Wie hieß das erste Auto von Volvo. Wie und wo wird der neue Volvo XC90 montiert? Volvo in Russland

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Volvo ist ein schwedisches Unternehmen, das Autos sowie Geräte für die Landwirtschaft herstellt. Dieses Unternehmen ist Teil der Geely Automobile Holding und hat seinen Hauptsitz in Göteborg. Die Geschichte von Volvo reicht bis ins Jahr 1924 zurück, als Gustaf Larson und Assar Gabrielsson die Idee hatten, eine eigene Autoproduktion aufzubauen.

Wie alles begann

Bei SKF, einem Hersteller von Kugellagern, arbeiteten neben allen anderen zwei Personen: Assar Gabrielsson und Gustaf Larson. Sie hatten ähnliche.

Während Gustav nach talentierten Mechanikern suchte, studierte Assar gründlich die wirtschaftliche Situation. Gabrielsson ging 1925 sogar so weit, eigene Mittel in die Finanzierung der ersten Serie von 10 Autos zu investieren.

Die SKF-Organisation hatte eine gewisse Kontrolle über die Produktion von Volvo. Dies hinderte Volvo jedoch nicht daran, zu wachsen und sich zu entwickeln.

Geschäftskonzepte

Wir können sagen, dass die Entstehungsgeschichte der Marke Volvo bis in die Zeit zurückreicht, als Larson und Gabrielsson beschlossen, mit der Produktion von Personenkraftwagen zu beginnen. Ihre Lösung basierte auf den folgenden Geschäftskonzepten:

• achten Sie sehr auf die Qualität der Produkte;
• Materialien und Teile von anderen Unternehmen kaufen. Konzentrieren Sie sich auf Montagearbeiten und verbessern Sie das Design von Maschinen.
• Produkte exportieren. Ein Jahr nach der Organisation der Förderbandproduktion begann der Verkauf von Autos an andere Staaten;
• Finden Sie zuverlässige Subunternehmer. Das junge Volvo-Unternehmen wollte Fuß fassen und sich die Unterstützung des Schienenverkehrs sichern.

Die Gründer von Volvo waren sich darüber im Klaren, dass man bei der Entstehung eines Autos auf keinen Fall Mühe oder Geld sparen sollte, insbesondere zu Beginn der Reise. Andernfalls wird es später viel schwieriger und teurer, Fehler zu korrigieren.

Tandem Larson und Gabrielsson war brillant. Beide wichtigen Tätigkeitsbereiche von Volvo – Maschinenbau und Wirtschaft – wurden von ihnen vollständig kontrolliert. Assar Gabrielsson war bemerkenswert klug im Geschäft, und Gustaf Larson war ein mechanisches Genie. Ein solches Gemeinwesen ist zum Schlüssel für den Erfolg ihres gemeinsamen Geschäfts geworden.

Warum Volvo?

Da Volvo-Fahrzeuge zunächst bei einer Tochtergesellschaft von SKF montiert wurden, entschied man sich, allen hergestellten Fahrzeugen im Gegensatz zu Wälzlagern den Namen Volvo zu geben, um die Tätigkeitsbereiche zu unterscheiden.

Die Entstehungsgeschichte des Volvo-Emblems

Neben dem Namen muss das Auto. 1927 wurde eine Idee geboren, wie es aussehen sollte, und nicht eine. Auf der Nase der Autos befand sich ein Kreis mit einem Pfeil, der gleichzeitig den römischen Kriegsgott Mars symbolisierte, ein Symbol für Eisen und Männlichkeit war.

Allerdings musste so eine Plakette irgendwie am Kühlergrill befestigt werden. Die Designer haben sich nichts Besseres einfallen lassen, als es mit einem normalen Diagonalstreifen zu installieren. Damals ahnte man noch nicht einmal, dass ein solcher Streifen später fester Bestandteil des Volvo-Symbols werden würde.

Außerdem wurde unter dem Kühlerdeckel ein dunkelblaues Oval mit der Aufschrift Volvo Gothenburg Sweden angebracht. Ganz am Anfang der Entwicklung von Volvo gab es keinen klaren Standard für das Emblem. Designer experimentierten lange Zeit und modifizierten die Symbolik.

Das moderne Emblem ist ein diagonaler Streifen mit dem Emblem in der Mitte. Außerdem sind Autos mit dem Volvo-Logo ausgestattet. Die Schriftart dafür wurde 1958 endgültig festgelegt.

Chronologische Geschichte

Um zu verstehen, wie erfolgreich die Entwicklung der Produktion der Marke Volvo war, betrachten wir kurz in chronologischer Reihenfolge:

• 1924 - die Entstehung der Idee, eine Autofabrik in Schweden zu gründen.
• 1927 - Veröffentlichung von OV4 Jacob. Insgesamt wurden 300 Fahrzeuge produziert.
• 1937 - Produktion der Modelle PV51 und PV52, die einander ähnlich sind. Insgesamt wurden 1800 Autos produziert.
• 1940er - Modernisierung von Produkten für militärische Zwecke. Making PV Jedes Jahr rollen 3.000 Maschinen vom Band.
• 1953 - Das Familienauto Volvo Duett wird den Verbrauchern vorgestellt.
• 1954 - Das Unternehmen begann, eine 5-jährige Garantiezeit für seine Produkte zu gewähren. Der erste Sportwagen kommt auf den Markt.
• 1958 - das Unternehmen erreicht ein neues Niveau, der Export erreicht 100.000 Autos.
• 1959 - die Erfindung des Dreipunkt-Sicherheitsgurtes.
• 1960–1966 - Veröffentlichung der Autos mit maximaler Sicherheit Volvo 1800, Volvo P
• 1967 - Markteinführung eines neuen Kindersitzes.
• 1974 - Veröffentlichung des Volvo-Modells
• 1976–1982 - Produktion der Modelle Volvo 343 und 760, die das Unternehmen weltweit bekannt machten.
• 1985 - Markteinführung eines Autos mit Frontantrieb - des Sportwagens 480 ES.
• 1990–1991 - Einführung des Seitenaufprallschutzes beim Volvo 850 und Veröffentlichung des Modells Volvo 960 mit einem 240 PS starken 6-Zylinder-Motor. Mit.
• 1995 - Produktion von Modellen, die später sehr berühmt und beliebt wurden - S 40 und V
• 1996 - Veröffentlichung des Volvo C70.
• 1998 - die Welt sah ein sehr komfortables und auch eines der sichersten Autos - S
• 1999 - Ford kauft Volvo. Sie gehört ihm jetzt.
• 2000 - Markteinführung der Modelle V 70 und S
• 2002 - Beginn der Serienproduktion des Volvo XC 90 SUV.
• 2003 - Markteinführung des allradgetriebenen Volvo S
• 2004 - neue Artikel werden produziert - S40 und V
• 2005 – Yamaha bringt den ersten V-Motor für den neuen Volvo XC90 auf den Markt
• 2007 – im Jubiläumsjahr des Unternehmens wurde auf der Motor Show in Detroit ein knalliger XC60 Crossover präsentiert. Er hatte ein einzigartiges Aussehen.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Marke Volvo nicht nur für Autos bekannt ist. Die Geschichte der Lastwagen dieses Herstellers hat auch einen ernsthaften Fortschritt. 1928 lief der erste Lkw vom Band. In der Folge erlangten Volvo-Lkw aufgrund ihrer Qualität, Zuverlässigkeit und hervorragenden Montage wohlverdiente Popularität. Sie unterschieden sich positiv von den Modellen der Konkurrenz.

Momentane Situation

Wir hoffen, dass die Geschichte der Marke Volvo noch mehr als ein Jahrzehnt andauern wird. Bis heute besitzt das Unternehmen 9 Montagewerke in verschiedenen Ländern.

Nach wie vor legen Volvo-Autobauer großen Wert auf die Sicherheit ihrer Autos. Ihr Motto sind die Worte über die Zuverlässigkeit von Produkten und ihre Sicherheit. Deshalb sind fast alle Modelle mit Bremsen eines Zweikreissystems ausgestattet, die in einem Dreiecksmuster verbunden sind; spezielle Sicherheitsgurte; ein spezieller Träger auf dem Dach, der eine Verformung der Karosserie bei einem Unfall vermeidet; Seitenaufprallschutzsystem.

