Hyundai Getz wird produziert oder nicht. Hyundai Getz – eine berechtigte Wahl

Die neue Generation 2018-2019 Hyundai Getz hat auf mich einen ziemlich starken Eindruck gemacht. Als ich die aktualisierte Version des Stadtflitzers sah, wurde mir sofort klar, dass es sich nicht nur um eine banale Neugestaltung handelt, sondern um eine echte Reinkarnation.

Offizielle Händler

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Archangelsk, Moskowski-Prospekt, 48

Weliki Nowgorod, NS. Bolshaya Saint-Petersburgskaya Gebäude 41, Gebäude 7

Wolgograd, Aviatorov Autobahn, 2 A

310.000 RUB

279.000 RUB

170.000 RUB

Der Verkaufsstart des Hyundai Getz 2019 in Russland soll gleich zu Beginn des Sommers erfolgen. In der Zwischenzeit schlage ich vor, dass Sie sich mit interessanten Fakten vertraut machen.

Transformationen des Aussehens von Kleinwagen

Die Front des Autos wurde fast bis zur Unkenntlichkeit verändert. Das Erscheinungsbild ist stilvoller, solider und vorzeigbarer geworden. Die Motorhaube des Autos hat weiche, stromlinienförmige Formen und Linien erhalten. Die Scheinwerfer sind deutlich größer geworden und aus Kunststoff geworden. Sie ähneln in ihrer Form großen Blütenblättern.

Der Kühlergrill des neuen Hyundai Getz 2018-2019 ist eine Miniatur mit einem breiten, horizontal angeordneten Kunststoffeinsatz. Der Frontstoßfänger ergänzt mit seinem Miniaturdesign perfekt das Gesamtdesign.


Es ist mit einer breiten Kunststoffplatte verziert, auf der das Nummernschild angebracht ist. Der mittlere Teil des Stoßfängers wird von einem schmalen Schlitz des Luftkanals eingenommen, an dessen Seiten sich runde Nebelscheinwerfer befinden.

Mechanik öffnende Geräumigkeit
komfortabler aufgeräumter Motor
Multimedia-Raddekoration
Fußtest Optiker

Auf dem Foto des Hyundai Getz 2019 sieht man deutlich, was aus dem Auto von der Seite geworden ist. Das Karosseriedach ist horizontal. Große Seitenspiegel wurden mit Blinker-Repeatern ausgestattet. Breite schwarze Kunststoffsäulen schneiden durch die Seitenfenster. Die horizontale Schwellerlinie wird durch eine klare Prägekante dupliziert. Unten sehen Sie die breite schwarze Überlagerung.

Das gleiche Overlay ist auf der Rückseite verfügbar. Es verläuft entlang der Oberseite der massiven Heckstoßstange. Das große Heckklappenfenster hat mir gut gefallen. In seinem oberen Teil befindet sich ein breites Visier. Das Bremslicht befindet sich direkt darunter.

Wenig Platz in der Kabine

Die Kompaktheit der Maschine macht sich bemerkbar. Es ist nicht so viel Platz in der Kabine, wie wir es gerne hätten. Laut den Besitzern des Hyundai Getz 2019 werden sich die Passagiere in der hinteren Reihe nicht sehr wohl fühlen. Aber es gibt mehr als genug Freiraum über Ihrem Kopf. All dies dank des flachen Dachs der Karosserie.

Die Sitze sind bequem genug mit vielen Anpassungen. Außerdem lassen sich die Lehnen der hinteren Sitzreihen verstellen, was bei der Vorgängerversion nicht möglich war. Auch hinten befinden sich nicht zwei, sondern drei Kopfstützen. Aber es gibt keine Möglichkeit die Lenksäule zu verstellen. Es hat diese Funktion einfach nicht.

Erfreut über das Vorhandensein von Taschen, Regalen, steht für verschiedene Kleinigkeiten. Das Dashboard ist einfach, ohne Schnickschnack. Es hat ein rechteckiges Design mit runden Sensor- und Deflektorfenstern. Besonders gut hat mir die angenehme bernsteingrüne Beleuchtung gefallen, die entspannt und beruhigt.

Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist nicht auf höchstem Niveau. Meiner Meinung nach fehlt es an Praktikabilität und Zuverlässigkeit. Plastik ist hart und hat die Angewohnheit, bei Kälte zu knarren. Die Rezension läuft nicht sehr gut. Er wird durch die breiten Streben und die tiefe Sitzposition des Fahrersitzes erschwert. Und das trotz des flächenmäßig vergrößerten Panorama-Designs der Windschutzscheibe. Von den modernen Optionen umfasst die Ausstattung:

• Wegfahrsperre;
• Tempomat-System;
• Nebelscheinwerfer;
• Airbag für den Fahrer;
• beheizbare Vordersitze;
• Gurtstraffer.

Zwei Motoren für Russland

Der neue Hyundai wird in Russland mit zwei Antriebsvarianten ankommen. Dabei handelt es sich um zwei Benziner mit hohem Wirkungsgrad. Den Machern ist es gelungen, die technischen Eigenschaften des Hyundai Getz 2019 zu verbessern. In der folgenden Tabelle habe ich einige Indikatoren angegeben.

Als moderne Getriebe werden eine 5-Gang-"Mechanik" oder eine 4-Gang-"Automatik" angeboten. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, die Hinterradaufhängung ist halbabhängig. Käufer haben auch die Möglichkeit, ein Auto mit einem 1,1-Liter-Motor zu kaufen, der eine Leistung von 66 PS hat. Es ist auch auf installiert.

Drei Konfigurationen des Hyundai Getz 2019 werden auf dem russischen Markt angeboten. Die Basisversion ist verfügbar:

1. ABS-System, Wechselkursstabilität.
2. Klimaanlage.
3. Mehrphasen-Airbags.
4. Gurte mit Gurtstraffern.
5. Track-Control-System.
6. Beheizte Vordersitze.
7. Nebelscheinwerfer.

Diese Version kostet ab 500.000 Rubel. Teurere Ausstattungsvarianten sind verfügbar:

• Dekorelemente aus Leder und Aluminium;
• Tempomat-System;
• Klimakontrolle;
• Servolenkung;
• Wegfahrsperre;
• Airbag für den Fahrer.

Der Preis für diese Version des neuen Hyundai Getz 2019 im Showroom beträgt 650.500 Rubel. Die maximale Ausführung kostet 780.000 Rubel.

Analyse von Wettbewerbern aus dem Markt

Unter den Kleinwagen finden Sie würdige Konkurrenten des Hyundai Getz 2019. Zum Beispiel Peugeot 206 und VAZ Kalina... Mir hat das Aussehen des Peugeot mehr gefallen als das des Hyundai. Das Auto ist zuverlässig, temperamentvoll und agil. Auch beladen beschleunigt Peugeot schnell. Er reagiert sofort auf die Befehle des Fahrers.

Im Winter erwärmt sich der Innenraum schnell. Elektronik funktioniert wie eine Uhr. Der große Vorteil ist die hohe Korrosionsbeständigkeit der Karosserie. Das Lenkrad dreht sich sanft und macht das Fahren zum Vergnügen. Ein gravierender Fehler für Peugeot ist die Innengeräuschdämmung, die praktisch nicht vorhanden ist. Bei sonnigem Wetter ist es sehr schwierig, die Messwerte der Instrumente zu sehen. Bei starkem Frost funktioniert das erstmalige Starten des Motors nicht. Beachten Sie auch die unbequemen Sitze, die steifere Federung und den kleinen Kofferraum.

Ein echter Durchbruch für die heimische Kalina war die klare Arbeit der Elektronik. Der Ofen funktioniert so, dass Sie im Winter mit geöffneten Fenstern fahren können. Das Auto ist temperamentvoll, dynamisch und verhält sich gut im engen Stadtverkehr. Anders als Hyundai-Sitzplätze in Kalina bequem, haben einen hervorragenden Seitenhalt. Nicht zuletzt ist die Qualität der Veredelungsmaterialien. Aber die Korrosionsbeständigkeit des VAZ ist sehr gering. Buchstäblich nach einem Jahr Betrieb ist eine Generalüberholung erforderlich.

Nicht zugunsten von Kalina, hoher Kraftstoffverbrauch, steife Federung, schlechte Verarbeitungsqualität sowie eine instabile Lackierung. Zu den Nachteilen zählen auch schlechte Schalldämmung, ein kleiner Kofferraum, ein kleiner Innenraum.

Zur Aufmerksamkeit des Käufers

Zu den Vorteilen des Hyundai Getz gehören:

• gutes Karosseriedesign;
• klare Instrumententafel;
• der niedrige Preis des Hyundai Getz 2019;
• gute Beschleunigungsdynamik;
• geringer Kraftstoffverbrauch;
• wirksame Bremsen.

Die negativen Punkte sind die folgenden Nachteile.

1. Unbequeme Stühle.
2. Niedrige Sitzposition des Fahrers.
3. Kleiner Salon und Gepäckraum.
4. Die Tendenz, von einer bestimmten Flugbahn abzuweichen.
5. Starre Aufhängung.
6. Schlechte Isolierung.

Das Erscheinen eines kleinen Hyundai Getz lässt das Herz nicht höher schlagen, und viele, die vorbeikommen, bemerken dieses Auto nicht einmal. Dies hat jedoch seine Vorteile für diejenigen, die es nicht gewohnt sind, aufzufallen.

Modellgeschichte

Der erste Serien-Hyundai Getz wurde 2002 veröffentlicht. Neben Südkorea wurde das Auto in Indien, Malaysia und sogar Venezuela montiert. Der Kleinwagen wurde in vielen Märkten angeboten und hatte daher mehrere Namen. Zum Beispiel in Korea und Syrien – Click, in Indien – Getz Prime und in Japan – TV. In Venezuela war das Baby im Allgemeinen unter einem falschen Namen erhältlich - Dodge Brisa II.

Drei Jahre nachdem die Weltproduktion des Modells auf Hochtouren kam, entschieden sich die Koreaner für ein Restyle. Das Auto erhielt abgerundetere Scheinwerfer, einen aktualisierten Kühlergrill und Rücklichter. Von diesem Moment an wurde das Getz-Modell bis 2009 unverändert verkauft, als es durch den Hyundai i20 ersetzt wurde. In vielen Ländern lief die Produktion des Modells jedoch noch weiter, insbesondere wurde der Getz bis 2011 nach Russland geliefert.

Motoren

Benzin:

R4 1.1 (63-66 PS)

R4 1.3 (82-85 PS)

R4 1.4 (97 PS)

R4 1.6 (105-106 PS)

Diesel:

R3 1.5 CRDi (82 PS)

R4 1.5 CRDi (88-101 PS)

1,1-Liter-Benzinmotor mit 12 Ventilen.

Bei einem Auto dieses Segments wird die Wahl des richtigen Motors in erster Linie von der Wirtschaftlichkeit bestimmt. Aus diesem Grund verschwindet der Basis-Benziner sofort. Es scheint nur, dass eine kleine Einheit Kraftstoff spart. Um das Auto auch nur ein wenig zu beschleunigen, müssen Sie den Motor stark "drehen", was unweigerlich zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt. Und obwohl der Appetit nicht allzu groß sein wird, wird er dem Verbrauch von Motoren mit 1,3 und 1,4 Litern Hubraum angemessen sein.

