Der Vergaser ist gekennzeichnet PB11 B... Chinesische Pendants, die als Ersatzteil statt als Lager produziert wurden, kamen mit diesen Vergasern nicht in die Nähe, daher muss nach Möglichkeit nach einheimischen japanischen Vergasern zur Demontage gesucht werden. Glücklicherweise ist das Modell sehr beliebt, sehr alt und daher gibt es viele Ersatzteile.
Der Vergaser-Choke-Durchmesser beträgt 16 mm, der Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer beträgt 8 mm.
Die Hauptdüse ist # 85 und die Leerlaufdüse ist # 35.
Bei der Einstellung der Leerlaufdrehzahl ist zu beachten, dass die Nennleerlaufdrehzahl bei 1800 U/min liegen sollte. Idealerweise sollte der Fehler sowohl nach oben als auch nach unten nicht mehr als 100 U/min betragen.
Reduzierstück Honda Blei 90
V Reduzierstück Gebrauchtöl SAE 10W-30, API SE (Herstellerempfehlung) oder Getriebeöl GL-4 80W-90 (diese Option wird in der Praxis häufiger verwendet). Ölvolumen 120 ml. Zuerst müssen Sie das Getriebe warmlaufen lassen, dann die mittlere große Einfüllschraube herausdrehen, dann die untere zum Entleeren (es ist auch die Befestigungsschraube des Getriebedeckels). Nach dem Entleeren wird die untere Schraube eingeschraubt, die erforderliche Ölmenge eingefüllt und die mittlere Einfüllschraube eingeschraubt. Wir haben uns den Vorgang des Ölwechsels im Getriebe genauer angesehen.
Wenn das Getriebe ausgetauscht werden muss:
CVT Honda Lead 90
Beginnen wir mit der Kupplungsglocke. Sein nomineller Innendurchmesser sollte im Bereich von 112,0 - 112,2 mm liegen. Der Grenzdurchmesser beträgt 112,5 mm. Anschließend erfolgt der Austausch der Kupplungsglocke.
Wir haben den Prozess der Überprüfung und des Austauschs von Kupplung und Variator am Beispiel des Modells Lead AF-20 untersucht:
Beachten Sie die Dicke der Reibbeläge an den Kupplungsbelägen. Die Nenndicke für dieses Modell beträgt 4,5 mm, die maximal zulässige Dicke beträgt 2 mm.
Es ist wichtig, die Breite des Bandes zu überwachen und es rechtzeitig zu ersetzen, wenn es die maximale Breite erreicht hat. Die Nennriemenbreite des Honda Lead 90 beträgt 17,5 mm, die maximale Breite beträgt 16,5 mm. Überprüfen Sie die Riemenbreite regelmäßig mit einem Messschieber.
Der Nenndurchmesser der Variatorbuchse beträgt 24,011 - 24,052 mm, der Grenzdurchmesser beträgt 24,6 mm. Beachten Sie diese Maße beim Austausch einer verschlissenen Buchse.
Der Durchmesser der Variatorrollen im Nennbereich beträgt 15.920 - 16.080 mm, der Grenzdurchmesser beträgt 15,4 mm. Beobachten Sie die Rollen auf Verschleiß und tauschen Sie sie rechtzeitig aus. Wir empfehlen auch, den Artikel zu lesen:
Überprüfen Sie regelmäßig die Federlänge der Abtriebsscheibe, wenn das Getriebe auch nach zahlreichen Einstellungen und Versuchen nicht richtig zu funktionieren scheint. Die Nennlänge der Abtriebsscheibenfeder beträgt 145,5 mm, die Grenzlänge beträgt 137,5 mm. Ja, die Feder wird während des Betriebs mit der Zeit zusammengedrückt. Ab einem bestimmten Punkt in der Länge führt die weitere Betätigung dieses Teils zu einer Verringerung des Wirkungsgrades des gesamten Getriebes.
Bremsen Honda Lead 90
Das Bremssystem des Honda Lead 90 Roller besteht aus einem vorderen Scheibe und hinten Trommel Bremsen. Die Komponenten des Systems sind von ausreichender Qualität und langlebig. Kombinierte Bremssysteme sind nicht vorgesehen.
Scheibenbremse vorne.
Das Spiel des Vorderradbremshebels sollte 10-20 mm betragen. Berücksichtigen Sie diese Daten beim Einstellen.
Für eine hydraulische Scheibenbremse wird Bremsflüssigkeit DOT 3 oder DOT 4 verwendet, wie Sie die Flüssigkeit richtig wechseln, lesen Sie hier:
Überprüfen Sie regelmäßig die Dicke der Bremsscheibe. Die Nenndicke beträgt 3,5 mm, die Mindestdicke beträgt 3,0 mm.
Der Nenndurchmesser des Hauptbremszylinders (der am Lenker) beträgt 11.000 - 11.043 mm, der Grenzdurchmesser beträgt 11.055 mm.
Der Nenndurchmesser des Hauptbremskolbens (der am Lenker) beträgt 10.957 - 10.984 mm, der Grenzdurchmesser beträgt 10.945.
Kommen wir zum Bremssattel.
Der Nenndurchmesser des Bremszylinders (der den Belag an die Scheibe drückt) beträgt 27.000 - 27.050 mm, der Grenzdurchmesser beträgt 27.060 mm.
Der Nenndurchmesser des Bremskolbens (der den Belag an die Scheibe drückt) beträgt 26,918 - 26,698 mm. Der Grenzdurchmesser beträgt 26,910 mm.
Trommelbremse hinten.
Beim Einstellen des hinteren Trommelbremshebels (am Lenkrad) wird der Hebelweg innerhalb von 10-20 mm eingehalten, wie bei der vorderen Scheibe.
Bei jedem Bremsbelagwechsel muss der Innendurchmesser der Trommel (auf der Felge) des Hinterrades überprüft werden. Der Nenndurchmesser beträgt 110 mm, Anzeigen über 111 mm zeigen an, dass die Hinterradfelge ausgetauscht werden muss.
Achten Sie auf die Dicke der Pads. Die Nenndicke beträgt 4 mm, die Grenzdicke, nach der die Beläge ausgetauscht werden müssen, beträgt 2 mm.
Wir haben in den Artikeln mehr über Trommelbremsen an einem Roller diskutiert:
Federung Honda Lead 90
Die Federung des Honda Lead 90 Scooters besteht aus einer vorderen Hebelgabel und einem hinteren Monoshock an der Schwinge.
Die Nennfederhöhe des vorderen Querlenkers beträgt 217 mm. Grenze - 210,5 mm.
Vordergabelstoßdämpfer im Gehäuse
Die Nennhöhe der Hinterradfeder beträgt 241,2 mm, die Grenzhöhe beträgt 234 mm.
Mehr zum Reifendruck:
Gebraucht: 3.5-10 4PR oder 100 / 90-10 56J.
Elektrische Ausrüstung Honda Lead 90
Messen Sie die Spannung bei 5000 U/min des Motors. Wir ermitteln 12 - 14 V für die Stromversorgung, 13 - 15 V für die Zündung.
Der maximale Rückstoßstrom beträgt 5,5 A.
Das System verwendet eine 12 V, 3 A/h Batterie.
Beachten Sie beim Laden dieses Akkus die folgenden Regeln:
- Bei einer Ladedauer von 5-10 Stunden sollte der Ladestrom 0,4 A betragen.
- Bei einer Ladezeit von etwa einer Stunde beträgt der Ladestrom 4 A.
Der Scheinwerfer verwendet 18 V-Glühbirnen, insgesamt arbeiten 2 Glühbirnen gleichzeitig im Scheinwerfer mit jeweils eigenem Reflektor.
Der hintere Anzeiger verwendet ebenfalls zwei Glühbirnen mit jeweils zwei Spiralen, wobei eine 5 V-Spirale für das Messgerät selbst und 10 V für den Stopp verwendet wird.Das Messgerät wird von einem Generator und der Stopp von einer Batterie gespeist.
Die Fahrtrichtungsanzeiger verwenden 10-V-Glühbirnen.
Für Blinker werden 1,7 V Glühbirnen verwendet.
Bei der Reparatur elektrischer Geräte können Informationen über den Widerstand der Wicklungen hilfreich sein:
- Der Widerstand der Leistungswicklungen beträgt 0,3-1,2 Ohm.
- Der Widerstand der Zündwicklungen beträgt 0,1 - 1 Ohm.
Zündanlage Honda Lead 90
Einige Daten zu Zündkerzen.
- NGK – BPR4HSA, BPR6HSA, BPR8HSA.
- Denso - W14FPR-L, W20FPR-L, W24FPR-L.
Der Zündkerzenabstand beträgt 0,6 - 0,7 mm.
Der japanische Konzern Honda ist bekanntlich reich an Traditionen und Entwicklungen in der Produktion von allem, was sich bewegt. Roller von Honda gehören zu den besten auf dem Weltmarkt, obwohl sie billiger sind als europäische. Und die Roller der Honda Lead-Linie sind bei einheimischen Liebhabern dieses Fortbewegungsmittels so beliebt, dass sie im Laufe der Zeit den legendären Titel erhalten könnten.
