Sicherheitsgurte sind einer der besten passiven Schutz. Sie verhindern Körperbewegungen bei Aufprall und Kollisionen. Erhöhte Effizienz wird durch Airbags erreicht, die in die harten Teile des Fahrgastraums eingebaut sind.
Aufmerksamkeit! Durch die Verwendung von Sicherheitsgurten beim Bau des Autos können Sie eine Reihe schwerer Verletzungen vermeiden.
Ein interessantes Social-Video über die Folgen von Sicherheitsgurten:
Arten von Sicherheitsgurten
Die Automobilindustrie hat über 100 Jahre ständige Entwicklung hinter sich. Es ist nicht verwunderlich, dass in dieser Zeit viele einzigartige Designs entstanden sind. Es ist am bequemsten, die Arten von Sicherheitsgurten nach der Anzahl der Befestigungspunkte zu klassifizieren:
- Zweipunkt;
- Drei Punkt;
- vier Punkte;
- fünf Punkte;
- sechs Punkte.
Die meisten Autos haben heute Dreipunkt-Sicherheitsgurte. Sie haben eine V-förmige Anordnung, so dass eine optimale Energieverteilung bei einer Kollision erreicht werden kann.
Aufmerksamkeit! Zum ersten Mal wurden Dreipunkt-Sicherheitsgurte von Volvo-Ingenieuren eingebaut. Dies geschah 1959. Autor der Entwicklung ist Niels Bohlin.
Die vielleicht bekannteste Modifikation eines solchen Geräts ist das Belt-in-Seat-Design. Darin wird das Schulterteil des Retainers am Rücken befestigt. Vertreter des Unternehmens Mercedes waren die ersten, die diese Technologie in die Produktion einführten. Es geschah 1990.
Das erste Auto, das in den USA mit BIS-Technologie verkauft wurde, war der Mercedes-Benz SL. Dies ist ein Premium-Auto, bei dem der Komfort der Passagiere und ihre Sicherheit zu dieser Zeit ein beispielloses Niveau erreichten.
Aufmerksamkeit! Es wird angenommen, dass die BIS-Technologie dazu beiträgt, Verletzungen durch überschlagende Fahrzeuge zu vermeiden.
Die Zweipunktgurte waren die allerersten, die entwickelt wurden. Es stimmt, vor hundert Jahren war es ein einfaches Seil, das über den Gürtel des Fahrers gespannt wurde. Interessanterweise wird diese Technologie nach so langer Zeit immer noch angewendet, wenn auch in Flugzeugen und für die Rücksitze von Autos.
An Sportwagen sind Sicherheitsgurte mit vier Verankerungspunkten zu sehen. Sie bieten eine zuverlässigere Körperfixierung und viel weniger Komfort. Dennoch gilt diese Technologie als sehr vielversprechend. Um die Struktur jedoch in einem Auto zu installieren, sind obere Halterungen erforderlich.
Auch in der Sportunterhaltung haben Fünfpunkt-Sicherheitsgurte Einzug gehalten. Sie werden auch in Kindersitzen verwendet. Tatsächlich ist dies ein ganzer Satz Gürtel, der aus vielen Riemen besteht.
Aufmerksamkeit! Ein Riemen im Fünf-Punkt-Design verläuft durch die Beine, zwei durch den Bund und derselbe über die Schultern.
Die Sechs-Punkt-Ausführung unterscheidet sich grundsätzlich nicht von der Fünf-Punkt-Ausführung, es gibt jedoch einen weiteren zusätzlichen Sicherheitsgurt, der über die Beine des Fahrers verläuft. Als Ergebnis ist es die zuverlässigste Konstruktion.
Unabhängig davon ist anzumerken, dass Technologien nicht stehen bleiben. Ständig entstehen neue Entwicklungen im Bereich Sicherheit. Eines der vielversprechendsten ist das aufblasbare Gurtdesign. Das Funktionsprinzip ist denkbar einfach. Sobald ein Unfall passiert, wird eine spezielle Kammer mit Gas gefüllt. Das Gas vergrößert die nutzbare Fläche des Gürtels. Dies bedeutet, dass der menschliche Körper durch eine rationalere Massenverteilung weniger belastet wird. Außerdem bietet es zusätzlichen Schutz bei einem Seitenaufprall.
Aufmerksamkeit! Das Gaspolster ist nur in den Schultergurt eingebaut.
Tatsächlich gibt es eine Reihe interessanter Konzepte, die in Tests gut abgeschnitten haben. Dazu gehört der Volvo SCC-Kreuz-Sicherheitsgurt. Besondere Aufmerksamkeit verdient das 3+2-System. Es wurde von Autoliv entwickelt und bietet erhöhten Überrollschutz.
Woraus besteht der Sicherheitsgurt?
Die Hauptkonstruktion des Sicherheitsgurtes besteht aus:
- Riemen;
- Schloss;
- Befestigungsschrauben;
- Aufrollvorrichtung.
Für die Herstellung von Riemen wird am häufigsten synthetisches Material verwendet. Die Hauptvoraussetzung dafür ist eine hohe Festigkeit. Der Sicherheitsgurtaufroller ist ein Ratschenmechanismus. Die Notblockierung erfolgt zu Lasten eines empfindlichen Elements.
