So lagern Sie Ihren Prius 30 im Winter. Hybrid und Kälte: Sollte man vor dem Winter ein Auto mit Hybrid kaufen? Warum ist es bei Hybriden im Winter kalt?

Eine der spannendsten Entscheidungen in der Automobilindustrie ist das Aufkommen von Hybridmotoren. Autos dieser Art sind darauf ausgelegt, den Kraftstoffverbrauch zu minimieren und ihrem Besitzer treu zu dienen. Zu den beliebtesten Hybridfahrzeugen zählt der Toyota Prius ZVW30. Heute gilt er als einer der besten seiner Klasse. Aber es gibt auch die Wahrnehmung, dass der Prius der dritten Generation ein eher mittelmäßiges Auto mit vielen Problemen ist. Um bestimmte Informationen nicht unbegründet zu äußern, lohnt es sich daher herauszufinden, welche Nachteile der Prius hat und ob es sich lohnt, ihn zu kaufen.

Technische Eigenschaften:

• Umbau (Motor): 1,8 CVT (100 kW (134) PS / 5200 U/min), Multipoint-Einspritzung, Hybrid-Benzin;
• Übertragung: ECVT (Variator)
• Maximale Geschwindigkeit: 180km/h;
• Aufhängungstyp:
• Vorderradaufhängung - Einzelradaufhängung - McPherson;
• Hinterradaufhängung - Halbabhängig
• Spielraum: 140 mm
• Reifengrößen und Felgen: P195 / 65 R15
• Körpertyp: Schrägheck
• Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 1,8 CVT - 3,9 l/100 km.
• Tragfähigkeit: 435 kg.

Der Toyota Prius hat mit Leichtigkeit die Führung bei Hybridfahrzeugen übernommen. Es war einfach, da es in diesem Marktsegment wenig Konkurrenz gibt. Ein Hybridauto mit einer ziemlich konkurrenzfähigen Modifikation konnte nur von Honda auf den Markt gebracht werden, aber Toyota hat es in jeder Hinsicht umgangen.

Wenn wir jedoch alle Autos dieser Klasse berücksichtigen, wird der Toyota Prius ungefähr in der Mitte der Wertung liegen. Jetzt sind die Verkäufe dieses Autos stabil, aber sie sind weit von den Zielen des Herstellers entfernt. Eine Reihe von Mängeln und offen gesagt Schwachstellen lassen die Fahrer ihre Wahl bereuen.

Am interessantesten ist, dass der Prius der ersten Generation, der 1997 zum ersten Mal veröffentlicht wurde, die wenigsten Beschwerden hat. Daraus wurden der Prius der zweiten Generation in der NHW20-Karosserie und der Prius der dritten Generation in der ZVW30-Karosserie entwickelt.

Schwächen des Toyota Prius der dritten Generation

• Kraftstoffsystem;
• Hybrid System;
• Inverter und Inverter-Kühlpumpe;
• Salon.

Lassen Sie uns genauer analysieren ...

Kraftstoffsystem.

Zuallererst stellen Prius-Besitzer fest, dass der Kraftstoffverbrauch des Autos viel höher ist als der angegebene. Bei der Reparatur des Kraftstoffsystems erwartet Sie eine weitere unangenehme Überraschung. Aus irgendeinem Grund wurde der Kraftstofffilter im Benzintank platziert, was Reparaturen sehr schwierig macht und den Preis in die Höhe treibt.

Das erste, was einem direkt nach dem Kauf ins Auge fällt (laut Augenzeugen-Besitzer), ist ein höherer Kraftstoffverbrauch als angegeben. Aber ... es ist gleich anzumerken, dass die vom Hersteller angekündigten Anzeigen mit normalem Fahren auf Stadtstraßen oder Autobahnen erreichbar sind. In Wirklichkeit kommen noch die Arbeit der Audioanlage, der Klimaanlage oder des Ofens (im Sommer bzw. Winter) und andere verbrauchssteigernde Faktoren hinzu. Ohne diese entsprechen die Nummern auf der Informationstafel den angegebenen. Die einzigen Ausnahmen sind Autos, deren Laufleistung 250-300.000 km überschritten hat - hier können wir wirklich über erhöhte Kraftstoffkosten sprechen.

Hybrid System.

Im Prinzip gleich wie beim Prius der zweiten Generation, aber auf höherem Niveau. Der Elektromotor ist jetzt stärker, seine Verbindung zum Benziner übernimmt weiterhin das Planetengetriebe. Dies führte jedoch zu übermäßigen Geräuschen bei hohen Drehzahlen. Außerdem arbeitet das aktualisierte System im Leerlauf sehr ungleichmäßig.