Diese Liebe zu Rollern verdankt Honda Lead seinem erfolgreichen Design, das es Ihnen ermöglicht, sich auf den Oberflächen der inländischen Straßen, die weit vom Konzept der Qualität entfernt sind, relativ wohl zu fühlen, sowie einer Reihe von Motoren, die für ihre Klasse leistungsstark genug sind, danke zu denen sowohl Start als auch Reise- und Höchstgeschwindigkeit durchaus mit dem anderer Teilnehmer im Straßenverkehr vergleichbar sind.
Die beliebtesten Honda Lead Roller, die derzeit auf Lager sind, sind die zweite Generation der Familie. Die neuesten Honda Lead Roller sind in mehreren Modellen erhältlich.
Honda Lead AF20 / HF05 unterscheiden sich hauptsächlich in den Motoren (Zweitaktmotoren 49 cm³ bzw. 89 cm³ wurden in den Jahren 1988-1998 hergestellt). Der beliebteste unter ihnen ist der Honda Lead 90 (aka HF05), er unterscheidet sich durch einen für zwei Passagiere geformten Sitz, Tachomarkierungen und natürlich einen fast doppelt so starken Motor. Dies ist ein vollwertiger Zweisitzer-Roller, seine Lenkeraufhängung erfüllt die erhöhten Anforderungen einer unvollkommenen Straßenoberfläche, die Konstruktion der Pendel beim Fahren hilft, kleine und sogar mittelgroße Schlaglöcher zu absorbieren. 
Wenn wir über die technischen Eigenschaften der Honda Lead 90-Roller sprechen: Es gibt ein Beschleunigungsmerkmal - bis zu 30 km / h - in 2-3 Sekunden, dann einen kleinen "Einbruch" und wieder eine scharfe Beschleunigung ab 40 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beim Lead 90 beträgt bis zu 100 km / h (die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit beträgt 60 km / h). Abmessungen: 1795 mm lang, 680 mm breit, 1060 mm Gesamthöhe, Basis 1255 mm, Bodenfreiheit - 110 mm, Sitzhöhe 735 mm. Bremssystem: Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten.
Der häufigste Fehler ist der ungenügend funktionierende Betrieb der Ölpumpe bei hohen Drehzahlen (was zu einer Überhitzung des Motors führt), der entweder durch Austausch oder (nach der sowjetischen Methode zur Lösung des Problems) durch die Organisation der Versorgung eines zusätzlichen Anteil Öl zu Benzin.
Die Vorteile der Roller Honda Lid 90 sind gute Ergonomie, angenehmes Äußeres, komfortable Fahrt, Wirtschaftlichkeit, Preis.
Das beliebteste Modell in engen Kreisen russischer Roller ist heute der Honda Lead 90. Die Preise dafür variieren je nach Zustand und Laufleistung zwischen 600 und 1000 cu. e.
Honda Lead AF48 / JF06 haben die gleichen Unterschiede (Zweitaktmotor mit 50 cm³ und 100 cm³ Hubraum, Sitz und Tacho), Baujahr 1998-2003. Honda Leeds, produziert in diesen Jahren, erhielt eine Teleskopaufhängung vorne (was das Handling verbessert) und eine verstärkte Feder hinten, etwas mehr Motorleistung und einige Änderungen im Erscheinungsbild (eine verbesserte Instrumententafel, ein transparenter Scheinwerfer weiterhin als a Einzelblock mit Blinkern, ein abgerundetes Bodykit, eine Polika mit vergrößerter Fläche). Und unterscheiden sich auch etwas von ihren Vorgängern und Abmessungen: Sie sind 35 mm länger geworden, die Basis ist 20 mm länger, die Bodenfreiheit beträgt 115 mm, während die Sitzhöhe um 75 mm abgenommen hat.
Der Preis für das beliebteste Serienmodell eines gebrauchten Honda Lead 100 erreicht 1.500 US-Dollar.
Danach wurde die Veröffentlichung des Honda Lead unterbrochen und 2008 mit dem Erscheinen eines neuen, von allen Fans des Modells lang erwarteten Honda Lead JF 19 Rollers (alias Honda Lead 110) wieder aufgenommen. Der neue "Lida" entpuppte sich äußerlich als majestätischer, erhielt ein vollwertiges Armaturenbrett. Die Änderungen wurden am Rahmen vorgenommen - er wurde leichter und gleichzeitig stärker. Der Honda Lead 110 verfügt über einen sehr ernsthaften Motor - einen flüssigkeitsgekühlten 4-Takt-Motor mit 107 ccm. Die Änderungen betrafen auch die Abmessungen: Der Lead 110 hat ein vergrößertes Vorderrad (12", das Hinterrad - 10"), der Roller ist 40 mm länger, höher im Sattel (Lead 90 Level), die Bodenfreiheit ist ebenfalls höher und ist 125mm. Das Bremssystem wurde nicht verändert. Im Allgemeinen unterscheidet sich das aktualisierte Modell von seinen Vorfahren durch noch bessere Manövrierfähigkeit und Stabilität, Motorleistung und moderneres Design.
Für den neuen 110er Honda-Roller in den Händlern verlangen sie einen Preis von 145 Tausend Rubel.
Ich besitze dieses Gerät noch immer, aber sobald die Zeitmaschine auftauchte, reichte es fast nicht dafür. Ich kann sagen, dass bei dieser Honda-Serie das Minus die Feder und die vordere Strebe sind. Sie konnte dem intensiven Fahren über Unebenheiten über 150 km nicht standhalten. Dabei bemerke ich das Minus der Original-Ersatzteile, aber es gab einen Laden, in dem ich Lagerbestände dafür und mit guter Qualität gekauft habe. Wenn Ihnen angeboten wird, eine Sportpfeife aus den Ersatzteilen zu verbauen, nehmen Sie sie nicht, wenn Sie keine Plastikstücke verlieren möchten, da sie von der Größe her nicht passt und schließlich beim Fahren die Pfeife Plastikstücke berührt und der Kunststoff wird schmelzen. In Bezug auf die Tatsache, dass der Roller + 4-5 Liter erhält. mit. das stimmt, aber es sollte bedacht werden, dass ich trotzdem nicht davon abraten würde, Sportgabeln darauf zu montieren, Schalldämpfer, da die Gabeln bei Fahrten auf unebenen Straßen ziemlich oft knacken, eine zweisitzige, sparsame Gabel ist vorne sehr schwach Seite des Rades.
Neutrale Bewertungen
Heute ist der Honda Lead Scooter das beliebteste Modell mit einem Hubraum von mehr als 50 Kubikmetern. Siehe Zu seinen Vorteilen gehört die Bequemlichkeit. Darüber hinaus hat sich dieser Roller auf russischen Wegen bestens bewährt, alles andere als perfekt. Um dieses Modell zu Hause kennenzulernen, werden wir von den Bewertungen unterstützt. Honda Lead besitzt wie jedes andere Modell seine großen und leichten Seiten. Zu den Nachteilen dieses Rollers gehört das Design der Ölpumpe. Seine Druckplatte neigt im Laufe der Zeit dazu, sich zu verbiegen, was zu Ölleckagen führt.
Dies kann durch langfristigen kapitalen Abgasrauch angezeigt werden. Die Übertragung des Rollers löst keine Beschwerden aus. In einigen Fällen ist es notwendig, die Variatorgewichte auszutauschen, was Stürze beim Beschleunigen auf 50 Stundenkilometer vermeidet. Der ziemlich steife Rahmen hat ein traditionelles Rückgrat-Design. Kunststoff-Liner halten auch großen Stürzen stand. Einen großen Vorteil stellt ein bemerkenswert treues Gurtzeug dar, das sich durch seine hohe Energieintensität und seinen Komfort auszeichnet. Es ermöglicht dem Roller, die russischen Wege perfekt zu bewältigen. Dies wird durch die Verwendung von hochprofilierten Gummi- und Gussfelgen erleichtert. Motor - Einzylinder, Zweitakt Roller Abmessungen - 1755 mm * 1060 mm * 715 mm Basislänge - 1235 mm Gewicht - 76 kg Höhe des Rollers auf dem Sitz - 735 mm Höchstgeschwindigkeit - 60 km / h.
Personen! Ich selbst komme aus Sewastopol. Ich habe Lead seit 3 Jahren. nahm es zu einem lächerlichen Preis - 200 $ Das heißt, auf Aids 20.000, von denen 13 meine sind. Moped ist ein Märchen. erst jetzt ist der Ölmann müde, ich wechsle ständig die Manschetten. und damit im Allgemeinen zufrieden.
Guten Tag. Mehrere Probleme mit dem Honda Lead 90 HF05E. Im Allgemeinen fangen wir an. Bei richtiger Einstellung der Einstellschrauben springt der Vergaser bei kaltem Motor nicht an, sondern funktioniert bei heißem einwandfrei (sogar das Motorgeräusch ist deutlich). Da es aber bei kaltem nicht startet, mussten die Schrauben bis zum Ende angezogen werden, bei kaltem startet es, nimmt die Geschwindigkeit auf, setzt sie beim Erwärmen zurück und beim Erwärmen der Leerlaufdrehzahl, es verschwindet, der Motor arbeitet nicht sauber, der Benzinverbrauch wird erhöht. Was könnte sein? Ich habe den Verdacht auf eine anlaufende Heizung ... Wie kann ich überprüfen, ob sie richtig funktioniert?
