeder Autofahrer, der sich entscheidet, dieses Element in seinem Auto zu ändern. Bis heute beträgt der durchschnittliche Marktpreis einer angetriebenen Kupplungsscheibe (im Folgenden - DS) in der Ukraine etwa 300 Griwna, in Russland etwa 900 Rubel.

Bitte beachten Sie, dass Sie sich vor dem Elementwechsel vergewissern müssen, dass der DS seine Lebensdauer bereits errechnet hat. Folgendes kann auf einen Festplattenfehler hinweisen:

• regelmäßiger Kupplungsschlupf;
• Unfähigkeit zum Herunterfahren;
• wenn beim Drücken des Kupplungspedals im Auto Vibrationen zu hören sind;
• wenn das Pedal nicht in seine normale Position zurückkehrt.

Diese Anzeichen weisen darauf hin, dass beim Betrieb der Kupplung etwas schief gelaufen ist. Aber um sicherzustellen, dass ein DS-Ersatz benötigt wird, ist es notwendig, seine Dicke zu überprüfen. Wie finde ich heraus, wie dick die Kupplungsscheibe VAZ 2109 ist? Dies kann sowohl an einer Autowerkstatt als auch zu Hause erfolgen, aber dazu müssen Sie alle Schritte korrekt ausführen. Um die Dicke des Elements zu überprüfen, muss es nicht demontiert werden.

Um die Dicke des DS mit einem speziellen Messgerät zu überprüfen, benötigen Sie das Gerät selbst und eine Bedienungsanleitung. Sie müssen auch eine Garage mit Grube finden oder auf eine Überführung fahren. Das Messgerät muss an den Kupplungsnehmerzylinder angeschlossen werden und die Anweisungen genau befolgen. In diesem Fall kennen Sie die Dicke des Elements genau.

Es gibt einen anderen Weg (man kann ihn als populär bezeichnen). Wenn Sie sich entscheiden, die Dicke des DS nach der Methode unserer Großväter zu überprüfen, müssen Sie den Motor im vierten oder fünften Gang anlassen und sofort Gas geben. Falls der Motor Ihres VAZ nicht abgewürgt ist, deutet dies auf einen Verschleiß der angetriebenen Scheibe hin. Dementsprechend ist es an der Zeit, dies zu ändern.

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Wir führen einen Ersatz durch

Werkzeug

Die erste Phase der Reparaturarbeiten beim Austausch des DS besteht darin, alle Werkzeuge vorzubereiten, die für den Prozess benötigt werden. Es geht um:

• ein Satz Schraubenschlüssel - Sie benötigen sowohl End- als auch Ringschlüssel;
• neuer DS für VAZ 2109;
• Meißel;
• Jack;
• mehrere Steine;
• Maßband oder Lineal.

Auch hier ist zu beachten, dass der Austausch eines Elements insgesamt durchschnittlich ca. 4 Stunden dauert, wenn alle Aktionen korrekt durchgeführt werden. Also sei geduldig. Für eine genauere Beschreibung haben wir auch ein Video für Sie vorbereitet, das Sie sich am Ende des Artikels ansehen können.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Nachdem Sie in eine Grube oder Überführung gefahren sind, stellen Sie Ihr Auto auf die Feststellbremse.
2. Motorhaube öffnen und Batterie abklemmen.
3. Als nächstes müssen Sie den Motorkotflügel auf der linken Seite entfernen.
4. Nehmen Sie einen Schraubenschlüssel und entfernen Sie die Nabenschrauben von beiden Vorderrädern. Verwenden Sie ggf. einen Meißel.
5. Jetzt müssen Sie die Vorderräder aufbocken und abschrauben, indem Sie die Steine ​​​​als Stützen ersetzen.
6. Als nächstes lösen Sie die beiden oberen Befestigungsschrauben des Getriebes.
7. Danach müssen Sie den Anlasser demontieren. Nehmen Sie einen Schraubenschlüssel und schrauben Sie die drei entsprechenden Muttern ab.
8. Wenn der Anlasser demontiert ist, müssen Sie den Wagenheber unter der Antriebseinheit, die Motor, Kupplung und Getriebe umfasst, ersetzen und die Seitenstütze des Motors abschrauben.
9. Schrauben Sie mit Schraubenschlüsseln die Schaltkulisse und die hintere Stütze der Einheit ab.
10. Jetzt müssen Sie die Schutzabdeckung der Kupplung mit einem Schraubenschlüssel demontieren.
11. Wenn das Gehäuse entfernt ist, können Sie die Befestigungsschraube des vorderen Getriebes lösen. Lösen Sie auch die hintere Mutter.
12. Wenn die Schrauben gelöst sind, können Sie das Getriebe entlang der oberen Schrauben bis zum Anschlag herausnehmen.
13. Die Box hängt an den Drähten und ihr Endschalter liegt auf der Verlängerung des Hebels. Dadurch entsteht eine Lücke, durch die Sie den Kupplungsmechanismus entfernen müssen.
14. Die Führung mit Motoröl schmieren und das Ausrücklager einbauen.
15. Entfernen Sie dann den alten DC und installieren Sie einen neuen an seiner Stelle.
16. Das Getriebe auf die Führungen aufsetzen und dann die beiden unteren Schrauben festziehen. Drehen Sie außerdem die Kurbelwelle und ziehen Sie alle Schrauben des Kupplungskorbs gleichmäßig fest.

