* Maschinenöle sind alle Schmiermittel, die zur Schmierung verschiedener Mechanismen verwendet werden.
Motoröle umfassen insbesondere Automobilöle.

Lassen Sie mich mit der Tatsache beginnen, dass die Notwendigkeit der Schmierung von Teilen von Mechanismen der Menschheit vor mehreren Jahrtausenden entstand: Tierfett, Schmalz, Pflanzenöl, Teer - diese Substanzen wurden verwendet, um die Radachsen von Streitwagen, Kutschen, Karren zu schmieren ... sowie verschiedene Mechanismen, wie Mühlen usw.

Das erste Erdöl erschien vor 140 Jahren und wurde seltsamerweise nicht von einem Ingenieur erfunden, sondern von einem Arzt, dem amerikanischen Arzt John Ellis, der medizinische Forschung durchführte. Rohöl Dabei fiel mir seine gute Schmierfähigkeit auf - ich werde nicht garantieren, dass er wirklich der Erste war, aber das sagt zumindest die "offizielle" Geschichte der Erdöle.

Öl und Benzin sind schon sehr lange bekannt, aber sie wurden hauptsächlich zu medizinischen Zwecken verwendet, um beispielsweise bei einer Erkältung zu gurgeln – ja, Benzin wurde in Apotheken verkauft!

Die Entdeckung des Arztes erwies sich als sehr günstig für die ersten Ölraffinerien, die nur Kerosin und Benzin und Ölabfälle produzierten ( 70-80% der Rohölmasse!) mussten früher weggeworfen oder verbrannt werden, aber jetzt stellte sich heraus, dass sie als Schmiermittel für eine ständig wachsende Flotte von Autos und Industriemotoren und -mechanismen verwendet werden können.

Erdöl(mineral)öle, die durch die Destillation von Rohöl gewonnen werden, genauer verbleiben im Rückstand nach der Gewinnung von Kraftstoff aus Öl, haben eine Reihe von hervorragenden Eigenschaften:

• sehr billig - dies ist eigentlich Abfall der Hauptproduktion (Brennstoff), die Kosten für diesen Abfall sind bereits in den Brennstoffkosten enthalten, und hier wird auch Geld dafür bezahlt;
• unterliegen keiner Fäulnis und oxidieren während der Lagerung sehr langsam, im Gegensatz zu pflanzlichen und vor allem tierischen Fetten;
• beständig gegen höhere Temperaturen;
• bilden einen stärkeren Schmierfilm ...

Die Qualität von Erdöl (Mineral)öl hängt von folgenden Faktoren ab:

1. Die Qualität des Öls, aus dem das Öl hergestellt wird

Öl ist ein Gemisch aus etwa 1000 Einzelstoffen, von denen die meisten, etwa 80-90 Masse-% flüssige Kohlenwasserstoffe, also das Öl selbst, und die restlichen 10-20% Verunreinigungen sind: hauptsächlich Schwefelverbindungen sowie Stickstoff , Sauerstoff, Metalle ...

Schwefelverbindungen gelten als die schädlichsten Verunreinigungen und versuchen in erster Linie, sie bei der Raffination von Öl- und Erdölprodukten loszuwerden ... jedoch hat jede Medaille zwei Seiten - Schwefel ist nicht nur schädlich, sondern auch nützlich, worüber ich sprechen werde über später.

Auch das Öl selbst, diese 80-90% flüssiger Kohlenwasserstoffe, ist in seiner Zusammensetzung heterogen: Kohlenwasserstoffe sind äußerst vielfältig, von denen man Dutzende und sogar Hunderte von verschiedenen Fraktionen unterscheiden kann, zum Beispiel Benzin, Kerosin, Naphtha, Naphtha, azyklische Kohlenwasserstoffe, aromatische Kohlenwasserstoffe, Asphalt ... und so weiter Weiter.

Je nach Feld, je nach spezifischer Zusammensetzung von Kohlenwasserstoffen und Verunreinigungen, ist Öl schwarz, braun, rot und sogar komplett transparent, Öl kann ganz unterschiedliche Gerüche haben ... und das ist doch alles in einem Wort genannt — Öl, oder Rohöl obwohl zwei Öl aus verschiedenen Einlagen können qualitativ ganz anders Produkte.

Die Qualität des Rohöls, seine Zusammensetzung und der Gehalt an verschiedenen Fraktionen sind stark vom Feld abhängig.

2. Die Qualität der Rohölraffinationsprozesse.

Rohöl wird vom Feld zu einer Ölraffinerie (Raffinerie) transportiert, wo es einer Reihe von Behandlungen unterzogen wird:

• Vorbereitung für die Verarbeitung - Öl wird von Wasser, Salzen und einigen Verunreinigungen gereinigt;
• Primärverarbeitung - Destillation, wodurch leichte und schwere Benzinfraktionen, Kerosinfraktionen, Dieselfraktionen und Heizöl.
• eine Reihe anderer Behandlungen mit unterschiedlichen Zwecken sind möglich

Die qualitative Zusammensetzung der gewonnenen Erdölprodukte hängt von der Qualität des Öls und von der Qualität der Raffinationsverfahren, wie der Reinigung der Rohstoffe, der Sublimationstemperatur und der Genauigkeit ihrer Regulierung und zusätzlichen Behandlungen ab.

3. Qualität der Heizölverarbeitungsprozesse.

Mazut - aus dem arabischen "Mazhulat", Müll.

Früher wurde Heizöl weggeworfen, dann wurde es als Schiffskraftstoff verwendet, und heute wird es weiterverarbeitet, wodurch insbesondere Erdöl (mineralische) Öle gewonnen werden, aber Tatsächlich bleibt Heizöl immer noch eine Verschwendung Hauptbrennstoffproduktion - fragen Sie einen Ökonomen und er wird Ihnen bestätigen, dass die Kosten für Produktionsabfälle in den Produktionskosten enthalten sind.

Beim Kauf von Benzin- oder Dieselkraftstoff bezahlen wir auch Heizöl, das in den Kraftstoffkosten enthalten ist, dh der Hersteller von Mineralölen erhält Rohstoffe kostenlos, also umsonst!

Heizöl als Rückstand (Abfall) bei der Produktion von Leichtölprodukten enthält alle Verunreinigungen, die vom Rohöl übrig bleiben, sowie eine Reihe von so schweren Stoffen wie Teer und Bitumen - Was passiert, wenn diese Stoffe als Teil des Öls in den Motor Ihres Autos gelangen? ???

Daher wird Heizöl während der Verarbeitung gereinigt. Die Raffination kann mit Lösungsmitteln und Hydrotreating durchgeführt werden - die Qualität des Basisöls (Mineralöl) hängt von den verwendeten Lösungsmitteln und / oder von den Parametern des Hydrotreating-Prozesses ab.

Die Qualität und Kosten von Basisölen (Mineralölen) hängen davon ab, wie sorgfältig das Heizöl von Verunreinigungen und Schwerölanteilen gereinigt wird.

Die sich entwickelnde Automobilindustrie stellte jedoch immer höhere Anforderungen an Motorenöle – im vorigen Artikel habe ich bereits die fünf Hauptfunktionen von Motorenöl erwähnt wie Einzelheiten, und die Anforderungen an Öl sind nicht auf diese Funktionen beschränkt.

Irgendwann wurde klar, dass selbst die hochwertigsten Öle, die durch Destillation aus Rohöl gewonnen werden, diesen wachsenden Anforderungen nicht gerecht werden können und können.

Dann traten sie in den Fall ein" Additive» …

Additive sind spezielle Zusätze zum Öl, die verwendet werden, um seine Verbrauchereigenschaften zu verbessern.

Das Erdöl selbst wird in diesem Fall als Grundöl oder Basis bezeichnet, und die Mischung aus Grundöl und Additiv ist das sehr handelsübliche Öl oder einfach nur das Öl, das wir im Laden kaufen können.