Nach Angaben der Hersteller ist dieses Auto vollständig für Stadtfahrten gedacht und erfordert bei ordnungsgemäßem Betrieb und rechtzeitiger Wartung lange Zeit keine Reparaturen und keinen Austausch von Teilen. Tatsächlich stellte sich das Gegenteil heraus.

Es gibt zwei mögliche Varianten von Fehlfunktionen, die während des Betriebs des Autos auftreten können.

• Der erste ist der Ausfall des Wechselrichters: Die Kosten für dieses Teil sind ziemlich hoch, aber ... wenn Sie es bei einem autorisierten Händler kaufen. Die Praxis zeigt, dass der Kauf von Teilen in normalen Autoteilegeschäften viel billiger ist, sodass die Lösung dieses Problems nicht schwierig zu sein scheint.
• Der zweite Schwachpunkt dieses Motors sind die Batterien: Wenn ein oder mehrere Elemente ausfallen, bestehen die offiziellen Werkstätten auf einem vollständigen Austausch der gesamten Einheit, was viel Geld kostet. In Wirklichkeit können Sie (auch unabhängig, nachdem Sie die erforderlichen Informationen gelesen haben) nicht funktionierende Elemente ersetzen und weiterfahren.
• Probleme beim Betrieb in Niedrigtemperaturbereichen Prius mit einer Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, nach 2010 wurden sie auch auf Toyota Prius PHV (35 Karosserie), Prius Alpha ZVW-40 (7 Sitze), Prius V, Prius + installiert als vierte Generation des Prius (ZVW51). Li-Ion ist deutlich kompakter geworden, wodurch es sich bei einigen Modellen zwischen den Vordersitzen befindet, aber im Gegensatz zu Nickel-Metallhydrid (Ni-MH) frostempfindlich ist.

Inverter und Inverter-Kühlpumpe.

Die Kühlpumpe für den Wechselrichter hat ausgeprägte Nachteile, da sie oft ausfällt. Der Fahrer muss seinen Zustand sorgfältig überwachen, da auch der Wechselrichter sofort überhitzt und ausgetauscht werden muss.

Häufige Ausfälle der Kühlpumpe des Wechselrichters werden beobachtet, wenn der Frostschutzmittelstand im Tank aus irgendeinem Grund sinkt. Eine Pumpenstörung führt dazu, dass der Wechselrichter überhitzt und natürlich völlig unbrauchbar wird und einen kompletten Austausch erfordert. Der Preis des Wechselrichters, wenn er gefunden werden kann, erreicht hunderttausend Rubel.

Rat! Prius-Besitzer sollten das Vorhandensein von Frostschutzmittel im Pumpenbehälter und alle Warnsignale des Fahrzeugcomputers genau im Auge behalten. Das Kühlsystem ist ein Schwachpunkt dieses Modells und kann viele Überraschungen mit sich bringen.

Aus unbekannten Gründen wurde die Frontplatte des Toyota Prius nach dem Vorbild von Sportmodellen gestaltet. Dem Besitzer einer solchen Maschine gefällt das nicht wirklich, zumal viele Tasten in einer ungünstigen Reihenfolge darauf sind. Die Designer haben sich nicht um ein intuitives Bedienfeld gekümmert, sie wollten nur die Version der zweiten Generation maximieren.

Bei der Nutzung des Autos wird deutlich, dass für die Innenausstattung minderwertige Materialien verwendet wurden. Sie lösen sich von selbst ab und die Kunststoffteile beginnen zu klappern.

Die Hauptnachteile des Toyota Prius 30 2009-2015. Veröffentlichung

Es gibt eine Reihe von häufigen Nachteilen, auf die Sie unbedingt achten sollten:

1. Bodenfreiheit zu gering;
2. Schlammbremssattel;
3. Lenkgetriebe. Hier ist ein Schwein im Sack: Für jemanden funktioniert es auch mit einer hohen Laufleistung richtig, und für jemanden bricht es bereits bei 50-70.000 Kilometern zusammen. Aber das ist wirklich die schwache Seite des Prius, denn beim Kauf muss man nur bereit sein.;
4. Hohe Wahrscheinlichkeit, das Hybridteil bei einem Unfall zu beschädigen;

Abschluss.

In der dritten Generation wurde der Prius jedoch wirklich schneller und leistungsstärker. Es bleibt zu hoffen, dass die Hersteller in den nächsten Serienversionen dieses Modell modifizieren.