Das 1,1-Liter-Grundaggregat verfügt über einen mechanischen Ventilspielausgleich, der eine periodische Überwachung (alle 30.000 km) und eine aufwendige Einstellung erfordert. Der 1,3-Liter-Motor ist ähnlich aufgebaut wie die Basiseinheit, jedoch mit hydraulischen Ventilspielausgleichern ausgestattet. Leider verschleißen Hydrostößel recht schnell, was unmittelbar nach dem Start zu einem sehr lauten Motorlauf führt. Der 1,6-Liter-Motor verfügt über eine variable Ventilsteuerung und zwei Nockenwellen im Zylinderkopf. Alle Benzinaggregate sind mit einem Riementrieb ausgestattet, der alle 60.000 km ausgetauscht werden muss.

Sollten Sie den Kauf einer "exotischen" Diesel-Modifikation in Betracht ziehen? Bei den heutigen Preisen und der Qualität von Dieselkraftstoff ist dies nicht die rentabelste Lösung. Dieselaggregate der CRDi-Familie, insbesondere mit hoher Laufleistung, sind störanfällig und teuer in der Reparatur. Einer der häufigsten Fehler ist der Ausfall des Ladedrucksensors. Aber es gibt auch Vorteile - Diesel sind flexibler und verbrauchen weniger Kraftstoff - 5-7 l / 100 km. Bemerkenswert ist, dass sich das 3-Zylinder-Aggregat in der Weichheit nicht unterscheidet: Es knurrt und vibriert viel.

Mit zunehmendem Alter werden in vielen Fällen Motorölleckagen durch die Ölwanne und Kurbelwellen-Öldichtungen beobachtet. Trotzdem müssen Motoren für größere Reparaturen vor 200-300.000 km nicht zerlegt werden.

Design-Merkmale

Hyundai Getz hat zwei Karosserietypen: 3-Türer und 5-Türer. Am beliebtesten sind natürlich die 5-Türer. Leider sind viele Autos der ersten Produktionsjahre sehr schlecht ausgestattet und haben nicht einmal Klimaanlage, ABS und Servolenkung. Die letzten beiden wurden nach dem Update 2005 in die Serienausstattungsliste aufgenommen.

In Autos dieser Klasse ist fast nie Platz für ein komplexes Fahrwerk oder ein technisch ausgereiftes Getriebe. Die These gilt auch für Hyundai Getz. Die Vorderradaufhängung ist ein klassisches MacPherson-Federbein, und die Hinterachse ist ein Torsionsstab. Zur Wahl standen ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder eine 4-Gang-Automatik. Laut den Ergebnissen der EuroNCAP-Crashtests hat Hyundai Getz 4 Rennen gewonnen.

Typische Probleme und Störungen

In Sachen Zuverlässigkeit ist der Getz vielleicht eines der besten Fahrzeuge in der Geschichte der Marke. Aber er ist weit entfernt von der berüchtigten japanischen Perfektion. Was kann scheitern? Allen voran die auf russischen Straßen übliche Federung. Vorne sind die Streben und Stabilisatorbuchsen sowie die Silentblöcke der Hebel schnell ausgeschlagen. Hinten - Stoßdämpfer verschleißen vorzeitig, und manchmal beginnen Staubbeutel zu klopfen. Durch die getrennte Anordnung von Federn und Stoßdämpfern ist deren Austausch kostengünstiger und einfacher. Auch Trommelbremsen können mit zunehmendem Alter klappern.

Die Besitzer von Getzov beschweren sich über die unbefriedigende Qualität der Lackierung, die anfällig für kleinste Kratzer und manchmal sogar Abplatzer ist. Durch die 90%ige Verzinkung der Karosserie kommt es jedoch zu keinem Ausbruch einer Korrosionsepidemie. Anders sieht es beim Hilfsrahmen und der Abgasanlage aus, die oft rosten. Bei älteren Autos finden sich Korrosionsspuren im Motorraum, Unterboden, Fahrwerk und Bremsen.

Manchmal kommt es zu Fehlfunktionen in der Kraftwerkssteuerung oder Hochspannungsleitungen fallen aus. Die restlichen Mängel sind in der Regel unbedeutend. Probleme mit der Zentralverriegelung, Heckklappenverriegelung, ABS-Sensoren (Kontaktoxidation) und fadenscheinigen Türdichtungen sind weitere typische Wunden an diesem Modell.

Der Markt ist gut mit Ersatzteilen bestückt: Sie sind verfügbar und sehr günstig. Daher kann Getz für Fahranfänger empfohlen werden. Die Fehlersuche und die Folgen möglicher Unfälle sind schnell und einfach.

Abschluss

Es ist durchaus möglich, einen noch jungen und bereits preiswerten Hyundai Getz auf dem Markt zu finden. Neben einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis bietet der Goetz für seine Klasse einen recht ordentlichen Komfort und ein ordentliches Platzangebot. Aber leider hat das Auto auch Nachteile, darunter eine eher schlechte Ausstattung und Veredelungsmaterialien von nicht bester Qualität. Allerdings übertrifft der Kompakte in puncto Zuverlässigkeit deutlich etabliertere Konkurrenten. Daher ist es eine gute Wahl für Menschen mit einer rationalen Einstellung, die ein zuverlässiges, kostengünstiges und praktisches Auto benötigen.

Typische Störungen:

1. Ein unruhiger Motorbetrieb wird normalerweise durch defekte Hochspannungskabel verursacht.

2. Lautes Auspuffgeräusch tritt auf, wenn der flexible Anschluss der Auspuffrohre abgenutzt ist.

3. Die kurzlebigen hinteren Stoßdämpfer sind einfach zu wechseln und haben eine große Auswahl an kostengünstigen Austauschmöglichkeiten.

Technische Daten Hyundai Getz

Der Hyundai Getz Kompakt-Hecktürmodell debütierte auf dem Genfer Autosalon 2002, und ihm ging ein Konzept namens Hyundai TB voraus, das erstmals auf der Tokyo Auto Show 2001 gezeigt wurde.

Das Design des neuen Hyundai Getz wurde von Spezialisten des europäischen Engineering Centers Hyundai mit Sitz in Frankfurt ausgeführt. Und das Auto wurde weltweit verkauft, mit Ausnahme der USA, Kanadas und Chinas.

Konfiguration und Preise Hyundai Getz 5D

MT5 - Mechanik 5-Gang, AT4 - Automatik 4-Gang.

Hyundai Getz wurde in drei- und fünftürigen Karosserievarianten produziert, aber beide Modifikationen haben identische Gesamtabmessungen. Die Länge des Hyundai Getz Schrägheck beträgt 3.825 mm, der Radstand 2.455, die Breite 1.665, die Höhe 1.490, die Bodenfreiheit 145 Millimeter und der Gepäckraum 254 Liter.

Äußerlich hat Hyundai Getz ein ziemlich einfaches, aber erkennbares Design. Und wegen der relativen Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit ist dieses Auto bei russischen Käufern sehr beliebt. Zwar haben wir eine ausschließlich fünftürige Version des Modells gebräuchlich – weniger praktische Dreitürer sind eher selten.

Auf der Farnkfurt Motor Show 2005 präsentierte der südkoreanische Autohersteller einen neu gestalteten Hyundai Getz 2, der einen anderen Kühlergrill, neu gestaltete Stoßfänger und eine modifizierte Beleuchtungsanlage mit glatteren Konturen erhielt.

Im Inneren hat der aktualisierte Hyundai Getz 2 eine leicht optimierte Frontplatte, eine modifizierte Instrumententafel und ein modifiziertes Lenkrad sowie andere Veredelungsmaterialien. Kunden haben jetzt die Möglichkeit, eine zweifarbige Innenausstattung zu bestellen.

Konfiguration und Preise Hyundai Getz 3D

In Russland war der Hyundai Getz mit zwei Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,1 (66 PS) und 1,4 (97 PS) Litern, gekoppelt mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, erhältlich. Und für einen stärkeren Motor wurde eine 4-Band-Automatik in Top-End-Konfigurationen angeboten.

Von null auf hundert beschleunigt der Hyundai Getz 1.4 mit Schaltgetriebe laut Hersteller in 11,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 174 Stundenkilometer. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus wird mit 5,9 l/100 km angegeben.

Der gleiche Hyundai Getz, aber mit Automatikgetriebe, wie erwartet, etwas langsamer: Von null auf hundert beschleunigt er in 13,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 169 km / h. Der Verbrauch im kombinierten Zyklus bei der „Automatik“ Götz ist um 0,6 l/100 km höher.

2008 wurde Hyundai Getz durch einen neuen ersetzt. Es stellte sich heraus, dass es viel teurer war als Goetz, sodass der Verkauf auf dem russischen Markt nicht lief. Infolgedessen wurde beschlossen, Lieferungen von 20 ah an uns abzulehnen. Zum Zeitpunkt des Verkaufs lag der Preis des Hyundai Getz zwischen 299.900 Rubel für einen Dreitürer und zwischen 368.900 und 484.900 Rubel. - für einen Fünftürer.

Hyundai Getz war zu seiner Zeit sehr beliebt. Es ist sogar überraschend, dass ein bescheidenes koreanisches Unternehmen ein so attraktives Auto für die Stadtbewohner herstellen konnte. Und jetzt hat Getz seine Relevanz nicht verloren. Darüber hinaus zeichnen sich Gebrauchtwagen durch ihren Preis aus. Kein Wunder also, dass viele Autofahrer versuchen, ein Auto für sich zu finden. Es bleibt die Frage der Zuverlässigkeit zu klären. Das werden wir jetzt tun.

Achten Sie bei der Inspektion eines Autos besonders auf seine Karosserie. Es kann sich nicht mit Korrosionsbeständigkeit rühmen, aber das bedeutet nicht, dass alle Getz auf dem Markt eingerostet sind. Wenn Sie sich um den Körper kümmern, wird er sehr lange dienen. In der Regel gibt es keine Beschwerden über den Salon. Es kann bei Unebenheiten quietschen, aber in dieser Fahrzeugklasse ist das durchaus akzeptabel. Überprüfen Sie in der Kabine die Funktion aller elektrischen Geräte. Es gibt nicht viel davon und es ist ziemlich zuverlässig. Nur die Fensterheber-Tasten versagen oft.

Alle bei Getz verbauten Benzinmotoren sind äußerst zuverlässig. Es ist jedoch besser, die schwächste Einheit mit einem Volumen von 1,1 Litern abzulehnen. Es ist selbst für diesen Kleinwagen zu schwach. Und seine Ressource ist merklich geringer als bei größeren Einheiten. Es ist besser, ein Auto mit einem 1,4-Liter-Motor zu wählen. Aber Sie müssen mit außergewöhnlich hochwertigem Kraftstoff tanken. Wenn Sie einen Ersatz in den Tank gießen, dann machen Sie sich bereit für schwebende Leerlaufdrehzahl und die Tatsache, dass das Auto morgens kaum starten kann. Außerdem beginnen bei allen Motoren nach drei bis vier Jahren Hydrostößel zu klopfen. Glücklicherweise verschwindet das Klopfen, wenn der Motor warm wird. Die Kurbelwellendichtringe halten etwa 70.000 Kilometer und die Zündkerzen werden am besten alle 20.000 Kilometer ausgetauscht. Bereiten Sie sich nach ca. 80.000 Kilometern darauf vor, die Motorlager auszutauschen. Und Sie können diesen Austausch nicht verzögern.

