Woraus besteht der Sicherheitsgurt? Kindersicherheitsgurte Schnell - zuverlässiger Schutz für kleine Passagiere

Es ist allgemein anerkannt, dass der erste 1885 erfunden wurde. Damals ließ der Amerikaner Edward Claghorn seine Entwicklung patentieren und nannte sie einen Sicherheitsgurt für Touristen, die in offenen Kutschen reisen. Anschließend wurde die Erfindung verwendet, um den Kutscher zu reparieren.

Die erste Massenanwendung der heute bekannten Sicherheitsgurte fand, wie viele andere auch, in der Luftfahrt statt. So schnallte sich 1913 der französische Pilot Adolphe Pegut erstmals im Cockpit seines Flugzeugs an.

Acht Jahre nach Erhalt eines Patents für einen Sicherheitsgurt erhielt Gustave-Desire Leveaux ein Patent für die Erfindung spezieller Schutzbügel für Autoinsassen. Wenig später wurde der Prototyp des aktuellen Dreipunktgurtes erfunden.

Aber trotz Patenten für eine Vielzahl von Sicherheitsgurtdesigns hatten die Autohersteller keine Eile, Erfindungen in ihre Autos zu implementieren. Obwohl in den 1920er Jahren einige Autohersteller in Amerika Beckengurte als Sonderausstattung anboten, fanden diese heute unverzichtbaren Sicherheitsmerkmale lange keine Massenverbreitung. Teilweise war die Zurückhaltung des Managements von Herstellerfirmen gegenüber der Verwendung von Sicherheitsgurten auf die Unvollkommenheit des Designs der Gurte zurückzuführen, die Fahrer und Beifahrer ernsthaft einschränken. Außerdem konnten die Erfinder der Sicherheitsgurte lange Zeit die Befestigungspunkte der Gurte am Sitz nicht wirklich ausrechnen.

Vielleicht wurde die Blütezeit der Nachkriegsautomobilindustrie zu einem echten vollwertigen Beginn in der Geschichte der Autosicherheitsgurte. 1948 begann das Unternehmen, mehrere seiner Modelle regelmäßig mit Sicherheitsgurten auf einmal auszustatten.

Moderne Dreipunktgurte wurden weit verbreitet, nachdem das schwedische Unternehmen 1959 begann, sie ausnahmslos zu verwenden. Erfinder des Gürtels, der in seiner jetzigen Form allen Fahrern und Passagieren ein Begriff ist, ist der schwedische Ingenieur Niels Bohlin. Als Bolin seine Erfindung der breiten Automobilwelt vorstellte, arbeitete der Schwede bereits bei Volvo, obwohl Bolin bei , als Luftfahrtingenieur anfing.

Der Volvo PV 544 war das erste Serienauto, das serienmäßig mit den Dreipunkt-Sicherheitsgurten von Niels Bohlin ausgestattet war. Damals unternahm der Volvo-Konzern den ersten ernsthaften Schritt in Richtung des Ehrentitels des Herstellers der sichersten Autos der Welt.

Bemerkenswert ist, dass ein tragischer Vorfall, bei dem einer der engsten Verwandten des damaligen Volvo-Chefs bei einem Autounfall ums Leben kam, gewissermaßen den Anstoß für den Beginn ernsthafter Entwicklungen auf dem Gebiet der Automobilsicherheit gab.

Zum Zeitpunkt des Todes des offiziellen Erfinders moderner Dreipunkt-Sicherheitsgurte, Niels Bohlin, der im Alter von 82 Jahren an einem Herzinfarkt starb, errechneten Vermarkter von Volvo, dass die Erfindung mehr als einer Million Menschen das Leben gerettet hatte in 40 Jahren um die Welt. Und das, obwohl in vielen Ländern der Einbau von Sicherheitsgurten bis Mitte der 70er Jahre keine zwingende Vorschrift im Automobilbau war. Und erst später entstand die Anschnallpflicht für Autobesitzer. Beispielsweise gab es erst ab der zweiten Jahreshälfte 1984 eine Strafe für das Nichttragen eines Fahrers oder Beifahrers. Übrigens ist seit diesem Moment die Zahl der befestigten Fahrer sofort um 90% gestiegen.

Heutzutage sind Autos mit einer beträchtlichen Anzahl von Systemen und Sicherheitsausrüstungen ausgestattet. Sie zielen darauf ab, den Kontrollverlust über das Fahrzeug in Notsituationen zu verhindern (aktive Systeme) und die Verletzung von Insassen bei einem Unfall so weit wie möglich zu reduzieren (passive Mittel).

Angefangen hat alles mit Sicherheitsgurten, die aus der Luftfahrt in Fahrzeuge „abgewandert“ sind. Die ersten Prototypen von Riemen tauchten fast zu Beginn des Automobilzeitalters auf. 1903 wurde die erste Version eines solchen Sicherheitssystems für Autos vorgeschlagen, aber dann hat es keine Wurzeln geschlagen. In den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts interessierten sie sich aktiver für sie. Und Gürtel wurden zunächst nur als Option und nur wenig später als Serienausstattung angeboten.

Es ist erwähnenswert, dass die Designer einmal versuchten, die Gurte durch ein anderes System zu ersetzen - Airbags. Später stellte sich jedoch heraus, dass die eigenständige Verwendung von Kissen wenig nutzt, aber in Kombination mit Gurten die Sicherheit erheblich erhöht.

Auto-Crash-Test

Generell sind Sicherheitsgurte eines der ältesten, aber gleichzeitig wirksamsten Mittel zur Vermeidung von Verletzungen, dh sie gehören zu einem passiven System.

Komponenten, die im Bauwesen verwendet werden

Das Hauptelement dieses Werkzeugs ist ein Band aus Polyesterfasern. Dieses Material hat eine hohe Zugfestigkeit und hält enormen Belastungen stand. Dieses Band bildet ein Gurtband, das den Fahrer in einer bestimmten Position hält und verhindert, dass sich der Körper bei einem Frontalaufprall nach vorne bewegt. Dies wiederum schließt das Verlassen eines Passagiers aus dem Auto, eine Kollision mit der Windschutzscheibe, dem Lenkrad und der Frontplatte aus.