Beim Kauf eines Toyota Prius ist es notwendig, eine vollständige Computer- und Routinediagnose durchzuführen. Der Sachkundige muss den Verschleißgrad aller Komponenten und Systeme des Fahrzeugs ermitteln. Das Reparieren auch nur einer Einheit ist ein sehr teures Spiel. Außerdem ist eine Karosserieinspektion an allen Gelenken erforderlich.

Beim Kauf eines neuen oder gebrauchten Toyota Prius müssen Sie bedenken, dass nicht jeder Fachmann mit der Reparatur umgehen kann. Es ist am besten, es bei spezialisierten Diensten zu überprüfen und zu reparieren, die nicht in jeder Stadt zu finden sind.

PS: Sehr geehrte Autobesitzer, wenn Sie systematische Ausfälle von Teilen oder Einheiten dieses Modells festgestellt haben, teilen Sie uns dies in den Kommentaren unten mit.

Zuletzt geändert: 26. März 2019 von Administrator

NÜTZLICHER UND INTERESSANTER ÜBER AUTOS:

• - Sicherlich interessiert sich jeder gegenwärtige oder zukünftige Autobesitzer für mögliche Schwächen und Unzulänglichkeiten seiner gegenwärtigen oder zukünftigen ...
• - Mazda Premacy ist ein beliebter japanischer Minivan mit 5-7 Sitzen, der bei denen beliebt ist, die oft mit der Familie reisen, der ein wenig ...
• - Dieses Auto ist aus gutem Grund seit mehreren Jahrzehnten auf dem Markt sehr beliebt. Mehr als die Hälfte der Besitzer dieser Frequenzweiche beschweren sich nicht ...

31 Beiträge pro Artikel“ Schwächen und Hauptnachteile des Toyota Prius 30 mit Laufleistung”

1. Sergej

   20 Prius aus Europa 147.000 meiner 30.000 km 2008 Freilassung in meinem Betrieb 4 Jahre in Sibirien. Nach dem Lesen habe ich die Pumpe getauscht (ist es notwendig) zweimal war die Hintergrundbeleuchtung und 1 Mal das Abblendlicht an. Die rechte Nabe des Vorderrades hat ein Geräusch gemacht - ich habe es ersetzt, 1 Mal habe ich den kleinen Akkumulator ersetzt. Ich wechsle den Ölfilter im Motor wie erwartet. wie gekauft 1 mal im Karton gewechselt. Es gibt einen interessanten Witz, wenn man beim Einparken die Abschaltung des Abblendlichts vermisst (ich bin selbst etwas taub und ich höre das Piepen beim Verlassen nicht) im Winter hatte der kleine Akum nicht genug Abblend- und Standlicht für 4 Stunden. Die Maschine kann mit einem Akku von jedem Schraubendreher gestartet werden. Eine Wahrheit wird durch den Knopf zum Öffnen der Motorhaube nicht bequem gestört. es muss gedrückt gehalten werden (legen Sie eine Halterung daneben, die dies tut - es wird den Knopf zum Öffnen der Motorhaube gedrückt halten) und VU aliaayayayayayayaya zwei Kabel mit Krokodilen auf + im Sicherheitsblock und einem beliebigen Bolzen der Karosserie. startet. In diesem Fall beginnen zuerst das Relais und das Vakuumverstärkersystem einzuschalten.
   Der Körper ist kälter, bzw. wärmt sich im Winter lange auf. Verbrauch auf der Autobahn 5,2 l/100km. in der Stadt 9l/100km aber in der Stadt habe ich eine sehr geringe Laufleistung von zu Hause zur Arbeit 1,7km und halte 4 Stunden dann wieder 1,7km mit diesem Zyklus, der Verbrauch ist groß ooooooy 9l im Winter natürlich auch der Motor wird nicht wirklich warm.
   WIE 30 ka Sohn. Seltsamerweise mag ich es weniger als 20 ka (subjektive Einschätzung).
   Tolles Auto

2. Andrey

   Prius 30 2014 mit 130.000 km Laufleistung gekauft. Jetzt 132.000 km. Verbrauch in der Stadt und auf der Autobahn durchschnittlich 4,5-5,5 Liter. Die Maschine ist sehr kostenlos.

