Hawal N8 ist ein großer und solider SUV! Seine Länge beträgt 4806 mm und seine Breite etwas weniger als zwei Meter. Das Auto erhielt eine massive brutale Frontpartie mit einem großen Chromgrill mit drei horizontalen Querstreben und einer spektakulären Metallverkleidung an der vorderen Stoßstange. Die Scheinwerfer sind mit raffinierter „Kristall“-Optik ausgestattet und die Rückleuchten sind LED-gefüllt. An den Seiten des Körpers befinden sich stilvolle und praktische Fußstützen.
Das Auto erhielt ein extrem fortschrittliches Multimediasystem von einem der weltweit führenden Hersteller von Autoakustik - Infinity. Es umfasst zehn Lautsprecher gleichzeitig, die sich in der gesamten Kabine befinden, um ein Gefühl von Surround-Sound zu erzeugen. Das System unterstützt Dolby Digital 5.1 - genau das gleiche, wie es in Heimkinosystemen verwendet wird. So erhalten Sie den reinsten und natürlichsten Klang Ihrer Lieblingsmusik bei hoher Lautstärke.
Das Modell ist mit einem fortschrittlichen Allradantrieb ausgestattet, der alle Fahrzeugparameter in Echtzeit selbstständig überwacht und die Drehmomentverteilung über eine Lamellenkupplung automatisch anpasst. Als Ergebnis erhalten Sie maximale Geländegängigkeit und Komfort. Das Auto ist auch mit einem kompletten Satz Airbags ausgestattet: Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Curtain-Airbags über die gesamte Länge der Kabine.
Erwartungsgemäß ist das Autohaus in Moskau Haval am Aminevskoye Highway leer. Entlang der Panoramafenster des Showrooms erstreckt sich eine gleichmäßige Linie von Crossovern unterschiedlicher Größe, gelangweilte Manager in strengen Anzügen klirren an den Tischen gegenüber. In dem Jahr und fünf Monaten, die seit meinem ersten Besuch in der Zentrale eines chinesischen Unternehmens vergangen sind, hat sich hier auf den ersten Blick nichts geändert. Nachdem ich die Mitarbeiter jedoch genau betrachtet und ein paar Sätze gewechselt habe, habe ich deutlich gemerkt, dass das Lächeln auf ihren Gesichtern etwas breiter wurde. Mit dem Ausscheiden der Marke Great Wall aus dem russischen Markt ist die Premium-Sparte, die Firma Haval, deutlich leichter geworden. Der Midsize-Crossover H6 (ZR, 2014, Nr. 12) teilt den Käufer nicht mehr mit seiner vereinfachten Version des Great Wall Hover H6. Außerdem wurde das Haval-Sortiment um den stylischen H2 compact und den großen Mercedes-Benz GLE H8 Crossover erweitert, was der Grund für meinen Besuch war.
Ich kann nicht sagen, dass der Haval H8 komplett original ist. Die Lufteinlassgitter mit LED-Lauflichtleiste im Stoßfänger vorn sind nicht ohne Rückblick auf den neuesten Cayenne gezeichnet. Der Verantwortliche für das Erscheinungsbild der Seitentreppen hat sich eindeutig vom Vorgänger X-5 inspirieren lassen. Die Lüftungsgitter auf der Motorhaube scheinen in die Formen gestanzt zu sein, aus denen ähnliche Teile beim Mercedes GLE oder GLS hervorgegangen sind. Und die Schlüssel für die elektrische Verstellung der Vordersitze und die Trommeln am Lenkrad scheinen aus einem Audi entfernt worden zu sein. Wenn die Besitzer dieser Autos nach Haval wechseln, wird jeder etwas Vertrautes darin finden. Alles Witze, aber laut den Vertretern der Firma Haval schauen Anhänger beliebter Premiummarken wirklich auf den G8. Die Mutigsten von ihnen kaufen. Sie sagen, dass neulich die "Acht-Acht" von einem Mann erworben wurde, der auf den Touareg zielte, aber gezwungen war, sich für das Geld zu "kuscheln".
