Geschichte der Audi-Motoren. Wo wird der Audi A4 für den russischen Markt montiert

Um die Situation beim Audi-Verkauf in Russland zu charakterisieren, erscheint uns der Beiname „katastrophal“ am passendsten, und hier ist der Grund. Erinnern wir uns daran, wie nach dem Höhepunkt des Jahres 2012, als Russland nach China, den USA, Japan und Deutschland der fünfte Markt der Welt wurde, bereits 2013 die Nachfrage nach Autos bergab ging. Das Premiumsegment wächst weiterhin träge, auch Audi: 2013 hat die Marke mehr Käufer angezogen als 2012, wenngleich der Anstieg (+ 8 %) nicht so stark ausgefallen ist wie der von Mercedes-Benz (+ 19 %) und BMW (+ 12%).

Von allen Premium-Playern, die in der Modellpalette einigermaßen mit Audi konkurrieren können, sehen wir ein ähnliches Bild nur bei Infiniti (-43%) und Land Rover (-58%). Gleichzeitig ist klar, dass diese Marken Herausforderungen viel besser widerstehen können – ihre Modellreihen sind deutlich „kürzer“ und in der Krise viel schwieriger zu manövrieren.

Bis 2017 ging die Dynamik des Nachfragerückgangs bei Land Rover-Modellen praktisch auf Null (-3%) und bei Infiniti - sogar im "grünen" Bereich (+ 10%), aber Audi 2017 im Gegenteil, wurde zum „Anti-Führer“ mit einem Umsatzrückgang von 18%. Nicht nur im Premiumsegment, sondern generell hat keine der großen Marken, die im vergangenen Jahr mehr als 2,5 Tausend Autos in Russland verkauft haben, ein so beeindruckendes Ergebnis erzielt. Eine Ausnahme bildet die UAZ, deren Nachfrage teilweise von Anordnungen des Verteidigungsministeriums, des Ministeriums für Notfälle und von Regierungsbehörden abhängt.

Darüber hinaus unterstreicht die Leistung von Infiniti und Land Rover nur positiv, dass die Volkswagen Group Rus über einen Industriemontagevertrag verfügt. Im vergangenen Jahr (laut Vedomosti) wurden neben dem Audi Q7 weitere Modelle der Ingolstädter Marke nicht in Kaluga montiert - der A8 und A6 aufgrund des kommenden Generationswechsels (der Audi A8 hatte es im Herbst 2017 der A6 dieses Jahr) vorläufig vom Förderer entfernt. Der Full-Size-Crossover Q7 ist jedoch nicht nur eines der beliebtesten Modelle der Marke, sondern seit zwei Jahren (2016 und 2017) der Bestseller von Audi in Russland, daher ist die Möglichkeit, mit dem Preis dieses Autos zu spielen, sehr wichtiges Instrument, das den Verkaufserfolg bestimmt.

Kommen wir nun zum Lexus-Ergebnis, das freundschaftlich in den Reader eingetragen werden soll. 2017 verkaufte die Marke 50 % mehr als 2013. Im Premiumsegment gibt es niemanden, der diesem Ergebnis nahe kommt - der Absatz anderer ist zurückgegangen, und Porsche und Jaguar, die den Absatz steigern konnten, verkaufen immer noch nicht so große Mengen. Gleichzeitig importiert Lexus seine gesamte Modellpalette nach Russland, die übrigens nicht so breit ist wie die der „Deutschen“.

Darüber hinaus verlor Lexus bedingungslos gegen die deutsche Troika beim "Clearing" von Limousinen, es sei denn, man zählt den ES - den überarbeiteten Toyota Camry. IS und GS verließen Russland insgesamt, für LS wurden im vergangenen Jahr nur 14 Lagerfahrzeuge verkauft. Die in Russland bereits angekündigte neue LS-Generation wird sich nur einigen herausragenden Extras anschließen: Im russischen Segment der F-Klasse-Limousinen dominiert die Mercedes-Benz S-Klasse, zu der die Konkurrenz ist nur teilweise durch den BMW 7 wettgemacht, der allerdings nur bis zur Hälfte des Absatzes des Spitzenreiters gewinnt: 1230 Einheiten von BMW gegen 2503 von Mercedes (unter Berücksichtigung aller Karosserien).

In größerem Maße ist dies (Rückgang der Audi-Verkäufe - Hrsg.) das "Verdienst" von Lexus, dessen russischer Absatz im gleichen Zeitraum um 50% wuchs. Mit anderen Worten, wie viel Audi gefallen ist – wie viel Lexus gewachsen ist. Es war die japanische Marke, die Audi aus den „großen deutschen Drei“ verdrängte, aus denen tatsächlich eine „Zwei“ wurde. Ich denke, Lexus hat sich kompetent auf das SUV-Segment verlassen, das sich in den letzten Jahren zu einem der größten in der Russischen Föderation entwickelt hat. Bei Lexus liegt der SUV-Anteil bei über 90 %, bei Audi bei etwas mehr als der Hälfte.

Azat Timerkhanov

Leiter des Pressedienstes der Analyseagentur "Autostat"

Kommen wir zurück zum Audi-Aufgebot in Russland und sehen, bei welchen Autos die Marke im Vergleich zum Vorjahr deprimierende 18% des Volumens verloren hat. 80 % des Absatzes fielen also auf folgende Positionen: Q7 (3 769 Einheiten), A6 (2 996 Einheiten), Q5 (2 734 Einheiten), A4 (2085 Einheiten), Q3 (1 955 Einheiten). Das Leadermodell verlor 26%, A6 blieb praktisch bei Null, Q5 verlor 24% während des Generationswechsels, A4 legte 10% zu, Q3 sank um 22%.

Warum haben normale Verbraucher Audi weniger gern? Die Frage ist nicht einfach, aber die Tatsache, dass es private Händler und keine juristischen Personen sind, die Inanspruchnahmen geben, zeigt die Statistik der Flottenverkäufe deutlich. Bei Audi geben hier der Q7 (1.632 Einheiten) und der A6 (Limousine, 1.519 Einheiten) den Ton an. Im Vergleich zur Konkurrenz fallen die Zahlen recht ordentlich aus: BMW X5 - 1.798 Einheiten. und BMW 5 - 1.718 Einheiten, Mercedes-Benz GLE - 845 Einheiten, Mercedes-Benz GLS - 1 379 Einheiten. und Mercedes-Benz E-Limousine - 1.451 Einheiten.

Werfen wir nun einen Blick auf die Karte Russlands – wo ist Audi seinen Konkurrenten unterlegen? Und überall und in den Hauptstädten ist sie besonders stark. In Moskau verkauft sich BMW um 81 % besser, Mercedes-Benz um 120 %. Lexus ist fast gleichauf mit Audi, aber Lexus ist etwas besser. Noch weniger zufrieden sind die Audi-Händler in St. Petersburg mit der Darstellung: BMW schneidet hier um 108 % besser ab, Mercedes-Benz – um 160 % liegt Lexus dagegen leicht zurück. Ein ähnliches Bild ist in Krasnodar zu beobachten, aber „ausgehend von Kasan“ schrumpft die Distanz zwischen Audi und den Stammes-Luxusmarken, und Lexus hat sogar Brutstätten der gestiegenen Nachfrage.

Inzwischen ist nicht zu sagen, dass Audi mit der geografischen Breite so schlecht ist – die Händler der Marke arbeiteten 2017 in 40 Städten, während für BMW, sagen wir, nur in 39, für Lexus – wieder bei 40. Mercedes-Benz das Netzwerk ist etwas breiter - 46 Siedlungen, aber diese "zusätzlichen sechs" erhöhen das Verkaufsvolumen des Rests nur geringfügig. Die Handelsunternehmen von Audi in Wolgograd und Vologda haben im vergangenen Jahr den Verkauf eingestellt. In Chabarowsk, wo das Audi Center das ganze Jahr über 2 Autos verkaufte (im September) und in Murmansk (je ein Auto im Januar und Oktober) wurden Aktivitätsexplosionen verzeichnet - jetzt gibt es nur noch Serviceunternehmen.