Es lässt sich festhalten, dass die Marke Volvo ihre glorreiche Entwicklung fortsetzt. Das Unternehmen plant, die Produktion auszuweiten und die bereits hochwertigen und sicheren Autos weiter zu verbessern.

Der schwedische Konzern, der hochwertige und majestätische Volvo-Autos herstellt, hat sich zu einem der einflussreichsten Premium-Autos auf dem europäischen Markt entwickelt. Dies geschah in den letzten sieben Jahren, aber von 2000 bis 2007 entwickelte sich der Konzern nicht weiter und bot den Kunden dieselben Modelle mit alten Motoren an. Das Erfolgsgeheimnis des schwedischen Autokonzerns liegt in seiner Allianz mit den Chinesen. Der formelle Konzern Geely hat das schwedische Unternehmen einfach aufgekauft, aber die Vereinbarung gleicht eher einer Fusion.

Die Chinesen haben sich verpflichtet, die Marke nicht umzubenennen, die europäische Marke Volvo zu behalten, das Herstellungsland muss Schweden bleiben, und Geely hat kein Recht, die technischen Entwicklungen des Konzerns in ihren Autos einzusetzen. Ich frage mich, ob die Chinesen den unterzeichneten Vertrag einhalten?

Gibt es andere Länder auf der Welt, in denen Volvo montiert wird?

Viele Autoenthusiasten verwechseln Schweden mit anderen skandinavischen und europäischen Ländern und glauben, dass Volvo in Norwegen, der Schweiz oder sogar Deutschland montiert wird. Tatsächlich befindet sich das einzige Werk der Volvo Corporation in Göteborg, Schweden. Dieses Unternehmen bleibt auch nach dem Kauf des Konzerns durch die Chinesen in dieser Stadt und reduziert seine Aktivitäten nicht.

Im Gegenteil, die chinesische Investition gab dem schwedischen Unternehmen einen enormen Schub. Es gibt einige wichtige Aspekte, die sich 2007 geändert haben:

• es gab Geld und technische Möglichkeiten für die Entwicklung einer komplett neuen Modellreihe;
• die Bemühungen der Designer von Geely, einem damals mächtigen Unternehmen, und die Schweden schlossen sich an;
• Die Marke Volvo hat einen riesigen chinesischen Markt erhalten, auf dem ihre Autos ohne unnötige Zölle verkauft werden.
• neue Technologien wurden dank großzügiger Investitionen in Autos eingeführt;
• Das Werk hat sein Personal erweitert, die Produktionslinien verbessert und viele andere Vorteile gewonnen.

Wenn wir heute die Herstellbarkeit der Autohersteller betrachten, können wir mit Sicherheit sagen, dass Volvo eine der besten Fabriken in Europa ist. Hier ist die neueste Ausrüstung, alle Montageprozesse sind vollautomatisiert. Die Autos sind nicht nur hochwertig, sie erfüllen endlich ihren Preis. Bis 2007 wurden Volvo-Autos nur in skandinavischen Ländern gekauft. Sie waren zu teuer und veraltet.

Chinesische Autos Geely nach Zusammenarbeit mit den Schweden

Unmittelbar nach der Fusion europäischer und chinesischer Hersteller unter dem Dach eines Konzerns hatte Geely neue Modelle, die drei Köpfe größer waren als ihre Vorgänger. Tatsächlich hat sich die gesamte Modellpalette geändert, neue Motoren lieferten mehr Pferde und benötigten weniger Kraftstoff. Ja, und das Erscheinen der Emgrand-Serie ist weit fortgeschritten.

Wir laden Sie ein, die Video-Testfahrt des neuen Emgrand EC7 zu genießen

Video:

In der Modellreihe Geely erschien sogar ein Crossover, der vorher nicht angekündigt wurde. Mit solchen Änderungen sind folgende Optionen für die Unternehmensentwicklung verbunden:

• Trotz des Verbots der Verwendung von Volvo-Technologien zogen die Chinesen bestimmte Entwicklungen der Schweden auf ihre Seite;
• als Ergebnis der bilateralen Zusammenarbeit mit europäischen Ingenieuren wurden neue Entwicklungen erzielt;
• Das Unternehmen wurde mit einem guten rentablen Vermögenswert aufgefüllt und konnte in seine eigene Produktion investieren.
• Schweden lud Ingenieure aus Schweden ein, in China zu arbeiten.

Die letzte Annahme ist eine verifizierte und bewiesene Tatsache. Geely bestritt jedoch, dass dies auf die Entwicklung der erfolgreichen Engrand-Autoserie zurückzuführen sei. Für den Verbraucher gibt es jedoch keinen Unterschied. Wenn ein Unternehmen gute Autos herstellt, lassen Sie es die Technologie dorthin bringen, wo es am besten zu ihm passt. Für den Verbraucher ist es wichtiger, wie hochwertig ein Auto er im Salon kaufen kann. Deshalb sind die Schweden heute mit der siebenjährigen Zusammenarbeit mit den Chinesen durchaus zufrieden.

Das Werk in Göteborg wächst und entwickelt sich, die Marke erwirbt neue Modelle und die Geely Corporation erfüllt alle ihre wichtigsten Versprechen.

Zusammenfassen

In den vergangenen Jahren hat Volvo fast die gesamte Modellpalette aktualisiert. Vor nicht allzu langer Zeit wurde die Einstellung des letzten alten XC90-SUV angekündigt, und einige Wochen nach dieser Nachricht tauchten die ersten Spionagefotos der Neuentwicklung auf.

Das Unternehmen konnte nicht nur das Modellangebot aktualisieren und einen erstaunlichen Erfolg auf dem globalen Automobilmarkt erzielen, sondern alle potenziellen Käufer und Experten mit hervorragenden Technologien überraschen, deren Entwicklung viel Geld kostet.

Es ist nicht so wichtig, in welchen Ländern Volvo montiert wird, da die Wahrnehmung des Autos, seine Zuverlässigkeit und sein Komfort viel wichtiger sind. Wenn Sie in den letzten sieben Produktionsjahren Erfahrung mit dem Fahren eines Volvo haben, beschreiben Sie Ihre Emotionen bei diesem Auto in den Kommentaren.

Volvo bedeutet auf Lateinisch „Ich rolle“, und der Pfeilkreis ist nur ein praktisches Symbol für Stahl, Schwedens größte Industrie vor iKEA. Der Kreis und der Pfeil symbolisieren den Schild und den Speer des Mars, die auch alchemistische Symbole für Eisen sind.

1924, am 25. Juli – dem Tag, der im schwedischen Kalender Jakobstag genannt wird – beschlossen Assar Gabrielsson und Gustaf Larson im Stockholmer Restaurant Sturehof, Volvo zu gründen.

Volvos Geburtstag ist der 14. April 1927, der Tag, an dem das erste Auto namens Jakob die Fabrik in Göteborg verließ. Die eigentliche Geschichte der Entwicklung des Konzerns begann jedoch einige Jahre später. Die 1920er Jahre sind gekennzeichnet durch den Beginn der eigentlichen Entwicklung der Automobilindustrie gleichzeitig in den USA und Europa. In Schweden interessierte man sich 1923 nach einer Ausstellung in Göteborg wirklich für Autos. In den frühen 1920er Jahren wurden 12.000 Autos in das Land importiert. 1925 erreichte ihre Zahl 14,5 Tausend. Auf dem internationalen Markt gingen die Hersteller im Streben nach Volumensteigerung nicht immer selektiv mit Komponenten um, sodass die Qualität des Endprodukts oft zu wünschen übrig ließ und viele dieser Hersteller schnell bankrott gingen . Für die Macher von Volvo war das Thema Qualität von grundlegender Bedeutung. Daher bestand ihre Hauptaufgabe darin, die richtige Auswahl unter den Lieferanten zu treffen. Zusätzlich wurden Tests nach der Montage durchgeführt. Bis heute folgt Volvo diesem Prinzip.

Lassen Sie uns die Geschichte dieser Marke genauer herausfinden ...