Wir gehen weiter, bevor die Geschwindigkeit (Maximum) exakt 95 km/h gehalten hat, will jetzt mehr als 80 km/h nicht beschleunigen. Was ist der Grund? Ein weiteres Problem ist, dass der Kickstarterfuß springt und nicht an seinen Platz zurückkehrt. Es kommt nur zurück, wenn Sie es drücken, und das ist nicht immer so, manchmal muss man es manuell zurücksetzen.
Es scheint, dass für jetzt alles ist, aber ich würde auch gerne wissen, was für eine Kerze dort benötigt wird.
(Honda Lid) - ein vollwertiger 2-Sitzer-Roller in der Leistung von 49 und 89 cm 3. Beide Versionen des Rollers sind im Aussehen fast identisch. Die einzigen Unterschiede sind, dass beim hf05 (89cm 3) der Sitz für zwei Passagiere geformt ist und bei der 50-cm³-Version der Tacho bis 60 km / h, bei der 89-cm³-Version bzw. bis 100 km / h ausgerichtet ist. h.
Technisch sind beide Modelle sowohl in der Stadt als auch auf dem Land äußerst zuverlässig.
Ein großes Plus bei Fahrten auf schlechten Straßen ist die Gestänge-Vorderradaufhängung. Dank des Designs der Pendel können Sie mit dem Honda af20 / hf05 die Geschwindigkeit bei Schlaglöchern, Bodenschwellen usw.
Dank Reifen mit größerem Profil als beispielsweise bei den sehr beliebten Honda dio Modellen ist der Honda Bund sowohl in der Geraden als auch in Kurven stabiler. Die natürlich gewachsene Breite und Höhe des Reifenprofils wirkte sich positiv auf die Laufruhe aus.
Bei rechtzeitiger Wartung können Sie mit dem Honda Lead bis zu 70.000 km fahren. ohne Motorspant.
Weitere Informationen zur Wartung finden Sie im Abschnitt Tipps.
Mit diesem Modell können Sie problemlos Passagiere mit einem Gesamtgewicht von bis zu 180 kg transportieren.
honda fret hf05 (89cm 3) wird mit PTS, Zolldeklaration verkauft und ist verkehrspolizeilich zulassungspflichtig.
Ich habe 2006 einen Container in Odessa in gutem Zustand übernommen und 2009 verkauft. Viel ausgenutzt. Ich mochte den Fluss und den drehmomentstarken Motor mit guter Traktion. Maximale Beschleunigung auf 100 km / h, aber das ist nicht seine Geschwindigkeit, die Reisegeschwindigkeit auf Lida beträgt 90 - 75-80 km / h.
Eine Saison nach dem Kauf, bei einem Ausflug zum Strand, überhitzt der Motor. Stimmt, das ist eher meine Schuld, da ich versucht habe, das Volynian-Auto auf der Strecke zu überholen (ich weiß nicht wie offiziell).
Im folgenden Jahr verstopfte der Öl-Brennstoff-Mischer. Es war sehr schwer zu ändern, da es unten sitzt und der Rahmen die Demontage stört, daher musste ich den Motor ausbauen!
Nach einer weiteren Saison flogen zwei ineinandergreifende Zahnräder im Allradantrieb. Der Ausgabepreis beträgt UAH 240. für den einen und 360 für den anderen. Ich habe einen geändert.
Im Allgemeinen ist das Gerät gut, aber irgendwie war es wenig Vertrauen (wahrscheinlich aufgrund der Tatsache, dass ich es jede Saison repariert habe), obwohl das jeden etwas angeht.
Ich werde dir nicht sagen, wie schön und cool er ist. Ich sage Ihnen, worauf Sie beim Kauf eines Honda Lead 90 achten müssen. Die allererste Laufleistung - wenn die Laufleistung mehr als 35-40.000 km beträgt, ist es besser, den Kauf abzulehnen, auch wenn es ideal aussieht. Sie können alles ganz einfach bemalen. Kaufen Sie keinen Roller aus dem Dorf von den Jungs - eine 99%ige Garantie, dass sie ihn so schnell wie möglich gesteppt haben. Wenn es geschrieben steht - es gibt einen neuen Kolben, dann legen sie höchstwahrscheinlich die billigsten chinesischen Rubel für 1000 so hin, dass der Roller beim Verkauf "herunterfällt". Ein solches CPG wird in einer Woche sterben. Bitten Sie den Verkäufer, die "Toilette" zu entfernen - die Ölpumpe öffnet sich für Ihre Augen. BEACHTUNG!!! - WENN DU HIER MINDESTENS EIN TROPFEN ÖL GIBT, ODER ALLES HERUM MIT ÖL GEFICKT WIRD, dann dreh dich gerne um und geh nach Hause. Wahrscheinlich ist die Ölpumpe tot. Öl kann direkt in die Mischkammer fließen, beim Kaltstart spritzt es einfach in einem Strahl in den Zylinder. Aufgrund der sehr starken Rauchentwicklung beim Kaltstart. Auf der Jagd, um den Motor zu entfernen? Schauen Sie sich auch den Zustand der Bremsscheibe an - wenn bei einer Laufstrecke von 5.000 km und in der Scheibe eine Rille von 3 mm durch Verschleiß vorhanden ist, werden Sie getäuscht - der Lauf war verdreht. Nun zum Roller selbst - wenn Sie denken, dass das Lead 90 ein Sportbike ist, dann liegen Sie falsch. Ich möchte die Leute verärgern, die Lead 90 kaufen werden. Lassen Sie die Ordnung 100 und max. Geschwindigkeit 90, vergessen Sie nicht, dass die Reisegeschwindigkeit des Rollers 50-55 km / h beträgt !!! (In Japan darf man nicht mehr als 40 km/h fahren). Heizen 80-90 ist dummerweise unrentabel - der Verbrauch steigt um ein Vielfaches. Bei 70 fällt der Benzinpfeil sehr schnell nach unten. Wir kamen nach 5 Minuten an. schneller, aber es gibt keinen Tank. In diesem Fall ist der Verbrauch vergleichbar mit dem Durchsatz des Schlauchlos. Im leisen Modus 3,5 Liter. für 100km. Die Federung ist sehr steif, im Liegerad muss man fast auf Null bremsen. Die Handschuhfächer sind groß und komfortabel. Der Kunststoff ist nicht sehr gut verarbeitet - es werden Einwegverschlüsse verwendet. Gerettet. Die Handhabung ist durchschnittlich. Auf dem Dunlop kann man auch auf trockenem Asphalt ausrutschen - es ist gefährlich. Wir biegen langsam ab, biegen ab - wir geben Gas. Generell ist der Roller nicht schlecht, nimm nur keine zu alten, es gibt eine Grenze für alles. Willst du Rennen, ein Motorrad kaufen.
Positive Bewertungen
Wir sind in der 14. Saison mit ihm zusammen. Über 120.000 km Laufleistung. Das bin nur ich. Er wird seit 1992 repariert, aber die Bewunderung für seine Nähe zur Perfektion und das Können der Schöpfer lässt nicht nach. Letzten Winter I das Getriebe zum ersten Mal zerlegt, getauscht. Ich hatte nur die Lager der Abtriebswelle. Es gibt keine Produktion an den Zähnen der Zahnräder. Überhaupt. Nur polierte Arbeitsflächen. Natürlich die Liquid Moli GL-4 + 5 Getriebe, es ist so ... Ja, und endlich das Ölsystem losgeworden und Öl in Benzin gegossen.Es ist perfekt, aber für den FABRIK-Benzinverbrauch ausgelegt, d. etwa zwei mit einem kleinen Liter pro 100 km. Dann wird das Verhältnis von Öl / Benzin 1 / (20s klein). Und wir haben oft wie viel? Das war's. Mein Verbrauch war viele Jahre etwa 3,5 l / 100 km ist Öl/Benzin = 1/35, und dies ist nur für die besten 2t Öle erträglich, und auch dann nicht bei der Hitze.Erst kürzlich war es möglich den Motor und Benzinverbrauch auf den Werkszustand zu bringen - 2,3l/ 100km (Autobahn), der Gesamtverbrauch beträgt 2,7 -2,8l / 100km. Aber jetzt, ohne Ölsystem, kann man das Öl / Benzin-Verhältnis für jedes Öl auswählen. gut. Jetzt will ich es nicht mehr. : 1) Kein fettes Gemisch - mittel bei Kälte, mager bei Hitze; 2) Die Dicke der Dichtung unter dem Zylinderkopf ist nicht größer als die werkseitige, sie beträgt 0,25 mm. Wenn jemand es nicht weiß, wirkt sich dies direkt auf die Leistung aus - Wärmeverbrauch, weil. verändert das Arbeitsvolumen der Brennkammer; 3) AI-92 und nicht höher (es hat weniger Verbrennung t); 4) Überschätzen Sie die Kurbelwellendrehzahl nicht durch Verstellen des Variators, der Motor sollte leicht erdrosselt werden ein sparsamer (Ladungs-) Roller, aber diese technischen Details. Das Auto ist wunderbar, mit einem Diodenscheinwerfer, einem zusätzlichen Scheinwerfer aus einer Batterie (ebenfalls einer Diode), einer einfach schnell abnehmbaren Windschutzscheibe und einer Sattelstützenbeleuchtung, einer Police und einem Kleiderschrankkoffer, sogar 250 km von zu Hause fahre ich mit Es gibt alle Ersatzteile dafür, von chinesischen bis zu Megazips Originalen mit taiwanesischen in der Mitte. Diesen Sommer habe ich die NICE RICH Kurbelwelle eingebaut, die dritte in 26 Jahren, mit japanischen Lagern und Simmerringen im Katalog, und die Der Verbrauch sank um 0,2 l/100 km. Anscheinend hielten die alten Wellendichtringe das Pulsieren des Kurbelgehäusedrucks nicht aus und der Brennraum wurde nicht voll gespült. Geld ist nicht schade. "Wir haben, wir haben, was wir haben. Du und Ich, alles, was wertvoll ist, hat keinen Preis." (Gruppe 5'Nizza).
