Saab ist ein schwedisches Automobilunternehmen, das Autos und Lastwagen herstellt. Die Geschichte der Marke Saab begann jedoch, wie bei vielen anderen auch, keineswegs mit Autos.
1937 wurde Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Swedish Airplane Company, kurz SAAB) gegründet, um Bomber und Jagdflugzeuge herzustellen. Die Erinnerung daran blieb in der Geschichte von Saab lange erhalten: Als das Unternehmen auf die Produktion von Autos umstellte, wurde das Flugzeug zum ersten Symbol der Marke. Erst 1968 wich er dem gekrönten Greif.
Das erste Saab-Auto wurde unter dem Namen 92 in Produktion genommen, da das letzte Flugzeug der schwedischen Marke den Index 91 hatte
Anfang 2013 änderte Saab das Logo im Anschluss an globale Trends in ein einfacheres, textbasiertes. Es gibt 2 Optionen - grau und mehrfarbig. In der zweiten Version symbolisiert jeder Buchstabe eine der Jahreszeiten und betont die Vielseitigkeit schwedischer Autos. Bemerkenswert ist, dass das Logo für Lastwagen und Busse gleich blieb.
Meilensteine in der Geschichte von Saab
Am Ende des Zweiten Weltkriegs stellten sich die Entwicklungen von Saab im Bereich des Flugzeugbaus als unangefochten heraus, sodass beschlossen wurde, die freigewordenen Ressourcen in die Produktion von Autos zu lenken. Der erste Prototyp wurde 1946 vorgestellt, später, 1949, ging er unter dem Namen Saab 92 in Serie (das letzte Saab-Flugzeug hatte den Index 91).
Von den 16 Menschen, die den ersten Saab bauten, hatte keiner zuvor an Autos gearbeitet. Außerdem hatten nur zwei dieser Gruppe einen Führerschein!
Wirklicher kommerzieller Erfolg kam der Marke jedoch nicht sofort, sondern erst 10 Jahre später mit dem Erscheinen auf dem Markt des Kombis Saab 95. In den 60er Jahren festigte das Modell Saab 96 diesen Erfolg nur noch.
1968 fusionierte das Unternehmen mit dem Scania-Lkw-Hersteller Vabis. Diese Fusion führte zu einem neuen Saab-Logo (der Greif auf dem Scania-Typenschild existiert seit 1900) sowie zu einer größeren Produktionsfläche.
Nicht weniger bedeutsam für Saab war 1989, als eine Mehrheitsbeteiligung an dem Unternehmen an den amerikanischen Konzern General Motors überging. Im Jahr 2000 ging Saab Automobile AB vollständig in den Besitz von GM über. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts trennt sich General Motors, das in ernsthaften finanziellen Schwierigkeiten steckt, von den am wenigsten rentablen Sparten. Damit ist der neue Eigentümer der Marke Saab der niederländische Supersportwagenhersteller Spyker.
Doch auch unter den Fittichen von Spyker blieb der Autobauer erfolglos: 2011 erklärte das schwedische Gericht Saab offiziell für insolvent. Eine weitere „Lebensader“ für die Marke war das Unternehmen National Electric Vehicle Sweden, dessen Anteile zur Hälfte dem chinesisch-japanischen Energiekonsortium gehören.
Erfolge und Siege von Saab
Autos der Marke Saab haben sich schon immer von ihren „Brüdern“ abgehoben. Die Luftfahrtvergangenheit hat die ersten Projekte von Saab geprägt: Die Autos waren nicht sehr hübsch, aber mit hervorragender Aerodynamik. Das erste Saab 92-Modell mit Heckmotor-Layout sah aus wie ein Frosch, hatte aber einen sehr guten Luftwiderstandsbeiwert von 0,35.
Der Autor Kurt Vonnegut glaubte, dass Saab-Autos der Grund waren, warum er nie mit dem Literaturnobelpreis ausgezeichnet wurde.
Interessant ist übrigens, dass von den 16 Spezialisten, die das Modell Saab 92 geschaffen haben, sich noch nie zuvor mit Autos beschäftigt hatte. Außerdem hatten nur zwei dieser Gruppe einen Führerschein!
Später entstand in den Eingeweiden des schwedischen Unternehmens die Idee, mehr Leistung aus dem Motor zu „quetschen“. Infolgedessen erschien 1976 die Turboaufladungstechnologie, die sich dann auf der ganzen Welt verbreitete. Außerdem kamen die Schweden 1978 als erste auf die Idee, die in den Autoinnenraum eintretende Luft zu filtern.
Mit der Marke Saab ist die Biografie des berühmten Schriftstellers Kurt Vonnegut verbunden. In den 1950er Jahren war er Handelsvertreter der Marke im US-Bundesstaat Massachusetts. Sein Erfolg als Verkäufer war jedoch nicht groß, und er scherzte später: "Mein Misserfolg beim Autoverkauf erklärt, warum die Schweden mir nie den Nobelpreis für Literatur verliehen haben!"
Wenn wir über die sportlichen Errungenschaften der Marke sprechen, dann war der erste Sieg von Saab sehr unerwartet: 1949 beschlossen die Schweden im Rahmen der Erprobung eines neuen Modells mit einem Index von 92, eine Neuheit an den lokalen Wintersport zu schicken Wettbewerbe. Ein voller Triumph kam für alle überraschend, und Saab-Spezialisten dachten über die Veröffentlichung von Sportwagen nach. Die Serie der prominentesten Siege der Marke ist mit dem Namen Eric Carlson verbunden, der dreimal (1960, 1961 und 1962) die britische Etappe der Rallye-Weltmeisterschaft gewann und auch Meister der Rallye Monte Carlo wurde zweimal (1962 und 1963).