Darüber hinaus umfasst die Sicherheitsgurtvorrichtung moderner Modelle eine Reihe von Elementen:

• verstellbare und nicht verstellbare Gurtbefestigungspunkte;
• sperren;
• Trägheitsspulen;
• Begrenzer;
• Vorspanner.

Aber all diese Elemente tauchten nicht sofort im Design des Sicherheitsgurts auf. Die Geschichte dieser Mittel ist sehr umfangreich, wie die beträchtliche Anzahl der existierenden Arten belegt.

Typen und ihre Eigenschaften

In diesem Fall reduziert sich der Unterschied zwischen verschiedenen Typen nur auf die Anzahl der Befestigungspunkte. Aber die Verletzungssicherheit hängt ziemlich stark von diesem Parameter ab.

Im Allgemeinen werden Sicherheitsgurte nach der Anzahl der Befestigungspunkte unterteilt in:

• zwei-;
• drei-;
• vier-;
• fünf-;
• sechs Punkt.

Beachten Sie, dass neben der Sicherheit der Gurte auch der Komfort ihrer Verwendung berücksichtigt wird, sodass eine größere Anzahl von Punkten nicht immer die beste Option ist.

Zweipunktgurte

Punkt-zu-Punkt - die erste Option, die bei Autos massiv eingesetzt wurde. Dieser Typ ist jedoch in Bezug auf die Sicherheit am unwirksamsten.

Bei Fahrzeugen wurden zwei Varianten verwendet - Taille und Brust. Im ersten Fall verlief der Gurt im Hüftbereich über den Sitz. Einer der Befestigungspunkte befand sich in der Nähe der Schwelle oder am unteren Rand der Seitensäule, während der zweite zwischen den Sitzen auf dem Mitteltunnel installiert war und ein Schloss enthielt. Diese Option ist schlecht, da der Gurt nur den unteren Teil des Körpers hielt und der obere im Falle eines Aufpralls aufgrund der Trägheit stark nach vorne bewegt wurde, dh Verletzungen durch Aufprall auf die Frontplatte und das Lenkrad waren garantiert.

Die Brustvariante des Zweipunktgurtes verlief diagonal über der Brust. Eine solche Verlegung des Riemens wurde durch die obere Position des Befestigungspunkts am Seitengestell bereitgestellt. Der Befestigungspunkt mit dem Schloss blieb an der gleichen Stelle - zwischen den Sitzen. Bei dieser Variante wurde der Oberkörper während des Unfalls festgehalten, aber aufgrund der fehlenden unteren Fixierung bestand die Möglichkeit, dass der Körper unter dem Gurt „untertauchte“, was wiederum zu schweren Verletzungen führte.

Dreipunkttyp

Dreipunkt-Sicherheitsgurte sind eine der besten Optionen, da sie eine gute Körperfixierung bieten und sehr bequem zu bedienen sind.

Die Fixierung des Gurtes erfolgt bei diesem Typ an drei Punkten – oben und unten am Seitenständer und mit einem Schloss – am Mitteltunnel. Einer der Punkte auf dem Ständer ist das Ende für den Riemen (das Ende wird daran befestigt), während der zweite mit einer Spule zum Aufwickeln des Riemens ausgestattet ist. Die Zunge, mit der der Riemen im Schloss befestigt wird, ist beweglich und kann sich entlang des Riemens bewegen.

Nachdem Sie den Gurt gezogen und im Schloss befestigt haben, befindet sich ein Teil davon diagonal und verläuft entlang der Brust und der zweite - quer in der Lendengegend. Das heißt, die Dreipunktausführung kombiniert beide Varianten der Zweipunktausführung gleichzeitig.

Diese Positionierung des Tapes sorgt für einen Halt am Oberkörper und eliminiert die Möglichkeit des „Abtauchens“. Es ist auch bequem zu bedienen, denn zum Stylen reicht es aus, nur am Gürtel zu ziehen und ihn nur an einem Punkt zu befestigen - mit einem Schloss.

Vier-Punkte-Design

Gurte mit vier Befestigungspunkten werden meistens bei Sportwagen verwendet. Sie wurden aufgrund der Unannehmlichkeiten bei der Verwendung nicht auf Massenmodellen verteilt.

Es ist bemerkenswert, dass die Befestigungspunkte in dieser Ausführungsform unterschiedlich sein können. Eine der Optionen sind zwei vertikale Riemen mit einem statischen einteiligen Verschluss und ein abnehmbarer Riemen im Lendenbereich. Die Besonderheit dieser Version ist, dass die Vertikalgurte nicht an den Karosserieelementen, sondern direkt am Sitz befestigt sind.

Die Unannehmlichkeit der Landung liegt in der Tatsache, dass Sie zuerst vertikale Bänder über Ihre Schultern werfen müssen (wie beim Anziehen eines Rucksacks) und dann den Lendengurt dehnen und fixieren müssen.

Die zweite Option unterscheidet sich darin, dass die vertikalen Riemen nicht statisch sind und gelöst werden können. Dafür befinden sich an ihren Enden Befestigungszungen, die an einem speziellen zusätzlichen Schloss am Lendengurt angebracht sind.

Fünf- und Sechs-Punkte-Ansichten

Die Fünf-Punkte-Option wird auch bei Sportwagen verwendet. Außerdem hat es Anwendung in Kinderautositzen gefunden. Tatsächlich ist dies derselbe Vierpunktgurt, aber er hat einen anderen Gurt. Es erstreckt sich von der Unterseite des Sitzes, passt zwischen die Beine und wird im Schloss befestigt, mit dem die vertikalen Gurte befestigt werden. Diese Option bietet einen sicheren Halt am Körper und eine verbesserte Lastverteilung über den Gürtel.

Der Unterschied zwischen der Sechs-Punkte-Ansicht besteht darin, dass sie nicht einen, sondern zwei Gurte von der Unterseite des Sitzes hat. Die Fixierung des Körpers in Fünf- und Sechspunkt-Sicherheitsgurten ist sehr zuverlässig, was die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen verringert. Gleichzeitig sind sie jedoch sehr unbequem, da der Passagier zuerst den Lendengurt strecken, dann die vertikalen und dann auch einen oder zwei untere befestigen muss. Daher werden diese Arten von Riemen bei Serienmodellen nicht verwendet.

