So montieren Sie die Bridgestone-Reifen richtig. Über die richtige Installation von asymmetrischen ungerichteten Bussen

Bei den asymmetrischen Reifen von Bridgestone gibt es keine Drehrichtung. Dadurch können sie überall im Auto montiert werden. Sie haben die entsprechenden Markierungen.

Laufrichtung der Reifen und richtige Montage

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Autofahrer fragen sich zunehmend, wie sie Reifen richtig montieren und die richtige Drehrichtung bestimmen. Bei richtiger Installation scheint die Struktur dagegen asymmetrisch zu sein. Aber das ist in Ordnung, so sollte es sein.

Woran sollten Sie sich erinnern?

Die Hauptsache ist, den Fahrer selbst mit der Aufschrift Outside beim Einbau der Räder zu betrachten. Dies gilt für alle Räder.

In diesem Fall gibt es mehrere Bezeichnungen für die Arbeitsfläche. Jeder hat seine eigenen Bridgestone-Markierungen.

1. Auf der Innenseite: cote interieur, diese Seite innen montieren, Seite nach innen zeigend, innen usw.
2. Für die Außenseite: cote exterieur, diese Seite außen montieren, Seite nach außen, außen. Alle Bezeichnungen innerhalb einer Gruppe sind gleichwertig.

Wieso ist es so?

Die Konstrukteure geben ihr Bestes, damit die Räder an allen Achsen als Ganzes funktionieren.

Die asymmetrischen, ungerichteten BridgeStone-Busse wurden speziell entwickelt, um die stark widersprüchlichen Anforderungen zu optimieren. Solche Räder müssen mit ihrer gesamten Ebene auf der Straßenoberfläche haften. Gleichzeitig ist es wichtig, dass auch Wasser mit maximaler Effizienz aus dem Kontakt entfernt wird.

Zur Optimierung der Leistungseigenschaften ist der Außenteil speziell versteift. Dies ist besonders wichtig für diejenigen, die häufig in Hochgeschwindigkeitskurven einfahren. Dank hochwertiger Kontakte wird der Profilverschleiß in solchen Situationen minimiert.

Die Stabilität der Anstrengung beim Start wird durch die Innenseite der BridgeStone-Reifen gewährleistet. Gleiches gilt für das Bremsen. Oder ein solcher Indikator wie die effektive Entfernung von Wasser unter dem Rad.

Was ist mit der Drehung?

Es wird empfohlen, asymmetrische Reifen alle 50-70.000 Kilometer von einer Achse zur anderen neu anzuordnen. Dies ist notwendig, um eine ungleichmäßige Abnutzung der Lauffläche möglichst zu vermeiden. Aber Sie müssen sich noch ein paar Regeln merken.

1. Bridgestone-Reifen können quer getauscht werden, wenn keine Richtung angegeben ist. Zum Beispiel hinten-links, können Sie den rechten Vorderreifen aufsetzen. Und hinten rechts ist vorne links und so weiter.
2. Bei Vorgabe der Fahrtrichtung werden beim Wechsel der Vorderachse nach hinten die Reifen auf der gleichen Seite getauscht.

Über einige Funktionen der Reifenmontage

Die Montage von asymmetrischen Bridgestone-Reifen erfordert keine besonderen Fähigkeiten oder Fertigkeiten. Es genügt, sich ein einfaches Regelwerk zu merken. Die Inschriften auf der Innen- und Außenseite wurden bereits erwähnt. Dann sollten diese Etiketten nach der Installation nicht mehr sichtbar sein. Es sollte nur ein Hinweis von außen zu sehen sein.

Aber bei laufrichtungsgebundenen Reifen ist die Sache etwas komplizierter. Sie müssen so positioniert werden, dass die Drehung des Rades bei der Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs mit der Richtung des Pfeils auf der Seitenwand übereinstimmt. Nur auf der auf dem Reifen angegebenen Seite befinden sich Räder mit Links- und Rechtsausrichtung. Bei der Betrachtung der Seite müssen Sie sich auf die Vorwärtsbewegung verlassen.