1. Additive gleichen die Mängel des Grundöls aus

Ist das Grundöl zu „dünn“, wässrig, dann wird dieser Mangel durch Zugabe eines Verdickungsmittels „ausgeglichen“. Eine solche "Entschädigung" ist zwar eher ein Betrug des Käufers - es wäre besser, das Grundöl zu einem höheren Preis zu nehmen, aber von höherer Qualität und haltbarer.

Es ist wie Silikonkosmetik - es scheint teuer zu sein und sollte schön sein, aber in Wirklichkeit ...

2. Additive verbessern die Eigenschaften des Grundöls.

Zum Beispiel beträgt die Öleindickungstemperatur nur -5 ° C, aber was ist, wenn wir das Auto bei -20 ° C betreiben müssen? In einem solchen Fall wird die Niedertemperaturleistung des Öls durch die Verwendung von Beruhigungsmitteln verbessert.

Natürlich lässt sich in diesem Fall durch die Verwendung eines höherwertigen Grundöls mit besseren Tieftemperatureigenschaften ein deutlich besseres Ergebnis erzielen, was aber wiederum Geld kostet!

3. Additive verleihen dem Öl neue Eigenschaften.

Zum Beispiel hat das Basis-Erdöl (Mineralöl) keine reinigenden Eigenschaften, daher werden dem Öl spezielle Reinigungsmittel zugesetzt, um die Sauberkeit des Motors zu erhalten, und dann wird stolz erklärt: unser Öl enthält ein starkes Paket an Reinigungsmitteln und wäscht den Motor am besten !!!

Ich werde nicht müde, wenn sich alle Autofahrer die Frage stellen: Wovon soll das Öl den Motor waschen?

Wo ist der Dreck im Motor???

Wir werden später auf die Frage des Schmutzes zurückkommen, aber vorerst ...

Diagramm 1

Schau genau hin Diagramm 1 - Dieses Diagramm stammt aus öffentlich zugänglichen Quellen eines sehr großen und bekannten Herstellers von Maschinenölen, aber die absolut gleichen Diagramme werden von anderen namhaften Herstellern von Maschinenölen und Schmierstoffen geliefert.

Diese Tabelle beschreibt perfekt die Zusammensetzung der meisten modernen Öle:

• 80% - einige optimiert Basis Öl;
• 10 % ist ein Viskositätsmodifizierer, dh ein Verdickungsmittel (bedeutet das Grundöl Wasser?);
• 10% - "Additivpaket", das die Verbraucherqualitäten des Öls verbessern soll.

Mich selber " Additivpaket„Ist auch ganz typisch für alle Hersteller:

Diagramm 2

• 30% - Reinigungsmittel, dh Reinigungsmittel, die den Motor gut von Schmutz reinigen sollen ( was nicht klar ist woher es kommt);
• 50% - Dispergiermittel, die notwendig sind, um gewaschener Schmutz klebte im Öl nicht zusammen und bildete keine großen Partikel, die Filter und Systemkanäle verstopfen könnten;
• alles andere - sehen Sie selbst in der Grafik.

Meiner Meinung nach sagen die Daten aus diesen Diagrammen bereits viel darüber aus, woraus moderne Motor- und andere Maschinenöle bestehen und lassen Rückschlüsse zu, aber wir werden etwas später auf die Schlussfolgerungen zurückkommen, aber vorerst ...

Synthetische Maschinenöle

Selbst die besten Mineralöle mit Additiven können den ihnen übertragenen Aufgaben teilweise nicht gerecht werden:

• Die Schmierung bei niedrigen Temperaturen wird durch den relativ hohen Pourpoint von Erdölen behindert, dh sie verlieren bereits bei -25 / -10 ° C an Fließfähigkeit.
• die thermische Stabilität von Mineralölen ist auf eine Temperatur von +150 / +250 ° C begrenzt, was für den normalen Betrieb, insbesondere bei Turbomotoren, eindeutig nicht ausreicht;
• die Schutzeigenschaften von Mineralölen bei hoher Belastung sind ebenfalls sehr mittelmäßig - zweifellos extremer Druck und Reibung Additive die Situation etwas verbessern, jedoch führt eine große Anzahl solcher Additive zu einer Instabilität der Zusammensetzung, insbesondere bei Überhitzung;
• Mineralöle haben einen sehr niedrigen Viskositätsindex d.h. ihre Viskosität variiert stark mit der Temperatur, was entweder die Tieftemperatureigenschaften verschlechtert oder die Schutzeigenschaften bei der Betriebstemperatur des Öls schwächt.

Daher kamen synthetische Öle auf den Markt, die dank der Entwicklung der chemischen Industrie, nämlich der organischen Synthese, möglich wurden.

Synthetische Motorenöle werden aus anderen Rohstoffen als Rohöl hergestellt.

Die ersten synthetischen Öle, die in Motoren verwendet wurden, waren Poly-Alpha Olefin ( PAO) Öle, die aus Ethylengas hergestellt werden.

Die Entstehungsgeschichte von PAO-Ölen ist sehr interessant, aber ihre Geschichte sprengt den Rahmen dieses Artikels, ich möchte nur sagen, dass PAO-Öle zum ersten Mal während der Kriegszeit von deutschen Wissenschaftlern ernsthaft aufgegriffen wurden und nicht wegen ein gutes Leben:

• Erstens brauchte die deutsche Luftfahrt Öle, die im Winter weder am Himmel noch am Boden gefrieren würden;
• zweitens fehlte es den Deutschen schmerzlich an Öl und deshalb synthetisierten sie alles, auch Benzin und Öle.

Mit Blick auf die Zukunft werde ich auch sagen, dass die Deutschen im gleichen Zeitraum sehr aktiv Öle auf Basis von Ester (Esteröle ) mit hervorragenden Ergebnissen.

PAOÖle im Vergleich zu Mineralölen mit niedrigem Pourpoint (ca. -55 °C), hoher thermischer Stabilität und hohem Viskositätsindex, aber gleichzeitig haben sie auch eine Reihe von Nachteilen, von denen die wichtigsten sind sehr schlechte Schmier-, Lösungs- und Reinigungsmitteleigenschaften sowie hohe Produktionskosten.

PAOÖle erfüllen die Anforderungen der Luftfahrt ganz gut, aber sie erfüllen nicht die Anforderungen von Automotoren - ja, die Anforderungen an Autoöle sind viel komplizierter als an Luftfahrtöle!

Es stellt sich heraus, dass PAO löst nicht alle Probleme der Autofahrer - daher wächst das Interesse an Ölen auf Basis von Ester oder Esteröle .

EstherÖle sind im Vergleich zu Mineralölen und PAO praktisch ohne Nachteile und haben alle Vorteile:

• niedriger Gefrierpunkt;
• hoher Viskositätsindex;
• ausgezeichnete Schmiereigenschaften;
• sehr starker Schmierfilm auch bei hohen Temperaturen;
• niedriger Reibungskoeffizient;
• höchste Hitzebeständigkeit (at Polyolester);

und ausserdem:

• ausgezeichnete Wascheigenschaften (keine Zusätze!);
• Additive perfekt in sich auflösen - gleichzeitig werden jedoch für Esteröle viel weniger Additive benötigt, gerade wegen der sehr hohen "nativen" Eigenschaften von Estern;
• aus pflanzlichen rohstoffen hergestellt, sind ester umweltschonend.

Der einzige wesentliche Nachteil von Esterölen ist, dass sie noch teurer als PAO sind, und zwar deutlich zumindest Polyolester die heute die besten Eigenschaften haben.

Der Einfachheit halber habe ich die Eigenschaften von Mineral-, PAO- und Esterölen in die Vergleichstabelle aufgenommen.

Wie Sie sehen, hat Mineralöl einige Nachteile, PAO-Öle haben weniger Nachteile, aber sie sind ziemlich bedeutend, aber Esteröle haben praktisch keine Nachteile (ohne Kosten) !

Was wird sonst noch als Motoröl verwendet?