Lobenswert ist das Schaltgetriebe. Seine Zuverlässigkeit ist nicht schlechter als die ähnlicher Geräte, die bei europäischen und japanischen Klassenkameraden installiert sind. Aber die "Maschine" wird nur die ersten 100.000 Kilometer treu bedienen und danach immer häufiger Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Zunächst müssen Sie die Drehzahlsensoren der An- und Abtriebswelle wechseln. Es ist nicht sehr teuer. Aber auf jeden Fall sollte die Diagnose eines Autos mit einer "Automatik" unbedingt durchgeführt werden.

An der Sperre gibt es aber nichts zu kritisieren. Normalerweise werden die wichtigsten Änderungen erst durchgeführt, wenn das Auto die berüchtigten 100.000 Kilometer zurückgelegt hat. An dieser Stelle müssen die vorderen Stoßdämpfer, Axial- und Radlager, Silentblöcke und Kugelgelenke ersetzt werden. Und der hintere halbunabhängige Balken wird überhaupt nicht an sich selbst erinnern. Natürlich prüfen Sie beim Kauf die Federung besonders genau. Lassen Sie alle "Verbrauchsmaterialien" in der Vorderradaufhängung vom alten Besitzer wechseln, nicht von Ihnen.

Auch die Lenkung ist recht zuverlässig. Lenkspitzen können gut 100-120.000 Kilometer halten.

Und die Bremsanlage erinnert sich erst an sich selbst, wenn Sie die Bremsbeläge und Bremsscheiben wechseln müssen. Die vorderen Bremsbeläge nähren normalerweise 30-40.000 Kilometer und die hinteren Bremsbeläge 20.000 mehr. Normalerweise werden nach einem Lauf von 80.000 Kilometern auch die Bremsscheiben gewechselt.

Überraschenderweise ist dieses kleine koreanische Auto auch sehr zuverlässig. Und das alles wegen der relativen Einfachheit seines Designs. Beim Hyundai Getz gibt es im Grunde nichts zu brechen. Also auch in einer gebrauchten Version erwies sich dieses Auto als sehr gut. Er kostet definitiv sein Geld.

Das Getz-Modell debütierte 2002 auf dem Genfer AW Tosalon. Dann präsentierte Hyundai der Öffentlichkeit ein kleines, modernes und schickes AW-Auto.

Die hohe Karosserie (knapp 1,5 Meter), Windschutzscheibe und Motorhaube, die eine fast gerade Linie bilden, raffinierte Optik mit Polycarbonat-Kappen, große Spiegel, eine hohe Sitzposition erwecken den Eindruck, als sei die Getz-Karosserie einteilig und einem Van sehr ähnlich.

Das Auto ist in einer Vielzahl von Ausstattungsvarianten vom einfachen GL bis zum teuren GLS erhältlich. Letztere bietet: Elektroantrieb, beheizbare Spiegel, eine höhenverstellbare Lenksäule, Zentralverriegelung und Klimaanlage.

Der Salon ist sorgfältig durchdacht und sehr funktional. Strenge Linien, hervorragende Verarbeitungsqualität, hochwertige Verarbeitungsmaterialien machen das AW-Auto komfortabel und praktisch. Auf der Rückbank, was für ein kleines AW-Auto unerwartet ist, ist recht viel Platz, und die "vertikale" Sitzposition ermöglicht es, die Beine nach vorne zu strecken. Außerdem ist das Dach des AW-Fahrzeugs fast flach. In Getz ist also genügend Headroom vorhanden. Die Fondpassagiere können ihren Teil der Rückenlehne individuell neigen. Die dritte Kopfstütze weist jedoch deutlich darauf hin, dass es sich beim AW um einen Fünfsitzer handelt. Die zweite Sitzreihe lässt sich bei Bedarf umklappen.

Es gibt auch viele nette Kleinigkeiten in der Kabine, die die Reise angenehmer machen. Über der Fahrertür befindet sich beispielsweise ein Sonnenbrillenetui. Ein tiefes Handschuhfach, eine Ablage unter der Lenksäule, Taschen in den Vordertüren und Rückenlehnen der Vordersitze bieten Platz für viele nützliche Dinge, was sehr praktisch und praktisch zugleich ist.

Unter dem Kofferraumboden befindet sich eine Palette mit Fächern für Werkzeug und andere begleitende Kleinigkeiten. Der Kofferraum ist sehr klein. Für zusätzliches Volumen im Kofferraum sorgen die im Verhältnis 40:60 ausklappbaren Rücksitze – natürlich zu Lasten der Fondpassagiere. Der Gepäckraum lässt sich auf bis zu 977 Liter vergrößern.

Das Design der Mittelkonsole wird von rechteckigen und runden Formen dominiert. Gut ablesbar sind Geräte in silbriger Kunststoffumrandung mit angenehm grüner Hintergrundbeleuchtung. Die Mittelkonsole ist dem Fahrer zugewandt. Das Lenkrad und der originale Schalthebel sind dem Hyundai Coupé entlehnt. Die Position des Lenkrads ist recht praktisch, obwohl es keine Höhen- und Tiefeneinstellungen hat.

Getz hat eine gute Sicht. Die breite Panorama-Windschutzscheibe bietet gute Sicht in alle Richtungen. Hinten sieht man etwas schlechter. Das Glas der fünften Tür ist schmal, und ein Teil des Raums wird von massiven hinteren Säulen und Kopfstützen der Rücksitze "gefressen".

Der schwächste der Getz-Antriebe hat ein Volumen von 1,1 Litern. Dieser Motor unterscheidet sich nicht in der Dynamik. Für diejenigen, die gerne mit dem Wind fahren, bieten wir Einheiten mit einem Volumen von 1,3 l / 82 PS an. und 1,6 l / 105 PS. Als Alternative zur "Mechanik" gibt es eine 4-Gang-AW-Tomatenbox - im Stau eine unersetzliche Sache.

Die Federung hat eine gute Kombination aus Handling und Fahrkomfort. Kurven fast jeder Steilheit AW überwindet das Auto flüssig und souverän. Die Bremsen funktionieren sehr gut.

Die Sicherheit und der Komfort des Fahrers waren das Hauptanliegen der Designer bei der Entwicklung des Hyundai Getz. Das AW-Fahrzeug ist serienmäßig mit Mehrphasen-Airbags ausgestattet. Die Wirkung dieser Kissen ist weicher. Eine verformbare Lenksäule und vorgespannte Dreipunkt-Sicherheitsgurte sorgen für zusätzliche Sicherheit. In die Türen integrierte Stahlträger bieten Schutz bei Seitenkollisionen. Als Optionen werden angeboten: ABS, TRC, Sitzheizung usw.

Zusammenfassend können wir sagen, dass Hyundai mit der Veröffentlichung von Getz seinen europäischen Klassenkameraden in Bezug auf Indikatoren wie Verarbeitungsqualität und Fahreigenschaften nahe gekommen ist. Dieses kompakte Stadtauto von AW vereint harmonisch eine Vielzahl von Qualitäten, die dem Geschmack und den Vorlieben der europäischen Käufer entsprechen, aber seine Hauptqualität ist ein erschwinglicher Preis, den wir halten konnten, plus ein Bonus in Form einer fünfjährigen Garantie.

NETTER BÜRGER
Sergey Kanunnikov
Fahren # 8 2003

WARENGESICHT
Hyundai Getz wurde erstmals 2002 auf dem Genfer AW Tosalon gezeigt. Erhältlich mit Fließheck-Karosserie. Auf dem russischen Markt wird es in der GL- oder GLS-Konfiguration präsentiert. Die erste ist einfacher, nur mit einem 1,3-Liter-Benziner (60 kW / 82 PS) und einem manuellen 5-Gang-Getriebe. Das Basispaket umfasst einen hydraulischen Booster, Wegfahrsperre, Zentralverriegelung, Fahrerairbag, Audiovorbereitung und ein vollwertiges Reserverad (14"-Räder auf Stahlfelgen). Offizielle Händler verlangen 9500 Dollar für ein solches Auto. Wenn diese GL-Variante mit Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern ausgestattet ist, kostet sie 1.100 Dollar mehr (10.600 Dollar).

Das GLS-Paket umfasst bereits Klimaanlage und elektrische Fensterheber sowie beheizbare elektrische Außenspiegel, eine verstellbare Lenksäule, Nebelscheinwerfer und beheizbare Vordersitze. Zusammen mit dem gleichen 1,3-Liter-Motor und dem gleichen Schaltgetriebe kostet es 11.200 US-Dollar.

Das Ersetzen der "Mechanik" durch "AW-Tomate" kostet zusätzliche Tausend (12.200 US-Dollar). Ein stärkerer 1,6-Liter-Motor (77 kW / 105 PS) und ein Schaltgetriebe kosten 2800 US-Dollar mehr (14.000 US-Dollar). Nun, die teuerste Option - mit einem leistungsstarken Motor und einer AW-Tomatenbox kostet 15.000 US-Dollar. Beachten Sie, dass das Auto zusammen mit einem 1,6-Liter-AW-Motor eine größere Auswahl an Optionen erhält: ABS, Beifahrerairbag, Innenraumstaubfilter, Legierung Räder für 15 Zoll.

Schließlich kann noch etwas bei einem Händler an einer Tankstelle bestellt werden - Alarme, Parksensoren usw. Unter anderem werden wir auf den Schutz des Motorkurbelgehäuses achten. Die Bodenfreiheit von Hyundai ist nach unseren Konzepten bescheiden - 135 mm, aber die Garantie ist beeindruckend - 5 Jahre (obwohl die Kosten für geplante Wartungsarbeiten).
Nachdem wir unseren Lesern bereits den mit 1,3-Liter-Motor und 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestatteten "Getz" vorgestellt haben, ist nun ein 1,6-Liter-Auto mit "AW-Tomate" das Objekt unseres Interesses.

WAS IST INNEN
Es kommt vor, dass Sie in den ersten Minuten der Bekanntschaft auf die kleinen Dinge achten, die Hauptsache jedoch später bewerten. Lassen Sie es nicht seltsam erscheinen, aber das erste, was mir beim "Goetz" ins Auge fiel - einfache Anweisungen zu den Bestimmungen der 4-Gang-"AW-Tomate" und ... das Fehlen eines Aschenbechers. Oder sollte der Händler es stellen, aber es vergessen? Okay, lassen wir das Raucherzubehör in Ruhe und suchen wir nach der Hauptsache.

Beeindruckend beim kleinen „Goetz“ ist die Fülle an Einstellmöglichkeiten, die es dem Fahrer ermöglichen, sich bequem am Arbeitsplatz einzufinden. Das Lenkrad kann angehoben und abgesenkt werden; Der Fahrersitz verfügt über eine separate Höhenverstellung der Kissenvorder- und -rückseite und die Rückenlehne kann die Form der Lordosenstütze verändern. Wenn Sie über durchschnittliche anthropometrische Daten verfügen, finden Sie im Allgemeinen wahrscheinlich nicht eine, sondern mehrere geeignete Positionen. Hinten nicht so toll. Wie es sich für einen AW-Wagen dieser Klasse gehört, passen im „Getz“ zwei Fondpassagiere etwas überdurchschnittlich gut. Der dritte zwingt sie, Platz zu machen.