Symmetrische Reifen haben keine Drehrichtung oder Seiten. Ihre Installation ist in jeder der verfügbaren Positionen möglich.

Die Leistung des Fahrzeugs während der Fahrt wird stark beeinträchtigt, wenn laufrichtungsgebundene, asymmetrische Reifen falsch montiert werden. Die Räder selbst funktionieren nicht richtig. Folglich werden die Merkmale nicht vollständig offengelegt, selbst wenn sie richtig sind.

Über die Montage von Reifen und Rädern

Der Vorgang selbst sollte keine Probleme bereiten. Am besten vorher in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs nachschauen. Es gibt konkrete Ratschläge, Empfehlungen für das Verfahren.

1. Alles beginnt mit dem Entfernen alter Räder und Reifen. Warum Sie die Muttern abschrauben müssen. Aber Sie müssen sie nicht bis zum Ende loswerden, es reicht aus, ein wenig zu schwächen. Es ist sicherer, für solche Arbeiten Handwerkzeuge zu verwenden. Andere Optionen sollten nur verwendet werden, wenn Sie über besondere Fähigkeiten verfügen. Wenn sie nicht vorhanden sind, wird nicht empfohlen, Experimente durchzuführen.
2. Ein Wagenheber ist nützlich, um das Auto anzuheben. Hauptsache, die Arbeitsfläche ist eben. Jetzt können die Muttern abgeschraubt werden, die Räder vollständig loswerden.
3. Um später nicht zu verwirren, empfiehlt es sich von Anfang an, die Busse auf mehrere Gruppen zu verteilen. Es ist besser, sie an der gleichen Stelle wie die alten Räder zu platzieren. Es ist wichtig, die Drehrichtung zu berücksichtigen und auf diesen besonderen Faktor zu achten. Das gleiche gilt für die Seiten der Reifen, das Muster auf ihrer Oberfläche.

Zusätzliche Kontrollen erfordern Gummimuttern. Sollten sie auch nur kleinste Mängel aufweisen, werden diese noch vor der endgültigen Montage der Räder behoben. Der Laden verkauft spezielle Kits zum Wiederherstellen von Gewinden an solchen Werkzeugen. Sie werden zu unverzichtbaren Helfern.

1. Trommeln mit Bremsscheiben müssen frei von Rost, eventuellen Verschmutzungsspuren sein.
2. Es ist auch notwendig zu überprüfen, wie die Räder mit den Naben verbunden sind. Reifenunrundheit ist eine Folge der Abweichung der Scheibenmitte, auch wenn sie klein ist. Es werden zusätzliche Lenkradvibrationen angezeigt. Andernfalls ist die Reifenverankerung gefährdet.
3. Um die Schrauben gegen Korrosion zu behandeln, müssen Sie Wachsspray nehmen, andere für solche Arbeiten geeignete Substanzen.
4. Sie fahren mit der Installation des Rads fort, wenn in den vorherigen Phasen keine Probleme aufgetreten sind. Zuerst werden die Bolzen mit einem Köder versehen, dann werden sie leicht angezogen. Danach wird das Auto freigegeben. Der Wagenheber wird eingefahren und die Muttern bis zum Ende angezogen.
5. Dann ist es an der Zeit, eine Überprüfung nach der Installation durchzuführen. Die Hauptsache ist, Teile wie die Innenseite der Felge und den äußeren Rand der Scheibe nicht zu berühren. Zur Kontrolle genügt es, mit der Hand über jedes der Räder zu fahren. Für die Reifendruckanzeige ist eine gesonderte Prüfung erforderlich.

Radialreifen

Diese Art von Produkt ist sowohl für konventionelle Pkw als auch für Lkw relevant. Der Name spiegelt die Struktur des Frameworks wider. Die Fasern in diesen Reifen sind in einem Winkel von 90 Grad zur Fahrtrichtung angeordnet. Die Markierung liefert die benötigten Informationen.

