Produziert vom Likhachev Moskauer Automobilwerk seit 1986. Der Aufbau ist eine hölzerne Armeeplattform mit klappbarer Heckklappe, in den Gittern der Seitenbretter sind Klappbänke für 16 Sitze montiert, es gibt eine durchschnittliche abnehmbare Bank für 8 Sitze, die Installation von Bögen und eine Markise ist vorgesehen. Die Kabine ist dreisitzig, befindet sich hinter dem Motor, der Fahrersitz ist in Länge, Höhe, Kissen und Rückenlehnenneigung verstellbar.
Der Hauptanhänger SMZ-8325 (Armee).
Auto Modifikation:
- ZIL-131NA - ein Auto mit ungeschirmter und unversiegelter elektrischer Ausrüstung;- ZIL-131NS und ZIL-131NAS - HL-Version für kaltes Klima (bis minus 60 ° C).
Auf Anfrage können ZIL-131N-Fahrzeuge in Form eines Chassis ohne Plattform für die Montage verschiedener Aufbauten und Installationen hergestellt werden.
Von 1966 bis 1986 das Auto ZIL-131 wurde produziert.
Motor.
Mod.ZIL-5081. Basisdaten siehe Fahrzeug ZIL-431410. Um den Motor zu beheizen, ist am Auto eine P-16B-Heizung mit einer Heizleistung von 15600 kcal / h installiert.Übertragung.
Die Kupplung ist abgedichtet, einscheibenig, mit Umfangsfedern und einem Dämpfer, der Antrieb erfolgt mechanisch. Getriebe - Daten siehe ZIL-431410 Fahrzeug, zusätzlich ausgestattet mit einem Belüftungssystem zur Überwindung der Furt. Verteilergetriebe - Zweistufig, mit Vorderachskupplung, Verteilergetriebe Zahlen: I-2.08; II-1.0. Gangschaltung - mit einem Hebel; Vorderachs-Zuschaltantrieb - elektropneumatisch. Nebenabtrieb vom Verteilergetriebe – BIS ZU 44 kW (60 PS). Das Kardangetriebe besteht aus vier Kardanwellen: Getriebe - Verteilergetriebe, Verteilergetriebe - Vorderachse, Verteilergetriebe - Mittelachse, Mittelachse - Hinterachse. Das Hauptzahnrad der Antriebsachsen ist doppelt mit einem Kegelradpaar mit Schrägverzahnung und einem Stirnradpaar mit Schrägverzahnung. Das Übersetzungsverhältnis beträgt 7,339. Die Vorderachse ist mit Gleichlaufgelenken ausgestattet.Räder und bereifung.
Räder - Scheibe, Felge 228G-508, Befestigung - 8 Stollen. Reifen - mit einstellbarem Druck 12,00 - 20 (320 - 508) mod. M-93 oder 12.00R20 (320R508) mod. KI-113. Luftdruck in Reifen mit einem Gewicht der transportierten Ladung von 3750 kg: nominal - 3 kgf / cm. sq., Minimum - 0,5 kgf / cm. qm; mit einem Gewicht der transportierten Ladung von 5000 kg - 4,2 kgf / cm. qmSuspension.
Süchtig; vorne - auf zwei halbelliptischen Federn mit hinteren Gleitenden und Stoßdämpfern; hinten - balancierend auf zwei halbelliptischen Federn mit sechs Reaktionsstangen, die Enden der Federn gleiten.Bremsen.
Arbeitsbremssystem - mit Trommelmechanismen, (Durchmesser 420 mm, Belagbreite 100 mm, Ausspannen - Nocken), einkreisig (ohne Trennung entlang der Achsen) pneumatischer Antrieb, Feststell- und Ersatztrommelbremse ist in der Nebenreihe des Transfers installiert Fall. Mechanischer Antrieb. Anhängerbremsantrieb - Einstrang.Lenkung.
Lenkgetriebe - eine Schraube mit einer Kugelmutter und einer Kolbenstange, die in den Zahnsektor der Zweibeinwelle eingreift, mit einem eingebauten hydraulischen Verstärker übertragen. Nummer 20, Öldruck im Verstärker 65-75 kgf / cm.Elektrische Ausrüstung.
Spannung 12 V, Wechselstrom Batterie - 6ST-90EM, Lichtmaschine - G287-B mit Spannungsregler PP132-A, Anlasser - ST2-A, Zündanlage - "Iskra", abgeschirmter, kontaktloser Transistor.Winde.
Trommeltyp, mit Schneckengetriebe, Antrieb - über eine Kardanwelle von einem am Getriebe montierten Nebenantrieb, maximale Zugkraft - 5000 kgf, Arbeitskabellänge - 65 m Kraftstofftanks 2x 170 l, Benzin A-76;Kühlsystem - 29L;
Motorschmieranlage - 9L, ganzjährig bis minus 30 °С - Öle M-6 / 10V (DV-ASZp-YuV) und M-8V, bei unter minus 30 °C Öl ASZp-6 (M-4 / 6V .) ,);
Servolenkung - 3,2 l, Allwetteröl der Klasse P;
Getriebe (ohne Nebenantrieb) - 5,1 l, Ganzjahresöl TSp-15K, bei unter minus 30 ° C Öl TSp-10;
Verteilergetriebe - 3,3 l, siehe Getriebeöle;
Hauptgetriebegehäuse der Antriebsachsen 3x5,0 l, siehe Getriebeöle;
Windengetriebegehäuse - 2,4 l, siehe Getriebeöle;
Stoßdämpfer - 2x0,45 l, flüssig АЖ-12Т.
Gewichtseinheit
(in kg):Komplettes Aggregat - 650;
Getriebe - 100;
Verteilergetriebe - 115;
Antriebsachsen: vorne - 480, Mitte und hinten - je 430;
Rahmen mit Puffern und Anhängerkupplung - 460;
Federn: vorne - 54, hinten - 63;
Komplettrad mit Reifen - 135;
Winde mit Seil - 175;
Kabine - 290;
Gefieder (Verkleidung, Kotflügel, Schmutzfänger, Stufen) - 110;
Plattform (ohne Bögen und Markise) - 720.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Die folgenden Werte gelten für einen Pkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 10185 kg und einen Lastzug mit Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 4150 kg.
| Max, Fahrzeuggeschwindigkeit | 85 km/h |
|---|---|
| Das gleiche, Straßenzüge | 75 km/h |
| Beschleunigungszeit des Autos bis 60 km/h | 50 sek. |
| Das gleiche, Straßenzüge | 80 s. |
| Auslauf des Autos ab 50 km/h | 450m. |
| max. besteigbarer Anstieg mit dem Auto | 60 % |
| Das gleiche mit dem Autozug | 36 % |
| Bremsweg des Autos ab 50 km/h | 25m. |
| Das gleiche, Straßenzüge | 25,5m. |
| Kontrollieren Sie den Kraftstoffverbrauch, l / 100 km, bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h: | |
| Wagen | 35,0 l. |
| Straßenzüge | 46,7 l. |
| Die Tiefe der Furt mit hartem Boden bei einem Nennluftdruck im Schlamm: | |
| ohne Vorbereitung | 0,9 m. |
| mit vorbereitender Vorbereitung (Auto ZIL-13 1N) von maximal 20 Minuten | 1,4m. |
| Wendekreis: | |
| am äußeren Rad | 10,2 m. |
| Gesamt | 10,8 m. |
ZIL-131NV 6x6.1 Fahrzeug
Die Sattelzugmaschine wird seit 1983 vom Moskauer Automobilwerk Likhachev auf Basis des Fahrzeugs ZIL-131N hergestellt. Konzipiert für das Ziehen von speziellen Aufliegern.Modifikation - ZIL-131NVS Version HL für kaltes Klima (bis -60 ° C).
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
| Gewicht pro Sattelkupplung: | |
|---|---|
| 3700kg. | |
| 4000kg. | |
| 5000kg. | |
| Leergewicht (ohne Winde) | 5955 kg. |
| Einschließlich: | |
| an der Vorderachse | 2810 kg. |
| auf dem Warenkorb | 3145 kg. |
| Volle Masse | 10100kg. |
| Einschließlich: | 6870 kg. |
| an der Vorderachse | 3230 kg. |
| auf dem Warenkorb | |
| Zulässiges Gesamtgewicht des Sattelaufliegers: | |
| auf allen Arten von Straßen und Gelände | 500kg. |
| auf verbesserten Schotterstraßen | 1000kg. |
| auf Asphalt-Beton-Straßen | 1200kg. |
| Max, Zuggeschwindigkeit | 75 km/h |
| Sattelgurt-Gerät | halbautomatisch, mit drei Freiheitsgraden. |
| Auflieger Bremsantrieb | eindrähtig |
Die Autopflege sieht vor, dass nur die Öle und Fette verwendet werden, die von der Autofabrik empfohlen werden.
Die Lebensdauer eines Autos hängt maßgeblich von der rechtzeitigen und qualitativ hochwertigen Durchführung des Schmiervorgangs sowie von der Art, Qualität und Reinheit der verwendeten Öle ab.
Der Einsatz von Ölen mit Additiven für Linearmotoren erhöht die Lebensdauer der Öle (bezogen auf die Fahrleistung) um das ca. 1,5-fache. Die Verwendung von Ölen ohne Additive für V-Motoren ist nicht zulässig.
Alle Anweisungen zum Schmieren von Fahrzeugen müssen unbedingt genau befolgt werden. Die Verwendung von nicht in der Tabelle aufgeführten Ölen und Fetten sowie Verstöße gegen die Schmierbedingungen sind nicht zulässig. In den Schmiertabellen sind neben dem Grundöl auch die Namen der Ersatzöle angegeben. Die Verwendung von Ersatzstoffen verringert die Lebensdauer der Geräte und erhöht auch die Arbeitskosten für deren Austausch, da deren Lebensdauer in den Geräten kürzer ist.
Die Schmierung der Fahrzeuge sollte während der Wartung (TO-1 und TO-2) gemäß der Schmiertabelle durchgeführt werden.
Es ist notwendig, das Öl aus den Aggregaten abzulassen, wenn es unmittelbar nach dem Anhalten des Fahrzeugs gewechselt wird, wenn die Aggregate warmgelaufen sind. Beim Ablassen des Öls müssen Sie
Reinigen Sie die Magnete der Ablassschraube. Es ist unmöglich, Autos mit kaltem Öl mit hoher Viskosität zu betanken. Vor dem Tanken muss das Öl aufgewärmt werden.
Bevor Sie die Komponenten des Autos durch die Schmiernippel schmieren, müssen Sie sie gründlich von Schmutz reinigen und nach dem Schmieren alles Fett entfernen, das aus den Teilen ausgetreten ist.
Nach einem Furt- oder Langzeitbetrieb im Wasser ist zu prüfen, ob Wasser in die Geräte eingedrungen ist. Wenn Wasser im Motor oder anderen Aggregaten gefunden wird, muss das alte Öl abgelassen und ein neues eingefüllt werden.