Komponenten und ihr Zweck

Beachten Sie, dass bei bestimmten Modellen möglicherweise nicht alle Komponenten in die Konstruktion der Sicherheitsausrüstung einbezogen werden.

Befestigungselemente

Beginnen wir mit den Befestigungspunkten. Oft werden sie an Karosserieelementen installiert. Dies liegt daran, dass der menschliche Körper im Moment der Trägheitsverschiebung nach vorne eine erhebliche Belastung auf den Gurt ausübt. Bei Verwendung des im Sitz integrierten Befestigungspunkts kann die Struktur aufgrund einer starken Belastung nicht standhalten und die Rückenlehne bewegt sich mit dem Körper. Bei einer Befestigung am Körper wird dies nicht passieren.

Aber bei Geräten mit vier oder mehr Punkten sind einige davon noch im Sitz montiert (vertikale Gurte). Gleichzeitig stellen wir fest, dass die Konstruktion der Sitze in Sportwagen viel steifer und für die Aufnahme schwerer Lasten ausgelegt ist, weshalb der Einbau von Halterungen in sie zulässig ist. Aber was die Befestigung des Lendengurts betrifft, so ist er am Körper befestigt.

Nun zur Bequemlichkeit der Befestigungspunkte (betrifft die oberen). Die in den Sitz integrierten Gurte sind bequem, da sie über die Schultern herauskommen. Aber die Punkte auf dem Zähler können Unbehagen verursachen. Bei seiner hohen Position bei kleinwüchsigen Personen verläuft der diagonale Teil des Gürtels fast am Hals entlang, was nicht nur unbequem, sondern auch unsicher ist. Und bei großen Menschen sorgt die niedrige Position des oberen Punkts dafür, dass der Gurt unter der Schulter verläuft, was die Bewegung des Arms einschränkt. Daher machen die Hersteller die oberen Befestigungspunkte an den Gepäckträgern verstellbar. Bei Befestigungselementen an den Sitzen ist keine Einstellung erforderlich.

Sperren

Das Schloss bietet einen lösbaren Befestigungspunkt. Es bietet auch den Komfort, die Gurte zu verlegen. Die Bedienung des Schlosses ist sehr einfach - in der am Gürtel befindlichen Zunge wird ein Loch angebracht und im Schloss wird ein Stift verwendet. Bei der Montage der Zunge dringt der Stift in das Loch ein und sorgt so für einen sicheren Sitz. Zum Lösen muss nur eine spezielle Verriegelungstaste gedrückt werden, um den Stift zurückzuziehen und die Zunge freizugeben.

Trägheitsspulen

Die Wirksamkeit der Riemen hängt maßgeblich von ihrer korrekten Spannung ab. Bisher war es dazu notwendig, die Länge der Gurte mit speziellen Schlaufen „für sich selbst“ anzupassen. Für den Fahrer bereitete dies keine besonderen Probleme, da es ihm genügte, den Gurt einmal einzustellen. Aber Passagiere mit unterschiedlichem Körperbau mussten jedes Mal angepasst werden.

Trägheitsspulenmechanismus

Dieses Problem ist mit dem Aufkommen von Trägheitsspulen verschwunden. Es sorgte für eine automatische Aufwicklung des Bandes, so dass es nicht störte. Sie können es nur mit einer sanften Bewegung zurückziehen. Mit einer solchen Spule kann das Band nicht scharf abgewickelt werden, da der Mechanismus es beim schnellen Abwickeln blockiert.

Die Verwendung einer Trägheitsspule löste mehrere Probleme auf einmal - wenn das Band gelöst wird, wickelt es sich selbst auf, was sehr praktisch ist. Außerdem passt die Spule die Spannung unabhängig an und wählt den überschüssigen Teil des Riemens. Eine weitere positive Eigenschaft ist die Blockierung der Spule beim scharfen Abwickeln. Dadurch kann sich der Gurt nicht abwickeln, sodass er den Körper „fängt“ und ihn daran hindert, sich viel vorwärts zu bewegen. Aber es gibt auch eine negative Eigenschaft - es blockiert nicht sofort und die Länge des Riemens nimmt immer noch leicht zu, weshalb der Körper Zeit hat, eine leichte Beschleunigung aufzunehmen. Und das erhöht die Verletzungsgefahr.

Begrenzer

Begrenzer ermöglichen es Ihnen, die Länge des Riemens leicht, aber sanft zu erhöhen. Unter dem Strich erfährt der Körper während der Trägheitsauslenkung erhebliche Überlastungen. Wenn es abrupt gestoppt wird, was beim Gurt der Fall ist, besteht Verletzungsgefahr. Wenn der Gurt jedoch etwas länger wird, wird die Energie teilweise gelöscht und die Sicherheit erhöht.

Spule Torsionsstab

Der Begrenzer ist ein Torsionsstab, der als Achse für die Spule dient. Bei einem Aufprall blockiert die Rolle das Abrollen des Gurtes, der Körper liegt am Gurt an, wodurch der Gurt belastet wird. Wenn eine bestimmte Kraft auf das Band erreicht wird, beginnt sich der Torsionsstab zu verdrehen, dreht die Spule und wickelt das Band ab. Dadurch kommt es zu einer sanften Dämpfung der Kraft auf den Riemen. Es ist erwähnenswert, dass das Band selbst dasselbe tut. Polyesterband kann sich etwas dehnen, wenn es stark belastet wird.

Vorspanner

Gurtstraffer sind erst vor kurzem an Autos aufgetaucht, aber ihre Rolle ist bedeutsam. Wie bereits erwähnt, wird die Spule nicht sofort blockiert, sodass der Körper immer noch beschleunigt wird. Um dies zu verhindern, werden Gurtstraffer eingesetzt, die den Gurt straffen, noch bevor der Körper in eine Trägheitsbewegung übergeht. Das heißt, es verhindert eine Beschleunigung. Diese Geräte arbeiten proaktiv und dafür werden Aufprallsensoren verwendet, die beim Design von Airbags verwendet werden.