Vielleicht ist das ein Zufall, aber es gibt vier Getränkehalter im Auto – wie für zwei Vorder- und zwei Hinterfahrer. Paarweise angeordnet: vor und hinter den Schalt- und Feststellbremshebeln.

Die Rücksitzlehne hat drei Neigungspositionen und ist in Teilen umklappbar. Der Kofferraum ist ungefähr wie erwartet. Er verfügt über zwei praktische Nischen an den Seiten für Kleinteile, ein Netz und Schlaufen zur Ladungssicherung. Aber zurück zum Fahrersitz. Schon allein um eine gute Sicht durch eine nahe und nicht zu geneigte Windschutzscheibe zu markieren.

Traditionell sind die Tasten zur Steuerung von Glas und Spiegeln praktischerweise an der Tür untergebracht, gleichzeitig aber ein sehr schlichter Innengriff. Das Kombiinstrument ist gut ablesbar, aber der Tacho ist, ehrlich gesagt, nicht bescheiden digitalisiert. Eine Nische für ein Radio-Tonbandgerät mit doppelter Höhe (das ist gut), aber für ein Standard-Radio-Tonbandgerät (es war bereits im Auto installiert) musste ich aus irgendeinem Grund die Zierleiste im mittleren Teil der Verkleidung etwas schneiden . Im Allgemeinen ein mäßig komfortabler und moderner Kleinwagen der AW-Klasse, ohne Angeberei und helle Schilder. Jedoch...

WIE FAHRT
Schon nach den ersten Kilometern war klar: Die Fahreigenschaften des Hyundai sind eines seiner Highlights. Neben dem 1,6-Liter-Motor statteten die Designer das Auto mit großen, flachen Rädern 185/55R15 aus. Dies allein verleiht dem Charakter des AW-Autos eine gewisse Schärfe, macht seine Reaktionen genauer. Aber "Getz" hat noch ein weiteres Konstruktionsmerkmal, das ein gutes Fahrverhalten bestimmt - die untere Zahnstange.

Mit einer strafferen Steuerung reagiert jedes AW-Auto besser auf die Aktionen des Lenkrads, insbesondere der kleine Getz. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird dies deutlicher. Es gibt praktisch keine Lenkverzögerung, so dass kein Vorlauf berechnet werden muss.
Irgendwann nach 100 km/h ist das Fahrwerk mit dem Kampf um die Beherrschbarkeit verbunden. Hier braucht es jedoch keine Steifigkeit, sondern kleine Bewegungen, wodurch die Rollen des AW-Autos minimal sind. Inzwischen macht der Motor deutlich, dass er noch nicht richtig zu arbeiten begonnen hat.

Nun, wir haben das rechte Pedal auf den Boden versenkt. Der in der Kabine mittlerweile zu gut zu hörende Motor verleiht dem Auto problemlos eine Geschwindigkeit, die weit über die Verkehrsregeln hinausgeht. Bis 150 km/h macht er es natürlich, bis 170 auf dem Tacho – schon mit Faulheit. Weiter...
Die Beschleunigung geht immer noch weiter, aber jetzt sieht es so aus, als ob man das Innere aus dem AW-Auto herausquetscht. Zunächst führt im „Kick-Down“-Modus „Getz“ die Aufgabe am dritten aus und der Motor beginnt, auf die Ohren zu drücken. Zweitens erfordert die Kurzhubfederung, die bei diesen Geschwindigkeiten zu einem guten Handling beigetragen hat, eine sehr gute Straße, aber wie viele davon haben wir? So rüttelt auch auf kleinen, wie es scheint, Wellen das Fahrwerk des 1,6-Liter-„Getz“, der seine „Höchstgeschwindigkeit“ herauspresst, gründlich durch und ermüdet nicht nur, sondern schlägt manchmal auch Alarm.

Und noch ein merkwürdiges Detail. Wenn "AW Tomate" bei einer ruhigen Fahrt sehr nützlich und angenehm erscheint, möchten Sie bei einer dynamischeren nur auf ein 5-Gang-Schaltgetriebe umstellen. Zunächst einmal, weil bei einer 4-Gang-"AW-Tomate" beim Beschleunigen der Motor zu gut zu hören ist.

Mit den Bremsen unseres "Getz" ist alles in Ordnung. Scheibe überall, vorne - belüftet. Das ABS arbeitet sehr feinfühlig und lässt die Räder mit einem leichten Schlupf zurück.
Es wird angenommen, dass unsere lieben Damen kleine süße AW-Autos lieben. Keine Ausnahme, und "Hyundai Getz" - ziemlich anmutig und gehorsam im Management. Aber nachdem Sie sich mit seinem Charakter vertraut gemacht haben, sind Sie überzeugt, dass er ehrgeiziger ist, als es üblich ist, ein weibliches AW-Auto zu verschreiben. "Getz" ist vielmehr ein typischer Städter ohne deutlich ausgedrückte Sympathien für das schwächere oder stärkere Geschlecht.

JEDES DRITTE - UNTER DEN BLICK
Yuri Nechetov
Fahren # 10 2002

Beim Kauf eines Neuwagens bevorzugen 30 % der AW-Autofahrer in Europa die urbane Super-Mini-B-Klasse. Auf dieses Marktsegment entfallen rund 4 Millionen Jahresabsätze, aber Hyundai ist hier noch nicht vertreten. Das neue Goetz-Modell schließt die Lücke in der Aufstellung zwischen Atos und Accent und zieht mittlerweile jeden dritten Kunden in seinen Bann. Wie kann eine Neuheit verführen?
„Talented B“ (Talented B oder TV) – so hieß ursprünglich das Concept Car, das beim aktuellen Genfer AW Tosalon den Seriennamen „Getz“ erhielt. Das Auto wurde speziell für Europa entwickelt und zeigt ein modernes Erscheinungsbild – international, wenn auch nicht sehr einprägsam. An die Verwandtschaft mit dem "Akzent" erinnert vielleicht nur der Schnitt der Scheinwerfer. Das Design ist traditionell für kompakte AW-Fahrzeuge: eine Monocoque-Karosserie, Frontantrieb mit einem quer angeordneten Aggregat, vorne - McPherson-Federbeine, hinten - Längslenker, die durch einen Querträger verbunden sind.

In dem Bemühen, den Passagieren Platz zu bieten, sind Stadtautos in den letzten Jahren merklich an Höhe und Breite gewachsen. Mit einer solchen Kombination von Quermaßen wie bei unserem Debütanten kann jedoch nur der Citroen C3 auftrumpfen. Nur 10 mm "wachsen" "Getz" nicht auf eineinhalb Meter, obwohl es für eine Karosserie dieser Form übrigens einen hervorragenden Luftwiderstandsbeiwert von Cx = 0,33 hat.

Komfort beginnt mit einem bequemen Einstieg, weshalb der Fünftürer zuerst gezeigt wurde; ein dreitüriges Fließheck wird später erscheinen. Hohes Dach und fast senkrechte Hecksäulen – die Türen gleichen eher einem Tor, die Größe der Öffnungen passt dazu. Der vordere Treppenabsatz gleicht einem Mini-Van: In den bequemen Schalen der Sitze findet ein Paar Zwei-Meter-Riesen der Größe 56 frei Platz. Der Fahrer hat zusätzlich zu zwei serienmäßigen Sitzverstellungen die Möglichkeit, die Höhe der Vorder- und Hinterteile sowie die Höhe der Lendenwirbelstütze zu verändern. Die Lenksäule ist auch im Neigungswinkel verstellbar.

Das Interieur passt zum Exterieur – stilvoll, aber dezent. Es dominiert preiswerter grauer Kunststoff in verschiedenen Schattierungen. Es gibt zwei Ausstattungsvarianten – GL oder GLS; Letzteres umfasst Nebelscheinwerfer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Außenspiegel und alle Fensterheber, Klimaanlage, ein Audiosystem, Servolenkung, EBD (Kraftverteilung zwischen den Achsen) und ABS-Systeme, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer. Von den vier Airbags sind zwei frontal „smart“ – sitzt ein Kind vorne, öffnen sie sich dank einer geringeren Anzahl ausgelöster Zündpillen weicher.

Dahinter, nicht zu überfüllt, finden drei weitere Männer mittlerer Größe Platz. Der Boden ist fast flach und alle Sicherheitsgurte sind Dreipunktgurte. Die neigungsverstellbare Rückenlehne des geteilten (40/60) Sitzes kann je nach Ladegutgröße vorgezogen werden, so dass eine geräumige, aber relativ hohe Plattform entsteht, oder zusammen mit dem Kissen nach vorne geklappt, um eine tiefe mit einem Volumen von fast einem Kubikmeter halten.

Die ersten Modifikationen wurden mit Benzinmotoren der "Alpha"-Reihe von 1,3 und 1,6 Litern und einem Schaltgetriebe ("AW Tomate" wird wenig später versprochen) präsentiert - sie werden in Russland sicherlich die beliebtesten sein. Der kleinere der Motoren mit drei Ventilen pro Zylinder (dieser ist auch auf dem "Accent") bietet Hyundai Getz mäßige dynamische Qualitäten, völlig ausreichend für eine ruhige Fahrt in der Stadt und auf der Autobahn - eine Herde von 82" Pferden “ ist eindeutig mit Ökologie gefesselt. Ambitionierte Fahrer werden sicherlich den neuen 1,6-Liter-16-Ventiler mit 105 PS bevorzugen. ermöglichen Ihnen, eine "Hunderte" in weniger als zehn Sekunden zu "ändern". Für Fahrspaß sorgen ein klar wirkendes Getriebe mit kurzem, fast schon Spielzeuggriff und hartnäckige Bremsen mit exzellentem ABS. Allerdings ist anzumerken, dass beide Motoren recht laut sind. Der Feinschmecker wird sich vielleicht auch über die Lenkung beschweren: Leicht beim Einparken, bei einer Geschwindigkeitserhöhung wird es mit einer Art Kunstgewicht gefüllt, in dem Rückreaktionen spurlos untergehen. Dies hat jedoch auch einen positiven Punkt – scharfe Bewegungen mit dem Lenkrad bei hoher Geschwindigkeit sind unsicher.

Der leistungsstarke Motor passt auf die Michelin-Räder der vergrößerten Dimension 185/55R15 - der Standard (für GLS-Konfiguration) Hankuk 175/65R14 wird bis an seine Grenzen gehen. Bescheidene Reifen 155/80R13 sind für die billigste Modifikation des GL 1.1 l gedacht - sein Motor basiert auf dem Atos 1-Liter-Aggregat. Der vierte Motor der Baureihe ist ein moderner 1,5-Liter-Turbodiesel mit 80 Litern Hubraum. mit. mit Ladeluftkühler und Common-Rail-System.