Radial befinden sich die Fasern an den Seitenwänden - sie sehen aus wie Strahlen, die sich von der Mitte nach außen erstrecken. Dadurch bleibt die Form des Reifens auch in Querrichtung stabil. Das Stahlseil dient der optimalen Kraftübertragung auch in Längsrichtung.

Über Diagonalreifen

Und bei diesem Typ wird der Rahmen aus speziellen Fasern hergestellt. Außerdem befinden sie sich in einem bestimmten Winkel zur Fahrtrichtung. Die Fasern bilden ein Netz, indem sie sich übereinander falten.

Dank dieses Designs wurde es möglich, Reifen mit runder Form herzustellen. Der diagonale Produkttyp ist nicht mit Stahlseil ausgestattet. Daher ist es nicht für den gemeinsamen Betrieb mit LKW geeignet. Sie sind leicht zu erkennen, die Kennzeichnung ist entsprechend angebracht.

Diese Reifentypen werden dort eingesetzt, wo nicht nur der Kontakt mit der Beschichtung unten, sondern auch an den Seiten gewährleistet sein muss. Diese Anforderung ist wichtig für Landmaschinen, Motorräder.

Über Reifenverschleißindikatoren

In den Rillen zwischen der Lauffläche befinden sich kleine Vorsprünge, die zu Verschleißindikatoren werden. Der Reifen muss unbedingt ersetzt werden, wenn die Höhe der Kämme und die Abmessungen der Lauffläche übereinstimmen. Diese Markierungen auf den Reifen erleichtern die Wartung.

An der gleichen Stelle wie die Verschleißanzeiger ist seitlich das Buchstabenkürzel TWI angebracht. Dies erleichtert das Auffinden des Standorts.

Es ist ratsam, Autoreifen der gleichen Größe an einem Auto zu montieren. Hersteller und Modell sollten nach Möglichkeit auch gleich sein. Einige Profilmuster können einander ähnlich sein, aber jedes Reifenmodell hat seine eigenen einzigartigen Eigenschaften, die einzigartig sind.

Die Haftungseigenschaften unterscheiden sich auch dann, wenn Reifen mit einem sehr ähnlichen, aber dennoch unterschiedlichen Profil an verschiedenen Achsen des Fahrzeugs montiert werden.

In letzter Zeit fragen Autofahrer zunehmend nach der "Richtigkeit" der Montage von "linken" und "rechten" Reifen. Tatsache ist, dass bei der korrekten Montage von Reifen an einem Auto der Eindruck entstehen kann, dass die Reifen im Gegenteil asymmetrisch montiert sind. Keine Angst – das ist in Ordnung. Es sollte so sein.

Asymmetrische laufrichtungsunabhängige Reifen haben keine Drehrichtung, d.h. kann an jedem Rad des Autos montiert werden.

Das Wichtigste…

Das Wichtigste ist, dass Sie auf allen Reifen (nach der Montage) „ schaute"Inschriften" Außen«.

Die Bezeichnungsmöglichkeiten können unterschiedlich sein:

eine Seite kann durch die folgenden Aufschriften gekennzeichnet sein:

1. Intern Seite:

Seite nach innen gerichtet

Montieren Sie diese Seite innen

Cote-Interieur usw.

2. Extern die Seite wiederum wird wie folgt bezeichnet:

Seite nach außen

Diese Seite außen montieren

Côte Extérieur usw.

Beispiel für die Markierung auf der Außenseite eines ungerichteten asymmetrischen Busses:

Warum eigentlich...

Die Aufgabe, die sich die Konstrukteure solcher Reifen gestellt haben, war, dass zwei Räder an der Achse als EIN GANZES „arbeiten“.

Asymmetrische omnidirektionale Reifen wurden entwickelt, um stark widersprüchliche Reifenanforderungen zu optimieren. Sie müssen das gesamte Flugzeug an eine trockene Straße anschließen und gleichzeitig das Wasser effektiv aus der Kontaktzone ableiten.

