So funktioniert die Hypoidübertragung. Was ist Hypoidgetriebe in einem Auto? Vor- und Nachteile des Mechanismus Öl für Hypoidgetriebe x5

Ein modernes Auto ist ein ganzer Komplex verschiedener technischer und technischer Lösungen. Dank der gut abgestimmten Arbeit aller Aggregate, Geräte und Mechanismen unterschiedlicher Art ist es letztendlich möglich, ein zuverlässiges, wirtschaftliches und komfortables Fahrzeug zu erhalten.

Wie Sie wissen, gelten die Haupteinheiten des Autos als und. Tatsächlich erzeugt der Motor Kraft, während das Getriebe das Drehmoment umwandelt und auf die Räder überträgt.

Gleichzeitig ist ein wichtiges Element im Gerät vieler Autos das Hypoidgetriebe. Als nächstes werden wir darüber sprechen, was Hypoidübertragungen sind, welche Arten solcher Übertragungen es gibt, wie eine solche Übertragung funktioniert und was die Vor- und Nachteile einer solchen Lösung sind.

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Was ist ein Hypoidgetriebe in einem Auto und seine Funktionen?

So werden die verschiedenen Zahnräder nach der Art der verwendeten Zahnräder unterteilt. Zahnräder sind konisch, zylindrisch, hypoid usw. Schauen wir uns die Hypoidübertragung genauer an.

Ein hyperboloides (abgekürztes Hypoid) Getriebe ist eine Lösung, bei der die Getriebezähne krummlinig sind und ihre Bewegung entlang eines Hyperboloids (geometrische Figur) ausgeführt wird. Ein solches Programm erschien vor langer Zeit (in den 1920er Jahren). Die Hauptaufgabe seiner Implementierung in das Autogerät bestand darin, den Massenschwerpunkt zu reduzieren.

Dann erschien das Hypoidgetriebe dank einer Reihe offensichtlicher Vorteile bei Lastwagen und anderen Arten von Geräten. Das Hypoidgetriebe begann das Doppelgetriebe zu ersetzen.

Der Hauptunterschied zwischen Hypoidgetrieben und anderen Getriebearten besteht darin, dass die Achsen der Wellen nach strengen mathematischen Berechnungen verschoben werden müssen. Ein anderes Hypoidzahnrad kann nur in Knoten verwendet werden, in denen die Zahnradachsen gekreuzt werden. Es ist wichtig zu verstehen, dass die Übertragung staut, wenn Sie die erste und zweite Regel ignorieren.

Vor- und Nachteile von Hypoidgetrieben

Ein Hypoid-Hauptzahnrad oder ein anderes Zahnrad dieser Art hat also eine Reihe von Vorteilen gegenüber anderen Zahnradarten. Zuallererst ist es notwendig, den minimalen Geräuschpegel während des Betriebs separat zu notieren, was einen hohen akustischen Komfort bedeutet.

Dies wird dadurch möglich, dass mehrere Zähne gleichzeitig im Eingriff sind. Parallel dazu lässt sich durch den vergrößerten Durchmesser des Zahnrads eine hohe Festigkeit auszeichnen, insbesondere im Vergleich zu anderen Zahnradtypen.

Bemerkenswert ist auch die besondere Anordnung der Zahnräder, die sich nicht schneiden, sondern sich kreuzen. Parallel können Sie mit einem solchen Gerät eine spürbare Reduzierung der Belastung erreichen, die sich auf einen Zahn erstreckt. Das Ergebnis ist eine hochpräzise Getriebeleistung, erhöhte Zuverlässigkeit und eine deutlich erhöhte Lebensdauer.

Die Zähne des Hypoidgetriebes zeichnen sich durch eine hohe Verschleißfestigkeit aus (insbesondere im Vergleich zu einem Kegelrad), wodurch Mechanismen mit einem solchen Getriebe lange und fehlerfrei arbeiten können.

Im Allgemeinen erleben Maschinen, die einen Hypoidantrieb verwenden, eine bessere Stabilität sowie ein ruhigeres Fahrverhalten. In der Regel werden Hypoidzahnräder aktiv in der Einrichtung von Premium-Autos verwendet. Mit anderen Worten, wenn der Autohersteller nach einer besseren Leistung sucht, ist das Hypoidgetriebe die optimale Lösung.

• Nun zu den Nachteilen von Hypoidgetrieben. Es scheint, dass unter Berücksichtigung aller Vorteile keine Nachteile entstehen sollten. In der Praxis ist dies jedoch nicht ganz der Fall. Zuallererst ist das Hypoidzahnrad ein teurer Mechanismus, der eine hohe Präzision bei der Herstellung erfordert.

Es liegt auf der Hand, dass sein Einsatz zu einer Erhöhung der Stück- und Baugruppenkosten führt. Natürlich sparen einige Hersteller an Materialien und Produktionstechnologien, um die Endkosten zu senken, aber in der Praxis führt dies oft zu Staus und schnellen Ausfällen. Darüber hinaus findet sich diese Art von Getriebe auch bei Billigautos immer häufiger.