Tabelle B.1 - Chemisches Diagramm des Fahrzeugs ZIL-431410 und seiner Modifikationen
| Nummer im Bild | Mechanismusname | Fettmenge | Notiz | |||||
| Das Wichtigste | Duplizieren | 1100-2300km (TO-1) | 5500-9200km (TO-2) | Sonstige Dienstleistungen | ||||
| Motor | Benzin AI-80 GOST R51105-97 | Benzin A-76 GOST 2084-77 | 31 l / 100 km | |||||
| 1.1 | Motorkurbelgehäuse mit Ölkühler an | SAE-10, SAE-20 (bei t von 0 bis -12 ° С) | - | + | - | |||
| Motordrehzahlbegrenzersensor | М-8-В1, М-6z / 10-В1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | Ein paar Tropfen (1 Punkt) | - | ||||
| Verteiler: | М-8-В1, М-6z / 10-В1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | Ein paar Tropfen (3 Punkte) | - | + | - | ||
| Fortsetzung der Tabelle B.1 | ||||||||
| 3.1- | Verteilerantriebsrolle | Fett 113С GOST 6267-74 | Litol-24 GOST 21150-87 | Auf Anfrage (1 Punkt) | - | + | - | |
| Motorluftfilter | М-8-В1, М-6z / 10-В1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | 0,63l (1 Punkt) | - | + | - | Wechseln Sie das Öl bei staubigen Bedingungen jeden zweiten Tag | |
| Luftfilter Kurbelgehäuseentlüftung | М-8-В1, М-6z / 10-В1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | 0,07l (1 Punkt) | - | + | - | Ebenfalls | |
| Wasserpumpenlager | Fett 113С GOST 6267-74 | Litol-24 GOST 21150-87 | 0,215kg (1 Punkt 14: 18a) | - | - | + | ||
| Generatorlager | Fett 113С GOST 6267-74 | Litol-24 GOST 21150-87 | Auf Anfrage (2 Punkte) | - | - | + | Nach 75.000 km | |
| Kupplungsgabelbuchsen | Festöl C GOST 3333-80 | Festöl Zh GOST 3333-80 | -//- | - | + | - | Fett einfüllen bis frisches Fett erscheint | |
| - | Kupplungspedalachsbuchsen | -//- | -//- | -//- | - | + | - | Ebenfalls |
| Fortsetzung der Tabelle B.1 | ||||||||
| Carter-Getriebe | TM-3-18 (TAp-15V) Im Winter TM-4-18 (TSp-14); GOST 17479.2-85 | TM-3-9 (TSp10); GOST 17479.2-85 SAE-80 bei Temperaturen unter 0 ° С SAE-90 bei Temperaturen von 0 ° bis 32 ° С SAE-140 bei Temperaturen über 32 ° С | 5.1 (1 Punkt) | - | - | + | ||
| Kreuzgelenk-Nadellager | Fett 158С GOST 20421-75 | Auf Anfrage (3 Punkte) | - | + | - | |||
| Verzahnung der Antriebswelle | Fett 113С GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 0,20kg (1 Punkt) | - | - | + | Entfernen Sie nach 15000-27000 km Lauf die Keilbuchse, entfernen Sie das alte Fett und setzen Sie ein neues ein | |
| Untersetzungsgehäuse der Hinterachse | TM-3-18, TM-4-18 GOST 17479.2-85 | TM-3-9 GOST 17479.2-85, SAE-90, SAE-140 | 4,5kg (1 Punkt) | - | - | + | Überprüfen Sie während TO-2 den Ölstand, spülen Sie die Entlüftungsluftkanäle und füllen Sie Öl bis zum Stand der Kontrollschraube . nach | |
| Fortsetzung der Tabelle B.1 | ||||||||
| Zwischenlager der Kardanwelle | Fett 113С GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 0,04kg (1 Punkt) | - | - | + | Schmieren nach 2200-4600 km Lauf | |
| Servolenkung und Lenkmechanismus | Ölmarke "R" TU 38.101.179-71 | Öl Typ A für Automatikgetriebe | 2,75L (1 Punkt) | + | - | - | Bei Verwendung eines Ersatzöls das Öl zweimal jährlich wechseln (im Frühjahr und Herbst) | |
| Gelenkwellengelenke der Lenksäule | Fett 158С GOST 20421-75 | CIATIM-201 Fett GOST 6267-74 | je 1,0-1,2 g (2 Punkte) | - | - | + | ||
| 15.1 | Verzahnung der Lenkarmantriebswelle | Fett 113С GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | - // - (1 Punkt) | - | - | + | Demontieren Sie einmal im Jahr die Welle, entfernen Sie das alte Fett und schmieren Sie die Verzahnung mit frischem Fett. |
| Lenkstangengelenk | Festöl jeder Marke GOST 3333-80 | - | - // - (4 Punkte) | + | - | - | Schmieren Sie die Gelenke mit einem Schmiernippel. | |
| Königszapfen | -//- | - | - // - (4 Punkte) | + | - | - | Ebenfalls | |
| Fortsetzung der Tabelle B.1 | ||||||||
| Aufhängungsbolzen vorne und hinten | -//- | - | - // - (4 Punkte) | + | - | - | Ebenfalls | |
| Teleskopstoßdämpfer | Abschreibungsflüssigkeit АЖ-12Т GOST57388-78 | - | 0,41l (2 Punkte) | - | - | + | Austausch nach 25.000-30.000 km Laufleistung, mindestens jedoch einmal im Jahr | |
| Radnabenlager der Vorderachse | Fett 113С GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 0,5kg (2 Punkte) | - | - | + | Wechsel nach 10.000-18.000 km. | |
| 20.1 | Radlager der Hinterachse | Fett 113С GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 1,0kg (2 Punkte) | - | - | + | |
| Schneckenradpaare der Radbremsen-Einstellhebel | Festöl C GOST 3333-88 | Festöl GOST 3333-88 | 0,18kg (4 Punkte) | - | - | + | Fett nach 10000-18000 km Lauf nachfüllen | |
| Expanderwellen | Festöl C GOST 3333-88 | Festöl GOST 3333-88 | Nach Bedarf (6 Punkte) | + | - | - | ||
| Ende von Tabelle B.1 | ||||||||
| Anhängerkupplung | Festöl jeder Marke GOST 3333-88 | - | Das gleiche (2 Punkte) | + | - | - | Schmieren nach 5000-9000 km Lauf | |
| Sperrklinkenwellen und Anhängerkupplungen | М-8-В1, М-6z / 10-В1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | Ein paar Tropfen (2 Punkte) | + | - | - | Ebenfalls | |
| Türscharniere | M-8-B1, M-8-V1, M-6z / 10-V1 GOST17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | Auf Anfrage (4 Punkte) | - | - | + | Schmieren nach 2000 - 3600 km |
Abbildung B. 1 Schmierplan des Fahrzeugs ZIL-431410 und seiner Modifikationen
Tabelle B.2 - Chemisches Diagramm des UAZ-L512-Fahrzeugs und seiner Modifikationen
| Nummer im Bild | Mechanismusname | Name der Betriebsmittel (GOST, TU) | Fettmenge | Häufigkeit des Austauschs von Verbrauchsmaterialien | Notiz | |||
| Das Wichtigste | Duplizieren | 1100-2300km (TO-1) | 5500-9200km (TO-2) | Sonstige Dienstleistungen | ||||
| Kurbelgehäuse | Allwetter М-8-В GOST 17479.1-85 | M-6 Z / 10-V, (DV-ASZ P -10V, M-4 Z -8GRK | (1 Punkt) | * | * | * | ||
| Lager der Kühlmittelpumpe | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK (nach 8000 km) | (1 Punkt) | Bei Bedarf hinzufügen | ||||
| Motorkühlsystem mit Ausgleichsbehälter | Tosol-A40M | Tosol-A65, "Lena-40", "Lena-65" | (1 Punkt) | Wechsel alle drei Jahre oder nach 60.000 km | Spülen Sie das System, bevor Sie die Flüssigkeit wechseln. Flüssigkeitsstand prüfen | |||
| Fortsetzung der Tabelle B.2 | ||||||||
| Lenkgelenke | Litol-2 GOST 21150-874 | Litol-24RK | (4 Punkte) | |||||
| Motor Ölfilter | _ | _ | (1 Punkt) | Erster Ölfilterwechsel nach 4000 km | ||||
| Batterieklemmen | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 Punkte) | Wie benötigt | Leitungen vor Säure schützen | |||
| Vorderes Lager der Getriebeeingangswelle | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (1 Punkt) | Wie benötigt | ||||
| Kupplungsausrücklager | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (1 Punkt) | Drücken Sie eine volle Füllung des Kappenölers heraus | ||||
| Carter-Getriebe | TM-3-18 GOST 17479.2-85 | TM-3-9 GOST 17479.2-85 | (1 Punkt) | Füllen Sie bei Bedarf zwischen den Austauschvorgängen auf | ||||
| Getriebesteuerantrieb | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (3 Punkte) | Durch Schmiernippel schmieren | ||||
| Fortsetzung der Tabelle B.2 | ||||||||
| TS P-15K, TAP-15V, TAD-17I | TS P -10 (nur in der kalten Jahreszeit) | Füllen Sie bei Bedarf zwischen den Austauschvorgängen auf | ||||||
| Carter Achsantrieb | (1 Punkt) | Austausch während der Reparatur | ||||||
| Abschleppvorrichtung | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (1 Punkt) | Riegelstifte nach Bedarf schmieren | ||||
| Aus- und Verstellmechanismen der Feststellbremsanlage | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 Punkte) | Bei jeder Auszahlung hinzufügen | ||||
| Federn vorne und hinten | Graphitfett | (4 Punkte) | Schmieren, wenn ein Quietschen auftritt | Reibflächen der Federbleche schmieren | ||||
| 16,17 | Gelenkwellen vorne und hinten | Litol-24 GOST 21150-87 | Lita, Litol-24RK | (2 Punkte) | Durch Schmiernippel schmieren (3-5 Hübe mit einer Spritze) | |||
| Fortsetzung der Tabelle B.2 | ||||||||
| Lenkradwellenlager | Litol-24 GOST 21150-87 | CIATIM-201 Fett GOST 6267-74 | (2 Punkte) | |||||
| 19,20 | Kupplungsgeberzylinder, Hauptbremszylinder | Flüssigkeiten "Rosa", "Tom", "Neva" | Flüssigkeit 166 Typ DOT 3 | (3 Punkte) | Alle zwei Jahre wechseln | Mischen ist erlaubt | Mischen ist erlaubt | |
| Stoßdämpfer vorne und hinten | Stoßdämpfende Flüssigkeit АЖ-12Т | MGP-10 | (4 Punkte) | Bei Bedarf und bei der Demontage wechseln | ||||
| Achsschenkelgelenke | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 Punkte) | Durch Schmiernippel schmieren, bis Fett durch die oberen Dichtscheiben austritt | ||||
| Ende von Tabelle B.2 | ||||||||
| Lenkkurbelgehäuse | TAP-15V | TAD-17I | (1 Punkt) | Nach Bedarf auffüllen | ||||
| Achsschenkelgelenke | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 Punkte) jeweils 500 g Fett auftragen | Flächenbündige Scharniere |
* Tragen Sie in die leeren Felder 6, 7.8 der Tabelle B.2 die empfohlenen Bedingungen für den Austausch von Betriebsmitteln gemäß der Betriebsanleitung für ein bestimmtes Fahrzeug ein
Abbildung B. 2 Schmierplan des Fahrzeugs UAZ-L512
Tabelle B.3 - Chemisches Diagramm des Autos VAZ - 21099 und seiner Modifikationen
| Nummer im Bild | Mechanismusname | Name der Betriebsmittel (GOST, TU) | Fettmenge | Häufigkeit des Austauschs von Verbrauchsmaterialien | Notiz | |||
| Das Wichtigste | Duplizieren | 1100-2300km (TO-1) | 5500-9200km (TO-2) | Sonstige Dienstleistungen | ||||
| Treibstofftank | Benzin AI-92 GOST R51105-97 | Benzin A-93 GOST 2084-77 | - | + | - | 7 Liter pro 100 km | ||
| Motorenöle M-6 z / 12G 1 M-5 z -10G 1 GOST 17479.1-85 | SAE20W-40 SAE15W-40 | 3.5 1 Punkt | - | - | + | Spülen Sie das Schmiersystem beim Ölwechsel | ||
| Kühlmittel А-40М | 7,8 2 Punkte | - | - | + | ||||
| Fortsetzung der Tabelle B.3 | ||||||||
| Getriebegehäuse | Motorenöle M-6 3/12 G I M-5 3/10 G I GOST 17479.1-85 | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-40 | 3.3 1 Punkt | - | + | + | ||
| Motorenöle M-6 3/12 G 1 M-5 s / 10 G 1 GOST 17479.1-85 | SAE20W-40 SAE15W-40 SAE20W SAE10W-40 | 3 Punkte | + | - | - | |||
| Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung | Flüssigkeit für Stoßdämpfer MGP-10 | 0,25 2 Punkte | + | - | - | |||
| Flüssigkeit für Stoßdämpfer MGP-12 | 0,32 2 Punkte | + | - | - | Ebenfalls | |||
| Fortsetzung der Tabelle B.3 | ||||||||
| Hydraulische Bremsen | Flüssigkeit 166 Typ DOT 3 | 0,55 | - | + | - | |||
| 4.2 1 Punkt | - | - | - | |||||
| 1 Punkt | + | - | - | |||||
| 2 Punkte | - | + | - | |||||