Quelle: WWW.ZR.RU - AW-Automagazin "Hinter dem Steuer"

Hyundai Getz 1.3 GLS: Evolutionär

Der neue Hyundai Getz ist das erste pro-europäische AW-Fahrzeug aus Korea. Sein Auftritt ist das Ergebnis der Arbeitstätigkeit der Designer, die sich im neu errichteten Hyundai-Studio in Frankfurt niedergelassen haben. Es ist zu spüren: Das Erscheinungsbild des Autos steht an der Spitze der modernen AW-Automode ohne jeden Anflug von Nationalität - das soll jedem gefallen.

Es wird jetzt überdeutlich, dass die koreanische AW-Autoindustrie dem japanischen Weg gefolgt ist. Und Hyundai läutet eine neue Ära ein. Das klingt vielleicht etwas laut, spiegelt aber am treffendsten den Prozess wider, der die Entwicklung des AW-Fahrzeugbaus im Land der Morgenfrische begleitet.

Die Japaner "ließen" einst darauf, dass sie den Markt mit preiswerten, aber äußerst zuverlässigen AW-Fahrzeugen überschwemmten. Fortgeschrittene Benutzer warfen japanischen Autos vor, zu einfach und unprätentiös zu sein, schnappten sie aber wie warme Semmeln. Mit jeder neuen Generation wurden Toyota und Nissan jedoch immer raffinierter und verwandelten sich allmählich in Euro-Autos.

Der neue Hyundai Getz ist das erste pro-europäische AW-Fahrzeug aus Korea. Sein Auftritt ist das Ergebnis der Arbeitstätigkeit der Designer, die sich im neu gebauten Hyundai-Studio in Frankfurt niedergelassen haben. Man spürt: Das Erscheinungsbild des Autos steht an der Spitze der modernen AW-Automode ohne jede Andeutung von Nationalität - das soll jedem gefallen. Kurze Überhänge - ein Knicks in Richtung Stadtstraßen: Sie können beim Parken ohne Vorsorgen auf einen mittelhohen Bürgersteig springen; und das fast einvolumige Layout ist so konzipiert, dass es die Kabine auf dem Weg "auseinanderdrückt", um die Landung zu erleichtern und die Sicht zu verbessern.

Das Einsteigen ins Auto ist wirklich bequem. Aber es ist noch bequemer, drinnen zu sitzen, sowohl für den Fahrer als auch für alle Passagiere - wenn die Fahrt zu viert geplant ist. Der fünfte wird überflüssig - die Rückbank in der Breite ist optimal für zwei Personen. Trotzdem kann man versuchen, sich hinten und maximal zu quetschen, da die Anzahl der Sicherheitsgurte hinten genau drei Fahrern entspricht.

Betrachten wir Getz dennoch aus der Fahrer- und Besitzerperspektive. Der Innenraum des Autos ist sehr einladend und freundlich. Zuallererst freue ich mich über die Ausführungsqualität jedes kleinen und großen Details: Auch wenn im gesamten Interieur von „Getz“ preiswerte Materialien verwendet werden, wird alles mit größter Präzision und Sorgfalt zusammengestellt. Die minimalen Abstände und perfekt aufeinander abgestimmten Elemente erinnern an die viel teureren und berühmtesten AW-Autos.

Das Design der Mittelkonsole wirkt wie mit Zirkel und Lineal gezeichnet – alles was nicht rechteckig ist, ist zwangsläufig rund. Runde, gut ablesbare Instrumente in silberner Kunststoffumrandung, runde und komfortable Bedienknöpfe für die Heizungs- und Lüftungsanlage, ein halbrundes Visier über dem Armaturenbrett. Alles andere sind ausschließlich Rechtecke und sich kreuzende gerade Linien. Streng aber süß. Interessant: Die „aluminierte“ Mittelkonsole ist zum Fahrer geneigt – ist das wirklich ein Hauch von Sportlichkeit? Warum nicht – schließlich sind das Lenkrad und der originale Schalthebel vom Hyundai Coupé geliehen!

Aber bevor wir die Reise beginnen, werden wir noch etwas andere angenehme Eigenschaften der Getz-Hütte erkunden. Und davon gibt es viele. Hier zum Beispiel das Sonnenbrillenetui, das direkt über der Fahrertür sitzt. Und hier ist der Haken an der Rückseite des Beifahrersitzes, an dem man nach dem Supermarktbesuch eine Tüte mit Lebensmitteln hochheben kann. Es gibt auch kleinere Haken über den Hecktüren - sehr schön wäre es, "Kleiderbügel" mit einem Anzug daran aufzuhängen. Der Regenschirm kann unter der Lenksäule befestigt werden – dort ist sogar eine spezielle Ablage vorgesehen. Auch an Türen und Sesseln fanden wir Taschen unterschiedlicher Größe, in denen Karten oder Zeitschriften gut aufgehoben sind.

Werfen wir abschließend noch einen Blick in den Kofferraum – er ist erwartungsgemäß nicht bodenlos. Und das im wahrsten Sinne des Wortes: Unter seinem Boden befindet sich eine Palette mit Fächern für Werkzeug und andere begleitende Kleinigkeiten. Für zusätzliches Volumen im Kofferraum sorgen die im Verhältnis 40:60 ausklappbaren Rücksitze – natürlich zu Lasten der Fondpassagiere. Letztere haben jedoch das Recht, es sich bequem zu machen und den Rest des Rückens nach Belieben anzupassen. Der Verstellbereich beträgt „vier Klicks“.

Endlich - am Steuer! Ein klangvoller 1,3-Liter-Motor mit 82 PS. verleiht dem Auto Dynamik, die im urbanen Umfeld mehr als ausreichend ist. Getz erreicht locker 100-120 km / h, aber dann sinkt die Beschleunigung. Auch ein manuelles Getriebe mit „gestreckten“ Gängen spielt bei Übertaktungsproblemen eine wichtige Rolle. Für ein urbanes AW-Auto sind die dynamischen Eigenschaften des „Getz“ dennoch als zufriedenstellend anzusehen.

In den serienmäßigen, also wieder urbanen Modi ist das Auto sehr komfortabel, denn die mäßig feinfühlige Lenkung zwingt einen nicht bei jedem Spurwechsel zum Überstrecken: Hyundai zeigt nicht die geringste Spur von Sportlichkeit, sondern vermittelt ein Gefühl der Vollkommenheit Verstehen. Und die kaum wahrnehmbare, nörgelnde, träge Reaktion auf Lenkeinschläge kann man ihm großzügig verzeihen – und er wird dies mit der für so einen Kleinwagen hervorragenden Laufruhe erklären. Der letzte Schliff für das AW-Autoportrait sind die Bremsen. Präzise, ​​effizient und sehr klar ab dem ersten Pedaltritt.
Im Arsenal von Hyundai steht übrigens auch ein stärkerer Getz 1.6 mit 105-PS-Motor, der noch dynamischer zu sein verspricht. Und als Alternative zur „Mechanik“ wird eine 4-Gang-AW-Tomatenbox angeboten – im Stau unverzichtbar.

Was haben wir also am Ende? In den Augen des Laien sind koreanische Autos längst die Quintessenz des Konzepts "viele AW-Fahrzeuge für wenig Geld" geblieben. Hyundai Getz passt jedoch in keiner Weise zu dieser Definition. Der Preis ist natürlich nicht hoch. Aber es selbst ist klein, denn es ist ein kompaktes urbanes Fließheck von weniger als vier Metern Länge.

Der kleine Hyundai verkörpert eine neue Runde in der Evolution der koreanischen AW-Fahrzeuge und kann zu den epochalen AW-Fahrzeugen gezählt werden. Nachdem Getz die Hauptqualität eines koreanischen Autos beibehalten hatte - einen erschwinglichen Preis - und einen so interessanten Bonus wie eine fünfjährige Garantie erhalten hatte, änderte Getz tatsächlich seine Staatsbürgerschaft. Jetzt ist er in Europa sein eigener, was bedeutet, dass er gefragt und geliebt wird. Oder zumindest respektieren wir.

Hyundai Getz 1.6 GLS: Bringen Sie AW-Tomatismus

Hyundai Getz ist ein typischer "Koreaner": viele AW-Autos fürs Geld. Davon haben wir uns zum hundertsten Mal bei einer Probefahrt des Wagens in der Basisversion mit 1,3-Liter-Motor und Schaltgetriebe überzeugt. Neutrales modernes Design, hochwertige Montage, hervorragende Fahreigenschaften. Und bei alledem der "Budget"-Preis ab 9.490 $. Im Allgemeinen gibt es gute Gründe zur Freude.

Und dann - auf dem Vormarsch. Ein Auto mit dem gleichen Motor, aber in einer verbesserten Konfiguration und "AW Tomate" kostet 11.690 US-Dollar.Es gibt auch einen stärkeren Getz mit einem 1,6-Liter-Motor. Und mit der „Mechanik“ wird daraus ohne fünf Minuten ein heißes Fließheck (9,6 Sekunden auf 100 km/h übrigens!), das 13 490 Dollar kostet. Und ganz oben in der Pyramide steht Getz 1.6 GLS mit AW-Tomate Übertragung. Es ist deutlich solider ausgestattet als das Auto, das Sie in der Februar-Ausgabe von "Wheels" gesehen haben. Dann hatten wir einen hydraulischen Booster, eine verstellbare Lenksäule, einen Fahrerairbag, eine Klimaanlage, elektrisches Zubehör und eine Sitzheizung. Jetzt werden sie durch ABS, Beifahrerairbag, Bordcomputer sowie Lederlenkrad und Schalthebel ergänzt. Stahlräder „for fourteen“ werden durch 15-Zoll-Leichtmetallräder ersetzt, die Audioaufbereitung wurde verbessert. Außen ist das Auto mit einem Heckspoiler und Nebelscheinwerfern verziert. Infolgedessen stieg der Preis des AW-Autos um 4200 US-Dollar. Es scheint eine angemessene Bezahlung für eine komplexe Erhöhung von "Würfeln", Ausrüstung und für den Verzicht auf unnötige Handarbeit zu sein. Aber wie funktioniert das Ganze?

Im Inneren sind die Änderungen gering. Ins Auge fällt natürlich die „Pfote“ des Getriebewählers mit dem Zwangsabschaltknopf der höchsten, vierten Stufe (dem sogenannten „Overdrive“). Das Lenkrad sieht und fühlt sich angenehmer an, und an seiner Form gab es bisher keine Beschwerden. Auf dem Armaturenbrett erschien zwischen den Zifferblättern des Drehzahlmessers und des Tachometers ein Display, das Informationen zu Kraftstoffverbrauch, zurückgelegter Strecke und Außenlufttemperatur anzeigte. Das sind alle Neuigkeiten.

Die Sensation wurde buchstäblich auf den ersten Zentimetern des Weges präsentiert. So startet Getz! Ohne Verzögerung für die Gaspedalverschiebung! Wie ein Mechaniker! Und mit wildem Radschlupf. Diese Leistung ist bei Maschinen mit "AW Tomatoes" von mehreren Klassen höher nicht verfügbar! Dann passt jedoch alles: Mit zunehmender Geschwindigkeit treten Reaktionshemmungen und Schaltverzögerungen auf. Und im Bereich von 100 km/h muss man für eine spürbare Beschleunigung nur das Gaspedal auf den Boden treten und geduldig warten, bis der Kickdown funktioniert. Was zu erwarten war. Doch der Start ... In vielerlei Hinsicht ist diese Agilität das Verdienst des drehmomentstarken Motors, der selbst an der Spitze sehr kräftig dreht.