Warum sinkt der Audi-Absatz in Russland mehrere Jahre in Folge? Man könnte meinen, dass dies an den hohen Preisen liegt. Nein, die Preise von Audi sind gleich und manchmal unter Berücksichtigung großer Rabatte sogar noch niedriger. Eigentlich sind alle Premiummarken Dumping - das erlaubt eine hohe Marge, und oft versuchen sie sich gegenseitig auszumanövrieren, sagen wir zum Jahresende. In diesem Fall kann ein Rabatt auf den Nominalpreis für ein SUV in voller Größe unter günstigen Bedingungen bis zu 500.000 Rubel betragen, natürlich jedoch für eine Version mit einer reichhaltigen Konfiguration.

Könnte es sich um eine Art Zuverlässigkeitsskandal handeln? Kaum. Für die Unvollkommenheit von Automaten mit zwei Kupplungen war Volkswagen meist überwältigt. Von der TSI-Motorenlinie hatten die Besitzer die meisten Probleme, aber wir haben nicht viele Audi mit diesem Motor verkauft. Aber die Geschichte des Liters könnte die Nachfrage wirklich beeinflussen. Interessant ist, dass die gleichen Probleme mit dem gigantischen Ölverbrauch erst 2013-2014 gelöst wurden, als die Verkäufe unkontrolliert zu sinken begannen ... Wenn sich die Menschen in Russland jedoch aufgrund unvollkommener Automobiltechnologie weigerten, massenweise zu kaufen, wäre Audi nicht der erste Marke, die unseren Markt verlassen hat. Nimm einen BMW...

Vermutlich gibt es versteckte Gründe für den Umsatzrückgang, die nur Mitarbeiter des Unternehmens kennen, andere liegen an der Oberfläche. К примеру, глобальный менеджмент марки в своё время прозевал момент для запуска так называемых кроссоверов-купе, а между тем, конкурентные пары Mercedes-Benz GLE Coupe / BMW X6 и Mercedes-Benz GLC Coupe / BMW X4 принесли в прошлом году 10 616 покупательских голосов in Russland. Das heißt, wenn Audi mindestens eines dieser Autos auf Lager hätte, wäre der Verkauf offensichtlich besser. Ansonsten ist Audi kein Konkurrent von Mercedes und BMW.

Wie sieht das Bild im globalen Maßstab aus? Es stellt sich heraus, dass es Audi in praktisch allen wichtigen Märkten der Welt gut geht und der Absatz wächst! Nun, außer dass Brasilien uns im Stich gelassen hat, also urteilen Sie selbst.

Achten wir auf die positive Dynamik in den USA. Schauen wir uns nun die Details an. Es stellt sich heraus, dass Audi sowohl in Amerika als auch in Russland nicht in die Premium-Drei aufgenommen wird. Im Jahr 2017 wurden in den USA 226 511 Audi verkauft, 337 246 Einheiten von Mercedes-Benz, 305 132 Einheiten von Lexus und 305 685 Einheiten von BMW. Vielleicht schafft es Audi wirklich noch nicht ins Premiumsegment? ..

Übrigens wird auf dem amerikanischen Markt Erfolg oder Misserfolg oft mit den Ergebnissen von Recherchen unabhängiger Agenturen in Verbindung gebracht, und nach dem letztjährigen J.D. Power-Rating zur Zuverlässigkeit scheint die Absatzsituation durchaus logisch. Bei der Untersuchung der drei Jahre des Autos stellten die Experten fest, dass Audi in Bezug auf PP100, also "die Anzahl der Fehler pro 100 Autos", bei weitem nicht auf dem Niveau ist. Bei einer durchschnittlichen Marktleistung von 156 PP100 wurden 153 PP100 bei Audi „Dreijährigen“ verzeichnet. Der Spitzenreiter der Bewertung war Lexus mit einem Indikator von nur 100 PP100, Mercedes-Benz zeigte das fünfte Ergebnis (113 PP100), BMW - das siebte (139 PP100).

Auch russische Bewertungen unterscheiden Audi nicht. Audi hat laut Autostat-Angaben einen sehr hohen Wertverlust. Und genau das ist der Faktor, der das Interesse des Käufers wirklich schwächen kann - wer will beim Weiterverkauf drei- oder vierhunderttausend Rubel verlieren? Nur in einer von sieben Kategorien – bei den „Kompakt-Crossovern“ belegte der Audi Q3 den zweiten Platz, in anderen Kategorien findet sich kein einziges Audi-Modell unter den ersten drei. Auch in der „Gesamtwertung“ verzichteten sie auf Audi – die Preise teilten sich Volvo, Lexus und Porsche.

Kurzum, es ist offensichtlich, dass sich viele Fragen zur Arbeit der russischen Audi-Repräsentanz angesammelt haben, die sich logischerweise an den Leiter der Abteilung, Lubomir Naiman, richten würden. Leider wurde unsere Interviewanfrage vom Pressedienst von Audi abgelehnt: „Lyubomyr hat in den nächsten Monaten einen sehr vollen Terminkalender, leider war dies bisher nicht möglich. Sobald sich die Gelegenheit ergibt, werden wir uns mit Ihnen in Verbindung setzen."

Nymans Vorgänger, der Deutsche Achim Sauer, wurde im Herbst 2015 von seinem Posten entlassen. Laut RBC - nur für schwache Verkäufe. 2017 verkaufte Audi, angeführt von Nyman, 34 % weniger Autos als 2015, aber vorerst bleibt Lubomir Nyman, der von Skoda zu Audi wechselte, auf seinem Posten. Es bleibt zu hoffen, dass die tatsächliche Verweigerung eines Interviews nichts mit seinem bevorstehenden Rücktritt zu tun hat.

Einer der größten und erfolgreichsten deutschen Automobilkonzerne hat in den letzten Jahren eine schicke Entwicklung entwickelt. Autos der Marke Audi gelten seit jeher als Premiumklasse; unter der Fittiche des großen Audi-Volkswagen-Konzerns hat diese Marke enorme Chancen erhalten, die besten Technologien, die erfolgreichsten Lösungen im technischen und gestalterischen Teil einzusetzen. Mit diesen Eigenschaften ziehen die Autos ihre Käufer an, trotz der ständig wachsenden Preise und unglaublichen Konfigurationen, in denen Sie viele unnötige Teile finden. Audi konkurriert heute mit BMW und ist auch einer der Hauptrivalen japanischer und amerikanischer Luxusmarken. Dies ist das Schicksal, das die aktuellen Wachstumsmerkmale des Konzerns vorsehen.

Zu den ersten Fragen potenzieller Autokäufer gehört immer die Frage der Automontage. Viele glauben, dass alle Audi-Modelle, wie auch Premium-Autos, ausschließlich in Deutschland montiert werden. Tatsächlich verfügt die Marke über eine Vielzahl von Montagewerken auf der ganzen Welt, was ihre Verbreitung sowohl an den fernen Küsten des Atlantiks als auch auf dem schwierigen australischen Markt erklärt. Interessant ist auch, dass Audi Autos heute offiziell als bester Kauf auf dem Zweitmarkt anerkannt werden, was ihre Popularität aufgrund der bestätigten Qualität und der enormen Lebensdauer erhöht. Werfen wir einen Blick auf die Hauptmerkmale der Montage von Autos dieser deutschen Marke.