Schlüsselmodelle in der Geschichte der Marke Saab
Das erste Modell, das auf ausländischen Märkten Fuß fasste, war der Saab 93, der 1954 erschien. Anschließend wurde auf seiner Grundlage der Sport-Sonett geschaffen - ein Roadster mit Kunststoffkarosserie und einem 57-PS-Motor, der Saab tatsächlich den Weg in die Welt des Motorsports ebnete.
Ein weiteres legendäres Modell – Saab 96 – erschien 1960. Seit 20 Jahren ist dieses Auto ein echter Verkaufsschlager und hat sich rund 550.000 Mal verkauft.
1968 kam der "große Bruder" Saab 96 auf den Markt - Modell 99. Damals gab es ihn noch nicht, aber die Neuheit gehörte tatsächlich dazu. Das englische Magazin Car nannte ihn ein Musterbeispiel an Solidität und das sicherste Auto Europas.
Noch stärker, um in der Business Class Fuß zu fassen. Sie erschien 1984 und erhielt den Titel "Best Big Car" in den Vereinigten Staaten.
Das erste gemeinsame Projekt zwischen Saab und General Motors. Die Maschine wurde unter Berücksichtigung modernster Sicherheitsanforderungen gebaut.
1997 beschloss Saab, zu zweistelligen „Namen“ zurückzukehren. , .
2011 wurde unter dem Index 9-4 ein Mittelklasse-Crossover vorgestellt, von 2005 bis 2008 wurde ein SUV unter dem Namen Saab 9-7x produziert, das den Spitznamen „Trollblazer“ trug.
Ein weiteres Beispiel für erfolgreiches Badge-Engineering ist der 9-2X, der von 2003 bis 2006 produziert wurde und ein leicht modifizierter Subaru Impreza war.
Übrigens setzt sich auch die Luftfahrtgeschichte von Saab bis heute fort: Der Geschäftsbereich Saab AB produziert seit vielen Jahren Jagd- und Zivilflugzeuge.
Geschichte von Saab in Russland
Es scheint, dass in Skandinavien hergestellte Saab-Autos den russischen Käufern nahe stehen sollten, da sie für die gleichen klimatischen Bedingungen wie unsere entwickelt wurden. Auf dem russischen Markt galt Saab jedoch immer als "privilegierte" Nischenmarke - der Absatz schwedischer Autos in unserem Land war gering.
Und wenn vor der Krise von 2009 die Nachfrage nach dieser Marke noch wuchs (von 383 Exemplaren im Jahr 2006 auf 1.269 im Jahr 2008), dann gingen die Verkäufe stark zurück. Im Jahr 2009 wurden nur 268 Einheiten von Saab verkauft. Im September 2010 wurde der Verkauf von Autos der Marke Saab in Russland offiziell beendet.
Im Jahr 2011, nachdem Saab der Kontrolle von General Motors entzogen war, begann Saab, sein Händlernetz neu zu organisieren und beschloss, auf den russischen Markt zurückzukehren. Die Modelle 9-3 (Sportlimousine, Sportkombi und Cabrio) und 9-5 (Sportlimousine und Sportkombi) wurden in unserem Land offiziell vorgestellt. Saab hat sich zum Ziel gesetzt, das Vorkrisenniveau der Verkäufe zu verbessern, aber Experten sagten sofort, dass es auf dem aktuellen Preisniveau weiterhin eine "Image" -Marke bleiben wird.
Übrigens, als die niederländische Firma Spyker 2010 Saab kaufte, bestand die Möglichkeit, dass die Produktion schwedischer Autos in Russland angesiedelt würde. Der Bankier Vladimir Antonov, der damals 29 % der Anteile an Spyker besaß, kündigte seinen Wunsch an, einen Saab zum Preis eines Ford Focus zu bauen und seine Produktion in unserem Land aufzubauen. Eine der Bedingungen des Deals war damals jedoch der „Ausstieg aus dem Spiel“ des russischen Aktionärs.
Die Geschichte von Saab als Autohersteller begann im Jahr 1947, zuvor beschäftigte sich das schwedische Unternehmen mit der Entwicklung und Produktion von Flugzeugen und Flugmotoren.
Erster Saab 92, das im Inneren einem Flugzeug ähnelt, mit einem eingezäunten Fahrersitz und zahlreichen Instrumenten, Kippschaltern und Knöpfen, wurde 1949 veröffentlicht. Darüber hinaus hatte das Auto eine sehr anständige Aerodynamik, die auch auf modernem Niveau gut aussieht. Die Karosserie des 92. Saab wurde aus einem einzigen Blech gefertigt, Öffnungen für Türen und Fenster, in denen ausgeschnitten wurden. Unter der Haube befand sich ein 2-Zylinder-794-cm³-Motor, der bis zu 25 PS entwickeln konnte. Die erste Generation wurde ausschließlich in Dunkelgrün lackiert und erst 1953, als sie herauskam zweite Generation, Autos der Marke Saab nach Wahl des Käufers auch eine grüne, schwarze, graue oder blaugraue Färbung erhalten. Saab 92 Es stellte sich als sehr würdiges Auto heraus - seit Beginn der Produktion nahm das Modell regelmäßig an Rennrennen teil und gewann Preise (oft erste) Plätze.
1978 veröffentlichte das Unternehmen Saab 900, das zum erfolgreichsten Modell der Marke wurde. Die erste Generation war bis 1993 in Produktion und wurde zu einem Klassiker der Marke, und seit 1994 ist die zweite Generation im Handel erhältlich. Das Auto erhielt viele Titel und Auszeichnungen und wurde in vielen Variationen produziert - Limousine, 3- und 5-Türer, Cabriolet und andere. Auch dieses Modell nutzte eine Reihe von Eigenentwicklungen des Unternehmens, die den Autos einen ungewöhnlichen Fahrcharakter verliehen und zu einer Art Chip wurden. Saaba". Eine davon war der Einsatz der Turboaufladung im Motor in der Massenproduktion, andere Hersteller begannen erst viel später damit. Eine hervorragende Sicht auf den Fahrer bot eine konkave Windschutzscheibe - diese wurde vom Modell von Flugzeugen der gleichen Marke geerbt. Und seit 1987 war es möglich, einen Saab 900 in einer Sportkonfiguration mit starrer Federung und Stoßdämpfern zu kaufen, lederbezogene Sitze, ein Audiosystem und eine Klimaanlage wurden in der Kabine installiert.