Das Sensorelement basiert auf einer einfachen Metallkugel. Wenn es sich bewegt, wird die Spule durch ein Hebelsystem verriegelt. Einige Designs verwenden ein Pendel anstelle einer Kugel.
Die Einrichtung des Trägheitsgurtes ist im Video zu sehen:
Unabhängig davon muss über das System gesprochen werden, das für die allmähliche Spannung des Bandes verantwortlich ist. Das liegt am Schwungrad. Es ist auf der Spulenachse montiert. Es ist eine kleine Scheibe, die den Prozess reibungslos macht. Kommt es jedoch zu einem Unfall, entsteht ein Ruck, wodurch die Scheibe die Reibungskraft überwinden muss. Parallel dazu entsteht Druck auf der Wendelfläche.
Aufmerksamkeit! Durch die oben beschriebenen Aktionen wird die Scheibe verschoben und die Ratsche verriegelt.
Die Sicherheitsgurtvorrichtung trägt dazu bei, die Sicherheit der Passagiere bei Kollisionen zu gewährleisten. Aber auch sie haben eine gewisse Effizienzgrenze. Bei Geschwindigkeiten über 200 Stundenkilometern nützen Gurte wenig.
Die Bolzen in der Sicherheitsgurtvorrichtung sind für die zuverlässige Befestigung der gesamten Struktur während der Fahrt verantwortlich. Sie bestehen aus Vollhartmetall, das starken Belastungen standhält. Darüber hinaus sind sie am Fahrzeugrahmen befestigt, um maximale Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Betriebsvorschriften
Auf den ersten Blick ist der Sicherheitsgurt sehr einfach zu handhaben. Es gibt jedoch bestimmte Nuancen, deren Kenntnis es Ihnen ermöglicht, sie so effizient wie möglich zu nutzen.
Vermeiden Sie es von vornherein, den Sicherheitsgurt zu fest anzuziehen. Dies sorgt natürlich für eine stärkere Fixierung, aber das Verletzungsrisiko steigt um ein Vielfaches.
Eine zu geringe Spannung schwächt jedoch die Bremswirkung der Sicherheitsgurtvorrichtung im Fahrzeug erheblich. Es gibt eine bewährte Methode, um es richtig zu machen. Es ist notwendig, eine solche Spannung aufzubauen, damit Sie Ihre Hand unter den Gürtel legen können und die Hand spürbar komprimiert wird.
Aufmerksamkeit! Beim Aufstellen des Gerätes ist es notwendig, dass Sie alle Bedienelemente des Autos problemlos und problemlos erreichen können.
Den Gurt auf keinen Fall in verdrehtem Zustand befestigen! Dadurch wird nicht das gewünschte Maß an Fixierung erreicht. Außerdem wird es für Sie einfach unangenehm, zu fahren.
Eine wichtige Arbeitsregel lautet, dass nach einem Unfall die gesamte Befestigungsvorrichtung inklusive Gurte und Bolzen gewechselt werden muss. Dafür gibt es mehrere Gründe.
Erstens verlieren Riemen unter starker Spannung ihre Eigenschaften und Festigkeit. Daher ist es gefährlich, sie weiter zu verwenden. Zweitens muss wegen normaler Abnutzung alle 5-10 Jahre ein kompletter Austausch durchgeführt werden.
Aufmerksamkeit! Jede Automarke ist mit einer Originalvorrichtung zur Sicherung von Fahrer und Passagieren ausgestattet. Es lohnt sich nicht, es durch ein billiges Analogon zu ersetzen.
Bedienung von Sicherheitsgurten und Airbags
Wie oben erwähnt, kann das Kissen nur in Kombination mit Retainern wirksam sein. Wenn der Fahrer nicht angeschnallt ist, funktionieren die Airbags bei einem Aufprall möglicherweise einfach nicht.
Die Gurte und der Rest der Vorrichtung stellen in der Tat eines der Elemente des gesamten Sicherheitskomplexes dar, der das Leben des Fahrers und der Passagiere retten und Verletzungen verhindern soll.
Wenn Sie Ihren Sicherheitsgurt nicht anlegen, können die Kissen beim Auslösen ernsthaften Schaden anrichten. Tatsache ist, dass die Wucht des Schlags durch nichts abgeschwächt wird, was die Kollision sehr hart macht.
Statistiken
Berücksichtigt man die Autounfallstatistik, spart ein befestigter Schultergurt in 70 Prozent der Fälle. Kissen haben sich wiederum als nur 20 % wirksam erwiesen.
Es ist sehr wichtig, dass absolut alles in der Kabine befestigt ist, einschließlich der Passagiere auf den Rücksitzen. Tatsache ist, dass sich im Falle eines starken Aufpralls ein nicht angeschnallter Passagier zufällig in der Kabine bewegt und alle anderen verletzt.
Die Verwendung von Sicherheitsgurten kann das Verletzungsrisiko bei einem Aufprall deutlich reduzieren. Außerdem können die befestigten Schultergurte Leben retten. Es gibt viele Designs, die in verschiedene Maschinentypen passen. In den meisten Fällen verwenden die Hersteller ein Dreipunkt-Verriegelungssystem. Obwohl immer mehr interessante Alternativen auftauchen, werden sie nach und nach ins Leben eingeführt.