| Fortsetzung der Tabelle B.3 | ||||||||
| Lenkgetriebegehäuse | 3 Punkte | + | + | - | ||||
| 3 Punkte | + | + | - | |||||
| Lenkgelenke | "LITOL" -24 GOST 21150-87, ASTs-15 | 3 Punkte | + | - | - | |||
| DT-1 Fett GOST 21150-87, | 4 Punkte | - | - | - | ||||
| Ende von Tabelle B.3 | ||||||||
| Druck-Regler | flüssiger "Tom" TU-V-01-1216-87; "Rosa" TU-6-05-221-564-84 | Flüssigkeit 166 Typ DOT 3 | 1 Punkt | + | + | - | ||
| Fett SHRUS-4 GOST 21150-87 | 4 Punkte | + | + | + | ||||
| Schlüssellöcher von Türen | -//- | 2 Punkte | + | + | + | |||
| -//- | 1 Punkt | + | + | + |
Abbildung B 3 - Schmierschema für ein VAZ-21099-Auto
| Chemotologische Karte des Autos VAZ-21099 | ||||||||
| Nummer im Bild | Mechanismusname | Name der Betriebsmittel (GOST, TU) | Fettmenge, l | Häufigkeit des Austauschs von Verbrauchsmaterialien | Notiz | |||
| Das Wichtigste | Duplikat | BIS 1 | ZU 2 | Anderer Service | ||||
| Treibstofftank | Benzin A-93 GOST-8024-90 | 7 Liter pro 100 km | ||||||
| Motorschmiersystem inklusive Ölfilter | Motorenöle M - 6 3/12 G 1 (bei t von –20 bis –45 ° C) M - 8 GN (bei t von –25 bis +15 ° C) M - 5 3/10 G 1 (bei t ab –30 bis +30 ° ) | 3.5 1 Punkt | - | + | - | Beim Ölwechsel das Schmiersystem mit Waschölen VNOIMP-FD, MSP-I, MPT-2M spülen | ||
| Motorkühlsystem inklusive Heizsystem | Kühlmittel Tosol A-40 | Kühlmittel А-40М | 7,8 2 Punkte | - | - | + | Ersetzen Sie das Kühlmittel alle zwei Jahre. | |
| Getriebegehäuse | Motorenöle M-6 3/12 G I M-5 3/10 G I GOST- | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-50, SAE10W-40 | 3.3 1 Punkt | - | + | + | Das Öl wird nach 75.000 km oder nach fünf Betriebsjahren gewechselt | |
| Schrägverzahnung, Buchsen, Anlasserzahnrad | Motorenöle M-6 3/12 G 1 M-3GI M-5/10 G 1 GOST-10541-78 | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-30, SAE10W-40 | 3 Punkte | + | - | - | Nach 50.000 km Starterkrümmer reinigen | |
| Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung | Flüssigkeit für Stoßdämpfer MGP-10 GOST-575-88 | 0,25 2 Punkte | + | - | - | Stoßdämpferflüssigkeit wird bei 100.000 km . gewechselt | ||
| Hydraulisches Federbein der Vorderradaufhängung | Flüssigkeit für Stoßdämpfer MGP-12 GOST-575-88 | 0,32 2 Punkte | + | - | - | Ebenfalls | ||
| Hydraulische Bremsen | Bremsflüssigkeit für hydraulische Bremsen "Tom" TU-6-01-1276-82 "Rosa" TU-6-05-221-564-84 | Flüssigkeit 166 Typ DOT 3 | 0,55 | - | + | - | Nach 10.000 Laufkilometern wird der Flüssigkeitsstand überprüft | |
| Scheiben- und Heckscheibenwaschbehälter | Eine Mischung aus Wasser mit einer speziellen Flüssigkeit NIISS-4 | 4.2 1 Punkt | - | - | - | |||
| Anlasserantrieb Flutring | LITOL-24 Fett GOST-21150-87 | Fiol-3 Fett GOST 21150-81-7 | 1 Punkt | + | - | - | ||
| Scharnier und Feder der Tankklappe | Technische Vaseline VTV-1 GOST-21150-87 | 2 Punkte | - | + | - | |||
| Lenkgetriebegehäuse | Fiol-1 Fett GOST 21150-87 | LITOL-24 Fette GOST-21150-87, FIOL-2 | 3 Punkte | + | + | - | Vor dem Zusammenbau reichlich schmieren. | |
| Kugelgelenke der Vorderradaufhängung | ShRG-4 Fett GOST 21150-87 | "LITOL" -24 GOST 21150-87, ASTs-15 | 3 Punkte | + | + | - | ||
| Lenkgelenke | ShRB-4 Fett GOST 21150-87 | "LITOL" -24 GOST 21150-87, ASTs-15 | 3 Punkte | + | - | - | ||
| Scharniere für Vorderradantrieb | Fett SHRUS-4 GOST 21150-87 | 4 Punkte | - | - | - | |||
| Druck-Regler | Kunststofffett DT-1 GOST 21150-87, flüssig "Tom" TU-V-01-1216-87; "Rosa" TU-6-05-221-564-84 | Flüssigkeit 166 Typ DOT 3 | 1 Punkt | + | + | - | Alle Teile bei der Montage schmieren | |
| Türöffner | Kunststofffett SHRUS-4 GOST 21150-84. Technische Vaseline VTV-1 GOST 21150-87 | 4 Punkte | + | + | + | |||
| Batterieklemmen und -klemmen | ||||||||
| Schlüssellöcher von Türen | Technische Vaseline VTV-1 GOST 21150-87 | 2 Punkte | + | + | + | |||
| Tankdeckel | Technische Vaseline VTV-1 GOST 21150-87 | 1 Punkt | + | + | + |
Schmierschema für ein Auto VAZ-21099
Reibungseinheit (Lenkgetriebe eines VAZ-21099-Autos)
Abbildung D1.- Ein Beispiel für das Layout des grafischen Teils des Kursprojekts
Tabelle E.1 Möglichkeiten für Hausarbeiten für Hausarbeiten
| Variante Nr. | Klima Nr. Zonen | Personenkraftwagen | Busse | Lastwagen, Traktoren | Muldenkipper | Speziell und spezialisiert |
| VAZ-2109 (8) * | GAZ-221400 "Gazelle" (17) * | ZIL-431410 (19,5d) ** | BelAZ-540 (135d) *** | Kompressor APKS-6; Basen. ZIL-130 (33/9) | ||
| VAZ-21211 (12) ** | GAZ-32213 Gazelle (16,9) * | KamAZ-4310 (31d) * | BelAZ-7510 (135d) ** | Autokran AK-5; Basen. ZIL-130 (38/5) | ||
| GAZ-24 (13) *** | Ikarus 556 (38d) ** Heizung 2,3l / 1h Sklave. | GAZ-5207 (25sng) * | BelAZ-7523 (160d) ** | Autokran AK-75; Basen. ZIL-431412 (40/6) | ||
| Moskwitsch-214145 (8,8) *** | Ikarus-250 (34d) *** Heizung 2,3l / 1h Sklave. | KamAZ-53218 (23spg + 6.5d) ** | BelAZ-75401 (150d) ** | Autokran GCM-6,5; Basen. MAZ-500 (30,5 / 5,5) | ||
| Moskwitsch-2141 (10,0) ** | KAVZ-3270 (30) * | KrAZ-257 (38d) ** | GAZ-SAZ-3509 (27spg) ** | Autokran KS-2571; Basen. ZIL-431412 (40/6) | ||
| VAZ-2104 (8,5) *** | LAZ-4202 (35d) ** Heizung. 2,5l / 1h Sklave. | GAZ-3307 (24,5) * | GAZ-SAZ-35101 (28) ** | Autokran K-104; Basen. KrAZ-257 (55/6) | ||
| VAZ-2107 (8,6) * | LAZ-42021 (33d) ** Heizung. 2,5l / 1h Sklave. | MAZ-5335 (23d) *** | ZIL-MMZ 4502 (37) ** | Autokran KS-1571; Basen. GAZ-5312 (32/5) | ||
| UAZ-469 (16) ** | LAZ-699 (43) * | MAZ-53366 (25.5d) * | ZIL-MMZ-45023 (50sng) *** | Autokran KS-2573; Basen. Ural-43202 (38/6) | ||
| UAZ-31512 (15,5) * | LiAZ-5256 (46d) ** | Ural-355 (30) *** | ZIL-MMZ-45054 (37,5spg) *** | Autokran KS-35628; Basen. MAZ-5334 (33/6) | ||
| ZAZ-1102 (7) ** | LiAZ-5256 (35,6d) *** Heizung. 2,5l / 1h Sklave. | UAZ-452 (16) *** | KAZ-4540 (28d) ** | Autokran KS-4572; Basen. KamAZ-53213 (31/6) | ||
| Fortsetzung der Tabelle E.1 | ||||||
| GAZ-3102 (13) ** | Mercedes-Benz 0350 (26.9d) * | Ural-4320 (32d) *** | KamAZ-55102 (35d) ** | Lader 4000M (27,5 / 5) | ||
| GAZ-31029 (13) ** | Mercedes-Benz 0404 (27,4) ** | UAZ-3303 (16,5) * | KamAZ-5511 (34d) *** | Lader 4008M; Basen. ZIL-130 (54,5 / 6) | ||
| Moskwitsch-214122 (9,6) * | Nusa-522 M (15) * | BelAZ-537 L (100d) ** | KamAZ-55118 (31spg + 9d) *** | Selbstladewagen U-77; Basen. GAZ-53A (28 / 2.3L für 1 Ladung | ||
| UAZ-315100 (16) ** | PAZ-3205 (34) ** | GAZ-66 (22) * | KrAZ-6505 (50d) ** | Av-l samopog-ik TsPKTB-A 53213; Basen. KamAZ-53213 (27/3 l für 1 Ladung) | ||
| VAZ-2108 (8) * | RAF-2203 (15) *** | ZIL-441610 (41sng) ** | KrAZ-6510 (48d) ** | Heizöleinfüllstutzen Mod. 4611; Sockel ZIL-495710 (33,5 / 3) | ||
| VAZ-21099 (7,8) * | RAF-22039 (14,5) * | ZIL-431610 (32 Länge) ** | Magirus-232D 19R (30d) *** | Heizölfüller ATZ-3,8-130; Basen. ZIL-130 (33 / 3L für 1 Füllung). | ||
| VAZ-2302 "Bizon" (11.5) * | UAZ-452A (17) *** | KamAZ-54118 (23.5spg + 6.5d) *** | MAZ-5516 (42d) ** | Heizöleinfüllstutzen T-8-255B; Basen. KrAZ-255B (44 / 4L für 1 Füllung) | ||
| VAZ-21093 (7,7) ** | UAZ-220602 (22sng) ** | KrAZ-255V1 (40d) * | MAZ-5549 (28d) *** | Heizöltanker TZ-500; Basen. MAZ-500 (25 / 3l für 1 Füllung) | ||
| IZH-2125 (10) *** | KAVZ-3976 (30) ** | MAZ-5337 (23d) * | MoAZ-75051 (85d) ** | Bohrgerät BM-202A; Basen. GAZ-66A (31/8) | ||
| LuAZ-1302 (11) * | LAZ-695 mit Motor. ZIL-375 (44) *** | Ural-43202 (32d) *** | SAZ-3503 (26) * | Kesselwagen ATsPT-6,2; Basen. MAZ-5335 | ||
| Fortsetzung der Tabelle E.1 | ||||||
| VAZ-2110 (7,8) * | Ikarus-280 (43d) ** Heizung. 2,5 l / 1 Stunde Arbeit. | BelAZ-7421 (100d) * | Ural-5557 (34d) * | Kesselwagen Mod. 46101; Basen. Ural-43203 (33,5 / 3L für 1 Befüllung und Entleerung) | ||
| VAZ-2105 (8,5) ** | LAZ-699A (43) ** Heizung. 1,4l / 1 Stunde Arbeit | KamAZ-53208 (22.5spg + 6.5d) ** | BelAZ-7548 (160d) * | Zementwagen TC-10, Basis. ZIL-130V1 (38,5 / 3) | ||
| VAZ-2106 (9) *** | LiAZ-5256 (46d) *** Erhitzen. 2,5l / 1 Stunde Arbeit | KrAZ-6443 (40d) ** | GAZ-SAZ-4509 (17d) * | Werkstatt-Mod. 39021; Basen. GAZ-66-11 (30/4) | ||
| GAZ-31029 mit Motor. Rover (11.5) * | Ikarus-280.33 (41d) ** Heizung 3,5 l / 1 Stunde Arbeit | BelAZ-6411 (95d) *** | ZIL-MMZ-45023 (50sng) * | Av-l samopog-ik 4030P; Basen. GAZ-53-04 (25 / 2,5 l für 1 Ladung) | ||
| ZIL-41047 (26,5) ** | GAZ-32213 Gazelle (16,9) * | ZIL-441610 (41sng) * | Ural-55571 (34.5d) *** | Kesselwagen Mod.ATs-8-5334; Basen. MAZ-5334 (24,0 / 3l für 1 Befüllung und Entleerung) | ||
| VAZ-1111 (6,5) ** | GAZ-2217 "Bargusin" (13.3) ** | GAZ-3307 (24,5) ** | Tatra -138S1 (36d) ** | Werkstatt-Mod. 39031; Basen. GAZ-66-11 (31/4) | ||
| VAZ-21102 (7,5) * | GAZ-22171-0 "Sobol" (16,7) * | ZIL-4331 (25d) * | SAZ-3502 (28) *** | Hubarbeitsbühne AGP-12A; Basen. GAZ-53A (30,5 / 3,5) | ||
| VAZ-2111 (7,6) * | Ikarus-256 (34d) ** Heizung. 2,3 l / 1 Stunde Arbeit | KamAZ-5320 (25d) *** | KrAZ-256B (48d) *** | Bohrgerät URB-50M; Basen. GAZ-66 (32/8) | ||
| Ende der Tabelle E.1 | ||||||
| GAZ-3110 (13) ** | GAZ-32213 "Gazelle" (11.8d) * | KamAZ-5410 (25d) ** | BelAZ-548GD (200sng) ** | Zementwagen TC-11; Basen. KamAZ-5410 (31,5 / 3) | ||
| UAZ-3159 Balken (16,5) * | PAZ-3201 (36) ** | MAZ-5433 (23d) * | ZIL-MMZ-4520 (27,5d) *** | Panzer Mod. 46101; Basen. Ural-43203 (33,5 / 3) |
Notiz -
* - Fahrzeuglebensdauer bis zu 3 Jahre;
** - die Lebensdauer des Autos beträgt 3 bis 5 Jahre;
*** - Die Lebensdauer des Fahrzeugs beträgt über 5 Jahre.
Die Lebensdauer aller Sonder- und Sonderfahrzeuge beträgt 5 Jahre.
Kraftstoffverbrauchswerte für Kompressoren und Lader: im Zähler - Liter pro 100 km Laufleistung;
im Nenner - l für 1 Stunde Arbeit.
d - Dieselkraftstoff; GUS - Flüssiggas; lng - komprimiertes Erdgas.
ANHANG E (obligatorisch)
CHEMOTOLOGIE-KARTE
Das chemische Kennfeld legt die Nomenklatur, das Gewicht (Volumen), die Einsatzbedingungen sowie den Zeitpunkt des Wechsels (Nachfüllen) von Kraft- und Schmierstoffen (POL) und Sonderflüssigkeiten während des Motorbetriebs fest (siehe Tabelle E. 1).
Die Häufigkeit der Motorwartung richtet sich nach dem Zweck und den Betriebsbedingungen des Produkts, an dem der Motor installiert ist (siehe Tabelle
10 ).Die Motorwartung im Hinblick auf das Wechseln (Nachfüllen) von Kraft- und Schmierstoffen wird mit folgenden Wartungsarten durchgeführt:
Tägliche Wartung (EO);
Zweite Wartung *;
Wartung (TO-1);
Wartung (TO-2);
Saisonale Wartung (STO)
*) Die zweite Wartung wird während der ersten Betriebszeit einmal während der gesamten Lebensdauer des Produkts durchgeführt.