In 1990 " allgemein motor» 50 % der Aktien zurückgekauft « Saab". Dies wurde von den Fans als das Ende der Einzigartigkeit der Autos der Marke empfunden, aber diese Erwartungen betreffen " GM“ rechtfertigte nicht, den ursprünglichen Stil der Marke beizubehalten.
1994 wurde das Unternehmen Saab" regiert durch " General Motors» hat eine neue Version seines besten Modells basierend auf veröffentlicht Opel Vectra. Trotz des neuen Fahrgestells behielt das Auto seine Einzigartigkeit und die Verkäufe der Firma wuchsen, so dass sie nach 7 Jahren des Verlusts endlich Gewinne erwirtschaften konnte. Auch die Sicherheit von Autos ist durch das neue System zum Schutz der Insassen vor Seitenaufprall gestiegen.
1997 wurde ein neues Saab-Modell herausgebracht - 9-3, entworfen zum 50-jährigen Firmenjubiläum. Sie erhielt einen aufgeladenen Dieselmotor und eine verbesserte Luftfederung. Und das erfolgreichste Auto der Marke wurde von 900 in 9-5 umbenannt und erhielt eine Limousinenkarosserie.
In 2000 " Saab»wird vollständig Eigentum von « General Motors". Das folgende Jahr war ein Meilenstein für die Marke, auf der IAA in Frankfurt zeigte das Unternehmen ein neues Konzeptauto, in dessen Design gleichzeitig Merkmale eines Coupés, Pickups, Roadsters und Kombis zu finden waren. Die technische Füllung des Autos bestand aus einem Allradfahrgestell mit einem 3-Liter-Turbomotor aus Aluminium, der 300 PS leisten konnte. Die Dinge gingen jedoch nicht über das Konzept hinaus, und das Projekt wurde vor Erreichen der Produktion eingeschränkt.
Mit dem Einsetzen der Wirtschaftskrise stieg die Sorge GM„Entschlossen, das Unternehmen zu verkaufen“ Saab“, da es praktisch keinen Gewinn daraus gab. Trotz Produktionsstart ein recht vielversprechendes Crossover-Modell 9-4X, erstmals 2010 in Los Angeles eingeführt. 2011 ging das Unternehmen bankrott und stellte die Autoproduktion ein. Und ein Jahr später die Marke Saab"wurde vom Konsortium aufgekauft" Nationales Elektrofahrzeug Schweden“, der sich entschied, unter diesem Namen eine bereits bekannte Marke für die Produktion von Elektroautos zu verwenden.
Nach dem Krieg wurde beschlossen, die Produktion auf die Herstellung von Autos umzulenken. Dabei sollen die einzigartige Erfahrung der Flugzeugindustrie sowie qualifizierte Fachkräfte geholfen haben. 50 Flugzeugingenieure unter der Leitung von Gunnar Langstrom waren an der Entwicklung des ersten Prototypenautos beteiligt.
Mit ihren eigenen Erfahrungen und Entwicklungen in der Flugzeugindustrie, die nicht an die in der Automobilindustrie allgemein akzeptierten Konventionen und Traditionen gebunden waren, gelang es den Spezialisten von Saab, einen Prototyp zu schaffen, der nicht wie andere Autos ist. Der neue Wagen hatte die Form einer Flugzeugtragfläche, Frontantrieb, einen quer eingebauten Zweitaktmotor und einen außergewöhnlich stabilen Fahrgastraumrahmen. Das Konzept, das von den Flugzeugherstellern entwickelt wurde, zeichnete sich nicht nur durch sein schnelles Erscheinungsbild, sondern auch durch eine hervorragende Aerodynamik aus. Das Blasen des Körpers in einem Windkanal ergab ein fantastisches Ergebnis Cx=0,33. Der Prototyp hieß 92001.
Das Auto erhielt sein endgültiges Design dank der Bemühungen des Stylisten des Unternehmens, Sixten Sason. Das erste Serienauto wurde im Dezember 1949 produziert und erhielt einen Index von 92 (der Index des letzten Flugzeugs war 91). Saab 92 wurde bis 1956 produziert und in dieser Zeit wurden mehr als 20.000 Autos hergestellt.
1955 aktualisierte Saab seine Produktpalette mit der Einführung des 93. Das neue Auto war mit einem radikal verbesserten Dreizylindermotor, einem neuen Getriebe und schlauchlosen Reifen ausgestattet. Saab 93 lief bis 1960 am Fließband.
Der Versuch des Unternehmens, ein Sportmodell zu bauen, wurde 1956 unternommen. Saab Sonett entwickelte eine Leistung von 57,5 PS, eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und wog 500 kg. 1956 wurden nur 6 Saab Sonett produziert.
Saab gibt die Idee der Serienproduktion eines Sportwagens nicht auf. 1958 wird der Saab 93 750 Gran Turismo der erste Serien-Sportwagen des Unternehmens. Im Wesentlichen handelte es sich um ein erheblich modifiziertes Modell 93.
Ein junges und sich dynamisch entwickelndes Unternehmen versucht, ein möglichst großes Verbraucherpublikum zu erreichen und bringt 1959 das Modell 95, das erste Saab-Nutzfahrzeug, auf den Markt. Saab 95 war mit Sitzen für zwei, fünf oder sieben Passagiere ausgestattet und hatte einen neuen 4-Zylinder-V-Motor der deutschen Niederlassung der Ford Motor Co.