Schöpfer von Volvo

Assar Gabrielsson und Gustaf Larson sind die Schöpfer von Volvo. Assar Gabrielsson – Sohn von Gabriel Gabrielsson, Büroleiter, und Anna Larson – wurde am 13. August 1891 in Kosberg, Kreis Skaraborg, geboren. Er absolvierte 1909 die Höhere Lateinschule Norra in Stockholm. Er erhielt 1911 einen Bachelor-Abschluss in Wirtschaftswissenschaften von der School of Economics in Stockholm. Nachdem er als Beamter und Stenograph im Unterhaus des schwedischen Parlaments gearbeitet hatte, bekam Gabrielsson 1916 eine Stelle als Verkaufsleiter bei SKF. Er gründete Volvo und war bis 1956 Präsident.

Gustaf Larson – der Sohn von Lars Larson, einem Bauern, und Hilda Magnesson – wurde am 8. Juli 1887 in Vintros, Grafschaft Erebro, geboren. 1911 absolvierte er die technische Grundschule in Erebro; erhielt 1917 einen Abschluss als Ingenieur am Royal Institute of Technology. In England arbeitete er von 1913 bis 1916 als Konstrukteur für White and Popper Ltd.

Nach seinem Abschluss am Royal Institute of Technology arbeitete Gustaf Larson von 1917 bis 1920 für SKF als Manager und Chefingenieur der Getriebeabteilung des Unternehmens in Göteborg und Katrinholm. Er arbeitete als Werksleiter und später als technischer Direktor und Executive Vice President von Nya AB Gaico mit 1920 bis 1926 Zusammenarbeit mit Assar Gabrielsson zur Schaffung von Volvo. Von 1926 bis 1952 - Technischer Direktor und Executive Vice President von Volvo.

Die Geschichte von Volvo begann mit Flusskrebsen

Laut dem Buch Volvo Cars beginnt die Geschichte von Volvo im Juni 1924, als Assar Gabrielson, der spätere Geschäftsführer der Marke, sich in einem Café zufällig mit einem ehemaligen College-Klassenkameraden Gustav Larson traf, der später technischer Direktor von Volvo werden sollte. An diesem Tag unterhielten sie sich kurz in einem Café, und Gabrielson schlug die Idee vor, ein Unternehmen zur Herstellung von Autos zu gründen. Gustav Larson stimmte zu, dass sie dieses Thema hätten ausführlicher diskutieren sollen, aber er hielt den Vorschlag selbst für wenig seriös und misst ihm keine große Bedeutung bei. Vielleicht wäre diese Idee nicht entstanden, wenn sie sich im August jenes Jahres nicht zum zweiten Mal getroffen hätten.

So beschreibt Gustav Larson dieses Treffen und erinnert sich an Assar Gabrielson (der Artikel wurde nach Gabrielsons Tod 1962 in der Zeitschrift Volvo veröffentlicht): „Ich kam zufällig am Restaurant Sturehof vorbei. Ich sah eine Werbung für frische Krebse und beschloss, hineinzugehen, wo ich Gabriel alleine vor einem Berg roter Krebse sitzen sah. Ich gesellte mich zu ihm und wir machten uns mit großem Elan an die Flusskrebse." Sie saßen also am selben Tisch. Gabrielson hatte eine ausgezeichnete Gelegenheit, seine Idee noch einmal zu diskutieren. Die im August 1924 getroffene mündliche Vereinbarung nahm am 16. Dezember 1925 die Form eines formalisierten Dokuments an.

Dieses Dokument verkündete Folgendes: „Ich, Gabrielson, beabsichtige, eine Automobilfabrik in Schweden zu gründen, mache G. Larson ein Angebot, mit mir als Ingenieur zusammenzuarbeiten.“ "Ich, Larson, nehme dieses Angebot an." Gustav Larson musste ein neues Auto entwickeln. Die Vergütung für diese Arbeit würde zwischen 5.000 und 20.000 SEK betragen, vorausgesetzt, die Produktion erreichte ein industrielles Niveau - mindestens 100 Autos pro Jahr bis zum 1. Januar 1928. Wenn das Produktionsziel nicht erreicht wurde, stimmte Larson zu, keinerlei Ansprüche geltend zu machen Zahlung. Die Fahrgestellzeichnungen des neuen Autos waren bereits sechs Monate vor der Unterzeichnung dieser Vereinbarung fertig.

Am 14. April 1927 wurde das erste Serienauto von Volvo geboren – es war das Geburtsjahr der Automobilindustrie in Schweden. An diesem Tag öffneten sich die Tore der Fabrik auf der Insel Hisingen in Göteborg weit. Das erste Volvo-Auto fuhr aus dem Tor. Es war ein offenes Chaiselongue mit einem Vierzylindermotor. Am Steuer saß Verkaufsleiter Hilmer Johansson.

Bei der Gestaltung ließ sich der Designer Mass-Olle (Mass-Olle) von amerikanischen Methoden leiten. Das Auto war mit einem 1,9-Liter-4-Zylinder-Motor mit Seitenventilen ausgestattet. Unter der Bezeichnung „OV-4“ wurde er mit offener Karosserie angeboten, der „PV-4“ war eine Limousine.

Die kurze Fahrt dorthin, wo die Presse auf das Auto wartete, verlief ereignislos. Doch die Nacht zuvor war für die Montageverantwortlichen nicht einfach. Die letzten für die Montage benötigten Teile waren am Vorabend mit dem Zug aus Stockholm eingetroffen. Die Eile, die mit der Montage des Autos einherging, machte sich bemerkbar: Als Ingenieur Eric Carlberg beschloss, das Auto am Morgen zu inspizieren und zu überprüfen, stellte sich heraus, dass er nur rückwärts fahren konnte. Das Hauptbauteil im Hinterachsgetriebe wurde falsch eingebaut. Ein solcher Anfang wurde als gutes Omen gewertet: Von nun an sollte es nur noch nach vorne gehen.

Der Wagen hieß schlicht und unkompliziert – ÖV4 und hatte einen liebevollen Spitznamen Jacob (Jakob). Die Buchstaben ÖV bezeichneten, dass das Modell ein offenes Auto war, und die Zahl 4 bezeichnete die Anzahl der Motorzylinder. Der Volvo Jacob war ein amerikanisches Design mit einem leistungsstarken Chassis und einer Einzelradaufhängung mit langen Blattfedern vorne und hinten. Der Motor entwickelte eine Leistung von 28 PS. bei 2000 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos war für diese Zeit recht anständig - 90 km / h.

Zunächst waren die schwedischen Käufer nicht erpicht darauf, neue Autos zu ergattern.

Die Vierloch-Karosserie war dunkelblau lackiert, schwarze Kotflügel heben sich von diesem Hintergrund ab. Jacobs offene 5-Sitzer-Karosserie hatte vier Türen und war aus Stahlblech auf einem Rahmen aus Esche und Rotbuche aufgebaut. Die Polsterung war Leder, die Frontplatte war Holz. Im Gegensatz zu den Sitzen in vielen anderen Autos waren die Sitze des ersten Volvo gefedert. Die Struktur des Rades dieses Autos war eine abnehmbare Felge, die auf lackierten Holzspeichen montiert war. Zu den kleinen Luxusartikeln in der Kabine gehörten eine kleine Blumenvase, ein Aschenbecher und (in der Limousinenversion) Vorhänge an allen Fenstern.

Ein neues Auto mit einer Phaeton-Karosserie kostete 4800 Kronen, und wenig später wurde die PV4-Limousine eingeführt, zu deren Preis weitere 1000 Kronen hinzugefügt wurden. Das Werk sollte laut Plan 500 Autos von jedem Modell produzieren, aber entgegen den Erwartungen versuchten die schwedischen Käufer nicht, neue Autos aufzukaufen. Im ersten Jahr wurden nur 297 Autos verkauft. Einer der Gründe für eine so geringe Menge war die Anforderung an ein sehr hohes Qualitätsniveau der gelieferten Komponenten und deren strenge Kontrolle durch den Hersteller.

Die Höchstgeschwindigkeit des PV4 war recht anständig - 90 km / h

Ein Jahr später wird ein neues Modell vorgestellt – das ist der Volvo Special, eine verlängerte Version der PV4-Limousine. Der Volvo Special hatte eine längere Motorhaube, dünne A-Säulen und eine rechteckige Heckscheibe. Dieses Auto war bereits mit Stoßstangen ausgestattet. Zu diesem Zeitpunkt gehörten Stoßstangen noch nicht zur Serienausstattung des Autos.