Der äußere Teil ist speziell versteift, um die Leistung des Reifens bei schnellen Kurvenfahrten zu optimieren, wenn ein guter Kontakt den Profilverschleiß minimiert.

Die Innenseite des Reifens sorgt für Stabilität beim Anfahren und beim Bremsen sowie eine effektive Entfernung von Wasser unter dem Rad.

Drehung

Während des Betriebs wird außerdem empfohlen, die asymmetrischen Reifen alle 5000-7000 km von der Vorder- zur Hinterachse (und umgekehrt) neu anzuordnen. Diese Neuordnung wird durchgeführt, um das Risiko einer ungleichmäßigen Abnutzung der Lauffläche vollständig zu vermeiden. Es sollte daran erinnert werden, dass:
- Wenn der Reifen eine vorgegebene Drehrichtung hat (angezeigt durch Pfeile an der Seitenwand und das Wort "Rotation"), dann sollten die Reifen von der Vorder- zur Hinterachse auf derselben Seite des Autos (der rechte Vorderreifen ist hinten rechts verbaut, vorne links - hinten links) ... Bemerkenswerte Renditen bei der Auszahlung von Glücksspielgewinnen ermöglichen es den Besuchern von Glücksspielseiten, ihre Einzahlungskonten schnell aufzufüllen. Wenn Sie das Preisgeld abholen müssen, muss der Gast eines solchen Internetraums mit der Abhebung des Geldes auf die Karte nur den entsprechenden Antrag für die Überweisung des Geldes ausfüllen, wobei die Grenzen für die Überweisung von im Casino geltenden Beträge.
- Wenn die Laufrichtung der Reifen nicht angegeben ist, können sie quer, d.h. Setzen Sie den vorderen rechten Reifen hinten links, den vorderen linken Reifen hinten rechts usw.

Beispiele für asymmetrische ungerichtete Busse

Die Saison für den Autoreifenwechsel von Winter auf Sommer beginnt mit der Schneeräumung der Straßen. Spikereifen sind zum Befahren von Asphalt nicht mehr geeignet, da starke Reibung vorhanden ist. Beim Reifenkauf ist darauf zu achten, dass diese in allen Bereichen (Größe, Markierung, Profil) gleich sind.

BEACHTUNG! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!

Bridgestone-Sommerreifen für Autos sind für eine Vielzahl von Fahrzeugen erhältlich, von Pkw bis hin zu schweren Nutzfahrzeugen. Die Modellpalette ist groß und jeder Autoliebhaber kann etwas nach seinem Geschmack finden. Einige Reifen werden mit der neuesten Technologie hergestellt und ermöglichen dem Auto, sich auch nach einer Reifenpanne zu bewegen.

Die Reifen bieten eine hervorragende Manövrierfähigkeit bei schlechtem Wetter, helfen Ihnen, Kraftstoff zu sparen und verbessern die Sicherheit. Bridgestone-Reifen sind so konstruiert, dass der Schulterblock größtenteils Kontakt mit der Straße hat und das Profil einen guten Kurveneinstieg bietet.

Reifenarten und Grundkonzepte

Unabhängig vom Verwendungszweck von Reifen, seien es Pkw- oder SUV-Reifen, werden sie in folgende Haupttypen unterteilt:

• Symmetrische Autoreifen von Bridgestone. Die Reifen haben eine symmetrische Profil-, Cord- und Seitenwandkonstruktion. Reifen sind weniger technisch als asymmetrische oder laufrichtungsgebundene Reifen. Sie unterscheiden sich in niedrigeren Kosten. Die symmetrischen Reifen sorgen für eine gute Straßenstabilität. Dies ist einer der Hauptvorteile. Nachteil - Reifenleistung und Nässeverhalten können nicht optimiert werden. Dieser Reifentyp ist für kleine Stadtautos gedacht. Sie können in jeder Position an einem Auto installiert werden.