Tabelle E1 - Chemisches Diagramm
Name, Index der Montageeinheit (funktionell komplettes Gerät, Mechanik, Reibeinheit) | Menge Montage Einheiten im Produkt (Stk.) | Name und Bezeichnung der Marke von Kraft- und Schmierstoffen | Masse (Volumen) der in das Produkt eingefüllten Kraft- und Schmierstoffe | Wechselhäufigkeit (Nachschub) von Kraft- und Schmierstoffen | |||||
die Hauptsache | redundant | ausländisch | Hauptmarke | doppelte Markierung |
|||||
Kraftstoffversorgungssystem des Motors | Dieselkraftstoff Lukoil EN 590 (EN 590) Ansicht 1, Ansicht 2 TU 0251-018-00044434 Klasse A - bei einer Lufttemperatur von +5 ° C und darüber; Klasse B - bei einer Lufttemperatur von 0 ° C und darüber; Klasse C - bei einer Lufttemperatur von minus 5 ° C und darüber; Klasse D - bei einer Lufttemperatur von minus 10 ° C und darüber; Klasse E - bei einer Lufttemperatur von minus 15 ° C und darüber; Klasse F und Klasse 0 - bei einer Lufttemperatur von minus 20 ° C und darüber; Klasse 1 - bei einer Lufttemperatur von minus 26 ° C und darüber; Klasse 2 - bei einer Lufttemperatur von minus 32 ° C und darüber; Klasse 3 - bei einer Lufttemperatur von minus 38 ° C und darüber; Klasse 4 - bei einer Lufttemperatur von minus 44 ° C und darüber | EN 590 | |||||||
Fortsetzung der Tabelle E.1
Motoren KAMAZ-Niveau Euro 3 mit KurbelgehäuseÖl: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 | Siehe Tabelle E.2 | Siehe Tabelle E.3. | API CI-4, API CH-4 | 28 l 34 Liter 24 l 28 l 32 l 28 l | EO Zweite Wartung nein ZU 2 | EO Zweite Wartung nein 2TO-1 | Bringen Sie das Niveau auf Normal Öl wechseln Öl wechseln |
|||
Motoren KAMAZ-740.63-400, Euro-3-Niveau mit Ölwanne: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 | Siehe Tabelle E.2 | Siehe Tabelle E.3 | API CI-4, API CH-4 | 28 l 34 Liter 24 l 28 l 32 l 28 l | EO Zweite Wartung nein 16500 km | EO Zweite Wartung nein | Bringen Sie das Niveau auf Normal Öl wechseln Öl wechseln |
|||
Motoren KAMAZ-Niveau Euro-2 mit KurbelgehäuseÖl: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 | Siehe Tabelle E.3 | API CF-4 | 28 l 34 Liter 24 l 28 l 32 l 28 l | EO Zweite Wartung nein ZU 2 | EO Zweite Wartung nein2TO-1 | Bringen Sie das Niveau auf Normal Öl wechseln Öl wechseln |
||||
Unabhängige Verzahnung der Zapfwellenantriebswelle (falls vorhanden) | Motoröl für den Motor | 0,005 l | ||||||||
Fortsetzung der Tabelle E.1
Anlasser | CIATIM-221 Fett GOST 9433 | CIATIM-201 GOST 6267 Fett | - | 0,025 kg | Servicestation (einmal im Jahr) | Servicestation (einmal im Jahr) | Antriebszahnwelle schmieren |
||
Schwungradschrauben | Graphitfett USs-A GOST 3333 | - | 0,010 kg | Bei Montage und Reparatur des Geräts schmieren |
|||||
Motorkühlsystem | Kühlmittel: ОЖ-40 "Lena" TU 113-07-02; Cool Stream Standard 40 TU 2422-002-13331543 (bei Lufttemperaturen bis minus 40 ° C); ОЖ-65 "Lena" TU 113-07-02 (bei Lufttemperaturen bis minus 60 ° C); | Kühlmittel: "Tosol-A40M" TU 6-57-95; "NKNKH-A40M" TU 2422-111-05766801 (bei Lufttemperaturen bis minus 40 ° C); "Tosol-A65 M" TU 6-57-95 (bei Lufttemperaturen bis minus 60 ° C); | - | 17 l | EO Servicestation (einmal alle 2 Jahre) | EO Servicestation (einmal im Jahr) | Bringen Sie das Niveau auf Normal Flüssigkeit wechseln |
||
BETRIEBSMATERIALIEN
Bei Verwendung der vom Hersteller vorgeschriebenen Kraftstoffe, Öle und Spezialflüssigkeiten sind ein zuverlässiger Motorbetrieb und die Einhaltung der Umweltauflagen gewährleistet.
DIESELKRAFTSTOFF
Für den Betrieb von KAMAZ-Motoren der Stufen Euro-2 und Euro-3 muss Dieselkraftstoff verwendet werden, der den Anforderungen von GOST R 52368-2005 und der vom Europäischen Komitee für Normung (CEN) angenommenen Norm EN 590 entspricht.
Die Saisonabhängigkeit des Kraftstoffverbrauchs in den Regionen der Russischen Föderation wird durch Anhang G GOST R 52368-2005 geregelt.
MOTORÖLE
Für den Betrieb von KAMAZ-Motoren freigegebene Motoröle sind in den Tabellen E.2, EZ angegeben.
Tabelle E.2 - Liste der Öle, die für den Betrieb von KAMAZ-Motoren der Euro-3-Stufe zugelassen sind
Tabelle E.3 - Liste der für den Betrieb von KAMAZ-Motoren zugelassenen Öle
Ölsorte | TU-Nummer | Hersteller |
LUKOIL-SUPER SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4 / SG | STO 00044434-001-2005 | OJSC "LUKOIL-Permnefteorgsintez", Perm |
CONSOL Titanium Transit SAE 15W-40, API CF-4 / SG | TU 0253-007-17280618-2000 | LLC "VIALOIL", Moskau |
NORDIX Turbodiesel SAE 15W-40, API CF-4 / SG | TU 0253-007-46827118-2002 | Diesel-Nefteprodukt CJSC, Moskau |
SAE 15W-40, API CF-4 / SG | TU 0253-036-48120848-2004 | LLC "Novokuibyshevsk Werk für Öle und Zusatzstoffe", Novokuibyshevsk |
U-tech Superdiesel SAE 15W-40, API CF-4 / SG | TU 0253-312-05742746-2003 | JSC "Angarsk Petrochemical Company", Angarsk |
Extradiesel SAE 15W-40, API CF-4 / SG | TU 38.301-19-136-2002 | OJSC Sibneft Omsk Raffinerie", Omsk |
KBALITET-SATURN 5 3/14 SAE 15W-40, API CF-4 / SG | TU 0253-015-40065452-2000 | LLC KKW "KVALITET", Moskau |
Fortsetzung der Tabelle E.3
Ölsorte | TU-Nummer | Hersteller |
Ekoil TurbodieselSAE 15W-40, 10W-40, API CF-4 / SJ | TU 0253-009-39968232-2003 | Ecoprom LLC, Ufa |
Tatneft Profi API CF-4 / SG SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 | TU 0253-002-54409843-2003 | GmbH "TATneft-Nizhnekamskneftekhim-Oil", Nischnekamsk |
Slavneft Ultra Dieselmotorenöle API CF-4 / SG | TU 0253-501-17915330-2004 | OJSC "Slavneft-Yaroslavlnefteorgsintez", Yaroslavl |
TNK Diesel Super Serie Motorenöle,TNK Dieselmotor Plus API CF-4, CF / SJ | TU 0253-001-44918199-2005 | |
Motorenöle der TNK Diesel Super Plus Serie,TNK Diesel Super API CG-4, CF / SJ | TU 0253-002-44918199-2005 | LLC "TNK Schmierstoffe", Ryazan |
LUKOIL-SUPER SAE 10W-40, API CF-4 / SG | STO 00044434-001-2005 | OAO LUKOIL-Nizhegorodnefteorgsintez, Nischni Nowgorod |
Novoil TurbodieselSAE 10W-40, 15W-40, API CF-4 / SH | TU 0253-018-05766528-2004 | OJSC "Novo-Ufimsky Oil Refinery", Ufa |
Motorenöl SAE 20W-50, 15W-40, Typ CF-4 / SJ | Tsh 39,3-205: 2004 | Fergana Ölraffinerie, Fergana |
Wählen Sie Schmierstoffe Magnum API CF-4 / SG, SAE 10W-40, 15W-40 | TU 0253-005-53963514-2005 | NK Select CJSC, Frjasino, Region Moskau |
ZIC SD 5000 SAE 10W-30, CF-4 / SH | SK CORPORATION, Seoul, Korea |
|
LIQUI MOLY Nova Super HD Motorol, SAE 15W-40, API CF-4 / SG, ACEA A2-96 / B2-98 / E2-98 | LIQUI MOLI GmbH (Deutschland) |
|
Mobil Delvac Super 1400 15W-40,API CG-4 / CF / SJ, ACEA E3 / B4 / B3 / A3 | Exxon Mobil Petroleum End Chemical (Belgien) |
|
Shell Rimula D 15W-40, CF-4 / SG | HÜLSE |
|
Lotos Diesel Classic 15W-40, CF-4 | LOTOS GRUPA (Polen) |
Bild E.1 - Anwendungsbereich von Motorölen.
SAE 20 für den Saisonbetrieb in einer gemäßigten Klimazone (in der Herbst-Winter-Periode);
SAE 30, 40 bei Verwendung in gemäßigten Klimazonen (im Frühjahr und Sommer) oder als Hauptsorte in heißen Klimazonen.
KÜHLFLÜSSIGKEITEN
Kühlmittel ist eine ausgewogene Mischung aus Frostschutzmittel und Wasser. Das Vorhandensein von Frostschutzmittel ermöglicht es Ihnen, den Betriebstemperaturbereich zu erweitern, den Gefrierpunkt zu senken und den Siedepunkt des Kühlmittels zu erhöhen. Frostschutzadditive schützen das Motorkühlsystem vor Kavitationskorrosion. Kühlmittel ist ein fertiges Produkt.
Für den Betrieb von KAMAZ-Motoren sind Kühlmittel auf Basis von Ethylenglykol freigegeben. Die Liste der für den Betrieb im Kühlsystem von KAMAZ-Motoren freigegebenen Kühlmittel ist in Tabelle E. 1 aufgeführt.
Die Verwendung von Kühlmitteln ist in allen Klimazonen vorgeschrieben. In einer gemäßigten Klimazone wird empfohlen, Kühlmittel mit einer Frostschutzmittelkonzentration von 40% zu verwenden (OZh-40 "Lena", "Tosol-A40M", "Cool Stream Standard 40" usw.). In einer kalten Klimazone wird empfohlen, Kühlmittel mit einer Frostschutzmittelkonzentration von 65% (OZh-65 "Lena", "Tosol-A65M" usw.) zu verwenden.
Während des Betriebs muss die Dichte des Kühlmittels überwacht werden. Die Dichte des Kühlmittels bei einer Temperatur von 20 0 С sollte also sein:
ОЖ-40 "Lena" - (1.075 - 1.085) g / cm 3;
- "Cool Stream Standard 40" - (1.068 - 1.070) g / cm 3;
- "Tosol-A40M" - (1.078 - 1.085) g/cm 3;
ОЖ-65 "Lena" und "Tosol-A65M" - (1.085-1,1) g / cm 3;
- "NKNKh-A40M" - (1.078 - 1.085) g / cm 3.
Liegt die Dichte des Kühlmittels unter dem zulässigen Mindestwert, muss die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Bei Anwesenheit eines Kühlmittelkonzentrats des gleichen Herstellers ist die Dichtekorrektur des Kühlmittels möglich.
Ist die Dichte des Kühlmittels höher als der maximal zulässige Wert, muss die Dichte des Kühlmittels mit demineralisiertem Wasser korrigiert werden.
Anhang 4.