Erst zwei Jahre später konnte das Unternehmen erste bescheidene Gewinne erzielen. 1929 verkaufte Volvo 1.383 Autos. Allerdings in den späten 1920er Jahren Das Auto schaffte einen echten Durchbruch, sowohl auf dem europäischen Markt als auch in Amerika.

Während mehrerer Jahre bei SKF stellte Assar Gabrielsson fest, dass schwedische Kugellager im Vergleich zu internationalen Standardpreisen günstig waren, und die Idee, eine Produktion schwedischer Autos zu schaffen, die mit amerikanischen Autos konkurrieren könnte, wurde immer stärker. Assar Gabrielsson arbeitete mehrere Jahre mit Gustaf Larson bei SKF zusammen, und die beiden Männer, die auch mehrere Jahre in der britischen Automobilindustrie zusammengearbeitet hatten, lernten, die Erfahrung und das Know-how des anderen anzuerkennen und zu respektieren.

Gustaf Larson hatte auch Pläne, eine eigene, schwedische Automobilindustrie zu gründen. Ihre ähnlichen Ansichten und Aufgaben führten nach den ersten zufälligen Begegnungen im Jahr 1924 zur Zusammenarbeit. Daraufhin beschlossen sie, eine schwedische Autofirma zu gründen. Während Gustaf Larson junge Mechaniker für die Montage von Autos einstellte, untersuchte Assar Gabrielsson die Wirtschaftlichkeit ihrer Vision. Im Sommer 1925 musste Assar Gabrielsson seine eigenen Ersparnisse verwenden, um einen Probelauf mit 10 Personenwagen zu finanzieren.

Die Autos wurden bei Galco in Stockholm unter Beteiligung von SKF montiert, dessen Kapitalbeteiligung an Volvo 200.000 SEK betrug. SKF machte Volvo auch zu einem kontrollierten, aber wachstumsfähigen Automobilunternehmen.

Alle Arbeiten wurden nach Göteborg und ins benachbarte Hisingen verlagert, und SKF-Ausrüstung wurde schließlich in die Produktionsstätte von Volvo verlegt. Assar Gabrielsson nannte 4 grundlegende Kriterien, die zur erfolgreichen Entwicklung des schwedischen Automobilunternehmens beitragen: Schweden war ein entwickeltes Industrieland; niedrige Löhne in Schweden; Schwedischer Stahl hatte auf der ganzen Welt einen guten Ruf; Auf den schwedischen Straßen bestand ein eindeutiger Bedarf an Personenkraftwagen.

Die Entscheidung von Gabrielsson und Larson, mit der Produktion von Personenkraftwagen in Schweden zu beginnen, war klar formuliert und basierte auf mehreren Geschäftskonzepten:

Produktion von Volvo-Autos. Volvo wird sowohl für das Maschinendesign als auch für die Montage verantwortlich sein, während Materialien und Komponenten von anderen Unternehmen bezogen werden;
- Strategische Sicherung wichtiger Subunternehmer. Volvo muss zuverlässige Unterstützung und gegebenenfalls Partner im Bahnsektor finden;
- Fokus auf den Export. Der Exportverkauf begann ein Jahr nach Beginn der Fließbandproduktion;
- Aufmerksamkeit für Qualität.

Beim Bau eines Autos dürfen weder Mühe noch Kosten gescheut werden. Es ist billiger, die Dinge am Anfang der Reise in die richtige Richtung zu bringen, als Fehler zu machen und sie am Ende zu beheben. Dies ist eines der Hauptpostulate von Assar Gabrielsson. Wenn Assar Gabrielsson ein kluger Geschäftsmann war, dann war der brillante Finanzier und Kaufmann Gustaf Larson ein mechanisches Genie. Gemeinsam kontrollierten Gabrielsson und Larson die beiden Hauptgeschäftsbereiche von Volvo, Wirtschaft und Technik. Die Bemühungen zweier Menschen basierten auf Entschlossenheit und Disziplin - zwei Eigenschaften, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts oft der Schlüssel zum Erfolg des Geschäfts in der Industrie waren. Es war ihr gemeinsamer Ansatz, der den Grundstein für Volvos ersten und wichtigsten Wert legte – Qualität.

Volvo-Name

SKF war ein ernsthafter Garant für die Produktion der ersten tausend Autos: 500 Cabriolets und 500 Hardtops. Da eine der Hauptaktivitäten von SKF die Produktion von Lagern war, wurde der Name Volvo für Autos vorgeschlagen, was auf Lateinisch „Ich rolle“ bedeutet. Somit war 1927 das Geburtsjahr von Volvo.

Um Ihr Kind zu charakterisieren, wurde ein Symbol benötigt. Sie entschieden sich für Stahl und die schwedische Schwerindustrie, seit Autos aus schwedischem Stahl hergestellt wurden. Das „Symbol des Eisens“ oder „Symbol des Mars“, wie es nach dem römischen Kriegsgott genannt wurde, wurde in der Mitte des Kühlergrills des ersten Volvo-Personenwagens und später aller Volvo-Lkw platziert. Der „Mark of Mars“ wurde auf einfachste Weise fest mit dem Kühler verbunden: Ein Stahlkranz wurde quer über den Kühlergrill gespannt. Infolgedessen ist der diagonale Streifen zu einem vertrauenswürdigen und bekannten Symbol für Volvo und seine Produkte geworden, tatsächlich zu einer der stärksten Marken in der Automobilindustrie.

Als der Sportwagen Volvo P1800 50 Jahre alt wurde, beschloss der schwedische Autohersteller, das Auto zu „modernisieren“. Richtig, nur auf dem Papier - niemand wird eine modernisierte Version des von Volvos Chefdesigner Christopher Benjamin gezeichneten Modells in die Massenproduktion bringen.

Gleichzeitig stellen einige Experten fest, dass ein solches Auto durchaus seinen Käufer finden könnte. Der Schlüssel zum kommerziellen Erfolg wäre der Ruhm des ursprünglichen Sportwagens P1800, der als der attraktivste Volvo in der Geschichte der schwedischen Marke galt. Das Erscheinungsbild des Volvo P1800 Coupé im Jahr 1957 wurde von Designer Pelle Pettersson entworfen, der zu dieser Zeit im italienischen Studio Pietro Frua arbeitete. Zunächst wollten die Schweden die Produktion dieses Modells bei der deutschen Firma Karmann aufnehmen, die zum Volkswagen-Konzern gehörte, aber die während der Verhandlungen aufgetretenen Meinungsverschiedenheiten führten dazu, dass ein anderer Partner gefunden werden musste. Infolgedessen wurde die Serienproduktion des Autos erst 1961 aufgenommen, während die Autos in Großbritannien in der Jensen-Fabrik montiert wurden.

Die ersten Volvo P1800 waren mit einem 100-PS-Benzinmotor ausgestattet, der jedoch 1966 durch einen 115-PS-Motor ersetzt wurde. Neben dem Coupé konnte der Wagen auch als Cabriolet und Kombi bestellt werden. Die Gesamtauflage von P1800 für 13 Jahre betrug 37,5 Tausend Exemplare.

Parallel dazu beginnt Volvo mit der Produktion seiner ersten Lkw, die auf demselben Jacob basieren.

Deshalb hat Volvo seit den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts neue Einführungen in den Maschinenbau eingeführt. Ein neuer Sechszylindermotor wurde erfunden, getestet und in Produktion genommen, Bremsbeläge wurden an allen 4 Rädern installiert, eine innere Schalldämmung, ein Schalldämpfer wurde installiert, ein Kühlergrill erschien - und nach all diesen Innovationen lässt die Leistung des Autos nicht nach in keiner Weise! Kein Wunder, dass das Unternehmen die Weltwirtschaftskrise übersteht. Vor dem Zweiten Weltkrieg erfreut Volvo seine Kunden mit einer aerodynamischen Karosserie.