Geografische Verteilung der Audi Fahrzeuge

Die Autokonzerne des Konzerns Volkswagen AG sind auf der ganzen Welt unglaublich weit verbreitet. Heute ist es einer der größten geografischen Konzerne, der auf fast allen Kontinenten erfolgreich tätig ist. In den meisten Fällen werden ausschließlich SKD-Maschinen außerhalb Deutschlands montiert, wobei sich die Hauptproduktionsanlagen im europäischen Land befinden. Was Audi-Automobile betrifft, bietet das Unternehmen ein breites Montagegebiet. Die größten Werke außerhalb Deutschlands befinden sich in Nordamerika, einem der ersten Märkte für diese Fahrzeuge. Im Allgemeinen finden Sie weltweit Unternehmen, die mit Audi in den folgenden Ländern verbunden sind:

• Deutschland - mehr als zehn Fabriken verschiedener Richtungen und große Forschungszentren;
• USA – größte Montage- und Produktionseinheit mit eigener Modellpalette und eigener Technik;
• Brasilien - fünf Fabriken, die SKD für alle lateinamerikanischen Länder herstellen;
• Argentinien und Mexiko sind zwei weitere lateinische Länder, in denen einige Modelle zusammengebaut werden;
• Südafrika – fast die gesamte Modellpalette für Afrika wird hierzulande in einem großen Werk montiert;
• Indien und Malaysia - Asiatische Konzerne wurden gegründet, um die Kosten einiger Produktionsprozesse zu senken;
• China ist eine riesige Division von Audi, die Motoren, Karosserien und alle anderen Teile für Autos in Asien entwickelt und fertigt;
• Slowakei und Belgien - einige der technischen Entwicklungen für den Konzern werden in diesen Ländern durchgeführt.

Auch in Russland gibt es Montagestätten für Audi-Fahrzeuge, die jedoch nicht sehr verbreitet sind. Im Werk der Volkswagen AG in Kaluga montieren sie heute den Audi A6 sowie den Audi A8 – zwei der beliebtesten Limousinen ihrer Klasse für den Markt unseres Landes. In den meisten Fällen werden diese Maschinen an Unternehmen oder Politiker verkauft, weshalb der Konzern die Massenmontage in unserem Land verlassen hat. Der Rest der Modelle, die zuvor in Russland montiert wurden, verließen unsere Förderbänder und werden aus Europa in das Land exportiert. Dies führte zu einem leichten Anstieg der Autopreise, aber die Qualität stieg erheblich. Seien wir ehrlich, die Kaluga-Montage benötigt bestimmte Änderungen im technologischen Prozess. Dies wird durch die sich verschlechternden Bewertungen der neuen beliebten A6-Limousinen belegt.

Die wichtigsten Montagemerkmale des Audi-Konzerns

Das Unternehmen behält den Überblick über alle seine Geschäftsbereiche. Der Konzern führt eine strenge Kontrolle der Montagequalität durch, dies führte zum Rückzug einiger Audi-Modelle aus der russischen Produktion, insbesondere der Frequenzweichen Q5 und Q7. Kunden erwarten von einem Unternehmen mehr als nur ordentliche Qualität. In Europa erfolgt die Montage von Audi komplett, jedes Detail des zukünftigen Fahrzeugs unterliegt einer strengen Zertifizierung. Es ist erwähnenswert, dass das Unternehmen aktiv Technologien entwickelt, die anschließend erfolgreich von anderen Marken des Konzerns übernommen werden. Die Hauptaufgaben und Grundsätze des Unternehmens lauten heute wie folgt:

• die hochwertigsten Autos, das Fehlen von Kinderkrankheiten bei Neuentwicklungen;
• erweiterte Prüfung jeder Technologie, die in den technischen oder funktionalen Teil der Maschinen eingeführt wird;
• Zertifizierung jedes einzelnen Gerätes, Prüfung und Läppung der Teile im Werk;
• maximale Automatisierung der Produktion auch in den Ländern, in denen der Einsatz von Handarbeit rentabler ist;
• Montagekontrolle, die in jedem Werk, in dem Audi montiert wird, von deutschen Experten durchgeführt wird;
• ein mehrstufiges System zur Materialauswahl für den Innenraum, hochwertiger Kunststoff und ein hervorragendes Layout;
• die modernsten Designmerkmale, ein ständiger Wettbewerb unter den besten Designern des Unternehmens.

Audi ist eine der wenigen Marken, die nicht über ein festes Designbüro verfügt. Das Unternehmen sammelt konkurrierende Einreichungen aus verschiedenen Abteilungen seiner Designer und wählt dann die besten Entwicklungen aus. Andere Projekte bleiben jedoch nicht untätig, denn das Unternehmen hat Marken wie Volkswagen, Skoda und Seat, die beim Aussehen ihrer Geräte weniger wählerisch sind. Deshalb hat Audi immer die besten Designmerkmale unter denen, die dem Management präsentiert werden, zur Auswahl. Dies ist jedoch ein eher subjektiver Wirkungskreis, denn jemandem im spanischen Seat gefällt viel mehr als das klassisch-gestylte Image von Audi.

Neue Modelle – eine schicke Technikentwicklung von Audi

Mehr als fünf Jahre lang steht heute kein einziges Modell am Fließband des Konzerns. Und fünf Jahre können für solche Autos eine ziemlich lange Zeit sein. Daher bietet der Konzern in den meisten Fällen einen aktualisierten Stil seiner Autos an, noch bevor das alte Design irrelevant wird. Viele potenzielle Käufer sind überrascht, wie schnell die Designlinie der Autos aktualisiert wird, aber das ist für das wählerische Management des Unternehmens kein allzu großes Problem. Im Jahr 2015 präsentierte das Unternehmen eine ziemlich große Anzahl neuer Produkte und Neugestaltungen, deren Hauptaugenmerk auf die folgenden Updates gelenkt wird:

• Audi RS4 Avant - ein großer Kombi mit sportlichen Eigenschaften und futuristischem Design, steifer Federung und leistungsstarken Motoren, kostet ab 4.700.000 Rubel;
• Audi RS5 Coupé - ein schicker Sportwagen mit unglaublichem Stil und sehr fortschrittlicher Technologie, der mit Sportdynamik und einem Preis von 4.800.000 Rubel überraschen kann;
• Audi S6 Avant - ein neues Modell mit sportlichen Neigungen, geringer Bodenfreiheit und erstaunlicher Dynamik, luxuriöse Motoren machen die Reise unvergesslich und der Preis wird auf 4.480.000 Rubel erhöht;
• Audi Q3 und RS Q3 sind erstaunlich kompakte Crossover mit echtem Eifer für die Zukunft, nicht nur im Design, sondern auch im technischen Teil, die Autos beginnen bei einem Preis von 1.615.000 bzw. 2.990.000 Rubel;
• Audi Q7 - ein großer Crossover, der eine Generation verändert hat, ist zum Schwerpunkt der Modellpalette des Unternehmens geworden, das optimale Erscheinungsbild und die verbesserte Technologie kosteten ab 3 630 000 Rubel.

Nicht zu vergessen sind Designmodelle wie das Audi TTS Coupé und das Audi R8 Coupé. Dies sind die teuersten und einzigartigsten Vertreter von Pkw des deutschen Konzerns, die ihre Existenzberechtigung mit unerwartet hohen Verkaufszahlen in der ganzen Welt bewiesen haben. Die neuen Designentwicklungen des Automobilkonzerns werden noch aggressiver, das Unternehmen bietet immer mehr interessante Features und präsentiert unvergessliche Features des technischen Teils seiner Autos. Die Entwicklung bleibt keine Sekunde stehen, deshalb werden wir nächstes Jahr mit ganz anderen Augen auf das Audi-Programm blicken. Lassen Sie sich bei einer Probefahrt des Q7 2015 von den neuen Technologien von Audi überraschen:

Zusammenfassen

Unterschiedliche Ansichten über Audi-Autos können sowohl für unerwartete Überraschung als auch für Enttäuschung sorgen. Einige mochten die weichen, fließenden Linien der Premium-Limousinen aus den frühen 2000er Jahren, während andere das einzigartige, kantige und aggressive Design der aktuellen Fahrzeuggeneration bevorzugten. Aber wir können mit Sicherheit sagen, dass das Unternehmen schneller wächst als seine Konkurrenten und günstigere Modelle mit ebenso faszinierender Technik unter der Haube bietet. Es wird auch nicht überflüssig sein, die einzigartigen Entwicklungen des Unternehmens zu bemerken, die die Fantasie mit ihren Fähigkeiten verblüffen.