Also, welches Bild habe ich für dich gemalt?

Ziemlich pessimistisch: Auch Mineralöle mit Additiven sind aus mehreren Gründen für moderne Motoren ungeeignet, vor allem wegen der thermischen Eigenschaften und der unzureichenden Festigkeit des Schutzfilms, synthetische PAO-Öle sind aufgrund ihrer sonstigen Eigenschaften auch nicht für Autos geeignet, Esteröle sind die beste Lösung für Autos, aber etwas teuer.

Wir verkaufen ein Auto - wir kaufen ein Pferd, oder wir sagen das „ Professor Klette, obwohl die Ausrüstung mit ihm» ?!?!?!

Es gibt noch einen anderen Ausweg, der deutlich wird, wenn man sich die obige Tabelle noch einmal ansieht.

Achten Sie auf Eigenschaften Mineral und PAOÖle - ihre Vor- und Nachteile stimmen nicht überein, also wenn Sie mischen Mineral und PAOÖle, dann gleichen die Vorteile der einen die Nachteile der anderen aus.

Also kamen wir zu einer neuen Klasse ...

Teilsynthetische Maschinenöle

Alles scheint klar zu sein: "Semi-Synthetik" ist eine Mischung aus mineralischen und synthetischen Ölen, aber ... "Semi-" bedeutet "halb" - muss man denken, dass "Semi-Synthetik" "50% Mineralwasser" ist? " + "50% Synthetik"?

Wie viel Prozent der synthetischen Komponenten werden verwendet?

Hier versteckt sich der erste Stein, der von den "Ölern" in unseren Garten geworfen wird, die das Wort Synthetic auf verschiedenste Produkte schreiben: Synthetic Blend, Syntheically Fortified, Synthetic Based, Synthetic Technology, Semi Synthetic ... In Bei diesen Ölen kann der Gehalt an synthetischen Komponenten zwischen 1 % und 50 % variieren - finden Sie es heraus.

Natürlich ermöglicht die Verwendung einer synthetischen Komponente, das Qualitätsniveau eines kommerziellen Öls zu erhöhen, aber es ist notwendig zu verstehen, dass die Mischung keine neue Substanz mit neuen Eigenschaften ist, alles bleibt in der Mischung, sowohl stark als auch schwach Qualitäten der Komponenten, wie Achilles - wie ein starker Mann war, aber eine Ferse (lebte) war eine Schwachstelle, also ließ sie ihn im Stich.

Wenn also beispielsweise Motorhalbkunststoffe überhitzen, oxidiert das "Mineralwasser" und die Oxidationsprodukte färben den Motor + Additive werden alle ausfallen, da sie sich nicht in der PAO-Basis lösen und nur die PAO-gefärbt sind verbleibende Basis im Motor, die schlechte Schmiereigenschaften hat und keine Additive enthält.

Es ist sicherlich besser, als komplett ohne Öl zu bleiben, aber in einer solchen Situation ist es notwendig, sofort das Öl zu wechseln und den Motor zu waschen!

Die Qualität und Zuverlässigkeit von Ölen mit 99% Synthetikanteil hängt von der verwendeten Mineralbasis ab !!!

Daher suchten Petrochemiker auf der ganzen Welt weiterhin nach Möglichkeiten, Mineralöle zu verbessern, sauberer und stabiler zu machen, und hier kommen sie auf die Bühne ...

Hydrierte und hydrogecrackte Öle

Hydrotreating - zusätzliche Verarbeitung von Mineralöl in speziellen Reaktoren mit Wasserstoff bei einem bestimmten Druck und einer bestimmten Temperatur. Durch das Hydrotreating wird der Gehalt an Schwefel und seinen Verbindungen deutlich reduziert. Die Molekularstruktur des Öls ändert sich nicht.

Hydrocracken - nach dem Hydrotreating wird das Mineralöl erneut mit Wasserstoff bei einer höheren Temperatur und einem höheren Druck behandelt, wodurch der Schwefelgehalt im Öl weiter reduziert wird, aber vor allem einige der großen Mineralölmoleküle gespalten werden (Crack), wodurch die molekulare Zusammensetzung des Öls homogener wird und seine Viskositätsstabilität verbessert - steigt Viskositätsindex ( Viskosität Index ) .

Katalytisches Hydrocracken - eine Art des Crackens, bei der die Wasserstoffbehandlung bei extrem hohen Drücken und Temperaturen erfolgt, zusätzlich werden spezielle Katalysatoren aus Edel- und Seltenerdmetallen verwendet, die die Effizienz der Umwandlung der Molekularstruktur des Öls erhöhen.

Als Folge von Hydrocracken Viskositätsindex Mineralöl steigt von ursprünglich 85-100 Einheiten auf 140-160, und einige Typen können 180 Einheiten überschreiten, das heißt gemäß dem Viskositätsindex mineralische Hydrocracköle kann PAO gleichziehen und sogar übertreffen !!!

Katalytisches Hydrocracken wird von verschiedenen Unternehmen auf unterschiedliche Weise hergestellt: Reaktoren sind unterschiedlich, es werden unterschiedliche Kombinationen von Druck und Temperatur verwendet und unterschiedliche Katalysatoren verwendet. Aufgrund dieser Unterschiede in den technologischen Prozessen können sich Hydrocracköle verschiedener Hersteller in ihren Eigenschaften stark unterscheiden, obwohl sie alle qualitativ deutlich höher sind als die mineralische Basis.

Die bekanntesten Arten von Hydrocrackölen sind heute VHVI(Sehr hoher Viskositätsindex) und hydroisomerisiert XHVI(eXtra hoher Viskositätsindex).

Hydroisomerisierung - dies ist ein Prozess, der dem katalytischen Hydrocracken in vielerlei Hinsicht ähnlich ist, aber bei unterschiedlichen Temperatur-Druck-Katalysatoren abläuft, wodurch weniger Moleküle gespalten als vervollständigt werden, also von Natur aus "unfertige" Moleküle sind vervollständigt und verbessert

Somit haben neue Technologien neue Möglichkeiten zur Verbesserung eröffnet Mineralöle , aber trotz der wirklich hohen Leistung Hydrocracken von Mineralölen wie hoher Viskositätsindex und sehr geringer Gehalt an Schwefel und stickstoffhaltigen Verunreinigungen, die thermische Stabilität solcher verbesserten Mineralöle ist nur geringfügig höher als die thermische Stabilität von "einfachen Mineralölen" .

Es scheint, dass jetzt alles klar ist - wir haben herausgefunden, woraus Öle bestehen, und jetzt wird die Aufgabe, sie richtig auszuwählen, viel einfacher und angenehmer!

Wie wir bereits herausgefunden haben, das Beste von mineralisches HydrocrackenÖle ist hydroisomerisiert XHVI , deren Herstellungsprozess nicht nur mit der Aufspaltung (Krackung) von Molekülen, sondern auch mit deren Vervollständigung verbunden ist, das heißt, der Prozess der Hydroisomerisierung ähnelt in gewisser Weise der chemischen Synthese.

Chemische Synthese ist der Prozess der Erzeugung oder Konstruktion komplexer Moleküle aus einfacheren.

UND HIER HIER KOMMEN - WEISS UND FLUFFY ...

Seit 2000 aufgrund einer Klage von MOBILgegen CASTROL(MOBILdas Gericht verloren), erhielten alle Ölproduzenten das gesetzliche Recht, mit Wasserstoff behandelte, hydrogecrackte und hydroisomerisierte Öle zu nennen synthetisch !!!

Das heißt, das Gericht im Verfahren zu dem oben genannten Anspruch hat entschieden, dass die Hersteller sie haben ein recht nennen mineralische Hydrocracköle synthetisch, weil sie in einigen Eigenschaften synthetischen ähnlich sind.

Das Gericht hat nicht entschieden, ob die mineralischen HA-Öle synthetisch sind oder nicht, sondern nur das Gericht gab das Recht... Gab das Recht zu betrügen.