Die 40er Jahre verliefen im Zeichen des Weltkrieges. Aber Volvo verliert nicht an Boden, sondern hält sich im Gegenteil über Wasser, erfindet neue Innovationen. Nachdem Volvo den Krieg überstanden und die Produktion von Fahrzeugmodifikationen für militärische Zwecke abgeschlossen hat, kehrt Volvo zur Produktion von Zivilfahrzeugen zurück. Das Modell PV444 erobert nach all den Modifikationen den Markt. Das Unternehmen steigert die Produktion und damit den Export von Autos.

In den 50er Jahren legte Volvo großen Wert auf Sicherheit. Verbesserte Bremsen, Sicherheitsgurte. Ein spezielles Komitee wird eingesetzt, um verschiedene Unfälle zu untersuchen.

In den 60er - 70er Jahren. Das Unternehmen schließt Vereinbarungen mit DAF und Renault ab, die die Leistung und Leistung von Autos erhöhen. Neue Modifikationen und Modelle werden veröffentlicht - Amazone, Modelle 240 und 345. In den 80er Jahren erreicht die Autoproduktion pro Jahr 400.000! Wir sollten nicht vergessen, dass dem Unternehmen die Sicherheit weiterhin am Herzen liegt, wie die zahlreichen Auszeichnungen für die Modifikation des Sicherheitsgurts belegen – dem weltweit ersten Dreipunktgurt, der die Sicherheit um 50 % verbessert.

Die 90er Jahre bringen dem Unternehmen erneut Erfolg. Es wurden Beziehungen mit dem französischen Unternehmen Renault im Bereich der Produktion von Autos, Lastwagen und Bussen aufgenommen; Mit Mitsubishi und der niederländischen Regierung wurde eine lukrative Vereinbarung zur Schaffung einer neuen Marke unterzeichnet. Aber die wichtigste Tatsache dieses Jahrzehnts ist die Veröffentlichung des 960, der mit einem Automatikgetriebe ausgestattet war. Das neue Auto wurde mit Hilfe japanischer Kollegen von Mitsubishi modifiziert - ein schönes Design erschien.

Im Moment ist die Marke Volvo eine Sicherheitsmarke. Beliebte Modelle wie S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 fahren durch die Straßen. Autos werden nach Komfort, Sicherheit und Zuverlässigkeit ausgewählt. Jedes Jahr erfreut die Marke mit Neuheiten und Innovationen, sowohl im Bereich der Sicherheit als auch im Bereich der Zuverlässigkeit von Autorobotern. Außerdem produziert Volvo zuverlässige Motoren für Boote und Schiffe.

Und nun schauen wir uns die Geschichte von Volvo in chronologischer Reihenfolge an:

1924 - die Idee, die erste Maschinenbaufabrik in Schweden zu gründen.

1927 - nach dreijähriger Vorbereitungszeit kommt das erste Auto der Marke Volvo - OV4 "Jakob" auf die Welt, 300 Autos wurden montiert.

1937 - Veröffentlichung neuer ähnlicher Modelle - PV51 und PV52, 1800 Autos wurden produziert.

1940er Jahre - Modernisierung von Autos für militärische Zwecke, dann Streik der Arbeiter, Materialmangel. Design und Montage von PV444, durchschnittlich 3000 Autos werden pro Jahr produziert.

1953 - Veröffentlichung eines neuen Familienautos - Volvo Duett.

1954 - ein beispielloser Schritt des Unternehmens - für ein Auto wird eine Garantie von bis zu 5 Jahren gewährt! Der erste Volvo-Sportwagen wird produziert, der nie in Mode kam.

1956 - Einführung der Marke Amazon.

1958 - Die Volvo-Exporte erreichen 100.000.

1959 – ein Ereignis, das Volvo später zum sichersten Auto machte – wurde der Dreipunkt-Sicherheitsgurt erfunden.

1960-1966 - Neue Autos Volvo 1800 und Volvo P 144 werden vorgestellt, die zu Recht als die sichersten Autos der Welt galten.

1967 - Der Kindersitz wurde modernisiert, jetzt kann er gegen die Bewegung gestellt werden.

1974 - Das Modell Volvo 240 wurde herausgebracht, das alle damals existierenden Arten von Sicherheit enthielt.

1976-1982 - Das Unternehmen produziert Volvo 343 und Volvo 760, die den Markt erobern, Volvo ist auf der ganzen Welt berühmt.

1985 - Das erste Auto mit Frontantrieb erscheint - der Sportwagen Volvo 480 ES.

1990-1991 - Entwickelt und installiert auf dem Volvo 850 Seitenaufprallschutz. Die Produktion des Modells Volvo 960 wurde gestartet, das einen 6-Zylinder-Motor und eine Leistung von 240 PS hatte.

1995 - die Veröffentlichung der berühmten Autos Volvo S40 und V40.

1996 - Jetzt erfreut Volvo seine Kunden mit dem wunderschönen Volvo C70.

1998 - Die Markteinführung des Volvo S80 ist nicht nur ein komfortables Auto, sondern dank Schleudertraumaschutz auch eines der sichersten Autos der Welt.

1999 - Volvo kauft Ford auf, das es bis heute besitzt.

2002 – Ein Jahr großer Veränderungen bei Volvo-Produkten. Der erste SUV XC90 wurde angekündigt, die Neugestaltung der Modelle s40, s80 wurde durchgeführt. Volvo hat mit dem S60R und dem V70R bereits einen festen Schritt in den Markt der Supermotoren gemacht. Das Designstudio des Unternehmens entwickelt seit einiger Zeit ein eigenes SUV. Alle führenden europäischen Hersteller, sogar Posrsche, haben ihre Parkett-Jeeps vorbereitet oder mit der Produktion begonnen. Und schließlich wurde im August 2002 die Massenproduktion des Modells XC90 gestartet.

2003 – Auf dem Genfer Autosalon präsentiert Volvo sein nächstes Konzeptauto aus der Serie „Volvo Designers' Vision for Cars of the Future“. Konzeptauto VCC (Versability Concept Car - "Adaptive Concept Car").
Die Modellpalette des schwedischen Unternehmens Volvo wurde um ein weiteres Allradauto ergänzt – nach dem Volvo S60 und V70 erhielt auch das Flaggschiff des Unternehmens, die Volvo S80 Limousine, Allradantrieb. Dieses Auto verwendet ein ähnliches System wie der Volvo S60.

2004 - Das Erscheinen der lang erwarteten neuen Produkte des schwedischen Unternehmens: Volvo S40 und Volvo V50 Autos. Der neue Volvo S40 ist 50 mm kürzer als sein Vorgänger, aber trotzdem bietet Volvo die Merkmale und Qualitäten größerer Volvo-Modelle.

2005 - Das japanische Unternehmen Yamaha brachte den ersten Motor für den neuen Volvo XC90 V8 auf den Markt.

2007 – Volvos Jubiläumsjahr begann mit der Motor Show in Detroit, wo ein neues Konzept XC60 vorgestellt wurde. Rückblickend und bei genauer Betrachtung der Eigenschaften der Autos, die das Unternehmen in den vergangenen Jahrzehnten produziert hat, ist das neue Auto kaum als Volvo zu erkennen. Das Konzeptmodell XC60 ist ein auffälliger Crossover. Das Design des Autos umfasst ungewöhnliche Lösungen, die dem XC60 ein einzigartiges Aussehen verleihen. Im selben Jahr bringt Volvo neue Versionen seiner Flaggschiffmodelle V70 und XC70 auf den Markt, die auf dem Genfer Autosalon debütierten.

Nun, über moderne Modelle kennen Sie wahrscheinlich alle Werbeartikel in den Medien.
Quellen
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

Und ich schlage auch vor, dass Sie sich an die Geschichte der Entstehung einer Automobilmarke und die Geschichte von "Leben und Tod" erinnern. Link zu dem Artikel, aus dem diese Kopie erstellt wurde -

Volvo bedeutet auf Lateinisch „Ich rolle“, und der Pfeilkreis ist nur ein praktisches Symbol für Stahl, Schwedens größte Industrie vor iKEA. Der Kreis und der Pfeil symbolisieren den Schild und den Speer des Mars, die auch alchemistische Symbole für Eisen sind. 1924, am 25. Juli – dem Tag, der im schwedischen Kalender Jakobstag genannt wird – beschlossen Assar Gabrielsson und Gustaf Larson im Stockholmer Restaurant Sturehof, Volvo zu gründen.