Noch häufiger treten Reklamationen auf, wenn ein solches Hypoidgetriebe in einem Getriebe verwendet wird. Der Hauptnachteil ist in diesem Fall die erhöhte Gefahr des Verklemmens des Getriebes. Durch Gleiten entlang der Kontaktlinie ist ein Festfressen möglich.

In der Praxis wird das Hypoid häufig in verschiedenen Frequenzweichen und SUVs mit Allradantrieb verwendet. Dabei ist die Verarbeitungsqualität bei weitem nicht immer hoch.

Das Hauptzahnrad in der Fahrzeuggetriebevorrichtung: Funktionsprinzip, Konstruktionsmerkmale. Arten von Hauptzahnrädern je nach Art der Zahnradverbindung.

Im Auto werden eine Reihe von Arbeitsflüssigkeiten verwendet, die während des gesamten Betriebs einen dauerhaften korrekten Betrieb gewährleisten. Eine dieser Flüssigkeiten ist. Es ist zur Schmierung von Getriebegelenken bestimmt, die sich in Schaltgetrieben, Lenkmechanismen, Antriebsachsen und Verteilergetrieben befinden. Der Artikel behandelt: Klassifizierung nach SAE und API und hat auch ein Video über verschiedene Arten der Klassifizierung von Ölen veröffentlicht.

In unserem Land wird die Norm GOST 17479.2–85 zur Klassifizierung von Schmierstoffen verwendet. Die Hauptkriterien für die Ölabscheidung sind Viskosität und Leistung. Nach Viskosität werden Schmierstoffe in 4 Klassen eingeteilt: 9, 12, 18, 34. Getriebeschmierstoffe werden nach Anwendungsbereich und Leistung in 5 Gruppen eingeteilt. Schmierstoffe der ersten Gruppe enthalten keine Additive. Der Rest enthält Additive, die vor Verschleiß schützen. Je höher die Gruppe, desto wirksamer sind die Ergänzungen. Die fünfte Gruppe umfasst Universalfette für Getriebe.

Auf dem russischen Markt erschien eine große Anzahl ausländischer Produkte für Autos, daher begannen sie, die Klassifizierung nach internationalen Standards anzuwenden.

Es gibt mehrere internationale Qualifikationssysteme:

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SAE

Weltweit hat sich die Kennzeichnung von Getriebeschmierstoffen nach dem Viskositätsindex – SAE – durchgesetzt. Der in den USA entwickelte SAE J306-Standard unterscheidet Getriebeschmierstoffe basierend auf der Viskosität für den Fahrzeugeinsatz bei extrem niedrigen und hohen Temperaturen. Diese Qualifikation kann den Temperaturbereich bestimmen, in dem ein bestimmter Schmierstoff für Schaltgetriebe und Antriebsachsen verwendet werden darf.

Empfehlungen für die Viskosität von Getriebeölen, die für Schaltgetriebe und Antriebsachsen eines Autos verwendet werden können, werden vom Hersteller in der Bedienungsanleitung angegeben. Basierend auf diesen Empfehlungen wählt der Fahrzeugbesitzer aus einer Reihe von Schmierflüssigkeiten ein Getriebeöl aus. Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines Schmiermittels die niedrigste und höchste Temperatur, bei der das Auto betrieben wird. Die Klassifizierung nach SAE J306 berücksichtigt den Viskositätsindex bei extremen Temperaturen.

Die Niedertemperatur-Viskositätsgrenze ist die Temperatur, bei der eine dynamische Brookfield-Viskosität von 150.000 Centipoise (cP) erreicht wird. Zur Ermittlung der Indikatoren wurden reale Tests mit Geräten unterschiedlicher Bauart durchgeführt. Bei Überschreitung dieser Werte wurden die Getriebelager auf der Welle zerstört. Daher ist es wichtig, die Empfehlungen des Herstellers für die niedrige Einsatztemperaturgrenze zu befolgen.

Der Wert der oberen Temperaturgrenze wird durch die Messwerte der kinematischen Viskosität des Fettes bei einer Temperatur von 100 Grad bestimmt. Dieser Indikator hilft grob zu bestimmen, wie viel Belastung ein schützender Ölfilm aushält und wie viel er ausreicht, um die Getriebemechanik bei hoher Belastung und bei hohen Betriebstemperaturen zu schützen.

Gemäß der SAE-Klassifizierung werden Schmierstoffe analog zu Motorenölen in 9 Klassen eingeteilt:

• 4 Winter, dessen Viskositätsindex den Buchstaben W (Winter) enthält: 70W, 75W, 80W, 85W;
• 5-Jährige ohne Buchstabenbezeichnung: 80, 85, 90, 140, 250.

Ganzjahresöle werden mit beiden Markierungen gekennzeichnet, die erste steht für Winter, die zweite für Sommer, zum Beispiel SAE 75W-85, SAE 85W-90 usw.