Ansonsten ist dies der Getz, den wir bereits kennen - mit zuverlässigem und ruhigem Handling und hervorragendem Fahrgefühl für ein solches Baby. Was sonst? Ja, ABS. Funktioniert gut, ohne vorzeitige Panik, fördert aber keinen nennenswerten Radschlupf.
"Automatic" Getz kann sicher als beste Option für den urbanen Einsatz empfohlen werden. Aber der Preis regt zum Nachdenken an: Immerhin gibt es für dieses Geld seriösere Autos. Elantra zum Beispiel.

DREI TÜREN
Maxim Sachkov
Fahren # 5 2005

Hyundai Getz "Hübsch!" - lächelte Frau, als sie einen dreitürigen "Hyundai Getz" sah. Ich frage mich, was ihr besser gefallen hat - ein frisches Aussehen der Karosserie, nicht mit zwei "zusätzlichen" Türen belastet, oder eine hübsche grüne Farbe? Vielleicht alle zusammen. Dennoch wissen die Italiener (das Design von "Getz" stammt von ihnen) besser als andere, was die Signora will.

"Schau, wie süß die Sitze sind, mit roten Akzenten!" Mir gefällt es ehrlich gesagt auch. Die gleichen Polster, Pseudo-Carbon-Elemente, Lederlenkrad und Schalthebel sind jedoch im Innenraum der teuren Fünftürer vorhanden. Natürlich wird die Frau auf jeden Fall prüfen, ob die Spiegel in die Sonnenblenden eingebaut sind. Ja, Liebes, und im Beifahrer auch.

"Und in" Zhiguli "ist die Heckscheibe besser zu sehen." Dieser Vergleich spricht nicht für die meisten modernen AW-Fahrzeuge, der Getz ist keine Ausnahme. In der Fünftürer-Version ist die Sicht zwar etwas breiter - die Seitenfenster des Test-Fließhecks sind bescheidener. Ein weiterer Reifenschaden - es gibt keinen Heckwischer. Das Futter plätschert schnell, man kann nur durch die Außenspiegel navigieren. Sie decken zwar einen ziemlich großen Sektor ab und sind auch mit einer Elektroheizung ausgestattet.

"Was für eine breite Tür - es ist bequem, hineinzuklettern." Nur auf engen Parkplätzen müssen Sie sich in eine enge Lücke hinter einem massiven "Tor" quetschen. Es gibt weniger Türen, aber den gleichen Platz auf den Rücksitzen; Auf dem Weg in die zweite Reihe verstehen Sie, warum die Passagiere Dreitürer nicht so mögen. Eine nützliche Option wird das Leben der Galerie ein wenig versüßen: Der Fondpassagier drückt ein kleines Pedal, und der Vordersitz bewegt sich nach vorne und gibt den Ausstieg frei.

"Irgendein Motor ist scharf, das Auto hebt ab." Ich verstehe, es hat mir nicht gefallen. An eine so "harte" Einstellung des Getriebe-Drehmomentwandlers muss man sich erst gewöhnen. Ohne das Quietschen der Räder ist zunächst nicht einmal ein Anfahren möglich. Anscheinend haben sie sich aus Gründen der hohen Dynamik entschieden, die Laufruhe zu opfern und den Schlupf des Drehmomentwandlers zu reduzieren, der, wie wir bemerken, wertvollen Kraftstoff verbrennt. Der Box ist zwar nichts mehr vorzuwerfen - sie schaltet sanft, im Kick-Down-Modus springt sie schnell in die unteren Stufen. Mit wirklich leistungsstarken Autos zu streiten, ist "Koreaner" natürlich nicht in der Lage, aber hinter dem Steuer zu sitzen fühlt sich nicht defekt an.

Doch der Appetit von „Getz“ mit 1,6-Liter-Motor und „AW-Tomate“ ist nicht der bescheidenste – in der Stadt sind es rund 12 Liter.

Schade, dass die dreitürigen „Getz“ nur in Top-Versionen an uns geliefert werden: Sie können mit ordentlich Dehnung als günstig bezeichnet werden. Schließlich zieht dieses Modell die meisten Käufer nicht nur durch sein gutes Aussehen und seine guten dynamischen Eigenschaften, sondern auch durch seinen günstigen Preis an. Einfache fünftürige 1,3-Liter-Autos beginnen bei 10.000 US-Dollar. Vielleicht erscheinen Dreitürer in günstigen Ausstattungsvarianten auf dem russischen Markt? In der Zwischenzeit, Liebes, fahren wir mit der U-Bahn - wir sparen.

Hyundai Getz 1,6 GLS AUTO - nicht sehr praktisch, aber schönes AW-Auto. Die Definition von "weiblich" wird sofort daran geklebt.

Ziemlich gute dynamische Eigenschaften, Stabilität und Kontrollierbarkeit, reibungsloser Betrieb von "AW-Tomate", einer großen Türöffnung.
- Es gibt keine billigen Konfigurationen, einen unbequemen Sitz auf den Rücksitzen, es gibt keinen Scheibenwischer an der Heckscheibe.

Quelle: WWW.ZR.RU - AW-Automagazin "Hinter dem Steuer"

Hyundai Getz. Eurasien
Anatoly Fomin
Fahren # 12 2005

Als Hyundai-Getz 2002 auf den russischen Markt trat, wurde es zum Bestseller. Modisches europäisches Aussehen, gute Montage, gute Fahreigenschaften und der Preis des Basismodells beträgt etwa 10 Tausend Dollar - es gibt weniger gefährliche Konkurrenten mit einem solchen Set als Finger an einer Hand.

Unterschiede in der Front - neue Scheinwerfer, Motorhaube, Stoßfänger, Kotflügel Hyundai GetzDie Zahlen sprechen für sich: In den ersten neun Monaten 2005 wurden 11.456 Getz verkauft; In Europa ist dies übrigens das beliebteste Hyundai-Modell - seit 2002 wurden mehr als 600.000 Autos oder 80% der Gesamtproduktion verkauft. Generell hat das aktualisierte "Getz", das im Oktober auf den Markt kam, dem Vorgänger einen guten Start bereitet.

SPANISCHE ROUTEN

Es bleibt nicht viel Zeit, sich mit dem neuen Produkt vertraut zu machen: der Weg vom Flughafen zum Hotel und am nächsten Tag der Rückweg, der jedoch länger gewählt werden kann ... Aber trotzdem, von fünf Motoren und zwei Getriebe, können nicht alle Optionen aufgezählt werden. Was kommt zuerst? Mit einem neuen 1,4-Liter-Motor? Nein, etwas Exotisches ist besser ... Zum Beispiel ein Turbodiesel. Dazu - ein modisches rotes Interieur, Ledereinsätze an Lenkrad und Schaltknauf. Sieht sehr klug aus.

Eine Kavalkade bunter Getz stürmt mit zunehmender Geschwindigkeit vom Flughafen davon. Die Hauptsache ist, nicht zurückzubleiben und sich nicht in den Ergebnissen zu verwirren. Er kommt leicht in Gang, die Gänge sind klar geschaltet, der Motor hat ab ca. 1700 U/min "Glück" und macht auch bei maximal 4500 U/min nicht allzu viel Lärm, obwohl es im Normalbetrieb oberhalb von 3500 wenig Sinn macht ihn zu drehen . Im Allgemeinen bin ich nicht zurückgeblieben, aber bei einem langwierigen Aufstieg habe ich jemanden "gemacht". Aber Benzinautos scheinen stärker zu sein ...

Der breite Highway wich einer engen Serpentine, und das Selbstvertrauen ließ etwas nach. Der Getz steht gut auf der Straße, aber das leichte Lenkrad mit undeutlicher Neutralstellung zwingt Sie in schnellen Kurven zu einer sehr sorgfältigen Wahl der Flugbahn. Es ist selten möglich, eine Kurve ohne zusätzliche Korrekturbewegungen zu passieren.

Turbodiesel mit 65 oder 81 kW Leistung soll noch nicht nach Russland geliefert werden 60 Kilometer sind unbemerkt vergangen, hier ist der Parkplatz am Hotel. Was wird der Computer sagen? Es ergibt 6,5 l/100 km. Und was ist mit den Benzinkollegen? Wow, neun! Es scheint, dass sie nicht viel gefahren sind ... Schade, aber Diesel "Getz" werden wir in Russland nicht sehen.

ANGENEHME UNTERKUNFT

Was soll man morgens wählen? Natürlich auch der neue "Einser und Vierer" mit Schaltgetriebe. Und die Strecke ist länger. Hier ist der Stadtrand von Barcelona, ​​eine Autobahn, die in die Berge führt und ... ein Stau. Einen Moskowiter mit Staus zu erschrecken ist jedoch wie ein Igel, weißt du was. Während wir im Tunnel standen, "nur für jeden Feuerwehrmann" beschloss ich, die Route der Umleitung auf der Karte zu verdeutlichen und war überrascht - im Handschuhfach tauchte eine Beleuchtung auf.

Die neue Version des Armaturenbretts hat keine Kühlmitteltemperaturanzeige. Stattdessen gibt es zwei Lampen: blau - kalt, rot - Überhitzung Was ist das für ein Stecker? Nur etwa 20 Minuten und wieder kostenlos. Es ist nur so, dass auf der rechten Spur der alte Discovery abgelaufen ist und eine Pfütze Öl. Aber es war Zeit, den Komfort des Startens und Fahrens bei niedrigen Drehzahlen zu bewerten. Diese "urbane" Übung kann ohne Probleme durchgeführt werden.

Lenkrad-Audiosteuerung, neue Innenverkleidungen mit roten oder blauen Akzenten und als die Beschleunigung endlich erreicht war, war das Lenkrad bei der Benzinversion schärfer. Obwohl das Gefühl nicht weglässt, dass die "Pre-Styling"-Autos gehorsamer waren. Der neue Motor ist nicht nur drehmomentstark, sondern auch leistungsstark genug – auch bei dichtem Verkehr lässt sich problemlos auf die linke Spur wechseln. Bis 3500 U/min ist der Motor recht leise, darüber dominiert sein Geräusch auch bei hohen Drehzahlen. Mit außereuropäischen "langen" Programmen können Sie jedoch bis zu 130-140 km / h im akustischen Komfort bleiben.