Volvos Geburtstag ist der 14. April 1927, der Tag, an dem das erste Auto namens Jakob die Fabrik in Göteborg verließ. Die eigentliche Geschichte der Entwicklung des Konzerns begann jedoch einige Jahre später. Die 1920er Jahre sind gekennzeichnet durch den Beginn der eigentlichen Entwicklung der Automobilindustrie gleichzeitig in den USA und Europa. In Schweden interessierte man sich 1923 nach einer Ausstellung in Göteborg wirklich für Autos. In den frühen 1920er Jahren wurden 12.000 Autos in das Land importiert. 1925 erreichte ihre Zahl 14,5 Tausend. Auf dem internationalen Markt gingen die Hersteller im Streben nach Volumensteigerung nicht immer selektiv mit Komponenten um, sodass die Qualität des Endprodukts oft zu wünschen übrig ließ und viele dieser Hersteller schnell bankrott gingen . Für die Macher von Volvo war das Thema Qualität von grundlegender Bedeutung. Daher bestand ihre Hauptaufgabe darin, die richtige Auswahl unter den Lieferanten zu treffen. Zusätzlich wurden Tests nach der Montage durchgeführt. Bis heute folgt Volvo diesem Prinzip. Lassen Sie uns die Geschichte dieser Marke genauer herausfinden ...

1927 Volvo OV4 "Der Jakob"

Schöpfer von Volvo

Assar Gabrielsson und Gustaf Larson sind die Schöpfer von Volvo. Assar Gabrielsson – Sohn von Gabriel Gabrielsson, Büroleiter, und Anna Larson – wurde am 13. August 1891 in Kosberg, Kreis Skaraborg, geboren. Er absolvierte 1909 die Höhere Lateinschule Norra in Stockholm. Er erhielt 1911 einen Bachelor-Abschluss in Wirtschaftswissenschaften von der School of Economics in Stockholm. Nachdem er als Beamter und Stenograph im Unterhaus des schwedischen Parlaments gearbeitet hatte, bekam Gabrielsson 1916 eine Stelle als Verkaufsleiter bei SKF. Er gründete Volvo und war bis 1956 Präsident.

Gustaf Larson – der Sohn von Lars Larson, einem Bauern, und Hilda Magnesson – wurde am 8. Juli 1887 in Vintros, Grafschaft Erebro, geboren. 1911 absolvierte er die technische Grundschule in Erebro; erhielt 1917 einen Abschluss als Ingenieur am Royal Institute of Technology. In England arbeitete er von 1913 bis 1916 als Konstrukteur für White and Popper Ltd. Nach seinem Abschluss am Royal Institute of Technology arbeitete Gustaf Larson von 1917 bis 1920 für SKF als Manager und Chefingenieur der Getriebeabteilung des Unternehmens in Göteborg und Katrinholm. Er arbeitete als Werksleiter und später als technischer Direktor und Executive Vice President von Nya AB Gaico mit 1920 bis 1926 Zusammenarbeit mit Assar Gabrielsson zur Schaffung von Volvo. Von 1926 bis 1952 - Technischer Direktor und Executive Vice President von Volvo.

Die Geschichte von Volvo begann mit Flusskrebsen

Wie das Buch „Volvo Cars“ erzählt, beginnt die Geschichte von Volvo im Juni 1924, als Assar Gabrielson, der spätere Geschäftsführer der Marke, in einem Café zufällig den ehemaligen College-Mitschüler Gustav Larson traf, der später technischer Direktor von Volvo werden sollte . An diesem Tag unterhielten sie sich kurz in einem Café, und Gabrielson schlug die Idee vor, ein Unternehmen zur Herstellung von Autos zu gründen. Gustav Larson stimmte zu, dass sie dieses Thema hätten ausführlicher diskutieren sollen, aber er hielt den Vorschlag selbst für wenig seriös und misst ihm keine große Bedeutung bei. Vielleicht wäre diese Idee nicht entstanden, wenn sie sich im August jenes Jahres nicht zum zweiten Mal getroffen hätten.
So beschreibt Gustav Larson dieses Treffen in Erinnerung an Assar Gabrielson (der Artikel erschien nach Gabrielsons Tod 1962 im Volvo-Magazin): Ich sah Gabriel allein vor einem ganzen Berg roter Flusskrebse sitzen, ich gesellte mich zu ihm, und wir machten uns auf den Weg Arbeite mit großem Appetit." Sie saßen also am selben Tisch. Gabrielson hatte eine ausgezeichnete Gelegenheit, seine Idee noch einmal zu diskutieren. Die im August 1924 getroffene mündliche Vereinbarung nahm am 16. Dezember 1925 die Form eines formalisierten Dokuments an.
Dieses Dokument verkündete Folgendes: „Ich, Gabrielson, beabsichtige, eine Automobilfabrik in Schweden zu gründen, mache G. Larson ein Angebot, mit mir als Ingenieur zusammenzuarbeiten.“ "Ich, Larson, nehme dieses Angebot an." Gustav Larson musste ein neues Auto entwickeln. Die Vergütung für diese Arbeit würde zwischen 5.000 und 20.000 SEK betragen, vorausgesetzt, die Produktion erreichte ein industrielles Niveau - mindestens 100 Autos pro Jahr bis zum 1. Januar 1928. Wenn das Produktionsziel nicht erreicht wurde, stimmte Larson zu, keinerlei Ansprüche geltend zu machen Zahlung. Die Fahrgestellzeichnungen des neuen Autos waren bereits sechs Monate vor der Unterzeichnung dieser Vereinbarung fertig.
Am 14. April 1927 wurde das erste Serienauto von Volvo geboren – es war das Geburtsjahr der Automobilindustrie in Schweden. An diesem Tag öffneten sich die Tore der Fabrik auf der Insel Hisingen in Göteborg weit. Das erste Volvo-Auto fuhr aus dem Tor. Es war ein offenes Chaiselongue mit einem Vierzylindermotor. Am Steuer saß Verkaufsleiter Hilmer Johansson.
Bei der Gestaltung ließ sich der Designer Mass-Olle (Mass-Olle) von amerikanischen Methoden leiten. Das Auto war mit einem 1,9-Liter-4-Zylinder-Motor mit Seitenventilen ausgestattet. Unter der Bezeichnung „OV-4“ wurde er mit offener Karosserie angeboten, die Variante „PV-4“ war eine Limousine.
Die kurze Fahrt dorthin, wo die Presse auf das Auto wartete, verlief ereignislos. Doch die Nacht zuvor war für die Montageverantwortlichen nicht einfach. Die letzten für die Montage benötigten Teile waren am Vorabend mit dem Zug aus Stockholm eingetroffen. Die Eile, die mit der Montage des Autos einherging, machte sich bemerkbar: Als Ingenieur Eric Carlberg beschloss, das Auto am Morgen zu inspizieren und zu überprüfen, stellte sich heraus, dass er nur rückwärts fahren konnte. Das Hauptbauteil im Hinterachsgetriebe wurde falsch eingebaut. Ein solcher Anfang wurde als gutes Omen gewertet: Von nun an sollte es nur noch nach vorne gehen.
Der Wagen hieß schlicht und unkompliziert – OV4 und hatte einen liebevollen Spitznamen Jacob (Jacob). Die Buchstaben OV bezeichneten, dass das Modell ein offenes Auto war, und die Zahl 4 bezeichnete die Anzahl der Motorzylinder. Der Volvo Jacob war ein amerikanisches Design mit einem leistungsstarken Chassis und einer Einzelradaufhängung mit langen Blattfedern vorne und hinten. Der Motor entwickelte eine Leistung von 28 PS. bei 2000 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos war für diese Zeit recht anständig - 90 km / h.
Zunächst waren die schwedischen Käufer nicht erpicht darauf, neue Autos zu ergattern.
Die Vierloch-Karosserie war dunkelblau lackiert, schwarze Kotflügel heben sich von diesem Hintergrund ab. Jacobs offene 5-Sitzer-Karosserie hatte vier Türen und war aus Stahlblech auf einem Rahmen aus Esche und Rotbuche aufgebaut. Die Polsterung war Leder, die Frontplatte war Holz. Im Gegensatz zu den Sitzen in vielen anderen Autos waren die Sitze des ersten Volvo gefedert. Die Struktur des Rades dieses Autos war eine abnehmbare Felge, die auf lackierten Holzspeichen montiert war. Zu den kleinen Luxusartikeln in der Kabine gehörten eine kleine Blumenvase, ein Aschenbecher und (in der Limousinenversion) Vorhänge an allen Fenstern.