SAE-Klassifizierungstabelle für Getriebeschmierstoffe nach Viskositätsindex:

Der Betrieb von Saisonschmierstoffen ist wirtschaftlich nicht rentabel, da Getriebeöle eine lange Ressource haben. Wenn Sie saisonale Schmierstoffe verwenden, müssen diese gewechselt werden, bevor sie ihr Lebensende erreicht haben. Daher sind Ganzjahresmodelle beliebter.

API

Es gibt keine einheitliche Klassifizierung von Getriebeölen hinsichtlich Qualität, Leistung und Anwendung. Das American API Institute hat ein System zur Klassifizierung von Ölen für Schaltgetriebe entwickelt, das eine umfassende Bewertung der Leistungsfähigkeit von Schmierstoffen enthält. Die Einteilung in Kategorien hängt von den konstruktiven Merkmalen der mechanischen Getriebe und den Betriebsbedingungen ab.

Heute ist die API weltweit anerkannt. Nach diesem System werden die Klassen als API GL mit dem entsprechenden Index von 1 bis 5 bezeichnet. Derzeit gibt es bereits fünf Klassen und mehrere sind in Entwicklung. Das aktuelle GOST hat die gleiche Klassifizierung und unterscheidet sich nur durch den Buchstaben vor dem Index.

Tabelle zur Klassifizierung der API-Schmierstoffqualität:

Die Tabelle enthält keine Kategorien, die sich in der Entwurfsphase befinden. Für hochbelastete Aggregate wurde ein neuer Typ API MT-1 Getriebeschmierstoff entwickelt. Es wird für Traktoren und Busse verwendet. Für Schaltgetriebe schwerer Lkw wird die Kategorie API PG-1 angeboten, für die Antriebsachsen von Bussen und Lkw - API PG-2. Sie entsprechen API GL-5-Öl, haben jedoch eine höhere thermische Stabilität und widerstehen Hochtemperaturablagerungen.

Video "Klassifizierung von Getriebeölen"

Dieses Video erklärt die Klassifizierung von Getriebeschmierstoffen.

Der Betrieb von Autos erfordert die Durchführung verschiedener Operationen und folglich Kenntnisse im Bereich der Einstellung und Wartung von Getrieben.

Sie dient der Drehmomenterhöhung sowie der Richtungsänderung zur Fahrzeuglängsachse im rechten Winkel. Daher besteht es aus Kegelrädern. Entsprechend der Anzahl der Gänge ist das Hauptzahnrad in Einfachkegel- und Doppelzahnrad unterteilt. Erstere gibt es in zwei Varianten: einfache und hypoide Getriebe. Einfache einfache Kegelräder werden bei leichten und mittelschweren Pkw und Lkw verwendet. Das Hypoidgetriebe weist gegenüber dem einfachen Getriebe vorteilhafte Eigenschaften auf:

1. Lage der Antriebsradachse unterhalb der Antriebsradachse.

2. Senkung des Schwerpunkts und Erhöhung der Fahrzeugstabilität.

3. Verdickung der Grundform der Verzahnung.

Das Hypoidgetriebe (Hyperboloid) des Autos zeichnet sich durch seine Verschleißfestigkeit und hohe Festigkeit aus. Neben diesen positiven Aspekten wird die Laufruhe und Laufruhe der Arbeit erhöht. Bei Hypoidgetrieben treten die Gleitflächen der Zähne auf. Daher sollte ein spezielles Gleitmittel mit erhöhter Filmfestigkeit verwendet werden. Herkömmliche Schmiermittel sind für Hypoidgetriebe nicht geeignet und werden nicht empfohlen. Andernfalls fallen die Zahnräder nach ein bis zwei Betriebsstunden aus.

Das Hypoidgetriebe hat einen Nachteil: eine erhöhte Gefahr des Verklemmens der Getriebe. Die Fehlfunktion tritt als Folge des Kontakts mit dem Gleiten der Zähne auf. Dieses Phänomen geht mit einer Schwächung der Tragfähigkeit des Ölkeils einher. Es gibt eine Möglichkeit, das Fressen zu beseitigen - dies ist die Verwendung von Hypoidöl, die Wärmebehandlung der Zähne. Dies gewährleistet eine hohe Härte ihrer Oberfläche. Die Hypoidübertragung wird in den folgenden Mechanismen verwendet:

Antriebe für Antriebsräder von Autos, Traktoren, Diesellokomotiven;

In Textilmaschinen, wenn die Drehung von einer Welle auf mehrere Dutzend Spindeln übertragen wird;

In Werkzeugmaschinen für höchste Genauigkeit mit großer Übersetzung.

Die meisten Hyperboloid-Übertragungen überschreiten in der Regel die Zahl 10 nicht, aber manchmal erreicht sie 30 oder sogar mehr. Die Tragfähigkeit des genannten Zahnrades ist im Vergleich zu anderen höher (aufgrund des linearen Kontakts der Zähne und der Erhöhung der Anzahl der im Eingriff befindlichen Zahnradpaare).