CHEMOTOLOGISCHE KARTE VON AUTOS KAMAZ - 6520
Schmierstellen | Name und Bezeichnung der Marke von Kraft- und Schmierstoffen | Schmierstoffmenge | Service | Name der Werke |
|
die Hauptsache | redundant |
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Stromversorgungssystem für Automotoren | Sommer: Dieselkraftstoff L-0.2-40 GOST 305 (bei einer Lufttemperatur von 0 ° C und darüber) Im Winter: Dieselkraftstoff 3-0.2 minus 35 GOST 305 (bei einer Lufttemperatur von minus 20 ° C und darüber); Dieselkraftstoff 3-0.2 minus 45 GOST 305 (bei einer Lufttemperatur von minus 30 ° C und darüber); Dieselkraftstoff A-0.2 GOST 305 (bei einer Lufttemperatur von minus 50 ° C und darüber) | ||||
Motoröl Kurbelgehäuse | Alle Jahreszeiten: Motoröl Ufalyub HD Extra 15W-40 TU 0253-002-11493112; LUKOIL-Super SAE 15W-40, CE / SG TU 0253-075-00148636; LUKOIL-Super SAE 15W-40, CF-4 / SG TU 0253-075-00148636; LUKOIL-Super SAE 5W-40, CF-4 / SG TU 0253-075-00148636; CONSOL Titanium TransitSAE 15W-40, CF-4 / SG TU 0253-007-17280618 | Sommer: Motoröl M-10-D (m) GOST 8581 Im Winter: Motoröl M-8-D (m) GOST 8581 | 30 l | EO TO-5500 ZU 2 2TO-1 | Ölstand im Kurbelgehäuse prüfen und ggf. nachfüllen Öl wechseln Öl wechseln Wechsel der doppelten Ölsorte |
Getriebegehäuse (KP): ZF16S151 | Alle Jahreszeiten: Öl TSp-15K GOST 23652; Öl TMZ-18 KAMA TU 38 301-19-63 (bei einer Lufttemperatur von nicht weniger als minus 30 ° C) Schale: Spirax GX 80W-90 | Alle Jahreszeiten: Öl "Omskoil K" TU 38 301-19-93 (bei einer Lufttemperatur von nicht weniger als minus 30 ° C) | 11,0 l | TO-1000 TO-5500 ZU 2 100.000 km | Bringen Sie das Niveau auf Normal Öl wechseln Bringen Sie das Niveau auf Normal Öl wechseln |
Fuhrmann: Mittlere Brücke; Hinterachse; | Auch | Auch | 9,0 l 7,0 l | TO-1000 TO-5500 ZU 2 50.000 km | Bringen Sie das Niveau auf Normal Öl wechseln Bringen Sie das Niveau auf Normal Öl wechseln |
Radantriebsgehäuse: Mittlere Brücke; Hinterachse; | -«- | -«- | 5,0 l 5,0 l | TO-1000 TO-5500 ZU 2 50.000 km | Bringen Sie das Niveau auf Normal Öl wechseln Bringen Sie das Niveau auf Normal Öl mindestens einmal im Jahr wechseln |
Federschuhe für die Hinterradaufhängung | 2,0 l | TO-1000 ZU 2 Servicestation (einmal im Jahr) | Bringen Sie den Pegel auf den Normalwert. Bringen Sie das Niveau auf Normal Ölwechsel beim Einstellen des Axialspiels |
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Teleskopischer Kraftstoffkontrollschieber | Lita-Fett TU 38 1011308 | Litol-24 GOST 21150 Fett | 0,005 kg | ZU 2 | Fett auftragen |
Gabelschafthülse Kupplungsfreigabe | Auch | Auch | 0,015 kg | TO-1000 TO-5500 ZU 2 | Durch eine Schmiernippel schmieren |
Stützstangen der Getriebefernbedienung | -«- | -«- | 0,060 kg | TO-1000 ZU 2 | Durch eine Schmiernippel schmieren |
Kardanwellengelenke: Mittlere Brücke; Hinterachse | Liga TU 38 1011308 Fett Ligol-24 GOST 21150 Fett | Fett Nr. 158 TU 38 101320 | 0,096 kg 0,080 kg | TO-1000 ZU 2 | Durch Schmiernippel schmieren, bis frisches Fett unter den Dichtlippen herausgedrückt wird |
Federstifte vorne | -«- | -«- | 0,036 kg | TO-1000 GO-5500 BIS 1 | Durch eine Schmiernippel schmieren |
Königszapfen | Liga TU 38 1011308 Fett | Ligol-24 GOST 21150 Fett | 0,1kg | TO-1000 GO-5500 BIS 1 | Durch eine Schmiernippel schmieren |
Radnabenlager: Vorderachse; Mittel- und Hinterachse | Ligol-24 GOST 21150 Fett | Liga TU 38 1011308 Fett | 0,800 kg 0,400 kg | TO-1000 HUNDERT | Tragen Sie Fett bei entfernter Nabe zwischen den Rollen und Käfigen auf |
Lenkgelenke | Ligol-24 GOST 21150 Fett | Festöle Zh GOST 1033 Festöle C GOCT 4366 | 0,150 kg | TO-1000 TO-5500 BIS 1 | |
Nockenwellenhülsen: Fronthalterung; Hintere Halterung; | Auch | Auch | 0,100 kg 0,080kg | TO-1000 TO-5500 BIS 1 | |
Bremshebel einstellen | Ligol-24 GOST 21150 Fett | Graphitfett USs-A GOST 3333 | 0,150 kg | TO-1000 TO-5500 BIS 1 | Durch Schmiernippel schmieren, bis frisches Fett herausgedrückt wird |
Batterieklemmen | Ligol-24 GOST 21150 Fett | 0,020 kg | ZU 2 | Beim Zerlegen und Reparieren des Geräts schmieren |
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Anlasser | Liga TU 38 1011308 Fett | CIATIM-201 GOST 6267 Fett | 0,025 kg | Servicestation (einmal alle 2 Jahre) | Antriebszahnwelle schmieren |
Elektrische Anschlüsse | Ligol-24 GOST 21150 Fett | VNII NP-510 Fett TU 38 101910 | 0,008 kg | Servicestation (einmal im Jahr) | Schmieren Sie die Steckverbindungen am Rahmen |
Achsen der vorderen Fahrerhausstützen | Ligol-24 GOST 21150 Fett | Festöle Zh GOST 1033 Solvdols C GOST 4366 | 0,036 kg | TO-1000 T0-5500 BIS 1 | Durch eine Schmiernippel schmieren, bis frisches Fett herausgedrückt wird |
Servolenkung | Alle Jahreszeiten: | 4.200 l | TO-1000 BIS 1 HUNDERT | Bringen Sie das Niveau auf Normal Öl alle 2 Jahre wechseln |
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Hydraulische Hebebühne für Fahrerhaus und Reserverad | Alle Jahreszeiten: Hydraulisches Öl MGE-10A OST 3801281 | Allwetter: Öl VMGZ TU 38 101479 | 1,0 l | BIS 1 | Füllstand prüfen und ggf. auffüllen |
Hydraulische Kupplungsausrückung | Bremsflüssigkeit: "Tom" TU 6-01-1276; "ROSDOT-4" TU 2451-004-36732629 | Bremsflüssigkeit "Neva" TU 6-01-34 | 0,48 l | TO-1000 ZU 2 HUNDERT | Bringen Sie das Niveau auf Normal Einmal im Jahr Flüssigkeit wechseln (im Herbst) |
Motorkühlsystem: Mit Heizung 15.8106; S PZD-30 | Kühlmittel ОЖ-40 "Lena" TU 113-07-02 (bei Lufttemperatur bis minus 40 ° C) ОЖ-65 „Lena“ (bei Lufttemperaturen bis minus 65 °С) | Kühlmittel "Tosol-A40M" TU 6-57-95 (bei Lufttemperatur bis minus 40 ° ) "Tosol-A65M" (bei Lufttemperaturen bis minus 65 °) | 41 Liter 45 l | EO HUNDERT | Bringen Sie den Flüssigkeitsstand auf Normal Wechseln Sie die Flüssigkeit einmal im Jahr. Der Begriff für den Kühlmittelwechsel "Lena" alle zwei Jahre |
Anhang 5.
BETRIEBSMATERIALIEN
Bei Verwendung der vom Hersteller empfohlenen Kraftstoffe, Öle und Spezialflüssigkeiten ist der zuverlässige Betrieb des Fahrzeugs gewährleistet.
Die Liste der Öle und Spezialflüssigkeiten, die die Tests bestanden haben und zur Verwendung zugelassen sind, ist in der Chemotologischen Tabelle (Anlage 4) aufgeführt.
Die Wartungshäufigkeit ist in der Karte entsprechend der ersten Kategorie der Betriebsbedingungen angegeben. Die Wartungshäufigkeit für andere Betriebskategorien wird unter Berücksichtigung der Korrekturfaktoren (GOST 21624-81) festgelegt.
DIESELKRAFTSTOFF
Für den Betrieb von KAMAZ-Motoren unter städtischen Bedingungen wird empfohlen, Dieselkraftstoff mit verbesserten Umwelteigenschaften (mit einem Schwefelgehalt von nicht mehr als 0,1 %) TU 38.401-58-170-96 zu verwenden.
Die Verwendung unterschiedlicher Kraftstoffsorten (Sommer „L“ oder Winter „3“) ist abhängig von der Umgebungstemperatur. Sinkt die Umgebungstemperatur unter 0 °C, fallen im Dieselkraftstoff Paraffinkristalle aus, die das Filterelement des Kraftstofffeinfilters (FTOT) verstopfen. Als Ergebnis gibt es eine unzureichende Kraftstoffversorgung des Motors.
MOTORÖLE
In Bezug auf die Leistungseigenschaften müssen Öle den CE-, CF-4-Gruppen gemäß API-Klassifizierung (American Petroleum Institute) entsprechen. Als Doppelsorten dürfen Öle der Gruppe CD nach API-Klassifizierung oder der Gruppe D nach GOST 17479.1 mit verkürzter Ölwechselzeit verwendet werden. Ändern Sie die Hauptölsorten mit TO-2, duplizieren Sie sie - bis TO-1.
Abhängig von den Betriebsbedingungen wird die Verwendung von Motorölen der folgenden SAE-Viskositätsklassen empfohlen:
SAE 15W-40 ganzjährig in gemäßigten Klimazonen;
SAE 5W-40, 5W-30 ganzjährig in kalten Klimazonen;
SAE 20W für den Saisonbetrieb in einer gemäßigten Klimazone (in der Herbst-Winter-Periode);
SAE 30, 40 für den saisonalen Einsatz in gemäßigten Klimazonen (im Frühjahr-Sommer-Zeitraum) oder als Hauptsorte in Gebieten mit heißem Klima.
GETRIEBEÖLE
Liste der von ZF freigegebenen Getriebeöle für den Betrieb des Getriebes ZF 16S151 (API-Servicegruppe: GL-4; SAE-Viskositätsklasse: 80W-85, 80W-90, 75W-90).
Hersteller | Ölsorte |
AGIP PETROLI SPA, ROM / I BP OIL INTERNATIONAL, LONDON / GMB ESSO SCHMIERMITTEL EUROPA, BRÜSSEL / B MOBILÖL, WEDEL / D SHELL INTERNATIONAL, LONDON / GMB SCHALE INTERNATIONAL. LONDON / GMB CASTROL BRASILIEN, RIO DE JANEIRO / BR FUCHS DEA SCHMIERSTOFFE, MANN-HE1M / D | AGIP ROTRA LKW-AUSRÜSTUNG ENERGEAR DL ESSO GETRIEBEÖL TDL 80W-90 MOBILUBE S SCHALE SPIRAX GX SCHALE SPIRAX MX 80W-90 DYNADRIVE HD DYNADRIVE TITAN SUPERGEAR MC |
SCHEIBENREINIGER
Liquid NIISS-4 (TU 38.10230-76) ist eine Mischung aus destilliertem Wasser und einer Lösung von Sulfanol in Isopropylalkohol. Mit der wässrigen Lösung wird der Wascherbehälter bei Temperaturen von plus 5 bis minus 40 °C befüllt. Bei Temperaturen über plus 5 °C wird gefiltertes Wasser verwendet.
NIISS-4 liquid wird nicht ohne Verdünnung mit Wasser verwendet, da die kombinierte Wirkung von Konzentrat, Luftverschmutzung und ultravioletter Strahlung die Farbe des Autolacks verändert.
Je nach Lufttemperatur wird der Wascherbehälter mit einer mit Wasser verdünnten Flüssigkeit in den unten angegebenen Anteilen gefüllt.
ELEKTROLYT
Eine wässrige Lösung von Batterieschwefelsäure - Elektrolyt muss GOST667-73 oder GOST 6709-72 entsprechen.
Der Elektrolyt wird zum Befüllen von Batterien verwendet, seine Dichte muss den jahreszeitlichen und klimatischen Betriebsbedingungen entsprechen.
KÜHLMITTEL
Das Motorkühlsystem ist mit einem Kühlmittel gefüllt, bei dem es sich um eine wässrige Frostschutzmittellösung (auf Basis von Ethylenglykol mit Zusatz von Korrosionsschutz- und Antischaumadditiven) handelt.
Während des Betriebs muss die Dichte des Kühlmittels überwacht werden. Die Dichte des Kühlmittels bei einer Temperatur von 20 ° C sollte also sein:
ОЖ-40 "Lena" - (1.075 - 1.085) g / cm 3;
- "Tosol-A40M" - (1.078 - 1.085) g/cm 3;
ОЖ-65 "Lena" und "Tosol-A65M" - (1.085-1.1) g / cm 3.
Eine Abnahme der Dichte von Kühlmitteln unter die untere Grenze ist nicht akzeptabel, da kein ausreichender Korrosionsschutz gewährleistet ist.
Umgebungstemperatur, ° С | +5 bis -5 | -6 bis -10 | -11 bis -20 | -21 bis -30 | -31 bis -40 |
Zusammensetzung nach Volumen, Teil |
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NIISS-4 | |||||
Wasser | |||||
Anhang 6.
Ausländische Analoga von Kraft- und Schmierstoffen
Kraftstoff- und Schmierstoffmarke | ||
Betriebsgruppe | Viskositätsklasse |
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Motoröl für aufgeladene Motoren | API CE, CF-4 (Hauptmarke); API-CD (Doppelmarke) | SAE 30 (für den Sommereinsatz und als Basissorte für tropisches Klima) SAE 20W (Winterbetrieb bei Verwendung von Saisonölen) SAE 15W / 30, SAE 15W / 40 (Allwetterbetrieb in einer gemäßigten Klimazone) SAE 5W / 30, SAE 5W / 40 (ganzjähriger Betrieb in kalten Klimazonen) |
Getriebeöl | API GL-3, GL-4 | SAE 90 (Betrieb bis minus 18 ° С und als Hauptmarke für Länder mit tropischem Klima); SAE 85W / 90, SAE 80W / 90 (Ganzjahresbetrieb in einer gemäßigten Klimazone); SAE 75W / 90 (ganzjähriger Betrieb in kalten Klimazonen) |
Kraftstoff- und Schmierstoffmarke | Äquivalente Ölmarken |
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Klassifizierung, Spezifikation | Firma, Name der Kraft- und Schmierstoffe |
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Industrieöl I-12 A1 | ISO 6743 / 4-82 HH-22 | Shell Vitrea 22; Mobii Velocite 10; Exxon Nurav 22; BP Energol CS 22 (Winterbetrieb mit saisonalen Ölen) |
Industrieöl I-20A | ISO 6743 / 4-82 HH-32 | Shell Vitrea 32; Mobil Vacuoline, Exxon Light; BP Nurav 32, Energol CS 32 (Sommerbetrieb mit Saisonölen und als Ganzjahresbetrieb für Trailgebiete das Klima) |
Ölsorte "R" TU 38 1011282 | ISO-NM-22 | Shell Tellus 22; BP Energol HLP-22 |
MGE-10A OST 38 01281 | ISO HV-15 | Shell-Aeroshell-Fluid 41,4; Mobil Aero-HFC; BP Energol SHF-LT 15 |
Stoßdämpferflüssigkeit GOST 23008 | VTL 9150-033 | Shell Tellus T-15; BP Stoßdämpferöl, Aero-Hydraulik 2 |
Bremsflüssigkeit | PUNKT 3, PUNKT 4 | Shell-Donax B; Mobil Mobil Universal-Bremsflüssigkeit, DOT 3 |
Kühlflüssigkeit | Das Kühlmittel ist eine wässrige Lösung von Ethylenglykol mit Zusatz von Korrosionsschutzadditiven. Die Verwendung von Kühlmittel ist beim Betrieb von KAMAZ-Fahrzeugen in allen Klimazonen vorgeschrieben |
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Litol-24 GOST 21150 | MIL-G-18709A MIL-G-10924C NLGI2 | Shell Alvania EP2, Retinax EP 2; Mobil Mobilgrese MP; BP Energrease LS 3 Esso Beacon 3 |
Lita TU 38 1011308 | SM-1 С-4515 (Ford) NLGI2 | Shell AeroShell Fett 6; BP Energrease LS 3; Esso Unirex Lotemp EP 1-2 |
CIATIM 201 GOST 6267 | MIL-G-24139 M1L-G-16908A | Shell AeroShell-Fett 6.22; BP Energrease LT 2; Esso Unirex S2 |
CIATIM 221 GOST 9433 | MIL-G-25013D.E; MIL-G-27343 DTD 5585А | Shell AeroShell-Fett 15A; Esso Unirex S2 |
UssA GOST 3333 | W-G671 d | Shell Rhodina EP 2, Alvania HDX 2; Mobil Mobilgrese Graphitiert 3 |
Festöle ZhGOST 1033 Festöle C GOST 4366 | MIL-G-10924C | Schale Rhodina RL 2; Esso Leuchtfeuer 2 |
WARTUNG DES GRUNDFAHRGESTELLS ZIL-131 | |
TÄGLICHE WARTUNG | |
WARTUNG DES FAHRZEUGS IM FEUER, BEI DER DURCHFÜHRUNG VON NOTRETTUNG UND ANDEREN NOTARBEITEN (ÜBUNGEN) | |
SAISONALE WARTUNG | |
WARTUNG IM FEUER BEI DER DURCHFÜHRUNG VON NOTRETTUNG UND ANDEREN NOTARBEITEN (ÜBUNGEN) | |
WARTUNG Nr. 1 (TO-1) | |
WARTUNG Nr. 2 (TO-2) | |
CHEMOTOLOGIE-KARTE |
TÄGLICHE WARTUNG DES GRUNDFAHRGESTELLS ZIL-131.