Natürlich erreicht das Niveau der Verarbeitung, die Logik der Steuerung des Multimediasystems (die erste Verbindung zum Auto über Bluetooth wird ein Rätsel sein) und vor allem die Möglichkeiten außerhalb des Asphalts Haval H8 erreichen den Tuareg nicht, aber die Motivation von Käufer können verstanden werden. Erstens ist der "Chinese" solide montiert, komplett mit Weichkunststoff veredelt und vermittelt ein Gefühl von Hochwertigkeit - zumindest in der Statik. Zweitens wird es in der maximalen (und einzigen) Elite-Konfiguration auf 2.049.900 Rubel geschätzt. Und das sind sechs Airbags, Lederpolster, elektrische Vordersitze, Drei-Zonen-Klimaautomatik, eine Rückfahrkamera und sogar „Premium-Sound“ Infinity. Zuschlagspflichtig ist lediglich das optionale Technic-Paket (50.000 Rubel), das ein beheizbares Hecksofa, ein Navigationssystem und eine 220-Volt-Steckdose im Kofferraum umfasst. Volkswagen Touareg ist mit einem solchen Set an Optionen fast doppelt so teuer!
Unterwegs fällt der Unterschied zwischen unserem Hero und den Crossovers beliebter Premiummarken deutlicher auf. Man kann nicht sagen, dass die 218 Kräfte des von der Great Wall-Firma entwickelten Zweiliter-Turbomotors für den Zwei-Tonnen-Wagen nicht ausreichen, aber eine sengende Beschleunigung ist nicht zu erwarten. Verschärft wird die Situation durch ein erschreckend tiefes Turboloch, das Sie zwingt, drei bis vier Sekunden früher das Gas zu geben, als Sie wirklich beschleunigen wollen. Und obwohl die Chinesen versichern, dass die Sache nicht am Motor, sondern an den Tuning-Features des Sechsgang-ZF-Automaten liegt, ist meine Meinung völlig entgegengesetzt – ich habe keine Beschwerden über die Arbeit der deutschen Box.
Der H8 fährt sich sehr anständig: souverän, mit minimalen Wankbewegungen taumelt er in Kurven und erfreut mit einem angenehmen Kraftaufwand am Lenkrad. Die Kehrseite dieser Gelassenheit ist aber voraussichtlich die Steifigkeit der Federung. Das Passieren von "Speed Bumps" und Pits wird von einem dezenten Rütteln begleitet. Da das Haval H8 nicht sehr aktiv ist, würde ich das Handling leicht für eine weichere Federung opfern.
Ich gab das Crossover mit einem Hauch von Traurigkeit zurück. Trotz des harten Kurses, einem deutlichen Turboloch und einem beachtlichen (in der Stadt bis zu 16 Liter pro Hundert) Kraftstoffverbrauch habe ich mich in wenigen Tagen an das Auto gewöhnt und es sogar fast geschafft, mich in es zu verlieben.
Der H8 hat weit mehr Vor- als Nachteile, und der chinesische Ursprung erinnert nur an die "Übersetzungsschwierigkeiten" des Bordcomputers, die man in Kürze zu beheben versprach. Selbst der hohe Preis scheint angesichts der Größe und des Niveaus des Autos gerechtfertigt. Und ich sehe potentielle Besitzer des "High-Aighth" nicht nur diejenigen, die auf den einfachsten Touareg abzielten, sondern auch auf die Top-Versionen kompakterer Crossovers starren - wie den Toyota RAV4 oder Ford Kuga.
Schnell zu den Abschnitten springen
Bereits 2012 wurde der Haval H8 auf der Beijing Motor Show erstmals der Öffentlichkeit präsentiert und erst jetzt hat es der Vertreter einer wenig bekannten chinesischen Premiummarke ans Band und nach Russland geschafft.
Übrigens erschien in Russland vor relativ kurzer Zeit das Flaggschiff dieser Marke, das Haval H9-Modell, das ein beeindruckendes Offroad-Potenzial darstellt. Im Gegensatz dazu ist der H8 ein klassischer Full-Size-Crossover mit einem Monocoque-Karosserietyp.
Die Konstruktion insgesamt spricht von der bürgerlichen Ausrichtung dieses Modells. Vorne und hinten unabhängige Doppelquerlenker, montiert auf Hilfsrahmen. Allradantrieb - wie bei den meisten Frequenzweichen wird die Hinterachse bei Bedarf über eine Kupplung verbunden. Für die Nachahmung von Verriegelungen ist die Elektronik zuständig.