Die konische Bewegung von Mechanismen in vielen Maschinenmodellen ist mit der Notwendigkeit verbunden, die Drehung von einer Welle auf eine andere zu übertragen. Dies geschieht, wenn sich die Achsen der Wellen entweder kreuzen oder schneiden. In solchen Fällen werden Kegelräder verwendet.

Das doppelte Hauptgetriebe des Autos wird bei Fahrzeugen mit großer Nutzlast eingebaut, um die Gesamtübersetzung zu erhöhen und das übertragene Drehmoment (Drehmoment) zu erhöhen. Der Doppelachsantrieb ist einer der Teile des Antriebsachsmechanismus. Beim Betrieb des Hauptgetriebes wird das Drehmoment vom Flansch der Antriebswelle und deren Zahnrad übertragen. Dann geht die Drehmomentübertragung zum Kegelrad, zur Kegelwelle mit ihrem Zahnrad, zum zylindrischen Abtriebsrad und über die Differentialteile auf die Achswellen, die mit den Naben der Automobilräder verbunden sind.

Die Grundlagen der kinematischen und strukturellen Analyse verschiedener Mechanismen zu beherrschen, den Lauf von Maschinen zu regulieren, die Funktionsfähigkeit von Mechanismen zu beurteilen, Parameter der Qualität der Bewegungsübertragung sind wichtige Voraussetzungen für den richtigen und kompetenten Betrieb von mobilen Geräten und Maschinen Werkzeuge.

Viele Autofahrer, die ein Fahrzeug seit vielen Jahren benutzen, vertiefen sich nicht besonders in dessen Aufbau, Gebrauchs- und Wartungsmerkmale. Sie hatten noch nicht einmal gehört, dass es eine Hypoidübertragung verwendete.

Damit sich ein Fahrzeug auf Straßen bewegen kann, ist wenig Kraftstoff im Benzintank und die Lust des Fahrers. Es ist notwendig, das Zusammenspiel von Antriebseinheit, Lenkung, anderen Komponenten und Mechanismen zu kombinieren. Unter ihnen gibt es viele, die Hypoidzahnräder verwenden.

Ein bisschen über das Gerät

Diese Art der Übertragung ist über 90 Jahre alt. Bei der Entwicklung standen die Konstrukteure vor der Aufgabe, den Massenschwerpunkt bei Pkw zu reduzieren.

Nach dem Testen des Geräts an Autos zeigten sich eine Reihe von Vorteilen, woraufhin sie sich entschieden, es auf Lastwagen zu verwenden. Viele Leute haben eine Frage zum Namen dieses Knotens. Das Wort Hypoid stammt von Hyperboloid, so sollte das Gerät heißen.

Wichtig! Die Zähne der Zahnräder sind krummlinig, die Bewegung erfolgt entlang einer geometrischen Figur, die als Hyperboloid bezeichnet wird.

Die Wellenachsen müssen unbedingt verschoben werden. Die Hypoidtransmission wird berechnet, um den Offsetwert zu bestimmen. Es kann in den Knoten verwendet werden, an denen sich die Achsen der Zahnräder schneiden. Andernfalls kann sich die Baugruppe verklemmen.

Ein wenig zu den Vor- und Nachteilen

Der Prozess des Betriebs solcher Einheiten hat eine Reihe von Vorteilen gezeigt:

1. Der leise Betrieb des Getriebes wird dadurch verursacht, dass nicht ein, sondern mehrere Zähne im Eingriff sind.
2. Die Festigkeit der Teile nimmt zu. Dies ist möglich, weil sich die Hypoidräder eher schneiden als sich schneiden.
3. Die Belastung eines Zahnes wird deutlich reduziert, da mehrere Teile gleichzeitig an der Arbeit beteiligt sind.
4. Die Stabilität und Laufruhe wird erhöht.
5. Erhöhte Ermüdungsbeständigkeit gegen Kegelräder.

Es gibt jedoch einige Nachteile bei solchen Designs:

• Hohe Kosten für "Hypoid" im Vergleich zu konischen Teilen.
• Ein Verklemmen des Getriebes kann nicht ausgeschlossen werden.
• Unsachgemäße Bedienung und Wartung des Getriebes führt zu einem beschleunigten Verschleiß.
• Schwierigkeiten beim Zähnemachen.

Das Haupthypoidgetriebe, dessen Schema betrachtet wurde, wird nicht nur zum Antrieb der Antriebsachse eines Autos oder Traktors verwendet, sondern auch im Eisenbahnverkehr auf Triebwagen und Lokomotiven. Es findet sich auch im Antrieb von Generatoren von Reisezugwagen.