Ist es möglich, einen Sicherheitsgurt mit eigenen Händen zu reparieren?
Wenn in Ihrem Auto ein Sicherheitsgurt reißt, können Sie sich natürlich an eine spezialisierte Servicestation wenden, die Ihnen eine hochwertige Reparatur oder einen Austausch der Sicherheitsgurte bietet, aber gleichzeitig können Sie dies selbst tun. Und wenn Sie sich an bestimmte Anweisungen halten, geht alles ganz einfach, einfach und schnell.
Wichtig!Bei der Sicherheitsgurtreparatur nicht festziehen. Peugeot-Forschung zeigtund Renault werden die meisten Fahrer bei Unfällen durch die Windschutzscheibe geschleudert, weil sie nicht angeschnallt sind, und die Sterblichkeitsrate bei ihnen ist viel höher als bei den Fahrern, die den Sicherheitsgurt angelegt haben.
Ursachen für defekte Riemen
Zu den häufigsten Gründen, warum ein Sicherheitsgurt in einem Auto nicht funktioniert, gehören die folgenden:
- Der Sicherheitsgurt im Auto zieht sich aufgrund seines Verschleißes nicht zurück, genauer gesagt aufgrund des Verschleißes des Schließsystems oder einiger seiner Komponenten.
- Das Band dehnt sich nicht durch Frost oder Verschleiß an der Rollenmechanik.
- Das Spulenschloss ist defekt oder der Hauptmechanismus ist beschädigt.
- Sperren nach einem Unfall. Wenn das Auto in einen Unfall gerät, wird die Pyrotechnik des Mechanismus ausgelöst, dann wird die Gerätesperre blockiert und kann nicht mehr ausgeschaltet werden.
- Der Gurt zieht sich im gelösten Zustand nicht ein oder klemmt beim Anschnallen, auch wenn er leicht herausgezogen wird.
Interessant!1957 verabschiedete Schweden ein Gesetz, das das Anlegen von Sicherheitsgurten für Autos vorschreibt. Nach Schweden begannen andere Länder, solche Gesetze zu erlassen, und in der UdSSR wurde ein solches Gesetz erst zwanzig Jahre später verabschiedet.
Das Gerät des Mechanismus und sein Funktionsprinzip
Der Sicherheitsgurt besteht aus einem Schultergurt, einer Schnalle und einer Aufrollspule. Das Gurtband besteht aus strapazierfähigem Material und wird mit speziellen Vorrichtungen an drei Stellen an der Karosserie befestigt: an der Schwelle, am Gepäckträger und an einer speziellen Stange mit Schloss.
Wissen Sie? 1959 wurden im Rahmen der Volvo-Kampagne die ersten serienmäßigen (Dreipunkt-)Sicherheitsgurte angeboten.
Das Schloss dient zum Verriegeln des Gurts und befindet sich in der Nähe des Autositzes. Am Riemen befindet sich zum Verbinden mit dem Schloss eine bewegliche Metallzunge. Die Aufrollspule des Sicherheitsgurtes ist für die Zwangsab- und Aufrollautomatik vordefiniert und wird an der Säule der Karosserie befestigt. Es ist mit einem Trägheitssperrmechanismus ausgestattet, der die Bewegung des Gurtes in der Rolle bei einer Kollision (Unfall) oder einem plötzlichen Bremsen stoppt. Was das Funktionsprinzip der Sicherheitsgurte moderner Autos angeht, ist alles ganz einfach - eine Spule mit einem Blocker auf Basis eines Getriebes, dank derer sich die Spule dreht.
Das Getriebe selbst wird durch ein kleines Pendel mit Kugel- oder Kugellager mit Hebelsystem geschlossen. Bei leichtgängigem Ausziehen des Riemens dreht sich die Stütze zusammen mit dem Spulenzahnrad, bei ruckartigem Ausziehen wird das Schwungrad blockiert.
Vielleicht weiß nicht jeder Autofahrer, was ein verklemmter Riemen ist? In einem neuen Auto funktioniert natürlich alles einwandfrei, aber im Laufe der Zeit kann ein Problem auftreten - der für die Funktion des Sicherheitsgurts verantwortliche Mechanismus beginnt zu klemmen. Es verhindert normalerweise, dass das Band von der Rolle abgezogen wird. Auch wenn Sie versuchen, es ganz langsam zu ziehen, was sollen wir sagen, wenn Sie sich im Winter anschnallen möchten!
Das Problem ist ziemlich einfach, und Sie brauchen nur zehn Minuten, um es zu lösen. Sie müssen nicht einmal aus Ihrem Auto aussteigen. Hier ein ausführlicher Fotobericht zur Gurtreparatur Fahrerseite.
Aber bevor Sie sich mit den folgenden Tools eindecken:
- Kurzer Kreuzschlitzschraubendreher.
- Schlitzschraubendreher.
- Steckschlüssel ("17").
- Eine Wäscheklammer, vorzugsweise ein normaler Schreiber.
- Plastiktüte zum Schutz des Sitzes vor möglicher Verschmutzung.
- Ein Stück normaler steifer Draht.
- Medizinische Spritze mit einem Strohhalm.