Vorteile:
- 2-Sitzer-Sitz
- Pendelgabel
- Scheibenbremsen
- ergonomisch
- ausgezeichnete Geschäftsführung
- Aussehen
Nachteile:
- Alter
Einfach ein toller Roller! Ich habe mir vor acht Jahren einen gekauft. Nach drei Jahren Inaktivität vom Vorbesitzer aus der Garage abgeholt. Das erste Mal in Betrieb genommen und zwei Jahre lang ohne Pannen und kleineren Austausch gedient. Dann, nach dem Austausch von Kolben und Ölpumpe, bin ich noch drei Jahre gelaufen, bis ich verkaufen musste.
Der Roller ist nur FEUER! Kühn quetscht 80 km/h auch mit Beifahrer raus. Wie viel habe ich alleine gerollt, an welchen Stellen und Rinnen bin ich einfach nicht gefahren))
Gesamteindruck: Ewiger Roller.
Vorteile:
- Leicht zu bedienen
- großes Geschirr
- geräumiger Kofferraum
- gute Vordergabel
- sehr zuverlässiges Gerät
Nachteile:
- Schlechtes Lagerlicht
- die Ölpumpe ist schnell "gestorben"
Als ich mich das erste Mal hinter das Steuer des Leada setzte, war mir sofort klar, dass der Roller sehr praktisch ist, erstens eine große Sitzfläche, unter der sich ein recht geräumiger Kofferraum verbirgt, und zweitens ist dieser Roller auch für Anfänger leicht zu steuern, a guter Ruck und Geschwindigkeitsgewinn und vieles mehr. Während des Betriebs habe ich die Vor- und Nachteile gespürt, der Hauptnachteil ist wahrscheinlich die Ölpumpe, die sehr schnell ausfällt und durch ein chinesisches Analogon ersetzt wird - es ist sinnlos, es ist viel besser, Öl in den Benzintank einzufüllen Berechnung von 30 ml Öl pro 1 Liter Benzin. Das zweite Minus ist, dass das Licht im Roller ziemlich schwach ist. Ich habe mich entschieden, das Problem zu lösen, indem ich den Scheinwerfer auf einen leistungsstarken LED-Scheinwerfer umarbeite. Einer der Hauptvorteile ist natürlich die unverwüstliche Vordergabel. Im Allgemeinen bin ich mit einem Roller mehr als 40.000 km auf unseren "idealen" Straßen gefahren, und ich habe vor, nicht weniger zu reisen.
Gesamteindruck: Lieblingsrollermodell
Vorteile:
- Handschuhfachkapazität
- Geschwindigkeit
- die Schönheit
- Sitz für Beifahrer
- Feige wirst du brechen.
Nachteile:
- ich habe sie nicht)
Einzelheiten:
Vorteile:
- geringer Kraftstoffverbrauch
- Komfort
- brauche keine rechte
Nachteile:
- niedrige Geschwindigkeit, besonders für diejenigen, die Geschwindigkeit mögen
Einzelheiten:
Ein cooler Roller zum Beispiel, ich mag ihn, ich mag diesen, wenn auch kein Hochgeschwindigkeitsroller, aber er wäre sehr schön zu fahren. Ich berate alle meine Freunde und ich selbst möchte sehr ... in meiner Kindheit konnte ich nicht ohne ihn leben, und jetzt in allem. ein Freund hatte einen, nur eine knallblaue Farbe, auf dem Tacho standen wirklich nur 60 km/h, aber wir sind trotzdem 55-60 gefahren))) Ich bin sehr gerne gefahren, aber das hat mir nicht gefallen Ich habe kein eigenes, jetzt werde ich es auf jeden Fall für mich kaufen ... Jetzt werde ich es kaufen, da ich einen guten Job in einem Salonladen gefunden habe, der dieselben Roller verkauft. nichts staubige Arbeit, aber die Bezahlung ist ausgezeichnet. UND DER ROLLER IST GUT, ich brauche nichts, und ich esse fast kein Benzin)))) ALLEN EMPFEHLEN)))
Tolles Auto! Ich habe bereits 10 Tausend ohne Probleme verlassen. 90-95km. h fällt, ich habe genug.
Bis letztes Jahr habe ich mich nicht für Motorräder und Roller interessiert, sondern nur zeitweise bewundert. Und von Zeit zu Zeit hörte ich etwas von Freunden, die Auto fuhren.
Und dann wollte ich plötzlich wirklich. Geradezu absolut. Es war schon Juli auf dem Hof, und ich hatte von bestimmten Modellen und Ausstattungen so gut wie nichts gehört. Und von den Marken ist Honda irgendwie sofort in die Seele versunken.
Erstens, Japan natürlich
Zweitens eine Art innerer Vorliebe ist aufgetreten. Ich hatte keine Rechte, also standen nur 50 ccm Roller zur Auswahl. Laut zahlreichen Testberichten und Testberichten im Internet schien der Honda Lead am zuverlässigsten zu sein. Nachdem ich mir einen kleinen Salon in der Nähe ausgesucht hatte, ging ich hin, um nachzusehen und zu sitzen. Ich saß auf Dio, Tact und anderen. Joker ist natürlich schön, aber teurer und nicht für Staus. Für zwei war ein mehr oder weniger bequemer Sitzplatz vielleicht wieder nur Blei. Daher wurde es ausgewählt und gekauft :) Es ist zwar kein Motorrad, sondern nur ein Roller, vorher bin ich nur Fahrrad gefahren und die ersten Meter waren gruselig zu fahren, ich gestehe) Nachdem ich ein paar Runden zum Test gedreht habe, bin ich verabschiedete sich vom Salon und fuhr auf die Straße. Nachdem ich ein wenig durch die Gegend gereist war und nur minimale Fahrerfahrung hatte, fuhr ich nach Hause. Der kürzeste Weg führte über den Prospekt Mira, wohin ich eigentlich gar nicht gehen wollte, schließlich war es eine stark befahrene Straße. Ich musste von der Krasnobogatyrskaya-Straße zur Krasnaya-Sosna-Straße gelangen. Die Entfernung ist kurz. Auf der Karte habe ich versucht, eine kürzere Passage durch die Yauzskaya-Gasse zu finden (ich bin diesen Weg mehr als einmal gegangen und es gibt sogar eine Kreuzung unter der Bahnlinie), bin aber auf eine Schranke gestoßen. Deshalb musste ich mich umdrehen und zum Prospekt Mira gehen. Trotzdem wurden zusätzliche Erfahrungen gesammelt und es war nicht mehr so beängstigend. Ich erinnerte mich nur daran, dass ich auf dem Roller auf der rechten Spur bleiben musste, drehte mich unter der Brücke um und fuhr durch die Selskokhozyaistvennaya-Straße, fuhr zur U-Bahn-Station Botanichesky Sad, und von dort fuhr ich über die Passage von Serebyakov auf die Severyaninsky-Brücke und Am Schlusspunkt angekommen :) Dies war die erste Reise. Bis zum Spätherbst lebten wir glücklich mit ihm zusammen, dann ging er zu einem anderen Besitzer.
Vorteile:
- zwei volle Sitze
- leistungsstarker Motor
- sanfte Federung.
Nachteile:
- die auspuffanlage ist verstopft.
Der Honda Lead wird sogar von den Rollern respektiert, die ihn, aus welchen Gründen auch immer, nicht mögen. Groß, stark, konservativ gefertigt, eine Art "Hulk" in der Rollerwelt.
Es ist komfortabel und geräumig, es ist ein vollwertiger Zweier (für zwei Personen ausgelegt) und aus diesem Grund musste der Hersteller eine normale Federung anbringen, was ziemlich selten ist.