1960 war geprägt von der Markteinführung des legendären Saab 96, der 20 Jahre lang der Verkaufsschlager war. Der Saab 96 wurde auch von einem Ford Motor Co. angetrieben. Die kurze V-förmige "Vier" passte erfolgreich in den begrenzten Motorraum, die Nase des Autos musste jedoch noch etwas verlängert werden. Bis 1980 wurden mehr als 547.000 Exemplare dieses Modells produziert.
Siege im Motorsport gaben den Anstoß zur Schaffung eines zweisitzigen Sportwagens – des Saab Sonett II (Saab 97). Die Entwicklung dieses Modells wurde den Firmen MFI aus Malmö und ASJ aus Arlov anvertraut. Die Karosserie des Wagens bestand aus glasfaserverstärktem Kunststoff und war mit einem Targadach versehen. Das Debüt des Saab Sonett II fand im Frühjahr 1966 auf den Autosalons in Genf und New York statt, und bis Ende des Jahres wurden bereits 60 Exemplare des Modells verkauft.
Der neue Saab 99 wurde am 22. November 1967 der Öffentlichkeit vorgestellt. Mit dem Aufkommen dieses Modells gelang dem Unternehmen der Einstieg in den Markt des oberen Segments der Mittelklasse. Das Auto hatte eine hervorragende Mechanik: einen 4-Zylinder-Reihenmotor, Scheibenbremsen an allen Rädern, eine Sicherheitslenksäule, eine Hinterradaufhängung mit Panhardstab, 3-Punkt-Sicherheitsgurte, Kopfstützen (zunächst nur für die USA). Das maßgebliche englische Magazin „Car“ schrieb, der Saab 99 sei nicht nur ein vorbildlich solides Auto (das Konzept „Business Class“ gab es noch nicht), sondern auch das sicherste in Europa.
1969 fusionierte Saab AB mit dem Lkw-Hersteller SCANIA-VABIS AB. Das neue Unternehmen hieß Saab-SCANIA AB und hatte 12 Standorte in Schweden; Der Hauptsitz befand sich in Södertelje.
Das Jahr 1970 war geprägt von zwei großen Ereignissen in der Firmengeschichte. Der 500.000ste Saab lief in diesem Jahr vom Band.
Saab Sonett III erschien - ein stark modifiziertes Sonett-Modell; Die neue Karosserie wurde in Italien von Designer Sergio Cogiolo entworfen. Es sei auch darauf hingewiesen, dass der Saab Sonett III das erste Auto des Unternehmens war, dessen Schalthebel sich auf dem Boden befand. Die berühmteste Sportmodifikation des "Schweden" wurde bis 1974 produziert, insgesamt wurden 10.219 Autos montiert.
Die ständigen Verbesserungen und Innovationen des Unternehmens führten 1973 zur Entwicklung des Saab 99 Combi Coupé. Das praktische Fließheck hatte umklappbare Rücksitze und eine große Öffnung in der Heckklappe - das machte das Auto außergewöhnlich funktional.
Mit einem Team von professionell ausgebildeten Ingenieuren und Luft- und Raumfahrttechnik war Saab 1976 das erste Unternehmen der Welt, das Turboaufladung in einem Serienauto einsetzte. Die Zuverlässigkeit von aufgeladenen Motoren reicht aus, um in Serienautos eingesetzt zu werden. Auf der IAA 1977 in Frankfurt sorgt der Saab 99 Turbo für Furore. Und für lange Zeit bleibt Saab der einzige Trendsetter auf dem Gebiet der Turbotechnik.
Der Saab 900 debütierte 1978 gleich in zwei Karosserievarianten – ein 3-türiger Fließheck, der wegen seiner Stärke und Zuverlässigkeit bei der Polizei äußerst beliebt war, der es gewohnt ist, Dienstfahrzeuge zu schonen, und ein 5-türiger Fließheck, sehr effektiv dank zu zusätzlichen Heckfenstern. Saab hat nie aufgehört, innovativ zu sein, und der 900 wurde das weltweit erste Auto mit einem Filter, der die in den Innenraum eintretende Luft reinigt.
1980 entwickelte Saab das APC-System, mit dem die Kraftstoffzufuhr durch Erhöhen oder Verringern des Turboladedrucks angepasst werden konnte. Die Modellreihe 900 wird durch eine neue Modifikation mit einer Limousinenkarosserie ergänzt. Im selben Jahr geht der Saab 96 in eine wohlverdiente Ruhepause.
Der erste 16-Ventil-Turbomotor in der Geschichte der Automobilindustrie ist das Verdienst der Ingenieure von Saab. 1983 wurde der Saab 900 Turbo 16S geboren, der mit einem solchen Motor ausgestattet war. Der Saab 900 Turbo 16S ist auch als Aero bekannt.
Der Versuch von 1984, sich unter den Autos der Business-Klasse zu positionieren, war mehr als erfolgreich. Der Saab 9000 Turbo hat sich in diesem Segment der Prestige-Autos fest etabliert und wurde in Amerika zum „Best Big Car“ gewählt.
1984 lief der letzte Saab 99 vom Band - seinen Anhängern wurde das Modell Saab 90 angeboten.Der "Neunzigste" sollte keinen großen Ruhm erlangen, da er nur auf dem schwedischen Inlandsmarkt verkauft wurde.
Mit dem Produktionsstart im Jahr 1986 schlug das Saab 900 Cabrio eine weitere bedeutende Seite in der Geschichte des Unternehmens auf.
1988 erschien in der Modellreihe 9000 eine neue Karosserievariante - eine Limousine. Dieses Modell hatte die Bezeichnung Saab 9000 CD und war mit dem Traktionskontrollsystem TCS (Traction Control System) ausgestattet.