Es wird in Metallschneidemaschinen installiert, meistens in Maschinen, die Zähne schneiden. Der Hypoid-Achsantrieb in leichten Fahrzeugen hat seinen Platz nicht nur aufgrund der erhöhten Festigkeit und Laufruhe gefunden, sondern auch aufgrund der Möglichkeit, die Karosserie tief zu positionieren. Dadurch ist es möglich, den Fahrzeugschwerpunkt abzusenken.

Was Sie sonst noch wissen sollten

Wir haben allgemein beschrieben, was ein Hypoidgetriebe in einem Auto ist. Lassen Sie uns auf einige weitere Aspekte seiner korrekten Funktionsweise eingehen. Berücksichtigen Sie beim Fahren eines Fahrzeugs mit Hypoidachsantrieb, dass das Zahneingriffsmuster der Verzahnung bei Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt unterschiedlich ist. Beim Vorwärtsfahren befindet er sich in der Mitte des Zahns, beim Rückwärtsfahren wandert der Fleck zurück zum Zahnrand. Darüber hinaus hat die Kontaktfläche bei einer Erhöhung der Belastung der Zahnräder die Fähigkeit, sich zu verschieben.

Dies sollte insbesondere beim Rückwärtsfahren berücksichtigt werden. Dies geschieht mit Absicht, da sich das Fahrzeug meistens vorwärts bewegt. Autobesitzer, insbesondere SUVs mit zwei Antriebsachsen und zwei Hauptgetrieben, sollten sich bewusst sein. Beim Fahren unter extremen Straßenverhältnissen, wenn die Gefahr besteht, in einer gebrochenen Fahrbahn stecken zu bleiben, brauchen Sie das festgefahrene Auto nur vorwärts herauszuziehen. In diesem Fall funktioniert eine vergrößerte Kontaktfläche, die Zahnbruch vermeidet.

Normalerweise haben alle SUVs Vorderachsen, die zunächst schwächer sind als die Hinterachsen. Erfahrene Fahrer empfehlen Besitzern von Fahrzeugen mit Hypoidgetriebe, mehrere Regeln zu beachten, wenn sie in schwierige Betriebsbedingungen geraten:

1. Verwenden Sie nach Möglichkeit dynamische Schlingen.
2. Parken Sie das Fahrzeug nicht in einem großen Winkel zum herausgezogenen Fahrzeug.
3. Verwenden Sie beim Herausziehen einen Kabeldämpfer.

Nicht alle Autofahrer wissen, durch welche Eigenschaften sich Hypoidöl auszeichnet und wo es eingesetzt wird. Ein solcher Schmierstoff wird hauptsächlich in Getrieben verwendet, die Formulierungen eignen sich aber auch für Mechanismen der Fahrzeuglenkung. Dies ist eine separate Gruppe von Schmierflüssigkeiten, die besondere Eigenschaften und charakteristische Eigenschaften aufweisen. Mit ihrer Hilfe ist es möglich, die Anforderungen der anspruchsvollsten Schmiereinheiten zu erfüllen. Hypoidöle werden nicht universell verwendet, haben jedoch spezielle Parameter, die in bestimmten Situationen erforderlich sind.

Das Hypoidöl wurde entwickelt, um die Hochdruckeigenschaften des Schmiermittels zu verbessern.

Was ist das?

In der Produktionsphase wird der Zusammensetzung der Basisflüssigkeit auf Basis von Mineralölprodukten eine Vielzahl spezieller Additive zugesetzt. Sie sind darauf ausgerichtet, verbesserte Extremdruckeigenschaften zu verleihen. Hypoidöle sind als GL5 klassifiziert. Sie werden in Getrieben vieler Fahrzeuge verwendet, einschließlich moderner Autos, bei denen ein Hypoidgetriebe vorhanden ist. Diese Produkte eignen sich zur Schmierung von Kardanwellen, Getrieben von konventionellen Pkw, Lkw und sogar Hubschraubern. Es ist wichtig, genau zu verstehen, was dieses Hypoidöl ist und für welche Zwecke es benötigt wird. Als Hypoid werden üblicherweise alle Schmierstoffe bezeichnet, die für den Betrieb unter erhöhten mechanischen Belastungen bestimmt sind. Das heißt, das Fett ist speziell für die spezifischen Betriebsbedingungen ausgelegt, die für das Hypoidgetriebe (HP) charakteristisch sind.

GPs übertragen das Drehmoment durch die Haken eines Zahnradpaares, die sich durch eine schräge oder gekrümmte Form der Zähne auszeichnen. Solche Getriebe sind im Betrieb der Box weniger laut, sie funktionieren lange ohne Abnutzungserscheinungen. Aber nur unter der Bedingung, dass im Getriebe ein spezielles Hypoidöl verwendet wird. Zwischen den Zähnen in der HP ist der Eingriffsbereich begrenzt und hat eine kleine Kontaktfläche. Alle Bemühungen haben eine Punkteverteilung. Dadurch können Sie den spezifischen Druck an bestimmten erforderlichen Stellen deutlich erhöhen. Dies ist sowohl gut als auch schlecht, denn es besteht eine wachsende Wahrscheinlichkeit von Fressen, die die Zahnräder schnell unbrauchbar machen. Um diese Situation zu vermeiden, verwenden Sie ein spezielles Anti-Seize-Hypoidöl. Es bildet an der Kontaktstelle einen dichten Film, der dazu beiträgt, den Reibungskoeffizienten an den Kontaktstellen zu minimieren.