- Benzin "Galosha" (Benzin für Feuerzeuge).
Kommen wir nun zur Sache. Wir nehmen einen kurzen Kreuzschlitzschraubendreher und lösen damit die vier Schrauben an der unteren Abdeckung der mittleren Türsäule. Entfernen Sie dann die Abdeckung, indem Sie sie leicht nach oben und leicht zu sich hin ziehen.
im nächsten schritt der reparatur ziehen wir den sicherheitsgurt komplett heraus. Wichtig! Vergessen Sie nicht, es mit einer Wäscheklammer an einer speziellen Öse zu befestigen.
Lösen Sie nun mit dem Schraubenschlüssel die Schraube, die die Sicherheitsgurtspule sichert. Jetzt kann diese Rolle einfach von der speziellen Halterung entfernt werden. Um ein Rollen des Gurtes zu verhindern, befestigen Sie ihn mit derselben Büroklammer an der Spule selbst. Achten Sie darauf, den Riemen so zu befestigen, dass er Sie bei der weiteren Durchführung der erforderlichen Arbeiten nicht behindert.
Denken Sie daran, den Sitz mit einer Plastiktüte abzudecken, damit er nicht versehentlich schmutzig wird. Jetzt können Sie die Gurtspule darauf legen und selbst zum nächsten Sitzplatz wechseln.
Suchen Sie nach der Abdeckung, unter der sich der Trägheitsmechanismus befindet. Normalerweise ist es etwas dicker - auf dem Foto links. Sie können auch die Spule selbst schütteln – dort, wo es donnert, befindet sich dieser Mechanismus.
Bevor Sie die Abdeckung entfernen, müssen Sie jedoch zuerst die vier Plastikkappen entfernen. Sie müssen nur mit einem Draht herausgedrückt werden. Einfach festhalten, damit sie nicht auseinander fliegen. Jetzt können Sie die Abdeckung mit einem Schlitzschraubendreher abhebeln und dann entfernen.
Unter dieser Abdeckung befindet sich der primäre Riemenmechanismus - eine Kiste mit einem Zylinder, in deren Mitte sich eine Kugel und eine „Wippe“ befinden. Sie können es auch mit einem Draht abhebeln und dann mit den Fingern frei entfernen.
"Wippe" genau prüfen, dreht sie sich frei auf der Achse oder nicht? Wenn Sie die „Wippe“ senkrecht stellen und beginnen, sie zur Kugel zu neigen, sollte sie sehr schnell die senkrechte Position einnehmen, ohne zu verklemmen!
Bei solchen Anfällen sollte die Drehachse durchgespült werden, damit sie sich wieder frei drehen kann!
Sie werden sehen, dass sich genau in der Mitte des Zahnlochs ein gezackter Exzenter befindet. Er ist es, der den Riemen verkeilt, wenn Sie ihn scharf herausziehen. Der Bereich unter diesem Gerät sollte gründlich gereinigt werden. Dazu müssen Sie nur etwas Benzin um den gesamten Umfang des Lochs sowie in die Mitte gießen. In diesem Fall ist es notwendig, die Wäscheklammer vom Gürtel zu entfernen und den Gürtel mit einer Hand festzuhalten, damit er sich nicht abwickelt.
Nehmen Sie im nächsten Schritt unserer Reparatur die Spule mit einer Hand, so dass Sie mit dem Zeigefinger die Führung mit der Feder halten können, aber mit der anderen Hand ziehen und wickeln Sie den Riemen gleichzeitig ein paar Mal auf. Ziehen Sie auch ein paar Mal kräftig, damit der Mechanismus selbst vollständig einrastet. Jetzt befestigen wir den Gürtel wieder auf seiner Spule und wiederholen den gleichen Vorgang ein paar Mal.
Jetzt funktioniert Ihr Sicherheitsgurt wie eine Uhr! Es bleibt nur noch die Spule zusammenzubauen und an ihren Platz zu legen, aber jetzt müssen alle Aktionen in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt werden.
Die Sicherheitsgurte des Autos sind. Sie wurden entwickelt, um gefährliche menschliche Bewegungen zu verhindern, die bei einer Kollision oder einem plötzlichen Bremsen auftreten können. Die Verwendung von Sicherheitsgurten reduziert die Wahrscheinlichkeit und Schwere von Verletzungen durch Stöße gegen harte Körperteile, Glas und andere Insassen (sog. Sekundäraufprall). Angeschnallte Sicherheitsgurte sorgen für eine effiziente Funktion der Airbags.
Arten von Sicherheitsgurten
Nach der Anzahl der Befestigungspunkte werden folgende Arten von Sicherheitsgurten unterschieden: Zweipunkt-, Dreipunkt-, Vier-, Fünf- und Sechspunktgurt.
Heutzutage findet man ihn als Mittelgurt auf den Rücksitzen einiger alter Autos sowie auf Passagiersitzen in Flugzeugen. Der Wende-Sicherheitsgurt ist ein Beckengurt, der um die Taille verläuft und an beiden Seiten des Sitzes befestigt wird.