Die Umstrukturierung der Saab Car-Sparte im Jahr 1990 macht Saab Automobile AB zu einem unabhängigen Unternehmen. AB und General Motors erhalten jeweils 50 % der Anteile.
Seit 1991 aktualisiert Saab das Modell 9000 und hat jetzt den CS-Index. Beim Restyling erhält der Saab 9000 CS nicht nur ein neues Erscheinungsbild, sondern ist auch weltweit erstmals mit einer Klimaanlage ohne freonhaltiges Kältemittel sowie einem Seitenaufprallschutzsystem ausgestattet.
1993 erblickte das erste gemeinsame Projekt von Saab AB und GM das Licht der Welt. Saab 900 (New Generation) hatte das höchste Sicherheitsniveau. Das Auto war mit einem Rücksitz ausgestattet, dessen Design Spanngurte, drei Diagonalgurte für die Passagiere auf den Rücksitzen und ein System zum Schutz des hinteren Teils der Kabine vor Seitenaufprall umfasste. Diese Innovationen haben es ermöglicht, den Ruf von Saab als eines der sichersten Autos der Welt zu festigen.
Das Saab 900 Cabrio von 1994 war eine neue Generation von Cabrios. Laut den Entwicklern wurde das neue Cabrio allwettertauglich gemacht. Saab 900 Cabrio konnte ganzjährig genutzt werden, da es mit einer Doppelmarkise, Heckscheibenheizung und einem leistungsstarken Herd ausgestattet war – immerhin nordische Wurzeln.
1997 wurde das Flaggschiff Saab 9000 durch den neuen Saab 9-5 ersetzt. Die Rückkehr zur Indizierung von Modellen mit zwei Ziffern, in der Art der ersten Autos der Marke, wird manchmal als Stückelung bezeichnet. Bei der Entwicklung des 9-5-Modells entfernten sich Designer und Ingenieure von der traditionellen Schrägheck-Karosserie für Saab und führten eine viertürige Limousine ein. Das Auto hatte einen geräumigen, luxuriösen Innenraum und belüftete Sitze. Auf dem Gebiet der Sicherheit hat Saab wieder eine Neuheit vorgestellt – aktive Kopfstützen SAHR.
Der Saab 900 wurde 1998 durch ein Auto mit einem Index von 9-3 ersetzt. Die passive Sicherheit ist zu einem der Hauptmerkmale des neuen 9-3 geworden. Auch beim 9-3 wurde die Federung verbessert, zweiteilige Windowbags waren serienmäßig. Insgesamt wurden 1100 Änderungen vorgenommen. Der Unterschied zwischen dem Saab 9-3 und der Tatsache, dass es das erste Modell in der Geschichte des Unternehmens mit einem Turbodieselmotor war.
1999 erweitert Saab seine Modellpalette und stellt den Saab 9-5 Wagon vor. Ladungssicherungsschienen, ein ausfahrbarer Gepäckraumboden und eine Dachreling bieten unbegrenzte Möglichkeiten für den Transport von Ladung in diesem Auto.
Das Konzeptauto Saab 9X wurde 2001 vorgestellt. Der 9X vereint Eigenschaften, die gleich vier Fahrzeugtypen gemeinsam haben: Coupé, Roadster, Kombi und Pickup. Nach Angaben des Herstellers ist der Saab 9X ein sportliches, dynamisches und funktionales Auto, das alle attraktiven Autos der Marke Saab in sich vereint.
Ständige Verbesserungen und Suche führten 2002 zu einer weiteren Neugestaltung des 9-5-Modells. Ein originaler falscher Kühlergrill erscheint in Kombination mit einer Stoßstange, die dem Auto einen ungewöhnlichen „Flugzeug“ -Look verleiht. Neben dem Erscheinungsbild erhielt der Saab 9-5 M 2002 einen stärkeren Motor, eine verbesserte Federung und ein Fünfgang-Automatikgetriebe. Insgesamt wurden 1265 Änderungen vorgenommen.
2002 erscheint ein völlig neues Modell 9-3. Eine Besonderheit des neuen 9-3 ist die Limousinenkarosserie. Das Modell heißt Saab 9-3 Sport Sedan.
Die Fortsetzung der Modellpalette der neuen Generation Saab 9-3 ist ein Cabrio. 2003 erscheint das Saab 9-3 Cabrio. Das neue Saab 9-3 Cabriolet ist ein echtes viersitziges Cabrio für jede Jahreszeit, das skandinavischen Stil mit einzigartigen, innovativen Merkmalen kombiniert.
Der Saab 92001 Prototyp diente als Ausgangspunkt für die Weiterentwicklung der legendären Marke. Mehr als ein halbes Jahrhundert ist seit der großen Präsentation des ersten Prototyps vergangen, und Saab genießt einen starken Ruf als Innovator. Die Ingenieure hinter Design und Konstruktion von Saab-Fahrzeugen überraschen die Automobilwelt immer wieder mit ihren unkonventionellen Lösungen. Ihre Entwicklungen finden anschließend in den meisten Fällen breite Anwendung in der Automobilindustrie.
Die ersten Jahre der Unternehmensentwicklung
Nach ihrer Gründung im siebenunddreißigsten Jahr produzierte das Unternehmen für sie zunächst Flugzeuge und Triebwerke für den Bedarf der Luftfahrt ihres Landes. Doch mit Kriegsende endeten auch die staatlichen Aufträge für das Unternehmen, sodass die Unternehmensleitung beschloss, die Produktion neu auszurichten, und bald begann Saab mit der Produktion von Autos.
Im fünfundvierzigsten Jahr richtete die Führung des Landes ihre Aufmerksamkeit erneut auf das Unternehmen, und das Projekt "92" wurde genehmigt. Gunnar Langstrom versammelte talentierte Ingenieure und Designer um sich und sie begannen mit der Arbeit am Entwurf des ersten Modells ihres eigenen Autos. Doch die Entwickler, die sich schon lange mit der Herstellung von Produkten für die Luftfahrt beschäftigten, konnten sich nicht ganz von den üblichen Formen lösen und es entstand ein Prototypenauto, das sich deutlich von anderen Marken und Modellen unterschied.