Es ist schwer vorstellbar, wie sich die Geographie der Volkswagen AG und Audi weiterentwickeln wird. Aber man kann mit Sicherheit sagen, dass Unternehmenswachstum und Expansion unvermeidlich sind. Heute sehen wir die Zukunft in den Autos dieses Unternehmens. Alle europäischen Konzerne versuchen, das technische und optische Know-how der deutschen Luxusmarke nachzuahmen. Und wie stehen Sie zu dem modernen Stil und den Besonderheiten der Entwicklung des technischen Teils des Automobilkonzerns Audi?

Heute ist Audi eines der renommiertesten Unternehmen in Europa, das seit rund 100 Jahren nicht gewerbliche Pkw produziert. Die Geschichte von Audi ist sehr interessant und ereignisreich. 1910 wurde das Unternehmen von August Horch gegründet, der zu diesem Zeitpunkt Aktionär der nach ihm benannten Firma (Horch Werke) war, diese jedoch aufgrund interner Meinungsverschiedenheiten verlassen musste. Horch musste nicht lange überlegen, wie er das neue Unternehmen benennen sollte. Sein Nachname übersetzt aus dem Deutschen als "hör zu", weshalb er sich für die lateinische Version entschieden hat

Nach der Gründung des Unternehmens begannen die Designer aktiv an ihren Aktivitäten zu arbeiten, die mit der Herstellung von Autos verbunden waren. Die Geschichte der Marke Audi begann im Jahr 1910, als das Unternehmen das erste von Horch und seinen Mitarbeitern geschaffene Automobil, den Audi-A, auf den Markt brachte. Die Entstehungsgeschichte des Autos "Audi A" ist unbekannt. In den nächsten Jahren erlangte das Unternehmen in Deutschland große Popularität und produzierte mehrere weitere Autos. 1911 konnte der Audi-B bei großen Wettbewerben in Österreich sogar gewinnen. Jede Version von Audi wurde stärker, solider und schöner.

Der Ruhm der Entwicklungen des Unternehmens war jedoch die Veröffentlichung von Audi-K- und Audi-M-Autos in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts. Und wenn der erste mit einem 50 PS starken 2,1-Liter-Motor bei den Bürgern Deutschlands und Europas sehr beliebt war, dann war der zweite mit einem darauf installierten 6-Zylinder-4,7-Liter-Aggregat damals einer der schnellste Autos der Welt mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h. Deshalb erlaubte der Preis von Audi-M einem normalen Bürger der Mittelklasse nicht, ein Luxusauto zu kaufen.

Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte.

Audi (Audi), ein deutsches Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Personenkraftwagen spezialisiert hat. Teil des Volkswagen Konzerns. Der Hauptsitz befindet sich in Ingoldstadt.

Das Unternehmen Audi wurde 1909 von August Horch gegründet. Seine Wurzeln gehen zurück auf das inzwischen nicht mehr existierende, aber nicht minder berühmte Unternehmen Horch ("Horch"), das im Dritten Reich am deutschen Himmel glänzte. 1899 gründete der talentierte Erfinder August Horch Horch and Company in Mannheim, die vier Jahre später nach Zwickau umzog.

1909 baute er einen neuen, sehr erfolglosen 6-Zylinder-Motor, der das Unternehmen fast an den Rand des Bankrotts brachte, was seine Weggefährten sehr verärgerte, die beschlossen, gegen den eifrigen Erfinder vorzugehen und ihn aus der eigenen Firma zu vertreiben. Doch Horch gründete gleich in der Nähe ein weiteres Unternehmen, das natürlich auch den Namen Horch trug. Seine ehemaligen Partner, die in der jungen Firma einen starken Konkurrenten witterten, reichten eine Klage gegen Horch ein und forderten eine Namensänderung.

Laut Gerichtsurteil durfte das neue Unternehmen zur Herstellung von Autos den Namen Horch nicht tragen, und August Horch wandte sich der latinisierten Version des bisherigen Namens zu: Aus dem Wort horch, das auf Deutsch „zuhören“ bedeutet, wurde audi. So wurde 1909 das berühmte Markenzeichen und nicht minder berühmte Unternehmen „Audi“ geboren.

Das erste Auto namens Audi-A wurde 1910 produziert. Das Audi-B-Modell folgte im nächsten Jahr. Drei dieser Wagen stellte Horch im Juni 1911 beim ersten etwa 2500 km langen Auto Alpenfart in den österreichischen Alpen aus, das die berühmten Rennen um den Preis des deutschen Prinzen Heinrich ablöste.

1912 erschien das bekannteste Modell - der Audi-S. Im selben Jahr bestanden seine ersten Exemplare bei den nächsten Alpenrennen eine ernsthafte Bewährungsprobe und erzielten gute Ergebnisse, für die die Autos der C-Serie „Alpenziger“ oder „Eroberer der Alpen“ genannt wurden.

In den 1920er Jahren stand Audi am Rande des Bankrotts. Sie musste mit einer anderen Firma fusionieren.

1928 wurde das Unternehmen von der Deutschen DKW (DKW) übernommen, Jorgen Skafte Rasmussen wurde Eigentümer von Audi.

1932 veranlasste die Wirtschaftskrise eine Reihe deutscher Firmen, den Konzern Auto Union zu gründen. Dazu gehören neben DKW und Wanderer (Wanderer) die ehemaligen Konkurrenzfirmen Horch und Audi. Der Konzern veröffentlichte zwei Modelle mit Frontantrieb und Wanderer-Motoren. Autos verkauften sich bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs gut.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden Audi und andere Partnerfirmen der Auto Union verstaatlicht. Sie wurden in eine Abteilung des Verbandes der Volksunternehmen für die Herstellung von Autos umorganisiert.

1949 wurde die Auto Union reformiert, indem die Mehrheit der Aktien von Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) übernommen wurde.

1958 erwarb die Daimler-Benz AG eine Mehrheitsbeteiligung an der Auto Union, verkaufte sie dann aber an Volkswagen. Nach der Übertragung einer Mehrheitsbeteiligung im Jahr 1965 an Volkswagen ("Volkswagen") wurde der Name Audi wieder verwendet. Kurz darauf kam ein neuer Fronttriebler auf den Markt, und Ende 1968 war Audi mit einer guten Modellpalette und hervorragenden Verkaufszahlen wieder auf dem Markt. Als Emblem blieben die vier Kreise erhalten, die den Zusammenschluss der vier Unternehmen im Jahr 1932 symbolisieren.

Der 1968 auf den Markt kommende „100“ und seine Nachfolger, darunter der berühmte Audi Quattro, waren mit sportlichem Profil und Allradantrieb ein neuer Meilenstein in der deutschen Automobilindustrie. Es war das 1980 erschienene Modell Quattro, das der Entwicklung der Automobilindustrie einen kräftigen Impuls gab und der Volkswagen-Tochter Audi zu Weltruhm verhalf. Es war ein leichter, schneller Gran Turismo mit hervorragender Stabilität, eine Art Rallye-Auto. Konkurrenten hatten es schwer, mit dieser Rallye Quattro mitzuhalten. Das Modell hat in mehreren Autorennen außergewöhnlich gut abgeschnitten.

1969 kaufte der Volkswagen Konzern die Neckarsulmer Automobilwerke ("Automobilwerk Neckarsulm", NSU). In der Folge änderte sich der Firmenname, das Unternehmen wurde als Audi NSU Auto Union bekannt und im Sommer 1985 wurde der Firmenname wieder in Audi AG umgewandelt.

1970 begann Audi in großem Umfang in die USA zu exportieren. Der Export in die USA beschränkte sich zunächst auf den Audi Super 90 (Limousine und Kombi). sowie der neue Audi 100. Ab 1973 kam der Audi 80 hinzu, der im Gegensatz zur europäischen Version als Audi 80 Kombi (eigentlich ein VW Passat Variant mit höherer Ausstattung) existierte. Später erhielten Audi-Modelle auf dem US-Markt eigene Bezeichnungen: Audi 4000 für den Audi 80. Audi 5000 für den Audi 100. Allerdings führten seit Mitte der 1980er Jahre wiederholte Fälle von Herstellerhaftungsverletzungen bei ihren Produkten zu einem Rückgang der Audi-Auslieferungen zu den USA.