• Asymmetrische Autoreifen von Bridgestone. Dieser Typ hat ein unterschiedliches Muster auf der Innen- und Außenseite des Laufbands. Bei der Bewertung der Qualität ist jede Seite wichtig. Die Innenseite des Reifens mit einer offenen Fläche zur Wasserableitung. Es reduziert das Aquaplaning-Risiko. Außen ist ein Profilmuster aufgebracht, auf das es sich versteift, was für Stabilität bei Kurvenfahrten und Wendigkeit sorgt. Auf der Seitenfläche des Rades befinden sich Bezeichnungen: "Inside", "Outside" und andere. Asymmetrische Reifen sind teurer als symmetrische Reifen.

• Bridgestone laufrichtungsgebundene Autoreifen. Dies sind Reifen, deren Profilmuster eine strenge Richtung hat. Die Drehrichtung dieser Räder ist an der Seitenwand mit einem pfeilförmigen Muster gekennzeichnet. Die Markierungen sind normalerweise "Rotation" und eine Zeichnung. Dieser Reifentyp ist effektiv auf nassen Straßen. Bei starkem Regen läuft das Wasser schnell ab. Das Laufflächenprofil verbessert die Motorik auch auf verschneitem Untergrund. Diese Reifen werden von Sportwagen-Enthusiasten geschätzt.

Die Installation von Rädern erfordert die strikte Einhaltung von Regeln und Bedingungen. Daher werden Reifen in zwei weitere Typen unterteilt:

• "Links". Nur links verbaut. Die Räder sind mit dem Wort "Left" an der Seitenwand gekennzeichnet.
• "Rechte". Installiert bzw. streng rechts. Sie sind an der Seitenwand mit "Right" gekennzeichnet.

Wenn auf den Rädern keine solchen Beschriftungen vorhanden sind, werden solche Autoreifen nicht in "Rechts" und "Links" unterteilt. Und es kommt nicht einmal auf das Profilmuster an. Es können laufrichtungsgebundene und gleichzeitig asymmetrische Autoreifen hergestellt werden.

Ein Typ schließt den anderen nicht aus. Aber das ist im Moment selten, da Bridgestones Right- und Left-Reifen keine Vorteile bieten.

Bei einem paarweisen Reifenwechsel auf einmal empfiehlt es sich, neue Reifen mit noch ungetragenem Profil auf die Hinterachse aufzuziehen und die alten vorne zu belassen. Dadurch kann der Fahrer das Fahrzeug auf nasser Fahrbahn besser kontrollieren.

Montage von asymmetrischen Autoreifen

Die Montage asymmetrischer Bridgestone-Reifen ist ziemlich einfach und intuitiv. Bei der Montage solcher Reifen muss das Außenteil die Aufschrift „Outside“ o.ä. tragen. Zum Beispiel: "Nach außen zeigend" oder "Extern". Auf der Innenfläche sollte sich eine Aufschrift „Inside“ befinden. Die Hauptsache ist, dass das Innere nicht mit dem Äußeren verwechselt werden sollte.

Obwohl das Handling und die Traktion nicht stark beeinträchtigt werden, warnen die Hersteller vor einer solchen Verwendung von Reifen, da dies zu ungleichmäßigem Profilverschleiß sowie erhöhter Geräuschentwicklung und unnötigen Vibrationen führen kann. Beim Einbau bleibt der Schriftzug „Inside“ unsichtbar, da er zum Fahrzeug gerichtet ist. Ein Zeichen dafür, dass die asymmetrischen Reifen richtig montiert sind, ist also nur die Sichtbarkeit des „Outside“-Schriftzuges.

Werden die asymmetrischen Reifen falsch montiert, ist das Fahrzeug beim Fahren weniger kontrolliert. Beim Fahren mit falsch montierten Rädern ist Vorsicht geboten und die Geschwindigkeit nicht überschritten.