Eigenschaften

Hypoidöl (HM) oder Öl für Hypoidgetriebe hat eine Zusammensetzung, bei der der Schwefelanteil nicht mehr als 3-4% beträgt. Dies wird sowohl positiv als auch negativ bewertet. Dieser Schwefelgehalt verhindert die Haftung zwischen Metalloberflächen bei extremer Belastung der Baugruppe. Es trägt aber auch zur Oxidation von Metallteilen bei. Um die Prozesse auszugleichen, verwenden Hersteller Öle in der Zusammensetzung. Eines davon ist das Additiv Molyvan L. Damit erhält das Öl 75W90 oder das Öl 80W90, das für Hypoidgetriebe bestimmt ist, erhöhte Schutzeigenschaften bei übermäßiger Belastung. Aus diesem Grund ist ein solches Additiv in fast allen Schmierstoffen enthalten, einschließlich Hypoid, Motor und Getriebe. Die Konzentration dieses Additivs erreicht in einigen Situationen 5%. Ein weiteres wichtiges Merkmal von Hypoidöl ist seine Fähigkeit, eine optimale Leistung aufrechtzuerhalten, wenn die Temperatur auf -30 Grad Celsius sinkt.

Es ist wichtig zu beachten, dass jeder anhand der API-Klassifizierung in mehrere Gruppen eingeteilt wird. Es gibt Gruppen von GL1 bis GL6. Bei Hypoidschmierstoffen können diese in 3 Gruppen eingeteilt werden:

Durch die Verwendung von Hypoidöl können Getriebezuverlässigkeit, Haltbarkeit und Effizienz sichergestellt werden.

Termin

Vor einiger Zeit haben Hersteller damit begonnen, Hypoid-Antriebsachsen in moderne Autos einzubauen. Ölhersteller begannen, für sie geeignete Schmierstoffe zu entwickeln. Im Güterverkehr war eine Voraussetzung für die Entstehung von SOEs der Einsatz von Hauptschneckengetrieben. Sie wurden verwendet, um Lastwagen mit erhöhter Tragfähigkeit herzustellen. In den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts begannen sie, Öle mit universellen Eigenschaften herzustellen, die es ermöglichten, sie in verschiedene Autos zu füllen. Als grundlegende Standards galten die in Großbritannien und den USA entwickelten Standards. Aus ihnen wurden Schmierstoffe vom Hypoidtyp hergestellt, die sich durch einen hohen Anteil an Komponenten wie Chlor, Schwefel und Phosphor auszeichneten.

Deutsche Schmierstoffhersteller setzten Prüfstandstests fort. Ihr Ziel war es, das verschleiß- und korrosionsbeständigste Öl zu erhalten. In letzter Zeit haben Autohersteller jedoch die Produktion von Autos mit führenden Hypoidölen eingestellt, die ein universelles GL6-Fett erforderten. Daher verliert eine solche Flüssigkeit allmählich an Bedeutung. Parallel dazu entstehen neue Schmierstoffe. Modernes Hypoidöl ermöglicht den Betrieb des Getriebes bei hohen Drehzahlen. Zusätzlich wurde ein komplexes Additiv VIR1 mit Schwefel und Phosphor entwickelt. Es wird verschiedenen Arten von Schmierölen zugesetzt. Durch Tests konnte eindeutig bestätigt werden, dass ein solches Öl für Hypoidgetriebe am besten geeignet ist.

Für Personenkraftwagen, die werkseitig mit Hypoidgetrieben montiert werden, werden hauptsächlich Ganzjahresschmierstoffe, die auf ein gemäßigtes Klima ausgerichtet sind, bereitgestellt. Daher sollte bei der Auswahl eines Öls für Hypoidgetriebe auf den SAE-Indikator geachtet werden. GM sind in der Lage, Hypoidzahnräder vor Verschleiß und dem Auftreten von Schleifmitteln zu schützen, da sie SAE 90 und höher entsprechen. In den wesentlichen technischen Eigenschaften unterscheiden sich solche Zusammensetzungen kaum von herkömmlichen Getriebeölen. Die einzige Ausnahme ist die Viskosität. Als gebräuchlichste Option für die Verwendung in Hypoidboxen wird eine Zusammensetzung mit einer Viskosität von 80W90 angesehen. Es ist das vielseitigste und für die meisten Klimaregionen geeignet.