1980 erregte das allradgetriebene Sportcoupé viel Aufmerksamkeit auf dem Audi-Stand auf dem Genfer Autosalon. Mit dem Audi quattro wurde erstmals ein leichtes allradgetriebenes Hochleistungsfahrzeug mit Allradkonzept angeboten, das bisher nur in Lkw und SUVs zum Einsatz kam. Die Idee zu einem solchen Personenwagen entstand im Winter 1976/77 bei Testfahrten mit dem für die Bundeswehr entwickelten SUV VW Iltis. Das hervorragende Verhalten dieses Autos bei Eis- und Schneefahrten führte zu der Idee, den VW Iltis-Allradantrieb im serienmäßigen Audi 80 einzuführen. Außerdem wurde eine Leistungssteigerungsoption entwickelt - ein 2,2-Liter-Fünfzylinder-Turbomotor mit 147 kW / 200 PS, vorgestellt im Herbst 1979. mit.

1982 startete der Audi 80 quattro mit der Großserienfertigung des permanenten Allradantriebs. Nach und nach wurde das quattro concept auch für andere Audi-Baureihen angeboten.

Auf Basis des Audi 80 entstand ein Sportcoupé (Audi Coupé), das Ende 1993 debütierte. Die Cabrio-Version wurde erstmals 1991 in Genf vorgestellt. Dieser Veteran der Audi-Familie wurde Mitte 2000 eingestellt. Seit 1992 haben sie etwa 72 Tausend Stück produziert.

Im Dezember 1990 wurde der neue Audi 100 (interne Bezeichnung C4) vorgestellt, der erstmals in der Firmengeschichte auch mit einem V-förmigen Sechszylindermotor angeboten wurde. Das kompakte (128 kW. 174 PS) starke Aggregat mit 2,8 Liter Hubraum war das kürzeste und leichteste seiner Klasse.

Der Audi A4 ist der Nachfolger des Audi 80 von 1986-1994. Er wurde erstmals im Oktober 1994 präsentiert. 2001 erschienen der A4 Avant Kombi und das A4 Cabrio Coupé-Cabriolet, die ein faltbares Hardtop (wie der Mercedes-Benz SLK) erhalten und selbstverständlich im Karmann-Werk montiert werden.

Das Flaggschiff des Audi A8 der Audi-Reihe wurde erstmals im Februar 1994 gezeigt

Im Mai 1994 wurde der Öffentlichkeit ein fünfsitziger RS2 Avant mit 2,2-Liter-Turbo-Einspritzer mit 315 PS vorgestellt.

Der Audi A3 basiert auf der Golf IV-Plattform. Die erste Ausstellung des Modells fand im Juni 1996 statt. Die Produktion des Audi A3 begann 1997.

Der Audi A6 wurde erstmals 1997 auf dem Genfer Autosalon als Limousine präsentiert. Im Februar 1998 wurde der A6 Avant mit einem Kombi vorgestellt. Alle Modelle der C4-Plattform wurden im Sommer 1997 im Zusammenhang mit der Entwicklung des komplett neuen A6 (4B-Typ) eingestellt.

Von der Vorstellung der Studie Audi A2 im Herbst 1997 bis zum Serienstart (Anfang 2000) des Modells A2 vergingen etwas mehr als zwei Jahre. Damit hat Audi eine neue Pkw-Familie in der europäischen Größenklasse B.

AUDI S4 / S4 Avante / RS4, Hochleistungssportmodifikation des Audi A4 mit 2,7-V6-Biturbo-Motor. Erstmals präsentiert wurde er 1997 auf der IAA in Frankfurt. 1999 wurde eine Modifikation des RS4 Avante mit einem 2,7-V6-Biturbo-Motor (380 PS) vorgestellt.

Im Herbst 1996 erschienen die "Sport"-Konfigurationen S6 / S6 Avant.

Der Sportwagen Audi TT mit Coupé-Karosserie wurde erstmals im September 1998 in Genf präsentiert, mit Roadster-Karosserie im August 1999. Ein Prototyp des Modells wurde 1995 auf der IAA in Frankfurt präsentiert.

AUDI S3, eine sportliche Modifikation des Audi A3 mit einem 1.8 20V Turbomotor und einem Allradgetriebe mit hoher Leistung. Es wurde erstmals im März 1999 eingeführt.

AUDI S8, Hochleistungssportversion des Audi A8 mit 4.2 V8-Motor und Allradantrieb. Es wurde erstmals Anfang 1998 gezeigt.

Der Audi Allroad, ein Offroad-Modell auf Basis des A6 Avant, wurde im Februar 2000 erstmals vorgestellt.

Aktuell erlebt Audi, das zum Volkswagen Konzern gehört, einen Boom. Möglich wurde dieser Erfolg durch Neuentwicklungen des Unternehmens.

Die Entstehungsgeschichte von Audi - M

1928 ist ein sehr wichtiger, man könnte sogar sagen, ein Wendepunkt bei Audi, die Geschichte des deutschen Unternehmens wird mehr als einmal darauf verweisen. Damals erschien das erste Auto der völlig neuen „R“-Baureihe auf dem deutschen Markt, das über einen damals unübertroffenen Motor verfügte. Der Popularität des Audi-R waren keine Grenzen gesetzt, da dieses Auto zunächst mit einem 8-Zylinder-Aggregat ausgestattet war, dessen Volumen 5,0 Liter betrug.

Aber selbst die Schaffung eines so beliebten Modells half dem Unternehmen nicht, den Konkurs zu vermeiden. Die finanzielle Situation verschlechterte sich von Tag zu Tag, so dass August Horch seine Idee an DKW verkaufen musste. Und vier Jahre später wurden Audi, DKW und Horch Teil des Konzerns Auto Union. Auch Wanderer ist diesen Unternehmen beigetreten.

Der Krieg traf die deutsche Wirtschaft hart und brachte viele Unternehmen, die auf dem Staatsgebiet tätig waren, in Konkurs. Der Auto Union-Konzern wurde jedoch zu einer der wenigen Ausnahmen, auch wenn der am Rande stehende Konzern Anfang der 50er Jahre von einem der damals größten Automobilkonzerne der Welt, der Daimler-Benz AG, übernommen wurde . Und die Geschichte von Audi hat eine neue Etappe erreicht.

Es scheint, dass die Perspektiven für die Auto Union sichtbar wurden, aber schon 1965 war die Sorge verschwunden. Die Daimler-Benz AG verkaufte eine Mehrheitsbeteiligung an der Volkswagen Corporation, woraufhin die Auto Union ihren früheren Namen wiedererlangte - Audi. Seitdem hat die Entstehungsgeschichte von Audi ihre Eigenständigkeit verloren.

Geschichte des Autos Audi 100

Das Modell wurde Anfang 1990 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Dieses Auto ist auch als C4-Modell bekannt. Hier feierte der V-förmige Sechszylinder-Motor sein Debüt. Der kleine (128 kW. 174 PS) starke Motor mit einem Arbeitshubraum von 2,8 Litern war der kleinste und leichteste seiner Baureihe.

Audi erobert künftig den US-amerikanischen Markt. 1970 begann ein aktiver Export von Autos, produziert unter der „Flagge“ des von August Horch gegründeten Unternehmens. Mitte des nächsten Jahrzehnts ging jedoch das Niveau der Autoauslieferungen in den Vereinigten Staaten zurück, woraufhin das Unternehmen ausschließlich Autos für den europäischen Markt produziert.

Nach der Veröffentlichung der ersten Serienautos "60", "75", "80" und "100", die in den 70er Jahren des 20 der Audi Quattro. Allradantrieb-Modifikationen dieses Autos, die in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts aktiv entwickelt wurden, waren nicht nur in Europa beliebt, sondern gewannen mehr als einmal verschiedene Wettbewerbe.