Dreistrahldüsen stellen ein gutes Argument im Streit mit Schmutz dar. Der 1,4-Liter-Motor entspricht dem des neuen "KIA-Rio". Hier ist Kaffeepause. Noch läuft die Zeit davon, und deshalb können Sie einen sparsamen "Getz" mit einem modernisierten 66-PS-1.1-Liter-Motor nehmen. Im Vergleich zum Vorgänger hat es übrigens ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis (von 9,6 auf 10,1), etwas mehr Leistung (um 2 PS) und natürlich die Anforderungen von Euro IV erfüllt. Nun werden solche Maschinen auf dem russischen Markt angeboten. Gehen? Hier ist die erste Überraschung. Bis 80 km/h ist die Dynamik durchaus akzeptabel, offenbar aufgrund der größeren Übersetzung des Hauptpaares. Nach dem Beschleunigen auf 130 km/h stellte ich fest, dass die Kabine fast so leise war wie im stärkeren AW-Auto. (Erst später im Flugzeug, als ich mir die Spezifikation ansah, stellte ich fest, dass sich nicht nur die Hauptpaare unterscheiden, sondern auch die Nummern des vierten und fünften Gangs.) "Getz" ist nicht "geschärft" für maximale Dynamik - auch mit schwachem Motor ist er komfortabel und sparsam unterwegs. Obwohl schon der erste lange Anstieg seine wahre Kraft zeigen wird ... Mit einem kleinen Motor schadet die "Fracht"-Fähigkeit zum Überholen unterwegs nicht.

Entgegen den schlimmsten Erwartungen war die Straße zum Flughafen fast leer. Eine wunderschöne Autobahn schlängelt sich durch die Hügel und bietet gelegentlich einen Blick auf den majestätischen und malerischen Berg Montserrat. Warum ist eine angenehme Bekanntschaft immer kurz?

TROCKENRÜCKSTÄNDE

Das Hyundai Getz-Update kann kaum als großes Upgrade bezeichnet werden. Aber nicht nur im Aussehen, sondern auch im Charakter gibt es Unterschiede. Nachdem die Hyundai-Ingenieure europäische Design- und Chassis-Einstellungen für den ersten Getz übernommen haben, scheinen sie sich nun für eine Wiedergabe entschieden zu haben. Das neue AW-Auto in der europäischen Version erwies sich als etwas komfortabler, aber spürbar "weiter" vom Fahrer entfernt. Und das Erscheinungsbild ist weniger ausdrucksstark und koreanischer geworden. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Änderung für absolut jeden geeignet ist, insbesondere unter den Besitzern des vorherigen Autos. Aber für die neu eingetroffenen Fans wird der Werbeslogan „So gut wie es Getz“ (er unterscheidet sich um einen Buchstaben von der englischen Redewendung „Besser geht's nicht“) gerecht. Zumindest in Anbetracht des Preises.

DIE WISSENSCHAFT DES MARKETING

Glauben Sie nicht an Werbung? Aber vergebens, das ist die Wahrheit. Nur nicht alle. Der neue Getz ist wirklich billiger als der alte. Maschinengrundpreis 10.190 $ - 120 $ weniger! Sie erhalten ein Auto ohne Klimaanlage und ABS, auf 14-Zoll-Stahlrädern mit Radkappen, einem Airbag, einer umklappbaren geteilten Rückbank, einer Kofferraumablage und einer Audiovorbereitung. Erst jetzt statt des 1,3 l / 82 PS Motors. - 1,1 l / 66 PS

Der 1,3-Liter-Motor ist nicht mehr da, stattdessen ist es ein spürbar temperamentvollerer 1,4-Liter-Sechzehnventiler. Damit beginnt der Preis bei 11.390 Dollar, ein gut ausgestattetes Auto mit "Mechanik" kostet 13.390 Dollar, das ist 420 "grün" teurer als der vorgestylte "Getz" in der gleichen Konfiguration.

Der teuerste Dreitürer mit 1,6-Liter-Motor und einem AW mit Tomatengetriebe kostet jedoch 15.890 US-Dollar – nur 50 US-Dollar mehr als der Vorgänger. Und mit der "Mechanik" und immerhin 14.890 Dollar. Ein Beispiel für kompetentes Marketing - die Preisklasse hat sich kaum verändert, aber potenziell sind die meistgekauften AW-Autos spürbar teurer geworden. Der Gewinn steht über allem!

Quelle: WWW.ZR.RU - AW-Automagazin "Hinter dem Steuer"

Hyundai Getz II: Schlanke Augen

Es mag Ihnen und mir vorkommen, dass der selbstbewusste kleine Getz, der bei uns recht erfolgreich und erfolgreich ist, noch jung und heiß ist. drei Jahre gebraucht, wie - auf dich! - Koreaner scheinen das Auto gewechselt zu haben
Aber in Korea vergeht die Zeit schneller. Kaum war der erste Gettsy in Russland wirklich in die Kategorie der neuesten dreijährigen Gebrauchtwagen gerückt, da – auf dich! - Koreaner scheinen das Auto gewechselt zu haben. Und es scheint nicht so viele Änderungen zu geben - nun, die Lichttechnik ist anders; Nun, die Stoßfänger sind nicht die gleichen – und der Eindruck des AW-Autos ist völlig anders. Vorher runzelte Getz die Stirn - und macht jetzt Augen!

Das ist, wissen Sie, kein banales Make-up. Dies ist eine ganze Operation zur Geschlechtsumwandlung! Das neue Design der Frontpartie hat das Äußere des AW-Wagens komplett verändert: neutral und ruhig, aber gleichzeitig durchaus ausdrucksstark und – absolut eindeutig – die jungenhafte Erscheinung ist in Vergessenheit geraten. Die Maschine hat sich, wie man es ausdrückt, die Polarität geändert: Getz ist von nun an ein weibliches Wesen. Und das Kuriose: Die Mädchen mochten den neuen Look von Getz, aber die Vertreter des männlichen Teils der Zivilisation, die unter meine Umfrage kamen, waren sich im Gegenteil einig, dass "es besser war". Lassen Sie mich mich im gleichen Sinne ausdrücken: Ja, es war besser! Dies ist jedoch allein eine Frage des Geschmacks und der individuellen Vorlieben. Versucht man objektiv zu beurteilen, dann ist das Auto definitiv neuer und damit moderner geworden. Und das ist gut und richtig - ohne "wahrscheinlich" da.

Und was hat sich unter dem Druck der flüchtigen koreanischen Zeit noch verändert? Ich werde mir den Salon mal anschauen. Man braucht ein gutes visuelles Gedächtnis, um das neue Armaturenbrett zu erkennen, das aufgefrischte Lenkrad mit einer leichten Ausbesserung im Nabenbereich, die um eine kleine Nische verlängerte Mittelkonsole. Was vergessen? Hier eine echte Innovation: Jetzt im Handschuhfach - lass es hell werden!

Von woanders: Die Verkleidung der Türarmlehnen (oder sind es Fensterbänke?) sind wie Aluminium geformt. Auf den Fotos sieht man das aber nicht: Die einfache GL-Konfiguration beinhaltet keine Dekorateure. Wie war es vorher? Ich schaute in das GLS-Pre-Styling-Auto – das letzte, das der Händler noch übrig hatte – und sah die CFK-Zierleiste an der Tür. Und immerhin mehr unter dem „Plastik“ als unter der „Kohle“. Mit "Aluplastic" wird es besser.

Eines noch: In teuren Ausstattungsvarianten sind die Türgriffe mit Chrom überzogen – schön. Und hier ist das auffälligste Zeichen von Frische, von einem bisher nicht gesehenen - Farbfinish! Jetzt kann der Innenraum kraftvoll „verschönert“ oder „veredelt“ werden, indem man den Stoffeinsätzen an den Sitzen und Türbezügen mehr Farbe verleiht, sowie den Knauf des Schalthebels und den Lenkradkranz damit trimmt. Frech! Vor allem wenn die Farbe in die Karosserie des Autos gelangt, ist klar, dass es in dieser Situation entweder rot oder blau sein sollte. Ich empfehle Rot - es ist eleganter und, wie die Statistik sagt, sicherer.

In Götz hat sich nach offiziellen Angaben technisch etwas geändert – vor allem aber ein bisschen. Vor allem die Federung wurde leicht umkonfiguriert - ein Tropfen Beruhigungsmittel wurde hineingetropft: Die Laufruhe verbesserte sich etwas, die Härte in den Reaktionen ließ etwas nach. Und auf der Ebene der Empfindungen wird das Auto immer noch als perfekt ausbalancierte Stadtmaschine wahrgenommen: mäßig hart, aber ziemlich komfortabel, während das Lenkrad klar und reaktionsschnell ist.

Getz bekamen wir mit einem neuen 1,4-Liter-Motor mit 16 Ventilen und 97 "elas", der das "12-Ventil"-Volumen von 1,3 Litern ersetzte. Getauscht - und richtig gemacht! Eineinhalb Dutzend Kräfte haben noch niemandem geschadet, und noch mehr für ein leichtes urbanes AW-Auto! "Geshka", wie es seine Besitzer liebevoll nennen, hat sich ernsthaft aufgeheitert: Sowohl die Wendung ist ausgezeichnet, als auch der Moment ist da. Das Auto startet souverän und zeigt eine ordentliche Elastizität - im Allgemeinen ermöglicht es Ihnen, in der Stadt schnell zu sein, wie Sie möchten. Ja – und wenn „eins und vier“ so fällt, wie soll sich dann „eins und sechs“ rächen? Ich werde es auf jeden Fall ausprobieren müssen! Ich denke jedoch, dass der Unterschied in der Dynamik nicht so überwältigend sein wird. Im Großen und Ganzen ist der neue Motor für Goetz die beste Option: Mit ihm kommt das Preisschild wie ein menschliches Gesicht zum Vorschein, und in Sachen Leistung passt das Auto erfolgreich in unsere Besteuerung und hält sich damit in der begehrten Kategorie bis a hundert Kräfte. Glauben Sie, dass der Käufer eines ausländischen Autos auf einer Trommel besteuert? Wie auch immer: Der Vertreter des Händlers, der uns das Auto übergeben hat, hat diese Tatsache als bedeutsam für den "getzavodov" hervorgehoben. Und dem kann man nur zustimmen.

Betriebskapital
Igor Kozlov
Fahren # 11 2007

Die Gründe für die Popularität von Hyundai-Getz liegen nicht nur in der gelungenen Kombination aus italienischem Design und koreanischer Qualität zu einem erschwinglichen Preis, sondern auch in einer stimmigen und modernen Füllung, sagt Igor Kozlov. Foto: Alexander Kulnew.
Der russische Markt ist dem Verkaufsboom von Fahrzeugen der AW B-Klasse, darunter dem Getzu, zu verdanken. Sein Erscheinen im Jahr 2002 (siehe die Geschichte des Modells) sorgte für großes Aufsehen - die Linie für einige Konfigurationen erstreckte sich über ein Jahr! Heute ist die Nachfrage natürlich nicht mehr so ​​groß (der Konsument hat sich in Erwartung der neuen Generation abgekühlt?), aber Autos in AW-Salons stagnieren nicht. Ja, und auf dem Sekundärmarkt werden anständige Optionen aufgeschnappt, und das mit nur einem geringen Verlust des ursprünglichen Preises. Für AW, die im Jahr 2004 von 230.000 Rubel verlangt wird, und im Jahr 2006 - 260.000 - 300.000!

Der Salon (auf dem Foto AW, dann nach dem Restyling) ist nicht schlecht im Design und sehr solide verarbeitet - nichts knarrt und bröckelt auch bei Läufen unter 100.000 km nicht.