3. Roman Ivanovich

   Mein Auto nahm 2010 einen 2-jährigen aus Europa mit. Die Bodenfreiheit ist sehr gering. Es gibt keine Pannen. Von Wunden halten die Türen beim Öffnen und den Verschleiß der hinteren Bremsführungen 5 Jahre lang nicht. Alles. Hör dir dieses Gekritzel mehr an. Ja, ich habe die Batterie früher als geplant zerstört, als der Treibstoff 180.000 ausgegangen war, aber ich hatte es eilig. Er stach das Gas zu Boden und landete die VVB komplett, für die sie nicht ausgelegt war. Aß aus der Rampe. Es sind 28 Stück, um 14 Elemente zu ersetzen, ich habe mich für eine neue Batterie entschieden. Das ist alles.

4. Dmitriy

   Diese Schrift hat nichts mit der Realität zu tun!
   Vor einem Dutzend Jahren habe ich dieses Auto mit dem Ziel genommen, ein paar Monate zu fahren, bis ich einen Ersatz für meinen SUV gefunden habe, aber das war nicht der Fall. Ich habe mich in dieses Auto verliebt! Sie können mindestens tausend Kilometer damit fahren und werden nicht müde, alles ist intuitiv. Um etwas kaputt zu machen, muss man ein kompletter Versager sein. Die Batterie hat eine Lebensdauer von 7-9 Jahren, sie beeinflusst die Laufleistung in keiner Weise, im Gegenteil, weil Nickel-Metallhydrid-Akkus mögen keine Ausfallzeiten und fallen aufgrund langer Ausfallzeiten schneller aus. Die Durchflussmenge ist beliebig, von 4 l / 100 km bis 7,5 mehr geht einfach nicht. Ich fahre immer mit dem Pedal bis zum Boden und kann es nicht. Die Pumpe ist elektronisch und selbst wenn sie ausfällt, wird das Auto dies sofort melden. Ein Wechselrichter kann in Japan für einen Cent zum Zerlegen gekauft werden, eine Batterie mit teilweisem Austausch kostet 20 Rubel, aber in 7 Jahren werden Sie mit einem Auto mit traditionellem Verbrennungsmotor mehr für den TÜV ausgeben. Beim Prius geht es bei der Wartung um den Öl- und Filterwechsel! Keine Rollen, Gurte, Pfeifen, Stromleisten und andere Hämorrhoiden! Er reitet zumindest bei niedriger oder hoher Geschwindigkeit sehr flott, Autos mit 400 Pferden hielten mich an der Ampel an, um herauszufinden, wie viele Pferde ich habe. Und die Pferde im Prius 30 auf dem Verbrennungsmotor 99 und auf dem Elektrogenerator 37, und die Steuer beträgt nur 99. Die hohe Masse erlaubt es nicht, auf weichem Schnee und anderen Schwierigkeiten stecken zu bleiben, aber wenn Sie sich hinsetzen, Dann nimm ein strafferes Kabel. Bei hoher Geschwindigkeit fährt sich das Auto wie auf Schienen, das Ansprechverhalten ist einfach genial. Einziger Minuspunkt ist der Freiraum von 140 mm, der aber durch den Einbau von Abstandshaltern leicht gelöst werden kann. Also hör auf mit Albtraumleuten !!! Fahren Sie einfach einmal damit und Sie selbst werden alles verstehen!

   22.01.2019

   Es hat lange gedauert, dieses Auto zu kaufen. 30ka aus Frankreich, 140, meins 20. Ich wechsle nur das Öl. Der Zustand des Neuwagens. Setzen Sie Distanzscheiben +2 cm Sehr coole Dynamik, der Kofferraum ist etwas. Ich war noch nie so sauber, ich halte alles unter dem Boden. Verbrauch im Sommer 4,8-5,2, im Winter ~ 6,8-7,2. Langweiliges Auto - sagte ein Freund im Service. Weil es nicht bricht, dann hinzugefügt

5. Ilja

Es gibt viele Mythen über ein Hybridauto in Weißrussland. Es wird angenommen, dass solche Autos den Winter nicht gut vertragen, der Innenraum nicht gut beheizt wird und ein hohes Risiko besteht, im Winter nicht zu starten. Daher ist die Nachfrage nach Hybriden im Herbst gering. Sind die Befürchtungen wahr?

Die Website verstand die Nuancen des Winterbetriebs von Hybriden mit dem Direktor des Autozentrums "TITAN Motors" Mikhail Arefiev. Laut Mikhail fährt Prius mit einem Abschleppwagen zu einem Autoservice, nachdem der Frost auf -26 °C gefallen ist. Dies geschieht jedoch nur, weil das Auto nicht rechtzeitig gewartet wird oder sein Besitzer sich nicht an einfache Betriebsregeln hält.