Geschichte des Autos Audi A4

AUDIA4 ist ein Mittelklassewagen mit Längsmotor. Ausgestattet mit Front- oder Allradantrieb. Er wurde Erbe des Audi 80, der von 1986-1994 produziert wurde. Das Debüt der neuen Audi A4-Familie fand im Herbst 1994 statt, im November startete die Serienproduktion. Die Karosserie hat eine schnellere Form mit einem abgerundeten Dachdesign, das für den neuen VW-Audi-Stil charakteristisch ist. Der Salon ist sehr komfortabel und hat ein helles, einzigartiges Design.

2002 wurden die Divisionen der weltbekannten Automobilhersteller Lamborghini und SEAT Teil des Konzerns Audi AG, wodurch die Popularität der Produkte des deutschen Automobilgiganten deutlich zugenommen hat. Die Fans des Konzerns Audi AG konnten mit der Übernahme von Lamborghini nicht glücklich werden, denn sie träumten von einem zuverlässigen Sportwagen, der sich durch echte deutsche Qualität auszeichnet.

Heute sind die Hauptproduktionsstätten der Audi AG nicht nur in Deutschland, sondern auch in mehreren anderen Ländern konzentriert. Zum Beispiel im bosnischen Sarajevo, im slowakischen Bratislava sowie im ungarischen Gier.

Die Zahl der Audi-Modelle, die das Publikum angenehm überraschen, wächst von Jahr zu Jahr. Autofahrer wurden von A2, A3, A4 und A6 geschockt. Viele wurden nach der Veröffentlichung des S3, S6 und S8 zu Fans des Konzerns. Der Marktauftritt des Allrad-SUV Audi Q7, des Audi Allroad Crossovers sowie der aktualisierten Coupés Audi TT und Audi R8 erfreute die anspruchsvollsten Interessenten. Übrigens ist die Geschichte der Audi-Modelle sehr interessant und der Audi R8 ist ein legendäres Auto!

Die Neuheiten des Audi-Konzerns der 2000er Jahre verlieben sich nicht nur in Europäer und Amerikaner, sondern auch in Vertreter Asiens, einschließlich der Japaner. Warum ist dies keine Rechtfertigung für die rasante Entwicklung des Konzerns? Die Neuentwicklungen des Unternehmens, kombiniert mit einer konkurrenzlosen Produktionskapazität und hoher Professionalität der Mitarbeiter, sind die besten Waffen, die der Audi AG helfen, den modernen Automobilmarkt der Welt schnell zu erobern.

Geschichte des Audi-Logos

Ich glaube, jeder kennt das Logo der deutschen Marke, aber wer weiß, was die Vier Ringe auf dem Audi-Emblem bedeuten? Und sie sprechen von der Fusion von 4 Unternehmen - "Audi Werke", "August Horch Automobile Werke", DKV und "Wanderer", die 1934 fusionierten. Anfänglich wurde das Audi Emblem ausschließlich an Rennmodellen angebracht. Und Serienmuster wurden mit ihren eigenen einzigartigen Namensschildern verziert.

Vielleicht wäre die Automarke "Audi" nicht entstanden, wenn August Horch einen flexibleren Charakter hätte.

Er war es, der die heute weltberühmte Marke schuf. Vorausgegangen waren jedoch Rechtsstreitigkeiten zwischen dem Designer-Erfinder und den Leuten, die in seine Erfindungen investiert hatten.

August Horch wurde am 12.10.1868 geboren, sein Vater war Schmied. Die Familie lebte nicht gut, so dass der Junge mit 13 Jahren die Schule verlassen und arbeiten musste.

Im Alter von 20 Jahren beschloss August, eine Ausbildung zu machen und ging in die Schule. Nach seinem Abschluss fand er eine Anstellung bei einer Gießerei. Später wurde der junge Horch Mitarbeiter des Konstruktionsbüros einer Schiffbaufirma. Dort war er direkt mit den Motoren von Torpedobooten verwandt.

KB war in Leipzig, wo August den Benz Velo sah. Dieses Auto beeindruckte den jungen Mann so sehr, dass es buchstäblich sein ganzes Leben auf den Kopf stellte.

Der energische Horch schrieb ohne zu zögern einen Brief an Karl Benz (den Konstrukteur des Autos, das er sah) und bot seine Dienste als Ingenieur an. Der Vorschlag wurde angenommen, und für die nächsten drei Jahre beschäftigte sich August mit der Herstellung von Autos. Wegen Horchs streitsüchtiger Natur trennte er sich 1899 von Benz.

Im selben Jahr fand August einen Sponsor und machte sich selbstständig.

Horch und Company

Die neue Firma begann, den Namen ihres Gründers zu tragen. Der Firma ging es gut. Nur ein Jahr später brachte sie das erste Horch-Auto auf den Markt. Jedes Jahr wurden die Produkte fortschrittlicher. Damals produzierte das Horch-Werk die modernsten Fahrzeuge in Deutschland.

Bis zum Ende des ersten Jahrzehnts des 20. Jahrhunderts (bis 1909) stellte das Unternehmen 307 Autos mit 22-PS-Motoren auf die Räder. Eine dieser soliden Maschinen erwarb der Sultan selbst aus dem Skelett von Java.

1909 ereilte Horch das Pech. Seine neue Erfindung, der Sechszylindermotor, blieb hinter den Erwartungen zurück. Gefährten wollten Gewinne und August neue Errungenschaften. Ein Interessenkonflikt hat zur Trennung von Partnerschaften geführt.

Horch wurde aus der Firma ausgeschlossen. Nach nur einem Monat gründete er ein neues Unternehmen und gab ihm den Namen des alten. Ehemalige Gesellschafter forderten im August eine Namensänderung des neuen Unternehmens. Nachdem Horch den Fall verloren hatte, war er gezwungen, einen anderen Namen für seine Idee zu wählen. Die Lösung war schnell gefunden. Der alte Name "Horch" wurde ins Lateinische übersetzt. So entstand die Marke Audi.

Vorkriegsgeschichte von "Audi"

Audi-A war der Erstgeborene der neuen Firma. Es kam 1910 heraus. Der nächste war Audi-B. Dieses Modell fuhr in Österreich Rennen. Die 2,5 Tausend km lange Strecke führte durch die Alpen. 1912 erwies sich der Audi-S beim Auto Alpenfart (wie die österreichischen Rennen genannt wurden) als hervorragend. Dieses Modell wurde später "Alpenziger" genannt, was "Eroberer der Alpen" bedeutet.

Finanzielle Probleme begannen mit dem Unternehmen in den zwanziger Jahren. Zuerst verschmolz sie mit dem anderen, dann gingen beide in den Besitz von Jorgen Skafte Rasmussen über. Die gleichen Probleme zwangen die Kleinproduzenten 1932, den Konzern Auto Union zu gründen. Dieser umfasste unter anderem die beiden von Horch gegründeten Unternehmen. Zwar war er selbst zu diesem Zeitpunkt schon lange (seit 1916) nicht mehr an der Produktion beteiligt.

Der Konzern produzierte zwei Modelle mit Frontantrieb, die mit Wanderer-Motoren ausgestattet waren. Sie waren begehrt und verkauften sich gut, bis der Krieg ausbrach.

Audi nach dem Krieg

Der Konzern Auto Union wurde nach Kriegsende verstaatlicht. Eine große Reform fand 1949 statt, als die Hauptrechte der Auto Union auf Mercedes-Benz übergingen. Dann wurde die Mehrheitsbeteiligung mehrmals von einem Unternehmen auf ein anderes übertragen. Die Marke Audi verschwand für mehrere Jahre.

Erst 1965 tauchte der Name Audi wieder auf, als Volkswagen die Anteile übernahm. Auf den Motorhauben aller Modelle dieses Wagens prangen vier Kreise, die Audi seit dem Zusammenschluss der vier Firmen (1932) vergeben hat.

Bis 1968 wurde Audi in einer breiten Palette auf den Märkten eingeführt. Der Umsatz wuchs stetig.