Laufrichtungsgebundene Reifen von Bridgestone müssen so montiert werden, dass das Rad bei Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs in Richtung des Richtungspfeils auf der Seitenwand des Reifens in der Nähe des Etiketts „Rotation“ fährt.

Wie bereits erwähnt, werden die Autoreifen "Rechts" und "Links" streng seitlich gemäß den Beschriftungen auf der Lauffläche montiert.

Symmetrische Busse installieren

Symmetrische Autoreifen von Bridgestone haben keine Außenseite, sie haben keine festgelegte Drehrichtung und Passungsrichtung. Aus diesen Gründen können sie in jeder Position platziert und ohne Angst vor Fehlern getauscht werden.

Eine unsachgemäße Montage von symmetrischen Bridgestone-Reifen macht das Fahrzeug beim Fahren weniger kontrollierbar. Beim Fahren mit falsch montierten Rädern ist Vorsicht geboten und die Geschwindigkeit nicht überschritten.

Installation starten

Die beste Informationsquelle zum richtigen Aus- und Einbau von Reifen ist die Betriebsanleitung des Fahrzeugs. Es enthält viele nützliche Empfehlungen und Tipps.

Die Installationsreihenfolge ist wie folgt:

• Um alte Autoreifen zu entfernen, müssen Sie die Muttern lösen. Es wird empfohlen, hierfür Handwerkzeuge zu verwenden, keine Elektrowerkzeuge. Es wird sicherer. Schraubenschlüssel sind gute Werkzeuge, aber nicht jeder weiß, wie man sie benutzt. Ein gewöhnlicher Schraubenschlüssel funktioniert am besten. Die Muttern müssen nicht komplett abgeschraubt, sondern einfach gelöst werden.
• Das Auto muss aufgebockt werden und dies darf nur auf einer ebenen Fläche erfolgen. Danach können Sie die Muttern bereits bis zum Ende herausdrehen und die Räder abnehmen.
• Neue Bridgestone-Reifen müssen gegenüber den alten positioniert werden. Reifen sollten nicht verwechselt werden, denn jeder muss seine eigene Position einnehmen. Dazu werden Zeichnungen und Beschriftungen an den Seitenwänden der Räder benötigt. Kontrollieren Sie unbedingt die Radmuttern und deren Zustand. Sie müssen sie lösen und festziehen. Wenn ein erheblicher Widerstand oder eine Unebenheit vorhanden ist, müssen diese Mängel vor der Montage der Räder behoben werden. Es gibt Gewinde-Restaurations-Kits. Sie werden helfen.

• Reinigen Sie die Oberflächen von Trommeln und Bremsscheiben sorgfältig von Schmutz und Rost.
• Überprüfen Sie den Sitz des Rades. Die kleinste Abweichung der Nabenmitte von der Scheibenmitte lässt das Laufrad wackeln.
• Um die Übereinstimmung der Schrauben und Muttern mit den Gewindegrößen zu überprüfen, müssen diese ohne Räder geliefert werden. Sie sollten sich drehen, ohne einen Schlüssel zu verwenden.
• Die Scheibensitze und Bolzen müssen mit einem Korrosionsschutzmittel behandelt werden. Sie können ein Wachsspray verwenden.
• Wenn alle vorherigen Schritte gut gelaufen sind, können die Räder montiert werden.
• Dieser Schritt besteht die Prüfungen nach der Installation. Sie müssen mit der Hand über jedes Rad fahren und darauf achten, dass die Kanten der Felgen die Innenseite der Felge nicht berühren.

Es wurden also alle Haupttypen von Sommerreifen und die richtige Montage neuer Reifen an einem Auto berücksichtigt. Wenn Sie befürchten, das Verfahren selbst durchzuführen, sollte die korrekte Montage der Bridgestone-Reifen von den Meistern durchgeführt werden.

Nein, ich habe mich nicht verändert

Das Thema ist kompletter Blödsinn, selbst für Idioten steht drinnen und draußen auf dem Gummi

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Dies ist eine schwierige Geschichte.
Hier ist ein ähnlicher:

kirillkzn
Aber es wird in den 20er Jahren höher)

Novaman
Wie ist es?)