Ein neues Auto mit einer Phaeton-Karosserie kostete 4800 Kronen, und wenig später wurde die PV4-Limousine eingeführt, zu deren Preis weitere 1000 Kronen hinzugefügt wurden. Das Werk sollte laut Plan 500 Autos von jedem Modell produzieren, aber entgegen den Erwartungen versuchten die schwedischen Käufer nicht, neue Autos aufzukaufen. Im ersten Jahr wurden nur 297 Autos verkauft. Einer der Gründe für eine so geringe Menge war die Anforderung an ein sehr hohes Qualitätsniveau der gelieferten Komponenten und deren strenge Kontrolle durch den Hersteller.
Die Höchstgeschwindigkeit des PV4 war recht anständig - 90 km/h
Ein Jahr später wird ein neues Modell vorgestellt – das ist der Volvo Special, eine verlängerte Version der PV4-Limousine. Der Volvo Special hatte eine längere Motorhaube, dünne A-Säulen und eine rechteckige Heckscheibe. Dieses Auto war bereits mit Stoßstangen ausgestattet. Zu diesem Zeitpunkt gehörten Stoßstangen noch nicht zur Serienausstattung des Autos.
Erst zwei Jahre später konnte das Unternehmen erste bescheidene Gewinne erzielen. 1929 verkaufte Volvo 1.383 Autos. Allerdings in den späten 1920er Jahren Das Auto schaffte einen echten Durchbruch, sowohl auf dem europäischen Markt als auch in Amerika.
Während mehrerer Jahre bei SKF stellte Assar Gabrielsson fest, dass schwedische Kugellager im Vergleich zu internationalen Standardpreisen günstig waren, und die Idee, eine Produktion schwedischer Autos zu schaffen, die mit amerikanischen Autos konkurrieren könnte, wurde immer stärker. Assar Gabrielsson arbeitete mehrere Jahre mit Gustaf Larson bei SKF zusammen, und die beiden Männer, die auch mehrere Jahre in der britischen Automobilindustrie zusammengearbeitet hatten, lernten, die Erfahrung und das Know-how des anderen anzuerkennen und zu respektieren.
Gustaf Larson hatte auch Pläne, eine eigene, schwedische Automobilindustrie zu gründen. Ihre ähnlichen Ansichten und Aufgaben führten nach den ersten zufälligen Begegnungen im Jahr 1924 zur Zusammenarbeit. Daraufhin beschlossen sie, eine schwedische Autofirma zu gründen. Während Gustaf Larson junge Mechaniker für die Montage von Autos einstellte, untersuchte Assar Gabrielsson die Wirtschaftlichkeit ihrer Vision. Im Sommer 1925 musste Assar Gabrielsson seine eigenen Ersparnisse verwenden, um einen Probelauf mit 10 Personenwagen zu finanzieren.
Die Autos wurden im Stockholmer Werk von Galco unter Einbeziehung der Interessen von SKF montiert, dessen Kapitalanteil an Volvo 200.000 schwedische Kronen betrug SKF machte Volvo auch zu einem kontrollierten, aber wachstumsfähigen Autounternehmen.
Alle Arbeiten wurden nach Göteborg und ins benachbarte Hisingen verlagert, und SKF-Ausrüstung wurde schließlich in die Produktionsstätte von Volvo verlegt. Assar Gabrielsson nannte 4 grundlegende Kriterien, die zur erfolgreichen Entwicklung des schwedischen Automobilunternehmens beitragen: Schweden war ein entwickeltes Industrieland; niedrige Löhne in Schweden; Schwedischer Stahl hatte auf der ganzen Welt einen guten Ruf; Auf den schwedischen Straßen bestand ein eindeutiger Bedarf an Personenkraftwagen.
Die Entscheidung von Gabrielsson und Larson, mit der Produktion von Personenkraftwagen in Schweden zu beginnen, war klar formuliert und basierte auf mehreren Geschäftskonzepten:
- Herstellung von Volvo-Fahrzeugen. Volvo wird sowohl für das Maschinendesign als auch für die Montage verantwortlich sein, während Materialien und Komponenten von anderen Unternehmen bezogen werden;
- Strategische Sicherung wichtiger Subunternehmer. Volvo muss zuverlässige Unterstützung und gegebenenfalls Partner im Bahnsektor finden;
- Fokus auf den Export. Der Exportverkauf begann ein Jahr nach Beginn der Fließbandproduktion;
- Aufmerksamkeit für Qualität.
Beim Bau eines Autos dürfen weder Mühe noch Kosten gescheut werden. Es ist billiger, die Dinge am Anfang der Reise in die richtige Richtung zu bringen, als Fehler zu machen und sie am Ende zu beheben. Dies ist eines der Hauptpostulate von Assar Gabrielsson. Wenn Assar Gabrielsson ein kluger Geschäftsmann war, dann war der brillante Finanzier und Kaufmann Gustaf Larson ein mechanisches Genie. Gemeinsam kontrollierten Gabrielsson und Larson die beiden Hauptgeschäftsbereiche von Volvo, Wirtschaft und Technik. Die Bemühungen zweier Menschen basierten auf Entschlossenheit und Disziplin - zwei Eigenschaften, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts oft der Schlüssel zum Erfolg des Geschäfts in der Industrie waren. Es war ihr gemeinsamer Ansatz, der den Grundstein für Volvos ersten und wichtigsten Wert legte – Qualität.

Volvo-Name
SKF war ein ernsthafter Garant für die Produktion der ersten tausend Autos: 500 Cabriolets und 500 Hardtops. Da eine der Hauptaktivitäten von SKF die Produktion von Lagern war, wurde der Name Volvo für Autos vorgeschlagen, was auf Lateinisch „Ich rolle“ bedeutet. Somit war 1927 das Geburtsjahr von Volvo.
Um Ihr Kind zu charakterisieren, wurde ein Symbol benötigt. Sie entschieden sich für Stahl und die schwedische Schwerindustrie, seit Autos aus schwedischem Stahl hergestellt wurden. Das „Symbol des Eisens“ oder „Symbol des Mars“, wie es nach dem römischen Kriegsgott genannt wurde, wurde in der Mitte des Kühlergrills des ersten Volvo-Personenwagens und später aller Volvo-Lkw platziert. Der „Mark of Mars“ wurde auf einfachste Weise fest mit dem Kühler verbunden: Ein Stahlkranz wurde quer über den Kühlergrill gespannt. Infolgedessen ist der diagonale Streifen zu einem vertrauenswürdigen und bekannten Symbol für Volvo und seine Produkte geworden, tatsächlich zu einer der stärksten Marken in der Automobilindustrie.

Als der Sportwagen Volvo P1800 50 Jahre alt wurde, beschloss der schwedische Autohersteller, das Auto zu „modernisieren“. Richtig, nur auf dem Papier - niemand wird eine modernisierte Version des von Volvos Chefdesigner Christopher Benjamin gezeichneten Modells in die Massenproduktion bringen.

Gleichzeitig stellen einige Experten fest, dass ein solches Auto durchaus seinen Käufer finden könnte. Der Schlüssel zum kommerziellen Erfolg wäre der Ruhm des ursprünglichen Sportwagens P1800, der als der attraktivste Volvo in der Geschichte der schwedischen Marke galt. Das Erscheinungsbild des Volvo P1800 Coupé im Jahr 1957 wurde von Designer Pelle Pettersson entworfen, der zu dieser Zeit im italienischen Studio Pietro Frua arbeitete. Zunächst wollten die Schweden die Produktion dieses Modells bei der deutschen Firma Karmann aufnehmen, die zum Volkswagen-Konzern gehörte, aber die während der Verhandlungen aufgetretenen Meinungsverschiedenheiten führten dazu, dass ein anderer Partner gefunden werden musste. Infolgedessen wurde die Serienproduktion des Autos erst 1961 aufgenommen, während die Autos in Großbritannien in der Jensen-Fabrik montiert wurden.