Sie sind die Hauptart von Sicherheitsgurten und werden in allen modernen Autos installiert. Der Dreipunkt-Diagonal-Hüftgurt hat eine V-Form, die die Energie des sich bewegenden Körpers gleichmäßig auf Brust, Becken und Schultern verteilt. Die ersten in Serie produzierten Dreipunkt-Sicherheitsgurte wurden 1959 von Volvo angeboten, entwickelt von Niels Bohlin.
Auf Sportwagen verbaut. Sie haben vier Befestigungspunkte am Autositz. Sie sind eine vielversprechende Konstruktion für Serienfahrzeuge, für den Einbau des Gurtes sind zusätzliche obere Gurtverankerungen erforderlich, die vom Fahrzeugdesign nicht vorgesehen sind.
Sie werden an Sportwagen sowie zur Sicherung von Kindern in Autokindersitzen verwendet. Inklusive zwei Hüftgurten, zwei Schultergurten und einem Gurt zwischen den Beinen. Sechspunkt-Sicherheitsgurte haben zwei Riemen zwischen den Beinen, die eine zuverlässigere Fixierung des Piloten eines Rennwagens bieten.
Ein vielversprechendes Design ist aufblasbare Sicherheitsgurte die bei einem Unfall mit Gas gefüllt werden. Sie vergrößern die Kontaktfläche zum Passagier und entlasten dementsprechend die Person. Der aufblasbare Abschnitt kann nur Schulter sowie Schulter und Taille sein. Tests zeigen, dass dieses Sicherheitsgurt-Design einen zusätzlichen Seitenaufprallschutz bietet.
Als Maßnahme gegen die Nichtbenutzung von Sicherheitsgurten seit 1981 wurde vorgeschlagen automatische Sicherheitsgurte... Diese Sicherheitsgurte sichern den Beifahrer automatisch beim Schließen der Tür (Motorstart) und lösen sich beim Öffnen der Tür (Motorstopp). In der Regel erfolgt die Bewegung des Schultergurtes, der sich entlang der Kanten des Türrahmens bewegt, automatisiert. Der Hüftgurt wird manuell befestigt. Aufgrund der Komplexität des Designs und des unbequemen Einsteigens in das Auto werden automatische Sicherheitsgurte derzeit praktisch nicht verwendet.
Dreipunkt-Sicherheitsgurtvorrichtung
Der Dreipunktgurt beinhaltet einen Schultergurt, eine Schnalle und eine einziehbare Rolle.
Der Sicherheitsgurt besteht aus strapazierfähigem Material. Der Gurt wird mit speziellen Vorrichtungen an drei Punkten an der Karosserie befestigt: am Gepäckträger, am Schweller und an einer speziellen Zugstange mit Schloss. Um den Gurt an die Körpergröße einer bestimmten Person anzupassen, bieten viele Ausführungen eine Höhenverstellung des oberen Befestigungspunktes.
Das Schloss sichert den Sicherheitsgurt und wird in der Nähe des Autositzes installiert. Zur Verbindung mit dem Schloss ist am Riemen eine bewegliche Metallzunge angebracht. Um Sie an die Notwendigkeit eines Sicherheitsgurtes zu erinnern, ist im Schlossdesign ein Schalter vorgesehen, der in den Schaltkreis des audiovisuellen Signalsystems integriert ist. Die Warnung wird durch eine Warnleuchte am Armaturenbrett und ein akustisches Signal ausgelöst. Der Betriebsalgorithmus dieses Systems unterscheidet sich von Autohersteller zu Autohersteller.
Die Aufrollspule sorgt für ein erzwungenes Abwickeln und ein automatisches Aufrollen des Sicherheitsgurts. Es ist an der Karosseriesäule des Fahrzeugs befestigt. Die Rolle ist mit einem Trägheitssperrmechanismus ausgestattet, der die Bewegung des Gurtes in der Rolle bei einem Unfall stoppt. Es gibt zwei Sperrmethoden - durch Bewegung (Trägheit) des Fahrzeugs und durch Bewegung des Sicherheitsgurts selbst. Das Gurtband kann nur langsam ohne Beschleunigung aus der Aufrolltrommel gezogen werden.
Moderne Autos sind mit Sicherheitsgurten mit
Heute sind Autos mit einer beträchtlichen Anzahl von Sicherheitssystemen und -mitteln ausgestattet. Sie zielen darauf ab, den Kontrollverlust über das Fahrzeug in Notsituationen zu verhindern (aktive Systeme) und die Verletzung der Insassen bei einem Unfall maximal zu reduzieren (passive Mittel).
Angefangen hat alles mit Sicherheitsgurten, die aus der Luftfahrt in die Fahrzeuge „gewandert“ sind. Die ersten Prototypen von Riemen erschienen fast zu Beginn des Automobilzeitalters. 1903 wurde die erste Version eines solchen Sicherheitssystems für Autos vorgeschlagen, die dann jedoch keine Wurzeln schlug. In den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts interessierten sie sich mehr für sie. Außerdem wurden Gurte zunächst nur optional und wenig später als Serienausstattung angeboten.
Es ist erwähnenswert, dass die Designer einmal versucht haben, die Gurte durch ein anderes System zu ersetzen - Airbags. Später stellte sich jedoch heraus, dass es wenig Sinn machte, die Kissen allein zu verwenden, aber in Kombination mit Gurten erhöhen sie die Sicherheit erheblich.