So funktionieren die Gurtstraffer: Im Moment des Aufpralls bei einer Kollision registrieren die Sensoren dies und senden ein Signal an das Steuergerät. Das wiederum aktiviert die Aktuatoren und sie ziehen sofort das Band, wobei sogar die geringste Bewegung des Körpers nach vorne ausgeschlossen wird. Es gibt zwei Arten von Gurtstraffern – Zündpillen und elektrisch.

Elektrischer Gurtstraffer

Wie funktioniert alles?

Betrachten Sie abschließend das vollständige Prinzip der Sicherheitsgurte in modernen Autos. Nehmen wir als Beispiel Dreipunkt-Mechanismen, da sie am gebräuchlichsten sind.

Der Fahrer steigt also in das Auto und zieht das Klebeband sanft heraus, bis es lang genug ist, um die Zunge im Schloss zu installieren und zu befestigen. Danach wählt die Trägheitsspule den Überschuss aus, jedoch nicht vollständig, um die Bewegungen des Fahrers nicht zu behindern. Wenn die Sicherheitseinrichtung mit einem Gurtstraffer ausgestattet ist, wird die Funktion der Spule vervollständigt.

Im Moment eines Aufpralls registrieren Sensoren den Aufprall und aktivieren die Gurtstraffer, wodurch das Gurtband gedehnt wird. Wenn die Kraft zunimmt, kommt der Torsionsstab ins Spiel und erhöht allmählich die Länge des Riemens, um die Kraft aufzunehmen. Zusätzlich wird der Gürtel selbst herausgezogen.

Wenn keine Gurtstraffer vorhanden sind, übernimmt die Spule die Funktion, den Körper zu halten. Eine starke Beschleunigung des Körpers führt zum Blockieren der Spule und die Gurte „fangen“ den Körper. Als nächstes ist der Torsionsstab bereits beteiligt.

Neue Entwicklungen

Entwicklungen zur Verbesserung dieser Sicherheitsfunktion sind im Gange. Die neueste Innovation, die massiv am Auto beteiligt war, waren die Gurtstraffer. Aber sie sind nicht die neueste Technologie.

Es werden bereits Tapes entwickelt, die auch als Polster fungieren. Unter dem Strich wird es beim Aufprall mit Gas gefüllt, wodurch die Kontaktfläche des Körpers mit dem Gurt zunimmt, was dazu beiträgt, die Last besser zu verteilen und Verletzungen zu reduzieren.

Sie entwickeln auch ein elektronisches selbstadaptives Gurtstraffersystem, das je nach Verwendung und Zug des Gurts nach vorgegebenen Algorithmen das Gewicht des Insassen und dementsprechend die notwendige Kraft bestimmt, um ihn zum Zeitpunkt des Unfalls zu halten .

Es ist ein unverzichtbares Element des Autoinnenraums. Es wurde entwickelt, um das Verletzungsrisiko bei einem Unfall zu verringern. Die Straßenverkehrsordnung weist auf die obligatorische Verwendung dieses Geräts hin. Wenn es aus irgendeinem Grund kaputt geht, muss es daher dringend repariert werden. Es ist durchaus möglich, es selbst zu tun.

Wenn Sie eine Reihe von Maßnahmen ergreifen können, die Ihnen helfen, dieses Problem schnell zu lösen. Erfahrene Kfz-Mechaniker geben gerne Tipps zur richtigen Behebung der Panne. Gleichzeitig können Fahrdienstbesuche und Zusatzkosten vermieden werden.

Wenn der Riemen nicht aus der Fassung kommt, ist er höchstwahrscheinlich eingeklemmt. Um Fehler zu beheben, müssen Sie das Prinzip dieses Elements des Autos verstehen. Bei einer solchen Panne ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass der Sperrmechanismus nicht richtig funktioniert. Manchmal kann es vorkommen, dass sich der Gurt nach einem Unfall nicht dehnt. Es gibt eine spezielle Technologie, um solche Ausfälle zu beseitigen.

Zunächst einmal müssen Sie die verstehen Sicherheitsgurt-Triplet. Innerhalb des Sperrmechanismus befindet sich ein spezielles Element, das für die Fixierung verantwortlich ist. Es sieht aus wie eine Kugel, die sich durch die Hebel bewegt. Gleichzeitig haftet er an den Zahnrädern der Spulen.

Reagiert auf zu schnelles Ziehen, während der Ball geblockt wird. In diesem System können im Laufe der Zeit Fehlfunktionen auftreten. In diesem Fall darf sich der Gurt nicht dehnen oder im Gegenteil in der befestigten Position fixiert werden.

Ursachen des Problems

Es gibt mehrere Hauptgründe, warum sich der Sicherheitsgurt nicht aufrollt. Zunächst ist der banale Verschleiß des Systems zu beachten. Außerdem kann dies nur eines seiner Elemente betreffen, beispielsweise können Gurtstraffer oder eine Sperrvorrichtung aufgrund von Verschleiß ausfallen. Auch der Rollenmechanismus kann sich abnutzen.

Auch ungünstige Wetterbedingungen provozieren solche Fehlfunktionen. kann dieses Phänomen verursachen.

Manchmal fallen Gurtstraffer nach einem Unfall aus. In diesem Fall kann das Spulenschloss oder der gesamte Hauptmechanismus brechen. Bei vielen Fahrzeugen kann es vorkommen, dass sich der Gurt nach einem Unfall gar nicht mehr zurückzieht. Dies ist auf den Betrieb der Zündpillen des Systems zurückzuführen.

Wenn das Auto einen Unfall hatte, kann der Mechanismus auch bei sanftem Ziehen blockieren. Dann gilt es, die Ursache der Panne zu finden und zu beheben.

Was wird für die Reparatur benötigt?

Aus den oben genannten Gründen manchmal der Sicherheitsgurt wird nicht aufgerollt. Was zu tun ist? Der Rat erfahrener Automechaniker hilft weiter. Zunächst müssen Sie das Gehäuse zerlegen und die Spule entfernen. Bei einigen Modellen müssen Sie die Sitze an der Stelle ausbauen, an der die Panne aufgetreten ist.