1. Kann das Hybridfahrzeug im Winter im Freien stehen oder lohnt es sich, es in eine warme Garage zu stellen?

Es lohnt sich nicht, sich um ein Hybridauto Sorgen zu machen, auch wenn es draußen vor dem Fenster friert und Eiszapfen an der Motorhaube kleben. Die Hauptsache ist, das Auto nicht über Nacht mit einer halb entladenen 12-Volt-(Hilfs-)Batterie zu verlassen, da sie sonst einfriert und mit der Zeit die Kapazität abnehmen kann. Auch vor Beginn der kalten Jahreszeit lohnt es sich, die Hochvoltbatterie zu diagnostizieren, die auch bei Frost zu mindestens 70% aufgeladen bleiben soll.

2. Ist es besser, das Auto über den Winter in der Garage zu lassen?

Das macht nicht viel Sinn, es sei denn, der Besitzer beabsichtigt, überhaupt im Winter zu fahren. Im letzteren Fall muss das Hybridfahrzeug etwa alle drei Wochen gestartet werden, um die Batterie wieder aufzuladen. Wenn es den ganzen Winter ohne "Laden" in der Garage bleibt, kann das Fahrzeug im Frühjahr mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit nur beim Service starten und einige Zellen der Hochvoltbatterie stehen möglicherweise kurz vor dem Start der Arbeitsfähigkeit.

3. Kann man ein Hybridauto "anzünden" und wie macht man es richtig?

Sie können "leuchten". Nehmen Sie den Toyota Prius als Beispiel. Das Starten des Prius ist nur möglich, wenn das Bordsystem funktioniert, das wiederum von einer kleinen 12-Volt-Batterie im Kofferraum gespeist wird. Um es wiederzubeleben, müssen Sie nur die Drähte auf die Batterie eines anderen Autos legen, ein wenig warten, bis die Batterie an Kraft gewinnt, und versuchen, zu starten. Gleichzeitig ist es nicht notwendig, am Spenderauto zu tanken, wie es bei der üblichen „Beleuchtung“ der Fall ist.

4. Kann ich im Winter nur mit Elektromotoren fahren?

Bei Hybriden ist es normal, dass Sie bei niedrigen Geschwindigkeiten nur mit Elektromotoren fahren, und der Verbrennungsmotor dient zum Laden der Batterie. Aber generell ist das Fahren nur mit Elektromotoren auch im Sommer unmöglich: Der Motor-Generator wird von einem Hochvolt-Akku gespeist, der Verbrennungsmotor lädt ihn, und das bei Geschwindigkeiten über 30 km/h. Wenn Sie ohne Benzin (bei ausgeschaltetem Motor) fahren, wird die Hochvoltbatterie bis zu einem kritischen Zustand entladen. Bei vollständiger Entladung kann der Hybrid nicht mehr gestartet werden, dafür ist ein teures Ladegerät erforderlich, das nur an einer Fachwerkstatt erhältlich ist.

5. Warum ist es bei Hybriden im Winter kalt?

Wenn der Kühlmittelstand im Auto leicht sinkt, wird der Innenraum nicht mehr normal beheizt. Dies ist auf ein komplexes Zweikreis-Kühlsystem zurückzuführen, das auf das Vorhandensein eines "Kühlmittels" im System angewiesen ist. Nicht viele Leute überwachen den Frostschutz in zwei Ausgleichsbehältern, daher frieren sie im Winter oft in ihren Hybriden ein. Auch das Ventil, das für die Wärmeabfuhr der Elektromotoren und des Wechselrichters zuständig ist, die sehr heiß sind, kann versagen. Im Sommer wird der warme Strom nach draußen geleitet, im Winter geht es beim Drücken der Heiztaste in den Salon. Das Strömungsumlenkventil kann brechen und das Fahrzeug wird kalt, bis der Hauptmotor warmgelaufen ist. Und wenn das Ventil in der Mittelstellung klemmt, entsteht überhaupt keine Hitze.

6. Worauf ist bei der Wintervorbereitung eines Hybridfahrzeugs zu achten?

Probleme mit konventionellen Autos sind bei Hybriden üblich, zum Beispiel die Drosselklappe, die einfrieren kann, oder schlechte Zündkerzen und Zündspulen. Bei Hybriden können die Ursache der Probleme elektrische Pumpen sein, von denen es drei im Toyota Prius und Lexus RX gibt. Jeder von ihnen erfordert mindestens einmal im Jahr eine Diagnose des Zustands. Sie müssen auch den Betrieb des elektrischen Kompressors der Klimaanlage mit einem speziellen Öl überprüfen.