Nun, Sie wissen vielleicht, dass Gerechtigkeit (sie ist Themis, sie ist die Göttin der "Gerechtigkeit") eine Frau mit Waage ist, die wiegt, die mehr legt und auf dieser Grundlage ein Urteil fällt. Und wenn jemand empört wird, hat sie dafür ein Schwert parat, sie wird ihr gleich den Kopf abschlagen, denn sie hat das Recht!

Beachtung!!! Die meisten als "synthetisch" vermarkteten Motorenöle sind nichts anderes als mineralische Hydrocracköle !!!

Dies ist ein allgemeiner Trend der größten Ölproduzenten. Programm BP(außer Visco 7000), Hülse(außer 0W-40), teilweise Castrol, Mobil, Esso, Fuchs... aufgebaut auf Hydrocracken. Alle Öle des südkoreanischen UnternehmensZIC — es ist nur hydrocracking.

Es ist fast unmöglich, anhand des Etiketts festzustellen, ob es sich um ein hydrogecracktes Öl handelt oder nicht.

Zum Beispiel auf einem Kanister Esso UltronSAE5W-40 auf der Vorderseite befindet sich die Aufschrift Fully Synthetic, auf der Rückseite jedoch (ich war) es ist angegeben, dass es sich um HC-Syntheseöl handelt! Andere Hersteller machen oft nirgendwo Angaben zur Erdöl-/Mineralherkunft ihrer pseudo-"synthetischen" Öle.

Somit ist heute die Echtheit der Inschrift Synthetik ganz und gar liegt nur auf Anstand Hersteller - aber was ist Anstand und wie viel Geld bringt es dem Hersteller? ?

Auch auf Mineralölen (wie 15w-40) sieht man eine irreführende Aufschrift wie Enthält Synthetik Agenten bedeutet (wörtlich), dass das Öl enthält synthetische Komponenten - aber ändert sich bei 1% der Kunststoffe viel, wie viele Leute Englisch (Französisch, Deutsch ...) können, um diese schlaue Aufschrift richtig zu verstehen, und wie viele Leute die Aufschrift auf der Verpackung im Allgemeinen lesen, insbesondere in kleinen drucken?

Wenn Sie heute ein Motorenöl kaufen, egal ob es in einer der möglichen Variationen als "Halbsynthetik" oder "Synthetik" bezeichnet wird, erhalten Sie in den allermeisten Fällen ein Produkt, das zu 100% aus Erdöl (und Additiven) besteht.

Aber einmal (schon fast) das machen alle ölhersteller, da ja alle autohersteller solche öle in die liste der zugelassenen und zugelassenen für ihre motoren aufnehmen, dann ist daran nichts auszusetzen? Was ist dann das Geräusch?

Zuerst wurde mir von Kindheit an beigebracht, dass es nicht gut ist zu täuschen, aber hier der Käufer wird betrogen... Es ist unangenehm...

Zweitens ist es für den Autohersteller wichtig, möglichst viele Autos zu verkaufen und für den Ölhersteller so viel Öl wie möglich. Ihr Wohlergehen ist ihnen egal, sie kümmern sich nur darum, wie Sie in kürzester Zeit möglichst viel Geld aus der Tasche in die Tasche überweisen können – finden Sie nicht auch?

Synthetische Öle ( PAO und Ester) erhöhen die Ressourcen von Mechanismen erheblich, reduzieren das Betriebsgeräusch, erweitern den Dynamikbereich, reduzieren die Reibung und erhöhen die Energieeffizienz von Mechanismen ... und erhöhen vor allem die Betriebszuverlässigkeit unter den verschiedensten Bedingungen.

Mineralöle sind nur für den Betrieb in einem sehr engen, optimalen Bereich gut geeignet, zum Beispiel wenn das Auto auf der Autobahn auf Meereshöhe mit einer Geschwindigkeit von 90 - 130 km / h bei einer Umgebungstemperatur von 25 ° C. Wenn das Auto auf Bergpässe fahren muss und sogar mit einem schweren Anhänger auf vereisten Straßenabschnitten regelmäßig ins Schleudern kommt - dann oxidiert das Mineralöl sehr schnell, verliert alle seine Zusätze ... und muss dringend ersetzt werden , unabhängig vom Kilometerstand.

Der Hauptunterschied zwischen mineralischen Hydrocrackölen und einfachen Mineralölen besteht darin, dass sie einen niedrigeren Gefrierpunkt und einen höheren Viskositätsindex haben - so sehen sie wirklich wie synthetische Öle aus, aber die thermische Stabilität ist ein sehr wichtiges Merkmal echter synthetischer Öle. ist für mineralische HAs praktisch gleich wie Mineralien.

Mineralische Hydrocracköle sind aus meiner Sicht eine gute Alternative. Real halbsynthetisch.

Bei Verwendung einer Mischung aus Mineral- und PAO-Ölen im Winter bleibt eine solche Mischung bei einer niedrigeren Temperatur (als "reines Mineralwasser") ausreichend flüssig, und wenn sich das Öl auf eine Betriebstemperatur von 90-100 ° C erwärmt, wird die Der Schmierfilm ist immer noch stark genug, aber bei Überhitzung, sogar um 10 О , oxidiert die mineralische Komponente und das Öl muss dringend gewechselt werden, egal wie viel Sie damit gefahren sind.

Hydrocracköle verhalten sich auch - unter normalen Bedingungen zeigen sie ausgezeichnete Eigenschaften in kaltem und heißem Zustand, sind jedoch nicht einmal gegen leichte Überhitzung beständig.

Der einzige Vorteil der Mischung mit PAO besteht darin, dass der Motor nach einer Überhitzung die PAO-Basis zumindest irgendwie schützt, das Hydrocracking-Öl jedoch viel billiger ist.

Einige Hersteller kommerzieller Öle sehen das genauso und bezeichnen ihre Produkte auf Basis von hydrogecrackten Ölen als halbsynthetisch.

Viele andere beziehen sich jedoch auf mineralische HA-Öle - Synthetik und für halbsynthetische sie geben eine Mischung aus "Mineralwasser" und HA-Mineralwasser aus: aber es ist billig - fahren Sie, aber vergessen Sie nicht, öfter zum Arzt zu gehen ... dh zur Reparatur zu rufen!

ZUSAMMENFASSUNG

WAS WERDEN DIE MOTORÖLE HERGESTELLT?

1. Öl aus Rohöl hergestellt sind die einfachsten Öle, sie werden meist genannt Mineral.
2. Hydrocracken - Nachbearbeitung bestanden Mineral: Sie sind nicht synthetisch trotz der Aussagen der Mehrheit der Ölproduzenten / -verkäufer.
3. Synthetik - synthetische Maschinenöle, das sind Schmierflüssigkeiten, die hergestellt werden nicht aus Öl, sondern aus anderen Rohstoffen... In der Automobilindustrie verwenden sie heute PAO und Ester synthetische Öle.

VORTEILE VERSCHIEDENER MOTORÖLETYPEN

1. Mineralöl und Hydrocracken : Der Hauptvorteil ist ihr sehr niedriger Preis bei minimaler ausreichender Schmierfähigkeit. Es gibt keine anderen Verdienste.
2. Synthetische PAOs : Ihre Hauptvorteile sind niedrige Gefriertemperatur (ca. -60 ° C) und hohe thermische Stabilität.
3. Synthetischer Ester : haben eine Reihe wichtiger Eigenschaften, insbesondere Polyol-Ester :
   1. niedrige Gefriertemperatur - etwa -50 / - 60 О С;
   2. hohe thermische Stabilität;
   3. Waschmitteleigenschaften - auch ohne Zusatzstoffe;
   4. Polarität des Schmierfilms - der Ölfilm haftet zuverlässig an Teilen, auch nach längerer Inaktivität tritt keine Reibung auf " trocken«;
   5. sehr hohe Festigkeit des Ölfilms;
   6. niedriger Reibungskoeffizient - die Verluste der übertragenen Leistung werden reduziert.