Dazu müssen Sie Schraubendreher (flach und Kreuzschlitz) vorbereiten, sowie Ihr Durchmesser muss unterschiedlich sein. Sie sollten auch ein Mehrzweckschmiermittel kaufen. Sitze müssen vor versehentlichem Auslaufen von Öl geschützt werden. Sie benötigen auch Servietten und Draht.

Reparaturen können einfach oder komplexer sein. In einigen Fällen müssen Sie die Spule komplett wechseln. Für einige Maschinenmodelle müssen Sie Spezialwerkzeuge vorbereiten. Aber die Selbstreparatur eines Sicherheitsgurts kann eine Menge Geld für das Familienbudget sparen.

Spule reparieren

Am häufigsten im Spulenbereich durchgeführt. Dazu müssen Sie die Verkleidung der Seitenverkleidung entfernen. Es kann mit Clips oder Schrauben befestigt werden.

Zur Einhaltung der Sicherheitsvorschriften ist es erforderlich, die Klemme für den Minusleiter von der Batterie zu entfernen. Kontakte, die (wenn möglich) zu führen, werden ebenfalls deaktiviert. Die Farben der entsprechenden Adern sind in der Bedienungsanleitung angegeben.

Diese einfachen Maßnahmen verhindern ein versehentliches Auslösen der Zündpille. Andernfalls können Sie sich während des Reparaturvorgangs verletzen.

Das Spulengehäuse muss geöffnet werden. Höchstwahrscheinlich ist die Feder des Bandrücklaufmechanismus defekt. Dieser Artikel kann ersetzt werden. Es wird einfacher sein, es zu bekommen, als es an seinem ursprünglichen Ort zu installieren.

Wie wird das System zerlegt?

Wenn Sicherheitsgurt zieht nicht heraus, müssen Sie das System ordnungsgemäß zerlegen. An der unteren Verkleidung der Türsäule (Mitte) werden 4 Schrauben herausgeschraubt. Als nächstes wird die Auskleidung vorsichtig demontiert.

Sie müssen eine Büroklammer vorbereiten. Jetzt können Sie den Gürtel entfernen. An einem speziellen Auge wird es mit einer Büroklammer befestigt. Danach können Sie die Schraube lösen, die die Spule hält. Damit sich der Riemen nicht verdreht, wird er mit der gleichen Büroklammer fixiert.

Die Spule lässt sich leicht von außen entfernen. Der Verriegelungsmechanismus befindet sich auf der Seite, auf der die Kugel klingelt. Sie können das Gerät schütteln und leicht die richtige Richtung bestimmen. 4 Kolben werden herausgeschraubt, der Deckel wird in horizontaler Position entfernt. So kommt man an die Ratsche.

Frosteinfluss

Manchmal Sicherheitsgurtanker kann aufgrund von starkem Frost nicht funktionieren. Es müssen keine Details geändert werden. Bei einigen älteren Fahrzeugen ist die mechanische Isolierung möglicherweise nicht ausreichend. Dadurch klemmt der Riemen.

In diesem Fall wird das Öl, das das System schmiert, bei Kälte dickflüssiger. Sie müssen die Spule zerlegen und ihre Elemente mit einer speziellen Substanz schmieren. Es muss frostbeständig sein. Dies kann beispielsweise Silikonfett oder Lithol sein.

In einigen Fällen kann die Situation korrigiert werden, indem der "Fuß" vom Metall des Kugelmechanismus in einem kleineren Winkel gebogen wird. Wenn sich die Spule in einer vertikalen Position befindet, sollte der Riegel nicht mit den Zähnen des Zahnrads in Kontakt kommen. Dies sollte nur passieren, wenn die Rolle gekippt ist.

Austausch der Spule

In manchen Fällen Reparatur von Sicherheitsgurten in Eigenregie erfordert einen kompletten Spulenaustausch. Wenn das Band nach den durchgeführten Maßnahmen immer noch nicht von der Rolle entfernt wird, kann diese Maßnahme höchstwahrscheinlich nicht vermieden werden.

Typische Anzeichen dafür, wann die Spule ausgetauscht werden sollte, ist keine Veränderung nach der Reinigung dieses Systems. Wenn der Riemen nach dem Herausziehen und Schmieren mit einer neuen Substanz sowie dem Biegen des Metallfußes immer noch nicht reicht, muss ein neuer Mechanismus gekauft werden.

Für jede Automarke muss ein eigener spezieller Gerätetyp ausgewählt werden. Daher muss der Laden die alte Spule zeigen. Auf diese Weise können Sie den richtigen Mechanismus auswählen.

Diagnosegerät

Wenn Sicherheitsgurt zieht nicht heraus, kann die Ursache des Ausfalls durch einen hochwertigen Autoscanner angezeigt werden. Experten empfehlen den Kauf hochwertiger Geräte von vertrauenswürdigen Herstellern. Auf diese Weise können Sie die Ursache des angezeigten Ausfalls genau bestimmen.

Darüber hinaus kann der Autoscanner viele andere Fehler erkennen. Außerdem kann das Programm auf einem Smartphone installiert werden. Der Einsatz solcher Geräte spart Geld. Sie müssen keine Fachdienste aufsuchen und keine teuren Wartungsarbeiten durchführen.

Bedenkt warum Sicherheitsgurt zieht nicht heraus, können Sie den Mechanismus selbst ersetzen oder reparieren. In diesem Fall müssen Sie kein Servicecenter aufsuchen und teure Reparaturen des vorgestellten Systems bezahlen.

Für alle Eltern steht die Sicherheit ihrer Kinder immer an erster Stelle. Wenn Sie also die harmlosesten und bequemsten Bedingungen für die Bewegung in Ihrem eigenen Transportmittel schaffen, müssen Sie die Wahl eines Mittels zur Fixierung von Kindern in einem Auto mit besonderer Sorgfalt und Verantwortung angehen.