Generell gehören Sicherheitsgurte zu den „ältesten“, aber gleichzeitig wirksamen Mitteln zur Verletzungsprävention, dh sie gehören zum passiven System.
WAS BESTEHT EIN SICHERHEITSGURT
Die Hauptkonstruktion des Sicherheitsgurtes besteht aus:
- Riemen;
- Schloss;
- Befestigungsschrauben;
- Aufrollvorrichtung.
Für die Herstellung von Riemen wird am häufigsten synthetisches Material verwendet. Die Hauptvoraussetzung dafür ist eine hohe Festigkeit. Der Sicherheitsgurtaufroller ist ein Ratschenmechanismus. Die Notblockierung erfolgt zu Lasten eines empfindlichen Elements.
Das Sensorelement basiert auf einer einfachen Metallkugel. Wenn es sich bewegt, wird die Spule durch ein Hebelsystem verriegelt. Einige Designs verwenden ein Pendel anstelle einer Kugel.
Unabhängig davon muss über das System gesprochen werden, das für die allmähliche Spannung des Bandes verantwortlich ist. Das liegt am Schwungrad. Es ist auf der Spulenachse montiert. Es ist eine kleine Scheibe, die den Prozess reibungslos macht. Kommt es jedoch zu einem Unfall, entsteht ein Ruck, wodurch die Scheibe die Reibungskraft überwinden muss. Parallel dazu entsteht Druck auf der Wendelfläche.
Aufmerksamkeit! Durch die oben beschriebenen Aktionen wird die Scheibe verschoben und die Ratsche verriegelt.
Die Sicherheitsgurtvorrichtung trägt dazu bei, die Sicherheit der Passagiere bei Kollisionen zu gewährleisten. Aber auch sie haben eine gewisse Effizienzgrenze. Bei Geschwindigkeiten über 200 Stundenkilometern nützen Gurte wenig.
Die Bolzen in der Sicherheitsgurtvorrichtung sind für die zuverlässige Befestigung der gesamten Struktur während der Fahrt verantwortlich. Sie bestehen aus Vollhartmetall, das starken Belastungen standhält. Darüber hinaus sind sie am Fahrzeugrahmen befestigt, um maximale Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Können Sicherheitsgurte Sie retten?
„Es gibt nichts Schrecklicheres als das Schicksal eines Fahrers, der zum Zeitpunkt des Verkehrsunfalls nicht angeschnallt war. So laufen Ereignisse ab, wenn ein Fahrer mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h auf ein festes Hindernis trifft.
0,026 Sekunden nach dem Aufprall wird der Stoßfänger eingedrückt; eine Kraft, die das dreißigfache des gewichts des autos aufhält, stoppt es in der vorderen sitzlinie, während sich seine insassen - wenn sie nicht angeschnallt sind - im fahrzeug mit 80 km / h weiterbewegen.
Nach 0,039 Sekunden rückt der Fahrer samt Sitz zügig 15 Zentimeter vor.
Nach 0,044 Sekunden bricht er mit der Brust das Lenkrad.
Nach 0,050 Sekunden sinkt die Geschwindigkeit so stark, dass die Schwerkraft, das 80-fache ihres Eigengewichts, auf das Auto und alle Passagiere einzuwirken beginnt.
Nach 0,068 Sekunden prallt der Fahrer mit einer Kraft von 9 Tonnen auf die Instrumententafel.
Nach 0,092 Sekunden schlagen der Fahrer und der neben ihm sitzende Beifahrer gleichzeitig mit dem Kopf in die Frontscheibe des Autos und erleiden tödliche Schädelverletzungen.
Nach 0,100 Sekunden wird der am Lenkrad hängende Fahrer zurückgeworfen; er ist schon tot.
Nach 0,110 Sekunden beginnt das Auto leicht zurückzurollen.
Nach 0,113 Sekunden befindet sich der hinter dem Fahrer sitzende Beifahrer – sofern er nicht auch angeschnallt ist – mit ihm auf einer Linie, schlägt ihn erneut und wird gleichzeitig tödlich verletzt.
Nach 0,150 Sekunden herrscht völlige Stille; Glasscherben und Eisenreste fallen zu Boden. Eine Staubwolke umhüllt die Kollisionsstelle. Das alles passierte in weniger als zwei Zehntelsekunden."
Jedes Mal, wenn wir diese Zeilen aus dem Buch „La Mort Inutile“ des berühmten französischen Verkehrssicherheitsexperten Christian Gerondeau erneut lesen, denken wir, dass dieser Albtraum vollständig vermieden werden kann, wenn wir ein primitives Gerät verwenden - einen Sicherheitsgurt ... Die Idee solcher Gürtel ist alles andere als neu. Das erste Patent für ein solches Gerät wurde bereits 1885 in den USA erteilt. 15 Jahre später wurden die Gurte an einem der Flugzeuge der amerikanischen Luftwaffe getestet. Auch in der Alten Welt arbeiteten Designer an der Lösung dieses Problems. 1909 wurde in England ein einzigartiges Gerät geschaffen, das aus einer Schraubenfeder mit großem Durchmesser und Riemen bestand. Der Zweck des Geräts besteht darin, den Beifahrer im Autositz zu halten. In den frühen 1920er Jahren wurden Rennwagen mit Sicherheitsgurten ausgestattet. Es schien nur noch ein Schritt bis zur weiten Verbreitung zu bleiben, denn vieles, was bei Sportwagen zum Einsatz kam, tauchte bald auf Serienfahrzeugen auf. Die Sicherheitsgurte waren nicht betroffen. Bis zur Umstellung auf Serienautos dauerte es bis zu drei Jahrzehnte, denn erst in den 50er Jahren begann man, mit bestimmten Automodellen aus Amerika und Schweden ausgestattet zu werden. 