7. Wie zuverlässig ist das Hybridfahrzeug, ist es korrodiert und wie lange hält die Batterie bei ganzjähriger Nutzung des Fahrzeugs?

Bei der Entwicklung eines Toyota Prius wurde eine großartige Ressource für die Haltbarkeit gelegt. Die Japaner waren Pioniere und wollten ihren Ruf nicht ruinieren. Auch unter unseren Bedingungen ist Rost an einem Toyota Prius sehr selten - in der Regel handelt es sich um ein kaputtes Auto. Ein Prius kam mit einer Reichweite von 480.000 km ins Autocenter und die Batterie funktionierte gut. In der Regel werden Probleme mit diesen Autos durch ungeschultes Eingreifen von Laien verursacht.

Liebe Nutzer!

Vor 3 Jahren habe ich mir im Salon einen neuen Prius gekauft. Drei Jahre lang bin ich viel mit diesem Auto gefahren, die Euphorie vom Kauf verging, es kam ein Verständnis für vieles, was zunächst nicht sichtbar war, und die Autowelt hat sich spürbar verändert. Es ist also an der Zeit, einen Bericht zu schreiben!

Jetzt beträgt die Laufleistung des Autos 43 tkm. Drei TÜV bestanden.

Finanzstriptease

Auto - 1365
Kredit - 155
BIS - 25 (10 + 10 + 10 + 5).
Benzin - 43000 * 0,05 * 29 = 62350
Steuer - 1000 * 3
---
Gesamt: 1,6 Mega-Rubel.
Der Restwert des Autos beträgt ca. 850-950 kr.

Kosten pro Kilometer (Benzin + dann + Pannen): 2,26 Rubel / km
Betriebskosten (Preisverlust): 17.200 Rubel / Monat

Beim Kauf erhielt ich vom Händler alles was ich brauchte in Form von Geschenken - Gummi auf Scheiben, Matten, Schutzfolien, eine Pumpe und vieles mehr, es wurde also nichts benötigt.

Unter der geschnittenen Mini-Rezension und SHOCK! FOTO! Prius verändert Menschen!

Zuverlässigkeit

Es ist nicht das erste Mal, dass das deutsche TÜV-Gutachten den Prius als zuverlässigsten Gebrauchtwagen (Nachweis) ausgezeichnet hat. Ich hatte keinen Grund, daran zu zweifeln, nichts ging kaputt, nicht einmal eine gewöhnliche Glühbirne war durchgebrannt. Hier gibt es also nichts zu schreiben.

An der Batterie gibt es keine sichtbaren Veränderungen, da ich 2 km vom Laden hätte fahren können, und jetzt hat sie vielleicht sogar ein wenig geschwankt. Beschleunigung ist gleich. (Vorher gab es einen Prius im Alter von 7-8 Jahren, den gab es auch).

Verbrauch

Zuerst habe ich versucht, Geld zu sparen. Wenn man sich anstrengt, kommt man auf einen Verbrauch von 2,2l/100 km, fährt man nur mit konstanter Geschwindigkeit, dann sind 3,9-4,2 auch auf Spikereifen durchaus realistisch. Aber dann hatte ich es irgendwie satt, denn die meiste Zeit musste ich auf der Autobahn fahren, wo die Geschwindigkeit auf der linken Spur selten unter 130 (Kiewka nachts) liegt. Dadurch sinkt der Durchflussmesser nicht viele tausend Kilometer ab, er bleibt im Sommer bei 5,5, im Winter bei 6,5 (Sommerhäuschen-Stau-Stadt-Stau). Wenn ein Rad auf 1,5 atm sinkt, dann sofort + ein Liter zur Durchflussmenge, der Drucksensor kann weggelassen werden :)

Winter

Seltsamerweise fahre ich im Winter gerne einen Prius. Irgendwie stellt sich heraus, dass er ein ausgezeichneter Ruderer auf dem Schneebrei ist. Ich weiß nicht, warum das passiert, aber es rutscht nicht mit einem Rad, wenn das Auto feststeckt, sondern dreht abwechselnd verschiedene Räder für eine halbe Umdrehung, der Fahrer muss nur das Gas halten. Auch das ABS ist auf Schnee abgestimmt - erst keilt es, um einen Haufen davor zu schaufeln, dann läuft es über und keilt wieder. Im Vergleich mit dem letzten Japaner des Himmels und der Erde rollte er einfach auf dem Eis, und dieser ist zerkratzt.