Kirillkzn
Ich habe Sommer 18, füge die Freigabe nach Winter 16 anständig hinzu)

Novaman
Im Allgemeinen ist es seltsam, sie sollten nicht)

Sonic-Sonic
Es gibt so etwas. wenn die Räder größer sind)))) Der Reifenrechner löst und vertreibt in solchen Fällen
Nur um die Bodenfreiheit "anständig" zu erhöhen, ist es notwendig, dass die Räder im Gesamtradius dezent größer sind))

Kirillkzn
Die Reifen werden hier nicht funktionieren, er betrachtet den Reifen rein, aber Sie müssen auch die Scheibe selbst berücksichtigen. Ich habe nur ein paar mm auf dem Reifen, es stellt sich der Unterschied heraus, tatsächlich wird das Auto nach dem Winter viel höher, bei unveränderter Federung, ich denke, mindestens 1 cm auf jeden Fall)

Sonic-Sonic
Winterreifen sind viel weicher, bis auf einen Zentimeterfehler. Wenn der Gummi abgenutzt ist, ändert sich auch der Gesamtradius des Rades. Nun, aus dem Reich der Fantasie - wenn jemand plötzlich irrtümlich Reifen montiert hat, die nicht für das Gewicht seines Autos ausgelegt sind, kann sich auch die Bodenfreiheit ändern.))

Kirillkzn
Antworte auf einen Kommentar von Novaman, der vor anderthalb Monaten verfasst wurde
Nun, wenn man sich den Abstand von den Schrauben zur Felge vorstellt, dann fällt der größere Radius mehr aus?.. Auch wenn die % der Reifenprofilfläche abnimmt.

Novaman
Der Gesamtdurchmesser des Rades ist gleich ...

Kirillkzn
Ja eigentlich nifiga) sage ich zumindest aufgrund meiner persönlichen Erfahrung... Clearance addiert und deutlich. Wenn Sie nun ein normales Auto nehmen und 2 größere Räder darauf stellen, wird es wie ein Panzer sein, oder?) Es wird definitiv höher.

Novaman
Wie ist es passiert. Scheibendurchmesser 18 Zoll, Gummidicke Zoll. gesamt 20. Durchmesser 16, Dicke 2, gesamt 20. Anders ist es, wenn der Durchmesser des Rades unterschiedlich ist. dann natürlich)

Kirillkzn
Habe nichts verstanden)
Aber logischerweise am Beispiel meiner Räder am Mazda, Winter 205/55 16, Sommer 225/40 18, also wenn 18 Zoll 45,72 cm + Profilhöhe ((205 * 55) / 100) 9cm sind, dann nur 54 , 72 cm Rad fällt aus, im Winter sind 16 Zoll 40,64 cm, + Reifenhöhe 11,275 cm, total 51,915 cm, also meine Sommerräder in Größe 18 mit Reifen 2,8 cm höher als Winterreifen! Es stellt sich heraus, dass 1,4 cm zum Abstand hinzugefügt werden. Korrigieren Sie, wenn ich falsch liege)

Sonic-Sonic
Was rauchst du, Freund?
Ich meine, ich meine es ernst, wo bekomme ich so einen Mist her? ich will auch so.

Hier ein Blick auf die Gummizeiten: oh

Aber der Gummi ist zwei, mehr: 0

Legen Sie nun jeweils eine Scheibe mit passendem Durchmesser ein. Ist der Gummi größer geworden?)))