Arten von Sicherheitsgurten im Auto
Autosicherheitsgurte nach Befestigungsart sind:
- Zweipunkt;
- Drei Punkt;
- vier Punkte.
Für Rennwagen wurden verstärkte Fünf- und Sechspunktgurte entwickelt, die jedoch aufgrund von Einbauschwierigkeiten noch keine Anwendung in Serienfahrzeugen gefunden haben.
Es gibt auch eine Aufteilung der Sicherheitsgurte nach den Funktionsprinzipien. Es gibt folgende Typen:
- statisch;
- dynamisch;
- fortschrittlich.
Vor- und Nachteile verschiedener Sicherheitsgurte
Zweipunkt-Sicherheitsgurte kann man immer noch auf den Rücksitzen einiger Autos finden. Sie wurden verwendet, um veraltete russische Automodelle auszustatten. Es gibt sowohl Taillen- als auch Schulterversionen solcher Gürtel.
Die Beckengurte sehen aus wie Sicherheitsgurte in Flugzeugsitzen. Sie schränken die Bewegung nicht ein, können aber schwere Wirbelsäulenverletzungen verursachen und sogar zu Lähmungen führen.
Die Schultern sind diagonal befestigt. Der obere Punkt befindet sich an der mittleren Säule der Seite des Fahrgastraums. Das untere ist ein Schloss, das zwischen dem Beifahrer- und dem Fahrersitz installiert ist. Diese Art von Gurten ist nicht zuverlässig genug, da eine Person bei einem Unfall daraus "herauskommen" kann.
Dreipunkt-Sicherheitsgurte sind in fast allen modernen Autos verbaut. Das V-förmige diagonale Taillendesign verteilt die Energie der Trägheitsbewegung gleichmäßig zwischen dem Rumpf.
Vierpunktgurte Safety sind mit Sportwagenmodellen ausgestattet, deren Sitze über vier Befestigungspunkte verfügen. Zusammen mit Fünf- und Sechspunktgurten stellen sie eine Gruppe der zuverlässigsten Sicherheitsgurte dar, können jedoch aufgrund von Konstruktionsmerkmalen nicht in normalen Autos installiert werden.
Statische Sicherheitsgurte sind bei modernen Automodellen nicht verbaut. Der breite Riemen, der die Basis eines solchen Gürtels bildet, ist ein Stück Kunststoffband bestimmter Länge, das manuell eingestellt wird. Diese Konstruktion entspricht nicht den modernen Sicherheitsanforderungen.
Dynamische Sicherheitsgurte ausgestattet mit einem speziellen Mechanismus, der sie gleichmäßig verlängert oder mit sanften Bewegungen des Passagiers aufzieht. Mit einem scharfen Ruck wird der Gurt fixiert, wodurch der menschliche Körper fest im Sitz gehalten wird.
Mechanismus führende Riemen ist eng verbunden und arbeitet mit allen anderen Sicherheitssystemen der Maschine zusammen. Die Elektronik, mit der das Auto ausgestattet ist, strafft auf Basis der Messwerte der Sensoren die Sicherheitsgurte vor und fixiert sie in Gefahrensituationen zuverlässig. Wenn die Maschine die Gefahr erfolgreich besteht, kehren die Riemen zum normalen Betrieb zurück. Der fortschrittlichste und zuverlässigste Mechanismus von heute wird in den modernsten Autos verwendet.
Komponenten und ihr Zweck
Beachten Sie, dass bei bestimmten Modellen möglicherweise nicht alle Komponenten in das Design der Sicherheitsausrüstung einbezogen werden.
Befestigungselemente
Beginnen wir mit den Befestigungspunkten. Sie werden häufig an Karosserieelementen angebracht. Dies liegt daran, dass der menschliche Körper im Moment der Trägheitsverschiebung nach vorne eine erhebliche Belastung des Gurtes ausübt. Bei Verwendung eines im Sitz montierten Befestigungspunktes kann die Struktur aufgrund der hohen Belastung möglicherweise nicht standhalten und die Rückenlehne bewegt sich mit dem Körper. Bei einer Befestigung am Körper wird dies nicht passieren.
Bei Geräten mit vier oder mehr Punkten werden diese jedoch teilweise noch im Sitz befestigt (vertikale Gurte). Gleichzeitig stellen wir fest, dass die Konstruktion der Sitze in Sportwagen viel steifer und auf hohe Belastungen ausgelegt ist, daher dürfen Halterungen darin eingebaut werden. Die Befestigung des Lendengurts ist jedoch am Körper befestigt.