Was ist das

Lassen Sie uns zunächst herausfinden, was ein Kindersicherheitsgurt ist. Im Allgemeinen handelt es sich dabei um ein speziell entwickeltes Werkzeug, das dazu dient, eine Person bei einem Unfall oder einem plötzlichen Stopp an Ort und Stelle zu halten. Es ist in jedem Auto und befindet sich je nach Platzierung der Sitze – rechts oder links. In den meisten Fällen ziehen sich die Gurte automatisch ein und haben drei Kontaktpunkte. Daher stören sie eine Person absolut nicht und behindern die Bewegung nicht, und vor allem drücken sie sie fest auf den Sitz.

Für Kinder im Schul- und Vorschulalter ist eine spezielle Vorrichtung zur Befestigung auf dem Rück- oder Vordersitz des Autos vorgesehen. Und für diejenigen, die sich Sorgen um die Frage machen, ab welchem ​​​​Alter ein Sicherheitsgurt für Kinder verwendet werden darf, sagen wir, dass das genannte Gerät für junge Passagiere von 4 bis 12 Jahren verwendet wird.

Jetzt gibt es in unserem Land eine staatliche Norm, die eine Reihe grundlegender Anforderungen an die Qualität und Merkmale der Herstellung dieser Sicherheitsausrüstung sowie an ihr Prüfsystem definiert.

Wozu dient eine Haltevorrichtung?

Beim Transport von Kindern spielen Rückhaltesysteme eine sehr wichtige Rolle. Schließlich sind alle kleinen Passagiere neugierig und mobil. Ein Elternteil wird sich beim Fahren wohler fühlen, wenn er weiß, dass sein Kind den Sicherheitsgurt des Kindes sicher hält. Außerdem ist niemand vor gefährlichen Situationen gefeit, die während der Fahrt auftreten. Daher sollte ein Platz für einen kleinen Passagier immer mit einem hohen Maß an Schutz und Zuverlässigkeit ausgestattet sein.

Sicherheitsgurte für Kinder im Auto werden für jene Kinder benötigt, die bereits aus dem Autositz herausgewachsen sind oder sich kategorisch weigern, darin zu sitzen. Es wird empfohlen, diese Haltevorrichtung zusammen mit anderen Befestigungsmechanismen zu kaufen.

Was sind die Vorteile

Eltern, die an der Ratsamkeit solcher Sicherheitsmaßnahmen zweifeln, sollten einige Fakten beachten, die ihre Notwendigkeit bestätigen:

• das Risiko einer Kopfverletzung wird um das 8-fache reduziert;
• Brustverletzungen - 18 Mal;
• hals - 6 mal;
• die Wahrscheinlichkeit einer Verstümmelung der Bauchorgane wurde 27-mal geringer.

Aber am wichtigsten ist, dass das Leben des Babys gerettet wird, denn seit der Verwendung von Rückhaltesystemen ist die Todesrate von Kindern bei Autounfällen um mehr als 70 % gesunken. Das sind überzeugende offizielle Zahlen für den Nutzen von Sicherheitsgurten für Kinder.

Zudem wird die Kontaktgefahr bei einem Aufprall mit Innenraumelementen deutlich reduziert. Die Verteilung seiner Kraft erfolgt auf die stärkeren Körperteile. Das Kind ist vor Kollisionen mit anderen Passagieren geschützt. Bei einem Unfall wird er nicht aus dem Auto geschleudert. Die Verletzungsgefahr wird minimiert.

Gegner der Verwendung solcher Sicherheitsmerkmale

Absolut alle Gegner solcher Befestigungsmethoden sind sich einig, dass ein im Auto gekaufter Sicherheitsgurt für Kinder im Notfall Druck auf die Bauchhöhle des Babys ausübt. Dies liegt in der Regel an der Lage der Haltevorrichtung. In einer ähnlichen Situation überträgt ein Erwachsener Druck auf die Beine und legt sie auf den Boden. Ein kleiner Passagier kann dies aufgrund seiner geringen Statur, die mit Schäden an inneren Organen behaftet ist, nicht tun.

Bei älteren Automodellen ist die Verwendung solcher Rückhaltesysteme nicht möglich, da ihre Hauptsicherheitsgurte keine horizontalen Gurte haben und es problematisch ist, ein modernes Auto wegen eines Kindersicherheitsgurts zu kaufen. Daher gibt es unter den Besitzern solcher Autos keine Befürworter der genannten Beschränkungen.

Im Notfall ist der Adapter nicht in der Lage, Kopf und Körper des Kindes zu schützen.

Die Verwendung von Kinderrückhaltesystemen auf dem Vordersitz ist gefährlich, da sich der Airbag auf Kopfhöhe des Kindes befindet. Daher besteht im Falle eines Unfalls eine hohe Verletzungswahrscheinlichkeit, und nicht durch eine Kollision mit einem Hindernis.

Der negative Aspekt bei der Verwendung dieser Befestigungsmethode ist die einfache Befestigung, wodurch sich das Baby während der Bewegung lösen kann, was unsicher ist.

Der Kindersicherheitsgurt ist ein preiswertes und einfaches Rückhaltesystem, das auch nach den nächsten Innovationen verwendet werden kann. Es hat sowohl Vor- als auch Nachteile. Aber es ist besser als nichts. Deshalb sollten Sie nicht an der Sicherheit des Nachwuchses sparen, denn dies ist unsere Fortsetzung und der größte Wert.

Wichtige Merkmale von Befestigungsvorrichtungen

Bei der Auswahl eines Sicherheitsgurts für Kinder müssen das Gewicht und die Größe des Babys berücksichtigt und auf den Regler des Geräts geachtet werden. Der in jedem Auto bereitgestellte 3-Punkt-Gurt dient aufgrund unterschiedlicher Körperproportionen nur der Sicherheit von Erwachsenen. Bei einem Aufprall läuft ein mit einem solchen Gurt angeschnalltes Kind Gefahr, einen heftigen Schlag auf Lunge und Herz zu bekommen.

Methoden zum Anbringen von Rückhaltesystemen

Bei einem Sicherheitsgurt für Kinder im Alter von fast 12 Jahren empfehlen die Hersteller die Verwendung eines zusätzlichen Geräts - einer kleinen Tasche, mit der Sie die Zweige des Hauptgurts zusammenziehen können. Diese Option kann auch als Ergänzung zu einem Kinderautositz verwendet werden.