Sowohl die 50er als auch die 90er Würfelversion sind gut, aber die 90er Version wird sicherlich mehr Spaß machen. Unterwegs ähnelt der Deckel einem Kreuzfahrtschiff, es ist eine Freude, ihn zu fahren, aber nicht mehr als 60-70 km / h wie für mich. Die Leistungsreserve eines Rollers ist im Allgemeinen sehr groß und er kann mit einer viel höheren Geschwindigkeit beschleunigen, als es seine Lauf- und aerodynamischen Eigenschaften erlauben. Bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h fühlte ich mich irgendwie unwohl und hatte ehrlich gesagt Angst.
Das Plastik unseres Helden ist solide und gleichzeitig knapp. Ich habe meinen Roller gekauft b. bei. ohne Kopfplastik und hatte ein solches Problem, dass es in meiner Stadt fast unmöglich ist, es zu finden.
Ein weiteres Problem, das ich selbst erleben musste, war das Auspuffrohr, der Schalldämpfer. Tatsache ist, dass, wie sich herausstellte, durch die Verwendung von minderwertigem Benzin, Öl oder aus einem anderen mir unbekannten Grund die Auspuffanlage sehr oft verstopft und das Moped einfach aufhört zu fahren und dann vollständig blockiert und nicht mehr gestartet werden kann. Nachdem ich nicht wenige Foren erneut gelesen hatte, wurde mir klar, dass ich bei weitem nicht allein bin und es viele Leute gibt, die mit einem solchen Problem konfrontiert waren.
Insgesamt ergibt sich das Bild so, dass der Honda Lead trotz seiner kleinen Fehler für mich immer noch der beste Roller von allen ist, den ich benutzt habe, weil er im Wesentlichen keine Nachteile hat, aber viele Pluspunkte.
Gesamteindruck: Großer und starker Roller mit ruhiger Fahrt.
Vorteile:
- Kompfort
- Ausdauer.
Nachteile:
- Habe es nicht gefunden.
Einzelheiten:
Hallo alle zusammen! Ich hatte zwei solcher Mopeds. Er fährt perfekt, nicht zu viel aus dem Stand, aber dann geht er gut und bringt den Pfeil auf 60 Stundenkilometer! Das Moped ist sehr hochwertig und komfortabel, die vordere Hebelgabel macht ihren Job (obwohl sie sagen, dass es in Kurven gefährlich ist, habe ich es nicht bemerkt). Vier von uns fuhren damit und zwei große (ca. 80 kg) und sie beschleunigte auf 50 Stundenkilometer (das geht nicht, er stirbt schnell)! Es empfiehlt sich 1-2 Personen zu fahren, dann hält es lange wenn es anfangs am Leben ist (japanische Kolben und Kurbelwelle, die in unseren Garagen nicht störten)! Kraftstoffverbrauch bei Staus in der Stadt und sehr aktivem Fahren bis fünf Liter. Eines der Mopeds schaltete das Licht aus und verbrauchte etwa einen Liter weniger Kraftstoff. Die Spur ist etwa 3 Liter. Vorsicht beim plötzlichen Bremsen nur mit der Vorderradbremse, die Sturzwahrscheinlichkeit ist sehr hoch (das habe ich bei anderen Motorradausrüstungen noch nicht gesehen)! AF20!
Ich habe mir letzte Saison etwas müde für 35k einen aus den Händen gekauft. Kurbelwelle, Gummi getauscht und jetzt kann ich nicht genug davon bekommen! Tolles Mofa. Ich bin 30 Jahre alt, 80 kg. , Ich gehe jeden Tag zur Arbeit. Übrigens, am Ende der Saison werde ich verkaufen, denn in der nächsten Saison werde ich zu Hornet wechseln.
Grüße an die Leser dieses Artikels! Ich möchte Ihnen von einem zweisitzigen Roller der weltberühmten Marke Honda erzählen.
Vor fast einem Jahr wurde ich stolzer Besitzer einer 100 ccm Honda Lead. Der Zustand, zum Zeitpunkt des Kaufs, war gelinde gesagt "kein Eis", der Kunststoff war gerissen, ich schweige generell über das Lackieren (mindestens 3 verschiedene Farben, die mit einem Besen aufgetragen zu sein schienen), das Zündschloss funktionierte nicht, die Verkabelung wusste gar nicht was los war und vieles mehr… Ich war froh, dass es nach langer Standzeit (ca. ein Jahr) fast sofort ansprang. Dafür musste ich natürlich ein wenig graben, aber das sind Kleinigkeiten)
Der erste Eindruck nach tact af-24 ist generell genial! Was ich sofort empfand, war eine sehr weiche Federung, die mir natürlich gefallen hat. Der große und bequeme Sitz macht das Fahren auch mit Beifahrer sehr einfach und bequem. Das einzig Negative, es ist klein und klebt manchmal an seinem Bauch. Der Kofferraum ermöglicht es Ihnen, den Koffer einfach zu installieren, aber ich sehe darin keinen Sinn, da der Vega-Helm problemlos unter den Sitz passt. Was den Motor angeht, ja, die Leistung ist mehr als ausreichend, fünfzig Dollar qualmen nervös am Spielfeldrand, verschiedene Anstiege, das Fahren in unwegsamem Gelände ist für Lidka kein Problem. Bremsen: Scheiben vorne, Trommel hinten, kombiniertes Bremssystem installiert, so dass das Anhalten fast augenblicklich erfolgt. Das Licht ist ausgezeichnet, ich benutze das Fernlicht nicht, ich habe genug von dem Nahen. Der Tank beträgt 7,5 Liter, bei einer Geschwindigkeit von 60-70 km / h verbraucht der Roller 2,5 Liter, Sie können auch Fernfahrzeuge fahren. Während der gesamten Betriebszeit habe ich praktisch nicht versagt, und wenn doch, war ich selbst schuld. Wenn Sie Verbrauchsmaterialien rechtzeitig wechseln und nicht an der Qualität sparen, ist das Gerät sehr zuverlässig!
Von Chinese d *** ma zu Lead gewechselt, ist es einfach umwerfend. Dieser Vergleich ist wie ein Zaporozhets und ein Mercedes.
Ich habe Lida 90 Würfel, Laufleistung 41414 km. denn die ganze zeit habe ich den riemen gewechselt, der tachometer legt sich hin, das einzige was ich nicht verstehe ist warum der finger zu rasten anfing und es gab kein großes vibrieren der dachpappen vorne, dachpappen hinten. Benzin dauert etwa 3, 5, je nach Geschwindigkeit. Das Gerät ist einfach eine Sache, Hauptsache man behält es im Auge und es ist wirklich ewig! einziges Manko, das aufgrund der Optik echt ist, ist bei entgegenkommenden Trucks etwas unangenehm, es bläst ein wenig...
Guten Tag allerseits! Vor einer Woche habe ich Lead 90 gekauft, mein erstes Moped. Ich habe es ohne Lauf durch die Russische Föderation in einem Motorradsalon genommen. Der Preis des vorbereiteten von 30 Tausend. es hängt alles vom Baujahr und Volumen ab. von einem privaten Besitzer in Russland verwendet, können Sie es billiger kaufen. aber es gibt keine garantie. Und sie wird gebraucht. Es ist vor zwei Tagen ins Stocken geraten. Ich habe es in den Salon gebracht. Sie sagten, dass das Ventil von einer Art Blütenblatt abgegangen ist. sofort ersetzt. Auf der Straße bin ich rundum zufrieden. Getaktet bis 90 km/h. Ich hatte weiter Angst. Obwohl die Aktie noch da war. Vielleicht waren diese Testfahrten die Ursache für die Panne. obwohl die Meister Vryatli sagten. Es ist einfach unmöglich, auf einem Moped, das aus Japan kommt, alles vorherzusehen, daher geben sie eine Garantie. Ich hoffe, dies war meine erste und letzte Enttäuschung mit diesem Moped.
Abenteuer der Japaner in Russland
Viele Motorradfahrer haben sich entweder schon einen "Fifty Kopeken"-Roller angeschafft oder werden "eine Art "Mapette" kaufen. Denn es gibt nichts bequemeres beim Motorradfahren als einen Roller. Was kann man sonst noch zu einem Bierstand oder zu einem Ersatzteillager fahren, um mit einem zerlegten Motorrad durch lange Abende zu wühlen? Oder besuchen Sie Freunde in einer nahegelegenen Garagen-Genossenschaft? Zu Fuß - Faulheit, auf einem Splitter ist nicht immer bequem, aber auf einem "Hocker" - genau richtig. Sie müssen nicht mit teurer Ausrüstung herumalbern, Sie müssen sich keine Sorgen um Kopfschmerzen nach den gestrigen Versammlungen machen, und keine Sorge mit einer führerscheintechnischen Inspektion, - Helm aufgesetzt und los geht's. Und wenn das Fahrrad kaputt ist, erspart Ihnen der Roller für die Dauer der Reparatur das „Bankbauen“. Zumindest einige, aber die Räder. Wenn jemand sagt, dass die oben genannten "fünfzig Dollar" zugeschrieben werden können, hat er Recht, aber nur teilweise. Honda Lead ist vielleicht der einzige Vertreter der japanischen Rollerindustrie, der fast ideal auf die Bedürfnisse des durchschnittlichen Russen zugeschnitten ist.