Führen Sie die Reinigung des Fahrerhauses, der Karosserieräume, der Feuerlöschausrüstung und anderer Geräte durch. Waschen und trocknen Sie das Fahrzeug bei Bedarf.
1. Überprüfen Sie:
Überprüfen Sie das Fahrzeug auf äußere Schäden, überprüfen Sie die Vollständigkeit, überprüfen Sie den Zustand der Kabinentüren, Karosserie, Glas, elektrischen Fensterheber, Rückspiegel, Sonnenblenden, Finnen, Kennzeichen, Riegel und Schlösser der Karosserietüren, Rahmen, Federn , Reifen und Radbefestigungen. Richtigkeit der Versiegelung des Tachometers und des Betriebsstundenzählers von Sonderausrüstungen für Feuerwehrfahrzeuge, Gebrauchstauglichkeit von Beleuchtungseinrichtungen, Licht- und Tonalarmen, einschließlich spezieller; Betrieb von Scheibenwischern, Scheibenwaschanlagen, Heizungen und Scheibenheizungen (in der kalten Jahreszeit). Funktion und Servicefähigkeit der Servolenkung, Bremsantrieb, Kupplungsausrückmechanismus, Zustand und Spannung der Antriebsriemen prüfen. Kontrollieren Sie das Lenkradspiel, den Zustand der Lenkstangen, Begrenzer der maximalen Lenkwinkel. Überprüfen Sie den Motor des Feuerwehrfahrzeugs durch Starten und Leerlauf. Stellen Sie den Motor ab und überprüfen Sie die Funktion des Zentrifugalölfilters nach Gehör. Kabine und Karosserieräume, Feuerlöschausrüstung reinigen. Waschen und trocknen Sie das Fahrzeug bei Bedarf. Rückspiegel, Außenbeleuchtung, spezielle Autoalarmanlagen, Kabinen- und Pumpenraumglas, Kennzeichen reinigen.
Schmier- und Füllarbeiten.
2.1. Verifizieren:
2.1.1. Motorölstand.
Kontrollieren Sie durch Inspektion den Zustand der Netzgeräte, deren Befestigung und die Dichtheit der Anschlüsse. Der Flüssigkeitsstand im Lenkungsbehälter und im Motor. Kraftstoffstand im Kraftstofftank, Wasserstand in den Scheibenwaschbehältern (ggf. nachfüllen). Die Dichtheit der Servolenkung.
Zusätzliche Arbeit. Überprüfen Sie: Aussehen, stellen Sie sicher, dass das Paket aus Knien, Stützen, Plattform nicht verformt ist; Zustand von Kabeln, Führungsrollen und Blöcken, Wiege (falls vorhanden). Starten Sie den Motor, überprüfen Sie die Aufnahme des Nebenantriebs, des Bedienfelds. Überprüfen Sie den Wert des Arbeitsdrucks im Hydrauliksystem, die Dichtheit der Rohrverbindungen, den Füllstand der Arbeitsflüssigkeit im Tank. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Hydraulikzylinder der Stützen und die Blockierung der Federn, die Leichtgängigkeit der Steuerventilgriffe, ihre Fixierung in der Neutralstellung, Endschalter. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Leitermechanismen: Heben und Senken, Drehen, Ausfahren - Verschieben, Nivellieren der Seitenneigung. Stellen Sie sicher, dass die Steuergriffe leicht zu bewegen und in der neutralen Position sicher verriegelt sind. Überprüfen Sie die Funktion des Licht-, Ton- und Warnalarms, der Gegensprechanlage. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Fernstarts und der Motorbetriebssteuerung.
WARTUNG DES FAHRZEUGS IM FEUER, BEI DER DURCHFÜHRUNG VON NOT- UND RETTUNGS- UND ANDEREN NOTARBEITEN (ÜBUNGEN).
erfolgt im Umfang der Anforderungen der Handbücher (Anleitungen) für den Betrieb des Herstellers.
AL-30 (131) PM 506
Kontrolle: Kontrollieren Sie, ob das Fahrzeug fest eingebaut und feuersicher ist. Überprüfen Sie das Aussehen, stellen Sie sicher, dass das Paket aus Knien, Stützen und Plattform nicht verformt ist. Zustand von Kabeln, Führungsrollen und -blöcken, Wiege (falls vorhanden). Starten Sie den Motor, überprüfen Sie die Aufnahme des Nebenantriebs, des Bedienfelds. Überprüfen Sie den Wert des Arbeitsdrucks im Hydrauliksystem, die Dichtheit der Rohrverbindungen, den Füllstand der Arbeitsflüssigkeit im Tank. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Hydraulikzylinder der Stützen und die Blockierung der Federn, die Leichtgängigkeit der Steuerventilgriffe, ihre Fixierung in der Neutralstellung, Endschalter (falls vorhanden). Überprüfen Sie die Funktion des Licht-, Ton- und Warnalarms, der Gegensprechanlage. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit von Fernstart und Motorsteuerung (falls vorhanden). Wenn Sie sich der Feuerwehr nähern, während das Auto fährt, überprüfen Sie die Funktion von Kupplung, Getriebe, Verteilergetriebe, Antriebsachsen, Lenkung, Hand- und Fußbremsen. Selbstabschaltung der Gänge sowie Klopfen und Schleifen im Getriebe und Verteilergetriebe sind nicht erlaubt. Die vordere Antriebsachse sollte bei niedrigen Motordrehzahlen leicht ein- und ausgekuppelt werden können, ohne die Kupplung zu lösen. Die Fußbremse muss auf alle Räder gleichzeitig wirken. Eine Vollbremsung erfolgt, wenn Sie einmal auf das Bremspedal treten. Die Handbremse bremst das Fahrzeug bei Steigungen von mindestens 16% zuverlässig ab.
Hinweis: Während des Betriebs des Fahrzeugs festgestellte Mängel, deren Beseitigung durch den Fahrer möglich ist, werden vor Ort beseitigt, die restlichen Mängel werden bei der Ankunft bei der Feuerwehr beseitigt, bevor das Fahrzeug in die Kampfmannschaft eingesetzt wird.
Nachverfolgen:
2.1. Zustand und Spannung von Antriebsriemen, Lichtmaschine und Motorkompressor.
2.2. Die Temperatur des Wassers im Motorkühlsystem. Die Kühlmitteltemperatur sollte 80-95 C betragen.
Im Sommer Kühlerjalousie und Motorhaube ggf. öffnen.
2.3. Öldruck im Motorschmiersystem.
WARTUNG Nr. 1 (TO-1) DES GRUNDFAHRGESTELLS ZIL-131.
1. Überprüfen Sie:
Vollständigkeit der PA, inspizieren Sie das Auto, überprüfen Sie den Zustand des Fahrerhauses, der Karosserie und ihrer Fächer, Gläser, Rückspiegel, Sonnenblenden, Gefieder, Kennzeichen, Türmechanismen, Motorhaube, Gerät. Die Wirkung des Scheibenwischers und der Scheibenwaschanlage, die Wirkung der Heizung und des beheizten Glassystems (in der kalten Jahreszeit), das Tonsignal. Motorlager für Geräte und Instrumente. Zustand und Spannung der Antriebsriemen. Befestigung von Teilen des Abgastraktes (Vorderrohr, Schalldämpfer etc.). Motorhalterung. Federwirkung zurückziehen und Kupplungspedalspiel freigeben. Befestigung des Getriebes und seiner äußeren Teile (einschließlich Befestigung des Nebenantriebs für einen speziellen Antrieb (Pumpe usw.). Der Schaltmechanismus in Aktion bei einem stehenden Auto. Spiel in den Scharnieren und Keilverbindungen des Kardangetriebes, Zustand und Befestigung des Zwischenträgers und der Lagerplatten der Nadellager.Befestigung der Gelenkwellen prüfen.Festsitz der Verbindungen der Hinter-(Mittel-)Achse.Befestigung des Kurbelgehäuses und Flansche der Achswellen.Befestigung und Aufspalten der Muttern der Kugel Bolzen, Zweibein, Hebel der Achsbolzen, Zustand der Bolzen und Kontermuttern.Spiel des Lenkrads und der Lenkgelenke Anziehen der Muttern der Keile der Gelenkwelle der Lenkung Spiel in den Radlagern Arbeitshub von das Bremspedal. Bremsventil für pneumatischen Bremsantrieb, Bremskammerbefestigung. Funktionstüchtigkeit des Antriebs und Wirkung der Feststellbremse. Kontrolle des Zustands von Rahmen, Komponenten und Aufhängungsteilen, Anhängevorrichtung. Befestigung von Trittleitern und Federfingern, Radbefestigungen. Der Zustand des Verriegelungsmechanismus, des Anschlagbegrenzers und der Kippschutzvorrichtung des Fahrerhauses. Zustand und Funktion der Schlösser, Scharniere und Griffe der Kabinen- und Aufbautüren. Befestigung des Aufbaus (Aufbau) am Fahrgestellrahmen, Reserveradhalter. Montage von Kotflügeln, Fußrasten, Schutzblechen. Oberflächen von Fahrerhaus, Karosserie (Aufbau) prüfen, ggf. Korrosionsstellen reinigen und Schutzanstrich auftragen. Passen Sie bei Bedarf den Kohlenmonoxid (CO)-Gehalt in den Motorabgasen an. Reinigen Sie Staub, Schmutz, Elektrolytspuren, reinigen Sie die Belüftungsöffnungen, überprüfen Sie die Befestigung und Zuverlässigkeit der Anschlüsse der Drahtenden mit den Anschlussstiften, überprüfen Sie den Elektrolytstand. Die Wirkung des Tonsignals, Instrumententafelleuchten, Beleuchtung und Alarme, Instrumentierung, Scheinwerfer, Standlicht, Rücklicht, Bremslicht und Lichtschalter und in der kalten Jahreszeit elektrische Geräte für die Heizung. Befestigung von Generator und Starter, der Zustand ihrer Kontaktverbindungen. Befestigen Sie den Unterbrecherverteiler und wischen Sie die Unterbrecherkontakte mit einem Leinentuch ab. Zuverlässigkeit der Befestigung der biegsamen Welle am Tachometer mit mechanischem Antrieb und am Getriebe sowie die Integrität der biegsamen Wellenschale (die Befestigung der Enden der biegsamen Wellenschale darf keine Lücken aufweisen). Die Richtigkeit der Versiegelung des Tachometers und seines Antriebs (und des Betriebsstundenzählers der Feuerlöschpumpe, falls vorhanden) gemäß den Anweisungen. Anziehen der Schrauben und Muttern der Ansaug- und Abgasanlagerohre, der Auspuffkrümmerschrauben. Stellen Sie den Hub der Bremskammerstangen ein.
2. Schmier- und Füllarbeiten.
Kontrolle: Durch Überprüfung der Dichtheit des Schmiersystems, der Stromversorgung und der Motorkühlung (einschließlich der Anlasserheizung). Motorölstand. Kontrollieren Sie durch Inspektion den Zustand der Netzgeräte, deren Befestigung und die Dichtheit der Anschlüsse. Flüssigkeitsstand im Lenkungsbehälter und im Motorkühlsystem. Kraftstoffstand im Kraftstofftank, Wasserstand in den Scheibenwaschbehältern (ggf. nachfüllen). Die Dichtheit der Servolenkung. Reibaggregate schmieren und den Ölstand in den Kurbelgehäusen der Aggregate und den Behältern der Hydraulikleitungen nach Chemietabelle (Schmiertabelle) kontrollieren. Reinigen Sie die Getriebe- und Achsentlüftung. Kondensat aus den Druckluftzylindern des pneumatischen Bremsaktuators ablassen.
3. Zusätzliche Arbeit.
Verifizieren:
3.1.1. Und bei Bedarf die Befestigungselemente des vorderen Stützgestells, Schraub- und Nietverbindungen des Rahmens, Stangen und Hebel des Steuerantriebs, Gehäuse der Hydraulikzylinder der Stützen und Arretieren der Federn festziehen.
3.1.2. Verschleiß und Spannung von Stahlseilen des Mechanismus zum Ausfahren (Verschieben) der Knie der Treppe, Gebrauchstauglichkeit von Blöcken und Führungsrollen.