Und auch zum Einstellen. Heute werde ich das Thema der Kupplung fortsetzen und darüber sprechen, wie die Kupplung bei einem VAZ 2109 (2108, 2114, 2115) ausgetauscht wird. Zu Ihrer Aufmerksamkeit ein schrittweiser Fotobericht zum Ersetzen der Kupplung eines VAZ 2109 mit Ihren eigenen Händen.

Um die Kupplungswechselarbeiten abzuschließen, benötigen Sie:

1. Ein Satz Schlüssel (Ende, Ring);
2. Sichtloch;
3. Neue Kupplung für VAZ 2109;
4. Jack;
5. "Direkte Hände" und 4-5 Stunden Freizeit.

Kupplungswechsel VAZ 2109 - Schritt für Schritt Fotobericht

1. Wir gehen in die Grube und.
2. Als nächstes müssen Sie das "Minus" von trennen.
3. Entfernen Sie auf der linken Seite den Motorkotflügel.
4. Mit einem Meißel müssen die Nabenmuttern von beiden Vorderrädern gelöst und dann abgeschraubt werden.
5. Stellen Sie einen Wagenheber unter das linke Rad, heben Sie es an und entfernen Sie es.
6. Lösen Sie als nächstes die beiden Befestigungsschrauben und entfernen Sie den Antrieb von der Nabe.
7. Lösen Sie die beiden oberen Schrauben des Kastens, ziehen Sie stattdessen die Schrauben des Zylinderkopfs fest.

Demontierte Kupplung:

1 — Druckplatte
2 — Kupplungsdeckel
3 — Tellerfeder
4 — angetriebene Scheibe

Getriebe ausbauen ( cm. .)

Anmerkung 1

Beim Lösen der Kupplungsdeckel-Befestigungsschrauben das Schwungrad mit einem Schraubendreher blockieren. Bringen Sie die Schraube an, um den Schraubendreher zu stoppen.

Anmerkung 2

Es ist möglich, die Kupplung ohne Dorn zu entfernen, aber gleichzeitig muss die angetriebene Scheibe festgehalten werden - sie kann aus dem Kupplungsgehäuse fallen. Der Dorn kann auf die Abmessungen der Eingangswelle angefertigt werden, oder es kann stattdessen eine alte Eingangswelle verwendet werden.

Die Arbeitsreibfläche des Schwungrads.

VERFAHREN

1. Führen Sie einen Dorn in das Druckplattenloch ein und entfernen Sie die sechs Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse am Schwungrad befestigt ist (siehe Anmerkungen 1 und 2).

2. Entfernen Sie vorsichtig den Kupplungsdeckel mit der angetriebenen Scheibe.

3. Untersuchen Sie die angetriebene Scheibe. An den Teilen der angetriebenen Scheibe dürfen keine Risse vorhanden sein. Reibbelagverschleiß prüfen. Reibbeläge oder Mitnehmerscheibe erneuern in folgenden Fällen: a) Nietköpfe sind um weniger als 0,2 mm zurückgesetzt; b) die Oberfläche der Reibbeläge ist ölig; c) Nietverbindungen sind lose.

4. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Fixierung der Dämpferfedern in den Netzen der Nabe der getriebenen Disc. Wenn die Federn gebrochen sind, muss die Scheibe ersetzt werden. Wird bei der Sichtprüfung eine verzogene Scheibe festgestellt, prüfen Sie deren Rundlauf. Wenn der Schlag größer als 0,5 mm ist, ersetzen Sie die Scheibe.

5. Überprüfen Sie die Arbeitsreibflächen des Schwungrads und der Druckplatte: Sie sollten keine tiefen Kratzer, Schrammen, Kerben, offensichtliche Verschleißerscheinungen und Überhitzung aufweisen. Es ist nicht akzeptabel, die Nietverbindungen der Druckplattenteile zu schwächen. Bei Defekten am Schwungrad oder an der Druckplatte empfehlen wir den Austausch.

6. Prüfen und beurteilen Sie den Zustand der Stützringe und der Membranfeder der Druckplatte sorgfältig. Stützringe dürfen keine Risse oder Verschleißerscheinungen aufweisen. Das Vorhandensein von Rissen in der Membranfeder ist nicht akzeptabel. Die Berührungspunkte der Federblätter mit dem Kupplungsausrücklager müssen in einer Ebene liegen und dürfen keine offensichtlichen Verschleißerscheinungen aufweisen.