Liebe zum Minimalismus Es wird keine Entdeckung sein, dass die Japaner größtenteils Menschen von geringer Größe sind, und angesichts der Bevölkerungsdichte und der städtischen Entwicklung des Landes sollte man sich nicht wundern, warum die Japaner so minimalistisch sind. Die Wohnung ist so winzig, eine Schreibmaschine, dass sie wie eine Schnupftabakdose ist, wenn nur die Parkgebühr nicht bezahlt wird. Bei Rollern ist es ähnlich. Ein typischer japanischer Roller hat solche Abmessungen, dass selbst eine Person von durchschnittlicher "russischer" Größe (die etwa 175 cm beträgt) gelinde gesagt darauf verkrampft ist. Die Knie ruhen auf dem Lenkrad, auch wenn Sie auf dem Gepäckträger hinter dem Sattel sitzen. Natürlich ist das Chassis eines "typischen" Rollers für den durchschnittlichen Japaner (50 Kilogramm) ausgelegt, der auf spiegelglatten japanischen Straßen fährt. Und hier kommen zum Beispiel Honda Pal oder Tact nach Russland, und unseren Augen erscheint ein schmerzlich vertrautes Bild: auf einem winzigen Sattel sitzen, die Knie spreizen, damit das Lenkrad dazwischen passt, auf gebrochenem Asphalt fahren oder noch schlimmer , ein stämmiger Kerl, und die arme "mappetka", die mit allen Gliedern knarrt, versucht mit letzter Kraft am Leben zu bleiben. Das "Bein" (die Motor-Getriebe-Einheit, die auch die Funktionen einer Auslegerschwinge des Hinterrades übernimmt) ist mit exorbitanten Belastungen längst zur Seite gerollt und das Rad steht schräg zur Hochachse des Rollers, eine dünne teleskopgabel ist vor langer zeit "durchgesickert" und funktioniert vor dem rebound bei jeder buckel, naja, wie der rahmen geht, sieht man es fast mit bloßem auge. Mit einem Wort, das Bild ist deprimierend. Machen Sie Platz für LEADer! Aber Honda hat ein wunderbares Gerät namens Lead. Trotz der allgemeinen Ähnlichkeit von Designlösungen mit anderen hat Lida drei wichtige Vorteile. Erstens ist es groß. Zweitens ist es zuverlässig. Und drittens - es sind 90 ccm. Jetzt in Ordnung. Ergonomie. Tatsächlich scheinen sich die Honda-Ingenieure bei der Entwicklung des Leads von Menschen europäischer Größe leiten zu lassen. Er ist viel größer und geräumiger als seine Mitschüler. Blei ist nach diesem Parameter vielleicht der einzige "Japaner", der mit den "Europäern" ihrer Zeit konkurrieren kann (die "Europäer" werden jedoch preislich kaum jemals mit dem Blei konkurrieren können). Wenn es auf demselben Dio selbst für ein Mädchen über 170 cm etwas eng wird, dann wird auf "Lida" nur "Onkel Styopa" mit den Knien auf dem Frontschild auf einem Meter neunzig ruhen. Doch beim Landen geht es nicht nur um Komfort, sondern auch um Sicherheit: Wo kann man "hinkommen", wenn sich gerade im dichten Stadtverkehr das Lenkrad in den Knien verheddert. Ein 90-cm³-Modell mit den gleichen Abmessungen gilt überhaupt als Zweisitzer. Zuverlässigkeit. In puncto Verarbeitung rangiert Lead sicherlich auf Augenhöhe mit allen japanischen Produkten. Aber dieses Gerät ist im Gegensatz zu den meisten Mitschülern mit einem Rahmen ausgestattet, der zu einem anderen "Maxik" passen würde. Dicke Rohre und gestanzte Elemente bilden eine sehr steife Struktur, die Kriegen mit russischen Straßen problemlos standhält. Der Sturz wird auch nach mehreren Jahren aktivem Betrieb nicht gestört. Es stimmt, dass manchmal in diesem Krieg die Hydraulik des hinteren Stoßdämpfers "untergeht", aber das Ersetzen des Federbeins durch ein neues chinesisches oder "einheimisches" gebrauchtes wird nicht einmal das magerste Budget erschüttern (siehe "Geschätzte Preise für Ersatzteile"), und Selbst diese Arbeit kann die am weitesten von der Technologie entfernte Person erledigen. Gleiches gilt für die Vordergabel: Das Zuggestängesystem wird aus Stahlrohren und Stahlgussteilen zusammengebaut. Die elastischen Elemente sind zwei klassische Stoßdämpfer. Diese Suspension ist in der Lage, fast jedes Loch schmerzfrei zu "verdauen". Auch wenn man sich zum Ziel gesetzt hat, die Gabel zu „töten“, ist das Maximum an Stoßdämpfern „ausgegangen“. Auch dann funktioniert die Gabel, obwohl das Öl ausläuft. Und wenn Sie sich dem "Mord" mit aller Verantwortung und Eifer nähern, müssen Sie nach einigen Betriebsjahren möglicherweise die abgenutzten Lager der Lenksäule ersetzen. Die Praxis zeigt jedoch, dass die meisten Leads dieses Problem fast nie haben. Mit einem Wort, Lead ist wirklich ein Klassenprimus in Bezug auf "Geräumigkeit der Kabine" und Unzerstörbarkeit des Chassis. 90 ccm Modifikation. Sie wird von sachkundigen Menschen am meisten geschätzt. Das ist verständlich: Das Chassis hat einen so großen Sicherheits- und Steifigkeitsspielraum, dass es die gestiegene Motorleistung problemlos verkraftet. Und die Leistung auf „fast hundert Quadratmetern“ beträgt bereits 8,4 PS. bei 6500 U/min (gegenüber 6,4 PS bei 6500 U/min für das "Fünfzig-Kopeken-Stück") und 1 Nm bei 6000 U/min (gegenüber 0,7 Nm bei 6000 U/min). "Neunzigste" entwickelt leicht eine Geschwindigkeit von 100 km / h, und wenn Sie Glück mit dem Motor und dem CVT haben, dann alle 110. Außerdem beeinflusst der Beifahrer die "Höchstgeschwindigkeit" praktisch nicht. Wenn sie anfingen, über Übertaktung zu sprechen, sprechen wir über Bremsen. Sie sind - prinzipiell kann diese kurze Beschreibung eingeschränkt werden. Die vordere Scheibenbremse ist recht griffig und eine reicht aus, um den Roller bei jeder Geschwindigkeit zu stoppen. Die Hecktrommel mit mechanischem Antrieb ergänzt die Front perfekt. Mit einem Wort, das über die Jahre erarbeitete Design verursacht keine Beschwerden und erfordert praktisch keine Aufmerksamkeit. Ein weiteres Merkmal ist, dass der "Neunzigste" äußerlich kaum von den "fünfzig Dollar" zu unterscheiden ist. Soziusfußrasten, ein Gurt über dem Sattel und ein bis 100 km/h markierter Tacho statt der klassischen „60“ – das ist der ganze Unterschied. Der Rest der Geräte ist absolut identisch, die Details der Verkleidungen, das Chassis und viele andere Elemente sind austauschbar, so dass es ziemlich schwierig ist, den älteren Bruder im Handumdrehen vom jüngeren zu unterscheiden, und wenn man ein wenig versucht und zaubert mit dem Bodykit ist es völlig unmöglich. Zwar kleben die gesetzestreuen Japaner an alle Roller mit einem Motorvolumen von mehr als 50 cm3 ein besonderes Zeichen: ein weißes Dreieck. Meist ist es auf dem hinteren Kotflügel oder auf dem Kunststoff im Bereich des Bremslichts zu sehen. Wenn das Gerät schon durch Russland "gelaufen" ist, könnte der Aufkleber natürlich abgerissen worden sein, aber wenn der Roller gerade von zu Hause angekommen ist, kann er zu einem weiteren "Leuchtfeuer" werden, wenn die Augen über die schlanken Gerätereihen in der Motorradsalon. Übrigens, ich möchte Sie daran erinnern, dass jedes Fahrzeug mit einem Motorvolumen von mehr als 50 cm3 als "Kraftfahrzeug" gilt und Sie beim Kauf im Ausstellungsraum oder in Ihrer Hand nicht nur eine Kaufquittung erhalten sollten (oder ein Kaufvertrag), aber auch ein TCP. Natürlich muss ein solcher Roller bei der Verkehrspolizei angemeldet sein, dafür ist es notwendig, eine MTPL-Police auszustellen und sich einer Inspektion zu unterziehen. Natürlich sind auch Rechte der Kategorie A erforderlich. Anstelle eines Herzens - zhuzhik Die Aggregate beider Modifikationen sind erstaunlich zuverlässig. In Motorradhändlern sieht man oft "Lida" mit einer Laufleistung von 40.000 km und fühlt sich ziemlich fröhlich. Natürlich kommt beim Verkauf regelrechter Müll rüber, aber das sind häufiger Geräte, die bereits Russland geähnelt haben. Verkäufer bieten selten offen "tote" Geräte an - warten Sie auf den Ärger mit Reklamationen, und das Image solcher Überraschungen verschlechtert sich stark, und dies ist fast der Hauptmotor des Handels in einem hart umkämpften Umfeld. Wenn Sie ein Gerät für sich selbst auswählen, stimmen Sie zu, dass der Verkäufer den Motor vor dem Treffen nicht aufwärmt. Ein