Ich mochte auch die Möglichkeit, zwischen R und D zu wechseln, ohne bei niedrigen Geschwindigkeiten die Bremse zu drücken - dies ist ein ideales Werkzeug, um ein im Schnee steckendes Auto zu schaukeln, keine andere Box ermöglicht Ihnen eine solche Finte.

Es gibt jedoch auch Winterpfosten. Wenn zwei Passagiere im Auto sind, muss man ständig das Windschutzscheibengebläse einschalten, sonst schwitzt die Scheibe. Einmal bei -30, fror mein Motorkissen irgendwie schlau ein, und bis es warm wurde, vibrierten im ganzen Körper.

Minuspunkte

Im Auto miese Isolierung. Den eigenen Motor hört man kaum, aber die umliegenden Autos sind hervorragend. Obwohl nein, man hört auch seinen Motor, besonders wenn man Vollgas gibt - er kommt irgendwo bei 5000 U/min raus und brüllt ziemlich widerlich. Das einzige, was uns rettet, ist, dass sich die Drehzahlen beim Beschleunigen nicht ändern, also wenn man die Augen schließt, könnte man denken, dass man im Flugzeug sitzt :) Eine weitere Krankheit wurde entdeckt - im Kofferraum klappert ständig etwas. Es scheint, als würden alle anderen behandelt, indem sie den Bodenbelag mit Gummibändern verkleben, aber bisher haben sie es nicht erreicht.

Wylenko beschleunigt. Als ich es gerade gekauft habe, habe ich die erste Ampel unter meinen Mitschülern fast immer auf dem Motor gelassen. Aber in drei Jahren wurde Moskau mit Turbo-Codes überflutet und das Leben wurde trauriger.

Das Auto ist schlecht anpassbar. Das Radio-Tonbandgerät für 100.000 Tausend hat keinen Videoeingang, das Aktualisieren der Navigationsfirmware kostet 10 Rubel, Sie können kein Tuning zu einem vernünftigen Preis bekommen. Beim Kauf gab es keine Option, echtes Leder, elektrische Sitzverstellung, beheizbare Scheibenwaschanlage oder adaptives Licht kann man für kein Geld kaufen.

Die Einstellung auf der Straße gegenüber einem Corolla ist meist gleichgültig, was logisch ist (und der Preis ist doppelt so hoch). Und ich habe auch ein rotes Auto genommen und anscheinend denken deswegen viele Leute, dass eine Frau fährt. Vielleicht hat das sogar einige Vorteile (wenn ich es plötzlich vermassele, wird es keinen Groll geben), aber ich werde nie mehr ein rotes Auto nehmen.

Nicht abschaltbare Elektronik. Ich wollte irgendwie auf sehr glattem Eis driften, aber es passierte nichts - das Auto fährt wie auf Schienen, es ist unmöglich zu rutschen. Das Schleifen mit Schleifscheiben am Start ist ebenfalls verboten. Alles stößt gegen einen aggressiven VSC+, der für mich auch versucht, das Lenkrad zu drehen. Im echten Leben erwischte das System einmal den Abriss der Vorderachse, der wohl vor einem Unfall rettete.

Dennoch scheint mir das Potenzial der Traktionskontrolle noch nicht sehr deutlich zu sein. Ich bin sicher, diese Maschine kann mehr. Natürlich gibt es Eco- und Power-Modi, aber in Wirklichkeit wirken sie sich nur auf die Klimatisierung aus, und die Beschleunigung des Autos wird dieselbe sein. Es wäre aber beispielsweise möglich, einen Modus zu erstellen, bei dem zunächst der Akku zwangsgeladen wird. und dann brennt das Auto. Oder die Möglichkeit, aus einem Auto einen mobilen Stromerzeuger zu machen.

Profis

Ein Plus wurde mir erst bewusst, als ich anfing, nach einem anderen Auto zu suchen und auf Testfahrten zu gehen - das Fehlen eines Kickdowns. Wenn Sie mit niedriger Geschwindigkeit fahren und plötzlich stark beschleunigen müssen. dann kommt es mit einem kräftigen Gasdruck am Automatikgetriebe und CVT zu einem Kickdown, dann ist ein Gebrüll unter der Haube zu hören, und dann spürt man nur noch die Beschleunigung. Beim Prius erfolgt die Beschleunigung sofort nach dem Gasgeben ... wie Müll, aber ich habe schon etwa 10 Autos getestet und überall ärgere ich mich jetzt über den Kickdown. Es ist, als hätten sie eine bekannte Funktion weggenommen, zum Beispiel elektrische Spiegel - eine Kleinigkeit, und eine manuelle Einstellung ist nicht mehr möglich.