Als „Tochter“ des berühmten Volkswagens hat Audi vor allem durch das Modell „Audi Quattro“ weltweite Bekanntheit erlangt. Dieses Auto hatte ein "sportliches Aussehen" und Allradantrieb. Es zeichnete sich durch seine Leichtigkeit, Geschwindigkeit und erstaunliche Stabilität aus. Mit dem Quattro konnten nur wenige mithalten, was durch die Ergebnisse mehrerer Autorennen bestätigt wurde.

Seit 1958 heißt das Unternehmen Audi AG. Der Autobauer in Deutschland gehört zum Volkswagen Konzern, einem der mächtigsten Konzerne der Welt.

Die Produktion von Autos nimmt von Jahr zu Jahr zu. Seit dem 10. Jahr unseres Jahrhunderts hat es 1 Million Stück überschritten.

Das Angebot von Audi ist sehr umfangreich. Es wird durch Executive Cars, Rennwagen, Supersportwagen und Crossover vertreten.

Aufgrund seiner hervorragenden technischen Eigenschaften ist Audi auch in Russland sehr beliebt. Dabei ist zu beachten, dass hier nicht nur Neuwagen gefragt sind. Der Verkauf des Modells ist auch auf Auto-Zweitmärkten hervorragend. Und besonders leidenschaftlichen Fans deutscher Autos können Sie spezielle Gadgets für Ihren Computer empfehlen, wie zum Beispiel

Audi wurde 1910 von dem jungen Ingenieur August Horch gegründet. Dies war sein zweiter Versuch, sich selbstständig zu machen: Bereits 1899 wurde das erste Unternehmen „Horch & Co“ gegründet. 1909 musste er Horch & Co jedoch per Gerichtsbeschluss verlassen. Grund war die Meinungsverschiedenheit mit den Partner-Gläubigern.

Horchs neue Firma, die in Chemnitz gegründet wurde, trug zunächst wie die vorherige seinen Namen. Als die Stadtverwaltung davon erfuhr, gab das Gericht der neuen Firma einen anderen Namen, "Audi". Einige Quellen behaupten, es sei von einem Geschäftspartner von Horch erfunden worden. Er schlug einfach vor, dasselbe Wort zu verwenden, "Horch" (was auf Deutsch "zuhören" bedeutet), aber in der lateinischen Version - "Audi".

Das Audi Logo trägt vier silberne Ringe. Sie symbolisieren den Zusammenschluss der vier Unternehmen DKW, Audi, Horch und Wanderer im Jahr 1932 zum Autokonzern Auto Union. Zunächst wurde das Audi-Emblem nur auf Rennwagen angebracht, und auf Serienmodellen gab es Typenschilder - speziell angefertigte Schilder.

Vorkriegsgeschichte von "Audi"

Audi-A war der Erstgeborene der neuen Firma. Es kam 1910 heraus. Der nächste war Audi-B. Dieses Modell fuhr in Österreich Rennen. Die 2,5 Tausend km lange Strecke führte durch die Alpen. 1912 erwies sich der Audi-S beim Auto Alpenfart (wie die österreichischen Rennen genannt wurden) als hervorragend. Dieses Modell wurde später "Alpenziger" genannt, was "Eroberer der Alpen" bedeutet.

Finanzielle Probleme begannen mit dem Unternehmen in den zwanziger Jahren. Zuerst verschmolz sie mit dem anderen, dann gingen beide in den Besitz von Jorgen Skafte Rasmussen über. Die gleichen Probleme zwangen die Kleinproduzenten 1932, den Konzern Auto Union zu gründen. Dieser umfasste unter anderem die beiden von Horch gegründeten Unternehmen. Zwar war er selbst zu diesem Zeitpunkt schon lange (seit 1916) nicht mehr an der Produktion beteiligt.

Der Konzern produzierte zwei Modelle mit Frontantrieb, die mit Wanderer-Motoren ausgestattet waren. Sie waren begehrt und verkauften sich gut, bis der Krieg ausbrach.

Audi nach dem Krieg

Der Konzern Auto Union wurde nach Kriegsende verstaatlicht. Eine große Reform fand 1949 statt, als die Hauptrechte der Auto Union auf Mercedes-Benz übergingen. Dann wurde die Mehrheitsbeteiligung mehrmals von einem Unternehmen auf ein anderes übertragen. Die Marke Audi verschwand für mehrere Jahre.

Erst 1965 tauchte der Name Audi wieder auf, als Volkswagen die Anteile übernahm. Auf den Motorhauben aller Modelle dieses Wagens prangen vier Kreise, die Audi seit dem Zusammenschluss der vier Firmen (1932) zugeteilt hat.

Bis 1968 wurde Audi in einer breiten Palette auf den Märkten eingeführt. Der Umsatz wuchs stetig.

Als „Tochter“ des berühmten Volkswagens hat Audi vor allem durch das Modell „Audi Quattro“ weltweite Bekanntheit erlangt. Dieses Auto hatte ein "sportliches Aussehen" und Allradantrieb. Es zeichnete sich durch seine Leichtigkeit, Geschwindigkeit und erstaunliche Stabilität aus. Mit dem Quattro konnten nur wenige mithalten, was durch die Ergebnisse mehrerer Autorennen bestätigt wurde.

Seit 1958 heißt das Unternehmen Audi AG. Der Autobauer in Deutschland gehört zum Volkswagen Konzern, einem der mächtigsten Konzerne der Welt.

Die Produktion von Autos nimmt von Jahr zu Jahr zu. Seit dem 10. Jahr unseres Jahrhunderts hat es 1 Million Stück überschritten.

Das Angebot von Audi ist sehr umfangreich. Es wird durch Executive Cars, Rennwagen, Supersportwagen und Crossover vertreten.

Aufgrund seiner hervorragenden technischen Eigenschaften ist Audi auch in Russland sehr beliebt. Dabei ist zu beachten, dass hier nicht nur Neuwagen gefragt sind. Der Verkauf des Modells ist auch auf Auto-Zweitmärkten hervorragend. Und besonders leidenschaftlichen Fans deutscher Autos können Sie spezielle Gadgets für Ihren Computer empfehlen, wie zum Beispiel einen Mercedes USB-Stick.

HANDBUCHWECHSEL

1969 kauften die Neckarsulmer Automobilwerke die Hauptanteile von Volkswagen, zu denen auch Audi gehörte. Die Entstehungsgeschichte des Unternehmens weist darauf hin, dass das Unternehmen einst den Namen Audi NSU Auto Union trug, aber 1985 zur klassischen Audi AG zurückkehrte.

Die Strategie des erneuerten Unternehmens bestand darin, den Verkauf in die Vereinigten Staaten zu organisieren. Es geschah 1970, und das erste Auto, das auf einen anderen Kontinent fuhr, war der Audi Super 90. Dieser Kombi erhielt sofort Unterstützung von den Benutzern. Später kam der Audi 80 hinzu, der für Käufer in den USA leicht verbesserte Eigenschaften aufwies. Danach erhielten die echten Modelle auf diesem Markt ihre Bezeichnungen - Audi 80 bzw. Audi 4000.

WIEDER STARTEN

In den 1980er Jahren wurden einige Unregelmäßigkeiten im Unternehmen entdeckt, so dass das Umsatzniveau in den Regionen der USA stark zurückging. 1980 wurde mit der Markteinführung einer großen Neuheit in Form eines Allrad-Coupés der Sportklasse in Erinnerung gerufen. Ein ähnliches Modell war zuvor der Audi quattro, der einen Lkw-Antrieb nutzte.

Die Entstehung dieses Modells wurde 1977 angedeutet, als bei Tests der Bundeswehr das Flaggschiff VW Iltis alle Blicke auf sich zog. Es hatte hervorragende Fahreigenschaften auf Eis und Schnee, daher wurde beschlossen, ein solches System im Audi 80 zu implementieren. Dieses Modell erhielt eine verstärkte Version mit einem Turbomotor mit 5 Zylindern und 2,2 Litern, dessen Leistung 147 kW oder 200 PS.