3.1.3. Zustand des Bahnsteigbodens, Schweißnähte, Knie, Bogensehnen.
3.1.4. Zustand, Befestigung und Rollfreiheit der Trägerplatten.
3.1.5. Zustand und Gebrauchstauglichkeit von Steuerungen und Automaten. Prüfen und wischen Sie die elektrischen Kontakte mit einem Entfetter ab.
3.1.6. Schmieren Sie die Einheiten und Mechanismen der Leiter gemäß der chemotologischen Karte.
3.1.7. Durch äußerliche Prüfung den Zustand der Sicherungen auf Verschmutzung, Beschädigung und den Ausschluss der Installation von selbstgefertigten Jumpern anstelle der Standardsicherungen.
WARTUNG Nr. 2 (TO-2) DES GRUNDFAHRGESTELLS ZIL-131.
Waschen Sie das Auto und achten Sie dabei besonders auf die zu wartenden Einheiten und Systeme.
Kontroll- und Diagnose-, Befestigungs- und Einstellarbeiten. Kontrollieren Sie: visuell den Zustand des Fahrerhauses, der Karosserie, der Rückspiegel, des Gefieders, der Kennzeichen, der Funktionsfähigkeit der Türöffnungsmechanismen, der Motorhaube sowie der Abschleppvorrichtung; Die Wirkung von Instrumenten, Scheibenwaschanlagen und in der kalten Jahreszeit - ein Gerät zum Heizen und Glasblasen.
MOTOR. Kontrolle: Durch Überprüfung der Dichtheit des Motorkühlsystems und der Innenraumheizung. Der Zustand und die Bedienung der Jalousien (Vorhänge), Heizkörper, Thermostat, Ablaufventile fahren. Befestigung des Kühlers, seiner Verkleidung, Haube. Befestigung des Lüfter-, Wasserpumpen- und Steuerraddeckels. Zustand und Spannung der Antriebsriemen. Überprüfen Sie die Dichtheit des Schmiersystems. Befestigung von Motorzylinderköpfen und Kipphebelwellen. Spiel zwischen Ventilschaft und Kipphebel. Befestigung und Dichtheit der Auspuffanlage. Befestigung der Motorölwanne, Kurbelwellendrehzahlregler. Zustand und Befestigung der Motorlager. Leichtes Starten und Bedienen des Motors, der CO-Gehalt in den Abgasen. Dichtheit des Luftversorgungssystems des Motors. Zustand und Funktion des manuellen Kraftstoffsteuerkabels. Befestigung der Motorölwanne. Befestigen Sie die vordere und hintere Befestigung des Netzteils.
Einstellen: Minimale Motorleerlaufdrehzahl; Spannen von Antriebsriemen; Thermische Spielräume der Ventile des Gasverteilungsmechanismus, nachdem das Anziehen der Zylinderkopfschrauben und Muttern der Kipphebelstreben überprüft wurde.
KUPPLUNG. Kontrollieren: Befestigung des Kupplungsgehäuses. Rückholfederwirkung, freier und voller Pedalweg, Kupplungsbetätigung. Kupplungsspiel einstellen. Sicher: Kupplungsstangen.
GETRIEBE. Kontrolle: Durch Kontrolle des Zustands und der Dichtheit des Getriebes, seiner Befestigung. Die Wirkung des Schaltmechanismus und seines Antriebs. Die Dichtheit des Getriebes und des Verteilergetriebes beseitigen die Störungen. Befestigen: Verteilergetriebe. Zapfwelle.
ANTRIEBSÜBERTRAGUNG.
Kontrolle: Spiel in den Gelenken und Verzahnungen des Kardanantriebs. Befestigung der Flansche der Gelenkwellen. Zustand und Spiel in den Gelenken der Gelenkwellen. Befestigung der Flansche der Propellerwellen.
BRÜCKEN FÜHREN. Kontrolle: Durch Kontrolle der Dichtheit der Gelenke und des Zustands der Antriebsachsgehäuse. Zustand und Befestigung von Antriebsachsgetrieben. Anziehen der Mutter des Antriebs- und Achsantriebsflansches (bei ausgebauter Gelenkwelle). Richtigkeit und Zustand des Einbaus der Vorderachse. Dichtheit von Brücken; Zustand der Achsschenkel (bei aufgehängten Rädern); Schienung von Raketenstangenfingern; Axiale Bewegung des Anhängerkupplungshakens. Trittleitern der vorderen und hinteren Federn; Feder abnehmbare Augenschrauben; Vordere Feder Vordere Halterungsnasen Klemmschrauben. Obere Halterungen der Drehmomentstange. Festziehen der Befestigung von Brücken. Die Räder bei Bedarf neu positionieren.
Befestigen: Achsflansche. Zum Einstellen: Radnabenlager (bei aufgehängten Rädern);
LENKUNG. Kontrollieren: Die Servolenkung ist dicht. Montage von Lenkgetriebe, Lenksäule und Lenkrad, Servolenkungsgehäuse. Spiel in Lenkung, Lenkstangengelenken und Gelenkverbindungen, überprüfen Sie die Zweibeinbefestigung. Befestigungs- und Spaltmuttern und Kugelbolzen und Hebel von Gelenkbolzen, Befestigungsbolzen. Zustand und Befestigung der Gelenkwelle der Lenkung. Zustand der Achsschenkelbolzen und Axiallager der Vorderradnaben und Nabendichtungen, Befestigung der Achskeile. Verblocken der Muttern der Kugelbolzen der Lenkstangen, der Hebel der Achsschenkel (durch Sichtkontrolle). Spiel in den Lenkstangengelenken. Lücke in den Gelenken der Gelenkwelle der Lenkung. Lenkung Zweibeinhalterung. Einstellen: Lenkradspiel.
BREMSSYSTEM. Überprüfen Sie: Die Funktion des Kompressors und den von ihm erzeugten Druck; Zustand und Dichtheit der Rohrverbindungen der Bremsanlage; Befestigung von Kompressor, Bremsventil und Teilen seines Antriebs; Befestigung von Luftzylindern; Zustand von Bremstrommeln, Belägen, Belägen, Federn und Radlagern (bei ausgebauten Naben); Zustand der Expanderlager, Radbremsschilde. Durch Verblocken der Stifte der Bremskammerstangen stellen Sie den Leer- und Arbeitsweg des Bremspedals und die Abstände zwischen den Bremsbelägen und den Radtrommeln ein. Funktionstüchtigkeit des Antriebs und Wirkung der Feststellbremse. Die Funktionsfähigkeit des pneumatischen Antriebs der Bremsen mit Manometern nach den Messleitungen.
Sicher: Bremskammern und Bremskammerhalterungen.
RAHMEN, AUFHÄNGUNG, RÄDER. Kontrolle: Korrekte Position (Verzugsfreiheit) der Hinter- und Mittelachse, Zustand des Rahmens, Anhängevorrichtung, Haken, Federung. Befestigung von Klammern, Wiegen, Leitern und Federfingern. Dichtheit der Stoßdämpfer, Zustand und Befestigung ihrer Buchsen. Zustand der Felgen und Radbefestigung, Zustand der Reifen und Luftdruck darin, Fremdkörper in der Lauffläche entfernen. Reserveradhalterung. Einstellen: Radnabenlager.
FAHRERHAUS, KAROSSERIE, AUFBAU, LENKUNG. Prüfen: Zustand der Lüftungs- und Heizungsanlage sowie der Türdichtungen und Lüftungsklappen. Befestigung von Fahrerhaus, Karosserie (Aufbau), Leitwerk, ggf. Korrosionsstellen reinigen und Schutzanstrich auftragen. Zustand und Funktion von Fenstern, Türschlössern. Sitzzustand. Befestigung der Kabinenstützen;
VERSORGUNGS SYSTEM. Kontrollieren: Befestigung und Dichtheit von Kraftstofftank, Rohrverbindungen, Kraftstoffpumpe. Wartungsfreundlichkeit des Kraftstoffregelmechanismus. Zuverlässigkeit des Motorstarts und Einstellung der minimalen Kurbelwellendrehzahl im Leerlauf. Überprüfen Sie die Wirkung des Antriebs, die Vollständigkeit des Öffnens und Schließens der Drossel- und Chokeventile. Überprüfen Sie den Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers.
AKKUMULATORBATTERIE. Prüfen: Den Zustand der Batterie durch Elektrolytdichte und Zellspannung unter Last. Der Zustand und die Befestigung der elektrischen Kabel, die die Batterie mit Masse und dem externen Stromkreis verbinden, die Wirkung des Batterieschalters.
GENERATOR, STARTER, RELAIS-REGLER. Inspizieren: Reinigen Sie, falls erforderlich, die Außenfläche des Generators, des Anlassers und des Relaisreglers von Staub, Schmutz und Öl. Kontrollieren: Befestigung von Generator, Anlasser und Relais-Regler; Befestigung der Riemenscheibe des Generators; Befestigung an Starterklemmen.
BELEUCHTUNG UND SIGNALEINRICHTUNGEN. Kontrollieren: Befestigung und Funktion der Stand-, Rück- und Bremslichter, Fahrtrichtungsanzeiger, Instrumententafelleuchten und Hupe; Einbau, Befestigung und Bedienung von Scheinwerfern, Lichtstromrichtung der Scheinwerfer einstellen. Der Zustand der elektrischen Verkabelung (Zuverlässigkeit der Kabelbefestigung mit Klammern, kein Durchhängen, Abnutzung, Anhaften von Schmutz- oder Eisklumpen). Reinigen: Von Schmutz die Oberfläche des Bremslichtschalters.
TACHOMETER. Kontrolle: Korrektheit der Montage der biegsamen Welle des Tachometers, die mit Halterungen befestigt werden muss und keine scharfen Krümmungen aufweist, insbesondere in der Nähe der Enden; Drehung der Trommel mit Kilometerstandsanzeige und die Richtigkeit der Geschwindigkeitsmesswerte an einem Punkt (durchgeführt, wenn ein Diagnosegerät verfügbar ist) - die Leistung des Tachometers wird durch Vergleich seiner Messwerte mit den Messwerten des auf dem Diagnoseständer installierten Geräts überprüft; Richtigkeit der Versiegelung des Tachometers und seines Antriebs gemäß den Anweisungen.
ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG. Prüfen: Zustand der Thermo- und Sicherungen; Zustand und Zuverlässigkeit der Befestigung der Anschlussblöcke des Batterieschalters, des Tachoantriebs, der Front- und Rücklichter, der Front- und Rücklichtkabelbäume. Zustand prüfen und ggf. Oberflächen der Zündspule, Nieder- und Hochspannungsleitungen von Staub, Schmutz und Öl reinigen. Zündkerzen ausbauen und Zustand prüfen. Zustand prüfen und ggf. Leistungsschalter-Verteiler vom Motor abnehmen, Außenfläche des Verteilers reinigen, Zustand der Kontakte prüfen. Welle, Hebelwelle, Filz und Nockenbuchse schmieren. Den Unterbrecherverteiler am Motor anbringen. Bei Vorhandensein einer Kontakttransistor-Zündanlage, ohne den Unterbrecher vom Motor zu entfernen, die Außenfläche von Staub, Schmutz und Öl reinigen, die Innenfläche des Verteilerdachs abwischen, die Kontakte abwischen, Welle, Filz, Hebel schmieren Achse und Nockenbuchse. Oberfläche und Anschlüsse des Lichtfußschalters und Bremslichtschalters von Schmutz befreien.
SCHMIER- UND REINIGUNGSARBEITEN.
Schmieren Sie die Reibeinheiten des Autos gemäß der chemischen Tabelle: Wasserpumpenlager. Ausrücklager der Kupplung. Kupplungsausrückgabelwellenlager. Kardanwellengelenke. Batterieklemmen. Zughaken. Schwenklager. Halbachsscharniere der Vorderachse. Gelenke der Lenkstange. Radnabenlager. Federstifte vorne. Expanderwellen. Ablassen: Ablagerungen aus dem Zentrifugalölfiltergehäuse. Kondensat aus den Zylindern des pneumatischen Bremsantriebs. Schlamm aus dem Kraftstofftank. Reinigen: Und das Kurbelgehäuseentlüftungsventil spülen; Luftfilterelement, Öl wechseln. Entlüfter und Sicherheitsventile für Getriebe, Steuerungen und Achsen gegen Verschmutzung. Wechseln: Laut Zeitplan das Öl im Kurbelgehäuse des Motors. Ersetzen Sie das Filterelement des Feinölfilters. Ausgleichsöl für das hintere Drehgestell. Das Öl in den Brücken liegt im Zeitplan. Ausbauen und waschen: Filter der Servolenkungspumpe; Filtergehäuse zur Vor- und Feinreinigung des Kraftstoffs und zum Wechseln von Filterelementen. Spülen: Filterelemente. Reinigen: Entlüften und Öl in den Kurbelgehäusen der Aggregate und den Tanks des Hydraulikantriebs des Fahrzeugs gemäß der Chemiekarte nachfüllen oder (nach Plan) nachfüllen bzw. ersetzen. Inspizieren: Und ggf. den Sumpf der Kraftstoffpumpe von Wasser und Schmutz reinigen. Auf Norm bringen: Ölstand im Getriebe und Getriebekurbelgehäuse; Ölstand in den Antriebsachsgehäusen; Ölstand in den hinteren Federschuhen.
Zusätzliche Wartungsarbeiten. Kontrolle: Führen Sie die ersten Wartungsarbeiten durch. Schwenkkreisschrauben, Befestigung von Antriebsbaugruppen. Die Funktion des Sicherheitsventils der Hydraulikanlage, falls erforderlich, zerlegen, spülen, montieren und die Funktion mit der Einstellschraube einstellen. Zur Betätigung des Sicherheitsventilblocks des Notantriebs ggf. demontieren, spülen und einstellen. Die Betätigung der mechanischen Greifer der Kniehebelzylinder, ggf. anpassen. Der Zustand des Hydrauliksystemfilters gemäß dem Manometer in der Abflussleitung, wenn der Druck 0,3 MPa (3 kgf / cm2) überschreitet, sollte der Filter ausgetauscht werden. Parameter der Hydraulikpumpe, die Flüssigkeitsmenge in den Ölkanälen und Verteilern. Zeit, mit maximaler Geschwindigkeit zu manövrieren. Den Zustand der Schleifringe in der Stromverbindung, waschen und trocknen Sie die verschmutzten Oberflächen. Sediment aus Hydraulikfilter und Tank ablassen. Übereinstimmung der Position der Griffe am Bedienfeld mit der Position der Steuerschieber des Hydrauliksystems, ggf. Anpassungen vornehmen.