Kaltstart sagt Ihnen fast alles über den Zustand Ihres Motors. Wenn der Motor zum Leben erwacht und durch einen kurzen Druck auf den E-Start-Knopf genau zu rumpeln beginnt, ist höchstwahrscheinlich alles in Ordnung. Wenn Sie den Anlasser lange drehen müssen oder noch schlimmer, auf einen Kickstarter zurückgreifen, ist höchstwahrscheinlich die Zylinder-Kolben-Gruppe verschlissen. Der Zylinder des Rollers ist traditionell aus massivem Gusseisen. Wenn also keine starken Abnutzungen und Rost auf seiner Oberfläche vorhanden sind, muss er nicht ausgetauscht werden, aber der Kolben verschleißt viel schneller und muss zusammen mit einem ersetzt werden Set aus Ringen und einem Finger, der ebenfalls Gebrauchsspuren unterliegt. Wenn die Kröte würgt, können Sie anstelle der originalen und teuren Ersatzteile ein chinesisches oder taiwanesisches Gegenstück einbauen. Es stimmt, solche Kolben leben von 1 bis 5 Tausend Kilometern, abhängig von der Richtigkeit des Einfahrens, des Fahrstils und des Glücks. Und für das "Original" und 40.000 - nicht die Grenze. Das häufigste Problem sowohl bei 50 als auch bei 90 ccm Motoren ist der Ausfall der Ölpumpe des Getrenntschmiersystems. Die Fehlfunktion wird ganz einfach erkannt: Schon in relativ leisen Fahrmodi beginnt der Kolben zu „greifen“. Der Grund für den Ölmangel ist eine zu dünne Platte, an der die Pumpenwelle anliegt, sie biegt und das Öl beginnt in alle Richtungen zu "saugen", außer in die notwendige. Diese Krankheit wird durch den Austausch der Ölpumpenbaugruppe behandelt. Es ist oft unmöglich, das alte zu reparieren. Die beste Option ist die Installation eines chinesischen Gegenstücks. Anders als bei Kolben ist die Qualität von Ölpumpen aus dem Reich der Mitte fast nicht lahm, und der Preis beißt nicht. Wenn es nirgendwo ein Ersatzteil gibt oder eine Panne weit weg vom Geschäft aufgetreten ist und Sie gehen müssen, können Sie einfach Öl direkt in dem auf der Ölverpackung angegebenen Verhältnis zum Benzin hinzufügen. Es wird mehr Rauch und Ruß aus dem Auspuff geben, aber Sie werden den Motor schonen. Übrigens zum Thema Ruß: Wenn Blei schon älter ist oder die Vorbesitzer es mit nicht sehr gutem Öl "gefüttert" haben, wird das Auspuffrohr mit Ruß überwachsen und lässt keine Gase mehr in der richtigen Menge ein, natürlich muss man auch vergessen Sie die "Stimmung" des Systems als Ganzes. Der Motor verliert seine "Traktion", beschleunigt schlecht, die Höchstgeschwindigkeit sinkt. Bevor Sie den Motor "aktivieren" oder den Variator aussortieren, brennen Sie das "Glas" des Schalldämpfers mit einer Lötlampe durch - es ist sehr wahrscheinlich, dass die Krankheit verschwindet. Wir empfehlen Ihnen, diesen Vorgang unmittelbar nach dem Kauf abzuschließen. Der Lida-Variator ist eine zuverlässige und gut ausgetestete Einheit. Während des Betriebs ist daher höchstwahrscheinlich nur ein geplanter Austausch von Gewichten erforderlich, wenn diese verschleißen. Die Kupplungsbeläge und der Riemen "halten" sehr lange, und diese Teile werden kein Loch im Budget hinterlassen. Das Bodykit leidet unter den verbliebenen „Familienkrankheiten“. Die erste - auf fast allen Geräten schrumpft die Gummi-Fußmatte, verkleinert sich und bläst sich auf. Daran kann leider nichts geändert werden - das ist die Besonderheit des Materials. Die zweite ist weniger verbreitet, aber dennoch regelmäßig. Wenn das Fahrzeug mit Überlast fahren müsste (egal ob Beifahrer oder schwerer Pilot), würde ein eher weicher Stoßdämpfer so zusammengedrückt, dass das Auspuffrohr unter dem Kunststoff versank und heiße Gase erhitzt wurden und das Formteil, das das Fahrzeug umschloss, schmolz unteren Teil der Verkleidung um den Umfang. Deshalb entfernen viele die Leiste entweder nachdem sie geschmolzen ist, oder sie hängen sie vorher in der Garage an einen Nagel, um sie vor dem nächsten Verkauf wieder an ihren Platz zu bringen. Am besten der Feind des Guten Für diejenigen, die den Roller bis zur Unkenntlichkeit tunen möchten, wurde leider Blei geordert (also Tuning des Motors und Variators, nicht äußere Verzierungen). Ein Tuning-Kit für seinen Motor ist fast unmöglich zu finden. Und wenn man beim „Fünfzig-Kopeken-Stück“ noch einen „erhöhten“ CPG findet, dann gibt es bei der „90“ gar kein Tuning. Dennoch ist Lead ein rein nützliches Gerät, das entwickelt wurde, um den durchschnittlichen japanischen Angestellten von zu Hause zur Arbeit zu bringen, im Gegensatz zu beispielsweise dem gleichen Dio, der einen Fokus auf die Jugend hat. Der einzige Rat, den viele Mechaniker geben, ist, beim „neunzigsten“ Variator leichtere Gewichte zu verbauen, die den Beschleunigungseinbruch bei 30-50 km/h ausgleichen. Viele Exemplare sind übrigens nicht nur mit einem Mittelständer, sondern auch mit einem Seitenanschlag ausgestattet. Eine seltene und angenehme "Kugel" für Roller im Allgemeinen. Die Preise für japanische Gebrauchtroller im Allgemeinen und für Blei im Besonderen hängen vor allem nicht einmal vom Zustand des Einzelfalls ab (die Japaner verkaufen in den allermeisten Fällen gebrauchte Roller „nach Gewicht“ und nicht pro Stück, ohne Preisdifferenzierung nach dem Faktor des technischen Zustands), sondern nach dem Volumen der vom russischen Verkäufer durchgeführten Vorverkaufsvorbereitung. Wenn der Vorverkauf auf einen erfolgreichen Versuch hinausläuft, die Maschine zu starten und zu waschen, wird der Preis niedrig sein, aber Sie müssen den Roller nach einem langen Aufenthalt auf einer japanischen Müllkippe entweder alleine oder in aufmuntern Ein Dienst. Und wenn der Verkäufer nicht nur die Kunststoffseiten rieb, sondern auch das Öl im Tank und Getriebe wechselte, die Kerze wechselte, eine neue Batterie installierte und bei Bedarf mehr Reifen und Bremsbeläge - der Preis wird natürlich höher sein für die Kosten für Verbrauchsmaterial und Ersatzteile. Der Versuch, beim Vorverkauf Geld zu sparen, lohnt sich nicht: Alles, was Sie brauchen, ist in der Regel teurer und Sie müssen viel Zeit investieren. Der Wertverlust beim Verkauf ist meist nicht auf das Baujahr oder gar die Laufleistung zurückzuführen, sondern in erster Linie auf den technischen Zustand. Wenn der Zhuzhik gut bedient war, hochwertiges Öl aß und seine frühere Agilität nicht verlor, konnten etwa 50-60% der anfänglichen Kosten dafür gerettet werden. Allerdings sollte man nicht erwarten, dass ein Roller, der halb Japan und halb Russland passiert hat, schnell einen Käufer findet, denn die Kosten für das Gerät "ohne Run in Russland" sind nicht so hoch. Höchstwahrscheinlich ist Lead, wie jeder japanische Roller - "fünfzig Kopeken", ein Kauf, der sein Leben auf einem Müllhaufen endet. Aber im Gegensatz zu seinen chinesischen Pendants, die selten länger als eine Saison leben, wird Lead bei richtiger Pflege nicht so schnell da sein. Wir danken Redmoto für die zum Schießen bereitgestellten Roller und dem Mechaniker Evgeny Goncharenko für die technische Beratung. Ein bisschen Geschichte1998 löste die neue Lead-Generation mit 49 und 101 cm3 Motoren die zehnjährige Baureihe ab. Das neue Auto hat, obwohl es die Familienmerkmale beibehalten hat, mit unserem Helden praktisch nichts gemein. Das Design ist glatter und runder geworden, die in russische Richtungen so passende Hebelgabel ist dem üblichen "Teleskop" gewichen, aber der archaische Einkolben-Vorderbremssattel ist in Vergessenheit geraten und wurde ersetzt durch einen Zweikolben. Darüber hinaus ist der neue Lead mit einem kombinierten Bremssystem ausgestattet. Auch der Motor hat sich etwas verändert. In der „Toilette“ (wie die Roller liebevoll die Sattelstütze nennen) befindet sich ein Schloss, das den Mittelständer in geöffneter Position verriegelt (nein, aber diebstahlsicher) und eine Matte. Diese Modifikation ist jetzt fast häufiger in Salons zu finden als die vorherige, aber mehr "frische" Geräte und kostet 10-15 Tausend Rubel. teuer.
Das weltberühmte japanische Unternehmen Honda ist traditionell bekannt für seine Entwicklungen und Innovationen in der Produktion verschiedener Fahrzeuge. Der Roller "Honda Lead 90" ist einer der beliebtesten auf dem Weltmarkt, er hat eine hervorragende Kombination aus Preis- und Qualitätsparametern. Das Fahrzeug verfügt über ein gelungenes Design, mit dem Sie sich auch auf Inlandsstraßen wohl fühlen. Darüber hinaus ist der Mokik mit einer Reihe von Motoren ausgestattet, die für ihre Kategorie recht leistungsstark sind. Dank ihnen sind die Anfahr- und Betriebsgeschwindigkeiten mit anderen Straßenverkehrsvertretern optimal vergleichbar.
Ein Überblick über die Lead-Serie
Am beliebtesten sind die Honda Lid 90 Roller der zweiten Generation. Unter anderen Modifikationen lassen sich folgende Modelle unterscheiden:
- Honda Lead AF20. es hat ein kleineres Motorvolumen (49 ccm). Ansonsten ist es auch auf allen Straßentypen stabil, gut ausbalanciert. Die vordere Hebelgabel absorbiert erfolgreich alle Unebenheiten der Spur. Das voluminöse Bodykit macht das Moped optisch wuchtiger und schützt den Fahrer gleichzeitig vor Staub und Schmutz. Der Scheinwerfer mit zwei leistungsstarken Lampen sorgt für hervorragende Sicht und Ausleuchtung der Fahrbahn. Der vordere Kotflügel bietet zusätzlichen Schutz vor Straßenüberraschungen.
- Modell SS. Dies ist das erste Mitglied der Lead-Familie. Der Roller ist komfortabel, praktisch und zuverlässig sowohl in der Fahrleistung als auch in der Position von Fahrer und Beifahrer.
- Die Neuheit der betrachteten Baureihe Honda Lead 110 ist ein Vertreter der Jugendorientierung, sie verfügt über ein entsprechendes Bodykit. Das Modell ist mit einem voluminösen Kofferraum, Einspritz-Start-System und Wasserkühlung ausgestattet.
- "Honda Lid 90" ist die beliebteste Modifikation der betreffenden Serie, die wir im Folgenden genauer betrachten werden.
Beschreibung
Der Roller 90 (HF-05) zeichnet sich durch einen für ein paar Personen geeigneten "Sitz", ein Tachodesign und ein fast doppelt so starkes Aggregat aus. Der fragliche Zweisitzer ist mit einer Hebelfederung ausgestattet, erfüllt erhöhte Anforderungen und ist für das Fahren auf unterschiedlichen Fahrbahnbelägen geeignet. Pendel sind so konzipiert, dass sie kleine und mittlere Schlaglöcher absorbieren.
Ich möchte eine Funktion erwähnen, die der Motor hat. "Honda Lid 90" beschleunigt in wenigen Sekunden auf 30 Stundenkilometer, dann gibt es eine Art "Ausfall", wonach die zweite Beschleunigungsstufe ab einer Marke von 40 km / h beginnt.
Die Höchstgeschwindigkeit des Rollers beträgt ca. 100 km/h. Von den häufig auftretenden Störungen ist dies der intermittierende Betrieb der Ölpumpe bei hohen Drehzahlen, der zur Überhitzung des Motors führt. Dieses Problem kann gelöst werden, indem der Kraftstoff ersetzt oder mit einer größeren Menge Öl versorgt wird.
Vorteile: hervorragende Ergonomie, modernes Äußeres, Laufruhe, Wirtschaftlichkeit, Kosten. Ersatzteile für den Honda Lid 90 Roller sind kein besonderer Mangel und sind frei erhältlich. Die Preise für einen Roller liegen je nach Zustand und Laufleistung zwischen sechshundert und tausend Dollar.
Hauptmerkmale
Das fragliche in Japan hergestellte Gerät wird seit 1988 produziert. Grundlegende technische Daten des Rollers "Honda Lid 90" in der Grundausstattung:
- Die Anzahl der Sitzplätze beträgt zwei.
- Länge / Breite / Höhe (m) - 1,75 / 0,75 / 1,0.
- Radstand (m) - 1,23.
- Abstand (cm) - 11.
- Gewicht (kg) - 92.
- Das Volumen des Benzin- / Öltanks (l) - 7,2 / 1,2.
- Übertragungsart - Variationseinheit.
Das Aggregat des betreffenden Fahrzeugs ist ein Zweitakter mit forcierter Wasserkühlung (HF-05E). Seine Leistung beträgt 8,4 PS bei einem Volumen von 90 Kubikmetern. siehe Teleskop-Vorderradaufhängung, Heckmontage - Pendel. Für die Sicherheit sind die vordere Scheibenbremse und die hintere Trommeleinheit verantwortlich. Gummi auf "Honda Lid 90" hat folgenden größentypischen Index: 100/90/10 56 j 3 / 50-10 4PR.
Weitere Informationen des technischen Plans
Der betreffende Roller verfügt über ein Blütenblatt-Gasverteilungssystem und einen Variator mit einem Durchmesser von 10,4 cm. Einige andere Eigenschaften sind in der Tabelle aufgeführt.
Höhe Stoßdämpfer hinten (cm) | |
Reifendrucknorm (kg/cm) | Im Vorderrad (1.50), Hinterreifen (1.75) |
Spannung bei maximalem Rückstoßstrom (A) | |
Ölverbrauch pro 1.000 km (l) | |
Übersetzungsverhältnis | |
Auspuff | GW-3 mit Überlaufgarnitur, Innendurchmesser 19 mm |
Stoßdämpferlänge in der Mitte (mm) | Vorne (260) / Hinten (285) |
Nennwiderstand der Widerstände (Ohm) | |
Bremsflüssigkeit | |
Tachokabellänge (mm) |
Wie funktioniert ein Vergaser?
Die Einrichtung des Vergasers des Honda Lid 90 Rollers mag auf den ersten Blick schwierig erscheinen. Wenn Sie jedoch ein grundlegendes Verständnis für die Anordnung von Knoten haben, können Sie diesen Block problemlos verstehen. Obwohl Feintuning und Reparaturen ohne Fachkenntnisse, ist es besser, einen Spezialisten zu beauftragen.
Bei laufendem Kraftwerk sinkt das Druckniveau im Vergaser relativ zur atmosphärischen Anzeige. Luft tritt in den Vergaser und die Brennkammer ein, fängt Kraftstoff aus der Kammer auf, vermischt sich damit und bildet ein Gemisch aus Kraftstoff mit Luft.
Der Gasgriff am Lenker wirkt direkt mit der Klappe und der darin befestigten Dosiernadel zusammen. Wenn das Gas freigesetzt wird, blockiert die Nadel den Kraftstoffeinspritzkanal von der Schwimmerkammer vollständig und der Dämpfer blockiert den Luftstrom. Je aktiver das Gas ist, desto höher steigt die Spulennadel und desto mehr wird der Kraftstoffzufuhrkanal entkorkt. Zusammen mit der Nadel hebt sich die Luftklappe. Das Volumen des Kraftstoffgemisches nimmt natürlich zu und gelangt in den Brennraum, wo es von einer Zündkerze gezündet wird.
Regulierungsprozess
Die Nadel sollte sich relativ zum Luftleitblech in kleinen Bereichen bewegen. Dafür sind darin Nuten vorgesehen, in denen der Korkenzieherring montiert ist. Es ist in der mittleren Zelle installiert. Die Schraube zum Einstellen des Niveaus und der Qualität der Mischung wird bis zum Anschlag angezogen und eineinhalb Umdrehungen zurückgeschraubt. Der Roller startet.
Wenn kein Leerlauf vorhanden ist, eine zu niedrige oder zu hohe Drehzahl vorliegt, erhöht oder verringert die Einstellschraube sie. Anschließend wird durch Einstellen der Schraube zur Steuerung der Gemischzufuhr die maximale Drehzahl erreicht und diese um eine viertel oder halbe Umdrehung wieder angezogen.
Bei Einbrüchen beim Anfahren müssen Sie die Schraube zusätzlich um ein Viertel anziehen. Nach jedem Vorgang wird die Leerlaufdrehzahl korrigiert. Bei übermäßigem Benzinverbrauch die Garnrollennadel noch einmal absenken und neu einstellen. Wenn das Moped nicht genug Kraftstoff hat, gibt es Einbrüche, die Nadel wird um eine Teilung nach oben angehoben und der Korrekturvorgang wird wiederholt