PS: du hast dich bei den Berechnungen nicht geirrt, es hat nur nichts mit der Scheibe zu tun, du musst den Gummi messen, es ist schon = Scheibendurchmesser + Profilhöhe. Der Fehler kann nur vom Protektor selbst + - 5mm sein

Kirillkzn
Ich verstehe dich nicht ganz, du würdest deinen Gedanken zumindest in einer Antwort formulieren und nicht in drei. und was hast du mit rauchen zu tun ... ich habe noch nie geraucht und auch nichts. Ich habe die Frage beantwortet, warum sich die Freigabe erhöhen kann, ich habe alles begründet, zumal Sie selbst schreiben, dass ich mich nicht geirrt habe. und Sie sagten das gleiche, der Durchmesser des Gummis = der Durchmesser der Scheibe, ich habe mich gerade für diese Option entschieden, aber am Ende gibt es keinen Unterschied. und der Profilfehler von + -5 mm ist absolut unbedeutend, wenn es um Zentimeter geht.

Sonic-Sonic
Komm schon, du kannst eine neue Wissenschaft erschaffen, ich weiß noch nicht, wie ich sie erklären soll. Nun, wenn Sie es herausgefunden haben, vergessen Sie nicht, es zu erzählen. Für das Rauchen stehe ich mir selbst im Weg, wir kommunizieren in der Community, also nichts für ungut))

Kirillkzn
Nein, gut, wir haben einen Dialog, ich bestehe nicht auf absoluter Korrektheit, ich will nur der Wahrheit auf den Grund gehen)

Sonic-Sonic
Nun, ich sage Ihnen, dass ich dieses Problem verstanden und alle Optionen für Sie gemalt habe. Dort + 5mm, hier + 5mm - so fällt der Unterschied manchmal in cm aus

Sonic-Sonic
falsch. Bei Auswahl von Scheibendurchmesser + Laufflächenhöhe kann der Gesamtradius für R16 und R18 gleich sein. Wenn der R18 im Gesamtradius größer ist, dann erhöht sich die Fahrhöhe.
Spielen Sie wieder mit dem Taschenrechner und alles wird klar

Kirillkzn
Wie der Rechner zeigt, sind meine Winter- und Sommermodelle fast eins in einem, der Unterschied im Außendurchmesser beträgt 5 mm! Die Bodenfreiheitsdifferenz wird in 2,5 mm angegeben! Theoretisch merkt man das in keinster Weise! Tatsächlich ist der Unterschied allein für die Bedienung des Autos viel größer, und sogar mit bloßem Auge ist er perfekt sichtbar. Erklären Sie nun, wie sich die Bodenfreiheit erhöht, wenn Ihr Rad + Reifen fast 1:1 aufeinander abgestimmt ist?

Kondaurov
alles sagt, dass es verifiziert ist, müssen Sie das Profil plus den "Zoll" der Festplatte lesen. Nach 16, 45 und P17 wurde das Auto höher, ich habe es mit einem Maßband gemessen. Das Ergebnis ist im Gesicht

Sonic-Sonic
Nun, was ist der genaue Parameter jedes Gummis? Lass uns zählen. Ich habe oben erklärt, was ein Fehler von 1 cm sein kann, aber was Sie sagen, ist in keiner Weise realistisch. Keine andere Wissenschaft als die Mathematik wird helfen, und mit ihrer Hilfe ist es notwendig, Gummi zu zählen. Der Abstand der Schrauben zum Mittelteil ist auch bei mitgelieferten Zentrierringen gleich. Sie können dies überprüfen, indem Sie ein Auto und r16- und r17-Räder nehmen. . Legen Sie das gleiche Gummimodell darauf und berechnen Sie seinen Durchmesser, damit er übereinstimmt. Und messen Sie mit einem Lineal, um sicherzustellen, dass Sie falsch liegen.

Sonic-Sonic online
der Durchmesser des Gummis berücksichtigt all dies. Warum von Bolzen bis Felge zählen? Es muss von der Mitte bis zur Felge gezählt werden, nur das ist sinnlos, da die Größe der Reifen dies bereits berücksichtigt

Kondaurov
Ich habe ein konkretes Beispiel, der Unterschied ist nicht groß, aber er ist es.

Sonic-Sonic
ok du hast gewonnen. Ich gebe auf, harter Fall