SAISONWARTUNG DES BASISFAHRGESTELLS KAMAZ-4326.
Kombiniert mit dem nächsten TO-1 oder TO-2. Die Arbeiten werden von den dem Fahrzeug zugeordneten Fahrern unter Anleitung des leitenden Fahrers am Wartungsposten der Feuerwehr durchgeführt. Die saisonale Wartung der PA (PM) wird in den in den Handbüchern (Anleitungen) für den Betrieb von Produktionsanlagen festgelegten Mengen durchgeführt, wobei die Besonderheiten der Wartung jedes Modells der PA (PM) berücksichtigt werden.
19. Führen Sie zusätzlich zu den durch die planmäßige Wartung vorgeschriebenen Arbeiten zusätzlich aus:
Spülen: Motorkühlsystem. Kraftstofftank und Kraftstoffleitungen spülen (im Herbst). Heizkörper der Kabinenheizung. Prüfen: Zustand und Funktion der Ablassventile des Motorkühlsystems. Befestigung von Teilen des Abgastraktes, schalten Sie die Ansaugklappe auf den Luftfilter des Stromsystems (je nach Jahreszeit: Winter, Sommer). Servicefähigkeit der Sensoren für den Flüssigkeitstemperaturalarm im Kühlsystem und den Öldruck im Schmiersystem. Zustand der Türdichtungen, Fenster, Abdeckungen montieren. Richtigkeit der Abdichtung des Tachometers und seines Antriebs. Prüfen Sie die Dichtheit und Vollständigkeit des Öffnens der Kühlerjalousien.
Entfernen: Batterie zum Aufladen und Korrigieren der Elektrolytdichte; Vergaser und Kraftstoffpumpe spülen und am Stand (im Herbst) auf Zustand und Funktion prüfen (sofern vorhanden). Lichtmaschine und Anlasser reinigen, Innenraum ausblasen, ggf. demontieren, verschlissene Teile ersetzen und Lager schmieren. Verteilerschalter ausbauen, reinigen, Zustand prüfen und ggf. einstellen.
Ersetzen:
19.4.1. Schmierung der biegsamen Welle des mechanischen Tachoantriebs.
Schmier- und Füllarbeiten. Durchführen: Saisonaler Ölwechsel gemäß Chemotabelle; Ölwechsel in den Antriebsachsgehäusen, Getriebegehäuse, Flüssigkeit im Kühlsystem, Öl in den Hinterradaufhängungsbacken, Öl in der Servolenkung;
FEUERTECHNISCHE WAFFEN UND AUSRÜSTUNG
TÄGLICHE WARTUNG.
Überprüfen Sie: Das Vorhandensein von Waffen und die Zuverlässigkeit ihrer Befestigung gemäß dem Inventar. Zustand der Anschlussköpfe und Dichtungen prüfen. Überprüfen Sie den Zustand der Schwungräder, die Unversehrtheit des Gehäuses, der Abzweigdichtungen und der Anschlussköpfe. Überprüfen Sie das Vorhandensein und den Zustand der Anschlussadapterköpfe und Dichtungen. Überprüfen Sie das Vorhandensein und die Funktionsfähigkeit von Handfeuerdüsen, das Fehlen von Fremdkörpern in den Durchgängen, den Betrieb von Kranmechanismen, den Zustand des Geflechts, des Riemens, der Verbindungsköpfe und der Dichtungen. Zustand des Gehäuses des Schaumerzeugers, des Netzpaketes, des Anschlusskopfes und der Dichtung prüfen. Überprüfen Sie das Vorhandensein und den Zustand von Ärmelverzögerungen. Überprüfen Sie die Verlegung des Rettungsseils, sein Vorhandensein und das Vorhandensein eines Etiketts mit dem Datum der Prüfung. Suchen Sie nach Brecheisen. Überprüfen Sie den Zustand von Holz- und Metallteilen von Schaufeln, Äxten, Handsägen und deren Schärfen. Durch externe Prüfung die Arbeitstauglichkeit von dielektrischen Handschuhen, Galoschen (unten), Vorlegern, Scheren zum Schneiden von elektrischen Leitungen prüfen. Zustand von Gehäuse, Riemen, optischem Element, Schalter von Gruppen- und Einzellampen prüfen, Ladezustand der Batterielampen durch Glühen der Wendel feststellen. Zustand und Vollständigkeit von PPSU-20, KSS Slip-Evacuator "Swing" prüfen (Zustand der Bremsvorrichtung, Zustand der Karabiner und deren Funktion, Unversehrtheit des Arbeitsseils, Befestigungsschlaufen, Gurtsysteme, Taschen), LS-20U Werkzeuge für sie, Rettungshülsen mit Knotenhalterungen RS-S49. Prüfen Sie die Verfügbarkeit und Funktionalität von mobilen und tragbaren Funkgeräten.
Notiz. Am Ende der Kontrolle muss die Feuerlöschausrüstung sicher am Fahrzeug befestigt sein.
WARTUNG IM FEUER, BEI DER DURCHFÜHRUNG VON NOT- UND RETTUNGS- UND ANDEREN NOTARBEITEN (ÜBUNGEN).
Überwachen Sie die korrekte Verlegung von Feuerwehrdruckschläuchen, ausgenommen die Halle und das Eindringen von Säuren, Ölen und anderen schädlichen Substanzen, die deren Verschlechterung verursachen. Schützen Sie die Schläuche beim Verlegen auf der Fahrbahn mit Schlauchbrücken, um Kollisionen mit Fahrzeugen zu vermeiden. Im Winter sollten die Fugen der Schlauchköpfe möglichst mit Schnee isoliert werden, im Innenbereich verlegt. Erwärmen Sie gefrorene Muffen an Krümmungs- und Fugenstellen mit heißem Wasser, Dampf oder erhitzten Gasen. Bei der Verwendung: Ärmelverzögerungen stellen sicher, dass scharfe Gegenstände, Teile von Strukturen die Schlaufen, die den Ärmel bedecken, nicht beschädigen. Das Rettungsseil sollte keinen korrosiven Stoffen, offenen Flammen, Kontakt mit scharfen Ecken von Bauwerken ausgesetzt werden.
WARTUNG # 1.
Bei der Durchführung von TO-1 wird die Feuerwehrausrüstung aus dem Fahrzeug entfernt, die täglichen Wartungsarbeiten werden vollständig durchgeführt.
Kontrolle: Zustand des Rastschlosses an den Fächern: Sollte sich leicht öffnen und schließen lassen. Sicher in der gewünschten Position fixiert. Zustand, Sauberkeit und Kennzeichnung von Druckschläuchen: Gebrauchstauglichkeit der Anschlussköpfe, deren Befestigung und Vorhandensein von Dichtungen. Die Ärmel dürfen keine Risse, Schnitte, Spuren von brennbaren Flüssigkeiten und brennbaren Flüssigkeiten, Säuren aufweisen. Sie müssen im Karosseriefach verstaut werden, damit sie nicht an hervorstehenden Karosserieteilen reiben. Rollen Sie die Druckschläuche ggf. auf eine neue Naht. 3.1.3. Durch Sichtprüfung des kombinierten Handfeuerwehrlaufs: Zustand des Karkassengeflechts (das Geflecht darf keine Brüche aufweisen und muss eng an der Karkasse anliegen). Die Stärke des Schultergurts (der Gurt muss sicher befestigt sein und darf nicht brechen). Düsen (die Düse darf keine Risse, Grate aufweisen). Korkventil (das Ventil muss sich im Gehäuse frei drehen und sicher befestigt sein). Anschlusskopf (der Anschlusskopf sollte sich leicht an der Muffe befestigen lassen und gratfrei sein). Dichtungen. 3.1.4. Durch externe Inspektion Brandschaber: Einhaltung der festgelegten Schrottform. Überprüfen Sie die Schärfe der Brecheisen (die Arbeitsteile der Brecheisen müssen eine Schärfe von mindestens 60 mm für gebogene und von mindestens 150 mm für die geraden Enden der Brecheisen haben. Die Oberfläche aller Brecheisen muss 3.1.5 Bei äußerer Prüfung der Rettungsseile: Zustand der Hülle (die Hülle muss sauber, trocken sein, eine Inventarnummer und ein Schild mit den Prüfdaten tragen.) Zustand des Seils (das Seil muss sauber, trocken und zu einer Kugel gewickelt sein, ganz unentwickelt, mit korrekt geschlossenen Enden und gebrauchsfähigen Ösen, Inventarnummer und Datum haben 3.1.6 Zustand und Vollständigkeit: Schere zum Schneiden von Drähten (Schere muss sauber und trocken sein, Inventarnummer, Prüfdaten, Schneidbacken dürfen keine Lücken und Dellen aufweisen, die Lackbeschichtung muss intakt sein, Anlaufringe sind nicht beschädigt) Gummistiefel (Stiefel müssen eine Inventarnummer haben, müssen sauber, trocken und frei von Rissen, Schnitten sein , müssen Testdaten haben). Handschuhe (Handschuhe müssen Inventarnummer, muss sauber sein, keine Brüche haben, Testdaten haben). Teppiche. 3.1.7. Durch Sichtkontrolle den Zustand der Gruppenlampen: Der Akku der Lampe muss vollständig geladen sein (helles Leuchten der Lampe). Das Innere des Gehäuses und der Deckel müssen sauber sein. Klemmen und Drähte müssen sicher befestigt sein und dürfen nicht oxidieren. Laternen müssen Inventarnummern haben. 3.1.8. Durch äußere Prüfung den Zustand der Bajonettschaufel: Die Schaufel muss eine Inventarnummer haben. Der nicht geschärfte Teil der Schaufel muss mit einer Korrosionsschutzbeschichtung versehen werden. Der Stiel sollte keine Risse und Brüche aufweisen, seine Oberfläche sollte glatt (ohne Grate) sein. 3.1.9. Überprüfen Sie den Zustand der Zimmermannsbeil durch Sichtprüfung: Der Holzstiel der Axt darf keine Risse aufweisen. Die Axtklinge muss auf eine Höhe von 15 mm geschärft werden. Der Griff sollte lackiert oder lackiert sein. Das Metallteil (außer der Klinge) muss mit einer Korrosionsschutzbeschichtung versehen sein. Die Axt muss eine Inventarnummer haben.
3.1.10. Überprüfen Sie die Dichtheit der n-Wege-Abzweigventile, das Vorhandensein und den Zustand der Wellendichtringe und -dichtungen, das Schließen der Anschlussköpfe.
ein). Die Ventile sollen leicht zu schließen und zu öffnen sein und die Dichtheit in geschlossener Stellung gewährleisten.
v). Das Schließen und Öffnen der Anschlussköpfe erfolgt durch den Kraftaufwand einer Person.
3.1.11. Überprüfen Sie den Zustand des Schaumerzeugers, das Vorhandensein und den Zustand der Dichtungen, das Schließen der Anschlussköpfe.
ein). Teile dieser Geräte dürfen nicht beschädigt werden.
B). Die Anschlussköpfe müssen von einer Person verschlossen werden, die Gummidichtungen müssen elastisch sein.
3.1.12. Überprüfen Sie die Funktionstüchtigkeit der Bewegungsführungsmechanismen des LS-20U-Feuerwehrmonitors.
ein). Richten Sie das Fass auf den geschützten Bereich und führen Sie Wasser zu.
B). Stellen Sie die gewünschte Strahlform durch fortschreitende Bewegung des Düsenkörpers ein (schmaler Strahl 30°, Dauerstrahl, Schutzgitter 90°). Um die größte Reichweite des Strahls zu erreichen, wird der Direktstrahlmodus eingestellt.
v). Die Durchflussmenge wird durch Abschrauben der Düsenplatte aus der geschlossenen Position in die der Wasserdurchflussmenge entsprechende Position eingestellt:
15 l / s abgeschraubt 3,5 Umdrehungen
20 l / s aufgeschraubt 4,7 Umdrehungen
25 l / s mit 5,8 Umdrehungen abgeschraubt.
(Düse mit Graphitfett schmieren).
WARTUNG Nr. 2.
Bei der Durchführung von TO-2 wird die Feuerlöschausrüstung aus dem Fahrzeug entfernt und die TO-1-Arbeiten werden vollständig durchgeführt.
Führen Sie rechtzeitig PTV-Tests durch. Setzen Sie das PTV nach dem Wartungsvorgang auf das Fahrzeug und befestigen Sie es sicher.
Anmerkungen:
Feuertechnische Geräte werden in Feuerwehren nach FPS-Plänen geprüft. Das Testverfahren ist in POT RO-2002 beschrieben. Elektrische Schutzausrüstungen werden in speziellen Labors mit Genehmigung der Landesenergieaufsichtsbehörde geprüft. Sofern in den Fahrzeugunterteilungen Diagnosestellen vorhanden sind, erfolgt die Prüfung von Feuerlöschgeräten an speziellen Ständen.
CHEMOTOLOGISCHE FAHRZEUGKARTE ZIL-130
Die Chemiekarte regelt die Nomenklatur und die Bedingungen für den Einsatz von Kraft- und Schmierstoffen (POL) und Spezialflüssigkeiten für den Betrieb von ZIL-131-Fahrzeugen für volkswirtschaftliche Zwecke.
Die Wartungshäufigkeit ist im "Serviceheft" angegeben.
Tabelle - Chemotologische Karte des ZIL-131-Fahrzeugs für volkswirtschaftliche Zwecke.