Nun zur Bequemlichkeit der Befestigungspunkte (gilt für die oberen). Sicherheitsgurte sind bequem, da sie über die Schultern reichen. Punkte auf der Theke hingegen können Unbehagen verursachen. Mit seiner hohen Position bei kleinwüchsigen Personen verläuft der diagonale Teil des Gürtels fast am Hals entlang, was nicht nur unbequem, sondern auch unsicher ist. Und bei großen Personen ermöglicht die niedrige Position des oberen Punkts, dass der Gurt unterhalb der Schulter verläuft, was die Handbewegung einschränkt. Daher machen die Hersteller die oberen Befestigungspunkte an den Gepäckträgern verstellbar. An den Befestigungselementen an den Sitzen ist keine Einstellung erforderlich.
Sperren
Das Schloss bietet einen abnehmbaren Befestigungspunkt. Es bietet auch die Bequemlichkeit des Verlegens der Riemen. Die Bedienung des Schlosses ist sehr einfach - in die am Gürtel befindliche Zunge wird ein Loch gebohrt und im Schloss wird ein Stift verwendet. Beim Einbau der Zunge geht der Stift in das Loch und sorgt so für einen sicheren Sitz. Zum Trennen müssen Sie nur den Spezialschlüssel des Schlosses drücken, um den Stift zurückzuziehen und die Zunge freizugeben.
Trägheitsspulen
Die Wirksamkeit der Riemen hängt stark von der richtigen Spannung ab. Bisher war es dafür notwendig, die Länge der Träger mit speziellen Schlaufen "für sich" einzustellen. Dies bereitete dem Fahrer keine besonders großen Probleme, da er den Gurt nur einmal nachstellen musste. Aber Passagiere mit unterschiedlichen Builds mussten sich jedes Mal anpassen.
Rückzugsspulenmechanismus
Dieses Problem verschwand mit dem Aufkommen von Trägheitsspulen. Es sorgte für ein automatisches Aufwickeln des Bandes, damit es nicht störte. Das Zurückziehen ist nur mit einer sanften Bewegung möglich. Ein scharfes Abrollen des Gurtes ist mit einer solchen Rolle nicht möglich, da der Mechanismus es beim schnellen Abrollen blockiert.
Die Verwendung einer Trägheitsspule löste mehrere Probleme auf einmal - beim Lösen wickelt sich das Band selbst ab, was sehr praktisch ist. Außerdem passt die Spule die Spannung selbstständig an, indem sie den überschüssigen Teil des Riemens auswählt. Eine weitere positive Eigenschaft ist das Blockieren der Spule beim plötzlichen Abwickeln. Es erlaubt dem Gurt nicht, sich abzuwickeln, so dass er den Körper "fängt" und ihm nicht erlaubt, stark nach vorne zu gehen. Aber es gibt auch eine negative Eigenschaft - es blockiert nicht sofort und die Länge des Gürtels nimmt immer noch leicht zu, wodurch der Körper Zeit hat, eine leichte Beschleunigung zu erzielen. Dies erhöht die Verletzungsgefahr.
Begrenzer
Stopper ermöglichen es Ihnen, die Länge des Gürtels leicht zu verlängern, aber reibungslos. Die Quintessenz ist, dass der Körper während der Trägheitsauslenkung erheblichen Überlastungen ausgesetzt ist. Wird dieser abrupt gestoppt, was der Riemen tut, sind Verletzungen möglich. Wenn der Gurt jedoch etwas länger wird, kann die Energie teilweise gelöscht und die Verletzungssicherheit erhöht werden.
Torsionsspule
Der Begrenzer ist ein Torsionsstab, der als Achse für die Rolle fungiert. Bei einer Kollision blockiert die Haspel das Abwickeln des Gurtes, der Körper liegt am Gurt an, wodurch der Gurt belastet wird. Bei Erreichen einer bestimmten Kraft am Band beginnt sich der Torsionsstab zu verdrehen, die Spule zu drehen und das Band abzuwickeln. Dadurch erfolgt eine sanfte Dämpfung der Kraft auf den Riemen. Es ist erwähnenswert, dass der Riemen selbst dasselbe tut. Das Polyesterband kann sich bei starker Beanspruchung leicht dehnen.
Gurtstraffer
Gurtstraffer sind vor kurzem in Autos aufgetaucht, aber ihre Rolle ist bedeutend. Wie bereits erwähnt, blockiert die Spule nicht sofort, sodass der Körper noch Beschleunigung erhält. Um dies zu verhindern, werden Gurtstraffer eingesetzt, die den Gurt spannen, noch bevor der Körper mit der Trägheitsbewegung beginnt. Das heißt, es verhindert, dass eine Beschleunigung empfangen wird. Diese Geräte arbeiten proaktiv und verwenden dafür Aufprallsensoren, die beim Design von Airbags verwendet werden.
Die Gurtstraffer funktionieren wie folgt: Im Moment des Aufpralls bei einer Kollision registrieren Sensoren dies und senden ein Signal an das Steuergerät. Das wiederum aktiviert die Exekutivmechanismen, die das Band sofort ziehen und selbst die geringste Verschiebung des Körpers nach vorne ausschließen. Es gibt zwei Arten von Gurtstraffern – pyrotechnische und elektrische.