MEHR NACHRICHTEN

Die Geschichte des Unternehmens erinnert an den Einstieg in die Massenproduktion von Autos mit Allradantrieb. Später wurde der quattro concept mit anderen Audi-Flaggschiffen angeboten. Auf Basis dieses Autos wurde das 1993 erschienene Sportcoupé Audi Coupé auf den Markt gebracht. Später entschied man sich, die Originalkarosserie zu verwenden, die das Lineup ergänzen würde. Dieser Transport blieb lange Zeit einer der besten seiner Art, bis er im Jahr 2000 aus dem Verkauf genommen wurde. Im Allgemeinen betrug die Gesamtzahl der hergestellten Einheiten 72 Tausend.

Eines der Modelle, an die sich die Geschichte der Marke erinnerte, war der Audi 100. Sein Merkmal war der Einsatz eines Sechszylinder-V-Motors. Dieses Gerät gilt als das leichteste unter den Modellreihen. Aber der Audi A4 sah seinen Käufer 1994. Im selben Jahr schuf das Unternehmen den RS2 Avant, einen Fünfsitzer mit einem 315-PS-Turbomotor auf Einspritzbasis.

Wenig später legte die berühmte Plattform des Golf IV-Unternehmens den Grundstein für das Flaggschiff Audi A3. Es wurde 1996 gezeigt und erhielt viele positive Kritiken. Ein Jahr später begann die Serienproduktion. Ein Jahr später fand die Präsentation der neuen Flaggschiffe in Frankfurt am Main statt. Das Flaggschiff Audi S4 / S4 Avante / RS4 war damals eine markante Modifikation für das „Sport“-Segment. Für seine Arbeit verwendete er einen 2,7 V6-Biturbo-Motor, der 380 PS leisten konnte. mit.

NEUE GENERATION

Die Geschichte des Konzerns sah 1998 ein universelles Gremium für die neuen Flaggschiffe. Um sich auf die Entwicklung und Produktion solcher Fahrzeuge zu konzentrieren, wurde beschlossen, die Produktion der C4-Baureihe einzustellen. Da das Unternehmen in kurzer Zeit mit der Produktion grundlegend neuer Autos begann, war dies der Beginn der Veröffentlichung einer neuen Klasse-B-Familie.

1998 wurde aber auch mit der Premiere des Audi TT in Erinnerung gerufen, der eine coupéartige Karosserie hatte. Er wurde in Genf gesehen und hatte eine positive Wahrnehmung der Neuheit. Ein Jahr später ereilte der Roadster, der in Frankfurt am Main gezeigt wurde, das gleiche Schicksal. 1999 wurde das Sportmodell Audi A3 modifiziert, das einen Turbomotor und ein Allradgetriebe erhielt. Der Audi S8 ist ein Analogon des berühmten Rennwagens, hat aber einen 4,2 V8-Motor mit Allradantrieb.

Wissenswertes, Technik und Motorsport

Audi führte als erstes Unternehmen Crashtests durch (ab 1938).

Der Audi 80 wurde in Nordamerika zunächst unter dem Namen Audi Fox und später als Audi 4000 vermarktet.

Der Audi-Konzern hat als erster Autohersteller seine eigene virtuelle Welt auf der PlayStation Home-Ressource erstellt. Besucher können Ausflüge in den virtuellen Raum des Audi Space genießen und die Möglichkeit haben, am Vertical Run-Rennen teilzunehmen.

Audi-Autos gewannen das prestigeträchtige 24-Stunden-Rennen von Le Mans dreimal in Folge - 2000, 2001 und 2002. Um diesen großen Erfolg zu feiern, wurde 2003 in Frankfurt das Audi Le Mans quattro sports concept vorgestellt.

Schlüsselmodelle in der Geschichte der Marke

Audi 80 ist eines der beliebtesten Autos des 20. Jahrhunderts. Das Gesamtvolumen der produzierten Autos beträgt mehr als 4 Millionen Exemplare. Das Modell wurde 30 Jahre lang produziert - von 1966 bis 1996. Ursprünglich wurde das Auto auf der gleichen Plattform wie der Volkswagen Passat hergestellt. 1987 erschien auf der B3-Plattform eine neue Generation des Audi 80, die mit Volkswagen nichts mehr gemein hatte. Die Karosserie des B3 wurde vollverzinkt, um einen so hohen Korrosionsschutz zu bieten, dass Audi die Garantiezeit von 8 auf 12 Jahre verlängerte. Auch beim Bau aktueller Audi-Modelle werden verzinkte Karosserien verwendet.

Der Audi Quattro ist das erste Rallye-Auto des Unternehmens. Dank Neuerungen im Reglement, die den Einsatz von Allradfahrzeugen in Wettbewerben erlaubten, konnte Quattro an den Rennen teilnehmen. Das Auto gewann zwei Wettbewerbe in Folge.

Die Entwicklung des berühmten Audi TT begann im September 1994 in Kalifornien. Das erste Concept Car wurde 1995 auf der IAA in Frankfurt gezeigt. Die nächste Modifikation des Modells, das Audi TT Coupé, stellten die Entwickler den Besuchern der Tokyo Motor Show 2005 vor. Der neue TT war dank der Kombination von Aluminium- und Stahlmaterialien viel leichter als der Vorgänger.

Das Unternehmen begann 2005 mit der Produktion des Audi Q7 Crossover. Das erste Exemplar wurde von Kritikern auf der IAA in Frankfurt gesehen. Das E-Plattform-Modell basiert auf dem Audi Pikes Peak quattro concept aus dem Jahr 2003.

Audi A3 – Fließheck der Familienklasse. 1996 - 2003 wurde die erste Generation produziert, von 2003 bis 2012 die zweite. In jüngerer Zeit ist die dritte Generation des Kompaktwagens erschienen und wurde in europäischen Ländern schnell populär. Der Audi A3 hat viele verschiedene Auszeichnungen gewonnen.

Audiin Russland

Einer der ersten Audi in Russland war das Modell Audi 80 B3. Das berühmte "Fass" mit der 89. Karosserie wurde aufgrund seines einfachen Designs schnell populär: Autofahrer, die sich mit Frontantriebs-VAZs auskennen, konnten problemlos Teile für Audi austauschen. Einige modernisierten sogar ihre ausländischen Autos und ersetzten Teile durch inländische Gegenstücke. Sie verliebten sich in den Audu 80 in Russland und in die hohe Festigkeit der Federung – das Auto mit für ein ausländisches Auto beispielloser Agilität eroberte inländische Straßen.

Heute gibt Audi seine Position als Marktführer beim Absatz von Premium-Automobilen auf dem Heimatmarkt nicht auf. Von Januar bis August 2012 wurden 22.292 Exemplare verkauft, ein Plus von 41 % gegenüber 2011. Aber diese Autos werden nicht so oft gestohlen: Laut statistischen Daten für Russland von 2010 bis 2011 schaffte es die Marke Audi nicht einmal in die Top 20. Unsere beliebtesten Modelle sind heute der Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 und Audi Q7.

2001 eröffnete Audi die Fahrschule Quattro in Russland. Dies ist die erste Schule, die von einem ausländischen Automobilhersteller in Russland gegründet wurde. Während ihres Bestehens war die Quattro-Schule bei unseren Landsleuten sehr beliebt: In 11 Jahren wurden mehr als 16.000 Privat- und Firmenkunden geschult.

Audi war offizieller Sponsor der russischen Nationalmannschaft bei den XXX. Olympischen Sommerspielen 2012 in London. Der Konzern stellte 129 Autos als Preise für russische Sportler zur Verfügung. Die A8-Modelle der gehobenen Klasse gewannen Goldmedaillen, die Silbermedaillengewinner erhielten die Schlüssel des A7 Sportback und die Bronzesieger erhielten den eleganten A6. Außerdem wurde Audi zum offiziellen Partner der Olympischen Spiele 2014 in Sotschi gewählt.