Ich habe den Prius genommen, weil er eine "Gadget Machine" ist, wie ein Arbeitskollege es nannte. Und verdammt, er hat recht! Ich gehöre zu den Menschen, die sich immer das letzte Smartphone gekauft haben, als es noch nicht Mainstream war, und probiere heute schon auf Google-Brillen und anderen Uhren-Computern aus. In diesem Sinne hat sich der Prius gelohnt - ich habe Kritiken darüber geschrieben und ein Video gedreht. Deshalb tendiere ich dazu, die Betriebskosten in eine separate Kostenspalte zu setzen, weil ein neues Gadget um des Gadgets willen gekauft wird und nicht um der Tatsache willen, dass vier Kerne wirklich viermal mehr Anrufe ermöglichen effizient.

Was mir am "Gadget" des Prius am meisten gefällt, ist natürlich die "Flugzeug"-Beschleunigung ohne Schalten und die Möglichkeit, lautlos durch Tiefgaragen zu fahren. Mir gefällt der Space Salon sehr gut, besonders abends. Du sitzt und bist umgeben von Knöpfen und Bildschirmen, überall leuchtet, blitzt alles.

In meinem Fall hat das Auto vier Standardanzeigen - Navigation, Tachometer-Durchflussmesser-Hybrid-Cartoon, Projektion und Klima. Ein weiterer lichtdurchlässiger Zusatzbildschirm wird über dem Tachometerteil aktiviert, wenn Sie die Tasten am Lenkrad berühren. Fast jede Funktion kann über die Lenktasten gesteuert werden. Das alles muss zwar mit einer massiven Mittelkonsole bezahlt werden, in der sich jedoch ein Fach für Taschen (unter dem Schaltknauf) befindet.

Immer noch immer zufrieden mit dem Kofferraum. Klappt man die Rücksitze um, erhält man einen ebenen Boden a la double. Einmal kaufte ich Möbel für unser Büro von Ikea. 8 große Tische, Sessel, Regale, Bretter und vieles mehr. Nachdem ich das alles geladen hatte, kam ein toller Mann auf mich zu, der sagte, er hätte nie gedacht, dass man das alles in ein Auto stopfen kann. Naja, ikea, figly :) Und noch einmal trug ich einen zweisitzigen koreanischen Hocker im Kofferraum, auch ohne Kugel.

Reisen
Einmal sind wir mit dem Prius alleine nach Lettland gefahren. Benzin ist dort doppelt so teuer wie bei uns, und Sie können nur einen 10-Liter-Kanister mitnehmen. So schaffte ich es, eine Woche ohne Tanken dort abzureisen, obwohl wir ziemlich viel gefahren sind (von der Grenze nach Jurmala, jeden Tag Jurmala-Riga, dann zurück). Ich kam mir wie eine Art Hacker vor, obwohl ich kurz vor der Ausreise 10 Liter für den Fall einer längeren Zeit beim Zoll eingefüllt habe.

Abschied

Aber wie es bei Gadgets so oft vorkommt, habe ich beschlossen, dass es Zeit ist, Abschied zu nehmen. Prius wird im Februar 14th Jahr verkaufen und mir etwas neues nehmen. Ich will etwas Größeres. Mit Oldtimern gefahren (Ford Explorer, Highlander, GLK 220 CDI, KIA Mohave, Superb DSG) - nicht alle haben mir gefallen. Blick auf den Highlander Hybrid, RX450H und Outlander PHEV.

Zum Schluss noch ein Foto darüber, wie die Freundschaft mit einem Prius einen Menschen in nur einem Jahr verändern kann! (OMG! Zwei Jahre!)

UPD: Ich möchte auch etwas über neue Autos hinzufügen. Dies war mein erster Händler Neuwagen. Bis sich etwas auf dieser Welt ändert. der Letzte. Ich habe keinen Gewinn daraus erfahren, dass das Auto komplett neu war, aber es gab viele Nachteile: 1. mehr Sorgen um ein neues Auto - egal wie sie geklaut, egal wie sie es zerkratzt haben. 2. Wenn Sie ein neues Auto kaufen, müssen Sie mit Händlern kommunizieren, von denen die meisten Beispiele für Gier und Dummheit sind. 3. Ein neues Auto verliert schneller an Wert.