NACHTEILE BEI ​​VERSCHIEDENEN MOTORÖLENARTEN

1. Erdöle , und mineralisch, und Hydrocracken= pseudo-synthetisch Sie zeichnen sich durch eine geringe thermische Stabilität aus und benötigen für zufriedenstellende Qualitätsindikatoren eine große Menge an Additiven. Außerdem können sie Maschinenteile bei hohen Belastungen und hohen Temperaturen nicht zuverlässig schützen. Empfohlen nur für " normal»Betriebsbedingungen von Mechanismen.
2. Synthetische PAOs Öle haben eine sehr schlechte Schmierfähigkeit, lösen keine Additive sowie Schmutz, außerdem wirken sie aggressiv auf Gummi und Kunststoffe, wodurch sie schrumpfen, reißen und vorzeitig altern.
3. Synthetischer Ester Öle haben praktisch keine Nachteile, außer dem hohen Preis.

WIE ERMITTELT MAN, AUS WELCHER BASISSTUDIE EIN COMMANDER OIL BESTEHT?

Es gibt keine direkten Möglichkeiten, um zu bestimmen, woraus das Öl besteht, aber Sie können indirekt die Zusammensetzung bestimmen:

1. Nach Preis : Ein qualitativ hochwertiges Produkt kann nicht billig sein.
2. Laut Qualitätspass, auf Englisch TechnischDatenBlatt(TDS) : wo man dieses Dokument bekommt und wie man die Qualität eines bestimmten Öls damit bewertet, ist Thema eines der folgenden Artikel.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und ich freue mich auf Ihre Kommentare!

Die Modernität und Ausstattung der Produktion, in der die Grundöle hergestellt werden, ist für das Qualitätsniveau des zukünftigen Schmierstoffs verantwortlich. Schon das Mischen mit Additiven (Additiven) gilt als nicht besonders aufwendig. Aufgrund der relativen Zugänglichkeit des Prozesses haben wir eine große Vielfalt an präsentierten Marken. Nur ein enger Kreis von Fachleuten, die auf die eine oder andere Weise in der Branche tätig sind, wird in der Lage sein, das von demselben Konzern, jedoch unter verschiedenen Marken, hergestellte Öl zu unterscheiden.

VIDEO: Wie erkennt man eine Fälschung?

Am häufigsten wird Grundöl von vertikal integrierten Unternehmen hergestellt (einschließlich des gesamten Kreislaufs - von der Ölförderung bis zur Herstellung von Schmierstoffen). Daher erfordert die Herstellung der Basis große Kapazitäten und einen beeindruckenden Stab von Facharbeitern. Die Hauptakteure auf einem solchen Markt sind natürlich große Ölkonzerne.

Der Hauptvorteil vertikal integrierter Unternehmen ist der ständige Prozess der Produktverbesserung, Innovation und Entwicklung.

Autoöle bestehen zunächst aus zwei Komponenten:

• Grundöl (auf verschiedene Weise von Verunreinigungen gereinigtes Öl)
• Motoröladditive (verschiedene Komponenten, die die Eigenschaften des Grundöls verbessern)

Der Unterschied zwischen Grundölen liegt in ihren Viskositäten und chemischen Bestandteilen. Grundsätzlich ist Grundöl ein grundlegender Bestandteil jedes Autoöls.

Die Grundlagen sind:

1. Mineral
2. Synthetik

Rohöl ist aufgrund der Produktionsverfahren für die Qualität von Mineralölen und für synthetische Öle - die Rohstoffe und die Art der Synthese - verantwortlich.

Optionen zur Grundölproduktion durch atmosphärische Destillation

• Abtrennung von Leichtsiederfraktionen (Leichtölprodukte)
• Destillation atmosphärischer Rückstände mittels Vakuum
• Beseitigung von Restverbindungen mit Lösungsmitteln
• Eliminierung von Paraffinen
• Zusätzliche Aufhellungsmethoden

Es ist auch zu beachten, dass durch die Abtrennung des Destillats Teer anfällt, von dem ein Teil ca. 25 % der gesamten Ausgangsmasse ausmacht.

Unterscheiden Sie gefälschte Motoröle

Je stärker Schmierstoffe einer Marke vertreten sind, desto begieriger sind solche Produkte. Leider sind dies bereits Realitäten, die bekämpft werden können und sollten.
Oben haben wir die Prozesse beschrieben, die die Herstellung von Ölen und Schmierstoffen begleiten, und wir denken, Sie haben bereits gesehen, dass dies eine ziemlich mühsame und qualifizierte Arbeit ist. Lohnt es sich, die Faktoren zu ermitteln, durch die gefälschte Motorenöle niemals die notwendigen Parameter für ihre normale Funktionsfähigkeit erfüllen? Wahrscheinlich nicht.

Merkmale der Motorölfälschung:

1. Achten Sie auf das Verhalten und die Dicke des Öls in heißem und kaltem Zustand. Tatsache ist, dass dieses Öl aufgrund des Fehlens einer ausreichenden Menge und Qualität der Additive höchstwahrscheinlich deutlich vom Original abweichen wird. Durch die frühe Erstarrung bei kaltem Wetter wird es bei hohen Temperaturen zu flüssig.
2. Die Qualität des Etiketts und der Charge. Heutzutage ist es natürlich schwierig, jemanden mit einem hochwertigen Druck zu überraschen. Die Konformität der gedruckten Charge auf der Verpackung muss jedoch vollständig mit der auf dem Etikett gedruckten übereinstimmen.
3. Ölfilm. Nachdem Sie Öl gekauft haben, schlagen wir einen ziemlich einfachen Weg vor: Nehmen Sie ein wenig Gleitmittel auf einen sauberen Finger und reiben Sie ihn eine Weile ein. Ein minderwertiges Produkt (oft nur eine "Spindel" oder ein Grundöl) verliert schnell seine Schmierwirkung, die im Original nicht sein sollte.
4. Delamination. Gießen Sie das Öl in eine durchsichtige Flasche und lassen Sie es eine Weile ruhen. Denken Sie daran: Verunreinigungen und Ausfällungen sind inakzeptabel, auch wenn es sich höchstwahrscheinlich um eine Werksverpackung handelt - sie haben den Defekt übersehen.
5. Auf Papier testen. Einen guten Tropfen auf ein weißes Blatt geben und das Öl abtropfen lassen. Eine gleichmäßige Spur mit glatten Schlieren ist ein Zeichen für gutes Öl. Wenn "Körner" auf dem Entwässerungsweg verbleiben, sollten Sie keine Experimente "zur Überlebensfähigkeit" des Motors Ihres Autos durchführen.
6. Preis. Um ein minderwertiges Produkt schnell zu verkaufen und nicht auf frischer Tat ertappt zu werden, geben sie oft einen übermäßig günstigen Preis "für die Fliege". Fallen Sie nicht Ihrer Gier zum Opfer. Ein gutes Produkt ist immer faires Geld wert.
7. Kaufen Sie bei autorisierten Vertretern. Die Kontrolle der Händler über die Händler ist immer höher als nur die Einzelhandelsgeschäfte in der Region. Der Preisunterschied wird sich nicht wesentlich unterscheiden und Garantien können vollständig erhalten werden.

Schmierung unterstützt den Motorlauf

Was ist Ihrer Meinung nach entscheidend für die Leistung des Motors Ihres Autos? Natürlich braucht er Treibstoff. Wenn sich jedoch kein Schmiermittel im Motor befindet, ist es auch bei Benzin unwahrscheinlich, dass es funktioniert. Seine Metallteile reiben aneinander und versuchen, den resultierenden Widerstand zu überwinden. Aber die Reibungskraft wird stärker und verhindert, dass sich die Motorteile drehen. Das Bild ändert sich radikal, sobald Schmierstoff in den Motor eindringt. Woraus das Motoröl besteht, umhüllt die Teile im Inneren des Motors, der gebildete Film schützt das Metall vor Reibungsschäden. Der Motor läuft jetzt ohne Probleme.