Am verschleißanfälligsten bei Getrieben ist die Zahnkupplung zwischen Schneckenrädern, Kegelrädern und Hypoidrädern. Die Zähne sind mit einem Ölfilm bedeckt, der unter erhöhtem Druck steht, bei hohen Drehzahlen und Temperaturen arbeitet. Damit der Schmierstoff seine ursprünglichen Eigenschaften nicht verliert und der Verschleißprozess nicht einsetzt, werden unbedingt hochwirksame Additive verwendet.

Erforderliche Parameter

Welche Eigenschaften Hypoidöl für diesen Getriebetyp haben soll, lässt sich nicht genau sagen. Ein gutes Schmiermittel entspricht den Leistungsmerkmalen der jeweiligen Einheit, in die das Öl eingefüllt wird. Daher sollten die Kriterien für die Auswahl der Zusammensetzung vom Autohersteller individuell festgelegt werden. Schließlich unterscheiden sich alle Autos je nach Marke, Modell, Baujahr und anderen Parametern voneinander. Alle Maschinen haben ihre eigenen Merkmale in der Konstruktion und Anordnung der Mechanismen. Daher benötigen sie Schmierstoffe der entsprechenden Klasse. Das heißt, das strukturell hypoidische Getriebe eines Autos kann sich erheblich von der GPU eines anderen Autos unterscheiden. Dabei gelten folgende Faktoren als ausschlaggebend:

• Drehzahl;
• Achsenversatz;
• Drehmomentanzeige usw.

Der einfachste Weg, ein Hypoidöl auszuwählen, das zu Ihrem Getriebe passt, ist die offizielle Bedienungsanleitung. Darin weist der Autohersteller deutlich auf die Eigenschaften des Hypoidöls, die Wechselhäufigkeit und andere Nuancen hin. Bitte beachten Sie, dass jedes Getriebeöl ein bestimmtes Verfallsdatum hat. Schmierstoffe sind nicht für die Langzeitlagerung vorgesehen, daher sollte eine Hypoidflüssigkeit nur bei Bedarf mit einem Mindestspielraum für ein eventuelles Nachfüllen während des Betriebs gekauft werden.

Einige Autobesitzer, die versuchen, Geld zu sparen, kaufen eine große Menge Schmiermittel auf einmal. Aber im Getriebe wechselt das Öl nicht so oft wie beim Motor. Dadurch verliert die nach dem Öffnen des Behälters verbleibende Flüssigkeit ihre Eigenschaften und wird allmählich unbrauchbar. Es ist unwahrscheinlich, dass das zuvor gekaufte Fett beim nächsten geplanten Hypoidtyp seine ursprünglichen Eigenschaften behält.

Beliebte Lösungen

Es gibt verschiedene Schmierstoffhersteller, die gute Produkte für Hypoidgetriebe herstellen. Aber es gibt auch solche, deren Verwendung besser abzulehnen ist. Eine objektive Bewertung ist schwierig, da die Eigenschaften und der Verwendungszweck der Öle unterschiedlich sind. Einige können idealerweise die Anforderungen einer Gruppe von Autos erfüllen, passen jedoch überhaupt nicht zu anderen Autos. Wenn wir jedoch von den Meinungen von Experten und den Bewertungen normaler Autobesitzer ausgehen, die Autos mit Hypoidgetriebe betreiben, können wir mehrere Marktführer in diesem Segment herausgreifen.

Diese Liste enthält Hypoidöle mit der gleichen Viskosität 75W90. Die Hersteller sind bekannt, daher werden nur wenige Menschen überrascht sein, dass sie in die Liste der Besten aufgenommen werden.

• Motul;
• Castrol;
• Mobil;
• Gesamt;
• Liqui-Moly;

Betrachten wir jeden der Hersteller und die Öle separat, dank denen die Marken in die Liste der beliebtesten Hypoidformulierungen aufgenommen wurden.

Motu

Renommierter Hersteller von Schmierflüssigkeiten. Für Hypoidgetriebe bietet das Unternehmen eine Mischung namens Gear 300 an. Laut den Ergebnissen von Tests und Tests stellen viele es in den Bewertungen an erster Stelle. Dieses Hypoid-Getriebeschmiermittel hat hochwirksame Schutzeigenschaften und hilft, das Getriebe vor Fressen zu schützen. Der Zusammensetzung wurde ein Schutzindex von 60,1 Punkten zugewiesen. Das Öl hat einen stabilen Film, der sich auf den Oberflächen der Reibelemente des Hypoidgetriebes absetzt. Dies garantiert einen minimalen Reibungskoeffizienten zwischen den Getriebekomponenten. Der Verschleißparameter beträgt 0,75 mm. Als einziger wesentlicher Nachteil wird ein eher schwacher Viskositätsindex bei niedrigen Temperaturen im Winter angesehen.