Ein Jahr nach Beginn der Entwicklung von Grund auf wurde ein Prototyp der Öffentlichkeit gezeigt, der den Index "92.001" erhielt. Das erste, was einem potenziellen Käufer ins Auge fiel, war eine ungewöhnliche Körperform. Die vorgestellte Neuheit hatte erstaunlich niedrige Koeffizienten, die den Luftwiderstand des Autos anzeigen, der dank der Berechnung der Aerodynamik während der Fahrt erreicht wurde.
Das Auto ging mit dem Index „92“ in Serie. Die Neuheit hatte einen 2-Takt-Motor mit zwei Zylindern, die senkrecht zur Vorderachse angeordnet waren. Das Auto wurde bis zum sechsundfünfzigsten Jahr produziert und die Gesamtzahl der in dieser Zeit produzierten Exemplare betrug zwanzigtausend.
1949 brachte Saab die großen Sportwagen Standard 92 und 92 DeLuxe auf den Markt.
Zeitraum von den fünfziger bis in die siebziger Jahre
Und erst im fünfundfünfzigsten Jahr beginnt das Unternehmen mit der Veröffentlichung des Musters "93", das einzigartige Verbesserungen erhalten hat. Dieses Auto hat einen Dreizylindermotor, ein neues Getriebesystem und Räder mit schlauchlosen Reifen. Dieses Modell ist die erste Idee des Konzerns, die exportiert wurde.
Im sechsundfünfzigsten Jahr versuchen Designer, ein Sportwagenmodell zu erstellen. Das Ergebnis ihrer Arbeit ist "Sonett", das als experimentell anerkannt ist und in einer äußerst geringen Auflage von nur sieben Stücken hergestellt wurde. Auf dem Auto, das nur zwei Passagiere aufnehmen konnte, wurde eine Glasfaserkarosserie eingebaut, die es ihm ermöglichte, nur eine halbe Tonne zu wiegen. Daneben hatte die Neuheit einen Motor mit einem Fassungsvermögen von siebenundfünfzig Litern. Kräfte, die Geschwindigkeiten von bis zu hundertsechzig Kilometern pro Stunde erreichen konnten.
Das neunundfünfzigste Jahr war das Jahr der Veröffentlichung des Saab 95, der als das erfolgreichste Modell dieses Unternehmens gilt. Mit dem Aufkommen dieses Autos begann der durchschlagende kommerzielle Erfolg des Autoherstellers Saab. Das Modell eines Fracht-Personenwagens konnte je nach gewählter Grundrissvariante bis zu sieben Passagiere in seiner Kabine aufnehmen. Es war mit einem Vierganggetriebe und einem Zweitaktmotor ausgestattet. Einige Zeit später wird ein V4-Motor von Ford mit eineinhalb Litern Hubraum in dieses Modell eingebaut.
Auch das Folgemodell „96“ wurde zum Verkaufsschlager des Konzerns. Es wurde in den sechziger Jahren hergestellt. Dieses Auto ist seit zwanzig Jahren führend in der Anzahl der Verkäufe von Autos dieser Marke. Es war mit einem Dreizylindermotor mit einem Volumen von 750 cm3 ausgestattet und die Leistung betrug achtunddreißig Liter. Kräfte. Drei Jahre nach dem Start des Modells wurde sein Motor auf vierzig PS verstärkt. Kräfte.
Ab dem siebenundsiebzigsten Jahr begann Saab mit der Produktion des Modells „96“, in das der erste V4-Motor eingebaut wurde, dessen Leistung auf fünfundsechzig PS geschätzt wurde. Kräfte. Der Hauptindikator für eine Reihe von Vorteilen dieses Modells ist seine hohe Sicherheit. Zwei Jahre lang, vom sechzigsten bis zum zweiundsechzigsten, gewann der Rennfahrer Eric Carlson auf einem Auto dieser Marke die Hauptpreise bei den in England ausgetragenen weltweiten Rennwettbewerben.
Bis Anfang der achtziger Jahre produzierte das Unternehmen etwa eine halbe Million Exemplare der „96er“-Autos. Einige Zeit nachdem das Auto auf das Produktionsband gestellt wurde, begannen sie, Türbalken mit erhöhter Schlagfestigkeit und durchgebrannten Bremsscheiben darauf anzubringen.
Im 67. wurde die im 64. begonnene Entwicklung des Modells 99 abgeschlossen. Das Auto war mit einem Eineinhalb-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet, aber fast unmittelbar nach der Veröffentlichung der ersten Charge wurde der Motor durch einen stärkeren mit einem Hubraum von 1,7 Litern ersetzt.
Es schien, dass dieses Modell überall ein Insassensicherheitssystem hatte. Modifizierte Kopfstützen und Dreipunkt-Sicherheitsgurte. Der Lenksäulenpfosten war ein Design, das alle Sicherheitsanforderungen in Bezug auf mögliche Verletzungen des Fahrers erfüllte.
Das Automodell "99" erlangte eine solche Popularität, dass der Umsatz im siebzigsten Jahr, dh drei Jahre nach der Markteinführung der Neuheit, eine halbe Million betrug. In den nächsten drei Jahren gingen die Verkäufe nicht zurück, und im dreiundsiebzigsten Jahr lief das millionste Auto dieses Modells vom Band.
Ende der sechziger Jahre fusionierte der Hersteller mit der Scania-Vabis AB, die sich mit der Herstellung schwerer Lkw beschäftigte. Das kombinierte Unternehmen wurde als "Saab-Scania AB" bekannt und es wurde beschlossen, den Hauptsitz des Unternehmens in Schweden anzusiedeln.
nächsten zwanzig Jahre
Das erste Auto des Joint Ventures war der Sonett der dritten Generation, dessen Designlösung Sergio Coggiolo anvertraut wurde.