Wie ist Motoröl entstanden? Im Jahr 1866 experimentierte der amerikanische Arzt John Ellis mit Rohöl und untersuchte seine Eigenschaften für medizinische Zwecke. Unerwartet stellte er fest, dass es ein ausgezeichnetes Schmiermittel war, indem er dem Inneren einer verklemmten Dampfmaschine Rohstoffe hinzufügte. Die Ventile wurden freigegeben, begannen sich glatt und frei zu bewegen. Dr. Ellis ließ seine Entdeckung patentieren, und die Welt erhielt die erste Marke von Motorschmierstoffen.

Damit die Zusammensetzung des Produkts seiner Aufgabe gerecht wird, benötigen Sie:

• Übereinstimmung der Öleigenschaften mit mechanischen, chemischen und Temperaturreaktionen, die während des Betriebs eines Autos auftreten;
• Kombination aus Motormodell, Schmierstoffklasse und Fahrbedingungen.

Nur wenn all diese Faktoren vorhanden sind, wird der Motor stabil und lange arbeiten.

Schmierflüssigkeiten sind ausgelegt für:

• Reibung verhindern;
• Verschleiß reduzieren;
• Wärme von den reibenden Teilen des Motors abführen.

Hersteller auf der ganzen Welt arbeiten an der perfekten Schmierstoffformulierung. Bis heute wurden mehrere Dutzend Videos mit detaillierten Informationen zu diesem Thema veröffentlicht. Wer sich für wissenschaftliche Fortschritte auf diesem Gebiet interessiert, kann sich diese anschauen.

Fettklassifizierungen

Motorschmierstoffe sind für verschiedene Motortypen konzipiert:

• Benzin;
• Diesel;
• universell - Arbeiten mit jedem Kraftstoff.

Für den saisonalen Gebrauch wird die Motorsubstanz unterteilt in:

• Winter;
• Sommer;
• passend für jede Jahreszeit.

Nach der chemischen Zusammensetzung, der Produktionsmethode, ist Öl:

• synthetisch - auf der Synthetik-Verpackung angegeben;
• mineralisch - Mineralisch;
• halbsynthetisch - halbsynthetisch.

Wählen Sie einen Motorschmierstoff streng nach den Empfehlungen des Autoherstellers!

Um das Öl für den Motor nützlich zu machen, werden seiner Zusammensetzung Additive zugesetzt. Sie verbessern und regulieren die Eigenschaften des Schmiermittels. Sie helfen auch, bestimmte Ziele zu erreichen, zum Beispiel Waschmittel. Oder sie erhöhen die Viskosität der Schmierflüssigkeit. Die Schmierstoffhersteller geben niemandem die geheime Zusammensetzung der Additive bekannt. Darauf beruht ihr Geschäft und sie überwachen gewissenhaft die Konformität ihrer Produkte mit internationalen Standards und Zertifikaten.

Motoröl wird in Gruppen unterteilt, abhängig von:

• ausgewogene Zusammensetzung von Zusatzstoffen darin;
• Viskositätskoeffizient;
• Herstellertoleranzen.

Jede Motorsubstanz wird für die Verwendung in einem bestimmten Automodell empfohlen. Dies liegt daran, dass Motoren aus verschiedenen Metallen hergestellt werden und ihre eigenen Konstruktionsmerkmale haben. Es gibt Motoren für Renn-, Sportwagen. Es ist für SUVs oder Autos der Dauereinsatz in einer Großstadt. Für jedes Modell muss es einen speziellen Motor und dafür eine spezielle Ölzusammensetzung geben.

Woraus bestehen Motorschmierstoffe?

Mineralöle werden durch Raffinieren von Erdölfraktionen hergestellt. Synthetisch - durch katalytische Synthese aus Gasen. Eine Kombination aus beidem, bei der mindestens ein Viertel aus Kunststoff besteht, wird als halbsynthetisches Schmiermittel bezeichnet. Die Zusammensetzung dieses Produkts besteht aus Kohlenwasserstoffen mit einer bestimmten Anzahl von Kohlenstoffatomen, die durch Ketten verbunden sind

Es gibt gerade, lange, wie ein Seil, Ketten von Atomen. Es sind verzweigt, wie die Kronen von Bäumen. Die Form der Ketten beeinflusst direkt die Eigenschaften des Produkts. Die besten sind mit Seilketten. Verzweigte Ketten lassen sich leichter zu einer Kugel rollen. Folglich gefriert ein solches Öl bei ausreichend hohen Temperaturen. Verbraucher sind an einem Schmierstoff interessiert, der auch bei starkem Frost nicht gefriert.

Bei der Herstellung eines Mineralprodukts werden natürliche Wellenketten auf besondere Weise begradigt. Kunststoffe werden künstlich hergestellt, indem die Anzahl der Kohlenstoffatome in lineare Ketten implantiert wird, bis eine bestimmte Länge erreicht ist.

Ausgehend von den Leistungsmerkmalen mineralischer Produkte, bezeichnet durch eine Einheit, gilt:

• halbsynthetische ist doppelt so gut;
• synthetisches Fett je nach Zusammensetzung drei-, vier- und fünfmal.

Die API-Klassifizierung des American Petroleum Institute definiert klar, was Motoröle sind.

1. Einfache Mineralien, die durch die Methode der selektiven Ölraffination gewonnen werden.
2. Verbesserte mineralische Kraftfahrzeuge. Sie sind hochraffiniert, mit Wasserstoff behandelt, mit hoher Oxidationsbeständigkeit, niedrigem Paraffin- und Duftstoffgehalt.
3. Halbsynthetisches Öl mit hohem Viskositätsindex. Es wird eine spezielle Hydrocracking-Behandlung angewendet, die die molekulare Struktur der Substanz verbessert.
4. Synthetische Schmierstoffe. Sie haben das höchste Viskositätsniveau, eine ausgezeichnete Oxidationsstabilität. Ihre Zusammensetzung ist frei von Paraffinmolekülen. Durch chemische Reaktion erhalten.

Alle anderen synthetischen Schmierstoffe, die nicht in Gruppe 4 enthalten sind, sowie Schmierstoffe auf pflanzlicher Basis.

Merkmale jeder Art von Schmiermittel

Am günstigsten sind Mineralöle. Ihre chemische Zusammensetzung hängt von der Qualität des Öls ab. Der Reinigungsgrad und dessen Technologie spielen eine Rolle. Produktmoleküle haben unterschiedliche Formen und Längen. Daher die instabilen Eigenschaften von Mineralien. Sie sind schlecht oxidationsbeständig, verdampfen schnell, ihre Viskosität hält bei Temperaturänderungen das gewünschte Niveau schlecht. Es gibt Versuchsvideos, die die Viskositätsänderung von Ölen bei unterschiedlichen Temperaturen anschaulich demonstrieren.

Um solche Stoffe zu verbessern, unterziehen Hersteller ihre Zusammensetzung dem Hydrocracken. Dies ist ein komplexer physikalisch-chemischer Prozess, bei dem verdrehte lange Atomketten in kurze zerlegt werden. Die kurzen Ketten werden dann durch Hydrierung mit Wasserstoffatomen ergänzt.

Hydrocracken bedeutet eine tiefe Reinigung und Modifikation von Molekülen, was bedeutet, dass es auch die notwendigen, nützlichen Eigenschaften der Base beeinflusst. Daher wird ein solches Öl mit Additiven verbessert. Die resultierenden Halbsynthetischen sind preislich näher an mineralischen Schmierstoffen. Was die Indikatoren angeht - etwas zwischen Mineralwasser und Synthetik.