Castrol

Ein weiteres bekanntes Unternehmen, das sich auf Schmierstoffe spezialisiert hat. Daher konnte Castrol das Segment der Hypoidöle nicht ignorieren. Für diese Boxen wird Syntrans Transaxle verwendet. Ein sehr beliebtes Hypoid-Schmiermittel, das oft in den zweiten Zeilen verschiedener Bewertungen zu finden ist. Es zeichnet sich durch hervorragende Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, hohe Abriebfestigkeit und einen erschwinglichen Preis aus. Die Verschleißrate beträgt hier 59,4. Eine aktuelle und beliebte Lösung, die erschwingliche finanzielle Kosten erfordert, um eine Liste nützlicher und wichtiger Eigenschaften zu erhalten, die einen Schutz vor Hypoidübertragung bieten.

Mobil

Eine in Russland und weit über die Grenzen hinaus bekannte Marke, die eine breite Palette von Schmierflüssigkeiten und anderen Produkten herstellt. Bei Hypoidöl sollten Sie sich für ein Öl namens Mobilube interessieren. Es hat hervorragende Eigenschaften in Bezug auf Viskosität und Temperaturwechselbeständigkeit erhalten. Die Zusammensetzung schützt zuverlässig vor thermischen Zerstörungsprozessen und Oxidation. Es funktioniert gut unter Bedingungen des langfristigen Interservice-Betriebs, ohne seine Eigenschaften vorzeitig zu verlieren. Die Schmierflüssigkeit wird zu einem angemessenen Preis verkauft und verfügt über alle notwendigen Schutzeigenschaften für Hypoidgetriebe. Laut API ist es in der GL4 / GL5-Gruppe enthalten.

Gesamt

Die Marke wird von vielen Autofahrern genutzt, bleibt aber mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis vollauf zufrieden. Wenn Ihre Maschine mit einem GP ausgestattet ist, sollten Sie auf Transmission Syn FE Fett achten. Es besteht ein guter Abriebschutz, der 58,8 Einheiten entspricht. Dies ist ein ziemlich guter Indikator, den viele Hersteller anstreben. Mit einem guten Preis und einer Vielzahl positiver Eigenschaften bemerkten Autobesitzer einen erheblichen Nachteil für die Bewohner kalter Regionen. Die Sache ist, dass ein solches Fett bei niedrigen Lufttemperaturen eine eher geringe Fließfähigkeit hat. Außerdem ist der Schutz vor mechanischem Verschleiß den vorherigen Vertretern der Bewertung unterlegen.

Liquimoly

Eine teurere Zusammensetzung, die jedoch alle Anforderungen von Hypoidgetrieben vollständig erfüllt. Für solche Zwecke bietet Liqui Moly Hypoid Getriebeöl an. Hier können Sie schon anhand des Fettnamens sofort erkennen, für welche Aufgaben dieses Fett bestimmt ist. Das Öl zeichnet sich durch gute Betriebsparameter aus, hat hervorragende Fließeigenschaften. Hier können Sie sicher sein, dass die Flüssigkeit funktionstüchtig bleibt, da sie bis zu einer Temperatur von -40 Grad Celsius stabil bleibt. Gleichzeitig geht die Leistung nicht verloren. Durch das Einfüllen eines solchen Schmiermittels in den GP können Sie die Lebensdauer des gesamten Aggregats verlängern, es vor Korrosion und vorzeitigem Verschleiß schützen.

ZIC

Eine bekannte koreanische Marke, die ein riesiges Sortiment an Schmierstoffen herstellt. Es gab auch einen Platz für Hypoidübertragungen. Als Hypoidöl bietet ZIC ein Fett namens G-F Top an. Experten und erfahrene Autofahrer empfehlen den Einsatz dort, wo es erforderlich ist, den Geräuschpegel des Getriebes zu reduzieren und zusätzlich einen zuverlässigen Schutz vor Fressen zu bieten. Die Tests zeigen deutlich, dass die Zusammensetzung von einer erhöhten Betriebskomplexität gut vertragen wird, extremen Belastungen standhält und in einem weiten Temperaturbereich betrieben werden kann, ohne ihre ursprünglichen Eigenschaften zu verlieren.

Es ist unmöglich, eindeutig über die Überlegenheit dieses oder jenes Schmiermittels zu sprechen. Die Wahl des Hypoidöls ist sehr individuell und hängt von einer Reihe von Parametern und geplanten Betriebsbedingungen ab. Die Hauptsache, an die sich Autobesitzer erinnern sollten, ist die Notwendigkeit, spezielle Schmiermittel für Hypoidgetriebe zu verwenden. Das Befüllen mit herkömmlichem Getriebeöl kann unvorhersehbare Folgen haben. Grundsätzlich enden solche Experimente traurig, da herkömmliche Getriebeöle nicht für die Belastungen ausgelegt sind, bei denen Hypoidgetriebe arbeiten.

Bevor Sie den Schmierstoff im Getriebe wechseln, lesen Sie unbedingt die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs. Der Hersteller gibt Ihnen nützliche Tipps und konkrete Empfehlungen für die Auswahl aller Arbeitsflüssigkeiten.