Mitte der siebziger Jahre wurden Turbomotoren in Autos eingebaut, die vom Band liefen. Zuvor wurde ein ähnlicher Motor in einem 99 Turbo-Auto verwendet und zeigte gute Ergebnisse bei der Teilnahme an schwedischen Rennen. Im siebenundsiebzigsten Modell 99, ausgestattet mit einem Turbomotor, wurde auf der Automesse in Frankfurt gezeigt. Und ohne wesentliche Modifikationen und Änderungen wurde es in den nächsten fünfzehn Jahren produziert.
Mit dem Aufkommen des achtundsiebzigsten Jahres begann Saab mit der Produktion von Modellen, denen der Index „900“ zugewiesen wurde. Das Auto hatte zwei Modifikationen des Karosserieraums: Es konnte ein drei- oder fünftüriges Fließheck sein. Und in den zweiundachtzigsten Jahren wurde der 900 in der Limousinenkarosserie produziert. Der „Neunhundertste“ hatte mehrere Generationen, hielt sich aber bis zum achtundneunzigsten Jahr auf dem Verkaufsmarkt, dann wurde er von einem Auto mit dem Index „9-3“ abgelöst.
Anfang der achtziger Jahre wurde eine limitierte Auflage des Sportcoupés EV-1 produziert. Dieses Versuchsmodell gilt bis heute als herausragendes Projekt schwedischer Ingenieure. "Sportcoupe" hatte einen Vierzylindermotor und eine Leistung von zweihundertfünfundachtzig Litern. Kräfte. Diese Indikatoren erlaubten ihm, auf dreihundert Stundenkilometer zu beschleunigen. Parallel dazu beenden die Designer und Ingenieure von Saab die Kreation einer Neuheit: die allererste Autoproduktion eines 16-Ventil-Turbomotors. Und drei Jahre später produziert das Unternehmen den „900 Turbo 16S“, der diesen Motor in seiner Ausstattung hat. Unter dem Namen „Aero“ wird das Auto weltweit bekannt.
Im vierundachtzigsten Jahr beginnt das Unternehmen mit der Entwicklung eines Luxusautos in Originalgröße unter dem Symbol „9000“. Dieses Auto mit Frontantrieb gewann schnell an Popularität unter den Modellen renommierter Marken. Es war mit einem Zweiliter-Motor ausgestattet, der auf dem "900 Turbo 16S" und einem Vierganggetriebe des Modells des siebenundachtzigsten Modells installiert war. Das Modell SAAB 9000, eine Limousine mit Antiblockiersystem, wurde ebenfalls produziert. Gleichzeitig wurde die Fließheckversion im 97. Jahr nicht mehr produziert, dann durch "9-5" ersetzt und die Limousine weitere 12 Monate weiter produziert.
Der amerikanische Konzern General Motors löst im neunundachtzigsten Jahr eine Mehrheitsbeteiligung an Saab ab. Das erste Modell, das die Holding mit neuem Führungsteam produziert, ist der Saab 9000, bei dem der Motor wie beim Opel Vectra quer eingebaut ist. Ein Jahr später beginnt das Unternehmen mit einer signifikanten Modifikation des „9000 CS“. Im Auto ist eine Klimaanlage installiert, die zum ersten Mal in der Weltgeschichte bei ihrer Arbeit kein Kältemittel auf Freon-Basis verwendet. Es gibt auch ein System zur Verbesserung des Schutzes bei möglichen Seitenaufprallen.
Mitte der Neunziger – unsere Zeit
Seit dem 94. Jahr läuft die Produktion des 900 Cabriolets, das als „Cabriolet für alle Jahreszeiten“ bezeichnet wird. Das Auto hat in seiner Ausstattung eine zweischichtige Markise, eine Heckscheibenheizung und einen starken Ofen in der Kabine.
Im 97. Jahr vollziehen sich weltweite Veränderungen an den Standorten des Unternehmens, damals löst der „9000“ den „Saab 9-5“ ab. Das Auto wird auf Basis des Opel Vectra produziert und ist mit einem Dreiliter-Motor ausgestattet, der durch eine Neuheit im Steuersystem Trionic 7 ergänzt wird. Nach den Ergebnissen von 2003 erhält der Saab 9-5 den Titel des zuverlässigsten in Schweden produzierten Autos. Und die von Experten durchgeführten Crashtests haben bewiesen, dass die Modelle dieser Marke für alle im Auto sitzenden Personen ein Höchstmaß an Schutz vor möglichen Todesfällen oder Behinderungen bei verschiedenen Unfällen bieten. Die neuesten Entwicklungen der Saab 9-5 Limousine debütierten 2009 während einer Autoausstellung in Paris.
Viele Besitzer von Saab-Autos stellen fest, dass eine Art Markenzeichen des Autos sein Innenraum ist, der nach Wahl des Besitzers im klassischen Stil mit Holzelementen oder mit Metall- und Kunststoffeinsätzen dekoriert werden kann.
Im achtundneunzigsten Jahr löste der Saab 9-3 das Modell 900 ab. Aber die Neuheit ähnelt in vielerlei Hinsicht dem vorherigen Auto, obwohl es mit vielen Modifikationen hergestellt wird: Fließheckautos mit drei und fünf Türen wurden produziert, es gab sogar eine „Cabriolet“ -Version.
Die Motorenpalette wurde durch fünf Optionen dargestellt. Erstmals wurde bei diesem Auto ein Dieselmotor verbaut. Es wurden auch Hochgeschwindigkeitsversionen des 9-3 Viggen herausgebracht, die einen 2,3-Liter-Motor mit einer Leistung von 225 PS hatten. Kräfte.