Das Interieur des H8 ist für chinesische Autos eher ungewöhnlich. Hier gibt es ehrlich gesagt keine chinesischen Lösungen und das Interieur sieht recht europäisch aus. Auch die Verarbeitung überrascht angenehm, denn alle Blenden sind sehr sauber eingepasst. Dekorative Einsätze sind auch geschmackvoll gemacht. Schön ist auch, dass hier echtes Aluminium vorhanden ist, sichtbar ist es an den Einsätzen und rund um die Luftdüsen, am Monitor und am Lenkrad. Chinesischer Prämienantrag.
Einheit und Originalität
Auch die Materialien selbst sind modern und hochwertig. Der Kunststoff, aus dem die Frontplatte besteht, ist weich, im Allgemeinen ist alles ordentlich und angenehm. Aber natürlich war es nicht ohne Vereinigung. Hier die gleichen Instrumente wie beim Modell „h-nine“, das gleiche Lenkrad, der gleiche Schalthebel. Der Rest des Designs ist komplett original und ähnelt in keiner Weise dem Flaggschiff-Modell.
Unten befindet sich das Klimagerät. Darin sind strittige Punkte enthalten. Der Tastenblock befindet sich also hinter dem Selektor, und daher ist nicht ganz klar, was dort passiert und was gedrückt werden muss. Der Fahrer muss aufpassen. Die Sitzheizungssteuerung ist seltsam gemacht: Wenn man auf dem Zentraldisplay die Heiztaste drückt, öffnet sich ein Menü und nur dort kann man den „Röstgrad“ auswählen. Aber ansonsten gibt es nichts zu meckern, alles ist an seinem Platz.
Das große Touchscreen-Display hat eine gute Grafikqualität und das Navigationssystem ist schön und logisch. Die Geräte hier sind nicht gezeichnet, sondern der übliche Klassiker, analog. Sie lesen gut und haben eine schöne weiße Hintergrundbeleuchtung. In der Mitte befindet sich ein Farbdisplay des Bordcomputers, ebenfalls mit guter Grafik. Es gibt Animation, im Allgemeinen sieht alles solide aus.
Lenkrad und Sitze
Das Lenkrad ist sowohl in der Höhe als auch in der Reichweite in relativ großen Bereichen verstellbar. Die Sitze sind nicht als sportlich zu bezeichnen, sie haben einen sehr gut entwickelten Seitenhalt, sind aber gleichzeitig recht weich, breit, mit einem langen Polster. Diese Sitze sind eher für lange Fahrten und für längere Zeit im Stau geeignet. Sie können sie auch nicht bemängeln. Sie verfügen über elektrische Antriebe in sechs Richtungen, die die Sitze in Höhe und Längsrichtung verstellen. Es gibt auch ein solches Attribut von Premium-Autos wie Sitzspeicher.
Die Möglichkeiten, Dinge zu verstauen, sind sehr vielfältig. Das Handschuhfach ist recht geräumig, es passt problemlos A4-Blätter hinein und innen ist es mit Samt-Finish versehen. Die Box in der Armlehne ist ebenfalls mit Samt bezogen und an der Unterseite befindet sich eine Gummiauflage, die herausgezogen und gewaschen werden kann. Auf der Rückseite der Armlehne befinden sich die USB-, AUX- und 12-Volt-Steckdose. Diese Box hat auch einen zweiten Stock, ebenfalls mit Samt besetzt. Wir freuen uns unter anderem über die Ambientebeleuchtung der Haustüren und die Möglichkeit der Anpassung.
Vergleichen wir die hintere Reihe mit dem Modell „Ash9“, dann ist zu beachten, dass die „Acht“ die dritte Sitzreihe und einen absolut ebenen Boden verloren hat. Es gibt zwar einen kleinen, aber immer noch einen zentralen Tunnel. Allerdings stört es die dritten Passagiere nicht wirklich, zumal in der zweiten Reihe in der Breite mehr als genug Platz vorhanden ist. Und die Beine sind geräumig, auch wenn die Vordersitze fast ganz nach hinten geschoben sind. Auf langen Reisen wird es also keine Probleme geben, die Leute hier unterzubringen.
Gut ist auch, dass sich dahinter ein persönlicher Luftabweiser, eine persönliche Klimatisierungseinheit befindet und als zusätzliche Option auch beheizbare Rücksitze bestellt werden können. Auch hier ein gewisser Anspruch auf Business Class. Es gibt Netze für Kleinigkeiten und Stecker, die die Stellen abdecken, an denen zusätzliche Monitore des Multimediasystems installiert werden können.
Die zweite Reihe hat eine große, breite, bequeme Armlehne mit zwei Getränkehaltern und einer kleinen Nische für Kleinigkeiten. Im Mitteltunnel gibt es noch eine weitere Nische für Kleinigkeiten. Das Sitzen dort ist geräumig und komfortabel, wie es sich in einem normalen vollwertigen großen Crossover gehört.
Wir kümmern uns um den Kofferraum
Der Kofferraumdeckel des Haval H8 ist mit einem Elektroantrieb ausgestattet. Sie können es mit einem Schlüssel am Deckel selbst oder mit einem Schlüssel öffnen. Der Kofferraum selbst ist eindeutig ziemlich groß, er ist gut verarbeitet, er hat die richtige Form. An den Seiten befinden sich Abdeckungen, von denen eine den Subwoofer verbirgt, und unter der anderen befindet sich der Zugang zum Sicherungskasten und einer Reihe von Steuerelektronikblöcken.
Der Kofferraumboden ist mit Velours veredelt. Die Sitze lassen sich im Verhältnis 40:60 umklappen, zusammengeklappt bilden sie einen nahezu ebenen Boden. Schade nur, dass sie keine speziellen Griffe zum Fernklappen der Sitze vorgesehen haben. Diese Operation hier muss durch die Hintertüren durchgeführt werden. Unter dem Kofferraumboden befindet sich ein blinder Passagier, kein vollwertiges Reserverad. Es gibt auch einen Einsatz zum Aufbewahren von Wagenheber und Werkzeug. Einen Organizer für Kleinigkeiten gibt es nicht, aber überflüssig wäre er hier nicht.
Spezifikationen Haval H8
- Motor: Benzin, 2,0 l;
- Leistung: 218 PS;
- Drehmoment: 324 Nm;
- Getriebe: 6-Gang "Automatik"
- Laufwerk: Plug-in voll
Zwei große Unterschiede
Ein Vergleich des Haval H8 mit dem Haval H9 ist unumgänglich, da sie fast gleich kosten, gibt es einen Preisunterschied, der aber nicht sehr groß ist. Außerdem sind dies zwei völlig unterschiedliche Autos. Offenbar hat der Kunde die Wahl, was für ein Auto er wirklich braucht: einen schweren, großen, geräumigen Rahmen-SUV mit viel Platz oder einen kompakteren, urbaneren, zivileren Crossover mit Monocoque-Karosserie.
Der Haval H9 hat auf Asphalt Mängel, die er im Gelände jedoch mehr als ausgleicht. Beim Haval H8 ist das Gegenteil der Fall. Fährt man also auf einem relativ unkomplizierten Feldweg, hat man sofort das Gefühl, dass das Auto keine so gute geometrische Geländegängigkeit besitzt und daher die meisten Straßenunebenheiten mit etwas Vorsicht zu passieren sind. Es ist auch zu spüren, dass alles, was unter den Rädern passiert, von der Federung auf die Karosserie übertragen wird, wenn Sie etwas schneller fahren. Daher müssen Sie viel vorsichtiger fahren.
Der Federweg ist auch geringer als der von "Ash Ninth". Und vor allem: Das wesentliche Offroad-Potenzial, also der Demultiplier, der das Schalten einer reduzierten Übersetzung ermöglicht, fehlt hier. Auch hier ist es nicht möglich, den Allradantrieb manuell zuzuschalten. Es gibt auch keine Tasten, die für die Auswahl des Übertragungsmodus verantwortlich sein könnten.
Es bleibt nur auf den automatischen Modus des Zuschaltens des Allradantriebs zu verlassen, falls die Vorderräder durchdrehen. Das ist da. So spüren Sie beim Fahren auf glatter Fahrbahn oder auf matschigem Matsch den Moment, in dem die Hinterachse eingekuppelt wird. Sie müssen ein wenig Vorspannung geben, mit den Vorderrädern ein wenig rutschen und dann wird das Auto Allradantrieb.
Für leichtes Gelände
Aber unter echten Offroad-Bedingungen sind solche Dinge nicht immer gut, denn wenn man die Vorderräder auch nur ein wenig durchrutschen lässt, besteht die Möglichkeit, sich vollständig hinzusetzen. Es gibt keinen Grund, über ernsthafte Offroad-Strecken und das Überwinden wirklich harter Hindernisse bei diesem Auto zu sprechen.
Aber darauf können Sie sicher auf einer normalen Forststraße fahren, zum Beispiel bei einem Angelausflug oder einem Picknick. Für solche Zwecke reicht diese Maschine völlig aus. Obwohl, was auch immer man sagen mag, diese Maschine ist in erster Linie für harte Oberflächen geeignet.
Auf Asphalt fühlt sich der Haval H8 deutlich besser an als im Gelände. Schließlich ist dies ein SUV, kein rauer SUV. Aber auf einer Asphaltstraße zeigt sich der Haval H8 von seiner besten Seite. Seltsamerweise kann dieser "Chinese" ein Vergnügen sein, ihn zu fahren. Er hat eine gute Laufruhe, angenehmes Handling, minimale Absätze. Er ist natürlich hart, aber nicht genug, um die Bewohner des Salons zu "bekommen".
Was wirklich ärgerlich sein kann, ist das Vorbeifahren von Geschwindigkeitsschwellen. Er passiert sie hart und an solchen Stellen ist es besser, den Abstieg zu verlangsamen. Ansonsten hat die Federung, wie sie kann, mit den meisten Straßenunebenheiten zu kämpfen, die auf unseren Straßen zu finden sind.
Aber eine sehr gute Schalldämmung, die für die meisten chinesischen Autos unnatürlich ist, ist eine angenehme Überraschung. Das Auto ist sehr leise, man hört keine Asphaltgeräusche, keine Kieselsteine oder etwas, das unter den Rädern hervorfliegt. Und auch hier sind die Motoren praktisch unhörbar. Auf den Unebenheiten, wenn sich die Karosserie verdreht, gibt es weder ein Quietschen in der Kabine noch irgendwelche Geräusche, die oft in chinesischen Autos zu hören sind.
Power Point
Unter der Haube steckt ein Zweiliter-Motor mit zwei 218 PS starken Turbinen. Dies ist die gleiche Einheit, die auch im H9-Modell verbaut ist, jedoch mit etwas anderen Einstellungen und das Auto fährt damit viel williger und schneller als das größere Modell.
Leider hat diese positive Eigenschaft auch eine Kehrseite der Medaille, nämlich den hohen Kraftstoffverbrauch. Dieser Motor hat einen ausgezeichneten Appetit. Für ein so großes Auto würde ein Diesel passen. Mit ihm wird das Auto neben mehr Sicherheit und guter Traktion in allen Fahrmodi viel sparsamer. Das chinesische Unternehmen hat Diesel, daher ist es sinnvoll, darauf zu warten, dass die Chinesen ihn nach Russland bringen.
Das Getriebe hier ist Sechsgang, es ist ein vollwertiger Drehmomentwandler. Es funktioniert sehr gut, es gibt keine Beschwerden. Außerdem ist es beim Haval H8 möglich, mit den Schaltwippen, die hier aus Aluminium sind, in den manuellen Steuermodus zu wechseln.
Ausgestattet mit Haval H8 in bester Tradition sowohl chinesischer Hersteller als auch Premiummarken. Es gibt fast alles, was in einem Auto dieser Klasse sein sollte: ein abbiegendes Xenonlicht, ein elektrisches Schiebedach, eine Rückfahrkamera mit Parkassistent, sechs Airbags und eine Klimaanlage. Es gibt ein Multimediasystem mit großem Touchscreen, Stabilisierungssystem, Innenbeleuchtung mit Farbsteuerung.
Als Zusatzpaket können Sie ein gutes Navigationssystem in russischer Sprache, beheizbare Rücksitze und eine 220-Volt-Steckdose im Kofferraum bestellen. Entsprechender Preis: 2.049.900 Rubel. für das Basis- und eigentlich das einzige Komplettset. Das Tecnik-Paket kostet weitere 50.000 Rubel.
Dimensionen und Gewicht
Vor vier Jahren debütierte der Full-Size H8 Crossover als Titelmodell der neu gegründeten Marke Haval. Dann absorbierte er alle technischen Errungenschaften der Großen Mauer und hatte ein der Klasse entsprechendes komplett modernes Design: Monocoque-Karosserie, Einzelradaufhängung vorn und hinten, Längsanordnung des Triebwerks, Turbomotor mit Direkteinspritzung, permanenter Hinterradantrieb und eine Mehrscheibenkupplung zum Verbinden der Vorderräder. Und das Leitmotiv der aktuellen Modernisierung war die Verwandlung des Autos in ein vollwertiges SUV.
Bisher bot der Haval H8 dem Fahrer keine Möglichkeit, den Allradantrieb zu steuern: Die Kupplung arbeitete immer im Automatikmodus. Aber die aktualisierte Version hat fast den gleichen BorgWarner-Antrieb wie das Haval H9-Rahmen-SUV, das kürzlich auch tat. Jetzt im Arsenal der "Acht" gibt es einen Demultiplier (Reduktionskoeffizient 2,48) und mehrere Betriebsarten der Traktionskontrollelektronik - für das Fahren in Schnee, Schlamm oder Sand. Fehlt nur noch eine Hinterachs-Differenzialsperre wie beim H9, die aber schon bald auf der Optionsliste auftauchen soll.
Auch alle anderen Modifikationen werden am Vorbild der „neun“ vorgenommen. Der 2,0-Liter-Benzin-Turbolader wurde aufgerüstet, die Leistung von 218 auf 251 PS und das Drehmoment von 324 auf 355 Nm erhöht. Die Sechsgang-Automatik wurde durch eine neue Achtgang-Marke von ZF ersetzt. Es gibt Pläne für eine Dieselversion mit dem gleichen 190-PS-Motor wie der Haval H9 SUV, aber die Veröffentlichung muss warten.
Äußere Änderungen sind geringfügig, obwohl ein neuer Kühlergrill das Image des Autos verändert hat, und außerdem gibt es andere Stoßfänger und massivere Zierleisten um die Seitenfenster. Das neue Kombiinstrument - mit einem farbigen Sieben-Zoll-Display in der Mitte, das den Tacho, Bordcomputerdaten und andere Sekundärinformationen anzeigt. Ein größerer Bildschirm des Mediensystems ist aufgetaucht, der Mitteltunnel wurde neu angeordnet und anstelle des traditionellen Automatikhebels ist jetzt ein nicht fester Wahlschalter installiert.
Neu in der Optionsliste sind ein Panoramadach, Rundumkameras, automatische Brems- und Spurführungssysteme, adaptive cruise control, ein Parkplatz und ein System zur Aktivierung des Elektroantriebs der fünften Tür mit einem Tritt unter die Stoßstange. Mit einem Wort, der Haval H8 ist solider und satter geworden und darf mit dem neuen Getriebe zu Recht als vollwertiger SUV bezeichnet werden.
In China werden die aktualisierten Autos im Juni verkauft. Jetzt liegen die lokalen Preise im Bereich von 29.000 bis 37.000 Dollar und werden nach dem Update wahrscheinlich nicht viel steigen. In der Tat wird Haval H8 auf dem Inlandsmarkt schlechter verkauft als andere Modelle des Unternehmens: Im vergangenen Jahr wurden nur 7,5 Tausend Exemplare verkauft. In Russland ist die Situation ähnlich: Nur 41 Autos wurden bei der Verkehrspolizei registriert. Heute bietet Haval H8 einen Rabatt von 300 Tausend Rubel (der Endpreis liegt bei 1,86 Millionen Rubel). Es gibt noch keine Informationen über die Veröffentlichung des aktualisierten Modells auf dem russischen Markt.
Die Präsentation des neu gestalteten Allrad-SUV Hawal N8 fand am 11.05.2017 im Rahmen einer besonderen Presseveranstaltung statt. Die Frequenzweiche hat ein Update erhalten, das einem anderen beliebten Markenmodell folgt -.
Nach der Neugestaltung erhielt das Auto ein neues Exterieur und Interieur, eine moderne Ausstattung und Updates in der Motorenpalette.
Exterieur Hawal H8 neue Generation
Es gibt minimale Änderungen im Erscheinungsbild des Autos, aber sie haben es ermöglicht, das Äußere des neuen Artikels im Vergleich zur vorherigen Modifikation attraktiver und erkennbarer zu machen. Der SUV erhielt einen neuen Kühlergrill mit großen Zellen und ein originelles Design des Schutzgitters.
Auch die Frontstoßstange des Autos wurde modernisiert, sie erhielt eine stylische Schutzleiste für Aluminium.
Das Karosserieprofil und die Gesamtabmessungen bleiben unverändert. Betrachtet man das Auto von der Seite, so unterscheidet es sich von seinem Vorgänger durch die Fülle an verchromten Teilen wie Glaseinfassungen, Türgriffe, Seitenleisten. Außerdem ist eine breite Chrom-Logoleiste am Heck der Karosserie auf der Heckklappe vorhanden.
Abmessungen der neuen Karosserie des Great Wall Hawal H8 Modelljahr 2017-2018
Die Abmessungen der Karosserie blieben gleich:
- Aufbaulänge beträgt 4.806 m, davon 2.915 m auf dem Radstand;
- Breite mit angeklappten Außenspiegeln - 1.975 m,
- Höhe - 1.794 m ohne Dachreling;
- die Bodenfreiheit beträgt 19,7 cm.
Serienmäßig ist das Auto mit 18-Zoll-Rädern mit Leichtmetallfelgen im Originaldesign ausgestattet. Optional erhalten SUV-Besitzer 10-Speichen-Leichtmetallräder mit einem Durchmesser von 19 Zoll.
Salon des aktualisierten Haval H8
Der Innenraum des Autos hat nach der Neugestaltung erhebliche Veränderungen erfahren. Die Frontkonsole, der Mitteltunnel und das Armaturenbrett wurden komplett aktualisiert, die Form des Lenkrads wurde geändert.
Die Instrumententafel mit analogen Zifferblättern wird durch ein Vollfarbdisplay eines informativen Bordcomputers ergänzt. Der Touchscreen des Multimediageräts befindet sich praktischerweise auf der Mittelkonsole, direkt darunter befindet sich ein praktischer Block mit Mikroklimaeinstellungen und anderen Bedienelementen für Autosysteme.
Die Neuheit gefällt mit der hohen Qualität der Veredelungsmaterialien und der Genauigkeit der Montage des Innenraums. Dem Käufer stehen mehrere Farboptionen für die Innenausstattung sowie eine reichhaltige Liste an Grund- und Zusatzausstattungen zur Verfügung.
Ausstattung des neuen Haval H8
Bereits in der Erstkonfiguration verfügt das Auto über 6 Airbags. Für die Sicherheit sind außerdem folgende Optionen verantwortlich, die in verschiedenen Modifikationen der Frequenzweiche vorhanden sind:
- System der Rundumsicht;
- Intelligenter Tempomat;
- Notbremsfunktion;
- Kontrolle von toten Winkeln in den Rückspiegeln;
- Automatisches Parken;
- Rückfahrassistent. 
Außerdem ist das aktualisierte Auto mit verschiedenen Optionen ausgestattet, die Komfort für Fahrer und Passagiere schaffen. Dazu gehören Heizung aller Sitze, Full-Power-Zubehör, berührungsloses Öffnen des Kofferraums, Panoramadach usw. Das Multimediasystem ist mit einem 8-Zoll-Touchscreen-Display, Sprachsteuerung, Navigation und vielen Zusatzfunktionen ausgestattet.
Hawal H8-Spezifikationen
Der Käufer hat die Wahl zwischen einem 2-Liter-Turbo-Benziner mit 251 PS Leistung sowie einem 2-Liter-Dieselmotor mit 190 PS Leistung. Jeder der Motoren ist mit einem 8-Band-Automatikgetriebe gekoppelt.
Federung - vorne und hinten unabhängig, Bremsen - Scheibenbremsen mit Belüftung.
Das Auto ist mit einem modernen Allradantriebssystem mit einer Auswahl an Fahrmodi je nach Straßenbelag ausgestattet.
Verkaufsstart und Preis von Hawal H8 2017-2018
Bereits im Juni dieses Jahres wird die Neuheit auf dem chinesischen Markt erhältlich sein. Die Kosten für das Auto betragen 20-27.000 Yuan, was zum aktuellen Wechselkurs 1675-2260 russische Rubel beträgt. Der SUV wird etwas später, voraussichtlich im Herbst 2017, auf dem russischen Markt erscheinen.
Fotos des neuen Haval H8 2017-2018:
