„Komfortables Auto zum Ausruhen“ ist genau, wie der Name des Autos Honda CR-V entziffert und übersetzt wird.
Es handelt sich um einen kompakten Crossover, dessen erste Generation von 1995 bis 2001 von der japanischen Firma Honda produziert wurde. Das Auto wurde in Fabriken in Japan, China und auf den Philippinen zusammengebaut.
Der Honda CR-V Crossover basierte auf dem Honda Civic. Die Länge des Autos beträgt 4470 mm, Breite - 1750 mm, Höhe - 1675 mm mit einem Radstand von 2620 mm und einer Bodenfreiheit von 205 mm. Ausgerüstet wiegt das Auto 1370 kg.
Der Honda CR-V Crossover der ersten Generation war mit einem DOHC-Benzinmotor ausgestattet. Es handelt sich um einen Vierzylinder-16-Ventil-Motor mit einem Hubraum von zwei Litern, der 130 PS und 186 Nm maximales Drehmoment leistet. Er arbeitete in Verbindung mit einem 4-Band-Automatikgetriebe und einem Allradantriebssystem. Im Dezember 1998 wurde der Motor modernisiert, seine Leistung auf 150 "Pferde" erhöht und ein 5-Gang-Schaltgetriebe sowie eine Version mit Vorderachsantrieb erschienen.
Das Auto ist vorne und hinten mit Einzelradaufhängung ausgestattet. An den Vorderrädern sind Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen verbaut.
Der Honda CR-V Crossover der ersten Generation ist eine gelungene Kombination aus Komfort, Dynamik, Vielseitigkeit und Geländegängigkeit. Das Auto war mit einem zuverlässigen Motor ausgestattet, der praktisch keine Schwachstellen aufwies und bei rechtzeitigem und qualitativ hochwertigem Service äußerst selten ausfiel.
Besondere Aufmerksamkeit erfordert das Allradgetriebe, dessen Schwachstellen das Hinterachsgetriebe sind.
Die Aufhängung und das Getriebe zeichnen sich durch nichts Besonderes aus, außer den hohen Reparaturkosten.
Handling, Dynamik und Bremsen sind positive Aspekte des „ersten“ Honda CR-V. Und unwichtige Geräuschdämmung ist die negative Seite der Frequenzweiche.
Honda CR-V ist ein fünfsitziger kleiner japanischer Crossover, der so stark nachgefragt wird, dass er seit 1995 bis heute produziert wird. Das SRV-Modell hat 5 Generationen.
Geschichte des Honda CR-V
BEACHTUNG! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!
Die Abkürzung "CR-V" in der Übersetzung aus dem Englischen steht für "small car for rest". Die Produktion dieses Modells wird in mehreren Ländern gleichzeitig durchgeführt:
- Japan;
- Vereinigtes Königreich;
- Mexiko;
- Kanada;
- China.
Der Honda CR-V ist eine Kreuzung zwischen einem kleinen HR-V und einem beeindruckenden Piloten. Das Auto wird für die meisten Regionen produziert, darunter Russland, Kanada, China, Europa, USA, Japan, Malaysia und so weiter.
Die erste Version des Honda SRV
Die erste Version dieses Autos von Honda wurde bereits 1995 als Konzept vorgestellt. Es ist erwähnenswert, dass der SRV der erste in der Linie der Frequenzweichen war, der von Honda ohne Hilfe entwickelt wurde. Er wurde anfangs ausschließlich in japanischen Händlern verkauft und galt als Premiumklasse, da er aufgrund seiner Abmessungen die gesetzlichen Normen übertraf. 1996 wurde auf der Chicago Motor Show ein Modell für den nordamerikanischen Markt vorgestellt.
Es sei darauf hingewiesen, dass die erste Generation dieses Modells nur in einer Konfiguration namens "LX" hergestellt wurde und mit einem Benzin-Reihenvierzylindermotor "В20В", einem Volumen von 2,0 Litern und einer maximalen Leistung von 126 PS ausgestattet war. Tatsächlich war es der gleiche 1,8-Liter-Verbrennungsmotor, der beim Honda Integra verbaut war, jedoch mit einigen Modifikationen in Form eines erweiterten Zylinderdurchmessers (bis zu 84 mm) und einer einteiligen Laufbuchsenkonstruktion.
Die Karosserie ist eine mit Doppelquerlenkern verstärkte Tragstruktur. Das charakteristische Styling des Autos sind Kunststoffstoßfänger und Kotflügelverkleidungen sowie umklappbare Rücksitze und ein Picknicktisch am Boden des Kofferraums. Später wurde die Produktion des CR-V in der "EX"-Konfiguration angepasst, der mit einem ABS-System und Leichtmetallrädern ausgestattet war. Das Auto hatte auch einen Allradantrieb (Real-Time AWD), aber es wurden auch Versionen mit Frontantrieb hergestellt.
Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit den Hauptmerkmalen des B20B-Motors, der in der ersten Version des SRV und nach dem neu gestalteten B20Z-Triebwerk installiert wurde:
| ICE-Name | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Hubraum, cm³ | 1972 | 1972 |
| Leistung, PS | 130 | 147 |
| Drehmoment, N * m | 179 | 182 |
| Kraftstoff | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Economy, l / 100 km | 5,8 – 9,8 | 8,4 – 10 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 84 | 84 |
| Kompressionsrate | 9.5 | 9.6 |
| Kolbenhub, mm | 89 | 89 |
1999 wurde die erste Generation dieses Modells neu gestylt. Die einzige Änderung in der aktualisierten Version war der verbesserte Motor, der ein wenig Leistung und ein leicht erhöhtes Drehmoment hinzufügte. Der Motor erhielt ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis, der Ansaugkrümmer wurde ersetzt und auch der Hub des Auslassventils wurde erhöht.
Die zweite Version des Honda SRV
Die nächste Version des SRV-Modells ist in den Gesamtabmessungen etwas größer geworden und hat an Gewicht zugelegt. Darüber hinaus wurde das Design des Autos komplett geändert, seine Plattform wurde auf ein anderes Honda-Modell - Civic - übertragen und ein neuer K24A1-Motor erschien. Trotz der Tatsache, dass es in der nordamerikanischen Version eine Leistung von 160 PS und ein Drehmoment von 220 N * m hatte, blieben seine Kraftstoff- und Wirtschaftseigenschaften auf dem Niveau der vorherigen Aggregate. All dies wird mit dem i-VTEC-System realisiert. Unten ist ein Schema des Funktionsprinzips: 
Aufgrund des durchdachteren Designs der Hinterradaufhängung des Autos wurde das Kofferraumvolumen auf 2.000 Liter erhöht.
Als Referenz! Maßgebliche Veröffentlichung Car and Driver in den Jahren 2002-2003. identifizierte Honda SRV als "Best Compact Crossover". Der Erfolg dieses Autos hat Honda dazu veranlasst, eine budgetfreundlichere Version des Element-Crossovers auf den Markt zu bringen!
Ein Re-Styling dieser Generation CR-V erfolgte 2005, was zu einer Änderung der Front- und Heckoptik führte, der Kühlergrill und die Frontstoßstange wurden aktualisiert. Die technisch wichtigsten Neuerungen waren die elektronische Drosselklappe, ein Automatikgetriebe (5 Stufen) und ein modifizierter Allradantrieb.
Nachfolgend sind alle Aggregate aufgeführt, mit denen dieses Modell ausgestattet war:
| ICE-Name | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Hubraum, cm³ | 1998 | 2354 | 2204 |
| Leistung, PS | 150 | 160 | 140 |
| Drehmoment, N * m | 192 | 232 | 340 |
| Kraftstoff | AI-95 | AI-95, AI-98 | Dieselkraftstoff |
| Economy, l / 100 km | 5,8 – 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 86 | 87 | 85 |
| Kompressionsrate | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Kolbenhub, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Die dritte Version des Honda SRV
Die dritte Generation CR-V wurde von 2007 bis 2011 produziert und unterschied sich dadurch, dass das Modell deutlich kürzer, niedriger, aber breiter wurde. Außerdem begann sich der Kofferraumdeckel nach oben zu öffnen. Zu den Änderungen zählen auch die fehlende Schalldämmung und das Vorhandensein eines Durchgangs zwischen den Sitzreihen.
Dieser Crossover wurde 2007 zum beliebtesten auf dem amerikanischen Markt und überholte den Ford Explorer, der fünfzehn Jahre lang die führende Position innehatte.
Als Referenz! Aufgrund der großen Nachfrage nach dem CR-V hat Honda sogar die Produktion des neuen Civic eingestellt, um zusätzliche Produktionskapazitäten zu nutzen und das Kundeninteresse zu befriedigen!
Die Neugestaltung des SRV der dritten Generation brachte eine Reihe von Designänderungen mit sich, darunter Stoßfänger, einen Kühlergrill und Lichter. Die Motorleistung wurde erhöht (bis zu 180 PS) und gleichzeitig der Kraftstoffverbrauch gesenkt.
Nachfolgend finden Sie eine Tabelle der Motoren für diese Generation:
| ICE-Name | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Hubraum, cm³ | 2354 | 1997 | 2354 |
| Leistung, PS | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Drehmoment, N * m | 232 | 192 | 220 |
| Kraftstoff | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Economy, l / 100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 87 | 81 | 87 |
| Kompressionsrate | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Kolbenhub, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Die vierte Version des Honda SRV
Die Produktion begann im Jahr 2011 und dieses Modell wurde bis 2016 produziert.
Das Auto zeichnete sich durch ein stärkeres 185-PS-Aggregat und einen neuen Allradantrieb aus. Das Neustyling zeichnete sich durch eine neue Version des Direkteinspritzers sowie ein stufenloses Getriebe aus. Zudem ist das Handling des CR-V dank neuer Federn, Stabilisatoren und Dämpfer deutlich besser. Dieses Auto war mit folgenden Motoren ausgestattet:
| ICE-Name | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Hubraum, cm³ | 1997 | 2354 |
| Leistung, PS | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Drehmoment, N * m | 193 | 232 |
| Kraftstoff | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Economy, l / 100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 81 | 87 |
| Kompressionsrate | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Kolbenhub, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Die fünfte Version des Honda SRV
Das Debüt fand 2016 statt, das Auto verfügt über eine völlig neue Plattform, die vom Honda Civic der X-Generation übernommen wurde.
Die Aggregatereihe zeichnet sich dadurch aus, dass für den amerikanischen Markt ein spezieller Turbomotor L15B7 hergestellt wird, während in Russland Versionen nur mit atmosphärischen Benzinmotoren verkauft werden.
| ICE-Name | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Hubraum, cm³ | 1997 | 2356 | 1498 |
| Leistung, PS | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Drehmoment, N * m | 190 | 244 | 243 |
| Kraftstoff | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Economy, l / 100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 81 | 87 | 73 |
| Kompressionsrate | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Kolbenhub, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Die Wahl des Aggregats des Honda SRV
ICEs, die mit Honda SRV jeder Generation ausgestattet sind, zeichnen sich durch gute Zuverlässigkeit und Wartbarkeit aus. Besitzer dieser Autos haben keine besonderen Probleme im Betrieb, wenn sie eine rechtzeitige Wartung durchführen und die Empfehlungen für die optimale Wahl von Motoröl und Filtern befolgen. 
Für Fahrer, die eine ruhige Fahrt bevorzugen, ist die rationalste Wahl der R20A9-Saugmotor, der einen relativ geringen Kraftstoffverbrauch und eine gute Fahrdynamik aufweist. Es ist jedoch das beliebteste auf dem russischen Markt.
Japanische Autos sind in Russland sowohl im Westen als auch im Osten sehr beliebt. Eine der beliebtesten Marken ist Honda. Diese Autos haben sich als zuverlässig und komfortabel etabliert und sind daher sehr gefragt. Eines der beliebtesten Autos dieser Marke ist der CR-V-Crossover. Es wird in mehreren Generationen produziert. Dieser Artikel beschreibt die allererste - Honda CR-V RD1. Rezension, Eigenschaften und Rezensionen - weiter unten im Artikel.
Beschreibung
Honda CR-V ist eine kompakte japanische Produktion. Die erste Generation wurde von 1995 bis 2001 in Serie produziert. Die Abkürzung CR-V steht für Compact Recreational Vehicle. Versionen für den amerikanischen Markt werden seit 1997 produziert.
Aussehen
Das Design ist im Corporate Style von "Honda" gehalten. An der Front sind erkennbar abgerundete Scheinwerfer und ein schicker schwarzer Kühlergrill. Der Stoßfänger der Budget-Ausstattung wurde nicht in Wagenfarbe lackiert, gleiches gilt für die Seitenspiegel. Dazu kommen Kunststoffleisten an den Türen und massive Dachreling auf dem Dach. Das Dach der Frequenzweiche ist fast flach. Das Auto selbst sieht bescheiden aus, wirkt aber nicht wie ein uralter Dinosaurier im Bach.
Das Tunen eines Honda CR-V RD1 ist ein seltenes Ereignis. Normalerweise sind die Besitzer auf die Installation von Kenguryatniks und getönten Scheiben beschränkt. Manchmal werden andere Scheiben und Schlammreifen am Auto montiert.
Körperprobleme
Welche Probleme haben Besitzer eines Honda CR-V RD1 während des Betriebs? Es ist allgemein anerkannt, dass japanische Autos gut vor Korrosion geschützt sind, aber die Jahre fordern ihren Tribut, so dass es oft Korrosionsherde an der Karosserie eines Honda gibt. Wenn sich der Vorbesitzer nicht um das Auto gekümmert hat, kann es sogar durch Rost sichtbar werden.
Korrosion tritt normalerweise an Bögen und Schwellern auf. Aber auch Rost tritt unter den Kunststoff-Einstiegsleisten auf, die sich in der Kabine befinden. Beim Kauf müssen Sie auf Glas achten. Wenn keine Originale installiert sind (drei oder mehr), handelt es sich höchstwahrscheinlich um ein Überschlagauto. Waschmaschinen sollten auch funktionieren. Sie sind für Windschutzscheibe und Heckscheibe (manchmal für die Scheinwerfer) vorgesehen. Wenn sie nicht funktionieren, ist der Motor unbrauchbar geworden.
Die Qualität der Lackierung ist durchschnittlich. Es ist sehr üblich, einen Honda mit Chips zu sehen. Daher ist es schwierig, eine Kopie im Originallack zu finden. Ist dies der Fall, weist er zahlreiche Lackfehler auf.
Honda CR-V RD1: Abmessungen, Bodenfreiheit
Ein interessanter Fakt: Dieser Crossover wurde nur über Händler in Japan verkauft, da er aufgrund seiner Abmessungen die gesetzlichen Normen übertraf und als Premiumklasse positioniert wurde. Die Gesamtlänge des Autos beträgt also 4,47 Meter, Breite - 1,75, Höhe - 1,68. Die Länge des Radstandes beträgt 2,62 Meter. Gleichzeitig beträgt die Bodenfreiheit auf Serienrädern 20,5 Zentimeter. Das Leergewicht beträgt 1370 Kilogramm.
Was sagen die Bewertungen zu diesem Auto? Die Besitzer weisen auf eine gute Bodenfreiheit hin. Damit können Sie sich sowohl auf verschneiten Straßen als auch auf unbefestigten Wegen souverän fortbewegen. Gleichzeitig ist das Auto recht geräumig und geräumig. Allradantrieb spart im Winter viel.
Salon
Wie bereits erwähnt, ist genügend Platz im Auto vorhanden. Fahrer und Passagiere werden trotz kompakter Frequenzweiche keinen Platzmangel erleben.
Unter den Mängeln ist das bescheidene Design zu erwähnen. Es gibt keine Leder- und Holzeinlagen. Salon - Stoff und meist grau. Die Qualität des Plastiks ist nicht die beste. Es ist hart und klappert bei Unebenheiten. Bemerkenswert ist jedoch die gute Ergonomie. Sie können bequem hinter dem Steuer sitzen. Das Lenkrad ist ein Vierspeichen-Lenkrad ohne Knöpfe. Aber das Lenkrad ist sehr dünn.
Auf der Mittelkonsole befinden sich ein Kassettenrekorder und Herd "Twists".
Bemerkenswerterweise befand sich der Hebel bei Versionen mit Automatikgetriebe am Lenkrad, wie bei amerikanischen Autos dieser Jahre. Dadurch konnte der Raum erweitert werden.
Der Boden ist innen eben. Und da es keinen bekannten "Bart" gibt, können Sie sich leicht in der Kabine bewegen.
Weitere Vorteile sind verschleißfeste Materialien. Nach 200.000 Kilometern wischen die Sitze nicht wie bei anderen Autos und der Kunststoff sieht gut aus, insbesondere nach dem Polieren.
Was ist beim Kauf zu beachten?
Wenn wir über den Salon sprechen, müssen Sie dort alle Tasten der elektrischen Antriebe überprüfen. Die wunden Stellen sind die elektrischen Fensterheber und der Heckscheibenwischer. Bei Regen kann Wasser in den Fahrgastraum (im Bereich der Windschutzscheibe) eindringen. Es sollte überprüft werden, ob der Kofferraum über den Knopf geöffnet werden kann. Bei "Honda" kann das Gurtzeug in Verbindung mit der Tür ausgefranst sein. Sie müssen auch überprüfen, ob sich die Türschlösser mit dem Alarm richtig öffnen und schließen.
Was müssen Sie vor dem Kauf noch prüfen? In den Bewertungen wird empfohlen, den Zustand der Drosselklappe durch Entfernen des Luftrohrs zu überprüfen. Wenn viel Öl vorhanden ist, bedeutet dies, dass der Motor bald ernsthafte Reparaturen erfordert. Es wird auch empfohlen, den Motor auf Öllecks zu überprüfen. Wenn sie vorhanden sind, bedeutet dies, dass der Vorbesitzer das Auto nicht verfolgt hat.
Technische Eigenschaften
Da die Amerikaner Dieselmotoren nicht erkannten (Honda wurde nämlich hauptsächlich auf den amerikanischen Markt geliefert), gibt es nur Benziner im Programm. Ursprünglich war der Crossover mit einem Zweiliter-Vierzylindermotor mit 128 PS ausgestattet. Dies ist eine einfache Mehrpunkt-Saugeinspritzung, jedoch mit zwei Nockenwellen und einem 16-Ventilkopf. Für diesen Motor wurde ein unangefochtenes Viergang-Automatikgetriebe angeboten. Mit ihr hatte das Auto nicht die besten dynamischen Eigenschaften.
Die Beschleunigung auf Hunderte dauerte also etwa 12,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 Stundenkilometer. Im Jahr 98 änderte sich die Situation leicht. Dieser Motor wurde durch einen stärkeren 147-PS-Motor ersetzt. Gleichzeitig blieb das Volumen des Motors gleich - zwei Liter. Ebenfalls im Jahr 98 erschien ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Mit ihr fuhr das Auto kräftiger. Die Beschleunigung auf Hunderte dauert 10,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 177 Kilometer pro Stunde.
Automatikgetriebe Honda CR-V RD1
Es gibt viele Beschwerden über das Automatikgetriebe. Die meisten Frequenzweichen haben Probleme mit dem Automatikgetriebe. Seine Ressource beträgt bei ordnungsgemäßer Wartung nicht mehr als 250.000 Kilometer. Wie kann ich es überprüfen? Schalten Sie den Wahlschalter auf jeden Modus um. Bei Tritten muss die Box repariert werden. Sie sollten auch prüfen, ob der Kickdown aus dem vierten Gang kommt. Wenn nicht, ist das Kabel in der Box falsch konfiguriert.
Da es häufig Probleme mit dem Automatikgetriebe gibt, raten viele dazu, den Honda CR-V RD1 zur Mechanik zu nehmen. Dies ist die beste Box für eine alte Frequenzweiche. Es ist selten, einen Honda CR-V RD1 mit Schaltgetriebe zu reparieren.
Chassis
Das Auto hat eine völlig unabhängige Federung. Bremsen - vordere Scheibe und hintere Trommel. Dinge, die Sie vor dem Kauf überprüfen sollten:
Ergebnisse
Jetzt ist also klar, was der Honda CR-V RD1 ist. Zu den positiven Aspekten ist es erwähnenswert:
- Niedrige Kosten auf dem Sekundärmarkt.
- Geräumiges und ergonomisches Interieur.
- Zuverlässiger Motor und mechanisches Getriebe.
Zu den Nachteilen:
Im Allgemeinen ist dieses Auto ein guter Kauf für eine Familie. Diese Maschine ist praktisch und pflegeleicht. Der Honda CR-V RD1-Motor dient mehr als 400.000 vor der Überholung. Wenn Sie ein Auto auf einen Mechaniker bringen, wird es laut den Bewertungen sehr lange fahren.
Der Honda CR-V, der 1995 auf der Tokyo Motor Show vorgestellt wurde, war einer der frühesten Vertreter der "Crossover"-Klasse, obwohl der Name damals noch nicht gebräuchlich war. Im Oktober desselben Jahres erschien die Neuheit in japanischen Autohäusern, und 1997 begann der Verkauf in Amerika, Europa und Russland. Aufgrund der gestiegenen Nachfrage im Jahr 2000 wurde die Produktion des Honda CR-V für den europäischen Markt in einem Werk in Großbritannien organisiert.
Bei der Erstellung der Frequenzweiche wurden Komponenten und Baugruppen des Modells der fünften Generation verwendet. Der einzige Motor ist ein Zweiliter mit einem Fassungsvermögen von 129-130 Litern. mit. arbeitete er im Tandem mit einer Fünfgang-"Mechanik" oder Viergang-"Automatik". Honda CR-V hatte zwei Versionen: mit Front- oder Plug-in-Allradantrieb, aber nach Russland wurden nur Allradautos geliefert.
1999 wurde das Modell leicht umgestaltet (nur die Form der Stoßfänger geändert) und die Motorleistung auf 140 PS erhöht. mit. (in der Version für den japanischen Markt - bis zu 150 Kräfte). Die Veröffentlichung des Honda CR-V der ersten Generation wurde 2001 abgeschlossen.
2. Generation, 2001-2006
Die zweite Generation des Honda CR-V, die 2001 debütierte, ist in Größe und Gewicht gewachsen, und die Aufhängungsschemata haben sich geändert. Neben dem bisherigen 2.0-Motor (150 PS) erhielt das Auto einen neuen 2,4-Liter-160-PS-Motor. mit., solche Autos waren nur mit Automatikgetriebe ausgestattet und wurden in Japan und Amerika verkauft. Speziell für den europäischen Markt wurde 2005 eine Turbodiesel-Version des Crossovers vorbereitet, die mit einem 2,2-Liter-Triebwerk mit 140 PS ausgestattet ist. mit.
In Russland war der "zweite" Honda CR-V nur mit Zweiliter-Motor, Allradantrieb und Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich.
3. Generation, 2006–2011
2006 debütierte die nächste Generation des Modells. Das Auto ist etwas kürzer und niedriger geworden, hat das "Reserverad" an der Hecktür verloren, es hat die Auswahl an Optionen erweitert.
In Russland wurde der "einfache" Honda CR-V mit einem Zweiliter-Motor mit einer Leistung von 150 PS angeboten. mit. gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Fünfgang-"Automatik". Autos mit einem 2,4-Liter-Motor (166 PS) waren nur mit Automatikgetriebe ausgestattet. Wir wurden mit Allradantriebs-Frequenzweichen beliefert, die in einer Fabrik in Großbritannien hergestellt wurden.
In Europa wurden Autos mit einem Benzin-Zweiliter-Motor oder mit einem 2.2 i-CTDi-Turbodiesel mit einer Kapazität von 140 Kräften verkauft. Auf dem amerikanischen Markt hatte der Honda CR-V nur eine Version - mit einem 2,4-Liter-Motor. Das Laufwerk kann vorne oder voll sein.
Als Ergebnis der Neugestaltung 2010 änderte sich das Frontend-Design des Autos kaum, und ein neuer i-DTEC-Dieselmotor mit dem gleichen Volumen mit 150 PS erschien in europäischen Autos. mit. Insgesamt wurden bis 2012 rund 2,5 Millionen Autos produziert.
Honda CR-V Motortabelle
Und tatsächlich der Honda CR-V der ersten Generation.
Nachdem ich viele Foren gelesen habe, habe ich mich fast für den RAV 4 entschieden. Es gibt einen permanenten Allradantrieb und eine Fülle von Ersatzteilen im Handel.
Der zweite war ein Subaru Forester mit Saugmotor und Automatik. Das Auto ist ziemlich gut, aber im Vergleich zu Konkurrenten sehr geringe Bodenfreiheit. Ich habe diese Option sofort verworfen, obwohl das Auto sehr, sehr dynamisch ist.
Als ich Honda besuchte, machte ich sofort auf den riesigen Salon aufmerksam, durch den man bequem von den Vordersitzen auf die Rücksitze wechseln kann und umgekehrt. Ein weiteres Plus ist die Bodenfreiheit.
Außen
Die Außenansicht des Autos ist eine typische Karosserie der ersten SUVs der späten 90er - frühen 2000er Jahre. Die eher quadratische Form wirkt sich positiv auf das Innenvolumen der Kabine aus, dies ist also eher ein Pluspunkt.
Salon
Sehr gross. Das Fehlen eines Mitteltunnels und einer starren Armlehne zwischen den Vordersitzen ermöglicht eine freie Bewegung in der Kabine. Bemerkenswert ist die gute Transformation der Kabine, die das Volumen des Gepäckraums einfach obszön groß macht. Da passen sie problemlos hinein: ein Gerüstspannweite, eine Haube von einem Honda Accord über die gesamte Breite, Baumaterial und so weiter. Im Allgemeinen nur 5 für den nutzbaren Kabinenraum.
Der Fahrersitz ist neigungs- und höhenverstellbar. Das Rückensofa ist im Verhältnis 2/3 geteilt und verfügt zusätzlich über eine verstellbare Rückenlehne. Im Allgemeinen ist es bequem. Bemerkenswert ist der große Abstand für die Beine der Fondpassagiere - er ist sehr ausreichend. Mit meiner Körpergröße von 182 cm können Sie hinten sitzen, ohne die Rückseite des Vordersitzes zu berühren.
Motor
Der Motor hier ist der gute alte B20Z mit ca. 150 Pferden. Es reicht in der Stadt und auf der Autobahn völlig aus. Durchschnittsverbrauch: Autobahn 8,5 Liter, Stadt - bis zu 13 Liter auf 100 km. Der Motor ist sehr einfach und zuverlässig, hat kein VTEC. Ruhig geht in die Hauptstadt von 300-400.000 km über.
Kasten
Dies ist eher der Schwachpunkt dieses Autos. Sie mag keine schnellen Starts und das Schleppen von Lasten. Hat insgesamt 4 Gänge. Insgesamt recht zuverlässig, aber etwas veraltet.
Suspension
Rein Hondas - hart. Aber es hält die Straße in Ordnung.
Der einzige Nachteil ist Multi-Link. Dies sind zusätzliche Kosten für Ersatzteile. Die Vorderradaufhängung mit zwei Querlenkern mit vier Kugeln ist auch recht teuer in der Wartung. Auf der anderen Seite macht ihr das Fahren Spaß.
Fazit: Ich besitze das Auto seit etwa sechs Jahren. Ich habe den Kauf nie bereut. Für sein Geld ist dies das Ideal - ein echtes Arbeitstier mit einem sehr komfortablen und geräumigen Innenraum.