Nicht weniger populär "Getz" und in Europa, so wurde es nicht der Aufmerksamkeit von EuroNCAP entzogen. Nach ihrer Crashtest-Methode (Recall, Aufprall aus einer Geschwindigkeit von 64 km/h auf eine verformbare Barriere mit 40% Überlappung) verdiente das Modell vier Sterne. Ein ordentliches Ergebnis, und im Normalbetrieb geht es der Karosserie gut: Ohne Unfälle findet man kaum Rost darauf. Aber Stoßstangen "verblassen" manchmal. In der Großstadt werden sie oft aufgetragen und sind auf den ersten Blick schmerzlos. Aber im Winter dringt Feuchtigkeit durch die Mikrorisse unter der Farbe ein und entfernt beim Einfrieren die Beschichtung wie eine Schale von einem Ei. Aber solche Mängel liegen auf der Hand.

Seit 2005 wird die Temperaturanzeige durch ein Lampenpaar ersetzt. Das rote „Thermometer“ auf der Drehzahlmesserskala zeigt als erstes eine Überhitzung an, wenn der Kühler geplatzt ist. Ohne Hebebühne ist der Zustand des Bodens bei einer Bodenfreiheit von 116-135 mm (je nach Bereifung und Kurbelgehäuseschutz) nicht einfach zu prüfen. Daher ist es beim Kauf sinnvoll, zur Diagnose den nächstgelegenen Händler aufzusuchen. Bei der Überprüfung prüfen wir sorgfältig die Wellung der Abgasanlage. Es ist nicht schwer, es zu beschädigen (es befindet sich tief), und auch ohne "Hilfe" von außen brennt es oft aus.

Bei einigen Versionen des Kraftstoffsystems (hier der G4EA-Motor) wird das Notabsperrventil (im Kreis dargestellt) manchmal durch starke Straßenerschütterungen ausgelöst. ALPHA & EPSILON

Neben der hörbaren Abweisung des „dröhnenden“ Auspuffs führt die undichte Wellung zu Fehlfunktionen im Motor, da die hintere Lambdasonde nachgebaut wird. Der Sensor ist nicht in der Lage, den Teil der Gase zu „riechen“, der „links“ zurückgeblieben ist, daher gibt er ein falsches Signal an das Motorsteuergerät, das wiederum in den Notmodus geht und die Check aufleuchtet Motor. Gleichzeitig ist der Neutralisator das Schlimmste: Schließlich hat der Controller, der die wahre Zusammensetzung des Abgases nicht kennt, das Recht, bei der Qualität der Mischung einen Fehler zu machen, der für den Neutralisator nicht gut ist. Daher ist es teurer, den Austausch des Ansaugrohrs (die Wellung ist eingeschweißt) zu verschieben. Wenn Sie Schweißkenntnisse haben und das Rohr selbst nicht stark beschädigt ist, ist es sinnvoll, nur die Wellung zu ändern - eine geeignete Größe (45x205) finden Sie für 400 Rubel. Beachten Sie, dass die Garantie auf den Katalysator dann generell geringer ist als auf den AW - nur ein Jahr ohne Kilometerbegrenzung.

Mit dem G4ED-Motor (1,6 l) ist der „Getz“ sehr wendig – 985 kg Leergewicht werden von 105 „Pferden“ transportiert. Die Hauptsache ist, die Kerzen rechtzeitig (unter der silbernen Abdeckung) zu wechseln und eine Überhitzung zu vermeiden. Wir überwachen die Temperatur des Motors genau! Zwar war die Anzeige im Armaturenbrett nach der Neugestaltung weg, aber stattdessen befinden sich jetzt zwei Lampen im Drehzahlmesserfeld, von denen eine (mit einem roten "Thermometer") Überhitzung signalisiert. Und es kann durch platzende Kühlerbehälter aus Kunststoff und dementsprechend durch den Verlust von Kühlmittel passieren. Dies geschieht nach Angaben der Händler durch die Einwirkung von Chemikalien, die im Winter auf unseren Straßen bewässert werden. Beim Austausch empfehlen wir, einen widerstandsfähigeren Kühler in neuem Design zu finden, der ab diesem Jahr in Ersatzteile geht.

Bis zu 70.000 km können Sie natürlich nicht daran denken, die Federung zu reparieren, wenn Sie keine Bordsteine ​​​​überfliegen. Die Nabenlager haben auch Angst vor Stößen, die unter günstigen Bedingungen bis zu 150.000 km leben. Auf dem AW-Teil wurde ein Notabsperrventil installiert, das bei einem Unfall ausgelöst werden soll, aber bei starken Erschütterungen oft die Zufuhr absperrt. Es ist nicht schwer, ihn in den Originalzustand zu versetzen, man muss nur unter die Gummikappe tasten und den Spannknopf drücken (das Ventil selbst befindet sich am rechten Kotflügel).

Aufgrund der geringen Bodenfreiheit leidet der Resonator oft unter Unebenheiten, häufiger jedoch die Auspuffsicke, daher ist es besser, das Kurbelgehäuse zu schützen. Aber die Rohre sind gut versteckt. Der 1,4-Liter-Motor (G4EE, siehe Modellhistorie) ist äußerst kritisch für die Kraftstoffqualität und zeigt sich manchmal bei Kaltstarts. Die ersten 15-25 Betriebssekunden "gehen" die Umdrehungen von 700 auf 3000 und in einigen Fällen geht der Motor sogar aus. Beim Neustart oder wenn die AW-Stromschwankungen gedämpft werden, normalisiert sich alles, aber es bleibt ein unangenehmes Sediment zurück. Daran ist nichts auszusetzen - nur versucht das Steuergerät ehrlich, strenge Umweltstandards zu erfüllen, und mit unserem, milde ausgedrückt, mittelmäßigen Kraftstoff gelingt es nicht immer. Wir lösen das Problem, indem wir die Tankstelle oder radikaler ändern - wir ändern die Firmware der Steuereinheit von der Basiskennung TFE6I41 auf die für die russische Realität angepasste TFE6I42. Es dauert 20-25 Minuten, und die Arbeit wird kostenlos durchgeführt (natürlich, wenn das Auto unter Garantie ist).

Bei der H-Träger-Hinterradaufhängung halten die Teile überraschend lange. Die Ausnahme sind Stoßdämpfer, manchmal reichen sie nicht für 80.000 km. Hinterradbremsen können auch Scheibenbremsen sein. Sie leiden unter schlechtem Benzin und Kerzen, die einen Austausch der zuvor verlegten 30.000 km erfordern, aber Fälle, in denen Ventile aus Harz im Kraftstoff auf dem Getz hängen, sind selten. Händler empfehlen jedoch, die Injektoren regelmäßig ohne Demontage zu spülen, um Kohleablagerungen aus den Brennräumen zu entfernen und Harz von den Ventilführungen und -schäften zu spülen. Andere Fehlfunktionen an Motoren der Alpha- und Epsilon-Serie sind zufälliger Natur.

Um Kühle betteln und eine Absage bekommen, prüfen wir als erstes das Verdampferrohr mit einem gelben Aufkleber unter der Haube. Eine Fistel bildet sich häufiger in ihrer Biegung von hinten. Für den einzigen Diesel-U-Motor im Sortiment gibt es keine objektiven Statistiken. Autos mit ihm wurden hier nicht offiziell ausgeliefert, und es gibt nur wenige davon, die nach Russland kamen. Daher lohnt es sich nicht, diese Option im Streben nach Wirtschaftlichkeit zu wählen. Schade: Im Westen gibt es nach unseren Informationen keine Probleme mit diesen Motoren.

AUTOMATISCHER VERSCHLUSS

Die Kupplungsressource ist wie immer stark vom Fahrstil abhängig. Es gibt bekannte Fälle, in denen die angetriebene Scheibe für 15.000 km ersetzt wird, aber im Grunde genommen bedient der Knoten mindestens 100.000 km. Es gibt fast keine Probleme mit dem Schaltgetriebe, außer dass nach 120.000 km die Antriebsöldichtungen möglicherweise ausgetauscht werden müssen. Es kommt vor, dass der Automat unter Funktionsstörungen leidet, und die Installateure von Funkgeräten gelten als die Schuldigen (und Sie werden nicht denken!). "Getz" ist bekanntlich nicht damit ausgestattet, so dass der Konsument den Sound nach seinem Geschmack wählen kann, mit dem er sich an die Meister wendet. Einige von ihnen machen sich nicht die Mühe, die Kabel sorgfältig zu verlegen (sie sind immer noch nicht hinter den Innendetails sichtbar) und weichen außerdem von den werksseitigen Dichtungswegen ab, von denen einer auf den "Overdrive" -Knopf im Hebel passt. Es lohnt sich, den Draht versehentlich hochzuziehen - und seine Ausgleichsschleife wird kleiner, was früher oder später dazu führt, dass der Draht an der Biegung abbricht (der Hebel steht nicht still). Der Aufbau der Kabel ist keine schwierige Angelegenheit, aber um zum Reparaturort zu gelangen, müssen Sie die Hälfte des Salons zerlegen.

Der gleiche freudlose Vorgang wartet, wenn die Glühbirnen der Mittelkonsole durchbrennen (grundlos 12 V, 1,2 W). Koreanische Glühbirnen versagen überraschend schnell und können dem Erschüttern möglicherweise nicht standhalten. Die Hauptsache beim Austauschen ist, die sechs Kappen zum Befestigen des Futters nicht zu verlieren oder zu zerbrechen, sonst besteht die Gefahr, dass die Grillen "verdünnt" werden.

Es kommt vor, dass die Sitzheizungstasten versagen. Diese Krankheit ist nicht schwer zu verhindern: Reinigen Sie die Kabine regelmäßig und suchen Sie einen anderen Platz für einen feuchten Regenschirm. Vermeiden Sie auch, dass die Fernbedienung an der Fahrertür nass wird, obwohl er etwas toleranter gegenüber Wasserverfahren ist.

MIT DER WELT IM THREAD

Die Federung des Autos ist ziemlich hartnäckig. Wenn Sie Pannen vermeiden, müssen Sie bis zu 70-80.000 km nicht über Reparaturen nachdenken. Zu diesem Zeitpunkt sind in der Regel Stabilisatorbuchsen geeignet und hintere Stoßdämpfer können angefordert werden. Die Stabilisatorstreben leben 90.000 km und Silentblöcke, vordere Stoßdämpfer, Kugelgelenke und Lenkspitzen überschreiten oft die Hunderttausendstel-Grenze. Bei AW, dann mit Servolenkung, nach 60.000 km streicht manchmal die Spitze des Druckleitungsschlauchs am Rollen entlang. Wenn keine Schlieren erkennbar sind, können Sie sich mit dem Austausch Zeit lassen.

Die vorderen Bremsbeläge halten im Durchschnitt 30-40.000 km und die vorderen Scheiben halten doppelt so lange wie die hinteren. Auf dem AW-Teil (mit einem 1,6-Liter-Motor) können die hinteren Mechanismen eine Scheibe sein, ihre Beläge können 50-60.000 aushalten. Bei Bremsen gibt es keine besonderen Probleme, auch Fälle von Scheibenverzug und Bremssätteln sind selten. Im Allgemeinen erwies sich das Auto als erfolgreich. Wir glauben, dass die Armee von vielen Tausend Besitzern von der Wahl nicht enttäuscht wurde.