Die fortschrittlichsten Eigenschaften sind synthetisches Öl. Erdölgase wie Butylen und Ethylen erzeugen kurze Kohlenwasserstoffketten von 3-5 Atomen. Sie entstehen durch Polymerisation, lang, jeweils 10-12 Atome. Die programmierte Länge der Ketten bestimmt die Konstanz der Eigenschaften der Kunststoffe:

• Viskositätsstabilität bei Temperaturen bis zu minus 50, 60 Grad ermöglicht das Starten des Motors bei starkem Frost;
• das erforderliche Viskositätsniveau wird bei Temperaturen bis zu 100 ° C aufrechterhalten;
• aufgrund seiner homogenen Struktur hat der Stoff eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Scherverformung;
• die Neigung zu Lacken und Ablagerungen ist äußerst gering;
• solches Öl brennt fast nicht aus;
• verdunstet schwach.

Beständige synthetische Motorsubstanz. Manchmal sind überhaupt keine Zusatzstoffe erforderlich. Bei der Verwendung von synthetischen Motoren verschleißen Motoren viel weniger, aber ihre Kosten sind viel höher als bei den anderen beiden Typen.

Sowohl Benzin als auch Motorschmiermittel werden aus Erdöl gewonnen. Aber die Aufgaben dieser Produkte sind andere. Wie aus einer Basis mit modernen Technologien Stoffe für unterschiedliche Zwecke entstehen, erfahren Sie in einem Video im Internet.

Jeder verantwortungsbewusste Fahrer weiß, dass Motoröl eine wichtige Rolle spielt und großen Einfluss auf den Motor hat. Das Aggregat besteht aus einer Vielzahl von Teilen, die im Betrieb starken mechanischen und thermischen Belastungen ausgesetzt sind.

Beim Öl bildet die Schmierflüssigkeit einen Schutzfilm auf den Kontaktflächen, wodurch Trockenreibung und beschleunigter Verschleiß vermieden werden. Außerdem hat das Schmiermittel eine Waschfunktion und kühlt auch die Oberflächen von Teilen in der Reibungszone.

Die Auswahl an Motorenölen ist recht groß, heute finden Sie eine Vielzahl unterschiedlicher Produkte. Gleichzeitig sind Öle mineralisch. Auch ist es teilweise üblich, Kunststoffe in vollsynthetische PAO-Öle und Hydrocracking zu unterteilen.

Schauen wir uns genauer an, was ein Mineralöl für einen Motor ist, die Eigenschaften und Unterschiede dieses Produkts von anderen Analoga. Auch in diesem Artikel werden wir über die Vor- und Nachteile von "Mineralwasser" im Vergleich zu halbsynthetischen oder synthetischen Schmierflüssigkeiten sprechen.

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Welche Art von Öl ist besser in den Motor zu gießen?

Zuallererst machen wir Sie sofort darauf aufmerksam, dass das beste Motoröl ein Schmiermittel ist, das für einen bestimmten Verbrennungsmotor geeignet ist und alle Toleranzen und Empfehlungen des Automobilherstellers berücksichtigt. Solche Empfehlungen sind in der Bedienungsanleitung gesondert aufgeführt.

Gehen wir weiter. Es ist wichtig zu verstehen, dass jedes Motoröl eine Grundölbasis ist, zu der ein Additivpaket hinzugefügt wird, um die erforderlichen Leistungseigenschaften und -eigenschaften bereitzustellen. Eine solche Base kann entweder mineralisch oder synthetisch sein. Halbsynthetik ist eigentlich eine Mischung aus mineralischen und synthetischen Basen in einem bestimmten Verhältnis.

Unabhängig von der verwendeten Basis muss das Motoröl vor allem beim Kaltstart gut pumpen und der Ölfilm bei hohen Belastungen und Temperaturen stabil bleiben. Außerdem soll das Öl Teile nicht nur vor Verschleiß, sondern auch vor Korrosion schützen, den Motor von innen "waschen" können und die deklarierten Eigenschaften über die gesamte Lebensdauer nicht verlieren.

Vor- und Nachteile von mineralischem Motoröl

Das Besondere am Mineralöl ist, dass dieses Produkt natürlich ist. Mit anderen Worten, die mineralische Basis wird aus Erdöl durch Destillation und Raffination gewonnen. Diese Technologie zur Herstellung von Motorenöl ist die einfachste, wodurch Mineralöl im Vergleich zu halbsynthetischen, Hydrocrack- oder synthetischen Schmierstoffen den günstigsten Preis hat.

Mineralöle bilden einen stabilen Ölfilm mit guter Stabilität. Sie sollten auch die Fähigkeit hervorheben, Motorteile schonend von verschiedenen Ablagerungen und Verunreinigungen zu reinigen. Mineralöl enthält wie jedes andere Öl ein Paket aktiver Additive, die die Antiverschleiß- und Detergenseigenschaften des Schmiermittels verbessern, den Motor vor Korrosion schützen, Nebenprodukte der Kraftstoffverbrennung neutralisieren usw.

Als Hauptnachteil von "Mineralwasser" wird die Tatsache angesehen, dass sich die Viskosität von Mineralöl bei niedrigen Temperaturen erheblich ändert. In einfachen Worten, bei kaltem Wetter wird ein solches Fett zu dick und.

Als Ergebnis wird der Motor schwer zu starten, da es für den Anlasser "schwer" ist, das eingedickte Fett einzudrehen. Außerdem erreicht das zähflüssige Fett nach dem Start die Teile nicht vollständig, was ebenfalls zu starkem Verschleiß des Aggregats führt.

Auch wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat, brennen die der mineralischen Basis hinzugefügten Additive schnell aus und arbeiten sich aus. Dies bedeutet, dass solches Öl schneller altert und seine Eigenschaften verliert. Mit anderen Worten, die Lebensdauer von Mineralölen ist deutlich kürzer als die von Synthetik und Teilsynthetik, ein solches Fett sollte häufiger gewechselt werden.

Kunststoffe und Hydrocracking: Was Sie wissen müssen

Schauen wir uns nun die Eigenschaften von synthetischen Ölen an, um sie mit Mineralölen zu vergleichen. Solche Produkte werden zunächst mit einer speziellen und recht komplexen Technologie hergestellt. Wir stellen auch fest, dass Öle im Fall von Hydrocracking (HC) oft als synthetisch positioniert werden, dies ist jedoch nicht ganz richtig.

Tatsächlich wird Hydrocrackingöl auch aus Erdöl hergestellt, aber es unterliegt einer komplexen Verarbeitung, die es ermöglicht, dass die ursprünglich natürliche Basis auf molekularer Ebene der synthetischen so nahe wie möglich kommt.

Wenn wir über reine Synthetik (PAO-Öle) sprechen, handelt es sich um ein Produkt der High-Tech-Synthese von Grundöl aus Ethylengas. Infolgedessen haben PAO-Öle eine deutlich bessere Leistung im Vergleich zu basischen Mineralschmierstoffen und übertreffen auch hydrogekrackte Produkte.

Mit anderen Worten bleibt die Fließfähigkeit in der Kälte erhalten, bei Erwärmung brennt ein solches Schmiermittel nicht aus, auch die Gleiteigenschaften werden verbessert, es wird eine erhöhte Lebensdauer festgestellt und eine geringere Oxidations- und Alterungsneigung festgestellt.

Einfach ausgedrückt halten die Leistungsmerkmale von Kunststoff länger, ein solches Schmiermittel hat keine Angst sowohl vor niedrigen Temperaturen als auch vor großer Hitze.

Angesichts der obigen Informationen scheint eine rein synthetische PAO-Basis die beste Option zu sein. Bitte beachten Sie, dass auch bei modernen Motoren in vielen Fällen auf das Einfüllen von vollsynthetischem Motorenöl verzichtet werden kann. Außerdem ist ein solches Schmiermittel für einige Verbrennungsmotoren überhaupt nicht geeignet.