Eine weitere Möglichkeit, kleine Passagiere zu sichern, ist die Verwendung eines Kindersitzgurtadapters. Dies ist eine dreieckige Auflage, die die diagonale Linie des Gürtels vom Hals wegzieht. Es ist mit Knöpfen und Klettverschluss ausgestattet und reduziert das Verletzungsrisiko an der Halswirbelsäule erheblich.

Booster - ein Gerät, bei dem es sich um ein spezielles Futter handelt, das am Autositz befestigt wird und dem Baby eine hohe Passform bietet. Dadurch wird das Strangulationsrisiko bei einem plötzlichen Stopp deutlich reduziert.

Es gibt auch Dreipunktgurte für Kinder, aber sie gelten als die gefährlichsten für den Magen eines Kindes und haben alle Crashtests nicht bestanden. Im Vergleich dazu gelten Fünfpunktgurte als zuverlässiger. Am häufigsten werden sie von Autositzherstellern verwendet.

Kindersitzgurtadapter - eine Alternative zum Autositz

Adapter sind dazu bestimmt, die Position der Zweige des Hauptautogurtes mittels Knöpfen oder Klettverschluss zu verschieben und gehören zur Gruppe der separaten Haltemittel. Die geringe Größe des Autogurtadapters und seine geringen Kosten werden immer mehr zum Kaufentscheidungskriterium für dieses Sicherheitssystem.

Eine beträchtliche Anzahl von Verkäufern und Herstellern behauptet, dass es ohne Kinderautositz verwendet werden kann. Zu diesem Thema gibt es derzeit viele Kontroversen. Aber leider ist das Dreieck am Sicherheitsgurt für Kinder nicht in der Lage, das richtige Schutzniveau zu bieten, das ein hochwertiger Autositz garantiert. Die meisten Experten empfehlen die Verwendung dieser beiden Sicherheitsmaßnahmen.

Anforderungen an das Befestigungsgerät

Beim Kauf eines Befestigungsgeräts überzeugen Verkäufer sehr oft einen unerfahrenen Käufer von der Zuverlässigkeit und Sicherheit des vorgeschlagenen Geräts. Leider ist dies nicht immer der Fall.

Der Kauf und die Auswahl eines Kindersicherheitsgurtes sollte nur in Fachgeschäften geplant werden, die Qualitätszertifikate vorweisen können und über geschultes Personal verfügen, das bei der Auswahl des richtigen Modells qualifiziert helfen kann.

Es ist notwendig, auf die Befestigung des Gürtels zu achten. Es muss zuverlässig sein. Ein wichtiger Parameter ist hier das Gurtschloss. Während der Bewegung muss er das Kind sicher halten, ohne es zu verletzen, und gleichzeitig muss das Kind im Falle eines Unfalls die Verriegelung der Haltevorrichtung leicht lösen können.

Erfordert auch eine sorgfältige Untersuchung des Riemenbegrenzers. Mit einer scharfen Bewegung sollte es funktionieren.

Eltern müssen die Sicherheitsgurtabdeckung für Kinder mit hoher Qualität und Zuverlässigkeit anbringen.

Betriebsregeln

Bei mehr als einem Kind in der Familie muss für jedes Kind eine individuelle Haltevorrichtung vorgesehen werden. Die Zuverlässigkeit seiner Befestigung wird jedes Mal vor Beginn der Bewegung überprüft. Die Dauer der Reise hat keinen Einfluss auf die Verwendung dieses Geräts. Daher ist es obligatorisch, es in allen Fällen der Beförderung kleiner Passagiere zu verwenden.

Der Gurt muss genau am Gurt entlang und über die Schulter des Kindes verlaufen. Es ist auch notwendig, es rechtzeitig anzupassen oder komplett zu ändern, wenn Kinder erwachsen werden.

Haushaltswaren "FEST"

Das beliebteste aller Rückhaltesysteme für Kinder ist "FEST" - ein dreieckiges Polster für einen Kindersicherheitsgurt. Dies ist ein einzigartiges und benutzerfreundliches Schutztool. In puncto Sicherheit ist sie den meisten anderen Befestigungsmitteln und sogar manchen Autositzen weit überlegen.

"FEST" ist für kleine Passagiere mit einem Gewicht von mindestens 9 kg und nicht mehr als 36 kg bestimmt. Wenn das Baby weniger als 18 kg wiegt, sollte der heimische Kindersicherheitsgurt außerdem nur mit einem speziellen Gurt verwendet werden.

Diese Halterung ist sehr zuverlässig und in der Lage, den sicheren Transport des Kindes im Auto zu gewährleisten. Es lässt sich leicht und gleichzeitig fest am Hauptsicherheitsgurt befestigen und stört seine Arbeit nicht. Und der Aus- und Einbauvorgang dauert in der Regel weniger als eine halbe Minute.

Die Entwickler haben versucht, das Werkzeug so zu gestalten, dass im Falle eines Unfalls die Verletzungsgefahr durch die Einschränkung der Mobilität von Kindern deutlich reduziert wird. Und bei Bedarf lässt sich sein Schloss ganz einfach öffnen.

Viele Erwachsene, die kindischen Ungehorsam nicht ertragen können, drohen Kindern oft mit einem Gürtel. Aber gleichzeitig wäre es schön, wenn sie sich selbst an die Gürtel erinnern würden. Wir werden über Sicherheitsgurte sprechen, dank derer Sie das Treffen mit den Vorfahren auf unbestimmte Zeit verschieben können.

Die menschliche Natur ist so, dass wir, selbst nachdem wir die Unfallstatistiken gelesen und die Gefahren des Autofahrens erkannt haben, nicht akzeptieren können, dass uns das Schlimmste passieren kann. All diese Unfallopfer und Autos, die zu einem Haufen Metall geworden sind, sind irgendwo da draußen - so weit weg, dass es nichts mit uns zu tun hat. Und wir ignorieren weiterhin beharrlich elementare Sicherheitsregeln und tragen keine Sicherheitsgurte. Und das ist ein Fehler. Manchmal tödlich.

Szenario für die Entwicklung von Ereignissen bei einem Unfall

Unmittelbar nach der Kollision beginnt der Körper des Fahrers, sich stark nach vorne zu bewegen.