Am Vorabend des dritten Jahrtausends erwirbt General Motors die restlichen Anteile an dem schwedischen Konzern und bringt zwei Jahre später das modernisierte 9-3-Limousinenmodell auf den Markt, das als 9-3 Sport Sedan bezeichnet wird.
In Zukunft beginnt das Unternehmen, einzigartige Automodelle zu produzieren. 2001 wurde der „9-X“ vorgestellt, das Auto vereint die Eigenschaften eines Pickups, Kombis, Coupés und überraschenderweise eines Roadsters. Die Hersteller selbst nennen ihr neues Produkt ein sportliches, dynamisches und funktionales Auto, das alle attraktiven Eigenschaften der Modelle des Unternehmens enthält.
2008 wird in Genf der 9-X BioHybrid der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Auto erhielt einen 1,4-Liter-Motor mit zweihundert Litern. Kräfte, und es ist auch für die Verwendung von Bioethanol geeignet und kann von einem Elektromotor angetrieben werden.
Derzeit laufen Verhandlungen zwischen den chinesischen Firmen Youngman, Pang Da und dem schwedischen Konzern, deren Hauptthema der Verkauf von Saab ist.
Saab (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) ist ein schwedisches Unternehmen, das sich auf die Produktion von Autos und Lastwagen spezialisiert hat. Der Hauptsitz befindet sich in Trollhättan. Gehört zum Konzern "General Motors".
Das Unternehmen wurde im April 1937 zur Herstellung von Militärflugzeugen gegründet. Die Idee, Autos zu produzieren, wurde nach dem Krieg geboren, als ein kleines Team von Luftfahrtingenieuren unter der Leitung von Gunnar Ljungstrem dem technischen Konstruktionslabor von Sixten Sason, einer der Abteilungen von Saab, angegliedert wurde. Das Konzept von G. Linstrem bildete die Grundlage für den ersten Prototyp des Autos (Saab 92.001), der Ende 1946 auf den Markt kam und zur kleinen Klasse gehörte. Hier tauchten sofort die unverwechselbaren Zeichen von "Saabs" auf - eine großartige aerodynamische Karosserie (Affinität mit Flugzeugen betroffen), Einzelradaufhängung. Die ersten Autos waren mit Zweikolbenmotoren vom Typ DKW ausgestattet, die später durch stärkere Motoren ersetzt wurden.
Drei Jahre später geht die erste Reihe großer Sport-Saabs in Produktion, bestehend aus zwei Modifikationen: Saab Standart 92 und 92 DeLuxe.
1955 hat das neue Modell Saab 93 schlauchlose Reifen und einen neuen 3-Zylinder-Motor.
Ab dem Folgejahr 1956 tauchte im Saab-Programm der Sportwagen Saab Sonett auf, der als offener Zweisitzer der Königsklasse konzipiert war. Sein Körper bestand aus Glasfaser.
Der erfolgreiche Saab 95 Kombi von 1959 markierte den Beginn des durchschlagenden kommerziellen Erfolgs des Unternehmens, und der Saab 96 von 1960 verkaufte sich in den 60er Jahren gut. Der damalige Ruhm des Unternehmens wurde auch durch Siege bei internationalen Wettbewerben begründet: Eric Carlsson (Carlsson) gewann drei Jahre in Folge – 1960, 1961 und 1962 – das Modell Saab 96 beim britischen Lauf zur Rallye-Weltmeisterschaft und 1962 und 1963 - bei der Rallye in Monte Carlo.
Das Unternehmen war Vorreiter bei vielen Bestrebungen rund um die Autosicherheit: Es gab Sicherheitsgurte (1962), belüftete Bremsscheiben, schlagfeste Türbalken. Auch der Komfort für Fahrer und Passagiere aller Art steht für das Unternehmen an erster Stelle: Das Modell 99 ist mit Scheinwerferwischer, Sitzheizung und selbstheilenden Stoßfängern ausgestattet.
Seit 1968 ist Saab mit dem Lkw-Hersteller Scania-Vabis (Scania-Vabis) fusioniert.
Nach 1971, als Stig Blomqvist mit demselben Saab 99 zwei Rallye-Weltmeisterschaften gewann, ließ das Interesse des Unternehmens an Sportwagen nach und mit Ausnahme des Saab Sonett II, einer zweisitzigen Version ausschließlich für den amerikanischen Markt, tat das Unternehmen dies nicht keinen Sportwagen produzieren. Das Unternehmen konzentrierte seine Bemühungen auf die Verbesserung des 99. Modells, das, beginnend mit dem 1978 eingeführten 900, heute zu den prestigeträchtigen und sehr teuren Autos gehört. Seit 1979 arbeitet Saab mit den Designern der Firma Lancia zusammen.
Der Saab 9000, dessen Konzeptentwicklung 1984 endete, markierte einen neuen, dritten Meilenstein in der Firmengeschichte.
1989 erwirbt General Motors eine Mehrheitsbeteiligung (50 %) an Saab und verschafft dem Unternehmen damit einen weiteren Zugang zum europäischen Markt.
1997 wurde auf der North American International Auto Show in Detroit eine neue Version des Modells Saab 9000, der Saab 9-3, vorgestellt. Ebenfalls 1997 stellte das Unternehmen einen völlig neuen Saab 9-5 vor, dessen Arbeiten 1993 begannen. Moderne Saab-Autos sind mit ihrer eleganten Schlichtheit ein Beispiel für „skandinavisches Design“. Die aerodynamischen Linien machen die Autos des Unternehmens in der modernen „Menge“ erkennbar. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal dieser „intelligenten“ Maschinen ist höchster Komfort und einfache Bedienung. Obwohl es scheint, dass mehr Annehmlichkeiten in einem Massenauto unmöglich vorstellbar sind, verblüffen die Designer des Unternehmens den Verbraucher jedes Mal.