Die ersten Volvo P1800 waren mit einem 100-PS-Benzinmotor ausgestattet, der jedoch 1966 durch einen 115-PS-Motor ersetzt wurde. Neben dem Coupé konnte der Wagen auch als Cabriolet und Kombi bestellt werden. Die Gesamtauflage von P1800 für 13 Jahre betrug 37,5 Tausend Exemplare.

Parallel dazu beginnt Volvo mit der Produktion seiner ersten Lkw, die auf demselben Jacob basieren.
Deshalb hat Volvo seit den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts neue Einführungen in den Maschinenbau eingeführt. Ein neuer Sechszylindermotor wurde erfunden, getestet und in Produktion genommen, Bremsbeläge wurden an allen 4 Rädern installiert, eine innere Schalldämmung, ein Schalldämpfer wurde installiert, ein Kühlergrill erschien - und nach all diesen Innovationen lässt die Leistung des Autos nicht nach in keiner Weise! Kein Wunder, dass das Unternehmen die Weltwirtschaftskrise übersteht. Vor dem Zweiten Weltkrieg erfreut Volvo seine Kunden mit einer aerodynamischen Karosserie.
Die 40er Jahre verliefen im Zeichen des Weltkrieges. Aber Volvo verliert nicht an Boden, sondern hält sich im Gegenteil über Wasser, erfindet neue Innovationen. Nachdem Volvo den Krieg überstanden und die Produktion von Fahrzeugmodifikationen für militärische Zwecke abgeschlossen hat, kehrt Volvo zur Produktion von Zivilfahrzeugen zurück. Das Modell PV444 erobert nach all den Modifikationen den Markt. Das Unternehmen steigert die Produktion und damit den Export von Autos.

In den 50er Jahren legte Volvo großen Wert auf Sicherheit. Verbesserte Bremsen, Sicherheitsgurte. Ein spezielles Komitee wird eingesetzt, um verschiedene Unfälle zu untersuchen.
In den 60er - 70er Jahren. Das Unternehmen schließt Vereinbarungen mit DAF und Renault ab, die die Leistung und Leistung von Autos erhöhen. Neue Modifikationen und Modelle werden veröffentlicht - Amazone, Modelle 240 und 345. In den 80er Jahren erreicht die Autoproduktion pro Jahr 400.000! Wir sollten nicht vergessen, dass dem Unternehmen die Sicherheit weiterhin am Herzen liegt, wie die zahlreichen Auszeichnungen für die Modifikation des Sicherheitsgurts belegen – dem weltweit ersten Dreipunktgurt, der die Sicherheit um 50 % verbessert.
Die 90er Jahre bringen dem Unternehmen erneut Erfolg. Es wurden Beziehungen mit dem französischen Unternehmen Renault im Bereich der Produktion von Autos, Lastwagen und Bussen aufgenommen; Mit Mitsubishi und der niederländischen Regierung wurde eine lukrative Vereinbarung zur Schaffung einer neuen Marke unterzeichnet. Aber die wichtigste Tatsache dieses Jahrzehnts ist die Veröffentlichung des 960, der mit einem Automatikgetriebe ausgestattet war. Das neue Auto wurde mit Hilfe japanischer Kollegen von Mitsubishi modifiziert - ein schönes Design erschien.
Im Moment ist die Marke Volvo eine Sicherheitsmarke. Beliebte Modelle wie S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 fahren durch die Straßen. Autos werden nach Komfort, Sicherheit und Zuverlässigkeit ausgewählt. Jedes Jahr erfreut die Marke mit Neuheiten und Innovationen, sowohl im Bereich der Sicherheit als auch im Bereich der Zuverlässigkeit von Autorobotern. Außerdem produziert Volvo zuverlässige Motoren für Boote und Schiffe.
Und nun schauen wir uns die Geschichte von Volvo in chronologischer Reihenfolge an:
1924 - die Idee, die erste Maschinenbaufabrik in Schweden zu gründen.
1927 - nach dreijähriger Vorbereitungszeit kommt das erste Auto der Marke Volvo - OV4 "Jakob" auf die Welt, 300 Autos wurden montiert.
1937 - Veröffentlichung neuer ähnlicher Modelle - PV51 und PV52, 1800 Autos wurden produziert.
1940er Jahre - Modernisierung von Autos für militärische Zwecke, dann Streik der Arbeiter, Materialmangel. Design und Montage von PV444, durchschnittlich 3000 Autos werden pro Jahr produziert.
1953 - Veröffentlichung eines neuen Familienautos - Volvo Duett.
1954 - ein beispielloser Schritt des Unternehmens - für ein Auto wird eine Garantie von bis zu 5 Jahren gewährt! Der erste Volvo-Sportwagen wird produziert, der nie in Mode kam.
1956 - Einführung der Marke Amazon.
1958 - Die Volvo-Exporte erreichen 100.000.
1959 – ein Ereignis, das Volvo später zum sichersten Auto machte – wurde der Dreipunkt-Sicherheitsgurt erfunden.
1960-1966 - Neue Autos Volvo 1800 und Volvo P 144 werden vorgestellt, die zu Recht als die sichersten Autos der Welt galten.
1967 - Der Kindersitz wurde modernisiert, jetzt kann er gegen die Bewegung gestellt werden.
1974 - Das Modell Volvo 240 wurde herausgebracht, das alle damals existierenden Arten von Sicherheit enthielt.
1976-1982 - Das Unternehmen produziert Volvo 343 und Volvo 760, die den Markt erobern, Volvo ist auf der ganzen Welt berühmt.
1985 - Das erste Auto mit Frontantrieb erscheint - der Sportwagen Volvo 480 ES.
1990-1991 - Entwickelt und installiert auf dem Volvo 850 Seitenaufprallschutz. Die Produktion des Modells Volvo 960 wurde gestartet, das einen 6-Zylinder-Motor und eine Leistung von 240 PS hatte.
1995 - die Veröffentlichung der berühmten Autos Volvo S40 und V40.
1996 - Jetzt erfreut Volvo seine Kunden mit dem wunderschönen Volvo C70.
1998 - Die Markteinführung des Volvo S80 ist nicht nur ein komfortables Auto, sondern dank Schleudertraumaschutz auch eines der sichersten Autos der Welt.
1999 - Volvo kauft Ford auf, das es bis heute besitzt.
2000 - solche "Giganten" des Automarktes wie der Volvo V70 und der Volvo S60 werden veröffentlicht. Volvo gilt als das sicherste Auto der Welt.
2002 – Ein Jahr großer Veränderungen bei Volvo-Produkten. Der erste SUV XC90 wurde angekündigt, die Neugestaltung der Modelle s40, s80 wurde durchgeführt. Volvo hat mit dem S60R und dem V70R bereits einen festen Schritt in den Markt der Supermotoren gemacht. Das Designstudio des Unternehmens entwickelt seit einiger Zeit ein eigenes SUV. Alle führenden europäischen Hersteller, sogar Posrsche, haben ihre Parkett-Jeeps vorbereitet oder mit der Produktion begonnen. Und schließlich wurde im August 2002 die Massenproduktion des Modells XC90 gestartet.
2003 - Auf dem Genfer Autosalon präsentierte Volvo sein nächstes Konzeptauto aus der Serie "Volvo Designers' Vision for Cars of the Future". Konzeptfahrzeug VCC (Versability Concept Car – „Adaptive Concept Car“) Die Modellpalette des schwedischen Unternehmens Volvo hat sich um ein weiteres allradgetriebenes Auto ergänzt – nach dem Volvo S60 und V70 hat das Unternehmen auch das Flaggschiff, die Volvo S80 Limousine, erhalten Allradantrieb. Dieses Auto verwendet ein ähnliches System wie der Volvo S60.
2004 - Das Erscheinen der lang erwarteten neuen Produkte des schwedischen Unternehmens: Autos Volvo S40 und Volvo V50. Der neue Volvo S40 ist 50 mm kürzer als sein Vorgänger, aber trotzdem bietet Volvo die Merkmale und Qualitäten größerer Volvo-Modelle.