Bereits nach 0,044 Sek. Die Brust des Fahrers schlägt auf das Lenkrad.

Nach 0,068 sek. Bei „Zugabe“ des Lenkrads schlägt der Fahrer mit einer Wucht von 9 Tonnen auf die Instrumententafel.

Nach 0,093 sek. er schlägt mit dem Kopf auf die Windschutzscheibe und wird tödlich verletzt.

Nach 0,011 sek. der Fahrer wird zurückgeworfen, schon tot.

All dies hätte vermieden werden können, wenn der Fahrer angeschnallt gewesen wäre.

Die ersten Sicherheitsgurte wurden von Volvo in ihre Autos eingebaut

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Ein bisschen Geschichte

Sie sagen, dass die Bremsen von Feiglingen erfunden wurden. Wenn wir die Ironie verwerfen und dies als Tatsachenfeststellung nehmen, stellt sich sofort die Frage - wer hat dann die Sicherheitsgurte erfunden?

Es gibt Hinweise darauf, dass zum ersten Mal Sicherheitsgurte vom Piloten Adolf Pegu aus Frankreich verwendet wurden. Bereits am 1. September 1913 absolvierte er mit seinem Flugzeug den ersten langen Flug mit Rädern, vor allem dank Sicherheitsgurten.

Die ersten Dreipunkt-Sicherheitsgurte wurden Ende der 50er Jahre des 20. Jahrhunderts in Volvo-Fahrzeuge eingebaut. Die allerersten Zweipunktgurte wurden bereits in den 1930er Jahren verwendet. Ihr Erfinder war der Flugzeugkonstrukteur Nils Bohlin, der an der Entwicklung eines Schleudersitzes arbeitete.

Vorteile von Sicherheitsgurten

Bei einem Aufprall oder einer Notbremsung ist die Massenkraft so groß, dass eine Person nach vorne geschleudert wird und mit schweren Verletzungen droht. Wissenschaftler haben berechnet, dass ein kleiner „Kompaktwagen“, der bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h nicht mehr als eine Tonne wiegt, eine kinetische Energie von 100 J hat. Bei einem Aufprall wird diese Energie genutzt, um die Front der Karosserie zu verformen. Die Verformung beträgt je nach Maschinenausführung 30 bis 50 cm. Bei einem Aufprall wird die Größe der Kraft, die auf Fahrer und Beifahrer wirkt, nach dem zweiten Newtonschen Gesetz durch die Formel bestimmt F=ma, wo m ist die Masse des Fahrers in Kilogramm, ein- Beschleunigung oder Verzögerung in m/s2.

Autohersteller führen regelmäßig Crashtest-Sicherheitsgurte durch

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Machen wir ein paar einfache Berechnungen. Wenn ein Auto, das sich mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h bewegt, mit einem festen Hindernis kollidiert und die Verformung seiner Vorderseite 50 cm beträgt, beträgt der Verzögerungswert 385 m/s2. Nehmen wir den durchschnittlichen Fahrer mit einer Masse von 80 kg, so wirkt in diesem Moment eine Kraft von 30.800 Newton auf ihn.

Was bedeutet das? Das heißt, bei einem Aufprall erhöht sich die Masse des Fahrers um das 40-fache! Welche Art von Verletzungen bei einer solchen Kollision auftreten können, muss kaum erklärt werden. Zumindest nicht mit dem Leben vereinbar.

Die Verwendung von Sicherheitsgurten kann das Todesrisiko verringern:

● bei einem Frontalaufprall um das 2,3-fache
● Seitenaufprall 1,8 mal
● wenn sich das Fahrzeug 5 Mal überschlägt

Das Moskauer Automobil- und Straßeninstitut führte Studien durch, die es ermöglichten festzustellen, dass Passagiere und Fahrer von Autos am häufigsten Brust- und Kopfverletzungen erleiden. Gleichzeitig sind die Verletzungsquellen von Autofahrern zu 68 % die Lenksäule, zu 28,5 % die Windschutzscheibe, zu 23,1 % die Instrumententafel, zu 12,5 % die Seitensäule und zu 3 % das Dach. .

Sicherheitsgurte müssen auch von Passagieren auf den Rücksitzen angelegt werden.

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Schwedische Wissenschaftler analysierten fast 30.000 Verkehrsunfälle, an denen sowohl Autos mit Sicherheitsgurten als auch Autos ohne Sicherheitsgurte beteiligt waren. Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit der Analyse der erlittenen Verletzungen.

Die Nuancen der Verwendung von Sicherheitsgurten in verschiedenen Ländern

Arten von Sicherheitsgurten

Alle Sicherheitsgurte sind je nach Ausführung in Becken-, Diagonal- und Kombigurte unterteilt. Wenn die Taillen- und Diagonalgurte keine vollständige Fixierung des Oberkörpers gewährleisten können, garantiert die Kombination aus Taillen- und Diagonalgurten vollständige Sicherheit. Die kombinierten Dreipunktgurte wiederum sind von zwei Arten: Trägheits- und Nicht-Trägheitsgurte. Trägheitsgurte werden in allen modernen Autos verwendet. Solche Gurte werden durch eine spezielle Vorrichtung im nicht angelegten Zustand aufgerollt.

Sicherheitsgurt - ein Garant für ein langes und glückliches Leben

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Heutzutage versuchen Autohersteller, Sicherheitssysteme so weit wie möglich zu verbessern, einschließlich Sicherheitsgurte. Heute sind Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern sehr beliebt, deren Signal die Notbremsung des Autos ist. Sie ziehen Passagiere und Fahrer an die Sitzlehnen und reagieren noch schneller als Airbags.

Viele moderne Autos sind mit speziellen Vorrichtungen ausgestattet, die das Zündsystem ausschalten oder die Kraftstoffzufuhr unterbrechen, wenn der Fahrer oder die Passagiere vergessen haben, ihre Sicherheitsgurte anzulegen.

На сегодняшний день использование ремней безопасности регулируется статьей 12.6 кодекса об административных правонарушениях, в которой говорится, что «управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, влечет наложение административного штрафа in der Größe 500 Rubel ».