Tatsache ist, dass die Notwendigkeit, reine Kunststoffe zu verwenden, nur entsteht, wenn:

• dünnflüssiges Öl wird vom Hersteller des Aggregats vorgeschrieben;
• der Motor wird bei extrem niedrigen Temperaturen betrieben;
• der Motor ist ständig starken Belastungen ausgesetzt, arbeitet mit hohen Geschwindigkeiten usw.

In anderen Fällen, wenn die Temperatur im Winter nicht unter -30 Grad Celsius sinkt, ist es durchaus möglich, Hydrocracking zu füllen; wenn die Temperatur auf mindestens -20 sinkt, sind halbsynthetische geeignet, bis zu -15 können Sie auch Verwenden Sie hochwertiges Mineralwasser.

Übrigens, wenn der Motor bereits einen gewissen Verschleiß aufweist und die Laufleistung etwa 120-150 Tausend km beträgt, verwenden viele anstelle von "flüssigen" Kunststoffen oder Hydrocracking im Sommer oder unter Berücksichtigung des "milden" Winters Halbkunststoffe oder sogar eine mineralische Basis.

Wenn der Motor verschlissen ist, führt die erhöhte Fließfähigkeit des synthetischen Öls oft dazu. Auch dünnflüssige Öle bilden einen stabilen, aber dünnen Ölfilm. Ein Motor mit solchem ​​Öl kann stärker verschleißen.

Der Druck im Schmiersystem kann auch niedrig sein, es kann zu Ölmangel und zum Ausfall des Verbrennungsmotors kommen. Aus diesem Grund wird Mineralöl für gebrauchte Motoren oder Halbsynthetik bevorzugt. Wir fügen auch hinzu, dass Kunststoffe den Motor aggressiver reinigen und Ablagerungen von Teilen abwaschen. Dadurch besteht ein erhöhtes Risiko, die Ölkanäle mit Schmutz zu verstopfen. Mineralöle "waschen" den Motor langsamer und stufenweise, wobei die ausgewaschenen Ablagerungen zurückgehalten werden, die dann beim Ölwechsel aus dem Motor entfernt werden.

Fassen wir zusammen

Wie Sie sehen, ist hochwertiges halbsynthetisches oder Mineralöl für viele Motoren durchaus geeignet. Darüber hinaus stellen viele Autofahrer fest, dass einige Autohersteller den Motor bereits ab Werk häufig mit "Mineralwasser" und nicht mit teuren Kunststoffen füllen.

Diese Situation wird beispielsweise bei japanischen Autos beobachtet, die auch in Japan betrieben werden. Technologische und ausreichend forcierte japanische Motoren arbeiten ganz normal mit mineralischem und halbsynthetischem Öl, da das Klima dieses Landes (keine frostigen Winter) die Verwendung solcher Schmierstoffe in einem Verbrennungsmotor unter Beibehaltung des Plans erlaubt.

In den GUS-Staaten muss das Thema Ölauswahl differenziert angegangen werden, d. h. die individuellen Besonderheiten des Fahrzeugbetriebs berücksichtigen (Ölwechselintervalle, Kraftstoffqualität, Temperaturabfall im Winter etc. berücksichtigen) . Wir fügen auch hinzu, dass in Europa, den USA oder Japan synthetisches Öl im Durchschnitt alle 20 oder sogar 25.000 km gewechselt werden kann. Billigeres "Mineralwasser" kann auch bis zu 10.000 ausgeben.

Es ist wichtig zu verstehen, dass in der GUS minderwertiger Kraftstoff oft viel früher als der angegebene Zeitraum jedes Öl "tötet", sowohl mineralische als auch hochwertige synthetische. Dies bedeutet, dass unter unseren Bedingungen ein teurer synthetischer Schmierstoff nach maximal 13-15.000 km noch abgelassen werden muss, es ist ratsam, Mineralöl nach 5-6.000 km zu ersetzen, halbsynthetische nach 7-8.000 km , Hydrocracken erreicht kaum 10 Tausend.

Es stellt sich heraus, dass, wenn der Hersteller die Verwendung von Mineralöl im Motor zulässt, dies in Bezug auf Qualität und Preisverhältnis die rationellste Wahl sein kann. Die Hauptsache ist, ein solches Schmiermittel rechtzeitig zu wechseln. Schließlich beachten wir beim Kauf von Schmierstoffen für Motor, Getriebe und andere Komponenten.

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Unter dem Begriff Motor- oder Autoöl wird üblicherweise ein auf Ölbasis unter Zusatz von beliebigen Additiven gebildetes Gemisch verstanden. Bei der Herstellung von Autoölen werden in der Regel aus Erdöl gewonnene Basen verwendet, die sogenannten mineralischen Autoöle. Eine Vielzahl von Autoölen, die durch chemische Synthese gewonnen werden, wird als synthetische Autoöle bezeichnet.

Es gibt eine Kategorie sogenannter halbsynthetischer Autoöle, die aus Teilen von synthetischen und mineralischen Ölen in einem bestimmten Verhältnis gemischt werden. Die Base spielt im Wesentlichen die Rolle einer Substanz, die mit grundlegenden Schmier- und Betriebseigenschaften ausgestattet ist, aber ihre Verwendung ist ohne Zusatz von Additiven nicht möglich. Es sind die Additive, die die sehr notwendigen Funktionen haben, die für den normalen Betrieb des Motors notwendig sind. Die Additive berücksichtigen die Lebensdauer des Motors und die unterschiedlichen Betriebsarten.

Additive sind im wissenschaftlichen Sinne Stoffe, die, wenn sie einer Autoölbasis zugesetzt werden, deren Eigenschaften verbessern. Herstellung von Autoölen in großen Mengen können Sie viele Faktoren berücksichtigen, die von Autoöl beeinflusst werden sollten. So können Additive die vorhandenen Eigenschaften von Autoölen verlangsamen, beschleunigen und ausgleichen.

Große Fabriken, Herstellung von Autoölen Sie erstellen in der Regel einen Businessplan, nach dem eine Kostenoptimierung und ein kompetentes Geschäft möglich sind.

Verschiedene dem Öl zugesetzte Additive zielen darauf ab, die bereits im Autoöl vorhandenen Eigenschaften zu verbessern. Nach dem Mischen von Öl und Additiven im richtigen Verhältnis erhält man eine Substanz, die es dem Motor ermöglicht, länger und besser zu arbeiten. So kann beispielsweise die Wirkung eines Autoöls darauf abzielen, die Viskosität unter den durch das Temperaturregime vorgegebenen Bedingungen zu regulieren.

Es gibt ein Autoöl, mit dem Sie die Innenteile eines Automotors reinigen können. In der Regel vertrauen die Fabriken, die solche Autoöle herstellen, Dritten keine Informationen über die Zusammensetzung von Autoöl und seinen Additiven an. Daher werden die Technologien zur Herstellung dieses Produkts für jedes Unternehmen geheim gehalten. Im geschäftlichen Bereich wird eine solche Speicherung von Unternehmensinformationen als Geschäftsgeheimnis bezeichnet. Gelangen diese Informationen an Dritte, kann das Unternehmen Sanktionen verhängen, da es patentierte Rechte an diesem Autoöl besitzt.

Autoöle jedes Herstellers unterliegen der obligatorischen Überprüfung der Einhaltung internationaler Qualitätsstandards und erfüllen die Anforderungen der Automobilhersteller.

Somit machen die in einem bestimmten Öl enthaltenen Additive es für einen bestimmten Motortyp geeignet. Natürlich müssen Ölhersteller die Anforderungen der Automobilhersteller erfüllen, da sie stark von diesen abhängig sind. Schließlich sind es die Autohersteller, die bei ausgewählten Motormodellen den Einsatz einer bestimmten Ölsorte vorschreiben.

Daher ist es bei der Auswahl eines Autoöls für einen Motor, der in einem Verbraucherauto verwendet wird, notwendig, die erforderlichen Eigenschaften zu bestimmen. Ein richtig ausgewähltes Autoöl dient als Garantie dafür, dass der Motor maximal funktioniert.

Video - Theorie der Motorenöle: